JP2009281191A - 圧縮機保護制御方法及びこの制御方法を用いた冷凍サイクル - Google Patents

Abstract

【課題】二酸化炭素を冷媒とする冷凍サイクルにおいて、吐出温度の上昇時に圧縮機の吐出量を増大させる運転を防ぐように制御することにより圧縮機の耐久性を向上させると共に、使用するパラメータの数を低減した容易な方法によって行われる圧縮機保護制御方法を提供することを課題とする。
【解決手段】二酸化炭素を冷媒とする冷凍サイクル１０１に用いられる圧縮機保護制御方法においては、圧縮機１から吐出される冷媒の吐出圧力が検知され、圧縮機１から吐出される冷媒の吐出温度が検知され、検知された吐出圧力に対応する理論吐出温度に基づいて基準吐出温度が算出される。さらに、検知された吐出温度が基準吐出温度以上となる場合、検知された吐出温度が基準吐出温度より低くなるように、圧縮機１が制御される。
【選択図】図１

Description

この発明は二酸化炭素冷媒を使用した冷凍サイクルにおける圧縮機保護制御方法及びこの制御方法を用いた冷凍サイクルに関する。

従来、自動車等に使用されるエアーコンディショナの冷凍サイクルにおいて、冷媒としてフロン及び代替フロンが用いられてきた。しかしながら、これらのフロン系冷媒は地球温暖化等の地球環境に悪影響を与えるため、フロン系冷媒に変わる新しい冷媒として地球環境負荷の小さい自然系冷媒に期待が集められている。特に、自然系冷媒の中でも毒性や可燃性を有さない二酸化炭素が注目を浴びている。
また、エアーコンディショナの冷凍サイクルは、この冷凍サイクル内を流通する冷媒の蒸発時の吸熱作用によって、外気を冷却する。また、冷凍サイクルは、圧縮機、放熱器、膨張弁及び蒸発器が一連の回路として接続されて構成され、所望の冷却能力又は冷却効率を得るために様々な方法により制御される冷凍サイクルが提案されている。

例えば、特許文献１には、吐出容量を変更可能な可変容量型圧縮機を備える冷凍サイクルが記載されている。この冷凍サイクルでは、蒸発器と圧縮機の吸入室との間における２点間において測定される差圧、又は圧縮機の吐出室と凝縮器（放熱器）との間における２点間において測定される差圧の実測値を、室内空気の温度等の外部情報に基づいて演算された設定差圧に近づけるように、圧縮機の吐出容量が制御される。２点間の差圧（圧力損失）は冷媒の流量と正の相関を示すため、この冷凍サイクルにおいては、所望の冷却能力を確保するために、差圧を使用して圧縮機の吐出側の冷媒流量が制御されている。

また、特許文献２の冷凍サイクルでは、凝縮器（放熱器）での凝縮温度、蒸発器での蒸発温度及び外気温と、可変容量型圧縮機の圧縮能力とから、圧縮機から吐出される冷媒の目標吐出温度を設定し、吐出温度の実測値を目標吐出温度に近づけるように、膨張弁の開度が制御される。なお、目標吐出温度は圧縮機の吸入温度と蒸発温度との差である過熱度と相関があり、冷却能力の確保に最適な目標吐出温度は、最適な過熱度に対応している。従って、この冷凍サイクルでは、所望の冷却効果を得るために、吐出温度を制御することにより、過熱度が制御されている。

特開２００１−１０７８５４号公報 特開平３−２６７６５６号公報

しかしながら、特許文献１に記載された２点間の差圧に基づき冷媒流量を制御する方法では、冷凍サイクル全体における冷媒量が不足すると差圧が小さくなるため、設定差圧に近づけるべく吐出容量を増大させるように制御される。従って、冷媒流量の減少に伴う潤滑不足の状態にて、圧縮機が高容量で運転されることとなるため、耐久性の面で厳しい状態で圧縮機が運転されることになるという問題がある。
また、特許文献２に記載された過熱度を制御する方法では、凝縮温度、蒸発温度、外気温、及び圧縮機の圧縮能力等の複数のパラメータに基づき吐出温度が制御されるため、その制御は複雑となるという問題がある。

