JP2009235927A - 燃料濾過装置 - Google Patents

Abstract

【課題】流路抵抗の低減と濾過性能の向上とを両立できる燃料濾過装置を提供すること。
【解決手段】エッジフィルタ１は、筒状の外側フィルタ２と、この外側フィルタ２の内部に嵌挿される内側フィルタ３と、を備え、外側フィルタ２の外周面及び内側フィルタ３の外周面には、それぞれ、複数の外側燃料通路溝２２，２３、並びに、内側燃料通路溝３２，３３が刻設され、燃料通路９１内に配設された状態では、外側フィルタ２の外周面のうち隣接する外側燃料通路溝２２，２３の間の面と、燃料通路９１の内周面との間隙は外側濾過部２６であり、内側フィルタ３の外周面のうち隣接する内側燃料通路溝３２，３３の間の面と、外側フィルタ２の内周面との間隙は内側濾過部３６であり、これら外側濾過部２６及び内側濾過部３６は、軸中心から径方向に視て少なくとも一部で重なり合っている。
【選択図】図４

Description

本発明は、燃料濾過装置に関する。詳しくは、燃料噴射弁（以下、「インジェクタ」という）の燃料通路内に配設される燃料濾過装置に関する。

エンジンの燃焼室内に燃料を噴射するインジェクタには、燃料に含まれる微細な異物を除去するために燃料濾過装置が設けられる。燃料濾過装置としては、例えば特許文献１に示されるような、軸方向に沿って外周面に溝が形成された円柱状のエッジフィルタが用いられる。このようなエッジフィルタをインジェクタの燃料通路内に嵌挿することにより、燃料に含まれる異物を溝に捕集させることができる。

しかしながら、このエッジフィルタは、外周面に沿って溝が形成されているのみであり、フィルタ内部がデッドボリュームとなってしまう。そこで、フィルタ内部に逆止弁を設けたり（特許文献２参照）、蓄圧室を設けたり（特許文献３参照）することで、このようなデッドボリュームとなるフィルタ内部を有効に活用したものが提案されている。
実開昭５３−０８７３２０号公報 特開昭５９−０８７２７０号公報 特開平１０−２２７２７０号公報

ところで、近年では、インジェクタから噴射される燃料を微粒化して燃焼効率を向上させるために、燃料の噴射圧力の高圧化が要求されている。このため、燃料通路内に設けられるエッジフィルタには、フィルタ本来の機能である濾過性能の向上に加えて、流路抵抗を可能な限り低減することが望まれている。しかしながら、このような流路抵抗の低減と濾過性能の向上とを両立させるという観点からは、上述の特許文献２，３に示されたようなエッジフィルタは、フィルタ内部が有効に活用されていない。

本発明は、上述した点を考慮してなされたものであり、流路抵抗の低減と濾過性能の向上とを両立できる燃料濾過装置を提供することを目的とする。

本発明は、燃料通路（例えば、後述の燃料通路９１）内に配設され、当該燃料通路の内部に沿って延在する棒状の燃料濾過装置（例えば、後述のエッジフィルタ１）であって、筒状の外側部材（例えば、後述の外側フィルタ２）と、当該外側部材の内部に嵌挿される内側部材（例えば、後述の内側フィルタ３）と、を備え、前記外側部材の外周面及び前記内側部材の外周面には、それぞれ、複数の外側燃料通路溝（例えば、後述の第１外側燃料通路溝２２及び第２外側燃料通路溝２３）及び内側燃料通路溝（例えば、後述の第１内側燃料通路溝３２及び第２内側燃料通路溝３３）が刻設され、前記燃料通路内に配設された状態では、前記外側部材の外周面と前記燃料通路の内周面との間隙のうち、前記複数の外側燃料通路溝が形成されていない部分は、外側濾過部（例えば、後述の外側濾過部２６）であり、前記内側部材の外周面と前記外側部材の内周面との間隙のうち、前記複数の内側燃料通路溝が形成されていない部分は、内側濾過部（例えば、後述の内側濾過部３６）であり、これら外側濾過部及び内側濾過部は、軸中心から径方向に視て少なくとも一部で重なり合っていることを特徴とする。

この発明によれば、燃料濾過装置を筒状の外側部材と、この外側部材の内部に嵌挿される内側部材とで構成し、この外側部材の外周面及び内側部材の外周面に、それぞれ、燃料が流通する外側燃料通路及び内側燃料通路溝を形成した。また、外側部材の外周面と燃料通路の内周面との間隙を外側濾過部とし、内側部材の外周面と外側部材の内周面との間隙を内側濾過部とするとともに、これら外側濾過部と内側濾過部が、軸中心から径方向に視て少なくとも一部で重なり合うように構成した。
すなわち、この燃料濾過装置において、燃料を濾過する外側濾過部及び内側濾過部は、多重構造となる。このような多重構造にすることにより、燃料濾過装置の体積を大きくすることなく外側濾過部及び内側濾過部の総濾過面積を大きくすることができる。これにより、燃料濾過装置の流路抵抗の低減と、濾過性能の向上とを両立することができる。
また、上述のような従来ではデッドボリュームとなっていた燃料濾過装置の内部を利用して多重構造の濾過部を形成することにより、燃料濾過装置を小さくできる。特に、このような燃料濾過装置を、インジェクタの燃料通路内に配設した場合には、このインジェクタをも可及的に小さくできる。

この場合、前記外側燃料通路溝は、前記外側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１外側燃料通路溝（例えば、後述の第１外側燃料通路溝２２）と、前記外側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１外側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２外側燃料通路溝（例えば、後述の第２外側燃料通路溝２３）とを含み、前記外側濾過部は、前記外側部材の外周面のうち前記第１外側燃料通路溝及び第２外側燃料通路溝の間の面と、前記燃料通路の内周面との間隙であり、前記内側燃料通路溝は、前記内側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１内側燃料通路溝（例えば、後述の第１内側燃料通路溝３２）と、前記内側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１内側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２内側燃料通路溝（例えば、後述の第２内側燃料通路溝３３）とを含み、前記内側濾過部は、前記内側部材の外周面のうち前記第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の間の面と、前記外側部材の内周面との間隙であり、前記外側濾過部の間隙（例えば、後述の間隙Ｇｏ）と前記内側濾過部の間隙（例えば、後述の間隙Ｇｉ）とは略同一であることが好ましい。

