JP2009264269A

JP2009264269A - 消音ダクト

Info

Publication number: JP2009264269A
Application number: JP2008115634A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Nakayama; 利明中山; Seiji Tachibana; 誠治橘
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2008-04-25
Filing date: 2008-04-25
Publication date: 2009-11-12

Abstract

【課題】薄膜３の振動により吸気音を低減する消音ダクト１において、低コストで薄膜３を補強する。
【解決手段】消音ダクト１によれば、薄膜３の外表面には、薄膜３を構成する第１の樹脂素材よりも低融点であって第１の樹脂素材と接着する第２の樹脂素材を射出成形することで、補強材５が設けられている。これにより、簡便な射出成形によって、薄膜３の外表面に自在に補強材５を設けることができるので、低コストで薄膜３を補強することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、エンジンへの吸気に伴って吸気ダクト内に生じる吸気音を低減する消音ダクトに関する。

従来から、吸気音を低減するために、様々な消音手段が考えられて吸気ダクト（以下、単にダクトと呼ぶ）に適用されているが、この消音手段の１つに、薄膜により形成される管体をダクトの一部とするものがある。この消音手段によれば、薄膜の振動により、吸気の気柱共鳴が減衰するとともに吸気脈動の一部がダクト外に透過して、吸気音が低減される。

ところで、この消音手段では、薄膜の振動が吸気音低減の中核的作用をなすことから、薄膜の表面は、振動可能な略平面状の領域をできるだけ大きくするのが好ましい。そこで、振動可能な領域を拡大するため、吸気の流れ方向に垂直な切断面が扁平となるように管体を成形することが考えられている。
しかし、管体を扁平に成形すると、ダクト内の負圧により薄膜が撓んで破損する虞が高まるので、何らかの補強手段が必要となる。

なお、特許文献１には、円筒状の薄膜の内周側に、円筒状のインナーフレームが配されて薄膜が補強されている複合型ダクトが示されている。この複合型ダクトによれば、インナーフレームは多数の孔を有しており、吸気脈動は、孔を通じて薄膜に伝わるとともにダクト外に透過する。しかし、多数孔を有するインナーフレームの製作は煩雑であり、コストも高くなってしまう。
なお、以下の説明では、ダクトの一部をなすとともに、薄膜の振動により吸気脈動の一部をダクト外に透過させることができる消音手段を、消音ダクトと呼ぶ。
特開２００４−３４６７５０号公報

本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、薄膜の振動により吸気音を低減する消音ダクトにおいて、低コストで薄膜を補強することにある。

〔請求項１の手段〕
請求項１に記載の消音ダクトは、エンジンに通じる吸気ダクトの一部分をなす管体を備え、管体の壁部は、吸気ダクトの他部分よりも薄い薄膜である。そして、この消音ダクトは、薄膜を介して、吸気ダクト内に生じる吸気音を吸気ダクト外に透過させる。
また、管体は、吸気の流れ方向に垂直な断面が扁平であり、薄膜の表面には、薄膜の撓みを抑制する補強材が接合されている。そして、補強材は、薄膜の樹脂素材よりも低融点であって薄膜の樹脂素材と接着する第２の樹脂素材を薄膜の表面に射出成形することで設けられている。
これにより、簡便な射出成形によって、薄膜の表面に自在に補強材を設けることができるので、低コストで薄膜を補強することができる。

最良の形態１の消音ダクトは、エンジンに通じる吸気ダクトの一部分をなす管体を備え、管体の壁部は、吸気ダクトの他部分よりも薄い薄膜である。そして、この消音ダクトは、薄膜を介して、吸気ダクト内に生じる吸気音を吸気ダクト外に透過させる。
また、管体は、吸気の流れ方向に垂直な断面が扁平であり、薄膜の表面には、薄膜の撓みを抑制する補強材が接合されている。そして、補強材は、薄膜の樹脂素材よりも低融点であって薄膜の樹脂素材と接着する第２の樹脂素材を薄膜の表面に射出成形することで設けられている。

〔実施例１の構成〕
実施例１の消音ダクト１の構成を、図１を用いて説明する。
消音ダクト１は、エンジンへの吸気に伴って吸気ダクト（以下、単にダクトと呼ぶ）内に生じる吸気音を低減するものであり、ダクトの一部分をなす管体２を備える。

