JP2013124586A

JP2013124586A - Dual injector

Info

Publication number: JP2013124586A
Application number: JP2011273641A
Authority: JP
Inventors: Naoki Kurimoto; 直規栗本; Masaki Takeyama; 雅樹武山; Hideto Takeda; 英人武田; Masahiro Okajima; 正博岡嶋; Kuninori Suzuki; 邦典鈴木; Tomoki Fujino; 友基藤野; Yusuke Motoe; 勇介本江
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2011-12-14
Filing date: 2011-12-14
Publication date: 2013-06-24
Anticipated expiration: 2031-12-14
Also published as: JP5708466B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a dual injector that inhibits wear for a long period and prevents liquid fuel from remaining in a first injection nozzle, allowing emission to be improved.SOLUTION: In a nozzle body 2, a communication hole 3 is provided which communicates a first sack chamber A4 of a first injection nozzle (A) and a second sack chamber B4 of a second injection nozzle B. This makes it possible for part of the liquid fuel to pass through the communication hole 3 to wet an end of a second needle B1, when the first injection nozzle (A) is operated. Thus, a second seat B6 on which the second needle B1 and the nozzle body 2 repeatedly abut can be lubricated by the liquid fuel, allowing wear of the second seat B6 to be inhibited for a long period. After injection of the liquid fuel is completed, gas jetting is executed, so that the liquid fuel remaining in the first sack chamber A4 of the first injection nozzle A and a first nozzle hole A5 can be blown inside a cylinder, allowing the emission to be improved.

Description

本発明は、潤滑性の高い流体の噴射を行う第１噴射ノズルと、潤滑性の低い流体の噴射を行う第２噴射ノズルとを有するデュアルインジェクタに関する。 The present invention relates to a dual injector having a first injection nozzle that injects fluid with high lubricity and a second injection nozzle that injects fluid with low lubricity.

（従来技術）
液体燃料（潤滑性の高い流体の一例）の噴射を行う第１噴射ノズルと、気体燃料（潤滑性の低い流体の一例）の噴射を行う第２噴射ノズルとを搭載したデュアルインジェクタが知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
なお、特許文献１のデュアルインジェクタは、第１噴射ノズルと第２噴射ノズルを同軸上に配置したものであり、特許文献２のデュアルインジェクタは、第１噴射ノズルと第２噴射ノズルを平行軸上（２軸上）に配置したものである。 (Conventional technology)
There is known a dual injector equipped with a first injection nozzle that injects liquid fuel (an example of fluid with high lubricity) and a second injection nozzle that injects gaseous fuel (an example of fluid with low lubricity) (For example, refer to Patent Documents 1 and 2).
The dual injector disclosed in Patent Document 1 has a first injection nozzle and a second injection nozzle arranged on the same axis, and the dual injector disclosed in Patent Document 2 includes the first injection nozzle and the second injection nozzle on a parallel axis. It is arranged (on two axes).

（従来技術の問題点１）
特許文献１、２に開示されるデュアルインジェクタは、エンジン気筒内に、液体燃料と気体燃料とを独立噴射するものである。
第１噴射ノズルは、液体燃料を噴射する。このため、第１噴射ノズルにおける第１ニードルと、この第１ニードルが着座する第１弁座とが当接する第１シート部が、液体燃料によって潤滑され、第１シート部の摩耗が防がれる。 (Problem 1 of the prior art)
The dual injectors disclosed in Patent Documents 1 and 2 independently inject liquid fuel and gaseous fuel into an engine cylinder.
The first injection nozzle injects liquid fuel. For this reason, the 1st seat part which the 1st needle in the 1st injection nozzle and the 1st valve seat which this 1st needle seats contacts is lubricated with liquid fuel, and wear of the 1st seat part is prevented. .

一方、第２噴射ノズルは、気体燃料を噴射する。このため、第２噴射ノズルにおける第２ニードルと、この第２ニードルが着座する第２弁座とが当接する第２シート部とは、潤滑油の無い金属同士が繰り返し強く当たることになり、第２シート部の摩耗が進行し易い不具合がある。
即ち、従来技術のデュアルインジェクタは、長期に亘って使用されると、第２シート部の摩耗が進行する懸念がある。 On the other hand, the second injection nozzle injects gaseous fuel. For this reason, the second seat in which the second needle in the second injection nozzle and the second valve seat on which the second needle is seated are repeatedly and strongly hit by metals without lubricating oil. There is a problem that the wear of the two-seat portion is likely to proceed.
That is, when the conventional dual injector is used over a long period of time, there is a concern that the wear of the second sheet portion proceeds.

（従来技術の問題点２）
第１噴射ノズルから液体燃料を噴射すると、噴射終了時において、第１噴射ノズルの第１サック室の内部や、第１噴射ノズルの第１噴孔の内部に液体燃料の一部が残留する。
この残留燃料は、気筒内の燃焼エネルギーと気筒内の残留空気によって燃焼する。しかし、残留燃料はノズルボディに付着した状態であり、残留燃料が燃焼することで煤が多く発生し、エミッションの悪化を招く不具合がある。 (Problem 2 of the prior art)
When the liquid fuel is injected from the first injection nozzle, at the end of the injection, a part of the liquid fuel remains in the first sac chamber of the first injection nozzle or in the first injection hole of the first injection nozzle.
This residual fuel is combusted by combustion energy in the cylinder and residual air in the cylinder. However, the residual fuel is in a state of adhering to the nozzle body, and there is a problem that a lot of soot is generated by burning the residual fuel, resulting in emission deterioration.

特表２００２−５２５４７５号公報Special table 2002-525475 gazette 米国特許出願公開第２０１０／０１９９９４８号明細書US Patent Application Publication No. 2010/0199948

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、
・第１の目的は、長期に亘って摩耗を抑えることのできる信頼性の高いデュアルインジェクタの提供にあり、
・第２の目的は、第１噴射ノズルに液体燃料が残留するのを防いでエミッションを向上できるデュアルインジェクタの提供にある。 The present invention has been made in view of the above problems,
-The first purpose is to provide a highly reliable dual injector capable of suppressing wear over a long period of time.
The second object is to provide a dual injector capable of improving the emission by preventing the liquid fuel from remaining in the first injection nozzle.

［請求項１の手段］
本発明のデュアルインジェクタは、潤滑性の高い流体の一部によって第２噴射ノズルの潤滑を行うため、デュアルインジェクタを長期に亘って使用しても、第２噴射ノズルにおける摩耗を長期に亘って抑制することができ、デュアルインジェクタの信頼性を高めることができる。 [Means of claim 1]
Since the dual injector of the present invention lubricates the second injection nozzle with a part of fluid having high lubricity, even if the dual injector is used over a long period of time, the wear in the second injection nozzle is suppressed over a long period of time. This can increase the reliability of the dual injector.

［請求項２の手段］
潤滑性の高い流体の一部を第２噴射ノズルに導く手段は、第１噴射ノズルのシート下流側と、第２噴射ノズルのシート下流側とを連通する連通孔である。
これにより、第１噴射ノズルが作動（燃料噴射）すると、第１シート部の下流側に導かれた潤滑性の高い流体の一部が、連通孔を通って第２シート部の下流側に導かれる。その結果、潤滑性の高い流体によって、第２噴射ノズルの第２シート部を潤滑できる。
このため、デュアルインジェクタを長期に亘って使用しても、第２噴射ノズルにおける第２シート部の摩耗を長期に亘って抑制することができ。 [Means of claim 2]
The means for guiding a part of the fluid with high lubricity to the second injection nozzle is a communication hole that communicates the sheet downstream side of the first injection nozzle and the sheet downstream side of the second injection nozzle.
As a result, when the first injection nozzle is activated (fuel injection), a part of the highly lubricated fluid guided to the downstream side of the first seat portion is guided to the downstream side of the second seat portion through the communication hole. It is burned. As a result, the second sheet portion of the second injection nozzle can be lubricated with a fluid having high lubricity.
For this reason, even if it uses a dual injector over a long term, abrasion of the 2nd sheet | seat part in a 2nd injection nozzle can be suppressed over a long term.

［請求項３の手段］
連通孔は、第１噴射ノズルの第１サック室（第１シート部の下流側の空間）と、第２噴射ノズルの第２サック室（第２シート部の下流側の空間）とを連通する。
これにより、第１サック室に流入した潤滑性の高い流体の一部が、連通孔を通って第２サック室に導かれ、第２シート部を潤滑することができる。 [Means of claim 3]
The communication hole communicates the first sac chamber of the first injection nozzle (the space downstream of the first sheet portion) and the second sac chamber of the second injection nozzle (the space downstream of the second sheet portion). .
Thereby, a part of fluid with high lubricity which flowed into the 1st sac chamber is led to the 2nd sac chamber through a communicating hole, and the 2nd sheet part can be lubricated.

