JP2009266710A - Vehicular lighting fixture - Google Patents

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孝司 西畑
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular lighting fixture capable of enhancing the degree of freedom in installation, capable of suppressing complication of the configuration, and capable of reducing the occurrence of glare light. <P>SOLUTION: An auxiliary headlamp 3 includes a light source 10 to emit light, a fixed reflector 20 to reflect the light from the light source to a prescribed direction side, a shade 30 to form a cutline by partially cutting or reflecting the light reflected by the fixed reflector 20, and a cylindrical lens 40 to transmit the light reflected by the fixed reflector 20 to a prescribed direction side. The shade 30 is formed in a horizontal face shape projected toward the front side. The cylindrical lens 40 is formed in a curved face shape of which the horizontal cross-section is made convex toward the front side according to the shape of the shade 30. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用灯具に関する。   The present invention relates to a vehicular lamp.

従来、光源からの光を反射するリフレクタの前面にシリンドリカルレンズを設けた車両用灯具が提案されている（特許文献１及び特許文献２参照）。
実開平４−１０６８０２号公報 特開２００７−２１３８７９号公報 Conventionally, a vehicular lamp in which a cylindrical lens is provided in front of a reflector that reflects light from a light source has been proposed (see Patent Document 1 and Patent Document 2).
Japanese Utility Model Publication No. 4-106802 JP 2007-213879 A

しかし、従来の車両用灯具によれば、光源からの光を前方に出射する際の出射角度（水平方向への出射角度）がそれほど広くなく、車両用灯具の光軸を正しい方向へ向くように設置しなければ、所望箇所を照射することができない。このため、従来の車両用灯具は設置自由度が決して高いとはいえなかった。また、リフレクタ等をスイブルさせる構成とし、光源からの光の出射角度を広げる構成とすると、機構が複雑化してしまう。   However, according to the conventional vehicle lamp, the emission angle (the emission angle in the horizontal direction) when the light from the light source is emitted forward is not so wide, so that the optical axis of the vehicle lamp is directed in the correct direction. If it is not installed, the desired location cannot be irradiated. For this reason, it cannot be said that the conventional vehicle lamp has a high degree of freedom in installation. Further, if the reflector is configured to be swiveled to increase the light emission angle from the light source, the mechanism becomes complicated.

さらに、従来の車両用灯具によれば、出射される光のうち水平方向の出射角度が大きい光については、水平方向よりもやや上向きに出射される反り上がりが発生し、グレア光となってしまう可能性があった。   Further, according to the conventional vehicular lamp, light with a large horizontal emission angle out of the emitted light is warped upward slightly from the horizontal direction, resulting in glare light. There was a possibility.

本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、設置自由度を高めると共に、構成の複雑化を抑制し、グレア光の発生を軽減させることが可能な車両用灯具を提供することにある。   The present invention has been made in order to solve such a conventional problem. The object of the present invention is to increase the degree of freedom in installation, suppress the complication of the configuration, and reduce the generation of glare light. An object of the present invention is to provide a vehicular lamp.

本発明の車両用灯具は、光を出射する光源と、固定状態で設置され、回転放物曲面を基調とした反射面を有し、第１焦点近傍に位置する光源からの光を所定方向側に反射する固定リフレクタと、固定リフレクタにて反射された光を所定方向側に透過するシリンドリカルレンズと、固定リフレクタにて反射された光の一部をカットし、又は反射して、カットラインを形成するシェードと、を備え、シェードは、水平面形状が所定方向側に凸となっており、シリンドリカルレンズは、シェードの形状に焦線が合うように水平断面が所定方向側に凸となる曲面形状となっている。   The vehicular lamp according to the present invention has a light source that emits light, a reflecting surface that is installed in a fixed state and is based on a rotating paraboloid, and emits light from the light source located near the first focal point in a predetermined direction. A fixed reflector that reflects light, a cylindrical lens that transmits light reflected by the fixed reflector in a predetermined direction, and a part of the light reflected by the fixed reflector is cut or reflected to form a cut line The shade has a horizontal plane that is convex in the predetermined direction, and the cylindrical lens has a curved shape in which the horizontal section is convex in the predetermined direction so that the focal line matches the shape of the shade. It has become.

