JP2009298330A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】ヒケが発生すること。作業性が悪いこと。
【解決手段】この発明は、ランプユニット１と、位置決め部材１４と、固定部材と、を備える。ランプユニット１は、少なくともランプハウジング６から構成されている。位置決め部材１４は、ランプハウジング６と別体の部材からなり、ランプユニット１を車体２０に取り付ける際にランプユニット１の車体２０に対する位置を決める。固定部材は、位置決め部材１４をランプハウジング６の側面壁１８から離れた箇所に固定するスクリュー１６と、ランプハウジング６の側面壁１８に設けられている当接部１５と、位置決め部材１４に設けられていて当接部１５に弾性当接する弾性当接部１７と、から構成されている。この結果、この発明は、ヒケを防止でき、作業性が向上する。
【選択図】 図１

Description

この発明は、正面から側面にかけて回り込み部を有し、車体に位置決めされた後に取り付けられる車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１参照）。以下、この従来の車両用灯具について説明する。この従来の車両用灯具は、レンズが正面から側面にかけて回り込み部を有し、そのレンズおよび反射鏡およびバルブおよび灯体から構成されている灯具と、その灯具と別体の部材からなり、灯具を車体に取り付ける際に、灯具の車体に対する位置を決める係止具と、その係止具を灯具に固定するネジと、を備えるものである。

以下、前記の従来の車両用灯具の車体への取り付け方について説明する。まず、係止具を車体に係止させて、灯具を車体に位置決めさせる。それから、灯具を係止具と反対側において車体にネジにより取り付ける。これにより、前記の従来の車両用灯具は、車体に位置決めされた後に取り付けられることとなる。

前記の従来の車両用灯具は、灯具と係止具とを別体に構成したので、灯具を成形する金型と係止具を成形する金型との構造が一体に構成した灯具と係止具とを成形する金型の構造と比較して簡単にすることができる。

ところが、前記の従来の車両用灯具は、灯具に係止具をネジで固定するものであるから、特に、灯具の回り込み部の側面壁に係止具をネジで固定する場合において、下記の問題が生じる場合がある。

すなわち、灯具の回り込み部の側面壁にボス部（ネジをねじ込むための部分）を設ける必要があるので、ボス部を設けた根元部（側面壁とボス部との付根の部分）にヒケが発生する場合がある。また、ネジをねじ込む工具の一端を保持して、その工具の他端を回り込み部の側面壁に沿ってボス部まで入れてそのボス部に位置させる必要があるので、作業性が悪い。

実開昭５８−１６５９０１号公報

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、ヒケが発生すること、また、作業性が悪いことにある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、少なくともランプハウジングおよびランプレンズおよび光源から構成されているランプユニットと、そのランプユニットと別体の部材からなりランプユニットを車体に取り付ける際にランプユニットの車体に対する位置を決める位置決め部材と、その位置決め部材をランプハウジングに固定する固定部材と、を備え、その固定部材が、位置決め部材をランプハウジングの側面壁から離れた箇所に固定するスクリューと、ランプハウジングの側面壁に設けられている当接部と、位置決め部材に設けられていて当接部に弾性当接する弾性当接部と、から構成されている、ことを特徴とする。

また、この発明（請求項２にかかる発明）は、ランプハウジングの側面壁から離れた箇所にはスクリューがねじ込まれる２個のボス部がそれぞれ一体に設けられていて、位置決め部材のうち２個のボス部に対応する箇所にはスクリューが通る２個の透孔がそれぞれ設けられていて、位置決め部材の２個の透孔の縁部には２個のボス部を外側から嵌合する嵌合部がそれぞれ一体に設けられていて、弾性当接部が位置決め部材に２個の透孔の軸心方向と同方向の弾性作用を有する弾性連結部を介して設けられていてスクリューのねじ込み方向と反対方向に当接部に弾性当接する、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、位置決め部材をランプハウジングの側面壁から離れた箇所にスクリューで固定し、かつ、位置決め部材をランプハウジングの側面壁に弾性当接部と当接部との弾性当接により固定することができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、位置決め部材をランプハウジングの側面壁にスクリューで固定する必要がないので、下記の効果を達成することができる。