管体２の壁部は、ダクトの他部分よりも薄い薄膜３であり、ダクト内で生じた吸気音は、部分的に、薄膜３を介してダクト外に透過する。すなわち、薄膜３は、吸気脈動に伴って振動することで、吸気の気柱共鳴を減衰させるとともに吸気脈動の一部をダクト外に透過させて、吸気音を低減する。

そして、薄膜３の振動可能領域をできるだけ大きくして薄膜３の振動による吸気音低減効果を高めるため、管体２は、例えば、吸気の流れ方向に垂直な切断面が扁平な六角形となるように設けられている。

また、薄膜３の外表面には、薄膜３の撓みを抑制する補強材５が接合されている。この補強材５は、薄膜３の樹脂素材（以下、第１の樹脂素材と呼ぶ）よりも低融点であって第１の樹脂素材と接着する第２の樹脂素材を薄膜３の外表面に射出成形することで設けられている。そして、補強材５は、例えば、薄膜３が形成する六角形の各頂点に対応する位置において、吸気の流れ方向に沿って伸びるように設けられる。

なお、第１の樹脂素材は、例えば、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）であり、第２の樹脂素材は、例えば、ＰＥＮと同じポリエステル樹脂に分類されるポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）である。また、管体２は、例えば、ブロー成形により設けられる。そして、ブロー成形後の管体２をインサート品として金型内に装填した後、第２の樹脂素材を金型内に注入して固化することで、インサート成形により補強材５を設ける。

〔実施例１の効果〕
実施例１の消音ダクト１によれば、薄膜３の外表面には、薄膜３を構成する第１の樹脂素材よりも低融点であって第１の樹脂素材と接着する第２の樹脂素材を射出成形することで、補強材５が設けられている。
これにより、簡便な射出成形によって、薄膜３の外表面に自在に補強材５を設けることができるので、低コストで薄膜３を補強することができる。

〔変形例〕
実施例１の消音ダクト１によれば、補強材５は、薄膜３が形成する六角形の各頂点に対応する位置において、吸気の流れ方向に沿って伸びるように設けられていたが、この形態に限定されず、例えば、１つの薄膜３の外表面を筋交い状に横切るように、補強材５を設けてもよい。
また、実施例１の消音ダクト１によれば、薄膜３の外表面に補強材５が接合されていたが、薄膜３の内表面に補強材５を接合してもよい。

また、実施例１の消音ダクト１によれば、第１の樹脂素材はＰＥＮであり、第２の樹脂素材はＰＥＴであったが、この態様に限定されず、例えば、第１の樹脂素材としてナイロン６６を採用し、第２の樹脂素材として、ナイロン６６と同じポリアミド樹脂に分類されるナイロン６を採用してもよく、第１の樹脂素材としてポリプロピレンを採用し、第２の樹脂素材として、ポリプロピレンと同じポリオレフィン樹脂に分類されるポリエチレンを採用してもよい。

また、実施例１の消音ダクト１によれば、管体２は、吸気の流れ方向に垂直な切断面が扁平な六角形をなす筒体として設けられていたが、この形態に限定されず、例えば、吸気の流れ方向に垂直な切断面が長方形をなす筒体として設けてもよい。
また、ダクト外に透過する吸気脈動による騒音を低減するために、管体２の外周側に吸音材を配してもよい。

（ａ）は消音ダクトの構成を示す断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である（実施例１）。

符号の説明

１消音ダクト
２管体
３薄膜
５補強材

Claims

エンジンに通じる吸気ダクトの一部分をなす管体を備え、
この管体の壁部は、前記吸気ダクトの他部分よりも薄い薄膜であり、
この薄膜を介して、前記吸気ダクト内に生じる吸気音を前記吸気ダクト外に透過させる消音ダクトにおいて、
前記管体は、吸気の流れ方向に垂直な断面が扁平であり、
前記薄膜の表面には、前記薄膜の撓みを抑制する補強材が接合されており、
この補強材は、前記薄膜の樹脂素材よりも低融点であって前記薄膜の樹脂素材と接着する第２の樹脂素材を前記薄膜の表面に射出成形することで設けられていることを特徴とする消音ダクト。