この発明によれば、一端から他端に至らない位置まで延びる複数の第１外側燃料通路溝と、他端から一端に至らない位置まで延びる複数の第２外側燃料通路溝とを外側部材に形成し、一端から他端に至らない位置まで延びる複数の第１内側燃料通路溝と、他端から一端に至らない位置まで延びる複数の第２内側燃料通路溝とを内側部材に形成した。また、外側部材の外周面のうち第１外側燃料通路溝及び第２外側燃料通路溝の間の面と、燃料通路の内周面との間隙を外側濾過部とし、内側部材の外周面のうち第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の間の面と、外側部材の内周面との間隙を内側濾過部とした。
すなわち、この燃料濾過装置の一端側から燃料を圧送すると、圧送された燃料は、外側部材に形成された複数の第１外側燃料通路溝、及び、内側部材に形成された複数の第１内側燃料通路溝へ流入する。第１外側燃料通路溝に流入した燃料は、その両側に形成された第２外側燃料通路溝へ外側濾過部を介して流入し、他端側から排出する。また、第１内側燃料通路溝に流入した燃料は、その両側に形成された第２内側燃料通路溝へ内側濾過部を介して流入し、他端側から排出する。この際、燃料に含まれる異物は、外側濾過部及び内側濾過部を通過できずに、第１外側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝に溜まる。
このような燃料濾過装置において、この発明では、外側濾過部の間隙と内側濾過部の間隙とを略同一とした。これにより、外側濾過部の濾過性能と内側濾過部の濾過性能とを略等しくすることができるとともに、偏流を防止することができる。

この場合、前記外側燃料通路溝は、前記外側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１外側燃料通路溝（例えば、後述の第１外側燃料通路溝２２）と、前記外側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１外側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２外側燃料通路溝（例えば、後述の第２外側燃料通路溝２３）とを含み、前記外側濾過部は、前記外側部材の外周面のうち前記第１外側燃料通路溝及び第２外側燃料通路溝の間の面と、前記燃料通路の内周面との間隙であり、前記内側燃料通路溝は、前記内側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１内側燃料通路溝（例えば、後述の第１内側燃料通路溝３２）と、前記内側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１内側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２内側燃料通路溝（例えば、後述の第２内側燃料通路溝３３）とを含み、前記内側濾過部は、前記内側部材の外周面のうち前記第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の間の面と、前記外側部材の内周面との間隙であり、前記外側部材及び前記内側部材は、その一端を前記燃料通路の上流側に向け、他端を前記燃料通路の下流側に向けて配設され、前記第２外側燃料通路溝の下流端と、前記第２内側燃料通路溝の下流端とは、軸中心から径方向に視て重なり合っていないことが好ましい。

この発明によれば、一端から他端に至らない位置まで延びる複数の第１外側燃料通路溝と、他端から一端に至らない位置まで延びる複数の第２外側燃料通路溝とを外側部材に形成し、一端から他端に至らない位置まで延びる複数の第１内側燃料通路溝と、他端から一端に至らない位置まで延びる複数の第２内側燃料通路溝とを内側部材に形成した。また、外側部材の外周面のうち第１外側燃料通路溝及び第２外側燃料通路溝の間の面と、燃料通路の内周面との間隙を外側濾過部とし、内側部材の外周面のうち第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の間の面と、外側部材の内周面との間隙を内側濾過部とした。
すなわち、この燃料濾過装置の一端側から燃料を圧送すると、圧送された燃料は、外側部材に形成された複数の第１外側燃料通路溝、及び、内側部材に形成された複数の第１内側燃料通路溝へ流入する。第１外側燃料通路溝に流入した燃料は、その両側に形成された第２外側燃料通路溝へ外側濾過部を介して流入し、他端側から排出する。また、第１内側燃料通路溝に流入した燃料は、その両側に形成された第２内側燃料通路溝へ内側濾過部を介して流入し、他端側から排出する。この際、燃料に含まれる異物は、外側濾過部及び内側濾過部を通過できずに、第１外側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝に溜まる。
このような燃料濾過装置において、この発明では、外側部材及び内側部材を、各々の一端を燃料通路の上流側に向け、他端を燃料通路の下流側に向けて配設するとともに、第２外側燃料通路溝の下流端と、第２内側燃料通路溝の下流端とが、軸中心から径方向に視て重なり合わないように配設した。すなわち、第２外側燃料通路溝の下流端と第２内側燃料通路溝の下流端を、周方向に沿ってオフセットさせた。これにより、燃料濾過装置の下流側における燃料の偏りを抑制することができる。

この場合、前記外側燃料通路溝は、前記外側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１外側燃料通路溝（例えば、後述の第１外側燃料通路溝２２）と、前記外側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１外側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２外側燃料通路溝（例えば、後述の第２外側燃料通路溝２３）とを含み、前記外側濾過部は、前記外側部材の外周面のうち前記第１外側燃料通路溝及び第２外側燃料通路溝の間の面と、前記燃料通路の内周面との間隙であり、前記内側燃料通路溝は、前記内側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１内側燃料通路溝（例えば、後述の第１内側燃料通路溝３２）と、前記内側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１内側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２内側燃料通路溝（例えば、後述の第２内側燃料通路溝３３）とを含み、前記内側濾過部は、前記内側部材の外周面のうち前記第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の間の面と、前記外側部材の内周面との間隙であり、前記第１内側燃料通路溝及び前記第２内側燃料通路溝の数（例えば、後述のｍ）は、前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝の数（例えば、後述のｎ）よりも少ないことが好ましい。