すなわち、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプハウジングの側面壁に当接部を設けるだけであって、ランプハウジングの側面壁にボス部を設ける必要がない。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、当接部のランプハウジングの側面壁からの突出量がボス部のランプハウジングの側面壁からの突出量と比較して少量で済むので、ランプハウジングの側面壁にヒケが発生し難くなり、その分、ヒケの発生によるランプハウジングの側面壁の意匠面の見栄えの低下を防ぐことができる。

しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプハウジングの側面壁の当接部に位置決め部材の弾性当接部を弾性当接させるだけであって、スクリューをねじ込む工具を使用して位置決め部材をランプハウジングの側面壁にスクリューで固定する必要がないので、従来の車両用灯具と比較して、作業性が向上する。

また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、位置決め部材の嵌合部がランプハウジングのボス部に外側から嵌合するので、嵌合方向と直交する方向の位置ずれを規制することができる。しかも、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、位置決め部材の弾性当接部がランプハウジングの当接部に弾性当接するので、弾性当接方向の位置ずれを規制することができる。すなわち、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、Ｘ、Ｙ、Ｚの３方向の位置ずれを規制することができるので、位置決め部材をランプハウジングに所定の位置に高精度に固定することができる。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、位置決め部材を介してランプユニットを車体に高精度に位置決めして固定することができる。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

以下、この実施例にかかる車両用灯具の構成について説明する。なお、図２および図５および図６中において、矢印Ｘは、車両の前側であってこの実施例にかかる車両用灯具の背面側方向を示す。矢印−Ｘは、車両の後側であってこの実施例にかかる車両用灯具の正面側方向を示す。矢印Ｙは、車両の中央側（右側）であってこの実施例にかかる車両用灯具の右側面側方向を示す。矢印−Ｙは、車両の外側（左側）であってこの実施例にかかる車両用灯具の左側面側方向を示す。矢印Ｚは、車両の上側であってこの実施例にかかる車両用灯具の平面側方向を示す。矢印−Ｚは、車両の下側であってこの実施例にかかる車両用灯具の底面側方向を示す。

この実施例にかかる車両用灯具は、たとえば、車両（自動車）の後部の左右にそれぞれ装備されるリヤコンビネーションランプである。この実施例にかかる車両用灯具は、ランプユニット１と、位置決め部材１４と、固定部材１５、１６、１７と、を備えるものである。

前記ランプユニット１は、図３、図４に示すように、色が異なる光を照射する複数のランプを隣り合わせに組み合わせてなるリヤコンビネーションランプである。この例では、赤色光を照射するテールランプもしくはストップランプもしくはテール・ストップランプ（一方のランプ）２と、白色光（無色光）もしくは淡黄色光を照射するバックアップランプもしくはターンシグナルランプ（他方のランプ）３とを、上下に隣り合わせに組み合わせてなる車両用灯具である。

前記ランプユニット１は、灯室４、５を区画するランプハウジング６およびランプレンズ７、８を備えるものである。前記ランプハウジング６は、２個の前記ランプ２、３に対して単一のランプハウジングからなる。前記ランプレンズ７、８は、２個の前記ランプ２、３にそれぞれ対応する２個のランプレンズからなる。なお、前記ランプレンズ７、８は、多色成形で一体のレンズであっても良い。

前記ランプハウジング６には、前記灯室４、５内を２個の灯室に仕切る仕切壁９が一体に設けられている。すなわち、前記灯室４、５は、前記仕切壁９により、前記一方のランプ２の灯室４と前記他方のランプ３の灯室５とに２個に仕切られている。

２個の前記灯室４、５内には、光源１０、１１がそれぞれ配置されている。前記光源１０、１１は、ソケット１２、１３を介して前記ランプハウジング６にそれぞれ着脱可能に取り付けられている。前記光源１０、１１は、白色光を放射するものである。なお、前記他方のランプ３の前記光源１１は、淡黄色光を放射するものであっても良い。

前記仕切壁９は、前記一方のランプ２の仕切壁と前記他方のランプ３の仕切壁との２重の仕切壁に構成されている。２重の前記仕切壁９の２個の前記ランプレンズ７、８と対向する先端部は、連結されている。前記仕切壁９の先端部の連結部の上下両端には、遮光リブがそれぞれ２個の前記ランプレンズ７、８側に一体に突設されている。

