JP2009287719A - Hydraulic shock absorber - Google Patents

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Tomohiko Fujioka
智彦 藤岡
Ryosuke Saito
亮介 斉藤
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic shock absorber which can restrain management man-hours from increasing and can reduce the possibility of incorrect attachment. <P>SOLUTION: In the hydraulic shock absorber 11 which includes an outer cylinder 21 and an inner cylinder 27, it is configured so that a plurality of fitted portions 65, 66 capable of fitting with the inner cylinder 27 are provided on a rod guide 28 the outer peripheral portion of which fits in the outer cylinder 21 and through which a piston rod 15 is inserted into the inner peripheral portion and the fitted portion of selected one of the fitted portions 65, 66 fits with the inner cylinder 27. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、油圧緩衝器に関する。   The present invention relates to a hydraulic shock absorber.

外筒および内筒を有する複筒式の油圧緩衝器には、そのピストンロッドの突出側に、外筒および内筒に嵌合するとともに内周部にピストンロッドが挿入されるロッドガイドを有するものがある（例えば、特許文献１参照）。また、そのピストンロッドとは反対側に、内筒と嵌合可能なベースボディを有するものがある。
特開２００６−２９５０１号公報 A multi-cylinder hydraulic shock absorber having an outer cylinder and an inner cylinder has a rod guide on the projecting side of the piston rod that is fitted to the outer cylinder and the inner cylinder and into which the piston rod is inserted into the inner periphery. (For example, refer to Patent Document 1). Some have a base body that can be fitted to the inner cylinder on the side opposite to the piston rod.
JP 2006-29501 A

ところで、油圧緩衝器を例えば車両用として用いる場合に、車種毎に最適な特性の油圧緩衝器を用いる必要があるため、非常に種類が多くなってしまう。よって、油圧緩衝器を構成する各部品の管理工数が増大し、誤組み付けを生じる可能性も高くなっている。   By the way, when a hydraulic shock absorber is used for a vehicle, for example, it is necessary to use a hydraulic shock absorber having an optimum characteristic for each vehicle type, so that there are a great number of types. Therefore, the number of man-hours for managing the components constituting the hydraulic shock absorber is increased, and the possibility of erroneous assembly is increased.

したがって、本発明は、管理工数の増大を抑制することができ、誤組み付けの可能性を低減することができる油圧緩衝器の提供を目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a hydraulic shock absorber that can suppress an increase in management man-hours and can reduce the possibility of erroneous assembly.

本発明は、内筒と嵌合可能な嵌合部が複数設けられ、これら嵌合部のうち選択された一の嵌合部が前記内筒と嵌合する。   In the present invention, a plurality of fitting portions that can be fitted to the inner cylinder are provided, and one of the fitting portions selected from the fitting portions is fitted to the inner cylinder.

本発明によれば、管理工数の増大を抑制することができ、誤組み付けの可能性を低減することができる。   According to the present invention, an increase in management man-hours can be suppressed, and the possibility of erroneous assembly can be reduced.

「第１実施形態」
本発明の第１実施形態を図１〜図３を参照して以下に説明する。 “First Embodiment”
A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.

図１は、油圧緩衝器１１を示している。この油圧緩衝器１１は、複筒式で、自動車のサスペンション装置に用いられるものである。油圧緩衝器１１は、油液が封入される内側シリンダ１２と、内側シリンダ１２より大径で内側シリンダ１２と同軸状に配置される外側シリンダ１３と、内側シリンダ１２の中心軸線上に配置されるとともに一端側が内側シリンダ１２の内部に挿入され他端側が内側シリンダ１２から外部に突出するピストンロッド１５と、このピストンロッド１５に取り付けられて内側シリンダ１２内に配設され内側シリンダ１２内を二つの油室１６，１７に画成するピストン１８とを有している。   FIG. 1 shows a hydraulic shock absorber 11. The hydraulic shock absorber 11 is of a double cylinder type and is used for a suspension device of an automobile. The hydraulic shock absorber 11 is disposed on an inner cylinder 12 in which oil is sealed, an outer cylinder 13 having a larger diameter than the inner cylinder 12 and disposed coaxially with the inner cylinder 12, and a central axis of the inner cylinder 12. A piston rod 15 having one end inserted into the inner cylinder 12 and the other end projecting outward from the inner cylinder 12 is attached to the piston rod 15 and disposed in the inner cylinder 12. A piston 18 is defined in the oil chambers 16 and 17.