この発明によれば、一端から他端に至らない位置まで延びる複数の第１外側燃料通路溝と、他端から一端に至らない位置まで延びる複数の第２外側燃料通路溝とを外側部材に形成し、一端から他端に至らない位置まで延びる複数の第１内側燃料通路溝と、他端から一端に至らない位置まで延びる複数の第２内側燃料通路溝とを内側部材に形成した。また、外側部材の外周面のうち第１外側燃料通路溝及び第２外側燃料通路溝の間の面と、燃料通路の内周面との間隙を外側濾過部とし、内側部材の外周面のうち第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の間の面と、外側部材の内周面との間隙を内側濾過部とした。
すなわち、この燃料濾過装置の一端側から燃料を圧送すると、圧送された燃料は、外側部材に形成された複数の第１外側燃料通路溝、及び、内側部材に形成された複数の第１内側燃料通路溝へ流入する。第１外側燃料通路溝に流入した燃料は、その両側に形成された第２外側燃料通路溝へ外側濾過部を介して流入し、他端側から排出する。また、第１内側燃料通路溝に流入した燃料は、その両側に形成された第２内側燃料通路溝へ内側濾過部を介して流入し、他端側から排出する。この際、燃料に含まれる異物は、外側濾過部及び内側濾過部を通過できずに、第１外側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝に溜まる。
ここで、外側部材及び内側部材の外周は、各々の半径に比例するので、内側部材に形成された燃料通路溝の数が外側部材に形成された燃料通路溝の数よりも多くなると、内側濾過部と外側濾過部における流路抵抗に差が生じてしまい、偏流が生じてしまう。このような偏流が生じた状態で長期間に亘って使用すると、外側部材と内側部材とで劣化の進行にばらつきが生じる虞がある。
この発明では、第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の数を、第１外側燃料通路溝及び第２外側燃料通路溝の数よりも少なくすることにより、このような偏流を防止することができる。

この場合、前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝は、前記外側部材の外周面に、複数かつ同数形成されるとともに、周方向に沿って等間隔かつ交互に形成され、前記第１内側燃料通路溝及び前記第２内側燃料通路溝は、前記内側部材の外周面に、複数かつ同数形成されるとともに、周方向に沿って等間隔かつ交互に形成され、前記外側濾過部の周方向に沿った長さ（例えば、後述の周方向長さＬｏ）と前記内側濾過部の周方向に沿った長さ（例えば、後述の周方向長さＬｉ）は略等しいことが好ましい。

この発明によれば、第１外側燃料通路溝及び第２外側燃料通路溝を、外側部材の外周面に、周方向に沿って等間隔かつ交互に形成し、第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝を、内側部材の外周面に、周方向に沿って等間隔かつ交互に形成するとともに、外側濾過部の周方向に沿った長さと、内側濾過部の周方向に沿った長さとを略等しくした。これにより、外側濾過部の流路抵抗と内側濾過部の流路抵抗とを略等しくし、偏流を防止することができる。

この場合、前記外側部材の外周半径（例えば、後述の外周半径Ｒｏ）は、前記内側部材の外周半径（例えば、後述の外周半径Ｒｉ）の２倍であり、前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝の周方向に沿った長さ（例えば、後述の溝幅Ｗｏ）は、それぞれ、前記第１内側燃料通路溝及び前記第２内側燃料通路溝の周方向に沿った長さ（例えば、後述の溝幅Ｗｉ）と略等しく、前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝の数（例えば、後述のｎ）は、それぞれ、前記第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の数（例えば、後述のｍ）の２倍であることが好ましい。

この場合、前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝の合計数をｎとし、前記第１内側燃料通路溝及び前記第２内側燃料通路溝の合計数をｍとし、前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝の周方向に沿った長さをＷｏとし、前記第１内側燃料通路溝及び前記第２内側燃料通路溝の周方向に沿った長さをＷｉとし、前記外側濾過部の周方向に沿った長さをＬｏとし、前記内側濾過部の周方向に沿った長さをＬｉとし、前記外側部材の外周半径をＲｏとし、前記内側部材の外周半径をＲｉとした場合、これら、ｎ，ｍ，Ｗｏ，Ｗｉ，Ｌｏ，Ｌｉ，Ｒｏ，Ｒｉは、下記式（１）を満たすことが好ましい。

この場合、前記外側部材を前記燃料通路に固定する外側固定手段（例えば、後述の外側圧入部２４）と、前記内側部材を前記外側部材に固定する内側固定手段（例えば、後述の内側圧入部３４）と、をさらに備え、前記外側固定手段による固定力（例えば、後述の最大静止摩擦力Ｆｏ）は、前記内側固定手段による固定力（例えば、後述の最大静止摩擦力Ｆｉ）よりも大きいことが好ましい。

この発明によれば、外側部材を燃料通路に固定する外側固定手段と、内側部材を外側部材に固定する内側固定手段とを設けるとともに、これら外側固定手段による固定力を、内側固定手段による固定力よりも大きくした。
ここで、燃料濾過装置を燃料通路内に配設し、燃料通路に燃料を圧送すると、外側部材には内側部材よりも大きな外力が作用するが、外側固定手段による固定力を、内側固定手段による固定力よりも大きくすることにより、外側部材及び内側部材を所定の位置に固定し続けることができる。

この場合、前記外側固定手段及び前記内側固定手段は、それぞれ、圧入により固定するものであり、前記外側固定手段として、前記外側部材には、その外周面のうち前記外側濾過部が形成される面から径方向に突出した外側圧入部（例えば、後述の外側圧入部２４）が形成され、前記内側固定手段として、前記内側部材には、その外周面のうち前記内側濾過部が形成される面から径方向に突出した内側圧入部（例えば、後述の内側圧入部３４）が形成され、前記外側圧入部の圧入代（例えば、後述の圧入代Ｈｏ）は、前記内側圧入部の圧入代（例えば、後述の圧入代Ｈｉ）よりも大きいことが好ましい。

この発明によれば、外側固定手段及び内側固定手段として、圧入により固定する外側圧入部及び内側圧入部を設けた。また、この外側圧入部の圧入代を、内側圧入部の圧入代よりも大きくした。これにより、外側圧入部と燃料通路との間に発生する垂直抗力を、内側圧入部と外側フィルタとの間に発生する垂直抗力よりも大きくし、より確実に外側圧入部による固定力を内側圧入部による固定力よりも大きくできる。