［請求項４の手段］
連通孔の延長上に、第２噴射ノズルにおける第２ニードルの一部が配置される。
これにより、連通孔を通過した潤滑性の高い流体を第２ニードルに付着させて第２シート部に導く効果を高めることができる。即ち、第２シート部の潤滑性を高めることができる。 [Means of claim 4]
A part of the second needle in the second injection nozzle is disposed on the extension of the communication hole.
Accordingly, it is possible to enhance the effect of causing the highly lubricated fluid that has passed through the communication hole to adhere to the second needle and guiding it to the second sheet portion. That is, the lubricity of the second sheet portion can be improved.

［請求項５の手段］
第２噴射ノズルにおける第２ニードルの先端に、円柱体を設ける。
これにより、第２ニードルの先端部を延長できるとともに、第２ニードルの先端部の表面積を大きくすることができ、連通孔を通過した潤滑性の高い流体を第２ニードルに付着させて第２シート部に導く効果を高めることができる。即ち、第２シート部の潤滑性を高めることができる。 [Means of claim 5]
A cylindrical body is provided at the tip of the second needle in the second injection nozzle.
As a result, the tip portion of the second needle can be extended, the surface area of the tip portion of the second needle can be increased, and the fluid having high lubricity that has passed through the communication hole is attached to the second needle, so that the second sheet The effect leading to the part can be enhanced. That is, the lubricity of the second sheet portion can be improved.

［請求項６の手段］
第１噴射ノズルは、液体燃料を噴射する。この液体燃料の一部が、第２噴射ノズルにおける第２サック室の底部に設けた油溜に溜まる。そして、第２ニードルの先端が、油溜に溜まった液体燃料に触れるように設けられる。
これにより、油溜によって第２ニードルの先端を液体燃料によって確実に濡らすことができ、第２シート部の潤滑性を高めることができる。 [Means of claim 6]
The first injection nozzle injects liquid fuel. A part of this liquid fuel collects in an oil reservoir provided at the bottom of the second sac chamber in the second injection nozzle. And the front-end | tip of a 2nd needle is provided so that the liquid fuel collected in the oil reservoir may be touched.
Thereby, the tip of the second needle can be reliably wetted with the liquid fuel by the oil reservoir, and the lubricity of the second seat portion can be improved.

［請求項７の手段］
第１噴射ノズルは、液体燃料を噴射する。
第２噴射ノズルの第２ニードルに溝を設ける。
第２噴射ノズルに導かれた液体燃料が溝に接すると、溝による毛細管現象によって液体燃料を第２シート部に向けて導くことができ、第２シート部の濡れ性を高め、第２シート部の潤滑性を高めることができる。
あるいは、溝内に液体燃料が保持されることで、第２ニードルにおける液体燃料の濡れ性が高められるため、結果的に第２シート部の潤滑性を高めることができる。 [Means of Claim 7]
The first injection nozzle injects liquid fuel.
A groove is provided in the second needle of the second injection nozzle.
When the liquid fuel guided to the second injection nozzle comes into contact with the groove, the liquid fuel can be guided toward the second sheet portion by capillary action due to the groove, and the wettability of the second sheet portion is improved, and the second sheet portion Can improve the lubricity.
Or since the wettability of the liquid fuel in a 2nd needle is improved because liquid fuel is hold | maintained in a groove | channel, the lubricity of a 2nd sheet | seat part can be improved as a result.

［請求項８の手段］
第１噴射ノズルは、液体燃料を噴射し、第２噴射ノズルは気体（気体燃料や空気）を噴射するものであり、第２噴射ノズルは、第１噴射ノズルの液体噴射後に、気体噴射を実施する。
これにより、第２噴射ノズルの作動時（気体噴射時）に、気体によって第１噴射ノズルに残留した液体燃料を第１噴射ノズルの外部（気筒内等）に吹き飛ばすことができる。
第１噴射ノズルの外部に吹き飛ばされた残留燃料は、周囲の空気と混合して燃焼するため、エミッションを向上することができる。 [Means of Claim 8]
The first injection nozzle injects liquid fuel, the second injection nozzle injects gas (gaseous fuel or air), and the second injection nozzle performs gas injection after the liquid injection of the first injection nozzle. To do.
Thereby, when the second injection nozzle is activated (gas injection), the liquid fuel remaining in the first injection nozzle by the gas can be blown out to the outside of the first injection nozzle (inside the cylinder or the like).
Since the residual fuel blown off to the outside of the first injection nozzle is mixed with the surrounding air and burned, the emission can be improved.

エンジンの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of an engine. デュアルインジェクタの断面図である。It is sectional drawing of a dual injector. （ａ）第１噴射ノズルと第２噴射ノズルの要部断面図、（ｂ）ノズルボディに設けられる第１噴孔と第２噴孔の説明図である。(A) It is principal part sectional drawing of a 1st injection nozzle and a 2nd injection nozzle, (b) It is explanatory drawing of the 1st nozzle hole and 2nd nozzle hole provided in a nozzle body. （ａ）〜（ｃ）第２ニードルに設けられる溝の説明図である。(A)-(c) It is explanatory drawing of the groove | channel provided in a 2nd needle. 軽負荷時における作動説明用のタイムチャートである。It is a time chart for operation explanation at the time of light load. 中負荷時における作動説明用のタイムチャートである。It is a time chart for operation explanation at the time of medium load. 高負荷時における作動説明用のタイムチャートである。It is a time chart for operation explanation at the time of high load. デュアルインジェクタの制御例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the example of control of a dual injector. （ａ）〜（ｄ）デュアルインジェクタの作動説明図である。(A)-(d) It is operation | movement explanatory drawing of a dual injector.

図面を参照して実施形態を説明する。
デュアルインジェクタ１は、液体燃料（潤滑性の高い流体の一例）の噴射を行う第１噴射ノズルＡと、気体（気体燃料または空気：潤滑性の低い流体の一例）の噴射を行う第２噴射ノズルＢとが、共通のノズルボディ２に設けられる。このノズルボディ２の内部には、第１噴射ノズルＡを開閉する第１ニードルＡ１と、第２噴射ノズルＢを開閉する第２ニードルＢ１とが設けられている。 Embodiments will be described with reference to the drawings.
The dual injector 1 includes a first injection nozzle A that injects liquid fuel (an example of a fluid with high lubricity) and a second injection nozzle that injects a gas (gaseous fuel or air: an example of a fluid with low lubricity). B is provided in the common nozzle body 2. Inside the nozzle body 2, a first needle A1 that opens and closes the first injection nozzle A and a second needle B1 that opens and closes the second injection nozzle B are provided.

第１ニードルＡ１は、第１アクチュエータＡ２（後述する実施例ではピエゾアクチュエータ）を用いて駆動されるものであり、第２ニードルＢ１は、第２アクチュエータＢ２（後述する実施例では電磁アクチュエータ）を用いて駆動されるものである。
第１アクチュエータＡ２の作動により第１ニードルＡ１が第１弁座Ａ３から離座すると、加圧された液体燃料が第１サック室Ａ４を通って第１噴孔Ａ５から噴射される。
同様に、第２アクチュエータＢ２の作動により第２ニードルＢ１が第２弁座Ｂ３から離座すると、加圧された気体が第２サック室Ｂ４を通って第２噴孔Ｂ５から噴射される。 The first needle A1 is driven using a first actuator A2 (piezoactuator in the embodiment described later), and the second needle B1 uses a second actuator B2 (electromagnetic actuator in the embodiment described later). Driven.
When the first needle A1 is separated from the first valve seat A3 by the operation of the first actuator A2, the pressurized liquid fuel is injected from the first injection hole A5 through the first sac chamber A4.
Similarly, when the second needle B1 is separated from the second valve seat B3 by the operation of the second actuator B2, the pressurized gas is injected from the second injection hole B5 through the second sac chamber B4.

