JP2009292397A - Weather strip for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a weather strip for a vehicle capable of accomplishing at low cost a structure which assures enhancement of the seal contact pressure in a welt part. <P>SOLUTION: A plurality of lips 11 extending toward a flange 5 and laid in line at a certain spacing across the flange 5 thickness are provided in a position confronting the end face 5d of the flange 5 inside the welt part 3, wherein at least one of the lips 11 is furnished with a seal part 10 in resilient contact with the flange 5, and they 11 are shaped as making line contact with the flange 5. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両のドア、バックドア、トランク等の車体開口縁に取り付ける車両用ウェザーストリップの技術分野に属する。   The present invention belongs to a technical field of a weather strip for a vehicle that is attached to an opening edge of a vehicle body such as a door, back door, or trunk of a vehicle.

特許文献１には、ウェルト部内側のシール性を高めることを目的とし、ウェルト部内側に、フランジの先端を圧接するシール部を設けたウェザーストリップが開示されている。シール部は、フランジの先端を食い込ませる際の反力を小さく抑えてウェザーストリップの組み付け作業性の向上を図る必要上、高発泡（発泡率の高い）スポンジゴムとしている。
特開２００１−３４１５８８号公報 Patent Document 1 discloses a weather strip provided with a seal portion that presses the front end of a flange inside the welt portion for the purpose of enhancing the sealing performance inside the welt portion. The seal portion is made of highly foamed (high foaming rate) sponge rubber in order to improve the workability of the weather strip assembly by suppressing the reaction force when the front end of the flange is bitten.
JP 2001-341588 A

シール部を高発泡スポンジゴムとするためには、ウェルト部内部に熱源を入れることが困難であることから、ウェルト部が開いた状態で加熱しスポンジゴムを発泡させなければならない。この場合、ウェザーストリップの押し出し後に中空シール部側とウェルト部側を同時に加熱する設備が必要となるため、設備費が高く、製造コストが嵩むという問題があった。   In order to make the seal part a highly foamed sponge rubber, it is difficult to put a heat source inside the welt part, so the sponge rubber must be foamed by heating with the welt part opened. In this case, equipment for heating the hollow seal portion side and the welt portion side at the same time after extrusion of the weatherstrip is required, so that the equipment cost is high and the manufacturing cost increases.

本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、ウェルト部内部のシール面圧を向上させる構造を安価に実現できる車両用ウェザーストリップを提供することにある。   The present invention has been made paying attention to the above problems, and an object of the present invention is to provide a weather strip for a vehicle that can realize a structure for improving the seal surface pressure inside the welt portion at a low cost.

上記目的を達成するため、本発明の車両用ウェザーストリップでは、ウェルト部内側のフランジの端面と対向する位置に、フランジ側へ延び、フランジの厚み方向一定間隔で並ぶ複数のリップを有し、これらリップのうち少なくとも１つがフランジと弾接するシール部を設け、リップを、フランジと線接触する形状とした。   To achieve the above object, the weather strip for a vehicle according to the present invention has a plurality of lips that extend to the flange side and are arranged at regular intervals in the thickness direction of the flange at positions facing the flange end surface inside the welt portion. A seal portion in which at least one of the lips is in elastic contact with the flange is provided, and the lip has a shape in line contact with the flange.

本発明では、挿入されたフランジによって押圧されたリップの弾性変形により発生する復元力が、リップとフランジとの線接触で１点に加わることによって、シール面圧を確保してシール性能を高める構成であるため、ウェルト部にフランジを挿入する際の反力を小さく抑えることができる。
よって、シール部を高発泡としてウェルト部にフランジを挿入する際の反力を小さく抑える必要がなく、シール部を高発泡させる高価な設備が不要であるため、製造コストが抑えられ、ウェルト部内部のシール面圧を向上させる構造を安価に実現できる。
また、複数のリップを一定間隔毎に配置したため、ウェルト部やフランジの形状誤差にかかわらず、リップをフランジに対して弾接させることができる。 In the present invention, the restoring force generated by the elastic deformation of the lip pressed by the inserted flange is applied to one point by the line contact between the lip and the flange, thereby ensuring the seal surface pressure and improving the sealing performance. Therefore, the reaction force when inserting the flange into the welt part can be kept small.
Therefore, it is not necessary to suppress the reaction force when inserting the flange into the welt part with high foaming as the seal part, and there is no need for expensive equipment for high foaming of the seal part. A structure for improving the seal surface pressure can be realized at low cost.
Further, since the plurality of lips are arranged at regular intervals, the lips can be brought into elastic contact with the flange regardless of the shape error of the welt part or the flange.