この場合、前記外側固定手段及び前記内側固定手段は、それぞれ、圧入により固定するものであり、前記外側固定手段として、前記外側部材には、その外周面のうち前記外側濾過部が形成される面から径方向に突出した外側圧入部（例えば、後述の外側圧入部２４）が形成され、前記内側固定手段として、前記内側部材には、その外周面のうち前記内側濾過部が形成される面から径方向に突出した内側圧入部（例えば、後述の内側圧入部３４）が形成され、前記外側圧入部の軸方向に沿った長さ（例えば、後述の軸方向長さＭｏ）は、前記内側圧入部の軸方向に沿った長さ（例えば、後述の軸方向長さＭｉ）よりも長いことが好ましい。

この発明によれば、外側固定手段及び内側固定手段として、圧入により固定する外側圧入部及び内側圧入部を設けた。また、この外側圧入部の軸方向に沿った長さを内側圧入部の軸方向に沿った長さよりも長くした。これにより、外側圧入部と燃料通路との間に発生する垂直抗力を、内側圧入部と外側フィルタとの間に発生する垂直抗力よりも大きくし、より確実に外側圧入部による固定力を内側圧入部による固定力よりも大きくできる。

本発明は、ハウジング（例えば、後述のインジェクタハウジング９）と、当該ハウジングに形成された燃料噴射孔と、当該燃料噴射孔を開閉する弁体と、前記燃料噴射孔に連通する燃料通路（例えば、後述の燃料通路９１）と、を備えるインジェクタであって、前記燃料通路には、上記燃料濾過装置が設けられることを特徴とする。

この発明によれば、燃料濾過装置をインジェクタの燃料通路に設けることにより、燃料噴射孔から燃料中の異物が噴射されるのを防止できる。また、多重構造の燃料濾過装置をインジェクタの燃料通路に設けることにより、このインジェクタの体積を小さくできる。

本発明の燃料濾過装置によれば、多重構造にすることにより、燃料濾過装置の体積を大きくすることなく外側濾過部及び内側濾過部の総濾過面積を大きくすることができる。これにより、燃料濾過装置の流路抵抗の低減と、濾過性能の向上とを両立することができる。また、従来ではデッドボリュームとなっていた燃料濾過装置の内部を利用して多重構造の濾過部を形成することにより、燃料濾過装置を小さくできる。特に、このような燃料濾過装置を、インジェクタの燃料通路内に配設した場合には、このインジェクタをも可及的に小さくできる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る燃料濾過装置としてのエッジフィルタ１の構成を示す斜視図である。

エッジフィルタ１は、略棒状であり、インジェクタハウジング９と、ハウジングの先端側に形成された燃料噴射孔と、この燃料噴射孔を開閉する弁体と、燃料噴射孔に連通する燃料通路９１とを備えるインジェクタにおいて、燃料通路９１内に配設される。このエッジフィルタ１は、燃料通路９１の内部に沿って延在し、図示しない高圧ポンプにより圧送された液体燃料（以下、「燃料」という）を濾過する。
図１に示すように、このエッジフィルタ１は、略円筒状の外側部材としての外側フィルタ２と、この外側フィルタ２の内部に嵌挿される略円柱状の内側部材としての内側フィルタ３と、を含んで構成された二重構造である。

図２は、外側フィルタ２及び内側フィルタ３の構成を示すエッジフィルタ１の分解斜視図である。
これらフィルタ２，３の基端側及び先端側は、各々の外周面から突出した鍔状となっている。

より具体的には、外側フィルタ２の基端側は、この外側フィルタ２を燃料通路９１内の所定の位置に、圧入により固定する外側固定手段としての外側圧入部２４となっている。また、外側フィルタ２の先端側は、この外側フィルタ２を燃料通路９１内に嵌挿するための外側ガイド部２５となっている。
また、内側フィルタ３の基端側は、この内側フィルタ３を外側フィルタ２の内部の所定の位置に、圧入により固定する内側固定手段としての内側圧入部３４となっている。また、内側フィルタ３の先端側は、この内側フィルタ２を外側フィルタ２内に嵌挿するための内側ガイド部３５となっている。
なお、これら圧入部２４，３４及びガイド部２５，３５の詳細な構成については、後に詳述する。

これらフィルタ２，３の外周面には、それぞれ、燃料通路９１内に圧送された燃料が流通する複数の外側燃料通路溝及び内側燃料通路溝が刻設されている。

外側燃料通路溝は、外側フィルタ２の基端から先端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる複数の第１外側燃料通路溝２２と、外側フィルタ２の先端から基端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる複数の第２外側燃料通路溝２３と、を含んで構成される。より具体的には、第１外側燃料通路溝２２は、外側フィルタ２の基端から、先端側に設けられた外側ガイド部２５の近傍まで延びる。第２外側燃料通路溝２３は、外側フィルタ２の先端から、基端側に設けられた外側圧入部２４近傍まで延びる。

内側燃料通路溝は、内側フィルタ３の基端から先端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる複数の第１内側燃料通路溝３２と、内側フィルタ３の先端から基端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる複数の第２内側燃料通路溝３３と、を含んで構成される。より具体的には、第１内側燃料通路溝３２は、内側フィルタ３の基端から、先端側に設けられた内側ガイド部３５の近傍まで延びる。第２内側燃料通路溝３３は、内側フィルタ３の先端から、基端側に設けられた内側圧入部３４近傍まで延びる。

図３は、エッジフィルタ１の構成を示す正面図、すなわち、エッジフィルタ１の先端側から視た図である。この図３において、エッジフィルタ１の先端側から視えない第１外側燃料通路溝２２及び第１内側燃料通路溝３２は破線で示す。

図３に示すように、外側燃料通路溝２２，２３は、同数、より具体的には４つずつ外側フィルタ２に形成されるが、この数に限るものではない。また、これら外側燃料通路溝２２，２３は、断面が略Ｖ字状であり、周方向に沿って等間隔かつ交互に形成されている。
内側燃料通路溝３２，３３は、同数、より具体的には２つずつ内側フィルタ３に形成されるが、この数に限るものではない。また、これら内側燃料通路溝３２，３３は、断面が略Ｖ字状であり、周方向に沿って等間隔かつ交互に形成されている。
なお、これら燃料通路溝２２，２３，３２，３３の詳細な構成については、後に図４及び図５を参照して詳述する。