外側シリンダ１３は、略円筒状の外筒２１と、この外筒２１のピストンロッド１５とは反対の一端側を閉塞させるベースキャップ２２と、ピストンロッド１５を挿通させつつ外筒２１の他端側を閉塞させるように取り付けられるキャップ２３とを有している。   The outer cylinder 13 includes a substantially cylindrical outer cylinder 21, a base cap 22 that closes one end of the outer cylinder 21 opposite to the piston rod 15, and the other end of the outer cylinder 21 through which the piston rod 15 is inserted. And a cap 23 attached so as to close the cap.

内側シリンダ１２は、外側シリンダ１３のベースキャップ２２の内側に配置されるベースボディ２６と、円筒状をなし外筒２１の内側で同軸に配置された状態で一端側がベースボディ２６に嵌合される内筒２７と、ピストンロッド１５を摺動可能に挿通させるとともに内筒２７の他端側を閉塞させるように内筒２７に取り付けられるロッドガイド（嵌合部材）２８とを有している。   The inner cylinder 12 is fitted in the base body 26 with one end side in a state of being coaxial with the base body 26 arranged inside the base cap 22 of the outer cylinder 13 and inside the outer cylinder 21. It has an inner cylinder 27 and a rod guide (fitting member) 28 attached to the inner cylinder 27 so that the piston rod 15 is slidably inserted and the other end side of the inner cylinder 27 is closed.

ベースボディ２６は、内筒２７のピストンロッド１５とは反対側の端部に嵌合されるもので、ベースボディ２６には、内側シリンダ１２の油室１７と、外側シリンダ１３と内側シリンダ１２との間のリザーバ室３０とを連通可能な油通路３１が形成されており、同様に油室１７とリザーバ室３０とを連通可能な油通路３２が油通路３１よりも外径側に形成されている。また、ベースボディ２６には内側の油通路３１を開閉可能な縮み側減衰バルブとしてのディスクバルブ３６がベースキャップ２２側に配置されるとともに、外側の油通路３２を開閉可能なチェックバルブとしてのディスクバルブ３７がベースキャップ２２とは反対側に配置されている。   The base body 26 is fitted to the end of the inner cylinder 27 opposite to the piston rod 15. The base body 26 includes an oil chamber 17 of the inner cylinder 12, an outer cylinder 13, and an inner cylinder 12. An oil passage 31 capable of communicating with the reservoir chamber 30 is formed. Similarly, an oil passage 32 capable of communicating between the oil chamber 17 and the reservoir chamber 30 is formed on the outer diameter side of the oil passage 31. Yes. Further, a disc valve 36 as a compression side damping valve capable of opening and closing the inner oil passage 31 is arranged on the base cap 22 side in the base body 26, and a disc as a check valve capable of opening and closing the outer oil passage 32. The valve 37 is disposed on the side opposite to the base cap 22.

これらディスクバルブ３６，３７は、ベースボディ２６にベースキャップ２２側から挿入されるリベット４０の大径の頭部４１と、このリベット４０のベースボディ２６から突出する小径の軸部４２の加締めでリベット４０に固定されるワッシャ４３とによってベースボディ２６に取り付けられている。そして、ディスクバルブ３６はディスクバルブ３７の図示略の通路穴および油通路３１を介して油室１７からリザーバ室３０側への油液の流れを許容して減衰力を発生する一方で逆方向の油液の流れを規制し、これとは反対に、ディスクバルブ３７は油通路３２を介してリザーバ室３０から油室１７側への油液の流れを抵抗無く許容する一方で逆方向の油液の流れを規制する。   The disc valves 36 and 37 are formed by caulking a large-diameter head portion 41 of a rivet 40 inserted into the base body 26 from the base cap 22 side and a small-diameter shaft portion 42 protruding from the base body 26 of the rivet 40. It is attached to the base body 26 by a washer 43 fixed to the rivet 40. The disc valve 36 allows the flow of oil from the oil chamber 17 to the reservoir chamber 30 through the passage hole (not shown) of the disc valve 37 and the oil passage 31 to generate a damping force, while in the reverse direction. On the contrary, the disc valve 37 restricts the flow of oil from the reservoir chamber 30 to the oil chamber 17 through the oil passage 32 without resistance, while the oil fluid in the reverse direction is restricted. Regulate the flow of

