JP2009269666A - Packaging material for bumper - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a packaging material for bumpers which is capable of reducing volume small as much as possible when packaging bumpers, while excellent in recyclability. <P>SOLUTION: The packaging material includes a bag body 10 capable of housing a vehicle bumper 20 therein with one side having an opening section 11; an opening/closing section 12 which is able to switch the opening section 11 between an opened state and a closed state; and a flap 13 whose one end side is a fixed end fastened to the inside wall face in the vicinity of the opening section 11 of the bag body 10 with the other end being a free end. The bag body 10 and the flap 13 are composed of a bubble sheet 100 made of synthetic resin, while it is so configured that the vehicle bumper 20 is inserted into the interior of the bag body 10 for storage therein from through the opening section 11 in an opened state, whereas the free end side of the flap 13 is moved to the inside wall face side opposite to the side wherein the fixed end in the bag body 10 is fastened, thus putting the opening section 11 in a closed state. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用バンパーを包装するバンパー用包装材に関する。   The present invention relates to a bumper packaging material for packaging a vehicle bumper.

樹脂製の車両用バンパーは、例えば補修部品として輸送されることが多い。また、近年ではノックダウン生産のためにバンパーが他国に輸送されるケースも増加している。バンパーの輸送時には、バンパーを保護するために何らかの包装をする必要がある。このようなバンパー用包装材として段ボールを用いた包装箱が提案されている（特許文献１参照）。
特開２００１−１９２０１７号公報 Resin vehicle bumpers are often transported as repair parts, for example. In recent years, bumpers are being transported to other countries for knockdown production. When transporting the bumper, some packaging is required to protect the bumper. As such a bumper packaging material, a packaging box using cardboard has been proposed (see Patent Document 1).
JP 2001-192017 A

しかしながらバンパーは形状が複雑であるため、これを収納するための段ボール箱の容積が大きくなる。このため大きな収納スペースが必要となる上に積層し難く、保管時の収納効率や輸送時の積載効率が低いなどの問題がある。また、バンパー用包装材は使用後に廃棄されることが多いが、段ボール製の包装材はリサイクル性の面で好ましくない。   However, since the shape of the bumper is complicated, the volume of the cardboard box for storing the bumper becomes large. For this reason, there is a problem that a large storage space is required and stacking is difficult, and storage efficiency during storage and loading efficiency during transportation is low. In addition, bumper packaging materials are often discarded after use, but cardboard packaging materials are not preferable in terms of recyclability.

そこで本発明は、バンパーを包装した際に、できるだけ体積を小さくすることができ、かつ、リサイクル性に優れたバンパーの包装材を提供することを目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a bumper packaging material that can reduce the volume as much as possible when packaging the bumper and is excellent in recyclability.

上記目的を達成するため、本発明の請求項１に記載の発明は、車両バンパー（２０）を内部に収納可能であり、一辺に開口部（１１）が設けられた袋体（１０）と、前記開口部（１１）を開放状態と閉鎖状態とに切り替えることができる開閉部（１２）と、一端側が前記袋体（１０）における開口部（１１）近傍の内壁面に固定された固定端となっており、他端側が自由端になっているフラップ（１３）とを備え、前記袋体（１０）および前記フラップ（１３）は、少なくとも凹凸シート（１０１）と平坦シート（１０２、１０３）とが接合され、気体が密閉された多数の気泡部（１０４）が形成されている合成樹脂製気泡シート（１００）から構成されており、開放状態の前記開口部（１１）から前記袋体（１０）の内部に前記車両バンパー（２０）を収納し、前記フラップ（１３）の前記自由端側を前記袋体（１０）における前記固定端が固定された側と反対側の内壁面に移動させ、前記開口部（１１）を閉鎖状態にするように構成されていることを特徴としている。   In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 of the present invention includes a bag body (10) capable of accommodating a vehicle bumper (20) therein and having an opening (11) on one side; An opening / closing part (12) capable of switching the opening (11) between an open state and a closed state; and a fixed end whose one end is fixed to an inner wall surface in the vicinity of the opening (11) in the bag body (10); A flap (13) having a free end on the other end side, and the bag (10) and the flap (13) include at least an uneven sheet (101) and a flat sheet (102, 103). Is formed from a synthetic resin bubble sheet (100) in which a large number of bubble portions (104) in which gas is sealed are formed, and the bag body (10) is opened from the open portion (11). ) Inside the vehicle bumper (20) is accommodated, the free end side of the flap (13) is moved to the inner wall surface of the bag body (10) opposite to the side to which the fixed end is fixed, and the opening (11) is moved. It is characterized by being configured to be in a closed state.

合成樹脂製気泡シート（１００）は柔軟性を有するので、車両用バンパーの形状に応じて変形することができ、包装された状態の車両バンパーをコンパクトにすることができるとともに、積層しやすい。このため、包装された状態の車両バンパーの収納スペースを削減することができる。また、合成樹脂製気泡シート（１００）は、リサイクル性に優れている。   Since the synthetic resin foam sheet (100) has flexibility, it can be deformed according to the shape of the vehicle bumper, and the packaged vehicle bumper can be made compact and easy to stack. For this reason, the storage space of the vehicle bumper in the packaged state can be reduced. The synthetic resin air bubble sheet (100) is excellent in recyclability.