この車両用灯具によれば、シリンドリカルレンズは、シェードの形状に焦線が合うように水平断面が所定方向側に凸となる曲面形状となっているため、光源からの光は固定リフレクタによって反射された後に、シリンドリカルレンズによって水平方向に広がって出射され、車両用灯具の光軸を正しい方向に向くように設置しなくとも、所望箇所を照射することができる。また、シリンドリカルレンズはシェードの形状に焦線が合うように水平断面が所定方向側に凸となる曲面形状となっていることから、出射される光のうち出射角度が大きい光について、水平方向よりもやや上向きに出射され難くなり、グレア光を抑制することができる。従って、設置自由度を高めると共にグレア光の発生を軽減させることができる。   According to this vehicular lamp, the cylindrical lens has a curved shape with a horizontal cross section projecting toward a predetermined direction so that the shape of the shade is in focus, so that the light from the light source is reflected by the fixed reflector. After that, it is emitted in a horizontal direction by a cylindrical lens, and a desired portion can be irradiated without being installed so that the optical axis of the vehicular lamp is oriented in the correct direction. In addition, since the cylindrical lens has a curved surface with a horizontal cross section that is convex in the predetermined direction so that the shape of the shade matches the focal line, light with a large emission angle is emitted from the horizontal direction. It becomes difficult to be emitted upward slightly, and glare light can be suppressed. Therefore, it is possible to increase the degree of freedom of installation and reduce the generation of glare light.

本発明の車両用灯具によれば、設置自由度を高めると共に、構成の複雑化を抑制し、グレア光の発生を軽減させることができる。   According to the vehicular lamp of the present invention, it is possible to increase the degree of freedom of installation, suppress the complication of the configuration, and reduce the generation of glare light.

以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係る車両用灯具を含む灯具ユニットの構成図であり、（ａ）は正面図を示し、（ｂ）は上面図を示している。   DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a configuration diagram of a lamp unit including a vehicular lamp according to the present embodiment, where (a) shows a front view and (b) shows a top view.

図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、灯具ユニット１は、例えば車両前側に設けられる前照灯として用いられるものであって、主前照灯２と本実施形態に係る車両用灯具である補助前照灯３とからなっている。主前照灯２はプロジェクタ型ランプであって、車両前方に光を出射して所定の配光パターンを形成するものである。補助前照灯３は、主前照灯２となるプロジェクタ型ランプの後側方に設けられ、車両のやや斜め前方などに光を出射して、車両カーブ時などにおける視認性を確保するものである。   As shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), a lamp unit 1 is used as a headlamp provided on the vehicle front side, for example, and includes a main headlamp 2 and a vehicle according to the present embodiment. The auxiliary headlamp 3 is a lamp for use. The main headlamp 2 is a projector-type lamp that emits light forward of the vehicle to form a predetermined light distribution pattern. The auxiliary headlamp 3 is provided at the rear side of the projector-type lamp serving as the main headlamp 2, and emits light slightly obliquely forward of the vehicle to ensure visibility when the vehicle is curved. is there.

図２は、図１に示した補助前照灯３を示す構成図であり、（ａ）は斜視図を示し、（ｂ）は上面図を示している。図２（ａ）に示すように、実施形態に係る補助前照灯３は、光源１０と、固定リフレクタ２０と、シリンドリカルレンズ４０と、シェード３０とを備えている。   FIG. 2 is a configuration diagram illustrating the auxiliary headlamp 3 illustrated in FIG. 1, (a) illustrating a perspective view, and (b) illustrating a top view. As shown in FIG. 2A, the auxiliary headlamp 3 according to the embodiment includes a light source 10, a fixed reflector 20, a cylindrical lens 40, and a shade 30.

