JP2009262929A - タイヤ取付け／取外し機用のビードブレーカーグループ - Google Patents

Abstract

【課題】正確に位置決めされると共にタイヤのビードとリムの縁部の間への容易かつ迅速な挿入に適し、簡単な構造を持つビードブレーカーグループを提供する。
【解決手段】このビードブレーカーグループは、サポート２、５と、サポート２、５によって担持されたピン４の回りに回転するように取付けられた少なくとも一つのビードブレーカー工具３とを備え、このビードブレーカー工具３は、ほぼ平坦であり、ビード落としがなされるタイヤ付きホイールのリムのフランジに対して当接フロント３ｂとして構成された少なくとも一つの部分と、ピン４とほぼ同軸的な湾曲した周縁部を有し、リムのフランジとビード落としがなされるタイヤのビードの間の係合／突き刺し区域３ａとして作動するように意図された少なくとも一つの部分とを備え、当接フロント３ｂとピン４の間の距離は、ピン４と少なくとも一つの係合／突き刺し区域３ａの間の距離より短い。
【選択図】図１

Description

本発明は、ビードブレーカーグループ、及びこのグループを備えるタイヤ取付け／取外し機、並びにリムに取付けられたタイヤのビード落としを行う新規な方法に関する。

公知のように、タイヤをリムから外すために、最初に、タイヤのビード落としを行う、すなわち、リムの各縁部からそのビードを分離して、適宜なタイヤ取付け／取外し工具によってタイヤの少なくとも一つのビードにそれに対面するリムの縁部を越えさせる必要がある。ビード落とし作業は、固定型であり得るか又は遊転ローラとして構成され得る、いわゆる、ビードブレーカー工具によってなされる。

ごく最近考えられたタイヤ取付け／取外し機は、サポート基部上で回転するように取付け配置されたホイール保持テーブルと、基部から立ち上がっていると共に一つ又は二つの伸縮自在なアームが突出するように伸びているコラムとを備え、ビードブレーカーローラがそのアームの自由端に支持されている。各ビードブレーカーローラは、通常、切頭台形で、やや平坦であり、傾斜回転軸を、例えば４５°にして軸方向に且つ回転自在に支持されており、その伸縮自在な各アームの長手軸を通る平面内に含まれ、その結果、ローラは、（コラムに対する）それ自体の近（端）部に対してコラムからさらに離れている遠（端）部（使用時には、ビード落としがなされるべきタイヤに近接する）を有する。

ビード落とし作業を行うために、タイヤ付きホイールをタイヤ取付け／取外し機のホイール保持テーブルに固定した後で、典型的には、それを支持する伸縮自在な各アームの制御された伸長／後退によって、ビードブレーカーローラがビード落としがなされるべきタイヤのビード区域に位置するように上記又は各ビードブレーカーローラがホイールの上方に達する。それから、ローラの遠端がタイヤの側面及びフランジの双方に当接するまで、ローラのタイヤ側及びホイールリムのフランジの双方への接近が行われる。この点において、操作者は、（例えば、伸縮自在なローラ保持アームの伸長によって）ビードブレーカーローラの（リムに関して）ほぼ半径方向の移動を制御すると共に、次いで、その遠端がリムの縁部とタイヤのビードの間に突き刺さることになる。最後に、ホイール保持テーブルが、ビード落とし作業をタイヤのビードの全長に亘って完了するために回転される。

したがって、今までに提案されたビードブレーカーローラによれば、操作者の一定の介入が必要である。その操作者は、最初にローラをホイール保持テーブルの軸に向かって前進させるように駆動し、次いで、タイヤのビードとリムのフランジの間のローラ自体を前進下降駆動しなければならないからである。操作者によるローラの不正確な駆動に続いて、タイヤ又はリムが破壊されるか、又はビード落としが正しく完了する前にローラの前進及び前進下降動作が数回繰り返されなければならないということになる。