また、本発明の車両バンパー用包装材では、袋体（１０）に車両バンパー（２０）を収納した後で、フラップ（１３）の自由端側を移動させて、開口部（１１）を閉鎖状態にするという簡易な作業で包装を完了することができる。このため、短時間で効率よく車両バンパーを包装することができ、作業性に優れている。さらに、フラップ（１３）により、袋体（１０）に収納した車両バンパー（２０）が開口部（１１）に直接面しないようになるため、車両バンパー（２０）の荷重が開閉部（１２）にかかることを抑制できる。これにより、車両バンパー（２０）が袋体（１０）から飛び出すことを防止でき、簡易な作業で確実な包装を行うことができる。   In the vehicle bumper packaging material of the present invention, after the vehicle bumper (20) is stored in the bag (10), the free end side of the flap (13) is moved to close the opening (11). The packaging can be completed by a simple operation of making. For this reason, the vehicle bumper can be efficiently packaged in a short time, and the workability is excellent. Further, the flap (13) prevents the vehicle bumper (20) housed in the bag (10) from directly facing the opening (11), so that the load of the vehicle bumper (20) is applied to the opening / closing portion (12). This can be suppressed. Thereby, it can prevent that a vehicle bumper (20) jumps out of a bag (10), and can perform reliable packaging by simple operation | work.

また、請求項２に記載の発明では、前記開閉部（１２）は、合成樹脂製レールファスナーであることを特徴としている。このようにレールファスナーを用いることで、開口部（１１）の開閉作業を簡易に行うことができる。さらに、レールファスナーを合成樹脂製とすることで、リサイクルの際にレールファスナーを袋体（１０）から分離する必要がない。   Moreover, in the invention of Claim 2, the said opening-and-closing part (12) is a synthetic resin rail fastener, It is characterized by the above-mentioned. By using the rail fastener in this way, the opening / closing operation of the opening (11) can be easily performed. Furthermore, by making the rail fastener made of synthetic resin, it is not necessary to separate the rail fastener from the bag body (10) during recycling.

また、フラップ（１３）にかかる荷重が開口部（１１）に及ぶことを効果的に抑制するために、請求項３に記載の発明のように、前記開口部（１１）の幅をＷ、前記フラップ（１３）の前記開口部（１１）の幅方向に沿った長さをＷFとした場合に、０．０５Ｗ≦ＷF≦１．０Ｗの関係を満たしていることが望ましい。 In order to effectively suppress the load applied to the flap (13) from reaching the opening (11), the width of the opening (11) is set to W, the length along the width direction of the opening (11) of the flap (13) in the case of the W F, it is preferable to satisfy the relationship 0.05W ≦ W F ≦ 1.0W.

また、請求項４に記載の発明のように、前記袋体（１０）の短辺寸法をＤ、前記フラップ（１３）の前記固定端から前記自由端までの寸法をＤFとした場合に、０．０５Ｄ≦ＤF≦１．０Ｄの関係を満たすように構成することが望ましい。これにより、袋体（１０）に車両バンパー（２０）を収納して開口部（１１）を閉じた際に、車両バンパー（２０）が開口部（１１）に直接面しない状態とすることができ、車両バンパー（２０）の荷重が開閉部（１２）にかかることを抑制できる。 Further, as in the invention according to claim 4, when the short side dimension of the bag (10) is D and the dimension from the fixed end to the free end of the flap (13) is DF , It is desirable to configure so as to satisfy the relationship of 0.05D ≦ D F ≦ 1.0D. Thus, when the vehicle bumper (20) is stored in the bag (10) and the opening (11) is closed, the vehicle bumper (20) can be prevented from directly facing the opening (11). The load of the vehicle bumper (20) can be prevented from being applied to the opening / closing part (12).

また、請求項５に記載の発明のように、前記合成樹脂製気泡シート（１００）は、耐摩耗性にすぐれたポリプロピレンを重量比で６０％以上含有し、かつ、単位面積当り重量が３０〜３００グラム／ｍ2とすることが望ましい。 In addition, as in the invention described in claim 5, the synthetic resin foam sheet (100) contains 60% or more by weight of polypropylene having excellent wear resistance and has a weight per unit area of 30 to 30%. 300 g / m 2 is desirable.

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。   In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

以下、本発明の一実施形態について図１〜図３に基づいて説明する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１は本実施形態のバンパー用包装材の構成を示しており、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。図１（ａ）に示すように、バンパー用包装材は袋体１０から構成されている。   1A and 1B show a configuration of a bumper packaging material according to the present embodiment, in which FIG. 1A is a perspective view and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. As shown in FIG. 1A, the bumper packaging material is composed of a bag body 10.

袋体１０は、合成樹脂製気泡シート１００から構成されている。図２（ａ）は合成樹脂製気泡シート１００の斜視図であり、図２（ｂ）は合成樹脂製気泡シート１００を分解した状態を示す斜視図である。   The bag body 10 is composed of a synthetic resin air bubble sheet 100. FIG. 2A is a perspective view of the synthetic resin air bubble sheet 100, and FIG. 2B is a perspective view showing a state in which the synthetic resin air bubble sheet 100 is disassembled.