光源１０は、光を出射する半導体発光素子であって、図示しないベース部材に出射方向が上向きとなるように設けられている。固定リフレクタ２０は、光源１０と同様にベース部材に固定状態で設置されたものであり、回転放物曲面を基調とした反射面２１を有している。反射面２１は、光源１０の上方から後方及び側方に掛けて光源１０を覆うように、すなわち光源１０の前方のみを開放した状態となっている。また、光源１０は固定リフレクタ２０の第１焦点近傍に設けられており、固定リフレクタ２０は光源１０からの光を前方（所定方向）側に向けて反射する構成となっている。   The light source 10 is a semiconductor light emitting element that emits light, and is provided on a base member (not shown) so that the emission direction is upward. The fixed reflector 20 is installed in a fixed state on the base member in the same manner as the light source 10, and has a reflecting surface 21 based on a paraboloid of revolution. The reflecting surface 21 is in a state where only the front of the light source 10 is opened so as to cover the light source 10 from above the light source 10 to the rear and side. The light source 10 is provided in the vicinity of the first focal point of the fixed reflector 20, and the fixed reflector 20 is configured to reflect light from the light source 10 toward the front (predetermined direction) side.

シェード３０は、固定リフレクタ２０の第２焦点近傍に設けられ、固定リフレクタ２０により反射された光の一部をカットし、又は反射してカットラインを形成するものである。このシェード３０は、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、水平面形状が前方に凸となっている。すなわち、シェード３０は、前端部に該当する稜線３１が前方に凸となっている。   The shade 30 is provided in the vicinity of the second focal point of the fixed reflector 20, and cuts or reflects a part of the light reflected by the fixed reflector 20 to form a cut line. As shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b), the shade 30 has a horizontal surface that protrudes forward. That is, in the shade 30, the ridge line 31 corresponding to the front end portion is convex forward.

シリンドリカルレンズ４０は、固定リフレクタ２０に反射された光を前方に透過するものである。このシリンドリカルレンズ４０は、特許文献１及び特許文献２に記載のものと異なり、シェード３０の形状に焦線が合うように水平断面が前方側に凸となる曲面形状となっている。   The cylindrical lens 40 transmits light reflected by the fixed reflector 20 forward. Unlike the lenses described in Patent Document 1 and Patent Document 2, the cylindrical lens 40 has a curved surface shape in which the horizontal section is convex forward so that the focal line matches the shape of the shade 30.

このような補助前照灯３では、図２（ｂ）に示すように、出射される光が拡散されるようになっている。具体的に説明すると、鉛直方向からみて固定リフレクタ２０の光軸Ａ上を通過する光ｌ１については、拡散されることなく直線的に出射される。しかし、鉛直方向からみて固定リフレクタ２０の光軸Ａから隔たった光ｌ２，ｌ３については、シリンドリカルレンズ４０によって拡散されることとなる。これにより、本実施形態に係る補助前照灯３の配光パターンは横方向に広がったものとなる。特に、補助前照灯３の配光パターンが横方向に広がるため、従来のように補助前照灯を主前照灯の側方に設ける必要がなく、図１（ｂ）に示すように補助前照灯３を主前照灯２の後側方に配置しても車両前方の所望箇所に光を照射できることとなる。このように、本実施形態に係る補助前照灯３は設置の自由度が高くなっている。   In such an auxiliary headlamp 3, emitted light is diffused as shown in FIG. 2 (b). More specifically, the light 11 passing on the optical axis A of the fixed reflector 20 as viewed from the vertical direction is emitted linearly without being diffused. However, the light l2 and l3 separated from the optical axis A of the fixed reflector 20 as viewed from the vertical direction are diffused by the cylindrical lens 40. Thereby, the light distribution pattern of the auxiliary headlamp 3 according to the present embodiment spreads in the horizontal direction. In particular, since the light distribution pattern of the auxiliary headlamp 3 spreads in the lateral direction, it is not necessary to provide the auxiliary headlight on the side of the main headlamp as in the prior art, and as shown in FIG. Even if the headlamp 3 is arranged on the rear side of the main headlamp 2, it is possible to irradiate light to a desired location in front of the vehicle. Thus, the auxiliary headlamp 3 according to the present embodiment has a high degree of freedom in installation.

また、本実施形態に係る補助前照灯３は、グレア光を防止する構成となっている。ここで、比較対象となる補助前照灯１００について説明する。図３は、比較対象となる補助前照灯１００について示す構成図である。この補助前照灯１００は、光源１１０と、固定リフレクタ１２０と、シェード１３０と、シリンドリカルレンズ１４０とを備えている。光源１１０及び固定リフレクタ１２０は、本実施形態に係る光源１０及び固定リフレクタ２０と同様である。   Moreover, the auxiliary headlamp 3 according to the present embodiment is configured to prevent glare light. Here, the auxiliary headlamp 100 to be compared will be described. FIG. 3 is a configuration diagram illustrating the auxiliary headlamp 100 to be compared. The auxiliary headlamp 100 includes a light source 110, a fixed reflector 120, a shade 130, and a cylindrical lens 140. The light source 110 and the fixed reflector 120 are the same as the light source 10 and the fixed reflector 20 according to this embodiment.