この決定を改善するために、各ビードブレーカーローラに取付けられる、いわゆるフィーラピンを使用することが提案された。各フィーラピンは、ビード落としがなされるべきタイヤに各ビードブレーカーローラが接近したときに、リムのフランジに関してローラの位置を検出するように意図され、正しい位置に達したときに、ビードブレーカーローラをタイヤとリムの間にほぼ自動的に突き刺すように、伸縮自在な各アームの伸長移動戻り及び下降戻り移動を制御する適宜な制御器に信号を送信する。それにも関わらず、フィーラピン及び制御器は、ややコストがかかるシステムを構成すると共に、それらが取付けられるタイヤ取付け／取外し機の製造及び保守コストをかなり増加させる。

したがって、本発明の主たる目的は、正確に位置決めされると共にタイヤのビードとリムの縁部の間への容易且つ迅速な挿入に適すると共に、大変簡単な構造を持つビードブレーカーグループを提供することにある。

本発明の他の目的は、ビード落とし作業を、従来のタイヤ取付け／取外しに対してより簡単に且つより迅速に完了することができるタイヤ取付け／取外し機を提供することにある。

本発明の他の目的は、非熟練操作者によってさえも、特別な困難を伴うことなく達成され得るビード落とし方法を提供することにある。

請求項１の発明は、ビード係合フランジを持つリムを装備するタイヤ付きホイールのタイヤのビード落としを行うビードブレーカーグループであって、前記ビードブレーカーグループは、サポート（２、５）と、前記サポート（２、５）によって担持されたピン（４）の回りに回転するように取付けられた少なくとも一つのビードブレーカー工具（３）とを備えるビードブレーカーグループにおいて、
前記ビードブレーカー工具は、ほぼ平坦であり、
−ビード落としがなされるタイヤ付きホイールのリムのフランジに対して当接フロント（３ｂ、３ｄ、３ｆ）として構成された少なくとも一つの部分と、
−前記ピン（４）とほぼ同軸的な湾曲した周縁部を有し、リムのフランジとビード落としがなされるタイヤのビードの間の係合／突き刺し区域（３ａ、３ｃ、３ｅ）として作動するように意図された少なくとも一つの部分とを備え、
前記当接フロント（３ｂ、３ｄ、３ｆ）と前記ピン（４）の間の距離は、前記ピン（４）と前記少なくとも一つの係合／突き刺し区域（３ａ、３ｃ、３ｅ）の間の距離より短いようにしたものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記ピン（４）の回りの前記工具の角度移動を制御するように意図されると共に、一方の側が前記サポート（２、５）に固定されると共に他方の側が前記ビードブレーカー工具（３）に固定された少なくとも一つのアクチュエータ手段（１０）を備えるようにしたものである。

請求項３の発明は、請求項２の発明において更に、前記アクチュエータ手段（１０）は、前記係合／突き刺し区域（３ａ、３ｃ、３ｅ）において前記ビードブレーカー工具（３）に固定されているようにしたものである。

請求項４の発明は、請求項１から３のいずれか１項の発明において更に、前記ビードブレーカー工具（２）は、前記ピン（４）の回りで前記工具（３）の角度係合−突き刺し移動に対抗する少なくとも一つの戻し手段（１２）を備えるようにしたものである。

請求項５の発明は、請求項１から４のいずれか１項の発明において更に、前記ビードブレーカー工具（２）は、使用時に、前記工具と前記タイヤの間の摩擦を低減するように意図された少なくとも一つの減摩要素（１５）を備えるようにしたものである。

請求項６の発明は、請求項５の発明において更に、前記少なくとも一つの減摩要素は、使用時に、タイヤに向けられた前記ビードブレーカー工具（３）の面において前記ピン（４）に遊転自在に取付けられたカウンターローラ（１５）を備えるようにしたものである。

請求項７の発明は、請求項１から６のいずれか１項の発明において更に、前記ビードブレーカー工具（３）は、セグメントを欠くように切断されたローラとして構成されて、直線的なフロント（３ｂ）を有するようにしたものである。