ノズルボディ２には、第１噴射ノズルＡにおける第１シート部Ａ６の下流側と、第２噴射ノズルＢにおける第２シート部Ｂ６の下流側とを連通する連通孔３（潤滑性の高い流体の一部を第２噴射ノズルＢに導く手段の一例）が設けられる。
第１噴射ノズルＡの作動時（燃料噴射時）には、第１シート部Ａ６の下流側に導かれた液体燃料の一部が、連通孔３を通って第２シート部Ｂ６の下流側に導かれる。その結果、液体燃料によって第２ニードルＢ１の先端を濡らすことができ、第２噴射ノズルＢの第２シート部Ｂ６を液体燃料によって潤滑することができる。
これにより、デュアルインジェクタ１を長期に亘って使用しても、第２噴射ノズルＢにおける第２シート部Ｂ６の摩耗を長期に亘って抑制することができ、デュアルインジェクタ１の信頼性を高めることができる。 The nozzle body 2 has a communication hole 3 (a fluid having a high lubricity) that communicates the downstream side of the first sheet portion A6 in the first injection nozzle A and the downstream side of the second sheet portion B6 in the second injection nozzle B. An example of means for guiding a part to the second injection nozzle B) is provided.
During the operation of the first injection nozzle A (when fuel is injected), a part of the liquid fuel guided to the downstream side of the first sheet portion A6 passes through the communication hole 3 to the downstream side of the second sheet portion B6. Led. As a result, the tip of the second needle B1 can be wetted with the liquid fuel, and the second sheet portion B6 of the second injection nozzle B can be lubricated with the liquid fuel.
Thereby, even if it uses the dual injector 1 over a long period of time, abrasion of the 2nd sheet | seat part B6 in the 2nd injection nozzle B can be suppressed over a long period of time, and the reliability of the dual injector 1 can be improved. it can.

また、デュアルインジェクタ１の作動を制御する制御装置は、液体噴射の終了後に、第２噴射ノズルＢを作動させて気体噴射を実施する。
この気体噴射により、第２シート部Ｂ６の下流側に導かれた気体の一部が、連通孔３を通って第１噴射ノズルＡの第１シート部Ａ６の下流側に吹き込まれ、第１噴射ノズルＡに残留した液体燃料を外部に吹き飛ばすことができる。
第１噴射ノズルＡの外部に吹き飛ばされた残留燃料は、周囲の空気と混合して燃焼するため、エミッションを向上することができる。 Moreover, the control apparatus which controls the action | operation of the dual injector 1 performs the gas injection by operating the 2nd injection nozzle B after completion | finish of a liquid injection.
A part of the gas guided to the downstream side of the second sheet part B6 by this gas injection is blown to the downstream side of the first sheet part A6 of the first injection nozzle A through the communication hole 3, and the first injection The liquid fuel remaining in the nozzle A can be blown out.
Since the residual fuel blown off to the outside of the first injection nozzle A is mixed with the surrounding air and burned, the emission can be improved.

以下において本発明が適用された具体的な一例（実施例）を、図面を参照して説明する。実施例は具体的な一例を開示するものであって、本発明が実施例に限定されないことはいうまでもない。
なお、以下の実施例において、上記［発明を実施するための形態］と同一符号は、同一機能物を示すものである。また、以下では、図２の上側を上、図２の下側を下と称して説明するが、実際のエンジンへの搭載方向を限定するものではない。 Hereinafter, a specific example (example) to which the present invention is applied will be described with reference to the drawings. The examples disclose specific examples, and it goes without saying that the present invention is not limited to the examples.
In the following embodiments, the same reference numerals as those in the above-mentioned [Mode for Carrying Out the Invention] denote the same functional objects. In the following description, the upper side of FIG. 2 will be referred to as the upper side and the lower side of FIG. 2 will be referred to as the lower side.

この実施例のデュアルインジェクタ１は、直噴型で圧縮点火型（自己着火型）のエンジン（内燃機関）に搭載されるものであり（限定されるものではない）、各気筒毎に搭載される。なお、エンジンは周知なものであり、図１に示すように、各気筒毎には、シリンダ４内で上下方向に往復駆動されるピストン５、吸気ポート６の開閉を行う吸気バルブ７、排気ポート８の開閉を行う排気バルブ９が設けられる。 The dual injector 1 of this embodiment is mounted (not limited) on a direct injection type compression ignition type (self-ignition type) engine (internal combustion engine), and is mounted on each cylinder. . The engine is well known, and as shown in FIG. 1, for each cylinder, a piston 5 that is reciprocated in the vertical direction within the cylinder 4, an intake valve 7 that opens and closes an intake port 6, and an exhaust port An exhaust valve 9 that opens and closes 8 is provided.

デュアルインジェクタ１は、加圧された液体燃料（潤滑性の高い流体の一例：ジメチルエーテル、アルコール燃料、軽油、ＧＴＬ、混合液体燃料等：限定されるものではない）の噴射を行う液体燃料インジェクタと、加圧された気体燃料（潤滑性の低い流体の一例：天然ガス、エタン、プロパン、ブタン、混合ガス燃料等：限定されるものではない）の噴射を行う気体燃料インジェクタとを、１つのインジェクタに設けたものである。 The dual injector 1 includes a liquid fuel injector that injects pressurized liquid fuel (an example of a fluid having high lubricity: dimethyl ether, alcohol fuel, light oil, GTL, mixed liquid fuel, etc., but is not limited); Gaseous fuel injector that injects pressurized gaseous fuel (examples of fluids with low lubricity: natural gas, ethane, propane, butane, mixed gas fuel, etc., but not limited) into one injector It is provided.

具体的に、デュアルインジェクタ１は、液体燃料の噴射を行う第１噴射ノズルＡと、気体燃料の噴射を行う第２噴射ノズルＢとを、共通のノズルボディ２に設けている。
このノズルボディ２の内部には、第１噴射ノズルＡの第１ニードルＡ１と、第２噴射ノズルＢの第２ニードルＢ１とが配置されている。この第１ニードルＡ１および第２ニードルＢ１は、ノズルボディ２に対して上下方向に延びて配置されている。 Specifically, the dual injector 1 includes a common nozzle body 2 including a first injection nozzle A that injects liquid fuel and a second injection nozzle B that injects gaseous fuel.
Inside the nozzle body 2, a first needle A1 of the first injection nozzle A and a second needle B1 of the second injection nozzle B are arranged. The first needle A1 and the second needle B1 are disposed so as to extend in the vertical direction with respect to the nozzle body 2.

第１ニードルＡ１の駆動手段として、この実施例では、ピエゾアクチュエータＡ２を用いている。具体的に、デュアルインジェクタ１の内部には、ピエゾ素子を上下方向に多数積層してなるピエゾアクチュエータＡ２の他に、このピエゾアクチュエータＡ２の出力（変位量）を拡大する変位拡大手段Ａ７と、この変位拡大手段Ａ７により駆動される圧力制御バルブＡ８とが配置されている。 In this embodiment, a piezo actuator A2 is used as the driving means for the first needle A1. Specifically, in the dual injector 1, in addition to the piezo actuator A2 in which a large number of piezo elements are stacked in the vertical direction, a displacement enlarging means A7 for enlarging the output (displacement amount) of the piezo actuator A2, and this A pressure control valve A8 driven by the displacement enlarging means A7 is arranged.

この圧力制御バルブＡ８は、第１ニードルＡ１の上端に設けられた背圧室の油圧をコントロールするものであり、ピエゾアクチュエータＡ２が充電（電圧印加）されると、背圧室の油圧を排圧する。すると、第１ニードルＡ１が上昇して第１ニードルＡ１が第１弁座Ａ３から離座し、第１ニードルＡ１の周囲に加圧供給された液体燃料が、第１シート部Ａ６の下流の第１サック室Ａ４に導かれ、第１噴孔Ａ５を通って気筒内に噴射される。
逆に、圧力制御バルブＡ８は、ピエゾアクチュエータＡ２が放電されると、背圧室の排圧を停止する。すると、加圧された液体燃料が排圧室に充填され、第１ニードルＡ１が下降する。そして、第１ニードルＡ１が第１弁座Ａ３に着座すると、加圧された液体燃料が第１シート部Ａ６を通過できなくなり、液体燃料の噴射が停止する。 This pressure control valve A8 controls the hydraulic pressure in the back pressure chamber provided at the upper end of the first needle A1, and discharges the hydraulic pressure in the back pressure chamber when the piezo actuator A2 is charged (voltage applied). . Then, the first needle A1 rises and the first needle A1 moves away from the first valve seat A3, and the liquid fuel pressurized and supplied around the first needle A1 is moved downstream of the first seat portion A6. It is guided to the one sac chamber A4 and injected into the cylinder through the first injection hole A5.
Conversely, the pressure control valve A8 stops exhausting the back pressure chamber when the piezo actuator A2 is discharged. Then, the pressurized liquid fuel is filled in the exhaust pressure chamber, and the first needle A1 is lowered. When the first needle A1 is seated on the first valve seat A3, the pressurized liquid fuel cannot pass through the first seat portion A6, and the liquid fuel injection stops.

