JP2009280158A

JP2009280158A - Sunroof device

Info

Publication number: JP2009280158A
Application number: JP2008136745A
Authority: JP
Inventors: Takaaki Ito; 孝明伊藤
Original assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2008-05-26
Filing date: 2008-05-26
Publication date: 2009-12-03

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sunroof device for restraining generation of a wind roar in a state of opening an opening part, in the sunroof device for opening-closing the opening part of a roof of a vehicle. <P>SOLUTION: This sunroof device includes a first panel 10 arranged on the front edge side of the opening part 70 formed in a roof part 1 of the vehicle W, and a second panel arranged in the rear of the first panel 10. The sunroof device for opening-closing the opening part 70 is provided with a pair of guide rails 40 arranged on both right-left sides of the opening part by the first panel 10 and the second panel 20. The first panel 10 is rotatably fixed in a tip part to an end part of the guide rails 40 arranged on the front edge side of the opening part 70, and is connected in a rear end part to a tip part of the second panel 20 via a hinge 50. A sliding member 25 slidingly supported by a guide rails 40 and reciprocating along the guide rails 40, is arranged in the rear end part of the second panel 20. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両の屋根に形成された開口部を開閉するサンルーフ装置に関する。 The present invention relates to a sunroof device that opens and closes an opening formed in a roof of a vehicle.

従来から、複数のサンルーフパネルで車両の屋根の開口部を開閉するサンルーフ装置において、最も前に配置されたサンルーフパネルを開口部の前方部分でチルトアップさせてディフレクタパネルとして利用するものが知られている（例えば、特許文献１）。
特許文献１のサンルーフ装置は、サンルーフパネルをチルトアップさせることにより、サンルーフを開けたとき（車両の屋根の開口部を開放したとき）のウィンドスロッブの発生を抑え、騒音レベルの低減を図っている。
ここで、特許文献１に開示されている従来から知られているサンルーフ装置の構成を図４及び図５に基づいて説明する。 Conventionally, in a sunroof device that opens and closes the opening of a vehicle roof with a plurality of sunroof panels, it is known that the sunroof panel arranged at the front is tilted up at the front part of the opening and used as a deflector panel. (For example, Patent Document 1).
In the sunroof device of Patent Document 1, the sunroof panel is tilted up to suppress the occurrence of wind slob when the sunroof is opened (when the opening of the vehicle roof is opened) and to reduce the noise level. Yes.
Here, the structure of the conventionally known sunroof device disclosed in Patent Document 1 will be described with reference to FIGS. 4 and 5.

図４は、従来から知られているサンルーフ装置が搭載された車両の斜視図である。また、図５は、従来から知られているサンルーフ装置の模式図である。なお、図５（ａ）は、車両の屋根の開口部を閉じた状態を示し、図５（ｂ）は、車両の屋根の開口部を開放した状態を示している。
図４に示すように、車両１００の屋根部１１０には、サンルーフ用の矩形状の開口部１０１が形成されている。この開口部１０１には、第１パネル１２０、第２パネル１２１、および第３パネル１２２が配置されている。なお、第１パネル１２０、第２パネル１２１、および第３パネル１２２は、透光性を有するガラス製の板で形成されている。 FIG. 4 is a perspective view of a vehicle equipped with a conventionally known sunroof device. FIG. 5 is a schematic view of a conventionally known sunroof device. 5A shows a state where the opening of the roof of the vehicle is closed, and FIG. 5B shows a state where the opening of the roof of the vehicle is opened.
As shown in FIG. 4, a rectangular opening 101 for sunroof is formed in the roof 110 of the vehicle 100. In the opening 101, a first panel 120, a second panel 121, and a third panel 122 are arranged. In addition, the 1st panel 120, the 2nd panel 121, and the 3rd panel 122 are formed with the glass board which has translucency.

具体的には、サンルーフ装置は、車両１００の屋根部１１０に形成された開口部１０１の縁部に沿ってほぼ矩形状に延びるサンルーフ用のハウジング１２３と、このハウジング１２３に形成された図示していないガイドレールと、このガイドレールに案内されながら、車両１００の前後方向（矢印Ｘ１、Ｘ２）方向にスライドする第１パネル１２０および第２パネル１２１と、開口部１００の最後部に配置されて固定されている第３パネル１２２とを備える。 Specifically, the sunroof device is illustrated with a sunroof housing 123 extending in a substantially rectangular shape along the edge of the opening 101 formed in the roof portion 110 of the vehicle 100 and the housing 123. There are no guide rails, the first panel 120 and the second panel 121 that slide in the front-rear direction (arrows X1, X2) of the vehicle 100 while being guided by the guide rails, and the rear end of the opening 100 are fixed. The third panel 122 is provided.

