JP2009255638A

JP2009255638A - 車両用計器

Info

Publication number: JP2009255638A
Application number: JP2008104643A
Authority: JP
Inventors: Tomonori Saito; 友則斉藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2008-04-14
Filing date: 2008-04-14
Publication date: 2009-11-05
Anticipated expiration: 2028-04-14
Also published as: JP5088692B2

Abstract

【課題】取り扱う映像データ、画像データのデータ容量削減と視認性を損なわない表示品質確保を可能とする車両用計器を提供する。
【解決手段】ドットマトリックス型の画像表示器に、車両状態の情報、および車両走行に関する付加情報などを、情報の内容に応じて予め圧縮して保持された映像データあるいは画像データであるパーツデータを解凍して組み合わせた表示用データを用いて表示する車両用計器であって、表示する情報の内容において、視認性が優先される第１のパーツデータを可逆圧縮形式にて保持し、視認性が第１のパーツデータよりも優先度の低い第２のパーツデータを非可逆圧縮形式にて保持することを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、ドットマトリックス型の画像表示器を持つ車両用計器において、表示する映像データと画像データの保持形態を、表示の際に要求される視認性の重要さの程度に応じて、非可逆圧縮形式と可逆圧縮形式を使い分け、合わせて、非可逆圧縮形式での符号化時の情報の削減量を調整し、映像データと画像データのサイズを削減し、かつ必要な視認性を確保した車両用計器に関するものである。

従来、車両用計器として、計器を車両から取り外すことなく、表示に利用する画像データを、可搬型記憶媒体を用いて書き換え可能としたものが考案されている（特許文献１参照）。また、書き換えに利用する画像データとして汎用フォーマットであるＸＭＬ（Extensible Markup Language：拡張マークアップ言語）を特定した車両用表示器が考案されている（特許文献２参照）。

特開２００６−３３５０８０号公報特開２００７−１５３１３９号公報

しかしながら、従来の技術では、画像データの入れ替えを容易にし、可搬性を向上させる点や画像データの汎用性を重視して標準的なファイルフォーマットを利用する点は考慮されているが、取り扱うデータ容量を考慮したデータ形式の選択はなされていないという問題があった。また、データ容量を削減することにより、画像表示器に表示を行う際のデータ転送負荷や車両用表示器外部からデータを書き込む際の転送負荷の削減がなされていないという問題もあった。

上記問題を背景として、本発明の課題は、取り扱う映像データ、画像データのデータ容量削減と、視認性を損なわない表示品質確保とを可能とする車両用計器を提供することにある。

課題を解決するための手段および発明の効果

上記課題を解決するための車両用計器は、ドットマトリックス型の画像表示器に、車両状態の情報、および車両走行に関する付加情報などを、情報の内容に応じて予め圧縮して保持された映像データあるいは画像データであるパーツデータを解凍して組み合わせた表示用データを用いて表示する車両用計器であって、表示する情報の内容において、視認性が優先される第１のパーツデータを可逆圧縮形式にて保持し、視認性が第１のパーツデータよりも優先度の低い第２のパーツデータを非可逆圧縮形式にて保持することを特徴とする。

上記構成によって、表示に利用する映像データと画像データを可逆圧縮形式ならびに非可逆圧縮形式の混成で保持するため、無圧縮形式のみでデータ保持をする構成に比べてデータ容量を削減することができる。また、表示に利用する映像データと画像データを視認性が重要視されるものは、解凍したときの内容が圧縮時の内容と完全に一致する可逆圧縮形式で保持し、視認性がそれ程重要視されないものは、解凍したときの内容が圧縮時の内容と一致しない非可逆圧縮形式で保持するため、必要な視認性を損なわずデータ容量を削減することができる。さらに、表示に利用する映像データと画像データのデータ容量を削減することにより、不揮発性記憶装置に保持されている映像データと画像データを駆動手段に接続された揮発性記憶装置へ転送する際の転送時間を短縮することが可能となり、車両用計器起動までの時間を短縮することも可能となって、電源投入後の最初の表示が出るまでの時間を短縮することができる。