第２ニードルＢ１の駆動手段として、この実施例では、電磁アクチュエータＢ２を用いている。具体的に、デュアルインジェクタ１の内部には、通電により磁力を発生するコイルＢ７と、このコイルＢ７の通電時に、コイルＢ７の発生する磁力により上方へ磁気吸引される可動コアＢ８とが配置されている。 In this embodiment, an electromagnetic actuator B2 is used as a driving means for the second needle B1. Specifically, a coil B7 that generates a magnetic force by energization and a movable core B8 that is magnetically attracted upward by the magnetic force generated by the coil B7 when the coil B7 is energized are disposed inside the dual injector 1. Yes.

この可動コアＢ８は、第２ニードルＢ１の上部に固定されるものであり、電磁アクチュエータＢ２が通電されると（即ち、コイルＢ７が通電されると）、可動コアＢ８とともに第２ニードルＢ１が上昇して第２ニードルＢ１が第２弁座Ｂ３から離座する。すると、第２ニードルＢ１の周囲に加圧供給された気体燃料が、第２シート部Ｂ６の下流の第２サック室Ｂ４に導かれ、第２噴孔Ｂ５を通って気筒内に噴射される。
逆に、電磁アクチュエータＢ２の通電が停止されると（即ち、コイルＢ７の通電が停止されると）、図示しないリターンスプリングの付勢力により可動コアＢ８とともに第２ニードルＢ１が下降する。そして、第２ニードルＢ１が第２弁座Ｂ３に着座すると、加圧された気体燃料が第２シート部Ｂ６を通過できなくなり、気体燃料の噴射が停止する。 The movable core B8 is fixed to the upper part of the second needle B1, and when the electromagnetic actuator B2 is energized (that is, when the coil B7 is energized), the second needle B1 rises together with the movable core B8. Then, the second needle B1 is separated from the second valve seat B3. Then, the gaseous fuel pressurized and supplied around the second needle B1 is guided to the second sac chamber B4 downstream of the second seat portion B6, and is injected into the cylinder through the second injection hole B5.
Conversely, when the energization of the electromagnetic actuator B2 is stopped (that is, when the energization of the coil B7 is stopped), the second needle B1 is lowered together with the movable core B8 by the biasing force of a return spring (not shown). When the second needle B1 is seated on the second valve seat B3, the pressurized gaseous fuel cannot pass through the second seat portion B6, and the injection of gaseous fuel stops.

次に、第１噴射ノズルＡおよび第２噴射ノズルＢを具体的に説明する。
ノズルボディ２には、図３（ａ）に示すように、上方から下方へ向けて燃料を導く第１ノズル孔Ａ９と第２ノズル孔Ｂ９とが平行に穿設されている。 Next, the 1st injection nozzle A and the 2nd injection nozzle B are demonstrated concretely.
As shown in FIG. 3A, the nozzle body 2 is formed with a first nozzle hole A9 and a second nozzle hole B9 that lead the fuel from the top to the bottom in parallel.

第１ノズル孔Ａ９の下端には、円錐形状を呈する第１弁座Ａ３が設けられている。この第１弁座Ａ３の下部には、図３（ｂ）に示すように、液体燃料を気筒内に噴射するための第１噴孔Ａ５が放射状に設けられている。
第１ニードルＡ１は、上下方向へ延びるシャフト形状を呈するものであり、第１ノズル孔Ａ９の中心部において上下方向へ摺動自在に支持される。
第１ニードルＡ１の下端には、円錐形状を呈する縮径部が設けられており、この縮径部の外縁（角部）に、第１弁座Ａ３に着座する第１シールエッジＡ１０が設けられている。そして、第１シールエッジＡ１０と第１弁座Ａ３とが当接する第１シート部Ａ６によって、液体燃料の噴射を停止するための液密機能部（環状接触部）が設けられる。 A first valve seat A3 having a conical shape is provided at the lower end of the first nozzle hole A9. As shown in FIG. 3B, first injection holes A5 for injecting liquid fuel into the cylinder are provided radially below the first valve seat A3.
The first needle A1 has a shaft shape extending in the vertical direction, and is supported to be slidable in the vertical direction at the center of the first nozzle hole A9.
A reduced diameter portion having a conical shape is provided at the lower end of the first needle A1, and a first seal edge A10 seated on the first valve seat A3 is provided at an outer edge (corner portion) of the reduced diameter portion. ing. And the liquid-tight function part (annular contact part) for stopping injection of liquid fuel is provided by 1st seat part A6 which 1st seal edge A10 and 1st valve seat A3 contact | abut.

第１ノズル孔Ａ９に対して平行に設けられる第２ノズル孔Ｂ９の下端には、円錐形状を呈する第２弁座Ｂ３が設けられている。この第２弁座Ｂ３の下部には、図３（ｂ）に示すように、気体燃料を気筒内に噴射するための第２噴孔Ｂ５が放射状に設けられている。
第２ニードルＢ１は、上下方向へ延びるシャフト形状を呈するものであり、第２ノズル孔Ｂ９の中心部において上下方向へ移動可能に配置される。
第２ニードルＢ１の下部には、円錐形状を呈する縮径部が設けられており、この縮径部の外縁（角部）に、第２弁座Ｂ３に着座する第２シールエッジＢ１０が設けられている。そして、第２シールエッジＢ１０と第２弁座Ｂ３とが当接する第２シート部Ｂ６によって、気体燃料の噴射を停止するための気密機能部（環状接触部）が設けられる。 A second valve seat B3 having a conical shape is provided at the lower end of the second nozzle hole B9 provided in parallel to the first nozzle hole A9. As shown in FIG. 3B, second nozzle holes B5 for injecting gaseous fuel into the cylinder are provided radially below the second valve seat B3.
The second needle B1 has a shaft shape extending in the vertical direction, and is arranged to be movable in the vertical direction at the center of the second nozzle hole B9.
A reduced diameter portion having a conical shape is provided at a lower portion of the second needle B1, and a second seal edge B10 seated on the second valve seat B3 is provided at an outer edge (corner portion) of the reduced diameter portion. ing. And the airtight function part (annular contact part) for stopping injection of gaseous fuel is provided by 2nd seat part B6 which 2nd seal edge B10 and 2nd valve-seat B3 contact | abut.

（実施例の特徴技術１）
この実施例のデュアルインジェクタ１は、液体燃料の一部を第２噴射ノズルＢの第２シート部Ｂ６へ導く手段を備え、第２シート部Ｂ６に導いた液体燃料によって第２シート部Ｂ６の潤滑を行うように設けられている。
液体燃料の一部を第２噴射ノズルＢの第２シート部Ｂ６へ導く手段の具体的な一例として、この実施例では、第１噴射ノズルＡの第１シート部Ａ６の下流側に形成される第１サック室Ａ４（第１シート部Ａ６の下側の空間）と、第２噴射ノズルＢの第２シート部Ｂ６の下流側に形成される第２サック室Ｂ４（第２シート部Ｂ６の下側の空間）とを連通する連通孔３を用いている。 (Feature technology 1 of the embodiment)
The dual injector 1 of this embodiment includes means for guiding part of the liquid fuel to the second sheet part B6 of the second injection nozzle B, and lubricates the second sheet part B6 with the liquid fuel guided to the second sheet part B6. Is provided to do.
In this embodiment, as a specific example of means for guiding a part of the liquid fuel to the second sheet portion B6 of the second injection nozzle B, the liquid fuel is formed on the downstream side of the first sheet portion A6 of the first injection nozzle A. The first sac chamber A4 (the space below the first sheet part A6) and the second sack chamber B4 (below the second sheet part B6) formed downstream of the second sheet part B6 of the second injection nozzle B The communication hole 3 communicating with the space on the side is used.

連通孔３は、ノズルボディ２に設けられるものであり、図３（ａ）では、具体的な一例として、連通孔３を水平に設ける例を示すが、限定されるものではなく、第１サック室Ａ４から第２サック室Ｂ４に向かって連通孔３を上り勾配に設けても良いし、逆に第１サック室Ａ４から第２サック室Ｂ４に向かって連通孔３を下り勾配に設けても良い。
また、図３（ａ）では、連通孔３を形成する具体例として、ノズルボディ２の外部からドリル孔によって第１サック室Ａ４と第２サック室Ｂ４を連通させた後、ドリル孔の外端を塞ぐ例を示すが、ドリル孔の外端を塞がずに、燃料の噴射を行う噴孔として利用しても良い。言い換えると、噴孔（第１噴孔Ａ５または第２噴孔Ｂ５の一方）を延長して連通孔３を形成しても良い。 The communication hole 3 is provided in the nozzle body 2, and FIG. 3A shows an example in which the communication hole 3 is provided horizontally as a specific example, but is not limited thereto. The communication hole 3 may be provided in an upward gradient from the chamber A4 to the second sac chamber B4, or conversely, the communication hole 3 may be provided in a downward gradient from the first sac chamber A4 to the second sac chamber B4. good.
Further, in FIG. 3A, as a specific example of forming the communication hole 3, after the first sac chamber A4 and the second sac chamber B4 are communicated from the outside of the nozzle body 2 by the drill hole, the outer end of the drill hole However, it may be used as an injection hole for injecting fuel without closing the outer end of the drill hole. In other words, the communication hole 3 may be formed by extending the injection hole (one of the first injection hole A5 or the second injection hole B5).