そして、サンルーフ装置は、図示しないモータ等により構成される駆動手段により、図５（ａ）に示す閉状態から、図５（ｂ）に示す開状態に動作したり、前記開状態から前記閉状態に動作したりする。なお、図５に示す符号１３０は、フロントウィンドウシールドを示している。また、矢印ＦＲは車両前方を示している。また、図５（ｂ）に示す符号Ｗは風の流れを示している。 The sunroof device is operated from a closed state shown in FIG. 5 (a) to an open state shown in FIG. 5 (b) or driven from the open state to the closed state by a driving means including a motor (not shown). Or to work. In addition, the code | symbol 130 shown in FIG. 5 has shown the front window shield. An arrow FR indicates the front of the vehicle. Moreover, the code | symbol W shown in FIG.5 (b) has shown the flow of the wind.

具体的には、図５（ａ）に示すように、車両の屋根の開口部１０１を閉じているときには、第１パネル１２０、第２パネル１２１、および第３パネル１２２により、車両Ｗの開口部１０１が塞がれる。
一方、図５（ｂ）に示すように、車両の屋根の開口部１０１を開放する場合には（開ける場合には）、開口部１０１の前方に配置された第１パネル１２０がチルトアップすると共に、第２パネル１２１が車両１００の後方部に向けて（Ｘ２方向）スライドし、固定されている第３パネル１２２の上に配置される。
この構成により、前記開状態において、チルトアップした第１パネル１２０がディフレクタの機能を果たし、符号Ｗに示すように（図５（ｂ）参照）、風の流れを変化させる（風を後方へ飛ばす）。この結果、車室内への走行風の流入が防止され、車室内でのノイズの発生が抑制される。
特開２００６−３２７２９３号公報 Specifically, as shown in FIG. 5A, when the opening 101 of the roof of the vehicle is closed, the opening of the vehicle W is formed by the first panel 120, the second panel 121, and the third panel 122. 101 is blocked.
On the other hand, as shown in FIG. 5B, when opening the opening 101 of the vehicle roof (when opening), the first panel 120 disposed in front of the opening 101 tilts up. The second panel 121 slides toward the rear part of the vehicle 100 (X2 direction) and is disposed on the fixed third panel 122.
With this configuration, in the open state, the tilted up first panel 120 functions as a deflector, and changes the flow of the wind as shown by the symbol W (see FIG. 5B). ). As a result, the inflow of traveling wind into the passenger compartment is prevented, and the generation of noise in the passenger compartment is suppressed.
JP 2006-327293 A

しかしながら、上述した従来技術によるサンルーフ装置は、以下に示す技術的課題を有している。
具体的には、上述した従来技術によるサンルーフ装置は、車両の屋根の開口部を開放する場合、後方にスライドさせたサンルーフパネル（図５の例では第２パネル１２１）を、当該開口部の後方部で固定されているサンルーフパネル（図５の例では第３パネル１２２）の上に配置する構成を採用している。
そして、この構成によれば、車両の屋根の開口部を開放すると、後方部で固定されているサンルーフパネルと、後方にスライドさせたサンルーフパネルとの間に隙間が生じ、その隙間に風が巻き込まれてノイズが発生するという技術的課題を有している。 However, the above-described conventional sunroof apparatus has the following technical problems.
Specifically, in the sunroof device according to the related art described above, when the opening of the roof of the vehicle is opened, the sunroof panel (second panel 121 in the example of FIG. 5) slid rearward is placed behind the opening. The structure arrange | positioned on the sunroof panel (3rd panel 122 in the example of FIG. 5) fixed by the part is employ | adopted.
And according to this structure, when the opening part of the roof of a vehicle is open | released, a clearance gap will arise between the sunroof panel fixed by the rear part, and the sunroof panel slid back, and wind will be caught in the clearance gap. And has the technical problem of generating noise.