図２（ａ）、（ｂ）に示すように、気泡シート１００は合成樹脂製中空部材として構成されている。気泡シート１００は、凹凸シート１０１と、凹凸シート１０１の両面に接合された２枚の平坦シート１０２、１０３とからなる３層構造となっている。凹凸シート１０１には複数の中空状（例えば円柱状）の突起部１０１ａがエンボス加工されており、凹凸シート１０１の突起部先端側（図１の上側）に第１平坦シート１０２が接合されている。また、凹凸シート１０１の突起部開口側（図１の下側）には第２平坦シート１０３が接合され、これにより空気が封入された気泡部１０４が形成される。気泡シート１００は、柔軟性を有しており、気泡部１０４により緩衝効果に優れるので、包装材料として好適に用いることができる。   As shown in FIGS. 2A and 2B, the bubble sheet 100 is configured as a synthetic resin hollow member. The bubble sheet 100 has a three-layer structure including an uneven sheet 101 and two flat sheets 102 and 103 bonded to both surfaces of the uneven sheet 101. A plurality of hollow (for example, columnar) protrusions 101 a are embossed on the uneven sheet 101, and the first flat sheet 102 is bonded to the front end side (the upper side in FIG. 1) of the uneven sheet 101. . In addition, the second flat sheet 103 is joined to the protrusion opening side (lower side in FIG. 1) of the concavo-convex sheet 101, thereby forming a bubble portion 104 in which air is enclosed. Since the bubble sheet 100 has flexibility and is excellent in a buffering effect due to the bubble portion 104, it can be suitably used as a packaging material.

本実施形態では、気泡シート１００を構成する合成樹脂として、ポリエチレンやポリプロピレンといったポリオレフィン系樹脂を用いている。気泡シート１００は、本実施形態のように柔軟性が必要とされる場合には単位面積当り重量（目付重量）を３０〜３００グラム／ｍ2とすることが望ましい。車両バンパー用包装材は、大きな部材ゆえに車両バンパー２０を収納した状態で作業者が床を引きずるような状況も考えられる。この点が従来段ボールから気泡シート１００への切り替えを困難にしていたのも事実である。このため、気泡シート１００は、ポリエチレンより耐摩耗性にすぐれたポリプロピレンを重量比で６０％以上含有していることが望ましく、さらに目付重量を１００〜１５０グラム／ｍ2とすることが望ましい。 In the present embodiment, a polyolefin resin such as polyethylene or polypropylene is used as the synthetic resin constituting the bubble sheet 100. In the case where flexibility is required as in the present embodiment, the bubble sheet 100 desirably has a weight per unit area (weight per unit area) of 30 to 300 g / m 2 . Since the packaging material for a vehicle bumper is a large member, a situation where an operator drags the floor in a state where the vehicle bumper 20 is housed can be considered. It is also true that this point makes it difficult to switch from corrugated cardboard to bubble sheet 100 in the past. For this reason, it is desirable for the bubble sheet 100 to contain 60% or more by weight of polypropylene having a higher abrasion resistance than polyethylene, and it is desirable that the basis weight be 100 to 150 grams / m 2 .

図１に戻り、袋体１０は長方形状の平袋として構成されている。袋体１０は、被包装物である車両用バンパーを収納可能な大きさであればよく、具体的寸法は車種に応じて適宜選択すればよい。袋体１０は、長辺の１つが開口部１１となっている。袋体１０における開口部１１と反対側の長辺は半折り又は熱融着され、２箇所の短辺は熱融着により２枚のシートが接合されている。   Returning to FIG. 1, the bag body 10 is configured as a rectangular flat bag. The bag body 10 may be of a size that can accommodate a vehicle bumper that is an object to be packaged, and specific dimensions may be appropriately selected according to the vehicle type. One of the long sides of the bag body 10 is an opening 11. The long side of the bag body 10 opposite to the opening 11 is half-folded or heat-sealed, and the two short sides are joined by heat-sealing.

開口部１１には、開口部１１を開放状態と閉鎖状態とに切り替えることができる開閉部１２が設けられている。本実施形態の開閉部１２は周知のレールファスナーから構成されており、開口部１１の内周面に対向するように設けられた第１開閉部１２ａと第２開閉部１２ｂとからなる。第１開閉部１２ａと第２開閉部１２ｂは互いに噛み合って固定される。また、レールファスナーは、合成樹脂製気泡シート１００と同様のポリオレフィン系樹脂から構成されている。   The opening 11 is provided with an opening / closing part 12 that can switch the opening 11 between an open state and a closed state. The opening / closing part 12 of the present embodiment is formed of a well-known rail fastener, and includes a first opening / closing part 12 a and a second opening / closing part 12 b provided to face the inner peripheral surface of the opening 11. The first opening / closing part 12a and the second opening / closing part 12b mesh with each other and are fixed. Moreover, the rail fastener is comprised from the polyolefin resin similar to the synthetic resin foam sheet 100. FIG.