また、本発明の車両用計器は、パーツデータがメータパーツに関するものであるときには可逆圧縮形式にて保持し、該パーツデータがメータパーツ以外の装飾用パーツに関するものであるときには非可逆圧縮形式にて保持するように構成される。

メータは正確な情報をリアルタイムに表示することが重要で、視認性が優先されなければならない。上記構成によって、メータ表示において必要な視認性を損なわずデータ容量を削減することができる。

また、本発明の車両用計器は、メータパーツのうち、アナログ表示部に相当する部分を可逆圧縮形式にて保持するように構成される。

例えばスピードメータでは、デジタル表示の場合は、速度が１ｋｍ／ｈ単位で比較的大きな数字で表示される視認性も高いが、アナログ表示の場合は、例えば１０ｋｍ／ｈ毎に設けられた目盛上をメータの指針が移動するので、ユーザに直感的に速度を認識させなければならないため、視認性を高くする必要がある。上記構成によって、メータパーツのアナログ表示部においても、必要な視認性を損なわずデータ容量を削減することができる。

また、本発明の車両用計器は、圧縮されたパーツデータを解凍するための解凍手段がパーツデータ毎に用意され、解凍手段により各パーツデータを順次解凍して表示用データを生成する表示用データ生成手段を備えるように構成される。

上記構成によって、１つの解凍手段を備える構成に比べて、解凍処理ひいては表示処理に要する時間を短縮することが可能となる。

また、本発明の車両用計器は、パーツデータを外部機器から取得して、既に記憶されているパーツデータを更新する更新手段を備えるように構成される。

上記構成によって、表示に利用する映像データと画像データの圧縮データを、該車両用計器を車両に設置した後も取り外すことなく、書き換えを可能とすることにより、利用者の希望や装置の改版などに応じて、表示内容のカスタマイズを実施できる。合わせて、書き換えするデータを圧縮データで保持することにより、書き換え時の転送時間を短縮し、書き換えに要する時間を短縮することができる。

以下、本発明の車両用計器の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。図１に、車両用計器１００の全体構成を示す。車両用計器１００は、メインコントローラ１と、例えばＰＣＩ(Peripheral Component Interconnect)バスとして構成されるデータバス３０によりメインコントローラ１とデータ通信可能に接続された、グラフィックコントローラ２とを含んで構成される。

メインコントローラ１は、演算処理を行う周知のＭＰＵ（Microprocessor Unit）１１，ＤＭＡ（Direct Memory Access）通信を制御するＤＭＡＣ１２，車載ＬＡＮ７を介して他の車載機器との通信を行うＬＡＮＩ／Ｆ１３，各種信号の入出力回路であるＩ／Ｏ１４，ＰＣＩ通信インターフェースであるＰＣＩ１５，およびこれらを結ぶ内部バス１６を含んで構成される。

また、メインコントローラ１には、不揮発性メモリ３およびＲＡＭ５が接続されている。不揮発性メモリ３には、ＭＰＵ１１が実行する制御プログラムおよびそれに必要なデータが記憶されている。また、不揮発性メモリ３には、映像データあるいは画像データであるパーツデータが記憶されている。パーツデータは、その内容に基づいて、非可逆圧縮形式，可逆圧縮形式のいずれかの形式で記憶されている。ＲＡＭ５は、ＭＰＵ１１が制御プログラムを実行する際に作業領域として利用される。

不揮発性メモリ３に保持しておく可逆圧縮形式の映像データと画像データは、例えば法規にて鮮明表示が義務づけられている項目や車両状態を示す、指針表示（図２の６１ａ，６６ａに相当），シンボル表示（図２の６７，６８に相当），数値表示（図２の６２に相当），利用者の鮮明表示要求項目などの視認性が重要視される表示項目データを主な対象とする。これらが、本発明の視認性が優先される第１のパーツデータに相当する。