この発明は、これらのような問題点を解決するためになされたもので、冷凍サイクル全体における冷媒量の不足時に圧縮機の吐出量を増大させる運転を防ぐように制御することにより、圧縮機の耐久性を向上させると共に、使用するパラメータの数を低減することによりその制御を容易にする、二酸化炭素を冷媒とする冷凍サイクルにおける圧縮機保護制御方法及びこの制御方法を用いた冷凍サイクルを提供することを目的とする。

この発明に係る圧縮機保護制御方法は、二酸化炭素を冷媒とする冷凍サイクルに用いられる圧縮機保護制御方法であって、圧縮機から吐出される冷媒の吐出圧力を検知し、圧縮機から吐出される冷媒の吐出温度を検知し、検知された吐出圧力に対応する理論吐出温度に基づいて基準吐出温度を算出すると共に、検知された吐出温度が基準吐出温度以上となる場合、検知された吐出温度が基準吐出温度より低くなるように、圧縮機を制御することを特徴とするものである。

二酸化炭素冷媒において、吐出圧力に対応する理論吐出温度は、外気温等の外部条件によらず、狭く限定された範囲内の値となる。一方、例えば、フロン系冷媒において、吐出圧力に対応する理論吐出温度は、外気温等の外部条件により広い範囲で変化する。すなわち、フロン系冷媒に比べ二酸化炭素冷媒は、吐出圧力に対して外部条件による理論吐出温度の変動が小さくなっているため、二酸化炭素冷媒における吐出圧力に対応する理論吐出温度は、上述の対応する範囲内において特定した値に定義することができる。よって、二酸化炭素冷媒において、理論吐出温度に基づいて算出される基準吐出温度は、外気温等の外部条件によらず特定された値で算出される。
従って、吐出圧力に基づき算出される基準吐出温度及び吐出温度による、つまり吐出圧力及び吐出温度の２つのパラメータによる簡易な制御により、圧縮機保護制御が行われる。
また、冷凍サイクル全体における冷媒量の不足時には冷媒の吐出温度が上昇するが、吐出温度が基準吐出温度以上となった場合、吐出温度を低下させるために吐出量を減少させるように圧縮機が制御される。すなわち、吐出温度の上昇時に、吐出量を増大するような高負荷状態に圧縮機は制御されないため、その耐久性を向上することができる。

この発明に係る冷凍サイクルは、上述の圧縮機保護制御方法を使用した冷凍サイクルであることを特徴とする。

この発明によれば、二酸化炭素を冷媒とする冷凍サイクルにおける圧縮機保護制御方法及びこの制御方法を用いた冷凍サイクルは、吐出温度の上昇時に圧縮機の吐出量を増大させる運転を防ぐように制御することにより圧縮機の耐久性を向上させることができる。また、この制御方法は、使用するパラメータの数を低減した容易な方法によって行うことを可能にする。

以下に、この発明の実施の形態について、添付図に基づいて説明する。
実施の形態１．
図１を使用して、この発明の実施の形態１に係る冷凍サイクル１０１の構成を示す。この冷凍サイクル１０１は、車両に搭載され、冷媒として二酸化炭素を使用し、二酸化炭素冷媒は高圧圧力が臨界圧力以上（超臨界状態）となる。

冷凍サイクル１０１は、外部から吸入した冷媒を圧縮し高温高圧の状態にして吐出する圧縮機１を備える。圧縮機１は、その吐出容量を可変とし、通電状態で駆動力の伝達を行い、非通電状態で駆動力の遮断を行う電磁クラッチ４２によって車両のエンジン４１と接続されており、エンジン４１の動力によって駆動する。
さらに、冷凍サイクル１０１において、圧縮機１の吐出室１０に連通するガスクーラ（放熱器）２１が設けられ、ガスクーラ２１は、圧縮機１から吐出された高温高圧の超臨界状態にある冷媒を、外気と熱交換させることにより冷却する。また、ガスクーラ２１には、外気を送風することにより熱交換を促進させる電動ファン２１ａが設けられている。

また、ガスクーラ２１における冷却された冷媒の出口側に連通する膨張弁２２が設けられ、膨張弁２２はガスクーラ２１から送られた冷媒を膨張及び減圧する。
さらに、膨張弁２２における冷媒の出口側に連通するエバポレータ（蒸発器）２３が設けられている。エバポレータ２３においては、膨張弁２２により減圧された冷媒が外気と熱交換を行う。また、エバポレータ２３には、送風機２３ａが設けられており、送風機２３ａは、エバポレータ２３を介して車室の内気又は外気を車室内に送る。さらに、エバポレータ２３における冷媒の出口側は、圧縮機１の吸入室９に連通する。