すなわち、上述したサンルーフ装置の構成によれば、図６に示すように、後方にスライドさせた第２パネル１２１と、第３パネル１２２との間の隙間１３１に、矢印Ｗ´に示すように、風が流入してノイズ（風切り音）を発生させてしまう。
なお、第２パネル１２１と第３パネル１２２との間の隙間１３１からの風の巻き込みを防ぐために、車両の屋根部の開口部の両側面にサイドディフレクタを設置することも行われている。しかし、サイドディフレクタを設置したとしても、上述した風の巻き込みを完全に防ぐことはできず、ノイズ（風切り音）の発生を防止することは出来なかった。 That is, according to the configuration of the sunroof device described above, as shown in FIG. 6, the gap 131 between the second panel 121 slid rearward and the third panel 122, as shown by the arrow W ′, Wind flows in and generates noise (wind noise).
Note that side deflectors are also installed on both sides of the opening of the roof of the vehicle in order to prevent wind from getting in from the gap 131 between the second panel 121 and the third panel 122. However, even if a side deflector is installed, the above-described wind entanglement cannot be completely prevented, and noise (wind noise) cannot be prevented.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、車両の屋根の開口部を開閉するサンルーフ装置において、開口部を開放した状態において、ノイズの発生を抑制するサンルーフ装置を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a sunroof device that suppresses the generation of noise in a state where the opening is opened in a sunroof device that opens and closes an opening of a vehicle roof. It is what.

上記課題を解決するために本発明は、車両の屋根に形成された開口部の前縁側に配置される略板状の第１パネルと、前記第１パネルの後方に配置される略板状の第２パネルとを備え、該第１パネルおよび第２パネルにより、前記開口部を開閉するサンルーフ装置に適用される。
そして、前記サンルーフ装置は、前記開口部の左右両側に配設された一対のガイドレールを有し、前記第１パネルは、先端部が前記開口部の前縁側に配設された前記ガイドレールの端部に回転自在に固定されると共に、後端部が前記第２パネルの先端部にヒンジを介して連結され、前記第２パネルの後端部には、前記ガイドレールに摺動自在に支持されて該ガイドレールに沿って往復移動する摺動部材が設けられていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a substantially plate-like first panel disposed on the front edge side of an opening formed in a roof of a vehicle, and a substantially plate-like first panel disposed behind the first panel. And a second roof panel, and is applied to a sunroof device that opens and closes the opening by the first panel and the second panel.
The sunroof device has a pair of guide rails disposed on both the left and right sides of the opening, and the first panel includes a guide rail whose tip is disposed on the front edge side of the opening. The rear end is connected to the front end of the second panel via a hinge and is slidably supported by the guide rail on the rear end of the second panel. A sliding member that reciprocates along the guide rail is provided.

このように本発明では、第１パネルの先端部を開口部の前縁側に配設されたガイドレールに回転自在に固定すると共に、第１パネルの後端部を第２パネルの先端部にヒンジを介して連結するようにしている。また、第２パネルの後端部に、ガイドレールに摺動自在に支持される摺動部材を設けるようにしている。
この構成により、第２パネルの後端部の摺動部材を開口部の前縁側に向けてスライドさせることで、摺動部材をガイドレールに沿って前方に移動させると共に、ヒンジを介して、第１パネルをチルトアップさせて車両の屋根の開口部を開放させることができる。
すなわち、本発明によれば、従来技術のように、可動パネルを後方にスライドさせて後方にある固定パネル上に配置させることで、開口部を開放するのではなく、可動パネル（第２パネル）を前方にスライドさせることにより、開口部を開放するようにしている。
そのため、本発明によれば、従来技術のように、固定パネルと可動パネルとの間の隙間が形成されることがないため、固定パネルと可動パネルとの間にできる隙間を原因とするノイズが発生することがない。また、本発明によれは、第１パネルをチルトアップさせることができるため、車室内への走行風の流入も防止できる。 Thus, in the present invention, the front end of the first panel is rotatably fixed to the guide rail disposed on the front edge side of the opening, and the rear end of the first panel is hinged to the front end of the second panel. It is trying to connect via. In addition, a sliding member that is slidably supported by the guide rail is provided at the rear end portion of the second panel.
With this configuration, the sliding member at the rear end of the second panel is slid toward the front edge of the opening, thereby moving the sliding member forward along the guide rail, One panel can be tilted up to open the opening of the roof of the vehicle.
That is, according to the present invention, as in the prior art, the movable panel (second panel) is not opened by opening the movable panel by sliding it backward and placing it on the fixed panel at the rear. By sliding the front, the opening is opened.
Therefore, according to the present invention, unlike the prior art, a gap between the fixed panel and the movable panel is not formed, so that noise caused by the gap formed between the fixed panel and the movable panel is not generated. It does not occur. Further, according to the present invention, since the first panel can be tilted up, the inflow of traveling wind into the passenger compartment can be prevented.