不揮発性メモリ３に保持しておく非可逆圧縮形式の映像データと画像データは、車両用計器１００のオープニング時やモード変化時に表示する加飾的アニメーション、背景意匠（図２の６９に相当），計器の装飾部品類（図２の６４に相当），車両状態の情報，車両走行に関するアドバイスなどの付加情報（図２の６３，６５に相当），などの視認性がそれ程重要視されない表示項目データを主な対象とする。これらが、本発明の視認性が第１のパーツデータよりも優先度の低い第２のパーツデータに相当する。また、背景意匠にはデジタルカメラで撮影した風景写真や家族写真などの利用者が撮影した写真データを含める。

不揮発性メモリ３に保持しておく非可逆圧縮形式の映像データと画像データは、該映像データと該画像データに要求される、車両用計器としての視認性の重要さの程度に応じて、非可逆圧縮形式での符号化時の情報の削減量を調整し、要求される視認性の程度に合わせて情報量を削減した映像データと画像データとする。

非可逆圧縮形式のデータには以下のようなものがある。
・ＪＰＥＧ（Joint Photographic Experts Group）：スキャナで取り込んだ画像や、ビデオから取り込んだ画像などの自然画像をデジタル化した画像の圧縮保存に最も適している。
・モーションＪＰＥＧ：複数のＪＰＥＧファイルをひとまとめにしてコマ送りで連続表示するもの。
・ＭＰＥＧ（Moving Picture Experts Group）：ＤＶＤ−ＶｉｄｅｏやＶｉｄｅｏＣＤ等に使用されている映像圧縮技術。ＭＰＥＧ−１，−２，−４，−７等がある。
・ＭＰ３：ＭＰＥＧ−１やＭＰＥＧ−２の音声トラックの圧縮規格で、音声データを極端な音質の劣化を伴わずに圧縮できる。

可逆圧縮形式のデータには以下のようなものがある。
・ＧＩＦ（Compuserve Graphics Interchange Format）：ネットワークを通じた画像転送を目的として開発された画像形式。１枚の画像で利用可能な色数は２５６色までに制限される。
・ＰＮＧ（Portable Network Graphics）：圧縮効率はＧＩＦより高く、表現力の点でもＧＩＦよりも優れている。またネットワークでの利用を考慮して、ＧＩＦよりも美しくインターレース表示できるようになっている。
・ＴＧＡ（(Truevision Graphics Adapter)：カラー画像、特に２４−ｂｉｔと３２−ｂｉｔカラー画像の記録の方法として開発されたもの。
・ＢＭＰ：パソコンで利用可能な標準的な画像フォーマット。ファイルサイズが大きい。
・アニメーションＧＩＦ：複数のＧＩＦファイルをひとまとめにしてコマ送りで連続表示するもの。

可逆圧縮形式／非可逆圧縮の両方に対応するデータには以下のようなものがある。
・ＪＰＥＧ２０００：ＪＰＥＧを発展させた仕様。
・ＨＤＰｈｏｔｏ：圧縮効率がＪＰＥＧのほぼ２倍で、ＪＰＥＧ画像に比べ微妙な細部の損失が少なく、同画質の画像を保存するのに半分の容量で済む。
・モーションＪＰＥＧ２０００：複数のＪＰＥＧ２０００ファイルをひとまとめにしてコマ送りで連続表示するもの。

他の動画符号化方式の技術には、以下のようなものがある。
・ＶＣ−１：アメリカの映画テレビ技術者協会（SMPTE）という団体が規格化した、映像を圧縮する技術。
・ＤＶ：家庭用のデジタルビデオカメラに用いられる映像圧縮技術。

