JP2009281298A - Injector for internal combustion engine - Google Patents

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Hirokuni Tomita
浩邦 冨田
Yutaka Miyamoto
宮本　　裕
Yasushi Ito
泰志 伊藤
Shiro Tanno
史朗 丹野
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Toyota Motor Corp
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Nippon Soken Inc
Toyota Motor Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an injector of an internal combustion engine capable of injecting only gas fuel, capable of sufficiently exhibiting exhaust gas improving effect by burning the gas fuel, and capable of preventing deterioration of fuel economy and combustion by injecting liquid fuel together with the gas fuel. <P>SOLUTION: The injector 1 for the internal combustion engine includes a needle 31 for opening and closing an injection hole 35, a control chamber 2 for acting pressure on the needle 31, a working fluid supply passage 23 for supplying working fluid to the control chamber 2, a solenoid valve 5 for controlling inflow and outflow of the working fluid to the control chamber 2, a nozzle chamber 33 disposed around the needle 31, and a gas fuel supply passage 25 and a feed passage 34 for supplying the gas fuel to the nozzle chamber 33. Between the control chamber 2 and the nozzle chamber 33, a ring seal 37 is provided around the needle 31 which is a sliding member sliding in accordance with opening and closing of the injection hole 35. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は内燃機関のインジェクタに関し、特に気体燃料を噴射する内燃機関のインジェクタに関する。   The present invention relates to an injector for an internal combustion engine, and more particularly to an injector for an internal combustion engine that injects gaseous fuel.

従来の化石液体燃料に代わり、気体燃料を噴射する内燃機関のインジェクタの開発が行われており、一部実用化されている。気体燃料には例えば天然ガス、石油ガスといった化石気体燃料や水素ガスなどが用いられ、気体燃料を用いることで、化石液体燃料で実現困難なクリーンな排気ガスを得ることやＣＯ２の低減などが可能になる。
一方、気体燃料は潤滑性が低いため、インジェクタのノズル摺動部の摩耗や焼付き、弁部の摩耗による気密性不良などの発生が問題となる。 In place of conventional fossil liquid fuel, an injector for an internal combustion engine that injects gaseous fuel has been developed, and is partially put into practical use. For example, fossil gas fuels such as natural gas and petroleum gas, hydrogen gas, and the like are used as the gas fuel. By using the gas fuel, it is possible to obtain clean exhaust gas that is difficult to achieve with fossil liquid fuel, and to reduce CO 2. It becomes possible.
On the other hand, since gaseous fuel has low lubricity, problems such as wear and seizure of the nozzle sliding portion of the injector, and poor airtightness due to wear of the valve portion are problematic.

この点、特許文献１ではノズル摺動部や弁部に液体燃料を導入して潤滑を図ることで、インジェクタの信頼性を向上させる技術が提案されている。またこの技術では、弁部に導入した液体燃料がニードル開弁時に気体燃料とともに機関燃焼室へ噴射されるため、これにより圧縮着火機関における着火性が改善される。
なお、そのほか本発明と関連性があると考えられる技術が例えば特許文献２で提案されている。 In this regard, Patent Document 1 proposes a technique for improving the reliability of an injector by introducing liquid fuel into a nozzle sliding portion or a valve portion to achieve lubrication. In this technique, since the liquid fuel introduced into the valve portion is injected into the engine combustion chamber together with the gaseous fuel when the needle is opened, this improves the ignitability in the compression ignition engine.
In addition, for example, Patent Document 2 proposes a technique that is considered to be related to the present invention.

特開２００６−１１８４７０号公報JP 2006-118470 A 特開昭６２−１３９９５９号公報JP 62-139959 A

特許文献１が提案する技術では、気体燃料のみを噴射することができないことから、気体燃料の燃焼による排ガス改善効果等を十分に得ることができない虞がある。また、潤滑用に導入された液体燃料が気体燃料とともに噴射されることから、燃費や燃焼の悪化を招く虞もあると考えられる。   In the technique proposed by Patent Document 1, since only gaseous fuel cannot be injected, there is a possibility that the exhaust gas improvement effect and the like due to combustion of gaseous fuel cannot be sufficiently obtained. Further, since the liquid fuel introduced for lubrication is injected together with the gaseous fuel, it is considered that there is a possibility that the fuel consumption and the combustion may be deteriorated.