前記ランプハウジング６および前記仕切壁９の前記灯室４、５側の面（内面）には、光を反射させる表面処理（図示せず）、たとえば、アルミ蒸着や銀塗装などが施されている。前記表面処理は、前記光源１０、１１からの光を前記ランプレンズ７、８側に反射させる反射面機能と、外部から前記ランプレンズ７、８を通して前記灯室４、５内を見た際に、前記灯室４、５内の金属光沢感やキラキラ感などが得られる装飾機能とを有する。

前記仕切壁９と前記ランプレンズ７、８との間には、隙間が形成されている。前記隙間は、前記ランプレンズ７、８が何らかの外力で前記灯室４、５側に押し込まれた際に、前記仕切壁９と前記ランプレンズ７、８とが接触して前記仕切壁９の前記表面処理が剥がれたり前記表面処理に傷が付いたりするのを防止する機能を有する。

前記ランプユニット１の前記ランプハウジング６および前記ランプレンズ７、８は、図６に示すように、正面（この例では、車両の後側面）から側面（この例では、車両の左側面）かけて回り込み部を有する。前記回り込み部は、深い。すなわち、正面の横方向の長さに対して側面の横方向の長さが長い。

前記ランプハウジング６の回り込み部の側面壁１８と反対側には、取付部１９が一体に設けられている。前記ランプユニット１は、前記位置決め部材１４により車体２０に位置決めされた後に、前記取付部１９を前記車体２０に取付部材２１（ボルト、ナット）を介して取り付けることにより、前記車体２０に取り付けられるものである。なお、図６中において、符号「２２」は、バックドア、もしくは、バックドアに装備されている他の車両用灯具である。

前記ランプハウジング６の前記側面壁１８の表面（前記ランプレンズ７と対向する側の面）は、意匠面を形成する。前記ランプハウジング６の側面壁１８の裏面のほぼ中間部には、前記固定部材１５の当接部が一体に設けられている。前記当接部１５は、肉厚が薄くかつ高さが低い三角形のリブ形状（ランス形状）をなす。前記当接部１５の頂角は、湾曲形状をなす。

前記ランプハウジング６の前記側面壁１８から離れた箇所には、２個の円柱形状（円筒形状）のボス部２３がそれぞれ一体に設けられている。前記ボス部２３は、前記固定部材のスクリュー１６がねじ込まれる。

前記位置決め部材１４は、前記ランプユニット１と別体の部材からなり、前記ランプユニット１を前記車体２０に取り付ける際に、前記ランプユニット１の前記車体２０に対する位置を決めるものである。前記位置決め部材１４は、前記ランプハウジング６の前記側面壁１８と底壁（前記灯室４、５を形成する底壁）とにそれぞれ当接する形状をなす。

前記位置決め部材１４のうち前記２個のボス部２３に対応する箇所（低段部、および、中間段部）には、前記スクリュー１６が通る２個の透孔２４がそれぞれ設けられている。前記位置決め部材１４の前記２個の透孔２４の縁部には、前記２個のボス部２３を外側から嵌合する円筒形状の嵌合部２５がそれぞれ一体に設けられている。

前記位置決め部材１４のうち前記ランプハウジング６の前記当接部１５に対応する箇所（上段部）には、前記固定部材の弾性当接部１７が、前記２個の透孔２４の軸心方向（Ｘ方向、−Ｘ方向）と同方向の弾性作用を有する弾性連結部２６を介して設けられている。前記弾性当接部１７は、前記スクリュー１６のねじ込み方向（Ｘ方向）と反対方向（−Ｘ方向）に前記ランプハウジング６の前記当接部１５に弾性当接するものである。

前記位置決め部材１４のうち最上段部には、四角錐形状の位置決め部２７が一体に設けられている。前記位置決め部２７は、前記車体２０の位置決め孔２８にグロメット２９を介して挿入することにより、前記ランプユニット１の前記車体２０に対する位置を決めるものである。

前記固定部材１５、１６、１７は、前記位置決め部材１４を前記ランプハウジング６に固定するものである。前記固定部材１５、１６、１７は、前記位置決め部材１４を前記ランプハウジング６の前記側面壁１８から離れた箇所に固定する前記スクリュー１６と、前記ランプハウジング６の前記側面壁１８に設けられている前記当接部１５と、前記位置決め部材１４に設けられていて前記当接部１５に弾性当接する弾性当接部１７と、から構成されている。

この実施例にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、別体の部材からなる前記位置決め部材１４と前記ランプハウジング６とを前記固定部材１５、１６、１７により固定する工程について説明する。