また、シリンドリカルレンズ１４０は、水平断面が前方側に凸となっておらず直線的になっている。シェード１３０についても同様に前方側に凸となっておらず、稜線１３１は直線となっている。このような補助前照灯１００では、鉛直方向からみて固定リフレクタ１２０の光軸から隔たった光について反り上がりが発生し、グレア光が発生してしまう。   Further, the cylindrical lens 140 has a horizontal cross section that is not convex forward and is linear. Similarly, the shade 130 is not convex forward, and the ridge 131 is a straight line. In such an auxiliary headlamp 100, the light separated from the optical axis of the fixed reflector 120 as viewed from the vertical direction is warped, and glare light is generated.

具体的に説明する。まず、固定リフレクタ１２０により反射され、シェード１３０によってカット又は反射されることなく、シリンドリカルレンズ１４０に到達する光を到達光と称する。また、到達光のうち、鉛直方向からみて固定リフレクタ１２０の光軸上を通過する光を光軸通過光と称する。また、光軸通過光のうち最も下方側に向けて出射される光をＬ１で示す。同様に、鉛直方向からみて固定リフレクタ１２０の光軸から最も隔たった位置及びその近傍を通過する光を光軸非通過光と称し、光軸非通過光のうち最も下方側に向けて出射される光をＬ２で示す。   This will be specifically described. First, light that is reflected by the fixed reflector 120 and reaches the cylindrical lens 140 without being cut or reflected by the shade 130 is referred to as reaching light. Of the reaching light, the light passing through the optical axis of the fixed reflector 120 when viewed from the vertical direction is referred to as optical axis passing light. Moreover, the light radiate | emitted toward the lowest side among optical axis passage lights is shown by L1. Similarly, light passing through the position farthest from the optical axis of the fixed reflector 120 and its vicinity as viewed from the vertical direction is referred to as optical axis non-passing light, and is emitted toward the lowermost side of the optical axis non-passing light. Light is indicated by L2.

図４は、比較対象となる補助前照灯１００の光路を示す側面図であり、（ａ）は光Ｌ１の光路を示し、（ｂ）は光Ｌ２の光路を示している。図３及び図４（ａ）に示すように、光軸通過光のうち最も下方側に出射される光Ｌ１の光路とシリンドリカルレンズ１４０の内側面との接点は、点Ｐ１となる。この点Ｐ１は、光Ｌ１が光軸通過光のうち最も下方側に出射される光であるため、光軸通過光の光路とシリンドリカルレンズ１４０との接点のうち、最下方位置となる。   4A and 4B are side views showing the optical path of the auxiliary headlamp 100 to be compared. FIG. 4A shows the optical path of the light L1, and FIG. 4B shows the optical path of the light L2. As shown in FIGS. 3 and 4A, the contact point between the optical path of the light L1 emitted most downward among the light passing through the optical axis and the inner surface of the cylindrical lens 140 is a point P1. This point P1 is the light that is emitted to the lowermost side of the light passing through the optical axis, and therefore is the lowest position in the contact point between the optical path of the light passing through the optical axis and the cylindrical lens 140.

シリンドリカルレンズ１４０は、このような光Ｌ１がグレア光とならないように、光Ｌ１を水平方向に出射するように設計されている。図５は、比較対象となる補助前照灯１００の配光パターンを示す図である。光Ｌ１は水平方向に出射されるため、図５に示すように、Ｖ−Ｖライン付近において配光パターンはＨ−Ｈラインよりも上方に位置していない。このように、光Ｌ１はグレア光とならないようになっている。   The cylindrical lens 140 is designed to emit the light L1 in the horizontal direction so that the light L1 does not become glare light. FIG. 5 is a diagram illustrating a light distribution pattern of the auxiliary headlamp 100 to be compared. Since the light L1 is emitted in the horizontal direction, as shown in FIG. 5, the light distribution pattern is not positioned above the HH line in the vicinity of the VV line. In this way, the light L1 does not become glare light.