そこで本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、気体燃料のみを噴射することができ、以って気体燃料の燃焼による排ガス改善効果等を十分に得ることや、液体燃料を気体燃料とともに噴射することによる燃費や燃焼の悪化を防止することができる内燃機関のインジェクタを提供すること、さらには気体燃料のみを噴射するにあたって、信頼性を高めることや排気の改善を図ることや車両の利便性の向上を図ることができる内燃機関のインジェクタを提供することを目的とする。   Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems, and it is possible to inject only gaseous fuel, thereby obtaining a sufficient exhaust gas improvement effect by combustion of gaseous fuel, or using liquid fuel as gaseous fuel. To provide an injector for an internal combustion engine that can prevent deterioration of fuel consumption and combustion caused by injection together with fuel injection, and to improve reliability and improve exhaust when injecting only gaseous fuel. An object of the present invention is to provide an injector for an internal combustion engine that can improve convenience.

上記課題を解決するための本発明は噴孔を開閉するニードルと、該ニードルに圧力を作用させる制御室と、該制御室に作動油を供給する作動油供給通路と、前記制御室への作動油の流出入を制御する切替手段と、前記ニードル周りに設けられるノズルチャンバと、該ノズルチャンバへ気体燃料を供給する気体燃料供給通路とを備える内燃機関のインジェクタであって、前記制御室と前記ノズルチャンバとの間において、前記噴孔の開閉に伴い摺動する摺動部材周りにリング状のシール手段を設けたことを特徴とする。   In order to solve the above problems, the present invention provides a needle that opens and closes a nozzle hole, a control chamber that applies pressure to the needle, a hydraulic oil supply passage that supplies hydraulic oil to the control chamber, and an operation to the control chamber. An injector for an internal combustion engine comprising switching means for controlling the flow of oil in and out, a nozzle chamber provided around the needle, and a gaseous fuel supply passage for supplying gaseous fuel to the nozzle chamber, wherein the control chamber and the control chamber A ring-shaped sealing means is provided around a sliding member that slides in accordance with opening and closing of the nozzle hole between the nozzle chamber and the nozzle chamber.

また本発明は前記シール手段のうち、前記摺動部材と摺接する部分に高分子素材を用いた構成であってもよい。   Further, the present invention may be configured such that a polymer material is used for a portion of the sealing means that is in sliding contact with the sliding member.

また本発明は前記ニードルを摺動自在に収容するノズルボディと、該ノズルボディが取り付けられるインジェクタボディと、前記ノズルボディおよび前記インジェクタボディの間に設けられるパッキングチップとの合わせ面それぞれを高精度で加工した構成であってもよい。   In the present invention, each of the mating surfaces of the nozzle body that slidably accommodates the needle, the injector body to which the nozzle body is attached, and the packing tip provided between the nozzle body and the injector body is highly accurate. It may be a processed configuration.

また本発明は前記ニードルのガイド部と、前記ニードルが摺動する摺動穴と、前記ニードルが着座するシート部に高硬度化処理を施した構成であってもよい。   Further, the present invention may be configured such that the guide portion of the needle, the sliding hole through which the needle slides, and the seat portion on which the needle is seated are subjected to a high hardness treatment.

また本発明は増圧時の前記制御室内の作動油の圧力を、前記気体燃料の圧力よりも高圧とした構成であってもよい。   Further, the present invention may be configured such that the pressure of the hydraulic oil in the control chamber during pressure increase is higher than the pressure of the gaseous fuel.

また本発明は前記作動油に燃料以外の流体を用いた構成であってもよい。   Further, the present invention may be configured such that a fluid other than fuel is used for the hydraulic oil.

また本発明は前記摺動部材が前記ニードルである構成であってもよい。   In the present invention, the sliding member may be the needle.

本発明によれば、気体燃料のみを噴射することができ、以って気体燃料の燃焼による排ガス改善効果等を十分に得ることや、液体燃料を気体燃料とともに噴射することによる燃費や燃焼の悪化を防止することができる。さらに本発明によれば、気体燃料のみを噴射するにあたって、信頼性を高めることや排気の改善を図ることや車両の利便性の向上を図ることができる。   According to the present invention, it is possible to inject only gaseous fuel, thereby obtaining sufficient exhaust gas improvement effects by combustion of gaseous fuel, and deterioration of fuel consumption and combustion by injecting liquid fuel together with gaseous fuel. Can be prevented. Furthermore, according to the present invention, when injecting only gaseous fuel, it is possible to improve reliability, improve exhaust, and improve vehicle convenience.