まず、図１に示すように、前記ランプハウジング６の２個の前記ボス部２３に前記位置決め部材１４の２個の嵌合部２５を外側から嵌合する。つぎに、図８に示すように、前記ランプハウジング６の２個の前記ボス部２３と前記位置決め部材１４の２個の嵌合部２５との嵌合箇所を支点として、前記位置決め部材１４の前記弾性当接部１７を、前記位置決め部材１４の前記弾性連結部２６の弾性力に抗して−Ｘ方向に押しながらかつ−Ｙ方向に押して、矢印３１に示すように、前記ランプハウジング６の前記当接部１５に弾性当接させる。このとき、前記当接部１５の頂角は、湾曲形状をなすので、前記弾性当接部１７が矢印３１方向に前記当接部１５に弾性当接し易い。一方、前記弾性当接部１７が前記当接部１５に弾性当接すると、前記弾性連結部２６の弾性作用により、前記弾性当接部１７が前記当接部１５にＸ方向に弾性当接するので、前記弾性当接部１７と前記当接部１５とが相互に確実に弾性当接する。前記弾性当接部１７が前記当接部１５から容易に外れない。

これにより、前記位置決め部材１４は、前記ランプハウジング６に、Ｘ（−Ｘ）、Ｙ（−Ｙ）、Ｚ（−Ｚ）の３方向の位置ずれが規制された状態で、仮固定されることとなる。すなわち、前記ランプハウジング６の２個の前記ボス部２３と前記位置決め部材１４の２個の嵌合部２５との嵌合により、前記ボス部２３および前記嵌合部２５の径方向、すなわち、Ｙ（−Ｙ）、Ｚ（−Ｚ）の２方向の位置ずれが規制される。また、前記位置決め部材１４の前記弾性連結部２６と前記ランプハウジング６の前記当接部１５との弾性当接、および、前記ランプハウジング６の２個の前記ボス部２３の端面と前記位置決め部材１４の２個の嵌合部２５の端面との当接により、前記ボス部２３および前記嵌合部２５の軸心方向（軸方向）、すなわち、Ｘ（−Ｘ）の１方向の位置ずれが規制される。

それから、図１に示すように、前記スクリュー１６を前記位置決め部材１４の２個の前記透孔２４中を通して前記ランプハウジング６の２個の前記ボス部２３に、矢印方向すなわち−Ｘ方向にねじ込む。この結果、前記位置決め部材１４は、前記ランプハウジング６に、Ｘ（−Ｘ）、Ｙ（−Ｙ）、Ｚ（−Ｚ）の３方向の位置ずれが規制された状態で、本固定される。

この実施例にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、別体の部材からなる前記位置決め部材１４と前記ランプハウジング６とを前記固定部材１５、１６、１７により固定した前記ランプユニット１を前記車体２０に取り付ける工程について説明する。

まず、前記ランプユニット１の前記位置決め部材１４の前記位置決め部２７を前記車体２０の前記位置決め孔２８に前記グロメット２９を介して挿入する。すると、前記ランプユニット１は、前記車体２０に位置決めされる。前記ランプユニット１の前記車体２０への位置決めは、高精度であることが好ましい。

つぎに、前記ランプユニット１の前記取付部１９を前記車体２０に取付部材２１により、取り付ける。これにより、前記ランプユニット１は、前記車体２０に位置決めされた後に取り付けられることとなる。

この実施例にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

まず、一方のランプ２の光源１０を点灯する。すると、一方のランプ２の光源１０から放射された光が直接一方のランプ２のランプレンズ７に進み、あるいは、一方のランプ２の光源１０から放射された光が一方のランプ２のランプハウジング６の反射面で反射して一方のランプ２のランプレンズ７に進む。一方のランプ２の光源１０からの光が一方のランプ２のランプレンズ７を透過して赤色光として外部に出射する。これにより、一方のランプ２の機能、すなわち、テールランプもしくはストップランプもしくはテール・ストップランプの機能が果たされる。

また、他方のランプ３の光源１１を点灯する。すると、他方のランプ３の光源１１から放射された光が直接他方のランプ３のランプレンズ８に進み、あるいは、他方のランプ３の光源１１から放射された光が他方のランプ３のランプハウジング６の反射面で反射して他方のランプ３のランプレンズ８に進む。他方のランプ３の光源１１からの光が他方のランプ３のランプレンズ８を透過して白色光（もしくは淡黄色光）として外部に出射する。これにより、他方のランプ３の機能、すなわち、バックアップランプもしくはターンシグナルランプの機能が果たされる。