上述の他に、動画フォーマットとしては、Ｏｎ２ＶＰ６，Ｏｎ２ＶＰ７規格に準じたもの、ＡＳＦ（Advanced Streaming Format：ストリーミング配信用のファイルフォーマット），ＡＶＩ（Audio Visual Interleaved：パソコンで利用可能な標準的な動画フォーマット），ＭＯＶ（インターネット上での動画配信によく使われている形式の一つで、一部のデジタルビデオカメラがこの形式でデータを記録している）などがある。そして、これらのファイル形式のパーツデータ，規格に準じたパーツデータを、例えば視認性の重要度に応じて選択し使い分ける。

パーツデータ（圧縮形式の映像データと画像データ）は、予め不揮発性メモリ３に保持しておく方法の他に、車両外部の他の機器を車両用計器１００に直接あるいはネットワーク経由で接続し、該機器からパーツデータを読み込んで不揮発性メモリ３のデータを書き換える方法と、ＵＳＢメモリ（例えば、図１の８に相当）のような可搬式記憶装置を車両用計器１００に接続し不揮発性メモリ３のデータを書き換える方法のいずれを用いてもよい。合わせて、テレビ電話のようなストリーム入力と展開再生についても対象とする。この場合、車載ＬＡＮ７，ＭＰＵ１１，およびＩ／Ｏ１４が本発明の更新手段に相当する。

車載ＬＡＮ７の通信方式は、ＣＡＮ（Controller Area Network），ＬＩＮ（Local Interconnect Network），ＢＥＡＮ（Body Electronics Area Network），ＭＯＳＴ（Media Oriented System Transport），ＩＤＢ１３９４，ＦｌｅｘＲａｙ（登録商標）などのいずれを用いてもよい。

グラフィックコントローラ２は、演算処理を行う周知のＭＰＵ２１，ＤＭＡ通信を制御するＤＭＡＣ２２，圧縮形式のパーツデータを解凍・展開するデコーダ回路２３（図１では、「デコーダ」と表記），各種信号の入出力回路であるＩ／Ｏ２４，ＰＣＩ通信インターフェースであるＰＣＩ２５，およびこれらを結ぶ内部バス２６を含んで構成される。なお、ＭＰＵ２１が本発明の表示用データ生成手段に相当する。また、デコーダ回路２３が本発明の解凍手段に相当する。

また、グラフィックコントローラ２には、ＶＲＡＭ（Video Random Access Memory）４およびＬＣＤや有機ＥＬディスプレイ等のようなドットマトリクス型画像表示器（以下、表示器と略称）６が接続されている。

ＶＲＡＭ４は、メインコントローラ１から転送されてきた情報や、ＭＰＵ２１での演算結果などを一時的に記憶するためのものである。図３のように、ＶＲＡＭ４には、画像データ展開領域４１，第１ディスプレイリスト保持領域４２，第２ディスプレイリスト保持領域４３，第１フレームバッファ４４，第２フレームバッファ４５，表示データ用バッファ４６等が設けられている。なお、ＶＲＡＭ４は、グラフィックコントローラ２に含まれた構成であってもよい。

表示器６は、ドットマトリックス型の画像表示器全般を対象とし、液晶表示器，有機エレクトロルミネッセンス表示器，プラズマ表示器，電界放出表示器などの画像表示器全般とプロジェクタによる投影表示機構を備えた表示器のいずれを用いてもよい。

図２に、表示器６における表示画面の一例を示す。表示画面は、例えば、速度表示領域６１，走行距離表示領域６２，例えば車両の速度に応じたアニメーション映像を表示するための車両情報表示領域６３，メータ枠表示領域６４，例えば表示言語を選択・設定するような操作メニューを表示するための操作メニュー表示領域６５，燃料計表示領域６６，方向指示灯表示領域６７，警告表示灯領域６８（ブレーキ警告灯６８ａ，エアバッグ警告灯６８ｂ，半ドア警告灯６８ｃ，シートベルト警告灯６８ｄ，バッテリ警告灯６８ｅ），背景表示領域６９のように、表示領域および表示内容が区分される。