また、前記第２パネルは、前記開口部の前縁方向への荷重を受けると、前記摺動部材が前記ガイドレールに沿って前記開口部の前縁に向けて移動し、前記ヒンジを介して前記第１パネルに荷重を加えて前記第１パネルをチルトアップさせると共に、該ヒンジを介して連結された第２パネルの先端部が起き上がり、前記開口部を開放することが望ましい。
このように、本発明によれば、第２パネルにより、第１パネルをチルトアップさせているため、チルトアップ専用の部品を取り付けることなく、車室内への走行風の流入を防止できる。その結果、本発明によれば、従来技術のものと比べて、部品点数を削減することができる。 Further, when the second panel receives a load in the front edge direction of the opening, the sliding member moves along the guide rail toward the front edge of the opening, and via the hinge It is preferable that a load is applied to the first panel to tilt up the first panel, and a tip end portion of the second panel connected via the hinge rises to open the opening.
Thus, according to the present invention, since the first panel is tilted up by the second panel, it is possible to prevent the inflow of traveling wind into the vehicle interior without attaching parts dedicated to tilting up. As a result, according to the present invention, it is possible to reduce the number of parts as compared with the prior art.

このように、本発明によれば、車両の屋根の開口部を開閉するサンルーフ装置において、開口部を開放した状態において、ノイズの発生を防止するサンルーフ装置を提供することができる。 Thus, according to the present invention, in the sunroof device that opens and closes the opening of the roof of the vehicle, it is possible to provide a sunroof device that prevents noise from being generated when the opening is open.

以下、本発明の実施形態について、図面を用いて説明する。
先ず、本実施形態のサンルーフ装置について、図１及び図２を用いて説明する。
図１は、本発明の実施形態のサンルーフ装置を搭載した車両の斜視図である。また、図２は、本発明の実施形態のサンルーフ装置の模式図である。
なお、図１では車両Ｗの屋根部１の斜視図を示している。また、図中のＦＲは車両Ｗの前方を示す。また、図２に示す符号１３０は、フロントウィンドウシールドを示している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
First, the sunroof apparatus of this embodiment is demonstrated using FIG.1 and FIG.2.
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle equipped with a sunroof device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic diagram of the sunroof device according to the embodiment of the present invention.
In addition, in FIG. 1, the perspective view of the roof part 1 of the vehicle W is shown. FR in the figure indicates the front of the vehicle W. Moreover, the code | symbol 130 shown in FIG. 2 has shown the front window shield.

図１に示すように、車両Ｗの屋根部１には、略矩形状の開口部７０が形成され、この開口部７０に、その前縁から、第１パネル１０、第２パネル２０、および第３パネル３０が順次に配置される。
なお、第１パネル１０、第２パネル２０、および第３パネル３０は、例えば、透光性を有するガラス（或いは樹脂）の板で形成されている。 As shown in FIG. 1, a substantially rectangular opening 70 is formed in the roof portion 1 of the vehicle W, and the first panel 10, the second panel 20, and the second panel 70 are formed in the opening 70 from the front edge thereof. Three panels 30 are sequentially arranged.
In addition, the 1st panel 10, the 2nd panel 20, and the 3rd panel 30 are formed with the board | plate of translucent glass (or resin), for example.

具体的には、サンルーフ装置は、車両Ｗの屋根部１に形成された開口部７０の縁部に沿って矩形状に延びるサンルーフ用のハウジング（図示せず）と、このハウジングの左右両側（すなわち、開口部７０の左右両側縁）に沿って前後方向に延在して配置された一対のガイドレール４０と、このガイドレール４０に案内されながら、車両Ｗの前後方向（矢印Ｘ１、Ｘ２）方向にスライドする第１パネル１０および第２パネル２０と、開口部７０の後端部側に配置され、当該後端部側を塞ぐ第３パネル３０とを備える。なお、第３パネル３０は、サンルーフ用のハウジング（図示せず）に固定されている。 Specifically, the sunroof device includes a sunroof housing (not shown) that extends in a rectangular shape along the edge of the opening 70 formed in the roof portion 1 of the vehicle W, and both left and right sides of the housing (that is, A pair of guide rails 40 extending in the front-rear direction along the left and right edges of the opening 70, and the front-rear direction (arrows X1, X2) of the vehicle W while being guided by the guide rails 40 The first panel 10 and the second panel 20 that slide to each other, and the third panel 30 that is disposed on the rear end side of the opening 70 and closes the rear end side. The third panel 30 is fixed to a sunroof housing (not shown).