図２を参照して、以上のようなエッジフィルタ１を、燃料通路９１内に配設する手順について説明する。
まず、内側フィルタ３を、その先端側の内側ガイド部３５から外側フィルタ２の内筒部２８内へ挿入し、内側フィルタ３の先端面と外側フィルタ２の先端面とが面一になるまで押し込み、圧入により内側フィルタ３を外側フィルタ２内に固定する。
次に、外側フィルタ２を、その先端側の外側ガイド部２５から燃料通路９１内へ所定の位置まで押し込み、圧入により外側フィルタ２を燃料通路９１内に固定する。ここで、内側フィルタ３及び外側フィルタ２は、その基端を燃料通路９１の上流側に向け、先端を燃料通路９１の下流側に向けて配設する。

また、燃料通路９１の基端側、外側フィルタ２の外周面の先端側及び内周面の基端側、並びに、内側フィルタ３の外周面の先端側には、それぞれ、面取り部９９Ｒ，２９Ｆ，２９Ｒ，３９Ｆが形成されている。これにより、外側フィルタ２及び内側フィルタ３を、破損することなく容易に嵌挿することが可能となっている。

図１及び図３を参照して、以上のようなエッジフィルタ１における、燃料の流路について説明する。
エッジフィルタ１を燃料通路９１内に配設すると、燃料通路９１内には、燃料に含まれる異物を濾過するための間隙が２重に形成される。つまり、燃料通路９１の内周面と外側フィルタ２の外周面との間、及び、外側フィルタ２の内周面と内側フィルタ３の外周面との間には、燃料通路９１の内周半径と外側フィルタ２の外周半径との差、及び、外側フィルタ２の内周半径と内側フィルタ３の外周半径との差に応じた微小な間隙が形成される。なお、これら燃料通路９１の内周半径、外側フィルタ２の外周半径及び内周半径、内側フィルタ３の外周半径については、後に図４を参照して詳述する。

特に、燃料通路９１の内周面と、外側フィルタ２の外周面のうち第１外側燃料通路溝２２と第２外側燃料通路溝２３との間の面と、の間の微小な間隙は、外側濾過部２６となっている。
一方、外側フィルタ２の内周面と、内側フィルタ３の外周面のうち第１内側燃料通路溝３２と第２内側燃料通路溝３３との間の面と、の間の微小な間隙は、内側濾過部３６となっている。

このようなエッジフィルタ１が設けられた燃料通路９１内に上流側から燃料を圧送すると、圧送された燃料は、外側フィルタ２に形成された複数の第１外側燃料通路溝２２、及び、内側フィルタ３に形成された複数の第１内側燃料通路溝３２へ流入する。
第１外側燃料通路溝２２に流入した燃料は、その両側に形成された第２外側燃料通路溝２３へ外側濾過部２６を介して流入し、エッジフィルタ１の先端側から燃料通路９１の下流側へ排出する。
第１内側燃料通路溝３２に流入した燃料は、その両側に形成された第２内側燃料通路溝３３へ内側濾過部３６を介して流入し、エッジフィルタ１の先端側から燃料通路９１の下流側へ排出する。
ここで、濾過部２６，３６の間隙よりも大きな異物が燃料に含まれる場合、この異物は、外側濾過部２６及び内側濾過部３６を通過できずに、第１外側燃料通路溝２２及び第１内側燃料通路溝３２内に留まり、これにより燃料が浄化される。すなわち、濾過部２６，３６は燃料のフィルタとして機能する。そこで、これら濾過部２６，３６の間隙は、異物の大きさに合わせて例えば４０μｍに設定される。

図４及び図５を参照して、上述の外側濾過部２６及び内側濾過部３６の詳細な構成について説明する。
図４は、エッジフィルタ１の構成を示す断面図である。より具体的には、上段は図３のＩＶａ−ＩＶａ線に沿った断面図であり、下段は図３のＩＶｂ−ＩＶｂ線に沿った断面図である。なお、これら断面図において、外側濾過部２６の間隙Ｇｏ及び内側濾過部３６の間隙Ｇｉは、理解の便宜のために誇張して記載されている。
図５は、エッジフィルタ１の構成を示す正面図である。

先ず、濾過部２６，３６の構成を特徴付ける長さや幅等の寸法について説明する。
燃料通路９１の内周半径Ｂｆは、燃料通路９１の中心から燃料通路９１の内周面までの長さを示す（図４参照）。
外側フィルタ２の外周半径Ｒｏは、外側フィルタ２の中心から外側フィルタ２の外周面までの長さを示す（図４参照）。
外側フィルタ２の内周半径Ｂｏは、外側フィルタ２の中心から外側フィルタ２の内周面までの長さを示す（図４参照）。
内側フィルタ３の外周半径Ｒｉは、内側フィルタ３の中心から内側フィルタ３の外周面までの長さを示す（図４参照）。

ここで、外側フィルタ２の外周半径Ｒｏは燃料通路９１の内周半径Ｂｆよりも僅かに小さく、また、内側フィルタ３の外周半径Ｒｉは外側フィルタ２の内周半径Ｂｏよりも僅かに小さくなっており、これにより、外側濾過部２６の微小な間隙Ｇｏ及び内側濾過部３６の微小な間隙Ｇｉが形成される。

外側濾過部２６の間隙Ｇｏは、外側フィルタ２の外周面と燃料通路９１の内周面との間に形成された間隙の幅（Ｂｆ−Ｒｏ）を示す（図４参照）。
内側濾過部３６の間隙Ｇｉは、内側フィルタ３の外周面と外側フィルタ２の内周面との間に形成された間隙の幅（Ｂｏ−Ｒｉ）を示す（図４参照）。