袋体１０の内部には、フラップ１３が設けられている。フラップ１３は、開口部１１の長さと同一の長さを有しており、開口部１１の全体に渡って設けられている。フラップ１３は１枚のシート状部材からなる。   A flap 13 is provided inside the bag body 10. The flap 13 has the same length as the opening 11, and is provided over the entire opening 11. The flap 13 consists of one sheet-like member.

図１（ｂ）に示すように、フラップ１３の奥行き方向の一端側（図中の手前側）は袋体１０における開口部１１の近傍の内壁面に固定された固定端となっており、他端側（図中の奥側）は自由端となっている。フラップ１３の側辺は、袋体１０の短辺に熱融着されている。つまり、本実施形態では、フラップ１３の固定端と両側の側辺の３辺が袋体１０に固定されている。   As shown in FIG. 1B, one end side (the front side in the figure) of the flap 13 in the depth direction is a fixed end fixed to the inner wall surface in the vicinity of the opening 11 in the bag body 10. The end side (the back side in the figure) is a free end. The side of the flap 13 is heat-sealed to the short side of the bag body 10. That is, in the present embodiment, the fixed end of the flap 13 and the three sides on both sides are fixed to the bag body 10.

フラップ１３の奥行き寸法（固定端から自由端までの長さ）は、袋体１０に車両バンパー２０を収納した際に車両バンパー２０を覆うことができ、さらに開口部１１を閉じた際に車両バンパー２０が開口部１１に直接面しない状態となる必要がある。このため、フラップ１３の奥行き寸法は、袋体１０の短辺の長さの５％以上であることが望ましい。つまり、袋体１０の短辺の長さをＤとし、フラップ１３の奥行き寸法ＤFとした場合、０．０５Ｄ≦ＤF≦１．０Ｄの関係を満たしていることが望ましい。また、フラップ１３の奥行き寸法を袋体１０の短辺長さの４０％以上とすることで、フラップ１３の奥行き寸法を車両バンパー２０の厚みの２倍以上とすることができ、フラップ１３で確実に車両バンパー２０を覆うことができる。さらに、フラップ１３の奥行き寸法が袋体１０の短辺の長さより短い方がフラップ１３を車両バンパー２０に被せる際の作業性を向上させることができる。このため、袋体１０の短辺の長さをＤとし、フラップ１３の奥行き寸法ＤFとした場合、０．４Ｄ≦ＤF≦０．９Ｄの関係を満たしていることがより望ましい。 The depth dimension (length from the fixed end to the free end) of the flap 13 can cover the vehicle bumper 20 when the vehicle bumper 20 is stored in the bag body 10, and can further cover the vehicle bumper when the opening 11 is closed. 20 needs to be in a state where it does not directly face the opening 11. For this reason, the depth dimension of the flap 13 is desirably 5% or more of the length of the short side of the bag body 10. That is, when the length of the short side of the bag body 10 is D and the depth dimension DF of the flap 13 is 0.05, it is desirable that the relationship of 0.05D ≦ D F ≦ 1.0D is satisfied. Further, by setting the depth dimension of the flap 13 to 40% or more of the short side length of the bag body 10, the depth dimension of the flap 13 can be more than twice the thickness of the vehicle bumper 20. The vehicle bumper 20 can be covered. Furthermore, workability at the time of covering the flap 13 on the vehicle bumper 20 can be improved when the depth dimension of the flap 13 is shorter than the length of the short side of the bag body 10. For this reason, when the length of the short side of the bag 10 is D and the depth dimension DF of the flap 13 is satisfied, it is more preferable that the relationship of 0.4D ≦ D F ≦ 0.9D is satisfied.

フラップ１３の固定端側は開口部１１における対向する内周面の一方側（図１（ｂ）における下側）に固定されている。フラップ１３の自由端側は、開口部１１から袋体１０の内側に向かって配置されている。フラップ１３は、袋体１０と同様の合成樹脂製気泡シート１００からなり、固定端側が熱融着により袋体１０の開口部１１近傍に固定されている。   The fixed end side of the flap 13 is fixed to one side (the lower side in FIG. 1B) of the opposed inner peripheral surface of the opening 11. The free end side of the flap 13 is arranged from the opening 11 toward the inside of the bag body 10. The flap 13 is made of a synthetic resin air bubble sheet 100 similar to that of the bag body 10, and the fixed end side is fixed in the vicinity of the opening 11 of the bag body 10 by heat sealing.

次に、本実施形態の車両バンパー用包装材による車両バンパーの包装方法について説明する。図３は、車両バンパーの包装方法の手順を示す工程図である。   Next, a vehicle bumper packaging method using the vehicle bumper packaging material of the present embodiment will be described. FIG. 3 is a process diagram showing the procedure of the packaging method of the vehicle bumper.

まず、車両バンパー用包装材を用意し、開口部１１から車両バンパー２０を袋体１０に挿入する（図３（ａ）（ｂ））。このとき、フラップ１３は袋体１０の内壁面に沿った状態となっており、車両バンパー２０は開口部１１に面している。   First, a vehicle bumper packaging material is prepared, and the vehicle bumper 20 is inserted into the bag body 10 through the opening 11 (FIGS. 3A and 3B). At this time, the flap 13 is in a state along the inner wall surface of the bag body 10, and the vehicle bumper 20 faces the opening 11.