そして、図２に示すように、第１パネル１０は、その先端部１０ａが開口部７０の前縁側に配設されたガイドレール４０の先端部に回転自在に固定される。また、第１パネル１０は、その後端部１０ｂが第２パネル２０の先端部２０ａにヒンジ５０を介して回転自在に連結される。
また、第２パネル２０の後端部２０ｂは、ガイドレール４０に係合して摺動自在に支持される摺動部材２５が設けられている。 As shown in FIG. 2, the first panel 10 is rotatably fixed to the front end portion of the guide rail 40 whose front end portion 10 a is disposed on the front edge side of the opening 70. Further, the rear end portion 10 b of the first panel 10 is rotatably connected to the front end portion 20 a of the second panel 20 via a hinge 50.
In addition, the rear end portion 20b of the second panel 20 is provided with a sliding member 25 that is slidably supported by being engaged with the guide rail 40.

そして、車両Ｗの屋根の開口部７０を閉鎖する（閉じる）場合には、図２（ａ）に示すように、第１パネル１０、第２パネル２０、および第３パネル３０により、開口部７０が塞がれる。なお、以下では、説明の便宜上、図２（ａ）の状態を閉状態という。 When the opening 70 of the roof of the vehicle W is closed (closed), as shown in FIG. 2A, the opening 70 is made by the first panel 10, the second panel 20, and the third panel 30. Is blocked. In the following, for convenience of explanation, the state of FIG. 2A is referred to as a closed state.

一方、図２（ａ）の閉状態から、開口部７０を開放する場合（開ける場合）、図２（ｂ）および図２（ｃ）に示すように、第１パネル１０および第２パネル２０を動かす。
すなわち、図２（ｂ）に示すように、車両Ｗの屋根部１の開口部７０を開放する場合（開ける場合）、第２パネル２０に車両Ｗの前方側（Ｘ１方向）の荷重を加える（Ｘ１方向へスライドさせる）。第２パネル２０は、Ｘ１方向の荷重を受けると、その後端部２０ｂの摺動部材２５がガイドレール４０に沿って開口部７０の前縁に向けて移動すると共に、ヒンジ５０を介して、第１パネル１０に荷重（Ｘ１方向への荷重）を加える。
第１パネル１０は、ヒンジ５０を介して、第２パネルからの前方向（Ｘ１方向）の荷重を受けると、その前端部１０ａがガイドレール４０に固定されているため、その後端部１０ｂが起き上がる（すなわち、第１パネル１０がチルトアップする）。そして、第１パネル１０がチルトアップすると、ヒンジ５０を介して連結された第２パネル２０の先端部２０ａも第１パネルの後端部１０ｂと共に起き上がる。これにより、車両の屋根の開口部７０が開放される。 On the other hand, when the opening 70 is opened (opened) from the closed state of FIG. 2A, the first panel 10 and the second panel 20 are moved as shown in FIGS. 2B and 2C. move.
That is, as shown in FIG. 2B, when opening (opening) the opening 70 of the roof portion 1 of the vehicle W, a load on the front side (X1 direction) of the vehicle W is applied to the second panel 20 ( Slide in the X1 direction). When the second panel 20 receives a load in the X1 direction, the sliding member 25 of the rear end portion 20b moves along the guide rail 40 toward the front edge of the opening 70, and the second panel 20 via the hinge 50 A load (load in the X1 direction) is applied to one panel 10.
When the first panel 10 receives a load in the front direction (X1 direction) from the second panel via the hinge 50, the front end portion 10a is fixed to the guide rail 40, so that the rear end portion 10b rises. (That is, the first panel 10 is tilted up). When the first panel 10 is tilted up, the front end portion 20a of the second panel 20 connected via the hinge 50 rises together with the rear end portion 10b of the first panel. Thereby, the opening part 70 of the roof of a vehicle is open | released.