請求項８の発明は、請求項１から７のいずれか１項の発明において更に、前記ビードブレーカー工具（３）は、揺動アームとして構成され、係合／突き刺し縁部（３ｃ、３ｅ）及び二つの横方向当接フロント（３ｄ、３ｆ）を有するようにしたものである。

請求項９の発明は、請求項８の発明において更に、前記二つの横方向当接フロント（３ｆ）は、互いにほぼ平行であるようにしたものである。

請求項１０の発明は、請求項１から９のいずれか１項の発明において更に、前記サポートは、長手軸を前記工具保持アーム（２）に関して傾斜させて前記ピン（４）を支持するようにしたブラケット要素（５）で終端する突出工具保持アーム（２）を備えるようにしたものである。

請求項１１の発明は、基部（Ｂ）と、前記基部によって回転自在に支持されたホイール保持テーブルと、前記基部（Ｂ）から始まって上方に延びるコラム（Ｃ）とを備えるタイヤ取付け／取外し機において、前記コラム（Ｃ）によって支持された請求項１に係る少なくとも一つのビードブレーカーグループを備えるようにしたものである。

請求項１２の発明は、請求項１１に係るタイヤ取付け／取外し機によってタイヤ付きホイールのタイヤのビード落としを行う方法において、
ａ）リム及びタイヤを有するタイヤ付きホイールをホイール保持テーブル上に予め配置し、
ｂ）ビード落としがなされるべきタイヤ付きホイールのリムのフランジに対して当接する当接フロント（３ｂ、３ｄ、３ｆ）として構成される前記少なくとも一つの部分を移動させるようにビードブレーカーグループを移動し、
ｃ）前記ホイール保持テーブルを回転させて、前記リムのフランジと前記タイヤのビードの間の係合／突き刺し区域（３ａ、３ｃ、３ｅ）の結果として生じる係合／突き刺しによる前記工具の駆動による回転を生じさせる各ステップを含むようにしたものである。

請求項１３の発明は、請求項１２の発明において更に、摩擦によって、前記ステップｃ）の間になされるのと反対の方向に角度移動を行うことにより、前記工具を前記リム及び前記タイヤの双方から外すために、ビード落とし完了時に前記ホイール保持テーブルの回転を停止及び反転させるようにしたものである。

請求項１４の発明は、基部（Ｂ）と、前記基部によって回転自在に支持されたホイール保持テーブルと、前記基部（Ｂ）から始まって上方に延びるコラム（Ｃ）とを備えるタイヤ取付け／取外し機において、前記コラム（Ｃ）によって支持された請求項２に係る少なくとも一つのビードブレーカーグループを備えるようにしたものである。

請求項１５の発明は、請求項１４に係るタイヤ取付け／取外し機によってタイヤのビード落としを行う方法において、
ａ）タイヤ及びリムを含むタイヤ付きホイールをホイール保持テーブル上に予め配置し、
ｂ）ビード落としがなされるべきタイヤ付きホイールのリムのフランジに対して当接する当接フロント（３ｂ、３ｄ、３ｆ）として構成される前記少なくとも一つの部分を移動させるようにビードブレーカーグループを移動し、
ｃ）前記リムの前記フランジと前記タイヤのビードの間の前記工具の角度係合／挿入移動を作動させるべく少なくとも一つのアクチュエータ手段を駆動し、
ｄ）前記ホイール保持テーブルを回転する各ステップを含むようにしたものである。

請求項１６の発明は、請求項１５の発明において更に、前記工具を前記リム及び前記タイヤの双方から外すために前記ホイール保持テーブルを停止させると共に前記アクチュエータ手段を後方に駆動するようにしたものである。

即ち、本発明の第１の態様によれば、ビードブレーカーグループが、ビード係合フランジを持つリムを装備するタイヤ付きホイールのタイヤのビード落としを行うために提供される。このビードブレーカーグループは、サポートと、サポートによって担持されたピンの回りに回転自在に取付けられた少なくとも一つのビードブレーカー工具とを備え、このビードブレーカー工具は、ほぼ平坦であり、
−ビード落としがなされるタイヤ付きホイールのリムのフランジに対して当接フロントとして構成された少なくとも一つの部分と、
−ピンとほぼ同軸的な湾曲した周縁部を有し、リムのフランジとビード落としがなされるタイヤのビードの間の係合／突き刺し区域として作動するように意図された少なくとも一つの部分とを備え、
当接フロントとピンの間の距離は、ピンと少なくとも一つの係合／突き刺し区域の間の距離より短い。