図２の表示器６の例では、メータパーツに関するものである、速度表示領域６１，走行距離表示領域６２，燃料計表示領域６６，方向指示灯表示領域６７，警告表示灯領域６８には可逆圧縮形式の映像データ，画像データが用いられる。メータパーツのうち、速度計のように、アナログ表示を行うときには可逆圧縮形式の映像データ，画像データを用い、デジタル表示を行うときには非可逆圧縮形式の映像データ，画像データを用いてもよい。また、走行距離計のようにデジタル表示を行うものの、数字の表示サイズが比較的小さいものについては、可逆圧縮形式の映像データ，画像データを用いてもよい。

また、走行距離表示領域６２において、メータ指針６１ａのみに可逆圧縮形式の映像データ，画像データを用い、目盛・数字等を含むメータ背景６１ｂには非可逆圧縮形式の映像データ，画像データを用いてもよい。燃料計表示領域６６についても、燃料計指針６６ａのみに可逆圧縮形式の映像データ，画像データを用い、目盛・数字等を含むメータ背景６６ｂには非可逆圧縮形式の映像データ，画像データを用いてもよい。

また、メータパーツ以外の装飾用パーツに関するものである、車両情報表示領域６３，メータ枠表示領域６４，操作メニュー表示領域６５，背景表示領域６９には非可逆圧縮形式の映像データ，画像データが用いられる。

また、メインコントローラ１，グラフィックコントローラ２，および表示器６には、電源９から動作に必要な電源が供給される。

上記のような構成によって、車両用計器１００は、まず、メインコントローラ１において、車載ＬＡＮ７を介して他の車載機器・センサから、車両の速度，燃料の残量，方向指示器の状態等の、表示に必要な情報を取得する。そして、その情報に基づいて表示のために必要なパーツデータを不揮発性メモリ３から読み出して、グラフィックコントローラ２に送信する。グラフィックコントローラ２では、受信したパーツデータを解凍・展開して表示用データを作成し、表示器６に表示する。

図４を用いて、メインコントローラ１のＭＰＵ１１が実行する制御プログラム（図示せず）に含まれ、ＭＰＵ１１により繰り返し実行されるパーツデータ転送処理について説明する。まず、車載ＬＡＮ７を介して他の車載機器・センサから、車両の速度，燃料の残量，方向指示器の状態等の、表示器６に表示を行うために必要なデータである表示データ情報を取得する（Ｓ１１）。

次に、不揮発性メモリ３に各パーツデータと関連付けられて記憶されている、該パーツデータの表示位置，レイヤ，あるいは表示パターンを含むディスプレイリストの構成要素となる各種パラメータを読み込んで演算し、そのフレームのディスプレイリストを作成する（Ｓ１２）。そして、作成されたディスプレイリストをＰＣＩ１５およびデータバス３０を介してグラフィックコントローラ２へ送信する（Ｓ１３）。

次に、作成されたディスプレイリストに基づいて、不揮発性メモリ３から表示器６に表示すべきパーツデータを読み出して（Ｓ１４）、グラフィックコントローラ２へ送信する（Ｓ１５）。パーツデータを全て送信したら（Ｓ１６：Ｙｅｓ）、本処理を終了する。

パーツデータのグラフィックコントローラ２への送信方法は、メインコントローラ１のＭＰＵ１１を利用する方法と、ＭＰＵ１１は関与せず、ＤＭＡＣ１２のみを利用する方法のいずれを用いてもよい。ＤＭＡＣ１２のみを用いた方が、ＭＰＵ１１の処理負荷を低減することができる。