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面と共に詳細に説明する。   Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は本実施例に係る内燃機関のインジェクタ（以下、単にインジェクタと称す）１を断面で模式的に示す図であり、図２はインジェクタ１のうち、リングシール（請求項記載のシール手段に相当）３７周辺の部分を要部として、これを拡大して模式的に示す図である。インジェクタ１は圧縮着火式内燃機関用のインジェクタとして構成されている。インジェクタ１はインジェクタボディ４と、インジェクタボディ４にパッキングチップ４３を介して取り付けられるノズルボディ３２とを筐体として備えている。またインジェクタ１は噴孔３５の開閉に伴い摺動する摺動部材として制御ピストン４１とニードル３１とを備えている。   FIG. 1 is a view schematically showing a cross section of an injector (hereinafter simply referred to as an injector) 1 of an internal combustion engine according to the present embodiment. FIG. 2 shows a ring seal (in the sealing means according to the claims) of the injector 1. Equivalent) 37 is a diagram schematically showing an enlarged portion around 37 as an essential part. The injector 1 is configured as an injector for a compression ignition type internal combustion engine. The injector 1 includes an injector body 4 and a nozzle body 32 attached to the injector body 4 via a packing chip 43 as a casing. The injector 1 includes a control piston 41 and a needle 31 as sliding members that slide as the nozzle hole 35 opens and closes.

インジェクタボディ４は軸方向（図の上下方向）に沿って形成された縦穴を軸中心と略同軸に備えており、縦穴には制御ピストン４１が摺動自在に配設されている。縦穴はガイド部４１１を有して構成されており、ガイド部４１１に制御ピストン４１が摺接する。
またインジェクタボディ４は、軸方向に延びる気体燃料供給通路２５を軸中心からオフセットした位置に備えている。気体燃料供給通路２５は、インジェクタボディ４の上側部から斜め上方に突設した部分にその入口が設けられており、この入口には図示しない高圧気体燃料供給装置（例えば高圧気体燃料コモンレールや蓄圧アキュムレータ）が接続される。この高圧気体燃料供給装置から、本実施例では高圧気体燃料として水素燃料が供給される。
またインジェクタボディ４は、スプリング室４２を備えている。スプリング室４２は制御ピストン５２の下端部周りに設けられており、スプリング室４２にはスプリング４２１やスプリングガイド４２２やスペーサ４２３が配設されている。 The injector body 4 is provided with a vertical hole formed along the axial direction (vertical direction in the figure) substantially coaxially with the center of the shaft, and a control piston 41 is slidably disposed in the vertical hole. The vertical hole is configured to have a guide portion 411, and the control piston 41 is in sliding contact with the guide portion 411.
The injector body 4 includes a gaseous fuel supply passage 25 extending in the axial direction at a position offset from the axial center. The gaseous fuel supply passage 25 is provided with an inlet at a portion projecting obliquely upward from the upper side of the injector body 4, and a high-pressure gaseous fuel supply device (for example, a high-pressure gaseous fuel common rail or a pressure accumulator) (not shown) is provided at the inlet. ) Is connected. In this embodiment, hydrogen fuel is supplied from the high-pressure gas fuel supply device as high-pressure gas fuel.
The injector body 4 includes a spring chamber 42. The spring chamber 42 is provided around the lower end of the control piston 52, and a spring 421, a spring guide 422, and a spacer 423 are disposed in the spring chamber 42.