このように、ノズルボディ２に連通孔３を設けて、連通孔３により第１サック室Ａ４と第２サック室Ｂ４とを連通することにより、第１噴射ノズルＡの作動時（液体インジェクタの作動時）に、第１シート部Ａ６の下流側に導かれた液体燃料の一部が、連通孔３を通って第２シート部Ｂ６の下流側に導かれる。その結果、液体燃料によって第２ニードルＢ１の先端を濡らすことができ、第２噴射ノズルＢの第２シート部Ｂ６を液体燃料によって潤滑することができる。 As described above, the communication hole 3 is provided in the nozzle body 2 and the first suck chamber A4 and the second suck chamber B4 are communicated with each other through the communication hole 3, so that the first injection nozzle A is activated (the operation of the liquid injector). A portion of the liquid fuel guided to the downstream side of the first sheet portion A6 is guided to the downstream side of the second sheet portion B6 through the communication hole 3. As a result, the tip of the second needle B1 can be wetted with the liquid fuel, and the second sheet portion B6 of the second injection nozzle B can be lubricated with the liquid fuel.

これにより、デュアルインジェクタ１を長期に亘って使用しても、第２噴射ノズルＢにおける第２シート部Ｂ６の摩耗を長期に亘って抑制することができる。このため、第２シート部Ｂ６のシール性を長期に亘って良好に保つことがき、デュアルインジェクタ１の信頼性を高めることができる。 Thereby, even if it uses the dual injector 1 over a long term, abrasion of the 2nd sheet | seat part B6 in the 2nd injection nozzle B can be suppressed over a long term. For this reason, the sealing performance of the second sheet portion B6 can be kept good over a long period of time, and the reliability of the dual injector 1 can be improved.

（実施例の特徴技術２）
この実施例のデュアルインジェクタ１は、図３に示すように、連通孔３の延長上に、第２ニードルＢ１の一部を配置している。
具体的には、連通孔３の延長上に「第２ニードルＢ１が第２弁座Ｂ３に着座した状態」における「第２シート部Ｂ６の下側の第２ニードルＢ１」が存在するように、連通孔３が形成されている。 (Feature technology 2 of the embodiment)
In the dual injector 1 of this embodiment, a part of the second needle B1 is disposed on the extension of the communication hole 3 as shown in FIG.
Specifically, on the extension of the communication hole 3, the “second needle B1 below the second seat portion B6” in the “state where the second needle B1 is seated on the second valve seat B3” exists. A communication hole 3 is formed.

これにより、第１噴射ノズルＡの作動時に、連通孔３を通って第２シート部Ｂ６の下流側に導かれる液体燃料を、第２ニードルＢ１の先端（第２シート部Ｂ６の下側の第２ニードルＢ１）に確実に付着させることができる。このため、第２ニードルＢ１の先端を液体燃料で確実に濡らすことができ、第２シート部Ｂ６を液体燃料によって確実に潤滑することができる。 Thus, when the first injection nozzle A is operated, the liquid fuel guided to the downstream side of the second sheet portion B6 through the communication hole 3 is supplied to the tip of the second needle B1 (the second lower side of the second sheet portion B6). 2 needles B1). For this reason, the front-end | tip of 2nd needle B1 can be reliably wetted with liquid fuel, and 2nd sheet | seat part B6 can be reliably lubricated with liquid fuel.

（実施例の特徴技術３）
この実施例のデュアルインジェクタ１は、図３（ａ）に示すように、第２噴射ノズルＢにおける第２ニードルＢ１の先端（下端）に、円柱体Ｂ１１を設けている。
この円柱体Ｂ１１は、第２ニードルＢ１の先端の中心部に、第２ニードルＢ１の一部として設けられた円柱形状を呈するものである。 (Feature technology 3 of the embodiment)
As shown in FIG. 3A, the dual injector 1 of this embodiment is provided with a cylindrical body B11 at the tip (lower end) of the second needle B1 in the second injection nozzle B.
The cylindrical body B11 has a cylindrical shape provided as a part of the second needle B1 at the center of the tip of the second needle B1.

このように、第２ニードルＢ１の先端に円柱体Ｂ１１を設けることにより、第２ニードルＢ１の先端の表面積を大きくすることができる。これにより、連通孔３から第２サック室Ｂ４に導かれた液体燃料を確実に第２ニードルＢ１の先端に付着させることができる。このため、第２ニードルＢ１の先端を液体燃料で確実に濡らすことができ、第２シート部Ｂ６を液体燃料によって確実に潤滑することができる。 Thus, by providing the cylindrical body B11 at the tip of the second needle B1, the surface area of the tip of the second needle B1 can be increased. Thereby, the liquid fuel guided from the communication hole 3 to the second sac chamber B4 can be reliably attached to the tip of the second needle B1. For this reason, the front-end | tip of 2nd needle B1 can be reliably wetted with liquid fuel, and 2nd sheet | seat part B6 can be reliably lubricated with liquid fuel.

また、第２ニードルＢ１の先端に円柱体Ｂ１１を設けたことにより、第２ニードルＢ１の先端を下方へ延長することができる。これにより、後述するように、第２ニードルＢ１の先端を第２サック室Ｂ４の底部に設けた油溜Ｂ１２に接触させることが可能になる。 In addition, by providing the cylindrical body B11 at the tip of the second needle B1, the tip of the second needle B1 can be extended downward. As a result, as will be described later, the tip of the second needle B1 can be brought into contact with the oil reservoir B12 provided at the bottom of the second sac chamber B4.

（実施例の特徴技術４）
この実施例のノズルボディ２には、図３（ａ）に示すように、第２サック室Ｂ４の底部に、液体燃料を蓄える油溜Ｂ１２が設けられる。
この油溜Ｂ１２は、「第２ニードルＢ１が第２弁座Ｂ３に着座した状態」において第２シート部Ｂ６の先端（この実施例では円柱体Ｂ１１の下端）が、油溜Ｂ１２に溜まった液体燃料に接触するように設けられている。
これにより、油溜Ｂ１２に溜まった液体燃料によって、第２ニードルＢ１の先端を確実に濡らすことができ、第２シート部Ｂ６を液体燃料によって確実に潤滑することができる。 (Feature technology 4 of the embodiment)
As shown in FIG. 3A, the nozzle body 2 of this embodiment is provided with an oil reservoir B12 for storing liquid fuel at the bottom of the second sac chamber B4.
The oil reservoir B12 is a liquid in which the tip of the second seat portion B6 (the lower end of the cylindrical body B11 in this embodiment) is accumulated in the oil reservoir B12 in the “state where the second needle B1 is seated on the second valve seat B3”. It is provided in contact with the fuel.
As a result, the tip of the second needle B1 can be reliably wetted by the liquid fuel stored in the oil reservoir B12, and the second seat B6 can be reliably lubricated by the liquid fuel.

（実施例の特徴技術５）
この実施例のデュアルインジェクタ１は、図３（ａ）および図４に示すように、第２ニードルＢ１に溝を設けている。
溝は、第２シート部Ｂ６の下側の第２ニードルＢ１に設けられるものであり、この実施例では、上下方向に延びる複数の縦溝Ｂ１３と、水平方向に延びる１つあるいは複数の横溝Ｂ１４とからなる。
なお、この実施例では、溝形状の一例として図４（ｃ）では断面コ字形を示すが、もちろん限定されるものではなく、Ｖ字溝やＵ字溝など他の形状を用いても良い。この実施例では、溝の一例として縦溝Ｂ１３と横溝Ｂ１４を設ける例を示すが、横溝Ｂ１４を廃止しても良い。また、縦溝Ｂ１３は斜めに設けられるものであっても良い。 (Feature technology 5 of the embodiment)
As shown in FIGS. 3A and 4, the dual injector 1 of this embodiment has a groove in the second needle B1.
The grooves are provided in the second needle B1 on the lower side of the second seat portion B6. In this embodiment, a plurality of vertical grooves B13 extending in the vertical direction and one or a plurality of horizontal grooves B14 extending in the horizontal direction are provided. It consists of.
In this embodiment, as an example of the groove shape, FIG. 4C shows a U-shaped cross section. However, the shape is not limited, and other shapes such as a V-shaped groove and a U-shaped groove may be used. In this embodiment, an example in which the vertical groove B13 and the horizontal groove B14 are provided is shown as an example of the groove, but the horizontal groove B14 may be eliminated. Further, the longitudinal groove B13 may be provided obliquely.