ピストンロッド１５は、ロッドガイド２８に挿入される棒状のロッド本体４７と、このロッド本体４７の内側シリンダ１２に挿入される側の端部に形成されたオネジにメネジにおいて螺合されるナット４８とを有しており、ロッド本体４７のナット４８側に、内側シリンダ１２に摺動可能に嵌合されるピストン１８が取り付けられる。   The piston rod 15 includes a rod-shaped rod body 47 that is inserted into the rod guide 28, and a nut 48 that is threadedly engaged with a male screw formed at an end of the rod body 47 that is inserted into the inner cylinder 12. The piston 18 is slidably fitted to the inner cylinder 12 on the nut 48 side of the rod body 47.

ピストン１８には、内側シリンダ１２のボトムキャップ２９側の油室１７とボトムキャップ２９とは反対側の油室１６とを連通可能な油通路５０と、同様の油通路５１とが形成されている。また、ピストン１８には、油通路５０を開閉可能な縮み側減衰バルブであるディスクバルブ５４がボトムキャップ２９とは反対側に配置されるとともに、油通路５１を開閉可能な伸び側減衰バルブとしてのディスクバルブ５５がボトムキャップ２９側に配置されている。   The piston 18 is formed with an oil passage 50 capable of communicating the oil chamber 17 on the bottom cap 29 side of the inner cylinder 12 and the oil chamber 16 on the opposite side of the bottom cap 29, and a similar oil passage 51. . Further, the piston 18 is provided with a disk valve 54, which is a compression side damping valve capable of opening and closing the oil passage 50, on the side opposite to the bottom cap 29, and as an extension side damping valve capable of opening and closing the oil passage 51. A disk valve 55 is disposed on the bottom cap 29 side.

これらディスクバルブ５４，５５は、ロッド本体４７に形成された段部５７と、ロッド本体４７に螺合されるナット４８と、段部５７側のスペーサ５８と、ナット４８側のスペーサ５９とによってピストン１８に取り付けられている。そして、ディスクバルブ５４は油室１７から油室１６側への油液の流れを許容する一方で逆方向の油液の流れを規制し、これとは反対に、ディスクバルブ５５は油室１６側から油室１７への油液の流れを許容する一方で逆方向の油液の流れを規制する。   These disc valves 54 and 55 are pistons formed by a stepped portion 57 formed in the rod main body 47, a nut 48 screwed into the rod main body 47, a spacer 58 on the stepped portion 57 side, and a spacer 59 on the nut 48 side. 18 is attached. The disc valve 54 permits the flow of oil from the oil chamber 17 to the oil chamber 16 side, while restricting the flow of oil in the reverse direction. On the contrary, the disc valve 55 is disposed on the oil chamber 16 side. The flow of the oil liquid from the oil chamber 17 to the oil chamber 17 is allowed while the flow of the oil liquid in the reverse direction is restricted.

ロッドガイド２８は、略円筒状をなしており、その外周部が外筒２１の内周部に嵌合し、その内周部にピストンロッド１５のロッド本体４７が挿通される。ロッドガイド２８の内端部は、フッ素樹脂からなる円筒状のカラー６１で構成されており、このカラー６１にロッド本体４７が摺接する。   The rod guide 28 has a substantially cylindrical shape, and an outer peripheral portion thereof is fitted into an inner peripheral portion of the outer cylinder 21, and a rod main body 47 of the piston rod 15 is inserted into the inner peripheral portion thereof. The inner end portion of the rod guide 28 is constituted by a cylindrical collar 61 made of a fluororesin, and the rod main body 47 is in sliding contact with the collar 61.