次に、フラップ１３の自由端を引き出して、袋体１０におけるフラップ１３の固定端が固定された側と反対側（図３中の上側）の内壁面に移動させ、車両バンパー２０に被せる（図３（ｃ））。このとき、車両バンパー２０と開口部１１との間にはフラップ１３が存在し、車両バンパー２０が開口部１１に直接面しないようになる。   Next, the free end of the flap 13 is pulled out, moved to the inner wall surface on the opposite side (upper side in FIG. 3) to the side of the bag body 10 on which the fixed end of the flap 13 is fixed, and put on the vehicle bumper 20 (see FIG. 3 (c)). At this time, the flap 13 exists between the vehicle bumper 20 and the opening 11, so that the vehicle bumper 20 does not directly face the opening 11.

次に、開閉部１２により開口部１１を閉塞する（図３（ｄ））。以上により、本実施形態の車両バンパー包装材により車両バンパー２０を包装することができる。   Next, the opening 11 is closed by the opening / closing part 12 (FIG. 3D). As described above, the vehicle bumper 20 can be packaged with the vehicle bumper packaging material of the present embodiment.

以上説明した車両バンパー用包装材は、柔軟性を有する気泡シート１００から構成されているので、車両用バンパーの形状に応じて変形するので嵩張らず、包装された状態の車両バンパーの大きさが包装前より大幅に大きくなることがない。このため、本実施形態の車両バンパー用包装材は、段ボール製包装材に比較して、包装された状態の車両バンパーをコンパクトにすることができるとともに、積層しやすい。このため、包装された状態の車両バンパーの収納スペースを削減することができる。さらに気泡シート１００は、包装に用いる前の資材として保管する際にも、段ボール箱に比較して保管スペースが少なくて済む。   Since the vehicle bumper packaging material described above is composed of the flexible bubble sheet 100, the vehicle bumper is deformed according to the shape of the vehicle bumper, so that it is not bulky, and the size of the packaged vehicle bumper is the size of the package. It will not be significantly larger than before. For this reason, the packaging material for vehicle bumpers of this embodiment can make the packaged vehicle bumper compact in comparison with the packaging material made of cardboard, and is easy to stack. For this reason, the storage space of the vehicle bumper in the packaged state can be reduced. Further, when the bubble sheet 100 is stored as a material before being used for packaging, it requires less storage space than a cardboard box.

また、本実施形態の車両バンパー包装材を構成する気泡シート１００は、段ボールに比べて滑りにくいので、安定的に積層することが可能となる。さらに本実施形態の車両バンパー包装材を構成する合成樹脂製気泡シート１００は、容易にリサイクルすることができ、環境面でも好ましい。本実施形態の車両バンパー包装材の構成では、袋体１０、開閉部１２、フラップ１３がそれぞれ同一の合成樹脂材料から構成されているので、リサイクルの際に分別処理を行う必要がない。   Moreover, since the bubble sheet 100 which comprises the vehicle bumper packaging material of this embodiment is hard to slip compared with a corrugated cardboard, it becomes possible to laminate | stack stably. Furthermore, the synthetic resin air bubble sheet 100 constituting the vehicle bumper packaging material of the present embodiment can be easily recycled, and is preferable from the environmental viewpoint. In the configuration of the vehicle bumper packaging material of the present embodiment, since the bag body 10, the opening / closing part 12, and the flap 13 are each made of the same synthetic resin material, there is no need to perform a separation process at the time of recycling.

また、本実施形態の車両バンパー包装材は、開口部１１から車両バンパー２０を袋体１０の内部に収納し、フラップ１３で車両バンパー２０を覆った後で、開口部１１を閉鎖状態にするという簡易な作業で車両バンパー２０を包装することができる。このため、短時間で効率よく車両バンパーを包装することができ、作業性に優れている。   Further, the vehicle bumper packaging material of the present embodiment stores the vehicle bumper 20 in the bag body 10 from the opening 11 and covers the vehicle bumper 20 with the flap 13, and then the opening 11 is closed. The vehicle bumper 20 can be packaged with a simple operation. For this reason, the vehicle bumper can be efficiently packaged in a short time, and the workability is excellent.