ノズル３はニードル３１とノズルボディ３２とを有して構成されている。ノズルボディ３２は軸方向に沿って形成された縦穴を軸中心と略同軸に備えており、ニードル３１はこの縦穴に摺動自在に配設されている。縦穴は摺動穴３２１を有して構成されており、摺動穴３２１にニードル３１のガイド部３１１が摺接する。
縦穴の先端側（図示の下端側）にはニードル３１が着座するシート部３６が形成されている。またノズルボディ３２の先端側（図示の下端側）には、高圧気体燃料を噴射するための噴孔３５が形成されている。
そのほかノズルボディ３２には噴孔３５に連通するノズルチャンバ３３と、ノズルチャンバ３３に連通するフィード通路３４が形成されている。フィード通路３４には気体燃料供給通路２５が連通しており、気体燃料供給通路２５およびフィード通路３４を介してノズルチャンバ３３に供給された高圧気体燃料は開弁時に噴孔３５から噴射される。なお、請求項記載の気体燃料供給通路は、本実施例では気体燃料供給通路２５とフィード通路３４とで実現されている。 The nozzle 3 includes a needle 31 and a nozzle body 32. The nozzle body 32 is provided with a vertical hole formed along the axial direction substantially coaxially with the center of the shaft, and the needle 31 is slidably disposed in the vertical hole. The vertical hole has a sliding hole 321, and the guide portion 311 of the needle 31 is in sliding contact with the sliding hole 321.
A seat portion 36 on which the needle 31 is seated is formed on the distal end side (lower end side in the drawing) of the vertical hole. Further, an injection hole 35 for injecting high-pressure gaseous fuel is formed on the tip side (the lower end side in the drawing) of the nozzle body 32.
In addition, a nozzle chamber 33 communicating with the nozzle hole 35 and a feed passage 34 communicating with the nozzle chamber 33 are formed in the nozzle body 32. A gaseous fuel supply passage 25 communicates with the feed passage 34, and the high-pressure gaseous fuel supplied to the nozzle chamber 33 via the gaseous fuel supply passage 25 and the feed passage 34 is injected from the injection hole 35 when the valve is opened. The gaseous fuel supply passage described in the claims is realized by the gaseous fuel supply passage 25 and the feed passage 34 in this embodiment.

ニードル３１は大径のガイド部３１１と、小径のステム部３１２と、シート部３６に着座するシート部３１３とを備えており、またガイド部３１１とステム部３１２との間に円周溝を備えている。ノズルチャンバ３３はニードル３１周りに設けられており、具体的には軸方向においてこの円周溝を含む位置に設けられている。
ニードル３１はスプリング４２１および制御室２の圧力によって下方に付勢されるところ、ニードル３１の開弁駆動は、ノズルチャンバ３３に供給される高圧気体燃料の圧力によって行われる。 The needle 31 includes a large-diameter guide portion 311, a small-diameter stem portion 312, and a seat portion 313 seated on the seat portion 36, and a circumferential groove is provided between the guide portion 311 and the stem portion 312. ing. The nozzle chamber 33 is provided around the needle 31, and specifically, is provided at a position including the circumferential groove in the axial direction.
When the needle 31 is urged downward by the pressure of the spring 421 and the control chamber 2, the valve 31 is driven to open by the pressure of the high-pressure gaseous fuel supplied to the nozzle chamber 33.

制御室２は制御ピストン５２の直上に設けられている。制御室２は、作動油供給通路２３に入口絞り部２１を介して常時連通しており、また、出口絞り部２２を介して作動油リターン通路２４に連通するようになっている。制御室２の圧力は、制御ピストン５２を介してニードル３１に下向きに作用し、ニードル３１の閉弁駆動はスプリング４２１の付勢力とともに、制御室２に供給される作動油の圧力によって行われる。
この点、制御室２の圧力は制御室２と作動油リターン通路２４との連通・遮断を電気式切替弁である電磁弁（請求項記載の切替手段に相当）５にて切り替えることにより、増減できるようになっており、電磁弁５は、非通電時には弁がスプリングにより下方に付勢されて制御室２と作動油リターン通路２４との連通を遮断し、通電時には弁が制御室２と作動油リターン通路２４との連通を許可するように構成されている。このように電磁弁５で背圧としての制御室２の圧力を制御する構成とすることで、高圧気体燃料の噴射を制御性良く行うことができる。 The control chamber 2 is provided immediately above the control piston 52. The control chamber 2 is always in communication with the hydraulic oil supply passage 23 via the inlet throttle 21, and is in communication with the hydraulic oil return passage 24 via the outlet throttle 22. The pressure in the control chamber 2 acts downward on the needle 31 via the control piston 52, and the valve closing drive of the needle 31 is performed by the pressure of the hydraulic oil supplied to the control chamber 2 together with the biasing force of the spring 421.
In this respect, the pressure in the control chamber 2 is increased or decreased by switching the communication between the control chamber 2 and the hydraulic oil return passage 24 with an electromagnetic valve 5 (corresponding to the switching means in the claims), which is an electric switching valve. When the solenoid valve 5 is not energized, the valve is urged downward by a spring to cut off the communication between the control chamber 2 and the hydraulic oil return passage 24, and when energized, the valve operates with the control chamber 2. The communication with the oil return passage 24 is permitted. Thus, by setting it as the structure which controls the pressure of the control chamber 2 as a back pressure with the solenoid valve 5, injection of a high pressure gaseous fuel can be performed with controllability.