以下、本発明の車両用ウェザーストリップを実施するための最良の形態を、図面に示す実施例に基づいて説明する。   Hereinafter, the best mode for carrying out a weather strip for a vehicle according to the present invention will be described based on an embodiment shown in the drawings.

まず、実施例１の構成を説明する。
図１は、実施例１の車両用ウェザーストリップ１を示す縦断面図であり、ウェザーストリップ１は、中空シール部２とウェルト部３とを有する。実施例１のウェザーストリップ１は、例えば、車両のバックドアの開口縁全周に取り付けている。
中空シール部２は、車体開口を覆うドア等のパネル４に弾接してパネル４との間の隙間をシールするためのもので、高発泡スポンジゴムを用いて縦断面略菱形に形成している。 First, the configuration of the first embodiment will be described.
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a weather strip 1 for a vehicle according to a first embodiment. The weather strip 1 includes a hollow seal portion 2 and a welt portion 3. The weather strip 1 of Example 1 is attached to the entire periphery of the opening edge of the back door of a vehicle, for example.
The hollow seal portion 2 is for elastically contacting a panel 4 such as a door covering the opening of the vehicle body and sealing a gap between the panel 4 and is formed in a generally rhombic longitudinal section using a highly foamed sponge rubber. .

ウェルト部３は、ウェザーストリップ１を車体開口のフランジ５に取り付けるためのもので、金属製の芯材３ｈを微発泡（発泡率の低い）スポンジゴムで覆った略Ｕ字状に形成し、上片３ａと両側片３ｂ，３ｃとを有している。上片３ａの外側面３ｄには、前記中空シール部２をウェルト部３と一体に押し出し成形して取り付けている。両側片３ｂ，３ｃの互いに対向する内側面３ｅ，３ｆには、内方へ突出した挟持リップ６，７，８を設けている。挟持リップ６，７，８は、フランジ５の両側面５ａ，５ｂと弾接し、この両側面５ａ，５ｂを両側から挟み込むことで、ウェルト部３の倒れおよび抜けを防止している。   The welt portion 3 is used to attach the weather strip 1 to the flange 5 of the vehicle body opening, and is formed in a substantially U shape in which a metal core 3h is covered with a slightly foamed (low foaming rate) sponge rubber. It has a piece 3a and both side pieces 3b, 3c. The hollow seal portion 2 is attached to the outer surface 3d of the upper piece 3a by extrusion molding integrally with the welt portion 3. Clamping lips 6, 7 and 8 projecting inward are provided on the inner side surfaces 3e and 3f of the opposite side pieces 3b and 3c facing each other. The sandwiching lips 6, 7, 8 are in elastic contact with both side surfaces 5 a, 5 b of the flange 5, and the both side surfaces 5 a, 5 b are sandwiched from both sides to prevent the welt part 3 from falling down and coming off.

ウェルト部３の車外側一側片３ｃの下端縁には、シーソリップ体９を設けている。このシーソリップ体９は、１つの保持リップ９ａとこの保持リップ９ａの外端縁に直線状一体に接続する水切り用サブリップ９ｂとから構成している。水切り用サブリップ９ｂの先端には、高発泡スポンジゴム製の先端部９ｃを取り付けている。保持リップ９ａはフランジ５の一側面５ｂと弾接し、先端部９ｃは車体のアウタパネル１２の車体開口端面５ｃと弾接している。なお、５ｆは車体のインナパネル１３の車体開口端面である。また、１４は、車体開口部の車室内側に位置し、前記インナパネル１３を覆う図外のトリムの端面を覆うトリムカバーであり、ウェルト部３の車室側側面３ｉに一体に押し出し成形している。   A seeslip body 9 is provided at the lower end edge of the vehicle exterior one side piece 3c of the welt part 3. The seesaw lip body 9 is composed of one holding lip 9a and a draining sub-lip 9b connected to the outer end edge of the holding lip 9a in a straight line. A tip portion 9c made of a highly foamed sponge rubber is attached to the tip of the draining sub lip 9b. The holding lip 9a is in elastic contact with one side surface 5b of the flange 5, and the tip end portion 9c is in elastic contact with the vehicle body opening end surface 5c of the outer panel 12 of the vehicle body. In addition, 5f is the vehicle body opening end surface of the inner panel 13 of the vehicle body. Reference numeral 14 denotes a trim cover which is located on the vehicle interior side of the vehicle body opening and covers an end surface of a trim (not shown) which covers the inner panel 13 and is integrally extruded on the vehicle interior side surface 3i of the welt portion 3. ing.