また、図４に示すように、外側濾過部２６と内側濾過部３６は、軸中心から径方向に視て少なくとも一部において重なり合っている。より具体的には、外側濾過部２６と内側濾過部３６は、互いに平行に延びるとともに、ほぼ全長に亘って重なり合っている。
外側濾過部２６の軸方向長さＬｆｏは、外側濾過部２６の軸方向に沿った長さを示す。より具体的には、第１外側燃料通路溝２２と第２外側燃料通路溝２３とが軸方向に沿って重なり合った部分の長さを示す（図４参照）。
内側濾過部３６の軸方向長さＬｆｉは、内側濾過部３６の軸方向に沿った長さを示す。より具体的には、第１内側燃料通路溝３２と第２内側燃料通路溝３３とが軸方向に沿って重なり合った部分の長さを示す（図４参照）。

外側濾過部２６の濾過部断面積σｏは、外側濾過部２６の径方向に沿った断面積を示し、軸方向長さＬｆｏと間隙Ｇｏとの積で表される（図４参照）。
内側濾過部３６の濾過部断面積σｉは、内側濾過部３６の径方向に沿った断面積を示し、軸方向長さＬｆｉと間隙Ｇｉとの積で表される（図４参照）。

外側濾過部２６の周方向長さＬｏは、外側濾過部２６の周方向に沿った長さを示す。より具体的には、第１外側燃料通路溝２２から第２外側燃料通路溝２３までの、外側フィルタ２の外周面に沿った長さを示す（図５参照）。
内側濾過部３６の周方向長さＬｉは、内側濾過部３６の周方向に沿った長さを示す。より具体的には、第１内側燃料通路溝３２から第２内側燃料通路溝３３までの、内側フィルタ３の外周面に沿った長さを示す（図５参照）。

第１外側燃料通路溝２２及び第２外側燃料通路溝２３の溝幅Ｗｏは、これら燃料通路溝２２，２３の周方向に沿った長さを示す。
第１内側燃料通路溝３２及び第２内側燃料通路溝３３の溝幅Ｗｉは、これら燃料通路溝３２，３３の周方向に沿った長さを示す。

以上のような濾過部２６，３６の寸法と性能との相関について説明する。
先ず、濾過部２６，３６の濾過性能と間隙Ｇｏ，Ｇｉとは、負の相関がある。すなわち、間隙Ｇｏ，Ｇｉが小さくなるに従い、濾過部２６，３６の濾過性能は高くなる。ここで、濾過部２６，３６の濾過性能とは、燃料に含まれる異物の捕集能力に関し、より細かな異物を捕集できることを示す。

また、濾過部２６，３６の流路抵抗と濾過部断面積σｏ，σｉとは、負の相関がある。すなわち、濾過部断面積σｏ，σｉが大きくなるに従い、濾過部２６，３６の流路抵抗は小さくなる。
ここで、流路抵抗とは、燃料が濾過部２６，３６を流通する際に発生する抵抗を示し、燃料通路９１の差圧Ｐｄ（上流側圧力Ｐｉ−下流側圧力Ｐｏ）と正の相関がある。すなわち、流路抵抗が大きくなるに従い、燃料通路９１の差圧Ｐｄは大きくなる。

また、濾過部２６，３６の流路抵抗と間隙Ｇｏ，Ｇｉとは、負の相関がある。すなわち、間隙Ｇｏ，Ｇｉが大きくなるに従い、濾過部２６，３６の流路抵抗は小さくなる。
また、濾過部２６，３６の流路抵抗と周方向長さＬｏ，Ｌｉとは、正の相関がある。すなわち、周方向長さＬｏ，Ｌｉが長くなるに従い、流路抵抗は大きくなる。
また、濾過部２６，３６の流路抵抗と溝幅Ｗｏ，Ｗｉとは、負の相関がある。すなわち、溝幅Ｗｏ，Ｗｉが大きくなるに従い、流路抵抗は小さくなる。

次に、以上のような濾過部２６，３６の各種寸法と性能との相関関係に基づいて、最適な寸法を設定する。
先ず、エッジフィルタ１において偏流を防止するために、以下の条件を満たすことが好ましい。
外側燃料通路溝２２，２３は、外側フィルタ２の外周面に周方向に等間隔で形成される。また、内側燃料通路溝３２，３３は、内側フィルタ３の外周面に、周方向に等間隔で形成される。
内側燃料通路溝３２，３３の数は、外側燃料通路溝２２，２３の数よりも少ない。

以上のような条件の下で、外側燃料通路溝２２，２３の合計数をｎとし、内側燃料通路溝３２，３３の合計数をｍとすると、外側フィルタ２の外周及び内側フィルタ３の外周に関して、下記式（２），（３）が導出される。

また、上記式（２）を（３）で除算することにより、下記式（４）が導出される。

ところで、外側濾過部２６と内側濾過部３６の濾過性能及び流路抵抗が異なると、外側濾過部２６を流通する燃料の流量と、内側濾過部３６を流通する燃料の流量との間で差が生じるため、外側フィルタ２と内側フィルタ３とで劣化の進行にばらつきが生じる虞がある。
そこで、外側濾過部２６と内側濾過部３６の濾過性能及び流路抵抗が等しくなるように、以下の条件を満たすことが好ましい。
外側濾過部２６の間隙Ｇｏは、内側濾過部３６の間隙Ｇｉと略同一である。
外側濾過部２６の軸方向長さＬｆｏは、内側濾過部３６の軸方向長さＬｆｉと略同一である。
第１外側燃料通路溝２２及び第２外側燃料通路溝２３の溝幅Ｗｏは、第１内側燃料通路溝３２及び第２内側燃料通路溝３３の溝幅Ｗｉと略等しい。
外側濾過部２６の周方向長さＬｏは、内側濾過部３６の周方向長さＬｉと略等しい。

以上のような条件を、上記式（４）に課すと、下記式（５）が導出される。

したがって、図５に示すように、外側燃料通路溝２２，２３の数を、それぞれ、内側燃料通路溝３２，３３の数の２倍とした場合、外側フィルタ２の外周半径Ｒｏは、内側フィルタ３の外周半径Ｒｉの２倍であることが好ましい。

また、これらに加えて、エッジフィルタ１の下流側における燃料の偏流を防止するためには、図５に示すように、燃料が排出される第２外側燃料通路溝２３の下流端と、第２内側燃料通路溝３３の下流端とが、軸中心から径方向に視て重なり合わないようにすることが好ましい。