縦溝Ｂ１３は、円柱体Ｂ１１に付着した液体燃料や油溜Ｂ１２の液体燃料を、毛細管現象によって上方へ吸い上げる溝幅に設けられる。
また、縦溝Ｂ１３は、第２ニードルＢ１の下端（具体的にこの実施例では円柱体Ｂ１１の下端）から、図４（ａ）に示すように、第２シールエッジＢ１０｛図３（ａ）参照｝の近傍（極めて近い部位）まで延びて設けられる。
このように設けることにより、第２シールエッジＢ１０が初期摩耗した際、図４（ｂ）に示すように、縦溝Ｂ１３の上端が第２シート部Ｂ６（第２ニードルＢ１と第２弁座Ｂ３の当接部）に触れて、第２シート部Ｂ６に液体燃料を導くことができ、第２シート部Ｂ６を液体燃料によって確実に潤滑することができる。 The vertical groove B13 is provided in a groove width that sucks upward the liquid fuel adhering to the cylindrical body B11 and the liquid fuel in the oil reservoir B12 by capillary action.
Further, the longitudinal groove B13 extends from the lower end of the second needle B1 (specifically, the lower end of the cylindrical body B11 in this embodiment), as shown in FIG. 4A, to the second seal edge B10 {FIG. 3A. It extends to the vicinity of the reference} (an extremely close part).
By providing in this way, when the second seal edge B10 is initially worn, as shown in FIG. 4B, the upper end of the longitudinal groove B13 is connected to the second seat portion B6 (second needle B1 and second valve seat B3). ), The liquid fuel can be guided to the second sheet portion B6, and the second sheet portion B6 can be reliably lubricated with the liquid fuel.

一方、横溝Ｂ１４は、各縦溝Ｂ１３に対して水平に交差する環状溝であり、潤滑油を保持するとともに、潤滑油を各縦溝Ｂ１３に分散供給して、各縦溝Ｂ１３にムラなく潤滑油を供給する機能を果たす。
これにより、縦溝Ｂ１３の一部に潤滑油が不足する不具合を回避することができ、第２シート部Ｂ６に偏摩耗が生じる不具合を回避することができる。
また、縦溝Ｂ１３および横溝Ｂ１４に液体燃料が保持されることで、第２ニードルＢ１における液体燃料の濡れ性が高められるため、液体燃料による第２シート部Ｂ６の潤滑性を高めることができる。 On the other hand, the horizontal groove B14 is an annular groove that intersects each vertical groove B13 horizontally, holds the lubricating oil, and distributes and supplies the lubricating oil to each vertical groove B13 to lubricate each vertical groove B13 without unevenness. It fulfills the function of supplying oil.
Thereby, the malfunction that lubricating oil runs short in a part of longitudinal groove B13 can be avoided, and the malfunction which the partial wear generate | occur | produces in 2nd sheet | seat part B6 can be avoided.
Further, since the liquid fuel is held in the vertical grooves B13 and the horizontal grooves B14, the wettability of the liquid fuel in the second needle B1 is enhanced, and therefore the lubricity of the second sheet portion B6 by the liquid fuel can be enhanced.

（実施例の特徴技術６）
この実施例のデュアルインジェクタ１は、図５〜図７の各タイムチャート（クランク角度に対する「ピストン５の変位状態」、「吸気バルブ７および排気バルブ９の開閉状態」、「第１噴射ノズルＡおよび第２噴射ノズルＢの作動状態」）に示すように、第１噴射ノズルＡによる液体噴射の終了後に、第２噴射ノズルＢによる気体噴射を実施する。 (Feature Technology 6 of Example)
The dual injector 1 of this embodiment includes time charts of FIGS. 5 to 7 (“displacement state of the piston 5” with respect to the crank angle, “opening / closing states of the intake valve 7 and the exhaust valve 9”, “first injection nozzle A and As shown in the “operating state of the second injection nozzle B”), the gas injection by the second injection nozzle B is performed after the liquid injection by the first injection nozzle A is completed.

図５は、軽負荷時におけるデュアルインジェクタ１の作動例を示すものであり、液体噴射を複数回実施するマルチ噴射により、液体燃料を微粒化させて、低ＮＯｘおよび低ＰＭ（パーティキュル・マター）燃焼を実施する作動例であり、液体噴射の終了直後に気体噴射を実施するものである。 FIG. 5 shows an operation example of the dual injector 1 at a light load. The liquid fuel is atomized by multi-injection in which liquid injection is performed a plurality of times, so that low NOx and low PM (particulate matter). This is an example of operation for performing combustion, in which gas injection is performed immediately after the end of liquid injection.

図６は、中負荷時におけるデュアルインジェクタ１の作動例を示すものであり、先ず気体燃料を噴射し、続いて液体噴射を進角噴射することで、燃料を広域分散させて、ＰＣＣＩ燃焼（予混合圧縮着火燃焼）を実施する作動例であり、液体噴射の終了直後に気体噴射を実施するものである。 FIG. 6 shows an example of the operation of the dual injector 1 at a medium load. First, gaseous fuel is injected, and then liquid injection is advanced, so that the fuel is dispersed widely and PCCI combustion (pre- This is an operation example in which mixed compression ignition combustion is performed, and gas injection is performed immediately after the end of liquid injection.

図７は、高負荷時におけるデュアルインジェクタ１の作動例を示すものであり、ピストン上昇初期（圧縮工程の初期）から気体燃料を噴射し、その後、点火用の液体噴射を噴射することで、気体燃料の着火を実施する作動例であり、液体噴射の終了直後に気体噴射を実施するものである。 FIG. 7 shows an operation example of the dual injector 1 at a high load, in which gaseous fuel is injected from the early stage of piston ascent (initial stage of the compression process), and then liquid injection for ignition is injected. This is an operation example in which ignition of fuel is performed, and gas injection is performed immediately after the end of liquid injection.

デュアルインジェクタ１は、制御装置（例えば、ＥＣＵ：エンジン・コントロール・ユニットの略）により制御される。制御装置は、マイクロコンピュータを用いたものであり、制御装置に読み込まれたセンサ類の信号（エンジンパラメータ：乗員の運転状態、エンジンの運転状態等に応じた信号）に応じて、ピエゾアクチュエータＡ２および電磁アクチュエータＢ２の通電制御を実施する。 The dual injector 1 is controlled by a control device (for example, ECU: an abbreviation of engine control unit). The control device uses a microcomputer, and in accordance with the signals of the sensors read by the control device (engine parameters: signals corresponding to the occupant operating state, engine operating state, etc.), the piezo actuator A2 and Energization control of the electromagnetic actuator B2 is performed.

即ち、制御装置は、読み込まれた車両の運転状態から、運転状態に応じた噴射形態、噴射タイミング、燃料の噴射量の算出を行うとともに、算出された噴射形態、噴射タイミング、燃料の噴射量が得られるように、ピエゾアクチュエータＡ２および電磁アクチュエータＢ２を通電制御して、第１噴射ノズルＡおよび第２噴射ノズルＢの作動制御を実施するものである。 That is, the control device calculates the injection mode, injection timing, and fuel injection amount according to the driving state from the read driving state of the vehicle, and the calculated injection mode, injection timing, and fuel injection amount are calculated. As is obtained, the piezo actuator A2 and the electromagnetic actuator B2 are energized and controlled to operate the first injection nozzle A and the second injection nozzle B.

デュアルインジェクタ１の具体的な制御例を、図８のフローチャートを参照して説明する。
先ず、圧縮工程が開始される前（燃料の噴射タイミングの前）までに、制御装置で算出した液体燃料および気体燃料のそれぞれの噴射指令値を取得する（ステップＳ１）。 A specific control example of the dual injector 1 will be described with reference to the flowchart of FIG.
First, before the compression process is started (before the fuel injection timing), the injection command values of the liquid fuel and the gas fuel calculated by the control device are acquired (step S1).