また、圧縮機１及びガスクーラ２１の間において、吐出圧力センサ３１及び吐出温度センサ３２が設けられている。
吐出圧力センサ３１及び吐出温度センサ３２は、冷凍サイクル１０１の動作を制御するエアコンＥＣＵ２４にそれぞれ電気的に接続されており、吐出圧力センサ３１が検知した吐出圧力情報及び吐出温度センサ３２が検知した吐出温度情報が、エアコンＥＣＵ２４に送られる。
さらに、エバポレータ２３には、送風機２３ａによりエバポレータ２３から吹き出した空気の温度を検知する吹出温度センサ３３が設けられている。吹出温度センサ３３はエアコンＥＣＵ２４に電気的に接続され、検知した吹出温度情報は、エアコンＥＣＵ２４に送られる。

また、エアコンＥＣＵ２４は、電磁クラッチ４２、膨張弁２２、電動ファン２１ａ及び送風機２３ａと電気的に接続されており、これらの動作の制御を行っている。さらに、エアコンＥＣＵ２４は、車両の状態を制御するエンジンＥＣＵ２５と電気的に接続されて相互に情報の交換を行っており、エンジンＥＣＵ２５による車両の情報に基づいて冷凍サイクル１０１の制御を行っている。

次に、圧縮機１の構成を以下に示す。
圧縮機１は、シリンダブロック２と、その両端に接合されたフロントハウジング３及びリヤハウジング４を備える。また、フロントハウジング３の内部にはクランク室５が形成されている。クランク室５には、シリンダブロック２に貫入する駆動シャフト６が回転自在に設けられ、駆動シャフト６はフロントハウジング３から突出し、電磁クラッチ４２を介して車両のエンジン４１に接続されている。
さらに、クランク室５において、駆動シャフト６に斜板７が設けられている。斜板７は、駆動シャフト６と同期回転し、駆動シャフト６に対する傾斜角度を変更可能としている。また、斜板７には、円筒形状をした複数のピストン８が、駆動シャフト６を中心として環状に設けられている。ピストン８は、シリンダブロック２に形成されたシリンダボア２ａ内に収容され、斜板７の回転に伴って、シリンダボア２ａ内を往復運動する。

また、リヤハウジング４の内部において、その中央部には吸入室９が形成され、その外周を囲うように吐出室１０が環状に形成されている。吸入室９は、図示しない吸入弁を介してシリンダボア２ａに連通し、また、エバポレータ２３に連通する。吐出室１０は、図示しない吐出弁を介してシリンダボア２ａに連通し、また、ガスクーラ２１に連通する。
さらに、リヤハウジング４には、制御弁１１が設けられている。制御弁１１は、給気通路１１ａを介してクランク室５に連通し、給気通路１１ｂを介して吐出室１０に連通する。なお、制御弁１１はエアコンＥＣＵ２４に電気的に接続されており、エアコンＥＣＵ２４の指令によってその開度が調節され、給気通路１１ａ，１１ｂ間の連通を調節する。また、クランク室５は、抽気通路１１ｃを介して吸入室９に連通する。

従って、制御弁１１の開度を調節することで、給気通路１１ａ，１１ｂによる吐出室１０からクランク室５への冷媒の導入量と、抽気通路１１ｃによるクランク室５から吸入室９への冷媒の導出量とのバランスが制御され、クランク室５内の圧力が決定される。よって、クランク室５内とシリンダボア２ａ内との差圧に基づいて斜板７の傾斜角度が任意に変更され、圧縮機１のピストン８のストローク量、すなわち吐出容量が任意に変更される。

次に、図１及び２を使用して、この発明の実施の形態１に係る冷凍サイクル１０１の動作を示す。
図１を参照して、この冷凍サイクル１０１を作動させる図示しないエアコンスイッチがＯＮ状態にされると、エアコンＥＣＵ２４によって通電されて電磁クラッチ４２が接続される。よって、エンジン４１の駆動力が電磁クラッチ４２を介して圧縮機１に伝達され、圧縮機１が駆動される。
圧縮機１は駆動されると、駆動シャフト６と共に斜板７が回転し、ピストン８はシリンダボア２ａ内を往復運動する。ピストン８が上死点から下死点に向かって摺動すると、図示しない吸入弁が開かれ、吸入室９を介してシリンダボア２ａに冷媒が吸入される。さらに、ピストン８が下死点に達し、上死点に向かって摺動すると、シリンダボア２ａ内の冷媒はピストン８によって圧縮される。圧縮された冷媒は、図示しない吐出弁を開き、吐出室１０を介して外部に放出される。