また、本実施形態の車両バンパー包装材は、開口部１１近傍に設けられたフラップ１３により、袋体１０に収納した車両バンパー２０が開口部１１に直接面しないようになるため、輸送等に際して車両バンパー２０が袋体１０の内部で移動したときに開閉部１２に荷重がかかることを抑制できる。これにより、車両バンパー２０が袋体１０から飛び出すことを防止でき、簡易な作業で確実な包装を行うことができる。さらに、袋体１０から車両バンパー２０を取り出す際に開口部１１を開放したときに、車両バンパー２０がいきなり飛び出すことを防止でき、作業上の安全性を向上させることができる。特に本実施形態の車両バンパー包装材は、フラップ１３の両側の側辺が袋体１０に固定されているので、車両バンパー２０が移動してフラップ１３に荷重がかかるような場合にも、荷重に充分に対抗することができる。   Further, the vehicle bumper packaging material of the present embodiment prevents the vehicle bumper 20 housed in the bag body 10 from directly facing the opening 11 by the flap 13 provided in the vicinity of the opening 11. When the bumper 20 moves inside the bag body 10, it can suppress that a load is applied to the opening-and-closing part 12. FIG. As a result, the vehicle bumper 20 can be prevented from jumping out of the bag body 10, and reliable packaging can be performed with a simple operation. Further, when the opening 11 is opened when the vehicle bumper 20 is taken out from the bag body 10, the vehicle bumper 20 can be prevented from suddenly jumping out, and the operational safety can be improved. In particular, since the vehicle bumper wrapping material of this embodiment has the sides on both sides of the flap 13 fixed to the bag body 10, even when the vehicle bumper 20 moves and a load is applied to the flap 13, the load is applied. I can fully compete.

また、フラップ１３の存在により外部からの異物（ゴミや埃等）の混入を効果的に防止でき、袋体２０の収納された車両バンパー２０に異物が付着して汚れることを防止できる。さらに、突起部を有する車両バンパー２０の場合には、フラップ１３を突起部を覆うことができる大きさに設定することで、損傷しやすい突起部を適切に保護することができる。   Further, the presence of the flap 13 can effectively prevent foreign matters (dust, dust, etc.) from entering from the outside, and can prevent foreign matters from adhering to the vehicle bumper 20 in which the bag body 20 is stored. Furthermore, in the case of the vehicle bumper 20 having the protrusions, the protrusions that are easily damaged can be appropriately protected by setting the flap 13 to a size that can cover the protrusions.

また、本実施形態の車両バンパー包装材は、フラップ１３が開口部１１の全体に渡って設けられているので、フラップ１３と車両バンパー２０との接触面積を大きくすることができ、車両バンパー２０の荷重が開閉部１２にかかることをより効果的に抑制できる。   Moreover, since the flap 13 is provided over the whole opening part 11 in the vehicle bumper packaging material of this embodiment, the contact area of the flap 13 and the vehicle bumper 20 can be enlarged, and the vehicle bumper 20 It can suppress more effectively that a load is applied to the opening / closing part 12.

（他の実施形態）
なお、上記実施形態では、袋体１０を平袋として構成したが、これに限らず、例えば側辺や底部にマチが設けられたガゼット袋として構成してもよい。 (Other embodiments)
In addition, in the said embodiment, although the bag body 10 was comprised as a flat bag, you may comprise not only this but a gusset bag provided with the gusset in the side or bottom part, for example.

また、袋体１０が車両バンパー２０の全長より充分長くなるように構成し、袋体１０に車両バンパー２０を収納して開口部１１を閉鎖状態にした後で、余った袋体１０の両端部分をそれぞれ車両バンパー２０の両端部分で折り返してテープなどで固定するようにしてもよい。これにより、衝撃に弱い車両バンパー２０の両端部分を適切に保護することができる。   Further, the bag body 10 is configured to be sufficiently longer than the entire length of the vehicle bumper 20, and after the vehicle bumper 20 is housed in the bag body 10 and the opening 11 is closed, both end portions of the remaining bag body 10 are left. May be folded at both ends of the vehicle bumper 20 and fixed with tape or the like. Thereby, the both ends of the vehicle bumper 20 which is weak against an impact can be protected appropriately.

また、上記実施形態では、開閉部１２をレールファスナーとして構成したが、開閉部１２は開口部１１を閉じた状態で固定できればよく、例えばプラホック（プラスチック製スナップファスナー）などの他の手段を用いてもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the opening / closing part 12 was comprised as a rail fastener, the opening / closing part 12 should just be able to fix in the state which closed the opening part 11, For example, other means, such as a plastic hook (plastic snap fastener), are used. Also good.

また、上記実施形態では、袋体１０、フラップ１３を構成する気泡シート１００を凹凸シート１０１の両面に２枚の平坦シート１０２、１０３を接合した３層品を用いたが、１枚の平坦シート１０２が凹凸シート１０１における突起部１０１ａの開口部側に接合された２層品を用いてもよい。   In the above embodiment, a three-layer product in which two flat sheets 102 and 103 are bonded to both surfaces of the concavo-convex sheet 101 is used as the bubble sheet 100 constituting the bag body 10 and the flap 13. A two-layer product in which 102 is bonded to the opening side of the protrusion 101a in the concavo-convex sheet 101 may be used.