また、図３及び図４（ｂ）に示すように、光軸非通過光のうち最も下方側に出射される光Ｌ２の光路とシリンドリカルレンズ１４０の内側面との接点は、点Ｐ２となる。この点Ｐ２は、光Ｌ２が光軸非通過光のうち最も下方側に出射される光であるため、光軸非通過光の光路とシリンドリカルレンズ１４０との接点のうち、最下方位置となる。   Further, as shown in FIGS. 3 and 4B, the contact point between the optical path of the light L2 emitted most downward among the non-optical axis light and the inner surface of the cylindrical lens 140 is a point P2. This point P2 is light that is emitted to the lowermost side of the light that does not pass through the optical axis, and therefore is the lowest position among the contact points between the optical path of the light that passes through the optical axis and the cylindrical lens 140.

ここで、光Ｌ２は、シリンドリカルレンズ１４０に入射すると水平方向よりも角度θだけ上向きに出射されてしまう。図３に示すように、光Ｌ１の光路長よりも光Ｌ２の光路長の方が長い。このため、図３に示すように、光Ｌ２は光路長が長い分だけ光Ｌ１よりも下側にいき、シリンドリカルレンズ１４０との接点は、高さ方向にみて点Ｐ１よりも高さｈだけ低い点Ｐ２となってしまう。これにより、図４（ｂ）に示すように、光Ｌ２は、シリンドリカルレンズ１４０の性質上水平方向よりもやや上向きに出射されてしまう。   Here, when the light L2 enters the cylindrical lens 140, the light L2 is emitted upward by an angle θ from the horizontal direction. As shown in FIG. 3, the optical path length of the light L2 is longer than the optical path length of the light L1. For this reason, as shown in FIG. 3, the light L2 goes below the light L1 by the length of the optical path length, and the contact point with the cylindrical lens 140 is lower than the point P1 by a height h in the height direction. It becomes point P2. As a result, as shown in FIG. 4B, the light L <b> 2 is emitted slightly upward from the horizontal direction due to the nature of the cylindrical lens 140.

この結果、図５に示すように、配光パターンの両端側Ｔ１はＨ−Ｈラインよりも上方に位置してしまう。このため、光Ｌ２はグレア光となってしまう。このように、比較対象となる補助前照灯１００についてはグレア光が発生する。しかしながら、本実施形態に係る補助前照灯３はグレア光が抑制されることとなる。   As a result, as shown in FIG. 5, both end sides T1 of the light distribution pattern are located above the HH line. For this reason, the light L2 becomes glare light. Thus, glare light is generated for the auxiliary headlamp 100 to be compared. However, glare light is suppressed in the auxiliary headlamp 3 according to the present embodiment.

再度、図２を参照する。図２（ｂ）に示すように、本実施形態においてシリンドリカルレンズ４０は水平断面が前方側に凸形状となっている。このため、シリンドリカルレンズ４０の端部４１は、前後方向にみて中央部よりも距離ｃだけ固定リフレクタ２０側に突出していることとなる。これにより、シリンドリカルレンズ４０の端部４１に向けて出射される光の光路長は短くなり、光軸非通過光のうち最も下方側に出射される光Ｌ２の光路長についても短くなる。この結果、光Ｌ２の光路とシリンドリカルレンズ４０との接点Ｐ２は下側にいき難くなる。よって、光Ｌ２は反り上がり難くなって、グレア光が抑制されることとなる。   Reference is again made to FIG. As shown in FIG. 2B, in the present embodiment, the cylindrical lens 40 has a horizontal cross section convex forward. For this reason, the end portion 41 of the cylindrical lens 40 protrudes toward the fixed reflector 20 by a distance c from the center portion in the front-rear direction. As a result, the optical path length of the light emitted toward the end portion 41 of the cylindrical lens 40 is shortened, and the optical path length of the light L2 emitted most downward on the optical axis non-passing light is also shortened. As a result, the contact point P2 between the optical path of the light L2 and the cylindrical lens 40 becomes difficult to go down. Therefore, the light L2 is unlikely to warp and the glare light is suppressed.