図５を用いて、グラフィックコントローラ２のＭＰＵ２１が実行する制御プログラム（図示せず）に含まれ、ＭＰＵ２１により繰り返し実行される表示用データ作成出力処理について説明する。まず、データバス３０およびＰＣＩ２５を介してメインコントローラ１から受信したディスプレイリストを、ＶＲＡＭ４の第１および第２のディスプレイリスト保持領域（４２，４３）のうち、ＭＰＵ２１により表示器６への描画が指示されていない保持領域に記憶する（Ｓ３１）。

次に、メインコントローラ１から受信したパーツデータを、ＶＲＡＭ４の一時記憶領域（図示せず）に記憶する（Ｓ３２）。続いて、デコーダ回路２３により、パーツデータの解凍・展開を行う（Ｓ３３）。

図６のように、デコーダ回路２３には、圧縮形式に対応したデコーダが用意されている。例えば、圧縮形式ａで圧縮されている画像データＡは、圧縮形式ａのデータのみを解凍・展開するデコーダａにより解凍・展開されてＶＲＡＭ４の画像データ展開領域４１に格納される。同様に、圧縮形式ｂで圧縮されている画像データＢ，圧縮形式ｃで圧縮されている映像データＣは、それぞれデコーダｂ，デコーダｃにより解凍・展開されてＶＲＡＭ４の画像データ展開領域４１に格納される。これにより、複数のデータの解凍・展開を並行して実行できるので、解凍・展開に要する時間を短縮することができる。この結果、描画に要する時間も短縮できる。

図７に、画像データ展開領域４１への格納例を示す。画像データＡを解凍・展開したものが画像データＡ’であり、画像データＢ，映像データＣを解凍・展開したものが画像データＢ’，映像データＣ’となる。画像データ展開領域４１は、パーツデータ毎に格納される領域が予め割り当てられている。無論、パーツデータのサイズも考慮して領域が割り当てられているため、これらの領域への格納も効率よく行われ、結果として、描画に要する時間をさらに短縮できる。

図５に戻り、ディスプレイリストと解凍・展開したパーツデータとに基づいて、表示器６の画面に表示するための表示用データであるフレームデータを作成して、ディスプレイリストを保持している領域（４２，４３）に対応するフレームバッファ（４４，４５）に格納する（Ｓ３４）。そして、作成したフレームデータを表示器６に出力する（Ｓ３５）。

表示器６がＬＣＤ表示器であり、垂直同期信号（Ｖｓｙｎｃ）の周波数が６０Ｈｚ（１６．６ｍｓ周期）である場合、メインコントローラ１においてＶｓｙｎｃの状態を監視し、Ｖｓｙｎｃの入力に基づいて、例えば３３．３ｍｓ毎に図４のパーツデータ転送処理を実行する。

このとき、グラフィックコントローラ２では、メインコントローラ１からディスプレイリストを受信すると、例えば第１ディスプレイリスト保持領域４２の内容に基づいて第１フレームバッファ４４から表示用データが表示器６に出力されているとき、第２ディスプレイリスト保持領域４３に受信したディスプレイリストを格納する。そして、続いて受信したパーツデータを解凍・展開して、第２フレームバッファ４５に表示用データ（フレームデータ）を作成して格納する。

そして、その３３．３ｍｓｅｃ後の処理では、第２フレームバッファ４５から表示用データが表示器６に出力され、メインコントローラ１から新たなディスプレイリストを受信すると、第１ディスプレイリスト保持領域４２に格納する。そして、続いて受信したパーツデータを解凍・展開して、第１フレームバッファ４４に表示用データを作成して格納する。

また、表示用データが表示領域毎にレイヤ構成をとる場合には、各フレームバッファ（４４，４５）はレイヤの数だけ容量が確保され、全てのレイヤを重畳したものを表示用データとして表示データ用バッファ４６に格納し、表示データ用バッファ４６の内容を表示器６に出力してもよい。

図５の表示用データ作成出力処理において、パーツデータを解凍・展開し画像データ展開領域４１に格納した後、順次表示器６に出力してもよい。また、解凍・展開が終了したパーツデータから、データ展開領域４１に格納せずに順次表示器６に出力してもよい。この場合は、上記の処理をＶｓｙｎｃと同期して実行する必要はない。