また、フラップ１３は上記実施形態の構成に限らず、種々変形可能である。例えば、図４（ａ）に示すようにフラップ１３の側辺側を袋体１０に固定せず、フラップ１３の固定端のみが袋体１０に固定されるように構成してもよい。この構成によれば、車両バンパー２０を袋体１０に収納した後でフラップ１３の自由端を移動させて車両バンパー２０に被せる作業を行いやすい。この場合には、図３に示したようにフラップ１３を袋体１０の内部に配置した状態で車両バンパー２０を袋体１０に収納してもよく、あるいはフラップ１３を袋体１０の外部に引き出した状態で車両バンパー２０を袋体１０に収納し、その後でフラップ１３を袋体１０の内部に収納して車両バンパー２０に被せるようにしてもよい。特にフラップ１３の奥行き寸法（固定端から自由端までの長さ）が長い場合（袋体１０の短辺の長さをＤとし、フラップ１３の奥行き寸法ＤFとした場合、０．６Ｄ≦ＤF≦０．９Ｄの関係を満たす場合）には、フラップ１３を袋体１０の外部に引き出した状態で車両バンパー２０を袋体１０に収納し、その後でフラップ１３を袋体１０の内部に収納して車両バンパー２０に被せることで作業性を向上させることができる。 Further, the flap 13 is not limited to the configuration of the above embodiment, and can be variously modified. For example, as shown in FIG. 4A, the side of the flap 13 may not be fixed to the bag body 10, and only the fixed end of the flap 13 may be fixed to the bag body 10. According to this configuration, it is easy to perform the operation of moving the free end of the flap 13 and covering the vehicle bumper 20 after the vehicle bumper 20 is stored in the bag body 10. In this case, as shown in FIG. 3, the vehicle bumper 20 may be stored in the bag body 10 with the flap 13 disposed inside the bag body 10, or the flap 13 is pulled out of the bag body 10. The vehicle bumper 20 may be housed in the bag body 10 in the state where the vehicle bumper 20 is placed, and then the flap 13 may be housed inside the bag body 10 and covered with the vehicle bumper 20. In particular, when the depth dimension of the flap 13 (length from the fixed end to the free end) is long (when the length of the short side of the bag body 10 is D and the depth dimension DF of the flap 13 is 0.6D ≦ D F ≦ 0.9D), the vehicle bumper 20 is stored in the bag 10 with the flap 13 pulled out of the bag 10, and then the flap 13 is stored in the bag 10. And workability | operativity can be improved by covering the vehicle bumper 20. FIG.

また、フラップ１３の幅を開口部１１の幅と同一寸法にする構成に限らず、図４（ｂ）に示すように、フラップ１３の長さを袋体１０の長辺の長さより短くして開口部１１の一部に対応する部位に設けるようにしてもよい。この場合、フラップ１３にかかる荷重が開口部１１に及ぶことを抑制するために、フラップ１３の開口部１１の幅方向に沿った長さを開口部１１の幅の５％以上とすることが望ましく、フラップ１３にかかる荷重が開口部１１に及ぶことを効果的に抑制するためには、フラップ１３の開口部１１の幅方向に沿った長さを開口部１１の幅の４０％以上とすることが望ましい。つまり、開口部１１の幅をＷとし、フラップ１３の開口部１１の幅方向に沿った長さをＷFとした場合に、０．０５Ｗ≦ＷF≦１．０Ｗ、望ましくは０．４Ｗ≦ＷF≦１．０Ｗの関係を満たすようにすることが望ましい。 In addition, the width of the flap 13 is not limited to the same size as the width of the opening 11, and the length of the flap 13 is made shorter than the length of the long side of the bag body 10 as shown in FIG. You may make it provide in the site | part corresponding to a part of opening part 11. FIG. In this case, in order to suppress the load applied to the flap 13 from reaching the opening 11, the length along the width direction of the opening 11 of the flap 13 is preferably set to 5% or more of the width of the opening 11. In order to effectively suppress the load applied to the flap 13 from reaching the opening 11, the length along the width direction of the opening 11 of the flap 13 is set to 40% or more of the width of the opening 11. Is desirable. That is, when W is the width of the opening 11 and W F is the length along the width direction of the opening 11 of the flap 13, 0.05 W ≦ W F ≦ 1.0 W, preferably 0.4 W ≦ It is desirable to satisfy the relationship of W F ≦ 1.0 W.

また、フラップ１３は必ずしも一体として構成する必要はなく、図４（ｃ）に示すように、複数（図４（ｃ）の例では２つ）に分離して構成してもよい。この場合には、複数のフラップ１３の合計幅が上述の関係（０．０５Ｗ≦ＷF≦１．０Ｗ、望ましくは０．４Ｗ≦ＷF≦１．０Ｗ）を満たしていればよい。図４（ｂ）や図４（ｃ）に示した開口部１１の一部にフラップ１３が設けられた車両バンパー包装材を用いて突起部を有する車両バンパー２０を包装する場合には、突起部に対応する部位にフラップ１３を設けることが望ましい。これにより、損傷しやすい突起部をフラップ１３により適切に保護することができる。図４（ｃ）に示すフラップ１３が開口部１１の両端に設けられた構成では、突起部が両端に設けられた車両バンパー２０に好適に用いることができる。 Further, the flap 13 is not necessarily configured as a single unit, and may be configured to be separated into a plurality (two in the example of FIG. 4C) as shown in FIG. 4C. In this case, the total width of the plurality of flaps 13 only needs to satisfy the above-described relationship (0.05 W ≦ W F ≦ 1.0 W, desirably 0.4 W ≦ W F ≦ 1.0 W). When packaging the vehicle bumper 20 having the protrusion using the vehicle bumper packaging material in which the flap 13 is provided in a part of the opening 11 shown in FIGS. 4B and 4C, the protrusion It is desirable to provide a flap 13 at a portion corresponding to the above. Thereby, the protrusion part which is easy to damage can be appropriately protected by the flap 13. In the configuration in which the flaps 13 shown in FIG. 4C are provided at both ends of the opening 11, it can be suitably used for the vehicle bumper 20 provided with the protrusions at both ends.