本発明の他の態様によれば、ビード落とし方法が、タイヤ付きホイールのタイヤのために提供され、
ａ）リム及びタイヤを有するタイヤ付きホイールをホイール保持テーブル上に予め配置し、
ｂ）ビード落としがなされるべきタイヤ付きホイールのリムのフランジに対して当接する当接フロントとして構成される少なくとも一つの部分を移動させるようにビードブレーカーグループを移動し、
ｃ）リムのフランジとタイヤのビードの間の係合／突き刺し区域の結果として生じる係合／突き刺しによる工具の駆動による回転を生じさせるように、ホイール保持テーブルを回転させる。

さらに、本発明の他の態様は、ビードブレーカーグループのいくつかの具体的な実施形態の以下の詳細な記述、添付図を参照してなされる記述からより明らかである。

本発明に係る第１のビードブレーカーグループの実施形態の斜視図であって、二つの異なる位置の一方において若干上方から見た図ある。 本発明に係る第１のビードブレーカーグループの実施形態の斜視図であって、二つの異なる位置の他方において若干上方から見た図ある。 図１の上面図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 図１と同様の図であり、本発明に係る第２のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図２と同様の図であり、本発明に係る第２のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図３と同様の図であり、本発明に係る第２のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図４と同様の図であり、本発明に係る第２のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図１と同様の図であり、本発明に係る第３のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図２と同様の図であり、本発明に係る第３のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図３と同様の図であり、本発明に係る第３のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図４と同様の図であり、本発明に係る第３のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図１と同様の図であり、本発明に係る第４のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図２と同様の図であり、本発明に係る第４のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図３と同様の図であり、本発明に係る第４のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図４と同様の図であり、本発明に係る第４のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図１と同様の図であり、本発明に係る第５のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図２と同様の図であり、本発明に係る第５のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図３と同様の図であり、本発明に係る第５のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図４と同様の図であり、本発明に係る第５のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図１７〜図２０に係るビードブレーカーグループの実施形態の斜視図であって、二つの異なる位置の一方において若干上方から見た図である。 図１７〜図２０に係るビードブレーカーグループの実施形態の斜視図であって、二つの異なる位置の他方において若干上方から見た図である。 図１と同様の図であり、本発明に係る第６のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図２と同様の図であり、本発明に係る第６のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図３と同様の図であり、本発明に係る第６のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図４と同様の図であり、本発明に係る第６のビードブレーカーグループの実施形態を説明する図である。 図２３〜図２６に係るビードブレーカーグループの実施形態の斜視図であって、二つの異なる位置の一方における若干上方から見た図である。 図２３〜図２６に係るビードブレーカーグループの実施形態の斜視図であって、二つの異なる位置の他方における若干上方から見た図である。 ビードブレーカーグループを装備する本発明に係るタイヤ取付け／取外し機の実施形態の斜視図であって、二つの異なる位置の一方における若干上方から見た図である。 ビードブレーカーグループを装備する本発明に係るタイヤ取付け／取外し機の実施形態の斜視図であって、二つの異なる位置の他方における若干上方から見た図である。

一組の図面において、同等又は同様の部分若しくは部品には、同じ参照番号を付している。

最初に、図１〜図４を参照して、ビードブレーカーグループ又はヘッド１が図示されている。ヘッド１は、例えば、突出する工具保持アーム２と、例えば、工具保持アーム２の先端に遊転自在に取付けられたローラのような、ほぼ平坦な要素によって形成されたビードブレーカー工具３とによって構成された少なくとも一つの支持部品を備える。工具保持アーム２は、使用時に、長手軸をビード落としがなされるべきタイヤ付きホイールの主軸、すなわち回転軸に対して垂直にして延びている。