ロッドガイド２８とキャップ２３との間には、カラー６１とロッド本体４７との隙間から漏れ出る油液の外側への漏れ出しを規制するオイルシール６２が配置されている。   Between the rod guide 28 and the cap 23, an oil seal 62 that restricts the leakage of the oil liquid leaking from the gap between the collar 61 and the rod body 47 to the outside is disposed.

そして、第１実施形態では、ロッドガイド２８が段付き凹形状をなしている。つまり、ロッドガイド２８には、図２に示すように、そのピストン１８側（図２下側）に、ピストン１８側の端面から所定径で所定深さ凹む嵌合部６５と、この嵌合部６５の底面からこの嵌合部６５よりも小径かつカラー６１の内径よりも大径の所定径でさらに所定深さ凹む嵌合部６６とが形成されている。   In the first embodiment, the rod guide 28 has a stepped concave shape. That is, as shown in FIG. 2, the rod guide 28 has a fitting portion 65 that is recessed on the piston 18 side (lower side in FIG. 2) with a predetermined diameter and a predetermined depth from the end surface on the piston 18 side. A fitting portion 66 having a predetermined diameter that is smaller than the fitting portion 65 and larger than the inner diameter of the collar 61 and further recessed by a predetermined depth is formed from the bottom surface of 65.

これら複数の嵌合部６５，６６は、いずれも内周面において、対応する径の内筒２７と嵌合可能となっている。つまり、油圧緩衝器１１の種類によって、図２に示すように小径の内筒２７が組み合わされた場合には、この内筒２７をその外周面において小径の嵌合部６６の内周面に嵌合させることになる。また、図３に示すように大径の内筒２７が組み合わされた場合には、この内筒２７をその外周面において大径の嵌合部６５の内周面に嵌合させることになる。つまり、複数の嵌合部６５，６６のうち選択された一の嵌合部が内筒２７と嵌合するようになっている。   The plurality of fitting portions 65 and 66 can be fitted to the inner cylinder 27 having a corresponding diameter on the inner peripheral surface. That is, when a small-diameter inner cylinder 27 is combined as shown in FIG. 2 depending on the type of the hydraulic shock absorber 11, the inner cylinder 27 is fitted to the inner peripheral surface of the small-diameter fitting portion 66 on the outer peripheral surface. Will be combined. Further, when the large-diameter inner cylinder 27 is combined as shown in FIG. 3, the inner cylinder 27 is fitted to the inner peripheral surface of the large-diameter fitting portion 65 on the outer peripheral surface thereof. That is, one selected fitting portion among the plurality of fitting portions 65 and 66 is fitted to the inner cylinder 27.

以上に述べた第１実施形態によれば、ロッドガイド２８に、内筒２７と嵌合可能な径の異なる嵌合部６５，６６が複数設けられ、これら嵌合部６５，６６のうち選択された一の嵌合部において対応する外径の内筒２７を嵌合させるため、径の異なる複数種類の内筒２７に対して一種類のロッドガイド２８で対応可能となる。したがって、油圧緩衝器１１の種類に対してロッドガイド２８の種類を減らすことができるため、管理工数の増大を抑制することができ、誤組み付けの可能性を低減することができる。   According to the first embodiment described above, the rod guide 28 is provided with a plurality of fitting portions 65, 66 having different diameters that can be fitted to the inner cylinder 27, and the fitting portion 65, 66 is selected. Since the corresponding inner cylinder 27 having the corresponding outer diameter is fitted in the one fitting portion, it is possible to cope with a plurality of types of inner cylinders 27 having different diameters with one type of rod guide 28. Therefore, since the types of rod guides 28 can be reduced with respect to the types of hydraulic shock absorbers 11, an increase in management man-hours can be suppressed, and the possibility of erroneous assembly can be reduced.

また、第１実施形態によれば、ロッドガイド２８は、複数の嵌合部６５，６６が、内周面において内筒２７と嵌合可能であるため、上記のようにピストンロッド１５側ほど上側に凹む形状となる。したがって、例え油室１６に空気が混入することがあっても、ピストンロッド１５とカラー６１との摺動用の隙間から排出することができる。   In addition, according to the first embodiment, the rod guide 28 has a plurality of fitting portions 65 and 66 that can be fitted to the inner cylinder 27 on the inner circumferential surface, so that the piston rod 15 side is higher as described above. The shape is recessed. Therefore, even if air is mixed into the oil chamber 16, it can be discharged from the sliding gap between the piston rod 15 and the collar 61.