次に、ステップＳ１で取得した指令値に従って電磁アクチュエータＢ２を通電制御して、気体燃料を噴射する（ステップＳ２）。このステップＳ２の実行により、第２噴射ノズルＢから気体燃料が噴射されると、気筒内に噴射された気体燃料と空気とが混合して予混合気を形成する。なお、このステップＳ２は、気体燃料を１回噴射させる制御、気体燃料を複数回噴射させる制御の他に、気体燃料を噴射させない制御（例えば、図５に示す軽負荷時等）を含むものである。 Next, energization control of the electromagnetic actuator B2 is performed according to the command value acquired in step S1, and gaseous fuel is injected (step S2). When gaseous fuel is injected from the second injection nozzle B by executing step S2, the gaseous fuel and air injected into the cylinder mix to form a premixed gas. Note that this step S2 includes not only control for injecting the gaseous fuel once and control for injecting the gaseous fuel a plurality of times, but also control for not injecting the gaseous fuel (for example, at the time of light load shown in FIG. 5).

続いて、ステップＳ１で取得した指令値に従ってピエゾアクチュエータＡ２を通電制御して、液体燃料を噴射する（ステップＳ３）。このステップＳ３の実行により、気体燃料の予混合気中に液体燃料を分散させることができ、予混合気の着火性を向上できる。また、このステップＳ３の実行により、液体燃料の一部が連通孔３を通って第２シート部Ｂ６の下流側に導かれ、第２ニードルＢ１の下端に液体燃料を吹き付けるとともに、液体燃料を油溜Ｂ１２に供給する。なお、このステップＳ３は、液体燃料を１回噴射させる制御、液体燃料を複数回噴射させる制御の他に、液体燃料を噴射させない制御（例えば、図７に示す高負荷時等）を含むものである。 Subsequently, the piezo actuator A2 is energized and controlled according to the command value acquired in step S1 to inject liquid fuel (step S3). By executing this step S3, the liquid fuel can be dispersed in the premixed gas fuel, and the ignitability of the premixed gas can be improved. Further, by executing this step S3, a part of the liquid fuel is guided to the downstream side of the second seat portion B6 through the communication hole 3, and the liquid fuel is sprayed to the lower end of the second needle B1, and the liquid fuel is oiled. Supply to the reservoir B12. This step S3 includes control for not injecting liquid fuel (for example, at the time of high load shown in FIG. 7) in addition to control for injecting liquid fuel once and control for injecting liquid fuel multiple times.

続いて、ステップＳ１で取得した指令値に従ってピエゾアクチュエータＡ２を通電制御して、点火用の液体燃料を噴射する（ステップＳ４）。このステップＳ４の実行により、圧縮される予混合気中に点火に適した混合気を形成できる。なお、このステップＳ４の噴射による混合気は、着火遅れがあるため、噴射燃料は直ぐに着火しない。 Subsequently, the piezo actuator A2 is energized and controlled according to the command value acquired in step S1 to inject liquid fuel for ignition (step S4). By performing this step S4, an air-fuel mixture suitable for ignition can be formed in the pre-air mixture to be compressed. In addition, since the air-fuel mixture by the injection in step S4 has an ignition delay, the injected fuel does not ignite immediately.

続いて、電磁アクチュエータＢ２を通電制御して、パージ用の気体燃料を噴射する（ステップＳ５）。このステップＳ５の実行により、第２噴射ノズルＡの第１サック室Ａ４および第１噴孔Ａ５に残留した液体燃料を気筒内に吹き飛ばすことができる。気筒内に吹き飛ばされた残留燃料（液体燃料）は、気筒内の空気と混合する。
そして、ステップＳ５の実行後に、点火用に噴射した液体燃料が着火し、予混合気が燃焼する。 Subsequently, the electromagnetic actuator B2 is energized to inject gaseous fuel for purging (step S5). By executing step S5, the liquid fuel remaining in the first sac chamber A4 and the first injection hole A5 of the second injection nozzle A can be blown into the cylinder. The residual fuel (liquid fuel) blown into the cylinder is mixed with the air in the cylinder.
And after execution of step S5, the liquid fuel injected for ignition ignites, and a pre-mixed gas burns.

次に、図９を参照して、第１噴射ノズルＡに液体燃料が残留する行程と、第１噴射ノズルＡに残留した液体燃料をパージする行程を説明する。
図９（ａ）に示すように、前回の燃焼が完了してから次回の噴射が開始されるまでは、第１噴射ノズルＡおよび第２噴射ノズルＢが閉弁した状態に維持される。 Next, with reference to FIG. 9, a process in which the liquid fuel remains in the first injection nozzle A and a process in which the liquid fuel remaining in the first injection nozzle A is purged will be described.
As shown in FIG. 9A, the first injection nozzle A and the second injection nozzle B are kept closed until the next injection is started after the previous combustion is completed.

図９（ｂ）に示すように、第１ニードルＡ１が上昇して第１噴射ノズルＡが開弁すると、液体燃料が第１サック室Ａ４を通過して第１噴孔Ａ５から噴射される。この時、第１サック室Ａ４に導かれた液体燃料の一部が連通孔３を通って第２サック室Ｂ４に導かれ、第２ニードルＢ１の先端部に液体燃料を吹き付けるとともに、液体燃料を油溜Ｂ１２に供給する。 As shown in FIG. 9B, when the first needle A1 rises and the first injection nozzle A opens, the liquid fuel passes through the first sac chamber A4 and is injected from the first injection hole A5. At this time, a part of the liquid fuel guided to the first sac chamber A4 is guided to the second sac chamber B4 through the communication hole 3, and the liquid fuel is sprayed to the tip of the second needle B1, and the liquid fuel is Supply to oil sump B12.

図９（ｃ）に示すように、第１ニードルＡ１が下降して第１噴射ノズルＡが閉弁すると、液体燃料が第１サック室Ａ４および第１噴孔Ａ５に残留する。
続いて、図９（ｄ）に示すように、第２ニードルＢ１が上昇して第２噴射ノズルＢが開弁すると、気体燃料が第２サック室Ｂ４を通過して第２噴孔Ｂ５から噴射されるとともに、第２サック室Ｂ４に導かれた気体燃料の一部が連通孔３を通って第１サック室Ａ４に導かれ、第１噴射ノズルＡの第１サック室Ａ４および第１噴孔Ａ５に残留した液体燃料を気筒内に吹き飛ばす。そして、気筒内に吹き飛ばされた残留燃料（液体燃料）は、気筒内の空気と混合する。 As shown in FIG. 9C, when the first needle A1 is lowered and the first injection nozzle A is closed, the liquid fuel remains in the first suck chamber A4 and the first injection hole A5.
Subsequently, as shown in FIG. 9 (d), when the second needle B1 rises and the second injection nozzle B opens, the gaseous fuel passes through the second sac chamber B4 and is injected from the second injection hole B5. At the same time, part of the gaseous fuel guided to the second sac chamber B4 is guided to the first sac chamber A4 through the communication hole 3, and the first sac chamber A4 and the first injection hole of the first injection nozzle A The liquid fuel remaining in A5 is blown off into the cylinder. The residual fuel (liquid fuel) blown off into the cylinder is mixed with the air in the cylinder.

このように、液体噴射の終了後に気体噴射を実施することで、「残留燃料がノズルボディ２に付着した状態で燃焼する不具合（従来技術の不具合）」を回避することができ、残留燃料の燃焼性を高めることができる。即ち、残留燃料の燃焼により煤が多く発生する従来技術の不具合を、液体噴射の終了後に気体噴射を実施することで回避することができ、エミッションを向上することができる。
また、第１噴射ノズルＡ内で残留燃料が不完全燃焼することで生じるカーボンの体積による第１噴孔Ａ５の詰まりを、液体噴射の終了後に気体噴射を実施することで回避することができるため、デュアルインジェクタ１の信頼性を高めることができる。 As described above, by performing the gas injection after the liquid injection is completed, it is possible to avoid the “problem in which the residual fuel is burned in a state where it adheres to the nozzle body 2 (problem of the prior art)” and the combustion of the residual fuel. Can increase the sex. That is, it is possible to avoid the problem of the prior art in which a large amount of soot is generated by the combustion of residual fuel, and to improve emission by performing gas injection after the liquid injection is completed.
Further, clogging of the first injection hole A5 due to the volume of carbon caused by incomplete combustion of the residual fuel in the first injection nozzle A can be avoided by performing gas injection after the liquid injection is completed. The reliability of the dual injector 1 can be improved.