特に、本実施形態に係る補助前照灯３は、図２（ａ）に示すように、光Ｌ１とシリンドリカルレンズ４０との接点Ｐ１と、光Ｌ２の光路とシリンドリカルレンズ４０との接点Ｐ２とは、シリンドリカルレンズ４０の高さ方向にみて略同一高さとなっている。このため、光Ｌ２についてもほぼ水平方向に出射されることとなり、グレア光を一層抑制することとなる。   In particular, the auxiliary headlamp 3 according to the present embodiment includes a contact P1 between the light L1 and the cylindrical lens 40, and a contact P2 between the optical path of the light L2 and the cylindrical lens 40, as shown in FIG. The cylindrical lenses 40 have substantially the same height when viewed in the height direction. For this reason, the light L2 is also emitted substantially in the horizontal direction, and the glare light is further suppressed.

図６は、本実施形態に係る補助前照灯３の配光パターンを示す図である。本実施形態では、光Ｌ１のみならず光Ｌ２についても水平方向に出射される。このため、配光パターンの両端側Ｔ２はＨ−Ｈラインよりも殆ど上方に位置しておらず、グレア光が極端に抑制されていることがわかる。   FIG. 6 is a diagram illustrating a light distribution pattern of the auxiliary headlamp 3 according to the present embodiment. In the present embodiment, not only the light L1 but also the light L2 is emitted in the horizontal direction. For this reason, it can be seen that the both end sides T2 of the light distribution pattern are not positioned above the H-H line, and the glare light is extremely suppressed.

このようにして、本実施形態に係る補助前照灯３によれば、シリンドリカルレンズ４０は、水平断面が前方側に凸となる曲面形状となっているため、光源１０からの光は固定リフレクタ２０によって反射された後に、シリンドリカルレンズ４０によって水平方向に広がって出射され、補助前照灯３の光軸を正しい方向に向くように設置しなくとも、車両前方の所望箇所を照射することができる。また、シリンドリカルレンズ４０が水平断面が前方側に凸となる曲面形状となっていることから、出射される光のうち出射角度が大きい光について、水平方向よりもやや上向きに出射され難くなり、グレア光を抑制することができる。従って、設置自由度を高めると共にグレア光の発生を軽減させることができる。   Thus, according to the auxiliary headlamp 3 according to the present embodiment, the cylindrical lens 40 has a curved surface shape with the horizontal section convex forward, so that the light from the light source 10 is fixed to the fixed reflector 20. After being reflected by the light, it is emitted in a horizontal direction by the cylindrical lens 40, and it is possible to irradiate a desired location in front of the vehicle without installing the auxiliary headlamp 3 so that the optical axis of the auxiliary headlamp 3 is directed in the correct direction. In addition, since the cylindrical lens 40 has a curved surface with a horizontal section convex forward, light having a large emission angle out of the emitted light is less likely to be emitted slightly upward than in the horizontal direction. Light can be suppressed. Therefore, it is possible to increase the degree of freedom of installation and reduce the generation of glare light.

また、光Ｌ１の光路とシリンドリカルレンズ４０との接点Ｐ１と光Ｌ２の光路とシリンドリカルレンズ４０との接点Ｐ２とは、シリンドリカルレンズ４０の高さ方向にみて略同一高さとなっている。このため、光Ｌ１のみならず光Ｌ２についてもほぼ水平方向に出射されることとなり、グレア光を一層抑制することができる。   Further, the contact point P1 between the light path of the light L1 and the cylindrical lens 40 and the contact point P2 between the light path of the light L2 and the cylindrical lens 40 are substantially the same height as viewed in the height direction of the cylindrical lens 40. For this reason, not only the light L1 but also the light L2 is emitted substantially in the horizontal direction, and the glare light can be further suppressed.

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。例えば、本実施形態では、補助前照灯３を例に車両用灯具を説明したが、これに限らず、主前照灯として用いられてもよいし、前照灯に限らず他方向を照らす灯具に用いられてもよい。   As described above, the present invention has been described based on the embodiment, but the present invention is not limited to the above embodiment, and may be modified without departing from the gist of the present invention. For example, in the present embodiment, the vehicular lamp has been described by taking the auxiliary headlamp 3 as an example. However, the present invention is not limited to this and may be used as a main headlight. It may be used for a lamp.