また、図２（ｂ）の状態から、さらに、第２パネル２０を車両Ｗの前方側（Ｘ１方向）にスライドさせると、図２（ｃ）に示すように、第１パネル１０の裏面側（車室側）に第２パネル２０が引き込まれる。
なお、ガイドレール４０の上（ガイドレール４０の先端側（車両Ｗの前方側））には、摺動部材２５の前方向（Ｘ１方向）への移動を制限するロック部材（図示しない）が設けられ、摺動部材２５の前方向への移動が所定位置で止まるようになされているものとする。
また、前記ロック部材に、摺動部材２５を固定するロック機構を設けるようにしてもよい。このように構成することにより、第１パネル１０及び第２パネル２０を図２（ｃ）に示す状態で固定することができる。なお、説明の便宜上、図２（ｃ）の状態を開状態という。 Further, when the second panel 20 is further slid to the front side (X1 direction) of the vehicle W from the state of FIG. 2B, as shown in FIG. 2C, the back side of the first panel 10 ( The second panel 20 is drawn into the vehicle compartment side).
A lock member (not shown) that restricts the movement of the sliding member 25 in the front direction (X1 direction) is provided on the guide rail 40 (the front end side of the guide rail 40 (the front side of the vehicle W)). It is assumed that the forward movement of the sliding member 25 stops at a predetermined position.
Further, a lock mechanism for fixing the sliding member 25 may be provided on the lock member. By comprising in this way, the 1st panel 10 and the 2nd panel 20 can be fixed in the state shown in FIG.2 (c). For convenience of explanation, the state of FIG. 2C is referred to as an open state.

一方、図２（ｃ）に示す開状態から図２（ａ）に示す閉状態に戻す場合、第２パネル２０を後方（Ｘ２方向）にスライドさせて（摺動部材２５をガイドレール４０に沿って、後方に移動させて）、第１パネル１０、第２パネル２０、および第３パネル３０により、開口部７０を塞ぐ。 On the other hand, when returning from the open state shown in FIG. 2C to the closed state shown in FIG. 2A, the second panel 20 is slid rearward (X2 direction) (the sliding member 25 is moved along the guide rail 40). The first panel 10, the second panel 20, and the third panel 30 close the opening 70.

このように、本実施形態は、上述した従来技術のように、車両の屋根の開口部を開放する場合、開口部の後方部に固定されているサンルーフパネル（固定パネル）の上に、可動パネル（第２パネル）を後方にスライドさせて配置する構成ではなく、第２パネルを前方にスライドさせる構成を採用している。
すなわち、本実施形態によれば、固定パネルの上に可動パネルを配置しないため、固定パネルと可動パネルとの間の隙間が形成されることがない。その結果、本実施形態によれば、固定パネルと可動パネルとの間の生じる隙間を原因とするノイズが発生することがない。 As described above, in the present embodiment, when the opening of the roof of the vehicle is opened as in the conventional technique described above, the movable panel is placed on the sunroof panel (fixed panel) fixed to the rear portion of the opening. Instead of a configuration in which the (second panel) is slid rearward, a configuration in which the second panel is slid forward is employed.
That is, according to this embodiment, since the movable panel is not disposed on the fixed panel, a gap between the fixed panel and the movable panel is not formed. As a result, according to the present embodiment, noise caused by a gap generated between the fixed panel and the movable panel does not occur.

また、本実施形態のサンルーフ装置は、第２パネル２０を前方にスライドさせることにより、開口部７０を開放すると共に、第２パネル２０により第１パネル２０をチルトアップさせている。
すなわち、第２パネル２０により、第１パネルをチルトアップさせているため、チルトアップ専用の部品を取り付けることなく、車室内への走行風の流入を防止できる。その結果、本実施形態によれば部品点数を削減することができる。 In the sunroof device according to the present embodiment, the second panel 20 is slid forward to open the opening 70 and the first panel 20 is tilted up by the second panel 20.
That is, since the first panel is tilted up by the second panel 20, it is possible to prevent the inflow of traveling wind into the vehicle interior without attaching a dedicated part for tilting up. As a result, according to the present embodiment, the number of parts can be reduced.

また、本実施形態のサンルーフ装置は、第１パネル１０及び第２パネル２０を動作させる手段について特に限定されるものではない（例えば、手動により動作させるように構成されていてもよい）が、例えば、図３に示すようにモータにより動作させるようにしてもよい。 Further, the sunroof device of the present embodiment is not particularly limited with respect to means for operating the first panel 10 and the second panel 20 (for example, the sunroof device may be configured to be manually operated). The motor may be operated as shown in FIG.

図３は、本実施形態のサンルーフ装置の第１パネル及び第２パネルをモータにより駆動させる場合の構成の一例を示した模式図である。
なお、図３（ａ）は、第１パネル１０、第２パネル２０、および第３パネル３０により、開口部７０が閉じられた状態（閉状態）を示している。図３（ｂ）は、第１パネル１０及び第２パネル２が駆動している状態を示している。図３（ｃ）は、第１パネル１０及び第２パネル２０により、開口部７０が開放された状態（開状態）を示している。 FIG. 3 is a schematic diagram illustrating an example of a configuration in the case where the first panel and the second panel of the sunroof device of the present embodiment are driven by a motor.
3A shows a state where the opening 70 is closed by the first panel 10, the second panel 20, and the third panel 30 (closed state). FIG. 3B shows a state in which the first panel 10 and the second panel 2 are driven. FIG. 3C shows a state (open state) where the opening 70 is opened by the first panel 10 and the second panel 20.