「第２実施形態」
本発明の第２実施形態を主に図４および図５を参照して第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分は、同一称呼、同一符号とし、その説明は略す。 “Second Embodiment”
The second embodiment of the present invention will be described mainly with reference to FIGS. 4 and 5 focusing on the differences from the first embodiment. Note that the same parts as those in the first embodiment have the same names and the same symbols, and the description thereof is omitted.

第２実施形態においては、ロッドガイド２８が、第１実施形態に対して相違している。   In the second embodiment, the rod guide 28 is different from the first embodiment.

第２実施形態では、ロッドガイド２８が段付き凸形状をなしている。つまり、ロッドガイド２８には、そのピストン１８側（図４下側）に、ロッドガイド２８の外径よりも小径の所定径でピストン１８側に所定長さ突出する円筒状の嵌合部７０と、この嵌合部７０のピストン１８側の端面から嵌合部７０よりも小径の所定径でピストン１８側に所定長さ突出する円筒状の嵌合部７１とが形成されている。   In the second embodiment, the rod guide 28 has a stepped convex shape. That is, the rod guide 28 has a cylindrical fitting portion 70 that protrudes on the piston 18 side (lower side in FIG. 4) with a predetermined diameter smaller than the outer diameter of the rod guide 28 and a predetermined length on the piston 18 side. A cylindrical fitting portion 71 having a predetermined diameter smaller than that of the fitting portion 70 and protruding from the piston 18 side by a predetermined length from the end surface of the fitting portion 70 on the piston 18 side is formed.

これら複数の嵌合部７０，７１は、いずれも外周面において、対応する径の内筒２７の内周面と嵌合可能となっている。つまり、油圧緩衝器１１の種類によって、図４に示すように大径の内筒２７が組み合わされた場合には、この内筒２７の内周面に大径の嵌合部７０の外周面を嵌合させることになり、図５に示すように小径の内筒２７が組み合わされた場合には、この内筒２７の内周面に小径の嵌合部７１の外周面を嵌合させることになる。つまり、複数の嵌合部７０，７１のうち選択された一の嵌合部が内筒２７と嵌合するようになっている。   The plurality of fitting portions 70 and 71 can be fitted to the inner peripheral surface of the corresponding inner cylinder 27 on the outer peripheral surface. That is, depending on the type of the hydraulic shock absorber 11, when a large-diameter inner cylinder 27 is combined as shown in FIG. 4, the outer peripheral surface of the large-diameter fitting portion 70 is attached to the inner peripheral surface of the inner cylinder 27. When the small-diameter inner cylinder 27 is combined as shown in FIG. 5, the outer peripheral surface of the small-diameter fitting portion 71 is fitted to the inner peripheral surface of the inner cylinder 27. Become. That is, one selected fitting portion of the plurality of fitting portions 70 and 71 is fitted to the inner cylinder 27.

以上に述べた第２実施形態によれば、ロッドガイド２８に、内筒２７と嵌合可能な径の異なる嵌合部７０，７１が複数設けられ、これら嵌合部７０，７１のうち選択された一の嵌合部において対応する内径の内筒２７に嵌合するため、径の異なる複数種類の内筒２７に対して一種類のロッドガイド２８で対応可能となる。したがって、油圧緩衝器１１の種類に対してロッドガイド２８の種類を減らすことができるため、管理工数の増大を抑制することができ、誤組み付けの可能性を低減することができる。   According to the second embodiment described above, the rod guide 28 is provided with a plurality of fitting portions 70, 71 having different diameters that can be fitted to the inner cylinder 27, and the rod guide 28 is selected from these fitting portions 70, 71. In addition, since it fits into the inner cylinder 27 having a corresponding inner diameter in one fitting portion, it is possible to cope with a plurality of types of inner cylinders 27 having different diameters by using one type of rod guide 28. Therefore, since the types of rod guides 28 can be reduced with respect to the types of hydraulic shock absorbers 11, an increase in management man-hours can be suppressed, and the possibility of erroneous assembly can be reduced.