ウェルト部３の上片３ａの内側面３ｇには、シール部１０を設けている。このシール部１０は、図中左右方向（フランジ５の厚み方向）一定間隔毎に６つ（図２参照）のリップ１１を有している。各リップ１１は、ウェザーストリップ１の長手方向に延在する突条形状としている。シール部１０は、１つまたは２つのリップ１１がフランジ５の端面５ｄ、または端面５ｄと側面５ａ，５ｂとの角部５ｅと弾接することで、ウェルト部３とフランジ５との間の隙間をシールしている。   A seal portion 10 is provided on the inner side surface 3 g of the upper piece 3 a of the welt portion 3. The seal portion 10 has six (see FIG. 2) lips 11 at regular intervals in the left-right direction (the thickness direction of the flange 5) in the drawing. Each lip 11 has a ridge shape extending in the longitudinal direction of the weather strip 1. The seal portion 10 has one or two lips 11 elastically contacting the end surface 5d of the flange 5 or the corner portion 5e between the end surface 5d and the side surfaces 5a and 5b, thereby forming a gap between the welt portion 3 and the flange 5. It is sealed.

図２は、ウェザーストリップ１をフランジ５に取り付ける前のリップ１１の形状を示すウェザーストリップ１の要部縦断面図であり、シール部１０の各リップ１１は、半径R1の円弧状の頂部１１ａを有して側部１１ｃが上片３ａの内側面３ｇからフランジ５側に向かって延びている。各リップ１１の側部１１ｃ，１１ｃ間は半径R2の円弧状の谷部１１ｂを設けている。各リップ１１の厚み（幅）L1は、フランジ５の厚みa1よりも狭く設定し、隣接する側部１１ｃ，１１ｃ間の距離L2は、フランジ５の厚みa1よりも狭く設定している。また、ウェザーストリップ１をフランジ５に取り付けたとき、谷部１１ｂはフランジ５の端面５ｄよりも図中上方（中空シール部２側）に位置し、頂部１１ａはフランジ５の端面５ｄよりも下方（フランジ５側）に位置するように設定している。 Figure 2 is a main part longitudinal cross sectional view of the weather strip 1 showing the shape of the lip 11 prior to attaching the weather strip 1 in the flange 5, the lip 11 of the seal portion 10, the radius R 1 arc-shaped top portion 11a The side portion 11c extends from the inner side surface 3g of the upper piece 3a toward the flange 5 side. Side 11c of each lip 11, between 11c is provided with a circular arc-shaped valley portion 11b of the radius R 2. The thickness (width) L 1 of each lip 11 is set to be narrower than the thickness a 1 of the flange 5, and the distance L 2 between the adjacent side portions 11 c and 11 c is set to be narrower than the thickness a 1 of the flange 5. Yes. When the weather strip 1 is attached to the flange 5, the trough portion 11 b is positioned above the end surface 5 d of the flange 5 in the drawing (on the hollow seal portion 2 side), and the top portion 11 a is below the end surface 5 d of the flange 5 ( It is set to be located on the flange 5 side).

次に、作用を説明する。
実施例１のウェザーストリップ１をフランジ５に組み付ける際、シール部１０のリップ１１は、フランジ５に押されて弾性変形する。このとき、リップ１１は容易に弾性変形させることができるため、シール部１０による挿入反力が小さく抑えられ、作業者は簡単にウェザーストリップ１をフランジ５に組み付けることができる。 Next, the operation will be described.
When the weather strip 1 of Example 1 is assembled to the flange 5, the lip 11 of the seal portion 10 is pushed by the flange 5 and elastically deforms. At this time, since the lip 11 can be easily elastically deformed, the insertion reaction force by the seal portion 10 is suppressed to a small level, and the operator can easily assemble the weather strip 1 to the flange 5.