上述した構成において、さらにインジェクタ１はニードル３１周りにリングシール３７を備えている。図２に示すように、ノズルボディ３２の摺動穴３２１は上端部が一周に亘って段状に形成されており、リングシール３７は具体的にはこの段状に形成された部分に組み付けられた上で、リング状のストッパ３７３によってその位置が規制されている。またリングシール３７はその形状がリング状になっており、ニードル３１のガイド部３１１に摺接するようになっている。   In the above-described configuration, the injector 1 further includes a ring seal 37 around the needle 31. As shown in FIG. 2, the upper end of the sliding hole 321 of the nozzle body 32 is formed in a step shape over the entire circumference, and the ring seal 37 is specifically assembled to the portion formed in this step shape. In addition, the position is regulated by a ring-shaped stopper 373. Further, the ring seal 37 has a ring shape and is in sliding contact with the guide portion 311 of the needle 31.

このように設けたリングシール３７は制御室２とノズルチャンバ３３との間に設けられているので、制御ピストン４１およびガイド部４１１間のクリアランスを通じて制御室２からスプリング室４２に漏れた作動油が、ニードル３１のガイド部３１１および摺動穴３２１間のクリアランスを通じてノズルチャンバ３３に漏れることを防止することができる。このためインジェクタ１では、高圧気体燃料のみを噴射することができる。   Since the ring seal 37 provided in this way is provided between the control chamber 2 and the nozzle chamber 33, hydraulic oil leaked from the control chamber 2 to the spring chamber 42 through the clearance between the control piston 41 and the guide portion 411. Further, it is possible to prevent leakage into the nozzle chamber 33 through the clearance between the guide portion 311 of the needle 31 and the sliding hole 321. For this reason, in the injector 1, only high-pressure gaseous fuel can be injected.

また高圧気体燃料のみを噴射するにあたって、リングシール３７は例えば制御ピストン４１周り（より具体的には例えばガイド部４１１）に設けることも可能なところ、本実施例ではリングシール３７をニードル３１周りに設けたことで、ガイド部３１１および摺動穴３２１間のクリアランスを通じてスプリング室４２に高圧気体燃料が漏れることも防止でき、これにより高圧気体燃料が作動油リターン通路２４或いは外部に漏れることも防止できることから、信頼性を高めることもできる。
また高圧気体燃料の外部への漏れを防止するにあたって、本実施例ではノズルボディ３２と、インジェクタボディ４と、パッキングチップ４３との合わせ面それぞれを高精度（例えば面粗度Ｒｚ０．１２から０．１４、平面度０．１６から０．１８μｍ）で加工している。すなわち、高圧気体燃料のみを噴射する場合には、高圧気体燃料の外部への漏れが発生し得るところ、本実施例ではこれにより外部への漏れをさらに好適に防止して信頼性の向上を図っている。 In addition, when only high-pressure gaseous fuel is injected, the ring seal 37 can be provided, for example, around the control piston 41 (more specifically, for example, the guide portion 411). In this embodiment, the ring seal 37 is provided around the needle 31. By providing, it is possible to prevent the high-pressure gaseous fuel from leaking into the spring chamber 42 through the clearance between the guide portion 311 and the sliding hole 321, thereby preventing the high-pressure gaseous fuel from leaking to the hydraulic oil return passage 24 or outside. Therefore, reliability can be improved.
In order to prevent leakage of the high-pressure gaseous fuel to the outside, in this embodiment, the mating surfaces of the nozzle body 32, the injector body 4 and the packing tip 43 are each provided with high accuracy (for example, surface roughness Rz 0.12 to 0. 0). 14, the flatness is 0.16 to 0.18 μm). That is, when only high-pressure gaseous fuel is injected, leakage of high-pressure gaseous fuel to the outside can occur. In this embodiment, this further prevents leakage to the outside, thereby improving reliability. ing.