圧縮機１において高温高圧とされ臨界圧力以上となる超臨界状態となった冷媒は、圧縮機１の吐出室１０より吐出されてガスクーラ２１に送られる。高温高圧の冷媒は、ガスクーラ２１において、電動ファン２１ａによって送風された外気と熱交換することによって放熱し、低温高圧状態となる。
さらに、ガスクーラ２１の低温高圧状態の冷媒は、膨張弁２２に送られる。冷媒は、膨張弁２２において減圧され、気相状態から低温低圧の気液二相状態となり、エバポレータ２３に送られる。

また、低温低圧の冷媒は、エバポレータ２３において、送風機２３ａによって送風された空気と熱交換することによって吸熱し、気化する。また、冷媒によって吸熱・冷却された送風機２３ａによる空気は、車室内に送られる。
エバポレータ２３において気化した低圧状態の冷媒は、圧縮機１の吸入室９に送られ、圧縮機１において再び高温高圧された後、吐出される。
従って、冷凍サイクル１０１は、上述のような一連の冷凍サイクルを繰り返して行う。

また、この冷凍サイクル１０１は、エアコンＥＣＵ２４によって以下のような制御を受ける。
エアコンＥＣＵ２４は、吹出温度センサ３３の検知温度とエバポレータ２３から吹き出す空気の目標温度とを比較し、膨張弁２２の開度を制御する。上述の目標温度に対して、吹出温度センサ３３の検知温度が低い場合は、膨張弁２２の開度は絞られて冷却能力が減少され、反対に、吹出温度センサ３３の検知温度が高い場合は、膨張弁２２の開度は拡げられて冷却能力が向上される。

さらに、エアコンＥＣＵ２４は、吹出温度センサ３３の検知温度とエバポレータ２３から吹き出す空気の目標温度とを比較し、制御弁１１に流す電流値を変更して圧縮機１の吐出容量を制御する。上述の目標温度に対して、吹出温度センサ３３の検知温度が低い場合は、電流値を減少させることで制御弁１１の開度は増大され、圧縮機１の吐出容量が減少され、反対に、吹出温度センサ３３の検知温度が高い場合は、電流値を増大させることで制御弁１１の開度は縮小され、圧縮機１の吐出容量が増大される。

一方、エアコンＥＣＵ２４に含まれる記憶回路には、圧縮機１の吐出圧力から求められる理論吐出温度に基づき設定された基準吐出温度と、吐出圧力とを対応つけたテーブルが記憶されている。
ここで、圧縮機１の吐出圧力から理論吐出温度を導き、さらに基準吐出温度を導く方法について、以下に説明する。
図２を参照すると、二酸化炭素冷媒及びフロン系冷媒における圧縮機１による吐出圧力Ｐと吐出温度Ｔとの関係図が示されている。

二酸化炭素冷媒において、圧縮機１の吐出圧力に対応する吐出温度である理論吐出温度は、外気温等の外部条件により一点鎖線５１ａ〜５１ｂ間の値となる。一方、フロン系冷媒において、圧縮機１の吐出圧力に対応する理論吐出温度は、外気温等の外部条件により二点鎖線５２ａ〜５２ｂ間の値となる。すなわち、フロン系冷媒に比べ二酸化炭素冷媒は、吐出圧力に対して外部条件による理論吐出温度の変動が小さくなっている。よって、二酸化炭素冷媒においては、吐出圧力から求まる理論吐出温度を一点鎖線５１ａ又は実線５０から求まる値に定義したとしても、実際の理論吐出温度との差異は小さい。
そこで、例えば、一点鎖線５１ａに示される関係を使用して、吐出圧力に対応する理論吐出温度を定義することができる。さらに、この定義された理論吐出温度に対して、所定の加算温度を加算して、基準吐出温度が設定される。この所定の加算温度は、圧縮機１の耐久性を向上させるために圧縮機１の運転に保護制御をかけることを目的として設定されるものであり、理論吐出温度に加算されて圧縮機１の許容吐出温度を設定するものである。例えば、所定の加算温度として２０℃等が理論吐出温度に加算される。よって、基準吐出温度は、圧縮機１の吐出圧力に対応して設定された許容吐出温度であり、外部条件による影響を受けないものとなっている。