また、実施例１では、リップ１１の頂部１１ａを円弧状に形成しているため、リップ１１の頂部１１ａまたは側部１１ｃがフランジ５の端面５ｄ、または端面５ｄと側面５ａ，５ｂとの角部５ｅ，５ｅにより押されて弾性変形する際、リップ１１をフランジ５に対してフランジ５の延在方向（フランジの長手方向）に線接触（要部縦断面で見ると点接触（点当たり））させることができる。すなわち、ウェルト部３にフランジ５を挿入する際、ウェザーストリップ１の縦断面形状でリップ１１の１点に曲げ力を加えることができるため、リップ１１をより簡単に弾性変形させることができ、挿入作業性の向上を図ることができる。   Moreover, in Example 1, since the top part 11a of the lip 11 is formed in an arc shape, the top part 11a or the side part 11c of the lip 11 is the end surface 5d of the flange 5, or the corner portion between the end surface 5d and the side surfaces 5a, 5b. When the lip 11 is elastically deformed by being pushed by 5e, 5e, the lip 11 is in line contact with the flange 5 in the extending direction of the flange 5 (longitudinal direction of the flange). Can be made. That is, when the flange 5 is inserted into the welt portion 3, since the bending force can be applied to one point of the lip 11 with the longitudinal cross-sectional shape of the weather strip 1, the lip 11 can be elastically deformed more easily and inserted. Workability can be improved.

図３，図４は、ウェザーストリップ１をフランジ５に組み付けた際のリップ１１とフランジ５の弾接状態を示す図であり、ウェザーストリップ１の縦断面形状において、フランジ５とリップ１１は１点Aで点当たりしている。ここで、シール部１０のシール面圧は、リップ１１の弾性変形により発生する復元力によって決まるが、実施例１では、リップ１１の復元力を点Aに集中させることができるため、高いシール面圧を確保できる。   3 and 4 are views showing the elastic contact state of the lip 11 and the flange 5 when the weather strip 1 is assembled to the flange 5. In the longitudinal cross-sectional shape of the weather strip 1, the flange 5 and the lip 11 are at one point. You are scoring at A. Here, the seal surface pressure of the seal portion 10 is determined by the restoring force generated by the elastic deformation of the lip 11, but in the first embodiment, the restoring force of the lip 11 can be concentrated at the point A. Pressure can be secured.

例えば、フランジ５の側面５ａ，５ｂには、フランジ５を接合したときのスポット溶接痕の凹凸やスポット溶接によるフランジ５の波打ちがある。また、バックドアの開口縁を形成するインナパネル１３を複数のパネルを接合して形成している箇所にフランジ５がその延在方向の位置で接合される他のパネルのフランジと重ね合わされて、フランジ５の側面５ａ，５ｂに段差が生じている場合もある。さらに、この段差箇所等に塗布されるペイントシール剤によってフランジ５の側面５ａ，５ｂの表面に凹凸が生じている場合も想定される。   For example, on the side surfaces 5a and 5b of the flange 5, there are irregularities of spot weld marks when the flange 5 is joined, and waviness of the flange 5 due to spot welding. In addition, the flange 5 is overlapped with the flange of another panel to be joined at the position in the extending direction at the location where the inner panel 13 forming the opening edge of the back door is joined by joining a plurality of panels, There may be steps on the side surfaces 5a and 5b of the flange 5. Furthermore, it is assumed that the surface of the side surfaces 5a and 5b of the flange 5 is uneven due to the paint sealant applied to the stepped portion or the like.

上記のような場合には、ウェルト部３内側に設けられた保持リップ９ａや挟持リップ６，７，８にシール性能を付与してシールする、あるいは、この保持リップ９の位置にウェルト部３内側でシールするリップを設けたとしても、これらが前記段差や凹凸形状に合わせて追従変形できないため、前記段差や凹凸部のウェルト部３とフランジ５との間に隙間が発生する。この結果、シール性能が低下して水や塵等が浸入しやすくなる。   In the above case, the holding lip 9a and the holding lips 6, 7 and 8 provided inside the welt part 3 are sealed with sealing performance, or the inside of the welt part 3 is located at the position of the holding lip 9. Even if a lip that seals is provided, since these cannot follow and deform in accordance with the step and the uneven shape, a gap is generated between the welt portion 3 and the flange 5 of the step or uneven portion. As a result, the sealing performance is deteriorated and water, dust and the like are likely to enter.