ローラプレート要素３は、広い周方向縁部３ａを有すると共に、セグメント部（円弧部）又はセグメント（円弧）を除外するという意味で、断面が出るように切断され、すなわち切り取られ、そこで、ほぼ直線的な当接フロント３ｂを画成している。工具３は、工具搬送アーム２によって結局は担持された固定ピン４の回りに（適宜な形態で）回転自在に取付けられている。その結果、ピン４から周方向縁部３ａの距離は、ピン４と当接フロント３ｂの間の距離より大きい。

構造的には、工具搬送アーム２は、中空であり得、好ましくは、その先端で適宜にそれに固定されたブラケット５であって、任意の適した方法で、例えば、Ｕ字形断面の中間部５ａと、工具搬送アーム２の自由端内に挿入されることを意図した取付けシャンク端６（図４）と、ピン４を担持する他端７とを有するブラケット５を担持している。ピン４は、好ましくは、単一のピースで、ブラケット５（図４）と一体的に作られており、工具保持アーム２の長手軸に対しての傾斜軸ｘ−ｘ、例えば傾斜角４５°に向けられており、使用中は、ビード落としがなされるべきタイヤ付きホイールの主軸に対しても傾斜している。そのような場合、工具３は、減摩手段、典型的には一つ以上の軸受８の介在によってピン４上に取付けられている。

工具保持アーム２は、以下にさらに説明するように、回転自在なホイール保持テーブル及び立設サポート、すなわちコラムを装備するタイヤ取付け／取外し機に装着可能であり、伸縮自在のアーム又はいくつかの間接接合部を持つアームであり得、いずれにしてもホイール保持テーブルの回転軸にほぼ直角な面内で移動することができる。

所望ならば、工具保持アーム２は、ビードブレーカーグループを手動で移動又は操作する制御ハンドル等が固定される横方向に突き出た耳状要素９を有する。
このビードブレーカーグループの一つにおける動作は、全く簡単である。

ビード落としがなされるべきタイヤ付きホイールをタイヤ取付け／取外し機の回転自在なホイール保持テーブルに固定した後で、操作者は、ビードブレーカー工具３が、ホイールのタイヤの側面及びリムの各フランジの直上、すなわち、どんな場合でもそれらの近くになるようにアーム２を移動する。この点において、ビードブレーカー工具３は、リムのフランジまで移動すると共に、当接フロント３ｂで、タイヤの隣接側面に対して当接、すなわち若干押し付けられた位置に維持される。

操作者は、次に、ホイール保持テーブルの回転を制御して、タイヤとビードブレーカー３の間の摩擦により、ビードブレーカー工具はタイヤと共に回転し、その結果、その周方向部３ａは、リムのフランジとタイヤのビードの間に係合されると共に突き刺さること、すなわち、角度をもって突入移動することになり、ホイールのビード落としを開始する。ビード落とし完了時に、角度をもった後退移動によって工具を外すためには、以前の回転方向とは反対の方向にホイール搬送テーブルを一時的に回転させれば十分である。

図５〜図８には、図１〜図４を参照して記載されたものと全く同じビードブレーカーグループ１ａが図示されている。しかし、このビードブレーカーグループは、アクチュエータ手段、例えば、シリンダ１０ａが工具保持アーム２に、好ましくは、フォークブラケット１１によって関節接合されると共に、ステム１０ｂが縁部３ａによって定められた区域において所定の位置にビードブレーカー工具３に関節接合されている二重効用気圧ジャッキ１０を備える。

このビードブレーカーグループの一つにおける作用としては、前述した例にあるように進展するが、工具３を移動させて、当接フロント３ｂをリムのフランジに当接させた（まず、ジャッキ１０のステム１０ｂを引っ込めた）後で、ステム１０ｂを伸長して、続いて工具３を強制回転させ、これにより、工具３がタイヤとリムの間に突き刺さることになって、ビード落としが始まる。次いで、タイヤ付きホイールが回転し、ビード落とし動作の完了時に、ステム１０ｂは、逆戻りするように作動し、その結果、工具３はリムとタイヤのビードの双方から外れ、その後、ビードブレーカーグループは、ビード落としがなされたホイールから離れる。