「第３実施形態」
本発明の第３実施形態を主に図６および図７を参照して第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分は、同一称呼、同一符号とし、その説明は略す。 “Third Embodiment”
A third embodiment of the present invention will be described mainly with reference to FIGS. 6 and 7 focusing on differences from the first embodiment. Note that the same parts as those in the first embodiment have the same names and the same symbols, and the description thereof is omitted.

第３実施形態では、ベースボディ（嵌合部材）２６が段付き凸形状をなしている。つまり、ベースボディ２６のピストン１８側（図６上側）に、ベースボディ２６の外径よりも小径の所定径でピストン１８側に所定長さ突出する円筒状の嵌合部７３と、この嵌合部７３のピストン１８側の端面から嵌合部７３よりも小径の所定径でピストン１８側に所定長さ突出する円筒状の嵌合部７４とが形成されている。これら複数の嵌合部７３，７４は、いずれも外周面において、対応する径の内筒２７と嵌合可能となっている。つまり、油圧緩衝器１１の種類によって、図６に示すように大径の内筒２７が組み合わされた場合には、この内筒２７の内周面に大径の嵌合部７３の外周面を嵌合させることになり、図７に示すように小径の内筒２７が組み合わされた場合には、この内筒２７の内周面に小径の嵌合部７４の外周面を嵌合させることになる。つまり、複数の嵌合部７３，７４のうち選択された一の嵌合部が内筒２７と嵌合するようになっている。   In the third embodiment, the base body (fitting member) 26 has a stepped convex shape. That is, on the piston 18 side (the upper side in FIG. 6) of the base body 26, a cylindrical fitting portion 73 that protrudes a predetermined length toward the piston 18 with a predetermined diameter smaller than the outer diameter of the base body 26, and this fitting A cylindrical fitting portion 74 that protrudes from the end surface of the portion 73 on the piston 18 side with a predetermined diameter smaller than the fitting portion 73 to the piston 18 side by a predetermined length is formed. The plurality of fitting portions 73 and 74 can be fitted to the inner cylinder 27 having a corresponding diameter on the outer peripheral surface. That is, depending on the type of the hydraulic shock absorber 11, when the large-diameter inner cylinder 27 is combined as shown in FIG. 6, the outer peripheral surface of the large-diameter fitting portion 73 is attached to the inner peripheral surface of the inner cylinder 27. When the small-diameter inner cylinder 27 is combined as shown in FIG. 7, the outer peripheral surface of the small-diameter fitting portion 74 is fitted to the inner peripheral surface of the inner cylinder 27. Become. That is, one selected fitting portion among the plurality of fitting portions 73 and 74 is adapted to be fitted to the inner cylinder 27.

以上に述べた第３実施形態によれば、ベースボディ２６が、内筒２７と嵌合可能な径の異なる嵌合部７３，７４が複数設けられ、これら嵌合部７３，７４のうち選択された一の嵌合部において対応する外径の内筒２７に嵌合するため、径の異なる複数種類の内筒２７に対して一種類のベースボディ２６で対応可能となる。したがって、油圧緩衝器１１の種類に対してベースボディ２６の種類を減らすことができるため、管理工数の増大を抑制することができ、誤組み付けの可能性を低減することができる。   According to the third embodiment described above, the base body 26 is provided with a plurality of fitting portions 73 and 74 having different diameters that can be fitted to the inner cylinder 27, and selected from these fitting portions 73 and 74. Since the one fitting portion is fitted to the corresponding inner cylinder 27 with a different outer diameter, a plurality of types of inner cylinders 27 having different diameters can be handled with one type of base body 26. Therefore, since the kind of base body 26 can be reduced with respect to the kind of hydraulic shock absorber 11, an increase in management man-hours can be suppressed, and the possibility of erroneous assembly can be reduced.