この実施例にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施例にかかる車両用灯具は、位置決め部材１４をランプハウジング６の側面壁１８から離れた２箇所にスクリュー１６で固定し、かつ、位置決め部材１４をランプハウジング６の側面壁１８に弾性当接部１７と当接部１５との弾性当接により固定することができる。この結果、この実施例にかかる車両用灯具は、位置決め部材１４をランプハウジング６の側面壁１８にスクリュー１６で固定する必要がないので、下記の効果を達成することができる。

すなわち、この実施例にかかる車両用灯具は、ランプハウジング６の側面壁１８に当接部１５を設けるだけであって、ランプハウジング６の側面壁１８にボス部２３を設ける必要がない。このために、この実施例にかかる車両用灯具は、当接部１５のランプハウジング６の側面壁１８からの突出量がボス部２３のランプハウジング６の側面壁１８からの突出量（図９参照）と比較して少量で済むので、ランプハウジング６の側面壁１８のうちボス部２３を設けた根元部（側面壁１８とボス部２３との付根の部分であって、図９中の二点鎖線円の部分を参照）にヒケが発生し難くなり、その分、ヒケの発生によるランプハウジング６の側面壁１８の意匠面の見栄えの低下を防ぐことができる。

しかも、この実施例にかかる車両用灯具は、ランプハウジング６の側面壁１８の当接部１５に位置決め部材１４の弾性当接部１７を弾性当接させるだけであって、スクリュー１６をねじ込む工具（図示せず）を使用して位置決め部材１４をランプハウジング６の側面壁１８にスクリュー１６で固定する必要がないので、従来の車両用灯具と比較して、作業性が向上する。

ここで、図９に示すように、ランプハウジング６の側面壁１８とボス部２３との間の距離３２が近く、また、回り込み部の深さ３３が深い、すなわち、正面の横方向の長さに対して側面の横方向の長さが長い場合においては、工具を介してスクリュー１６で固定する作業がさらに困難となる。そこで、ランプハウジング６の側面壁１８とボス部２３との間の距離３２を長くして工具を介してスクリュー１６で固定する作業を容易にすることが考えられる。ところが、ランプハウジング６の側面壁１８とボス部２３との間の距離３２が長くなると、ランプハウジング６の側面壁１８のうちボス部２３を設けた根元部にヒケが発生し易くなる。

これに対して、この実施例にかかる車両用灯具は、ランプハウジング６の側面壁１８の当接部１５に位置決め部材１４の弾性当接部１７を弾性当接させるものであるから、工具を介してスクリュー１６でランプハウジング６の側面壁１８に位置決め部材１４を固定する必要がないので、作業性が向上する。特に、車体デザイン上回り込み部が深い車両用灯具であっても、作業性が良い。

その上、この実施例にかかる車両用灯具は、ランプハウジング６と位置決め部材１４とを別体に構成したので、ランプハウジング６を成形する金型（図示せず）と位置決め部材１４を成形する金型（図示せず）との構造が、一体に構成したランプハウジングと位置決め部材とを成形する金型（図示せず）の構造と比較して簡単にすることができる。すなわち、ランプハウジング６と位置決め部材１４とを一体にすると、ランプハウジング６の側面壁１８と位置決め部材１４の位置決め部２７との間の空間が狭いので、その空間を成形する金型の肉厚が薄くなり、金型構造が複雑化し、また、スライド金型を使用すると同じく金型構造が複雑化する。これに対して、この実施例にかかる車両用灯具は、ランプハウジング６と位置決め部材１４とを別体に構成したので、ランプハウジング６を成形する金型（図示せず）と位置決め部材１４を成形する金型（図示せず）との構造が簡単である。

また、この実施例にかかる車両用灯具は、位置決め部材１４の嵌合部２５がランプハウジング６のボス部２３に外側から嵌合するので、嵌合方向と直交する方向、すなわち、Ｙ（−Ｙ）、Ｚ（−Ｚ）の２方向の位置ずれが規制される。しかも、この実施例にかかる車両用灯具は、位置決め部材１４の弾性当接部１７がランプハウジング６の当接部１５に弾性当接するので、弾性当接方向、すなわち、Ｘ（−Ｘ）の１方向の位置ずれが規制される。この結果、この実施例にかかる車両用灯具は、Ｘ、Ｙ、Ｚの３方向の位置ずれを規制することができるので、位置決め部材１４をランプハウジング６に所定の位置に高精度に固定することができる。これにより、この実施例にかかる車両用灯具は、位置決め部材１４を介してランプユニット１を車体２０に高精度に位置決めして固定することができる。