図９〜図１２においては、工具３において、弾性戻し手段、例えば、つる巻きバネ１２を装備するビードブレーカーグループ１ｂが、代わりに図示されている。つる巻きバネ１２は、バネ１２の作動により工具３の回転がサポート部品に対して反対になるように、一方の側がピン１３に固定されて、結局はブラケット５に固定され、他方の側が（例えば、ピン１４によって）ビードブレーカー工具３に固定される。

上記のように、工具３を移動してそれ自体の係合フロント３ｂをリムのフランジ且つタイヤの側面の双方に当接させた後で、ホイール保持テーブルが時計回り方向に回転され、これにより、工具を回転且つ突き刺し、バネ１２の動作に対抗させる。ビード落とし完了時に、ホイール保持テーブルの停止動作を行うことによって、バネ１２が工具３を待機位置、すなわちタイヤのビードとリムの双方から外れる位置に移動させる。その結果、ビードブレーカーグループを、今ビード落としがなされたホイールから離れるように移動することができる。

図１３〜図１６には、図５〜図８に参照されたものと同じビードブルーカーグループ１ｃが、代わりに図示されている。しかし、このビードブレーカーグループは、カウンターローラ要素１５のような減摩要素を有する。この減摩要素は、その面が、使用時に、ビード落としがなされるべきタイヤの側面に対向して回転する工具３に遊転自在に且つ同軸的に取付けられている。

さらに、工具３は、上記の実施形態に係る工具の構造とは若干異なる構造を有しており、特に、揺動アームとして構成されると共に、先端３ｃとして形状付けられた係合／突き刺し区域と、直線的なセグメント３ｄとして構成されると共に、一方を係合区域３ｃの一方の側及び他方を区域３ｃの他方の側に配置した二つの横方向当接フロントを有する。

また、このグループについては、係合フロント３ｄ及びピン４の間の距離が、ピン４と係合／突き刺し区域３ｃ間の距離より短い。

それにもかかわらず、図５から図８を参照してほぼ同じように説明されるこの工具の機能は、ビード落とし作業中に、カウンターローラ要素１５は、タイヤによって回転駆動され、タイヤ及び工具の間の摩擦を低減する。

このようなカウンターロータ要素１５がない場合は、操作者は、タイヤ付きホイールを外す前に、種々の作業動作中のタイヤに対する工具のすべり（取付け又はビード落とし）を容易にするためにタイヤの部分にグリースを薄く塗り広げなければならない。

図１７〜図２２において、上記のものと大変類似したビードブレーカーグループ１ｄが図示されている。ただし、工具が、区域３ｃよりも大きく拡がった係合／突き刺し区域３ｅと、ほぼ平行な二つの当接フロント３ｆとを有する。また、このグループについては、当接フロント３ｆとピン４の間の距離は、ピン４と係合／突き刺し区域３ｄの間の距離より短い。

一方、図２３〜図２８は、図１７〜図２２に図示されたものと同じであるが、アクチュエータ１０に代えてつる巻きバネ１２が設けられているビードブレーカーグループ１ｅを図示している。

最後に、図２９及び図３０を参照して、コラムＣが上方に延びているホイール保持テーブル用のサポート基部Ｂを有するタイヤ取付け／取外し機を図示する。この機械はまた、他の（図示された例では、二つの）工具保持アームを提供する。これらの工具保持アームの少なくとも一つは本発明の要旨のものと同じようにビードブレーカーグループを支持する。