なお、図示は略すが、第３実施形態において、ベースボディ２６を段付き凹形状としてもよい。つまり、ベースボディ２６のピストン１８側に、ピストン１８側の端面から所定径で所定深さ凹む嵌合部と、この嵌合部の底面からこの嵌合部よりも小径の所定径でさらに所定深さ凹む嵌合部とを形成し、これら複数の嵌合部に選択的に内筒２７を嵌合させても良い。   In addition, although illustration is abbreviate | omitted, in 3rd Embodiment, the base body 26 is good also as a stepped concave shape. That is, on the piston 18 side of the base body 26, a fitting portion that is recessed with a predetermined depth from the end face on the piston 18 side, and a predetermined depth that is smaller than the fitting portion from the bottom surface of the fitting portion with a predetermined diameter. A concave fitting portion may be formed, and the inner cylinder 27 may be selectively fitted to the plurality of fitting portions.

また、第３実施形態において、ロッドガイド２８を第１実施形態の段付き凹形状のロッドガイド２８とする以外に、第２実施形態の段付き凸形状のロッドガイド２８としても良く、ロッドガイド２８を一種類の内筒２７のみ嵌合可能な通常のロッドガイドとしても良い。これらのロッドガイドのそれぞれに対して、段付き凸形状のベースボディ２６および段付き凹形状のベースボディ２６をそれぞれ組み合わせ可能である。   Further, in the third embodiment, the rod guide 28 may be the stepped convex rod guide 28 of the second embodiment in addition to the stepped concave rod guide 28 of the first embodiment. It is good also as a normal rod guide which can fit only one kind of inner cylinder 27. A stepped convex base body 26 and a stepped concave base body 26 can be combined with each of these rod guides.

本発明の第１実施形態の油圧緩衝器を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the hydraulic shock absorber of 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態の油圧緩衝器を示す要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part which shows the hydraulic shock absorber of 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態の油圧緩衝器を示す要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part which shows the hydraulic shock absorber of 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態の油圧緩衝器を示す要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part which shows the hydraulic shock absorber of 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態の油圧緩衝器を示す要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part which shows the hydraulic shock absorber of 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態の油圧緩衝器を示す要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part which shows the hydraulic shock absorber of 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態の油圧緩衝器を示す要部の断面図である。It is sectional drawing of the principal part which shows the hydraulic shock absorber of 3rd Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１１ 油圧緩衝器
１５ ピストンロッド
２１ 外筒
２６ ベースボディ（嵌合部材）
２７ 内筒
２８ ロッドガイド（嵌合部材）
６５，６６，７０，７１，７３，７４ 嵌合部 11 Hydraulic shock absorber 15 Piston rod 21 Outer cylinder 26 Base body (fitting member)
27 Inner cylinder 28 Rod guide (fitting member)
65, 66, 70, 71, 73, 74 Fitting part

Claims (5)

外筒および内筒を有する油圧緩衝器であって、
少なくとも前記内筒と嵌合する嵌合部材を有し、
該嵌合部材には、前記内筒と嵌合可能な嵌合部が複数設けられ、これら嵌合部のうち選択された一の嵌合部が前記内筒と嵌合することを特徴とする油圧緩衝器。 A hydraulic shock absorber having an outer cylinder and an inner cylinder,
Having a fitting member that fits at least the inner cylinder;
The fitting member is provided with a plurality of fitting parts that can be fitted to the inner cylinder, and one of the fitting parts selected from the fitting parts is fitted to the inner cylinder. Hydraulic shock absorber. 前記嵌合部は、外周面において前記内筒と嵌合可能であることを特徴とする請求項１記載の油圧緩衝器。   The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the fitting portion can be fitted to the inner cylinder on an outer peripheral surface. 前記嵌合部は、内周面において前記内筒と嵌合可能であることを特徴とする請求項１記載の油圧緩衝器。   The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the fitting portion can be fitted to the inner cylinder on an inner peripheral surface. 前記嵌合部材は、外周部が前記外筒に嵌合し、内周部にピストンロッドが挿入されるロッドガイドであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の油圧緩衝器。   4. The hydraulic pressure according to claim 1, wherein the fitting member is a rod guide in which an outer peripheral portion is fitted into the outer cylinder and a piston rod is inserted into the inner peripheral portion. 5. Shock absorber. 前記嵌合部材は、前記内筒と嵌合するベースボディであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の油圧緩衝器。   The hydraulic shock absorber according to any one of claims 1 to 3, wherein the fitting member is a base body that is fitted to the inner cylinder.
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