図６を参照して、圧入部２４，３４の構成について詳細に説明する。
図６は、外側フィルタ２及び内側フィルタ３の圧入前の構成を示す断面図であり、上段は外側フィルタ２の断面を示し、下段は内側フィルタ３の断面を示す。また、この図６において、圧入部２４，３４及びガイド部２５，３５の径方向の長さは、理解の便宜のために誇張して記載されている。

先ず、圧入部２４，３４の構成を特徴付ける寸法について説明する。
外側圧入部２４の圧入代Ｈｏ及び内側圧入部３４の圧入代Ｈｉは、それじれ、外側フィルタ２及び内側フィルタの外周面から径方向に沿った長さを示す。
外側圧入部２４の軸方向長さＭｏ及び内側圧入部３４の軸方向長さＭｉは、外側圧入部２４及び内側圧入部３４の軸方向に沿った長さを示す。

次に、以上のような圧入部２４，３４の各種寸法と、これら圧入部２４，３４の固定力との相関について説明する。
これら圧入部２４，３４の固定力、すなわち、外側圧入部２４と燃料通路９１との間、及び、内側圧入部３４と外側フィルタ２との間に作用する最大静止摩擦力Ｆｏ，Ｆｉは、各圧入部２４，３４の垂直抗力Ｎｏ，Ｎｉと、静摩擦係数との積で表される。
一方、垂直抗力Ｎｏ，Ｎｉと、圧入代Ｈｏ，Ｈｉとは正の相関がある。また、この垂直抗力Ｎｏ，Ｎｉと、圧入部２４，３４の表面積すなわち２πＲｏ×Ｍｏ，２πＲｉ×Ｍｉとは正の相関がある。
また、外側圧入部２４と燃料通路９１、及び、内側圧入部３４と外側フィルタ２の静摩擦係数μが同じであると仮定すると、最大静止摩擦力Ｆｏ，Ｆｉと圧入代Ｈｏ，Ｈｉ及び軸方向長さＭｏ，Ｍｉに関して、下記式（６），（７）が導出される。

ここで、α，βは、垂直抗力Ｎｏ，Ｎｉと、圧入代Ｈｏ，Ｈｉ及び表面積２πＲｏ×Ｍｏ，２πＲｉ×Ｍｉとの相関に基づいて決定される係数である。

次に、各フィルタ２，３に作用する外力について説明する。
外側フィルタ２及び内側フィルタ３には、端部の面積とエッジフィルタ１の前後の差圧Ｐｄの積に応じた外力が作用する。したがって、外側フィルタ２及び内側フィルタ３に作用する外力Ｔｏ，Ｔｉは、それぞれ、下記式（８），（９）により表される。

ここで、上記式（８）、（９）に示すように、外側フィルタ２に作用する外力Ｔｏは、内側フィルタ３に作用する外力Ｔｉよりも大きい。このため、外側圧入部２４の最大静止摩擦力Ｆｏは、内側圧入部３４の最大静止摩擦力Ｆｉよりも大きくすることが好ましい。したがって、外側圧入部２４の圧入代Ｈｏを、内側圧入部３４の圧入代Ｈｉよりも大きくするか、または、外側圧入部２４の軸方向長さＭｏを、内側圧入部３４の軸方向長さＭｉよりも長くすることが好ましい。

また、このような外力Ｔｏ，Ｔｉが作用する下で、各フィルタ２，３を所定の位置に固定し続けるためには、最大静止摩擦力Ｆｏ，Ｆｉを、外力Ｔｏ，Ｔｉよりも大きくする（Ｆｏ＞Ｔｏ，Ｆｉ＞Ｔｉ）必要がある。したがって、下記式（１０），（１１）が導出される。

また、上記式（１０）を（１１）で除算することにより、下記式（１２）が導出される。

したがって、上記式（１２）に基づいて圧入代Ｈｏ，Ｈｉ及び軸方向長さＭｏ，Ｍｉを決定することが好ましい。例えば、圧入代Ｈｏ，Ｈｉを等しくした場合には、上記式（１２）を満たすようにＭｏ／Ｍｉを決定したり、軸方向長さＭｏ，Ｍｉを等しくした場合には、上記式（１２）を満たすようにＨｏ／Ｈｉを決定したりすることができる。

本実施形態によれば、以下のような作用効果がある。
（１）多重構造にすることにより、エッジフィルタ１の体積を大きくすることなく外側濾過部２６及び内側濾過部３６の総濾過面積を大きくすることができる。これにより、エッジフィルタ１の流路抵抗の低減と、濾過性能の向上とを両立することができる。
また、上述のような従来ではデッドボリュームとなっていたフィルタの内部を利用して多重構造の濾過部２６，３６を形成することにより、エッジフィルタ１を小さくできる。特に、このようなエッジフィルタ１を、インジェクタの燃料通路９１内に配設した場合には、このインジェクタをも可及的に小さくできる。

（２）外側濾過部２６の間隙Ｇｏと内側濾過部３６の間隙Ｇｉとを略同一とした。これにより、外側濾過部２６の濾過性能と内側濾過部３６の濾過性能とを略等しくすることができるとともに、偏流を防止することができる。
（３）外側フィルタ２及び内側フィルタ３を、各々の基端を燃料通路９１の上流側に向け、先端を燃料通路９１の下流側に向けて配設するとともに、第２外側燃料通路溝２３の下流端と、第２内側燃料通路溝３３の下流端とが、径方向に沿って重なり合わないように配設した。すなわち、第２外側燃料通路溝２３の下流端と第２内側燃料通路溝３３の下流端を、周方向に沿ってオフセットさせた。これにより、エッジフィルタ１の下流側における燃料の偏りを抑制することができる。

（４）ここで、外側フィルタ２及び内側フィルタ３の外周は、各々の半径Ｒｏ，Ｒｉに比例するので、内側フィルタ３に形成された内側燃料通路溝３２，３３の数が外側フィルタ２に形成された外側燃料通路溝２２，２３の数よりも多くなると、内側濾過部３６と外側濾過部２６における流路抵抗に差が生じてしまい、偏流が生じてしまう。本実施形態では、内側燃料通路溝３２，３３の数を、外側燃料通路溝２２，２３の数よりも少なくすることにより、このような偏流を防止することができる。