本発明に係るビードブレーカーグループによれば、今までに提案されたグループに対してより簡便に且つより迅速にビード落とし操作を行うことができることが分かる。実際、操作者は、タイヤ付きホイールをテーブルに取付けた後で、（垂直コラムと垂直回転軸を持つホイール保持器を有する機械に対して）タイヤの直上にグループを移動して、工具がその当接前側区域においてタイヤの側面に当接するまで、グループをタイヤに接近させ、代わりに、係合／突き刺し区域は、タイヤの側面それ自体に対して持ち上げられる。テーブルを回転することにより、又はアクチュエータを駆動することにより、リムの縁部の下方に挿入されると共にタイヤとリムの間に突き刺しされる工具が回転する（特に図２２及び図２８を参照）。

したがって、今までに提案されたビードブレーカーグループと異なり、操作者が工具をテーブルの軸方向に交わるように且つ軸それ自体に向かって移動するように制御する必要がなく、しかし、工具をテーブルの軸に平行に移動するように制御するだけでよいということが分かる。そして、工具のこの構成により、工具自体がタイヤとリムの間に（アクチュエータが設けられていなければ、自動的に）突き刺さることができる。

当業者は、タイヤ取付け／取外し機がまた、本発明に係る他のビードブレーカーグループ、例えば、タイヤの（使用時は、上部及び下部の）各側面に同時にビード落としを行うように意図された一対を装備することができることが分かる。

ビードブレーカーグループは、垂直回転軸を持つホイール保持テーブルを有する機械に対して記載されているが、同様のことが、水平な回転軸、又は垂直に対して傾斜した回転軸を持つホイール保持テーブルを有する機械に対して考慮される。

上記ビードブレーカーグループは、特許請求の範囲によって規定された保護範囲内で多くの修正及び変形を行うことができる。

２、５ サポート
３ 工具
３ａ、３ｃ、３ｅ 係合／突き刺し区域（ｅｎｇａｇｅｍｅｎｔ−ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ ｚｏｎｅ）
３ｂ、３ｄ、３ｆ 当接フロント（ａｂｕｔｍｅｎｔ ｆｒｏｎｔ）
４ ピン

Claims (16)