さらにリングシール３７は、ガイド部３１１と摺接する部分がリップを備える高分子シール材３７１で、摺動穴３２１と摺接する部分がＯリング３７２でそれぞれ構成されている。また、高分子シール材３７１には本実施例では摩擦係数の低いフッ素樹脂系の高分子素材（例えばポリテトラルフルオロエチレン）が用いられている。すなわち、高圧気体燃料のみを噴射する場合には、潤滑性が低くなることが問題となるところ、本実施例ではガイド部３１１と摺接する部分に摩擦係数の低い高分子シール材３７１を適用することで、さらにシール性と耐久性を確保しており、これにより信頼性を高めている。   Further, the ring seal 37 is configured by a polymer sealing material 371 having a lip at a portion in sliding contact with the guide portion 311 and an O-ring 372 at a portion in sliding contact with the sliding hole 321. In this embodiment, the polymer sealing material 371 is made of a fluororesin-based polymer material having a low friction coefficient (for example, polytetrafluoroethylene). That is, when only high-pressure gaseous fuel is injected, there is a problem that the lubricity is lowered. In this embodiment, the polymer sealing material 371 having a low friction coefficient is applied to the portion that is in sliding contact with the guide portion 311. In addition, sealing performance and durability are secured, thereby improving reliability.

また本実施例ではニードル３１のガイド部３１１と、摺動穴３２１と、シート部３６とに高硬度化処理として軟窒化処理を施している。すなわち、高圧気体燃料のみを噴射する場合には、潤滑性が低くなることが問題となるところ、本実施例ではこれにより耐摩耗性を向上させるとともに焼付きの発生を防止し、信頼性を高めている。   In the present embodiment, the soft nitriding treatment is applied to the guide portion 311 of the needle 31, the sliding hole 321 and the sheet portion 36 as a high hardness treatment. That is, when only high-pressure gaseous fuel is injected, there is a problem that the lubricity is lowered. In this embodiment, this improves the wear resistance and prevents the occurrence of seizure, thereby improving the reliability. ing.

また本実施例では、増圧時の作動油の圧力が高圧気体燃料の圧力よりも高圧（例えば２倍）になるようにしている。これにより、高圧気体燃料のみを噴射するにあたって、シート部３６のシート荷重を高くしてシール性を向上させることができ、以って信頼性を高めることができる。またこれにより、噴射のシャープカット性を高めて排気の改善を図ることもできる。   In this embodiment, the pressure of the hydraulic oil at the time of pressure increase is set to be higher (for example, twice) than the pressure of the high-pressure gaseous fuel. Thereby, when injecting only the high-pressure gaseous fuel, the seat load of the seat portion 36 can be increased to improve the sealing performance, thereby improving the reliability. Thereby, the sharp cut property of injection can be improved and exhaust can be improved.

また制御室２に供給する作動油には例えば軽油等の液体燃料を適用することも可能であるところ、本実施例では液体燃料以外の流体（例えばエンジンオイルやシリコンオイル）を用いることで、航続中に補給する燃料を気体燃料だけとすることを可能にしており、これにより利便性の向上も図られる。   Further, for example, liquid fuel such as light oil can be applied to the hydraulic oil supplied to the control chamber 2, but in this embodiment, a fluid other than the liquid fuel (for example, engine oil or silicon oil) is used for cruising. It is possible to use only gaseous fuel as the fuel to be replenished therein, thereby improving convenience.

このようにインジェクタ１は、気体燃料のみを噴射することができるので、気体燃料の燃焼による排ガス改善効果等を十分に得ることができ、また液体燃料を気体燃料とともに噴射することによる燃費や燃焼の悪化を防止することもできる。
またインジェクタ１は、気体燃料のみを噴射するにあたってさらに信頼性を高めることや排気の改善を図ることや車両の利便性の向上を図ることができる。 Thus, since the injector 1 can inject only gaseous fuel, it can fully obtain the exhaust gas improvement effect etc. by combustion of gaseous fuel, and the fuel consumption and combustion of a liquid fuel by injecting with gaseous fuel are sufficient. Deterioration can also be prevented.
Further, the injector 1 can further improve reliability, improve exhaust, and improve the convenience of the vehicle when injecting only gaseous fuel.