これに対し、シール部１０のリップ１１は、フランジ５の端面５ｄまたは端面５ｄと側面５ａ，５ｂとの角部５ｅ，５ｅに押されて弾性変形することでシール面圧を確保する構成であるため、フランジ５の側面５ａ，５ｂに段差や凹凸が存在する場合であっても、これらに影響を受けることなく高いシール性能を維持できる。   On the other hand, the lip 11 of the seal portion 10 is configured to ensure the seal surface pressure by being elastically deformed by being pushed by the end surface 5d of the flange 5 or the corner portions 5e, 5e of the end surface 5d and the side surfaces 5a, 5b. Therefore, even if there are steps or irregularities on the side surfaces 5a and 5b of the flange 5, high sealing performance can be maintained without being affected by these.

ウェルト部３にフランジ５を挿入したとき、リップ１１とフランジ５とが点当たりする位置、特にウェザーストリップ１の横断面方向（図１の左右方向）位置は、ウェルト部３やフランジ５の形状によってバラツキが生じる。そこで、実施例１では、リップ１１をウェザーストリップ１の横断面方向（フランジ５の厚み方向）に一定間隔毎に複数設け、かつ、リップ１１の間隔をフランジ５の厚みよりも狭く設定した。   When the flange 5 is inserted into the welt part 3, the position where the lip 11 and the flange 5 hit, particularly the position of the weather strip 1 in the cross-sectional direction (left-right direction in FIG. 1) depends on the shape of the welt part 3 and the flange 5. Variations occur. Therefore, in Example 1, a plurality of lips 11 are provided at regular intervals in the cross-sectional direction of the weather strip 1 (the thickness direction of the flange 5), and the interval between the lips 11 is set to be narrower than the thickness of the flange 5.

このため、ウェルト部３やフランジ５の形状誤差にかかわらず、リップ１１をフランジ５に対して確実に線接触状態で弾接させることができる。なお、図４は、図３に対してリップ１１とフランジ５の点当たり位置が異なる場合のリップ１１とフランジ５の弾接状態を示す図であり、隣接するリップ１１，１１間の距離はフランジ５の厚みよりも狭いため、フランジ５は２つのリップ１１，１１とそれぞれ異なる点B,Cで点当たりしている。すなわち、フランジ５の端面５ｄと側面５ａ，５ｂとの角部５ｅ，５ｅと、リップ１１の円弧状の頂部１１ａと側部１１ｃとにかかる部分で点当たりしている。   For this reason, regardless of the shape errors of the welt part 3 and the flange 5, the lip 11 can be reliably brought into elastic contact with the flange 5 in a line contact state. FIG. 4 is a view showing the elastic contact state between the lip 11 and the flange 5 when the point hit positions of the lip 11 and the flange 5 are different from those in FIG. Since it is narrower than the thickness of 5, the flange 5 is spotted at points B and C different from the two lips 11 and 11, respectively. That is, points are hit at the portions of the end 5d of the flange 5 and the corners 5e, 5e between the side surfaces 5a, 5b and the arcuate top 11a and the side 11c of the lip 11.

［従来技術に対する優位性について］
特開２００１−３４１５８８号公報に記載された技術では、ウェルト部内側に設けたシール部にフランジの端面を食い込ませる構造上、組み付け時の挿入反力を小さく抑えるために、シール部を高発泡スポンジゴムとする必要があった。ウェルト部内側に高発泡スポンジゴムを設けるためには、ウェルト部が開いた状態で加熱しスポンジゴムを発泡させなければならない。 [Advantages over conventional technology]
In the technique described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-341588, the sealing portion is made of a highly foamed sponge in order to suppress the insertion reaction force during assembly because of the structure in which the end surface of the flange is bitten into the sealing portion provided inside the welt portion. It was necessary to use rubber. In order to provide a highly foamed sponge rubber inside the welt part, the sponge rubber must be foamed by heating with the welt part open.