図２の車両情報表示領域６３において、例えば、車両が走行中には車輪部分を回転させて車両の画像が走行しているかのように表示するような、車両情報に基づいてアニメーション映像を表示する場合、車載ＬＡＮ７などから受信する車両状態情報の変化に合わせて、映像データの途中からの展開再生，展開再生の中断，展開再生中断後別の映像データの展開再生と途中からの展開再生，早送り展開再生，巻き戻し展開再生などの方法を有し、状態変化に応じた映像再生を行うことが可能となっている。

また、ＭＰＥＧ−７は正式名称を「マルチメディアコンテントの記述インターフェース」(Multimedia Content Description Interface)といい、現在のインターネット上におけるテキストデータを検索するのと同じように、映像や音を検索できる規格である。そして、マルチメディア・コンテンツ（映像データ）の内容や特徴をコンテンツ記述子としてマルチメディア・コンテンツに含めることができる。そこで、ＭＰＥＧ−７規格に準拠した映像データを利用する場合、不揮発性メモリ３に記憶されたこれらの映像データをデータベース化することが可能である。例えば車両が走行しているときには、その速度感が分かるような映像データを準備して、それぞれの映像データに「高速」，「中速」，「低速」といったキーワード（記述子）を設定する。メインコントローラ１で車両情報を取得した際、車速に応じて「高速」，「中速」，「低速」のいずれかを判定する。例えば「高速」と判定されたときには、キーワードを「高速」として、不揮発性メモリ３内の映像データを検索する。そして、記述子に「高速」が設定されている映像データがあれば、その映像データを車両情報表示領域６３に表示させる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。

車両用計器の全体構成を示す図。表示器における表示画面の一例を示す図。ＶＲＡＭにおける記憶内容の一例を示す図。パーツデータ転送処理を説明するフロー図。表示用データ作成出力処理を説明するフロー図。デコーダの構成の一例を示す図。画像データ展開領域への格納例を示す図。

符号の説明

１メインコントローラ
２グラフィックコントローラ
３不揮発性メモリ
４ＶＲＡＭ
６ドットマトリクス型画像表示器
７車載ＬＡＮ（更新手段）
１１ＭＰＵ（更新手段）
１２ＤＭＡＣ
１３ＬＡＮＩ／Ｆ
１４Ｉ／Ｏ（更新手段）
２１ＭＰＵ（表示用データ生成手段）
２２ＤＭＡＣ
２３デコーダ回路（解凍手段）
３０データバス
１００車両用計器

Claims

ドットマトリックス型の画像表示器に、車両状態の情報、および車両走行に関する付加情報などを、情報の内容に応じて予め圧縮して保持された映像データあるいは画像データであるパーツデータを解凍して組み合わせた表示用データを用いて表示する車両用計器であって、
前記表示する情報の内容において、視認性が優先される第１のパーツデータを可逆圧縮形式にて保持し、前記視認性が前記第１のパーツデータよりも優先度の低い第２のパーツデータを非可逆圧縮形式にて保持することを特徴とする車両用計器。
前記パーツデータがメータパーツに関するものであるときには前記可逆圧縮形式にて保持し、該パーツデータがメータパーツ以外の装飾用パーツに関するものであるときには前記非可逆圧縮形式にて保持する請求項１に記載の車両用計器。
前記メータパーツのうち、アナログ表示部に相当する部分を前記可逆圧縮形式にて保持する請求項２に記載の車両用計器。
前記圧縮されたパーツデータを解凍するための解凍手段がパーツデータ毎に用意され、
前記解凍手段により各パーツデータを順次解凍して前記表示用データを生成する表示用データ生成手段を備える請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用計器。
前記パーツデータを外部機器から取得して、既に記憶されているパーツデータを更新する更新手段を備える請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用計器。