（ａ）はバンパー用包装材の斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。(A) is a perspective view of the packaging material for bumpers, (b) is AA sectional drawing of (a). （ａ）は合成樹脂製気泡シートの斜視図であり、（ｂ）は合成樹脂製気泡シートを分解した状態を示す斜視図である。(A) is a perspective view of a synthetic resin air bubble sheet, (b) is a perspective view showing a state in which the synthetic resin air bubble sheet is disassembled. 車両バンパーの包装方法の手順を示す工程図である。It is process drawing which shows the procedure of the packaging method of a vehicle bumper. バンパー用包装材の変形例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the modification of the packaging material for bumpers.

符号の説明Explanation of symbols

１０…袋体、１１…開口部、１２…開閉部、１２ａ…第１開閉部、１２ｂ…第２開閉部、１３…フラップ、１００…合成樹脂製気泡シート。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Bag body, 11 ... Opening part, 12 ... Opening / closing part, 12a ... 1st opening / closing part, 12b ... 2nd opening / closing part, 13 ... Flap, 100 ... Synthetic-resin bubble sheet.

Claims (5)

車両バンパー（２０）を内部に収納可能であり、一辺に開口部（１１）が設けられた袋体（１０）と、
前記開口部（１１）を開放状態と閉鎖状態とに切り替えることができる開閉部（１２）と、
一端側が前記袋体（１０）における開口部（１１）近傍の内壁面に固定された固定端となっており、他端側が自由端になっているフラップ（１３）とを備え、
前記袋体（１０）および前記フラップ（１３）は、少なくとも凹凸シート（１０１）と平坦シート（１０２、１０３）とが接合され、気体が密閉された多数の気泡部（１０４）が形成されている合成樹脂製気泡シート（１００）から構成されており、
開放状態の前記開口部（１１）から前記袋体（１０）の内部に前記車両バンパー（２０）を収納し、前記フラップ（１３）の前記自由端側を前記袋体（１０）における前記固定端が固定された側と反対側の内壁面に移動させ、前記開口部（１１）を閉鎖状態にするように構成されていることを特徴とする車両バンパー用包装材。 A bag body (10) in which a vehicle bumper (20) can be housed and an opening (11) is provided on one side;
An opening / closing part (12) capable of switching the opening (11) between an open state and a closed state;
One end side is a fixed end fixed to the inner wall surface in the vicinity of the opening (11) in the bag body (10), and the other end side includes a flap (13) that is a free end,
In the bag (10) and the flap (13), at least the concavo-convex sheet (101) and the flat sheet (102, 103) are joined to form a large number of bubble portions (104) in which gas is sealed. It is composed of a synthetic resin foam sheet (100),
The vehicle bumper (20) is housed in the bag body (10) through the opening (11) in an open state, and the free end side of the flap (13) is connected to the fixed end of the bag body (10). The vehicle bumper wrapping material is configured to move to the inner wall surface on the opposite side to the side on which is fixed, and to close the opening (11). 前記開閉部（１２）は、合成樹脂製レールファスナーであることを特徴とする請求項１に記載の車両バンパー用包装材。   The packaging material for a vehicle bumper according to claim 1, wherein the opening / closing part (12) is a rail fastener made of synthetic resin. 前記開口部（１１）の幅をＷ、前記フラップ（１３）の前記開口部（１１）の幅方向に沿った長さをＷFとした場合に、０．０５Ｗ≦ＷF≦１．０Ｗの関係を満たしていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両バンパー用包装材。 The opening width of the (11) W, the length along the width direction of the opening (11) of said flap (13) in the case of the W F, the 0.05W ≦ W F ≦ 1.0W The vehicle bumper packaging material according to claim 1, wherein the relationship is satisfied. 前記袋体（１０）の短辺寸法をＤ、前記フラップ（１３）の前記固定端から前記自由端までの寸法をＤFとした場合に、０．０５Ｄ≦ＤF≦１．０Ｄの関係を満たしていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両バンパー用包装材。 When the short side dimension of the bag (10) is D and the dimension from the fixed end to the free end of the flap (13) is D F , the relationship of 0.05D ≦ D F ≦ 1.0D is established. The packaging material for a vehicle bumper according to any one of claims 1 to 3, wherein the packaging material is satisfied. 前記合成樹脂製気泡シート（１００）は、ポリプロピレンを重量比で６０％以上含有し、かつ、単位面積当り重量が３０〜３００グラム／ｍ2であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両バンパー用包装材。 The synthetic resin air bubble sheet (100) contains 60% or more by weight of polypropylene and has a weight per unit area of 30 to 300 grams / m 2. The vehicle bumper packaging material according to claim 1.
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