この場合、ウェザーストリップの押し出し後に中空シール部側（ドア、バックドア、トランク等の開閉部材のパネルと接し、この部分をシールする側）と、ウェルト部側（車体パネルのフランジに取り付けられる側）とを同時に加熱できる高価な設備が必要となり、コストアップを伴う。言い換えると、上記従来技術では、シール部が平坦な形状であってフランジと面当たりするため、シール部を微発泡スポンジゴムとした場合、挿入反力が大きくなり、高いシール面圧を確保できない。   In this case, after extruding the weather strip, the hollow seal part side (the side that contacts and seals the panel of the opening / closing member such as the door, back door, trunk, etc.) and the welt part side (the side attached to the flange of the vehicle body panel) Expensive equipment that can be heated at the same time is required, which increases costs. In other words, in the above prior art, since the seal portion has a flat shape and comes into contact with the flange, when the seal portion is made of fine foamed sponge rubber, the insertion reaction force becomes large and a high seal surface pressure cannot be secured.

また、ウェルト部側には、フランジの両側面と弾接し、フランジを挟み込むことでウェルト部の倒れ、抜けを防止する挟持リップを設けているが、これら挟持リップはその機能から微発泡とするため、ウェルト部側も加熱するためには、挟持リップが高発泡とならないように加熱しなければならず、この点でもコストアップとなる。   In addition, on the side of the welt part, there are provided clamping lips that elastically contact with both side surfaces of the flange and prevent the welt part from falling over and falling out by sandwiching the flange. In order to heat the welt part side as well, it is necessary to heat so that the sandwiching lip is not highly foamed, which also increases the cost.

これに対し、実施例１のウェザーストリップ１では、フランジ５に対して線接触状態で弾接する複数のリップ１１を有するシール部１０を設けたため、シール部１０をウェルト部３と一体形成した微発泡スポンジゴムとしながら、挿入作業性の向上と高いシール面圧の確保とを共に実現している。   On the other hand, in the weather strip 1 of the first embodiment, since the seal portion 10 having the plurality of lips 11 elastically contacting the flange 5 in a line contact state is provided, the fine foaming in which the seal portion 10 is integrally formed with the welt portion 3. While using sponge rubber, it improves both insertion workability and secures high sealing surface pressure.

また、シール部１０は微発泡スポンジゴムでよいため、中空シール部２側を高発泡スポンジゴムとする加熱の熱で足り、中空シール部２側とウェルト部３側を同時に加熱する設備を設けなくても製造できる。   Further, since the sealing portion 10 may be a fine foamed sponge rubber, the heat of heating with the hollow sealing portion 2 side being a high foaming sponge rubber is sufficient, and there is no provision for heating the hollow sealing portion 2 side and the welt portion 3 side simultaneously. Can also be manufactured.

次に、効果を説明する。
実施例１の車両用ウェザーストリップ１にあっては、以下に列挙する効果を奏する。 Next, the effect will be described.
The vehicle weather strip 1 according to the first embodiment has the following effects.

(1) ウェルト部３内側のフランジ５の端面５ｄと対向する位置に、フランジ５側へ延び、フランジ５の厚み方向一定間隔で並ぶ複数のリップ１１を有し、これらリップ１１のうち少なくとも１つがフランジ５と弾接するシール部１０を設け、リップ１１を、フランジ５と線接触する形状とした。これにより、ウェルト部３の内部のシール面圧を向上させる構造を安価に実現できる。また、複数のリップ１１を一定間隔で配置したことにより、ウェルト部３やフランジ５の形状誤差にかかわらず、リップ１１をフランジ５に対して確実に弾接させることができる。   (1) A plurality of lips 11 extending toward the flange 5 and arranged at regular intervals in the thickness direction of the flange 5 are provided at positions facing the end surface 5d of the flange 5 inside the welt part 3, and at least one of these lips 11 is A seal portion 10 that elastically contacts with the flange 5 is provided, and the lip 11 has a shape that makes line contact with the flange 5. Thereby, the structure which improves the seal surface pressure inside the welt part 3 is realizable at low cost. Further, by arranging the plurality of lips 11 at regular intervals, the lip 11 can be reliably brought into elastic contact with the flange 5 regardless of the shape error of the welt part 3 or the flange 5.

(2) リップ１１の幅L1および隣接するリップ１１，１１同士の間隔L2を、フランジ５の厚みa1よりも狭く設定したため、リップ１１をフランジ５に対してより確実に弾接させることができる。 (2) Since the width L 1 of the lip 11 and the distance L 2 between the adjacent lips 11, 11 are set to be smaller than the thickness a 1 of the flange 5, the lip 11 is more elastically contacted with the flange 5. Can do.