上記の実施例では、第２噴射ノズルＢが加圧された気体燃料を噴射する例を示したが、第２噴射ノズルＢから加圧空気を噴射するように設けても良い。具体的には、「加圧空気を噴射させる第２噴射ノズルＢ」を備えるデュアルインジェクタ（所謂、エアブラストインジェクタ）１に本発明を適用しても良いし、「気筒内に渦流（タンブル流やスワール流等）を発生させる第２噴射ノズルＢ」を備えるデュアルインジェクタ１に本発明を適用しても良い。 In the above-described embodiment, an example in which the pressurized gas fuel is injected by the second injection nozzle B has been described. However, the pressurized air may be provided from the second injection nozzle B. Specifically, the present invention may be applied to a dual injector (so-called air blast injector) 1 having a “second injection nozzle B for injecting pressurized air”, or “a vortex flow (tumble flow or The present invention may be applied to the dual injector 1 provided with the second injection nozzle B "for generating a swirl flow or the like).

上記の実施例では、気筒内に直接燃料を噴射する直噴型のデュアルインジェクタ１に本発明を適用する例を示したが、吸気通路（吸気ポート等）の内部に燃料を噴射するデュアルインジェクタ１に本発明を適用しても良い。 In the above embodiment, an example in which the present invention is applied to a direct injection type dual injector 1 that directly injects fuel into a cylinder has been described. However, a dual injector 1 that injects fuel into an intake passage (such as an intake port). The present invention may be applied to.

上記の実施例では、圧縮点火型（自己着火型）のエンジンに搭載されるデュアルインジェクタ１に本発明を適用する例を示したが、火花点火型のエンジンに搭載されるデュアルインジェクタ１（例えば、液体燃料としてガソリン等を用いるもの）に本発明を適用しても良い。 In the above-described embodiment, an example in which the present invention is applied to the dual injector 1 mounted on the compression ignition type (self-ignition type) engine has been described. However, the dual injector 1 mounted on the spark ignition type engine (for example, The present invention may be applied to those using gasoline or the like as the liquid fuel.

上記の実施例では、第１噴射ノズルＡを駆動するアクチュエータの一例としてピエゾアクチュエータＡ２を用いる例を示したが、第１噴射ノズルＡ（具体的には第１ニードルＡ１）を駆動する駆動手段は限定されるものではなく、電磁アクチュエータなど他の駆動手段を用いても良い。 In the above embodiment, an example in which the piezo actuator A2 is used as an example of the actuator that drives the first injection nozzle A has been described. However, the driving means that drives the first injection nozzle A (specifically, the first needle A1) It is not limited, and other driving means such as an electromagnetic actuator may be used.

上記の実施例では、第２噴射ノズルＢを駆動するアクチュエータの一例として電磁アクチュエータＢ２を用いる例を示したが、第２噴射ノズルＢ（具体的には第２ニードルＢ１）を駆動する駆動手段は限定されるものではなく、ピエゾアクチュエータなど他の駆動手段を用いても良い。 In the above embodiment, an example in which the electromagnetic actuator B2 is used as an example of the actuator that drives the second injection nozzle B has been described. However, the driving means that drives the second injection nozzle B (specifically, the second needle B1) It is not limited, and other driving means such as a piezo actuator may be used.

上記実施例では、潤滑性の高い流体の一例として液体燃料を用い、潤滑性の低い流体の一例として気体（燃料あるいは空気）を用いる例を示したが、潤滑性の高い流体が液体燃料に限定されるものではなく、潤滑性の低い流体が気体に限定されるものではない。
具体的には、
・第１、第２噴射ノズルＡ、Ｂの両方から液体（潤滑性の高い液体と潤滑性の低い液体）を噴射するデュアルインジェクタ１に本発明を適用しても良いし、
・第１、第２噴射ノズルＡ、Ｂの両方から気体（潤滑性の高い気体と潤滑性の低い気体）を噴射するデュアルインジェクタ１に本発明を適用しても良いし、
・第１、第２噴射ノズルＡ、Ｂの一方または両方から「液体として扱われるが噴射ノズル内で気体になる燃料など気体と液体の区別が困難な燃料」を噴射するデュアルインジェクタ１に本発明を適用しても良い。 In the above embodiment, an example in which liquid fuel is used as an example of a fluid with high lubricity and gas (fuel or air) is used as an example of a fluid with low lubricity, but the fluid with high lubricity is limited to liquid fuel. The fluid with low lubricity is not limited to gas.
In particular,
-You may apply this invention to the dual injector 1 which injects a liquid (a liquid with high lubricity and a liquid with low lubricity) from both the 1st, 2nd injection nozzles A and B,
-You may apply this invention to the dual injector 1 which injects gas (gas with high lubricity and gas with low lubricity) from both the 1st, 2nd injection nozzles A and B,
The present invention is applied to a dual injector 1 that injects “a fuel that is treated as a liquid but difficult to distinguish between a gas and a liquid, such as a fuel that becomes a gas in the injection nozzle” from one or both of the first and second injection nozzles A and B. May be applied.

上記実施例では、潤滑性の高い流体を第２噴射ノズルＢに導く手段として連通孔３を用いる例を示したが、限定されるものではなく、第１噴射ノズルＡが潤滑性の高い流体を第２シート部Ｂ６の上流側に噴射するなど、他の手段を採用しても良い。 In the above embodiment, the communication hole 3 is used as a means for guiding a fluid with high lubricity to the second injection nozzle B. However, the present invention is not limited, and the first injection nozzle A supplies a fluid with high lubricity. Other means such as injection to the upstream side of the second sheet portion B6 may be adopted.

１デュアルインジェクタ
２ノズルボディ
３連通孔
Ａ第１噴射ノズル
Ａ１第１ニードル
Ａ２ピエゾアクチュエータ（第１アクチュエータ）
Ａ３第１弁座
Ａ４第１サック室
Ａ５第１噴孔
Ａ６第１シート部
Ｂ第２噴射ノズル
Ｂ１第２ニードル
Ｂ２電磁アクチュエータ（第２アクチュエータ）
Ｂ３第２弁座
Ｂ４第２サック室
Ｂ５第２噴孔
Ｂ６第２シート部
Ｂ１１円柱体
Ｂ１２油溜
Ｂ１３縦溝
Ｂ１４横溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Dual injector 2 Nozzle body 3 Communication hole A 1st injection nozzle A1 1st needle A2 Piezo actuator (1st actuator)
A3 1st valve seat A4 1st sac chamber A5 1st injection hole A6 1st sheet part B 2nd injection nozzle B1 2nd needle B2 Electromagnetic actuator (2nd actuator)
B3 2nd valve seat B4 2nd sac chamber B5 2nd nozzle hole B6 2nd sheet part B11 Cylinder body B12 Oil reservoir B13 Vertical groove B14 Horizontal groove

Claims

In a dual injector (1) comprising a first injection nozzle (A) for injecting a fluid with high lubricity and a second injection nozzle (B) for injecting a fluid with low lubricity,
The dual injector (1) lubricates the second injection nozzle (B) with a part of fluid having high lubricity.

The dual injector (1) according to claim 1,
Means for guiding a part of the fluid with high lubricity to the second injection nozzle (B),
The dual injector, comprising a communication hole (3) for communicating the sheet downstream side of the first injection nozzle (A) and the sheet downstream side of the second injection nozzle (B).

The dual injector (1) according to claim 2,
The communication hole (3) communicates the first suck chamber (A4) of the first injection nozzle (A) and the second suck chamber (B4) of the second injection nozzle (B). Dual injector.

In the dual injector (1) according to claim 2 or claim 3,
A dual injector, wherein a part of the second needle (B1) in the second injection nozzle (B) is disposed on an extension of the communication hole (3).

In the dual injector (1) according to any one of claims 1 to 4,
The dual injector, wherein a cylindrical body (B11) is provided at a tip of the second needle (B1) in the second injection nozzle (B).

In the dual injector (1) according to any one of claims 1 to 5,
A highly lubricious fluid is a liquid fuel,
An oil reservoir (B12) for storing liquid fuel is provided at the bottom of the second suck chamber (B4) in the second injection nozzle (B),
The dual injector, wherein the tip of the second needle (B1) in the second injection nozzle (B) is in contact with the liquid fuel stored in the oil reservoir (B12).

In the dual injector (1) according to any one of claims 1 to 6,
A highly lubricious fluid is a liquid fuel,
The dual injector, wherein the second needle (B1) in the second injection nozzle (B) includes grooves (B13, B14).

In the dual injector (1) according to any one of claims 1 to 7,
A highly lubricious fluid is a liquid fuel,
A fluid with low lubricity is a gas,
The dual injector, wherein the second injection nozzle (B) injects gas after the liquid injection by the first injection nozzle (A) is completed.