従って、二酸化炭素冷媒における吐出圧力と基準吐出温度とを対応つけたテーブルは、例えば、図２の一点鎖線５１ａから求まる関係と理論吐出温度に加算される所定の加算温度とに基づいて決められる。なお、エアコンＥＣＵ２４は、上述のテーブルの代わりに図２の一点鎖線５１ａ又は実線５０等の関係図、或いはこれらから求まる関係式を、記憶回路に直接記憶し、記憶回路からの情報に基づき基準吐出温度を算出するようにすることもできる。
そこで、エアコンＥＣＵ２４は、吐出圧力センサ３１の検知圧力から、記憶されたテーブルに基づいて対応した基準吐出温度を算出し、基準吐出温度と吐出温度センサ３２の検知温度とを比較する。

吐出温度センサ３２の検知温度が基準吐出温度以上の場合、冷凍サイクル１０１の冷却能力は低くなるが、このとき、冷凍サイクル１０１には冷媒充填量の低下等の問題が生じていることが考えられる。このため、吐出温度センサ３２の検知温度が基準吐出温度以上の状態のまま圧縮機１の運転を継続する、或いは冷却能力の向上させるためさらなる高容量の運転を圧縮機１にさせることは圧縮機１の耐久性を低下させる。よって、エアコンＥＣＵ２４は、制御弁１１の開度を変更し圧縮機１の吐出容量を低減させる。なお、圧縮機１の吐出容量を低減させることにより、吐出温度センサ３２の検知温度が低下するが、吐出圧力センサ３１の検知圧力も低下するため、基準吐出温度も低下する。よって、吐出温度センサ３２の検知温度と基準吐出温度とが近づくが、吐出温度センサ３２の検知温度が基準吐出温度より低くなるまで、圧縮機１の吐出容量の低減が段階的に行われる。
従って、冷凍サイクル１０１において、吐出温度が高いときに、上述のように圧縮機１の吐出容量を低減するように制御されるため、吐出温度が高い状態で圧縮機１は高容量で運転されることはない。

また、冷凍サイクル１０１における冷媒の充填量が減少した場合、正規の充填量の時と同じ運転条件では、圧縮機１の吐出温度は高くなる。よって、吹出温度センサ３３の検知温度が上昇するため、通常は、流通する冷媒量を増大させるために、エアコンＥＣＵ２４によって、圧縮機１は高容量の状態で運転するように制御される。しかしながら、冷凍サイクル１０１においては、圧縮機１は、吐出圧力により算出される基準吐出温度より吐出温度を低下させるような吐出容量を低減する制御を優先して行われるため、その吐出容量は低減される。従って、冷媒の充填量の減少時において、圧縮機１は、高容量の状態で運転することはない。

このように、実施の形態１に係る冷凍サイクル１０１においては、二酸化炭素を冷媒とする冷凍サイクルであり、圧縮機１から吐出される冷媒の吐出圧力を吐出圧力センサ３１により検知し、圧縮機１から吐出される冷媒の吐出温度を吐出温度センサ３２により検知し、検知された吐出圧力に対応する理論吐出温度に基づいて基準吐出温度を算出すると共に、検知された吐出温度が基準吐出温度以上となる場合、吐出温度が基準吐出温度より低くなるように、エアコンＥＣＵ２４により圧縮機１を制御する圧縮機保護制御方法が用いられる。

これによって、冷凍サイクル１０１において、吐出圧力センサ３１により検知した吐出圧力に基づき算出される基準吐出温度及び吐出温度センサ３２により検知した吐出温度による、つまり吐出圧力及び吐出温度の２つのパラメータによる簡易な制御により、圧縮機の保護制御が行われる。
それは、二酸化炭素冷媒において、吐出圧力に対応する理論吐出温度は、外気温等の外部条件によらず、狭く限定された範囲内の値となる。一方、例えば、フロン系冷媒において、吐出圧力に対応する理論吐出温度は、外気温等の外部条件により広い範囲で変化する。すなわち、フロン系冷媒に比べ二酸化炭素冷媒は、吐出圧力に対して外部条件による理論吐出温度の変動が小さくなっているため、二酸化炭素冷媒における吐出圧力に対応する理論吐出温度は、上述の狭く限定された範囲内において特定した値に定義することができる。よって、二酸化炭素冷媒において、理論吐出温度に基づいて算出される基準吐出温度は、外気温等の外部条件によらず特定された値で算出されるからである。