図示するように、サンルーフ装置のガイドレール４０は、略円柱棒状に形成され、その円柱棒状の側面部に、ガイド溝（ネジ溝）が形成されている。また、ガイドレール４０は、図示しないモータにより、その軸心を中心に回転可能（Ｚ方向に回転する）に構成されている。
また、第２パネル２０の後端部に設けられた摺動部材２５は、ガイドレール４０が挿入される貫通孔を有するナット部を備える。このナット部の貫通孔の内周側面には、ガイドレール４０のガイド溝（ネジ溝）に螺合する溝が形成されている。
そして、図示しないモータにより、ガイドレール４０を回転させると、摺動部材２５のナット部が前記ガイド溝（ネジ溝）に合わせて、ガイドレール４０に沿って移動する。 As shown in the drawing, the guide rail 40 of the sunroof device is formed in a substantially cylindrical bar shape, and a guide groove (screw groove) is formed in a side surface portion of the cylindrical bar shape. The guide rail 40 is configured to be rotatable about its axis (rotate in the Z direction) by a motor (not shown).
The sliding member 25 provided at the rear end portion of the second panel 20 includes a nut portion having a through hole into which the guide rail 40 is inserted. A groove that is screwed into a guide groove (thread groove) of the guide rail 40 is formed on the inner peripheral side surface of the through hole of the nut portion.
When the guide rail 40 is rotated by a motor (not shown), the nut portion of the sliding member 25 moves along the guide rail 40 in accordance with the guide groove (screw groove).

具体的には、図示しないモータにより、ガイドレール４０をＺ１方向に回転させると、ガイドレール４０の回転にともない、摺動部材２５のナット部が前記ガイド溝（ネジ溝）に合わせて、前方向（Ｘ１方向）にスライドする（図３（ｂ）参照）。
そして、図３（ｂ）の状態から、さらに、前記モータにより、ガイドレール４０にＺ１方向の回転を加えると、摺動部材２５のナット部が前記ガイド溝（ネジ溝）に合わせて、前方向（Ｘ１方向）にスライドして、図３（ｃ）に示す位置まで進み停止する（例えば、ガイドレール４０上に設けられた図示しないロック部材により停止する）。
このように、第２パネル２０の後端部に設けられた摺動部材２５が、ガイドレール４０に固定された第１パネルの先端部１０ａの近傍まで近づくことで、開口部７０が開状態となる。 Specifically, when the guide rail 40 is rotated in the Z1 direction by a motor (not shown), the nut portion of the sliding member 25 is aligned with the guide groove (screw groove) as the guide rail 40 rotates. Slide in the (X1 direction) (see FIG. 3B).
3B, when the Z1 direction rotation is further applied to the guide rail 40 by the motor, the nut portion of the sliding member 25 is aligned with the guide groove (screw groove) and moved forward. Slide in the (X1 direction) and proceed to the position shown in FIG. 3C and stop (for example, stop by a lock member (not shown) provided on the guide rail 40).
As described above, the sliding member 25 provided at the rear end portion of the second panel 20 approaches the vicinity of the front end portion 10a of the first panel fixed to the guide rail 40, so that the opening portion 70 is opened. Become.

一方、開状態の開口部７０を閉じる場合には、前記モータにより、ガイドレール４０にＺ２方向の回転を加える。これにより、摺動部材２５が前記ガイド溝（ネジ溝）に合わせて、後方向（Ｘ２方向）にスライドする（図３（ｂ）参照）。
そして、図３（ｂ）の状態から、さらに、前記モータにより、ガイドレール４０にＺ２方向の回転を加えると、摺動部材２５が前記ガイド溝（ネジ溝）に合わせて、後方向（Ｘ２方向）にスライドして、図３（ａ）に示す位置まで進み停止する。これにより、開口部７０が閉状態となる。 On the other hand, when closing the opening portion 70 in the open state, the guide rail 40 is rotated in the Z2 direction by the motor. Thereby, the sliding member 25 slides backward (X2 direction) according to the guide groove (screw groove) (see FIG. 3B).
3B, when the Z2 direction rotation is further applied to the guide rail 40 by the motor, the sliding member 25 is aligned with the guide groove (screw groove) in the rear direction (X2 direction). ) To the position shown in FIG. Thereby, the opening part 70 will be in a closed state.