以下、上記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、赤色光を照射するテールランプもしくはストップランプもしくはテール・ストップランプ（一方のランプ）２と、白色光（無色光）もしくは淡黄色光を照射するバックアップランプもしくはターンシグナルランプ（他方のランプ）３とを、上下に隣り合わせに組み合わせてなるリヤコンビネーションランプの車両用灯具について説明するものである。ところが、この発明においては、赤色光を照射するテールランプもしくはストップランプもしくはテール・ストップランプ、白色光（無色光）もしくは淡黄色光を照射するバックアップランプもしくはターンシグナルランプ以外のランプであっても良い。また、リヤコンビネーションランプ以外のその他の車両用灯具であっても良い。さらに、３個以上のランプが上下左右斜めに隣りあわせに組み合わせた車両用灯具であっても良い。

この発明にかかる車両用灯具の実施例を示すランプハウジングの一部と位置決め部材との分解斜視図である。 同じく、ランプハウジングに位置決め部材を固定した状態を示す一部斜視図である。 同じく、ランプユニットを示す正面図である。 同じく、図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。 同じく、図３におけるＶ矢視図である。 同じく、図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。 同じく、図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 同じく、ランプハウジングの当接部に位置決め部材の弾性当接部を弾性当接させる状態を示す一部断面図である。 同じく、当接部と弾性当接部との弾性当接の代わりに、ボス部にスクリューをねじ込んでランプハウジングの側面壁に位置決め部材を固定する状態を示す一部拡大断面図である。

符号の説明

１ ランプユニット
２ 一方のランプ
３ 他方のランプ
４ 一方の灯室
５ 他方の灯室
６ ランプハウジング
７ 一方のランプレンズ
８ 他方のランプレンズ
９ 仕切壁
１０ 一方の光源
１１ 他方の光源
１２ 一方のソケット
１３ 他方のソケット
１４ 位置決め部材
１５ 当接部（固定部材）
１６ スクリュー（固定部材）
１７ 弾性当接部（固定部材）
１８ 側面壁
１９ 取付部
２０ 車体
２１ 取付部材
２２ バックドアもしくはその他の車両用灯具
２３ ボス部
２４ 透孔
２５ 嵌合部
２６ 弾性連結部
２７ 位置決め部
２８ 位置決め孔
２９ グロメット
３０ 湾曲形状の頂角
３１ 矢印
３２ 側面壁とボス部との間の距離
３３ 回り込み部の深さ

Claims (2)

1. 正面から側面にかけて回り込み部を有し、車体に位置決めされた後に取り付けられる車両用灯具において、
   少なくともランプハウジングおよびランプレンズおよび光源から構成されているランプユニットと、
   前記ランプユニットと別体の部材からなり、前記ランプユニットを車体に取り付ける際に、前記ランプユニットの車体に対する位置を決める位置決め部材と、
   前記位置決め部材を前記ランプハウジングに固定する固定部材と、
   を備え、
   前記固定部材は、
   前記位置決め部材を前記ランプハウジングの側面壁から離れた箇所に固定するスクリューと、
   前記ランプハウジングの側面壁に設けられている当接部と、
   前記位置決め部材に設けられていて、前記当接部に弾性当接する弾性当接部と、
   から構成されている、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記ランプハウジングの側面壁から離れた箇所には、前記スクリューがねじ込まれる２個のボス部がそれぞれ一体に設けられていて、
   前記位置決め部材のうち前記２個のボス部に対応する箇所には、前記スクリューが通る２個の透孔がそれぞれ設けられていて、
   前記位置決め部材の前記２個の透孔の縁部には、前記２個のボス部を外側から嵌合する嵌合部がそれぞれ一体に設けられていて、
   前記弾性当接部は、前記位置決め部材に、前記２個の透孔の軸心方向と同方向の弾性作用を有する弾性連結部を介して設けられていて、前記スクリューのねじ込み方向と反対方向に前記当接部に弾性当接する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

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