本実施形態に係る車両用灯具を含む灯具ユニットの構成図であり、（ａ）は正面図を示し、（ｂ）は上面図を示している。It is a lineblock diagram of a lamp unit containing a vehicular lamp concerning this embodiment, (a) shows a front view and (b) shows a top view. 図１に示した補助前照灯を示す構成図であり、（ａ）は斜視図を示し、（ｂ）は上面図を示している。It is a block diagram which shows the auxiliary headlamp shown in FIG. 1, (a) shows a perspective view, (b) has shown the top view. 比較対象となる補助前照灯について示す構成図である。It is a block diagram shown about the auxiliary headlamp used as a comparison object. 比較対象となる補助前照灯の光路を示す側面図であり、（ａ）は光Ｌ１の光路を示し、（ｂ）は光Ｌ２の光路を示している。It is a side view which shows the optical path of the auxiliary headlamp used as a comparison object, (a) shows the optical path of light L1, (b) has shown the optical path of light L2. 比較対象となる補助前照灯の配光パターンを示す図である。It is a figure which shows the light distribution pattern of the auxiliary headlamp used as a comparison object. 本実施形態に係る補助前照灯の配光パターンを示す図である。It is a figure which shows the light distribution pattern of the auxiliary headlamp which concerns on this embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１ 灯具ユニット
２ 主前照灯
３ 補助前照灯
１０ 光源
２０ 固定リフレクタ
２１ 反射面
３０ シェード
３１ 稜線
４０ シリンドリカルレンズ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lamp unit 2 Main headlamp 3 Auxiliary headlamp 10 Light source 20 Fixed reflector 21 Reflecting surface 30 Shade 31 Ridge line 40 Cylindrical lens

Claims (2)

光を出射する光源と、
固定状態で設置され、回転放物曲面を基調とした反射面を有し、第１焦点近傍に位置する前記光源からの光を所定方向側に反射する固定リフレクタと、
前記固定リフレクタにて反射された光を前記所定方向側に透過するシリンドリカルレンズと、
前記固定リフレクタにて反射された光の一部をカットし、又は反射して、カットラインを形成するシェードと、を備え、
前記シェードは、水平面形状が所定方向側に凸となっており、
前記シリンドリカルレンズは、前記シェードの形状に焦線が合うように水平断面が所定方向側に凸となる曲面形状となっている
ことを特徴とする車両用灯具。 A light source that emits light;
A fixed reflector that is installed in a fixed state, has a reflecting surface based on a rotating paraboloid, and reflects light from the light source located near the first focal point toward a predetermined direction;
A cylindrical lens that transmits the light reflected by the fixed reflector to the predetermined direction side;
A shade that cuts or reflects part of the light reflected by the fixed reflector to form a cut line, and
The shade has a horizontal plane that is convex in a predetermined direction,
The vehicular lamp, wherein the cylindrical lens has a curved shape in which a horizontal section is convex in a predetermined direction so that a focal line matches the shape of the shade. 前記固定リフレクタにより反射され、前記シェードによってカット又は反射されることなく、前記シリンドリカルレンズに到達した到達光のうち、鉛直方向からみて前記固定リフレクタの光軸から最も隔たった位置及びその近傍を通過する光軸非通過光の光路と前記シリンドリカルレンズとの接点の最下方位置と、鉛直方向からみて前記固定リフレクタの光軸上を通過する光軸通過光の光路と前記シリンドリカルレンズとの接点の最下方位置とは、前記シリンドリカルレンズの高さ方向にみて略同一高さとなっている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。 Of the reaching light reaching the cylindrical lens, it is reflected by the fixed reflector and is not cut or reflected by the shade, and passes through the position farthest from the optical axis of the fixed reflector and the vicinity thereof. The lowermost position of the contact point between the optical path of the optical axis non-passing light and the cylindrical lens, and the lowermost position of the contact point between the optical path of the light passing through the optical axis passing through the optical axis of the fixed reflector and the cylindrical lens when viewed from the vertical direction The vehicle lamp according to claim 1, wherein the position is substantially the same height when viewed in the height direction of the cylindrical lens.
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