このように、本実施形態によれば、車両の屋根の開口部を開閉するサンルーフ装置において、開口部を開放した状態において、風切り音の発生を抑制するサンルーフ装置を提供することができる。 Thus, according to this embodiment, in the sunroof device that opens and closes the opening of the roof of the vehicle, it is possible to provide a sunroof device that suppresses the generation of wind noise when the opening is open.

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなくその要旨の範囲内において種々の変形が可能である。
例えば、上記実施形態では、第１パネル１０、第２パネル２０、および第３パネル３０は、透光性を有するガラス（或いは樹脂）の板で形成されているものとしたが特にこれに限定されるものではない。第１パネル１０、第２パネル２０、および第３パネル３０が、透光性を有さない材質により形成されていてもよい。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, A various deformation | transformation is possible within the range of the summary.
For example, in the above-described embodiment, the first panel 10, the second panel 20, and the third panel 30 are formed of a glass (or resin) plate having translucency, but are not particularly limited thereto. It is not something. The 1st panel 10, the 2nd panel 20, and the 3rd panel 30 may be formed with the material which does not have translucency.

また、例えば、上記実施形態では、３枚のパネル（第１パネル１０、第２パネル２０、および第３パネル３０）を開口部７０に配置しているが、特にこれに限定されるものではない。パネルの枚数は例示に過ぎない。 Further, for example, in the above-described embodiment, three panels (the first panel 10, the second panel 20, and the third panel 30) are disposed in the opening 70, but the present invention is not particularly limited thereto. . The number of panels is just an example.

また、上述した図３では、所謂運動ネジを利用した機構により、摺動部材２５をガイドレール４０に沿って往復移動する例を示したが、あくまでもこれは例示に過ぎない。摺動部材２５をガイドレール４０に沿って往復移動させるものであれば、どのような構成のものでもかまわない。 Moreover, in FIG. 3 mentioned above, although the example which reciprocates the sliding member 25 along the guide rail 40 with the mechanism using what is called a movement screw was shown, this is only an illustration to the last. Any configuration may be used as long as the sliding member 25 is reciprocated along the guide rail 40.

本発明の実施形態のサンルーフ装置を搭載した車両の斜視図である。It is a perspective view of the vehicle carrying the sunroof device of the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態のサンルーフ装置の模式図である。It is a mimetic diagram of a sunroof device of an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態のサンルーフ装置の第１パネル及び第２パネルをモータにより駆動させる場合の構成の一例を示した模式図である。It is the schematic diagram which showed an example of the structure in the case of driving the 1st panel and 2nd panel of the sunroof apparatus of embodiment of this invention with a motor. 従来から知られているサンルーフ装置が搭載された車両の斜視図である。It is a perspective view of the vehicle carrying the conventionally known sunroof apparatus. 従来から知られているサンルーフ装置の模式図である。It is a schematic diagram of a conventionally known sunroof device. 従来から知られているサンルーフ装置のノイズ発生原因を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the cause of noise generation of the sunroof apparatus conventionally known.

Explanation of symbols

Ｗ…車両
１…屋根部
１０…第１パネル
２０…第２パネル
２５…摺動部材
３０…第３パネル
４０…ガイドレール
５０…ヒンジ
７０…開口部 W ... vehicle 1 ... roof 10 ... first panel 20 ... second panel 25 ... sliding member 30 ... third panel 40 ... guide rail 50 ... hinge 70 ... opening

Claims

A first plate having a substantially plate shape disposed on a front edge side of an opening formed in a roof of the vehicle; and a second plate having a substantially plate shape disposed behind the first panel. And a sunroof device that opens and closes the opening by a second panel,
Having a pair of guide rails disposed on the left and right sides of the opening;
The front end of the first panel is rotatably fixed to the end of the guide rail disposed on the front edge side of the opening, and the rear end is connected to the front end of the second panel via a hinge. Connected,
A sunroof device, characterized in that a sliding member that is slidably supported by the guide rail and reciprocates along the guide rail is provided at the rear end of the second panel.

When the second panel receives a load in the front edge direction of the opening, the sliding member moves along the guide rail toward the front edge of the opening, and the second panel moves through the hinge. 2. The load according to claim 1, wherein the first panel is tilted up by applying a load to the one panel, and the leading end of the second panel connected via the hinge rises to open the opening. Sunroof device.