また、冷凍サイクル１０１における冷媒の充填量が減少した場合、吐出温度は上昇するが、圧縮機１は、吐出温度が外気温等の外部条件によらない基準吐出温度より低くなるように、その吐出容量が低減される。従って、冷媒の充填量の減少時に吐出温度の上昇を防ぐと共に高容量運転を防ぐような圧縮機１に対する保護制御を可能とし、圧縮機１の耐久性を向上することができる。
また、二酸化炭素を冷媒とする冷凍サイクルにおいては、通常、圧縮機１の吐出圧力を緻密に制御するため、吐出圧力センサが圧縮機１の吐出側となる、圧縮機１及びガスクーラ２１の間に設けられている。よって、冷凍サイクル１０１において、既存の吐出圧力センサを使用して制御を行うことができる。従って、新たに吐出圧力センサ３１を設ける必要がないため、コストの上昇を抑えることが可能になる。

実施の形態２．
この発明の実施の形態２に係る冷凍サイクル１０２の構成は、実施の形態１における冷凍サイクル１０１の構成から電磁クラッチ４２を除いたものとなる。
また、この実施の形態２において、エアコンＥＣＵ２４は、制御弁１１に流す電流のＯＮ−ＯＦＦ時間の比率を変化させるデューティ制御により、制御弁１１の開閉を制御する。すなわち、エアコンＥＣＵ２４は、各種の外部情報に基づいて、制御弁１１の駆動させる電圧のデューティ比を図３に示すように設定する。

そこで、図３を参照すると、デューティ比は、一定の周期（ｆ）において通電する時間（ｔ）の割合（ｔ／ｆ）を指す。
よって、デューティ比を小さく設定（例えば、図３における実線で示される）すれば、一定の周期（ｆ）における制御弁１１の開時間が増大されて、給気通路１１ａ，１１ｂを介した吐出室１０からクランク室５への冷媒の導入量が増大するため、圧縮機１の吐出容量が減少される。反対に、デューティ比を大きく設定（例えば、図３における破線で示される）すれば、一定の周期（ｆ）における制御弁１１の開時間が減少されて、給気通路１１ａ，１１ｂを介した吐出室１０からクランク室５への冷媒の導入量が減少するため、圧縮機１の吐出容量が増大される。
すなわち、圧縮機１は、エアコンＥＣＵ２４によって、制御弁１１に通す電流のデューティ比を小さくすることによって吐出容量が減少され、デューティ比を大きくすることによって吐出容量が増大される。

従って、吐出温度センサ３２の検知温度が基準吐出温度以上となった場合、エアコンＥＣＵ２４は、制御弁１１に通す電流のデューティ比を小さくすることによって、実施の形態１と同様にして、吐出容量を減少させるように圧縮機１を制御する。
また、この発明の実施の形態２に係る冷凍サイクル１０２のその他の構成及び動作は、実施の形態１と同様であるため、説明を省略する。
このように、実施の形態２における冷凍サイクル１０２において、上記実施の形態１の冷凍サイクル１０１と同様な効果が得られる。

この発明の実施の形態１及び２に係る冷凍サイクルの構成を示す平面図である。 圧縮機の吐出圧力−吐出温度の関係を示す図である。 実施の形態２に係る冷凍サイクルにおける圧縮機のデューティ制御を説明する説明図である。

符号の説明

１ 圧縮機、１０１，１０２ 冷凍サイクル。

Claims (2)

1. 二酸化炭素を冷媒とする冷凍サイクルに用いられる圧縮機保護制御方法であって、
   前記圧縮機から吐出される前記冷媒の吐出圧力を検知し、
   前記圧縮機から吐出される前記冷媒の吐出温度を検知し、
   検知された前記吐出圧力に対応する理論吐出温度に基づいて基準吐出温度を算出すると共に、
   検知された前記吐出温度が前記基準吐出温度以上となる場合、検知された前記吐出温度が前記基準吐出温度より低くなるように、前記圧縮機を制御する
   圧縮機保護制御方法。
2. 請求項１に記載の圧縮機保護制御方法を用いた冷凍サイクル。

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