(3) リップ１１の先端を円弧状としたため、リップ１１をフランジ５に対してフランジ５の延在方向に線接触させることができ、リップ１１をより簡単に弾性変形させることができる。   (3) Since the tip of the lip 11 has an arc shape, the lip 11 can be brought into line contact with the flange 5 in the extending direction of the flange 5, and the lip 11 can be elastically deformed more easily.

（他の実施例）
以上、本発明の車両用ウェザーストリップを実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。 (Other examples)
As mentioned above, although the weather strip for vehicles of the present invention has been described based on the embodiments, the specific configuration is not limited to the embodiments, and departs from the gist of the invention according to each claim of the claims. Unless otherwise, design changes and additions are permitted.

例えば、リップの数や形状は実施例に限らない。リップの数は２つ以上であればよい。また、ウェザーストリップの適用位置は車両のバックドアに限らず、フランジが設けられた車両の開口縁に適用できる。
また、インナパネルのフランジとアウタパネルのフランジの一方の長さを他方よりも長く形成し、フランジの端面に段差がある場合であっても、実施例と同様に適用できる。 For example, the number and shape of the lips are not limited to the embodiment. The number of lips may be two or more. The application position of the weather strip is not limited to the back door of the vehicle, but can be applied to the opening edge of the vehicle provided with a flange.
Further, even when the length of one of the flange of the inner panel and the flange of the outer panel is formed longer than the other, and there is a step on the end face of the flange, it can be applied in the same manner as in the embodiment.

実施例１の車両用ウェザーストリップ１を示す縦断面図である。1 is a longitudinal sectional view showing a weather strip 1 for a vehicle according to Embodiment 1. FIG. ウェザーストリップ１をフランジ５に取り付ける前のリップ１１の形状を示すウェザーストリップ１の要部縦断面図である。It is a principal part longitudinal cross-sectional view of the weather strip 1 which shows the shape of the lip | rip 11 before attaching the weather strip 1 to the flange 5. FIG. リップ１１とフランジ５の弾接状態を示す一例である。It is an example which shows the elastic contact state of the lip | rip 11 and the flange 5. FIG. リップ１１とフランジ５の弾接状態を示す他の例である。It is another example which shows the elastic contact state of the lip | rip 11 and the flange 5.

符号の説明Explanation of symbols

１ ウェザーストリップ
２ 中空シール部
３ ウェルト部
３ａ 上片
３ｇ 内側面
５ フランジ
５ｄ 端面
１０ シール部
１１ リップ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Weather strip 2 Hollow seal part 3 Welt part 3a Upper piece 3g Inner side surface 5 Flange 5d End surface 10 Seal part 11 Lip

Claims (3)

車体開口縁のフランジを挿入する略Ｕ字状のウェルト部と、前記開口を覆うドア等のパネルに弾接して前記パネルとの間の隙間をシールする中空シール部と、を有する車両用ウェザーストリップにおいて、
前記ウェルト部内側の前記フランジの端面と対向する位置に、前記フランジ側へ延び、前記フランジの厚み方向一定間隔で並ぶ複数のリップを有し、これらリップのうち少なくとも１つが前記フランジと弾接するシール部を設け、
前記リップを、前記フランジと線接触する形状としたことを特徴とする車両用ウェザーストリップ。 A weather strip for a vehicle having a substantially U-shaped welt portion for inserting a flange at a vehicle body opening edge, and a hollow seal portion for elastically contacting a panel such as a door covering the opening and sealing a gap between the panel and the panel. In
A seal that has a plurality of lips extending toward the flange side and arranged at regular intervals in the thickness direction of the flange at a position facing the end face of the flange inside the welt portion, and at least one of these lips elastically contacts the flange Set up a section,
A weather strip for a vehicle, wherein the lip has a shape in line contact with the flange. 請求項１に記載の車両用ウェザーストリップにおいて、
前記リップの幅および隣接するリップ同士の間隔を、前記フランジの厚みよりも狭く設定したことを特徴とする車両用ウェザーストリップ。 The weather strip for a vehicle according to claim 1,
A weather strip for a vehicle, wherein a width of the lip and an interval between adjacent lips are set smaller than a thickness of the flange. 請求項１または請求項２に記載の車両用ウェザーストリップにおいて、
前記リップの先端を円弧状としたことを特徴とする車両用ウェザーストリップ。 The weather strip for a vehicle according to claim 1 or 2,
A weather strip for a vehicle, wherein the tip of the lip has an arc shape.
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