上述した実施例は本発明の好適な実施の例である。但し、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変形実施可能である。   The embodiment described above is a preferred embodiment of the present invention. However, the present invention is not limited to this, and various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

インジェクタ１を断面で模式的に示す図である。It is a figure which shows injector 1 typically in a section. インジェクタ１の要部を拡大して模式的に示す図である。It is a figure which expands and shows typically the principal part of the injector.

符号の説明Explanation of symbols

１ インジェクタ
２ 制御室
２５ 気体燃料供給通路
３ ノズル
３１ ニードル
３１１ ガイド部
３１２ ステム部
３１３ シート部
３２ ノズルボディ
３２１ 摺動穴
３３ ノズルチャンバ
３４ フィード通路
３５ 噴孔
３６ シート部
３７ リングシール
３７１ 高分子シール材
３７２ Ｏリング
４ インジェクタボディ
４１ 制御ピストン
４１１ ガイド部
４２ スプリング室
４３ パッキングチップ
５ 電磁弁
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Injector 2 Control chamber 25 Gaseous fuel supply path 3 Nozzle 31 Needle 311 Guide part 312 Stem part 313 Sheet part 32 Nozzle body 321 Sliding hole 33 Nozzle chamber 34 Feed path 35 Injection hole 36 Sheet part 37 Ring seal 371 Polymer sealing material 372 O-ring 4 Injector body 41 Control piston 411 Guide portion 42 Spring chamber 43 Packing tip 5 Solenoid valve

Claims (7)

噴孔を開閉するニードルと、該ニードルに圧力を作用させる制御室と、該制御室に作動油を供給する作動油供給通路と、前記制御室への作動油の流出入を制御する切替手段と、前記ニードル周りに設けられるノズルチャンバと、該ノズルチャンバへ気体燃料を供給する気体燃料供給通路とを備える内燃機関のインジェクタであって、
前記制御室と前記ノズルチャンバとの間において、前記噴孔の開閉に伴い摺動する摺動部材周りにリング状のシール手段を設けたことを特徴とする内燃機関のインジェクタ。 A needle that opens and closes the nozzle hole, a control chamber that applies pressure to the needle, a hydraulic oil supply passage that supplies hydraulic oil to the control chamber, and a switching unit that controls the flow of hydraulic oil into and out of the control chamber; An injector of an internal combustion engine comprising a nozzle chamber provided around the needle and a gaseous fuel supply passage for supplying gaseous fuel to the nozzle chamber,
An injector for an internal combustion engine, wherein a ring-shaped sealing means is provided around a sliding member that slides as the nozzle hole opens and closes between the control chamber and the nozzle chamber. 前記シール手段のうち、前記摺動部材と摺接する部分に高分子素材を用いたことを特徴とする請求項１記載の内燃機関のインジェクタ。 2. The injector for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a polymer material is used for a portion of the sealing means that is in sliding contact with the sliding member. 前記ニードルを摺動自在に収容するノズルボディと、該ノズルボディが取り付けられるインジェクタボディと、前記ノズルボディおよび前記インジェクタボディの間に設けられるパッキングチップとの合わせ面それぞれを高精度で加工したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関のインジェクタ。 Each of the mating surfaces of the nozzle body that slidably accommodates the needle, the injector body to which the nozzle body is attached, and the packing tip provided between the nozzle body and the injector body are processed with high accuracy. 2. An injector for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the injector is an internal combustion engine. 前記ニードルのガイド部と、前記ニードルが摺動する摺動穴と、前記ニードルが着座するシート部に高硬度化処理を施したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関のインジェクタ。 2. An injector for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the guide part of the needle, the sliding hole through which the needle slides, and the seat part on which the needle is seated are subjected to a high hardness treatment. 増圧時の前記制御室内の作動油の圧力を、前記気体燃料の圧力よりも高圧としたことを特徴とする請求項１記載の内燃機関のインジェクタ。 2. The injector for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the pressure of the hydraulic oil in the control chamber at the time of pressure increase is set higher than the pressure of the gaseous fuel. 前記作動油に液体燃料以外の流体を用いたことを特徴とする請求項１記載の内燃機関のインジェクタ。 2. An injector for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a fluid other than liquid fuel is used as said hydraulic oil. 前記摺動部材が前記ニードルであることを特徴とする請求項１から６いずれか１項記載の内燃機関のインジェクタ。
The injector for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 6, wherein the sliding member is the needle.
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