1. ビード係合フランジを持つリムを装備するタイヤ付きホイールのタイヤのビード落としを行うビードブレーカーグループであって、前記ビードブレーカーグループは、サポート（２、５）と、前記サポート（２、５）によって担持されたピン（４）の回りに回転するように取付けられた少なくとも一つのビードブレーカー工具（３）とを備えるビードブレーカーグループにおいて、
   前記ビードブレーカー工具は、ほぼ平坦であり、
   −ビード落としがなされるタイヤ付きホイールのリムのフランジに対して当接フロント（３ｂ、３ｄ、３ｆ）として構成された少なくとも一つの部分と、
   −前記ピン（４）とほぼ同軸的な湾曲した周縁部を有し、リムのフランジとビード落としがなされるタイヤのビードの間の係合／突き刺し区域（３ａ、３ｃ、３ｅ）として作動するように意図された少なくとも一つの部分とを備え、
   前記当接フロント（３ｂ、３ｄ、３ｆ）と前記ピン（４）の間の距離は、前記ピン（４）と前記少なくとも一つの係合／突き刺し区域（３ａ、３ｃ、３ｅ）の間の距離より短いことを特徴とするビードブレーカーグループ。
2. 前記ピン（４）の回りの前記工具の角度移動を制御するように意図されると共に、一方の側が前記サポート（２、５）に固定されると共に他方の側が前記ビードブレーカー工具（３）に固定された少なくとも一つのアクチュエータ手段（１０）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のグループ。
3. 前記アクチュエータ手段（１０）は、前記係合／突き刺し区域（３ａ、３ｃ、３ｅ）において前記ビードブレーカー工具（３）に固定されていることを特徴とする、請求項２に記載のグループ。
4. 前記ビードブレーカー工具（２）は、前記ピン（４）の回りで前記工具（３）の角度係合−突き刺し移動に対抗する少なくとも一つの戻し手段（１２）を備えることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１項に記載のグループ。
5. 前記ビードブレーカー工具（２）は、使用時に、前記工具と前記タイヤの間の摩擦を低減するように意図された少なくとも一つの減摩要素（１５）を備えることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１項に記載のグループ。
6. 前記少なくとも一つの減摩要素は、使用時に、タイヤに向けられた前記ビードブレーカー工具（３）の面において前記ピン（４）に遊転自在に取付けられたカウンターローラ（１５）を備えることを特徴とする、請求項５に記載のグループ。
7. 前記ビードブレーカー工具（３）は、セグメントを欠くように切断されたローラとして構成されて、直線的なフロント（３ｂ）を有することを特徴とする、請求項１から６のいずれか１項に記載のグループ。
8. 前記ビードブレーカー工具（３）は、揺動アームとして構成され、係合／突き刺し縁部（３ｃ、３ｅ）及び二つの横方向当接フロント（３ｄ、３ｆ）を有することを特徴とする、請求項１から７のいずれか１項に記載のグループ。
9. 前記二つの横方向当接フロント（３ｆ）は、互いにほぼ平行であることを特徴とする、請求項８に記載のグループ。
10. 前記サポートは、長手軸を前記工具保持アーム（２）に関して傾斜させて前記ピン（４）を支持するようにしたブラケット要素（５）で終端する突出工具保持アーム（２）を備えることを特徴とする、請求項１から９のいずれか１項に記載のグループ。
11. 基部（Ｂ）と、前記基部によって回転自在に支持されたホイール保持テーブルと、前記基部（Ｂ）から始まって上方に延びるコラム（Ｃ）とを備えるタイヤ取付け／取外し機において、前記コラム（Ｃ）によって支持された請求項１に係る少なくとも一つのビードブレーカーグループを備えることを特徴とするタイヤ取付け／取外し機。
12. 請求項１１に係るタイヤ取付け／取外し機によってタイヤ付きホイールのタイヤのビード落としを行う方法において、
    ａ）リム及びタイヤを有するタイヤ付きホイールをホイール保持テーブル上に予め配置し、
    ｂ）ビード落としがなされるべきタイヤ付きホイールのリムのフランジに対して当接する当接フロント（３ｂ、３ｄ、３ｆ）として構成される前記少なくとも一つの部分を移動させるようにビードブレーカーグループを移動し、
    ｃ）前記ホイール保持テーブルを回転させて、前記リムのフランジと前記タイヤのビードの間の係合／突き刺し区域（３ａ、３ｃ、３ｅ）の結果として生じる係合／突き刺しによる前記工具の駆動による回転を生じさせる各ステップを含むことを特徴とする方法。
13. 摩擦によって、前記ステップｃ）の間になされるのと反対の方向に角度移動を行うことにより、前記工具を前記リム及び前記タイヤの双方から外すために、ビード落とし完了時に前記ホイール保持テーブルの回転を停止及び反転させることを特徴とする、請求項１２に記載の方法。
14. 基部（Ｂ）と、前記基部によって回転自在に支持されたホイール保持テーブルと、前記基部（Ｂ）から始まって上方に延びるコラム（Ｃ）とを備えるタイヤ取付け／取外し機において、前記コラム（Ｃ）によって支持された請求項２に係る少なくとも一つのビードブレーカーグループを備えることを特徴とするタイヤ取付け／取外し機。
15. 請求項１４に係るタイヤ取付け／取外し機によってタイヤのビード落としを行う方法において、
    ａ）タイヤ及びリムを含むタイヤ付きホイールをホイール保持テーブル上に予め配置し、
    ｂ）ビード落としがなされるべきタイヤ付きホイールのリムのフランジに対して当接する当接フロント（３ｂ、３ｄ、３ｆ）として構成される前記少なくとも一つの部分を移動させるようにビードブレーカーグループを移動し、
    ｃ）前記リムの前記フランジと前記タイヤのビードの間の前記工具の角度係合／挿入移動を作動させるべく少なくとも一つのアクチュエータ手段を駆動し、
    ｄ）前記ホイール保持テーブルを回転する各ステップを含むことを特徴とする方法。
16. 前記工具を前記リム及び前記タイヤの双方から外すために前記ホイール保持テーブルを停止させると共に前記アクチュエータ手段を後方に駆動することを特徴とする、請求項１５に記載の方法。

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