（５）外側燃料通路溝２２，２３を、外側フィルタ２の外周面に、周方向に沿って等間隔かつ交互に形成し、内側燃料通路溝３２，３３を、内側フィルタ３の外周面に、周方向に沿って等間隔かつ交互に形成するとともに、外側濾過部２６の周方向に沿った長さと、内側濾過部３６の周方向に沿った長さとを略等しくした。これにより、外側濾過部２６の流路抵抗と内側濾過部３６の流路抵抗とを略等しくし、偏流を防止することができる。

（６）外側フィルタ２を燃料通路９１に固定する外側圧入部２４と、内側フィルタ３を外側フィルタ２に固定する内側圧入部３４とを設けるとともに、これら外側圧入部２４による固定力を、内側圧入部３４による固定力よりも大きくした。これにより、外側フィルタ２及び内側フィルタ３を所定の位置に固定し続けることができる。

（７）外側圧入部２４の圧入代Ｈｏを、内側圧入部３４の圧入代Ｈｉよりも大きくした。これにより、外側圧入部２４と燃料通路９１との間に発生する垂直抗力Ｎｏを、内側圧入部３４と外側フィルタ２との間に発生する垂直抗力Ｎｉよりも大きくし、より確実に外側圧入部２４による固定力を内側圧入部３４による固定力よりも大きくできる。
（８）外側圧入部２４の軸方向に沿った長さＭｏを内側圧入部３４の軸方向に沿った長さＭｉよりも長くした。これにより、外側圧入部２４と燃料通路９１との間に発生する垂直抗力Ｎｏを、内側圧入部３４と外側フィルタ２との間に発生する垂直抗力Ｎｉよりも大きくし、より確実に外側圧入部２４による固定力を内側圧入部３４による固定力よりも大きくできる。

（９）エッジフィルタ１をインジェクタの燃料通路９１に設けることにより、インジェクタの燃料噴射孔から燃料中の異物が噴射されるのを防止できる。また、多重構造のエッジフィルタ１をインジェクタの燃料通路に設けることにより、このインジェクタの体積を小さくできる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
上記実施形態では、外側フィルタ２及び内側フィルタ３にそれぞれ圧入部２４，３４を形成し、これら外側フィルタ２及び内側フィルタ３を圧着により固定したが、これに限らない。例えば、溶接、焼き嵌め、及び冷やし嵌めや、その他の既知の固定方法により外側フィルタ及び内側フィルタを固定してもよい。
また、上記実施形態では、エッジフィルタ１を、円筒状の外側フィルタ２と円柱状の内側フィルタ３とで構成した２重構造としたが、これに限らず、３重以上の構造にしてもよい。

また、上記実施形態では、エッジフィルタ１を、インジェクタの燃料通路９１内に配設したが、これに限らず、他の装置の燃料通路内に設けてもよい。
また、上記実施形態では、外側フィルタ２と内側フィルタ３とが同心となるようにしたが、これに限らない。
また、上記実施形態では、外側濾過部２６と内側濾過部３６は、ほぼ全長に亘って重なり合うようにしたが、これに限らず、少なくとも一部が重なり合っていればよい。
また、上記実施形態では、エッジフィルタ１の下流側における燃料の偏流を防止するために、図５に示すように、全ての第２外側燃料通路溝２３の下流端と、全ての第２内側燃料通路溝３３の下流端とが、軸中心から径方向に視て重ならないようにしたが、これに限らない。例えば、複数の第２外側燃料通路溝の下流端と、複数の第２内側燃料通路溝の下流端のうち何れかが、重ならなければよい。

本発明の一実施形態に係るエッジフィルタの構成を示す斜視図である。 上記実施形態に係る外側フィルタ及び内側フィルタの構成を示すエッジフィルタの分解斜視図である。 上記実施形態に係るエッジフィルタの構成を示す正面図である。 上記実施形態に係るエッジフィルタの構成を示す断面図である。 上記実施形態に係るエッジフィルタの構成を示す正面図である。 上記実施形態に係る外側フィルタ及び内側フィルタの圧入前の構成を示す断面図である。

符号の説明

１…エッジフィルタ（燃料濾過装置）
２…外側フィルタ（外側部材）
２２…第１外側燃料通路溝
２３…第２外側燃料通路溝
２４…外側圧入部（外側固定手段）
２５…外側ガイド部
２６…外側濾過部
３…内側フィルタ（内側部材）
３２…第１内側燃料通路溝
３３…第２内側燃料通路溝
３４…内側圧入部（内側固定手段）
３５…内側ガイド部
３６…内側濾過部
９…インジェクタハウジング
９１…燃料通路

Claims (11)

1. 燃料通路内に配設され、当該燃料通路の内部に沿って延在する棒状の燃料濾過装置であって、
   筒状の外側部材と、
   当該外側部材の内部に嵌挿される内側部材と、を備え、
   前記外側部材の外周面及び前記内側部材の外周面には、それぞれ、複数の外側燃料通路溝及び内側燃料通路溝が刻設され、
   前記燃料通路内に配設された状態では、
   前記外側部材の外周面と前記燃料通路の内周面との間隙のうち、前記複数の外側燃料通路溝が形成されていない部分は、外側濾過部であり、
   前記内側部材の外周面と前記外側部材の内周面との間隙のうち、前記複数の内側燃料通路溝が形成されていない部分は、内側濾過部であり、
   これら外側濾過部及び内側濾過部は、軸中心から径方向に視て少なくとも一部で重なり合っていることを特徴とする燃料濾過装置。
2. 前記外側燃料通路溝は、前記外側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１外側燃料通路溝と、前記外側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１外側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２外側燃料通路溝とを含み、
   前記外側濾過部は、前記外側部材の外周面のうち前記第１外側燃料通路溝及び第２外側燃料通路溝の間の面と、前記燃料通路の内周面との間隙であり、
   前記内側燃料通路溝は、前記内側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１内側燃料通路溝と、前記内側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１内側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２内側燃料通路溝とを含み、
   前記内側濾過部は、前記内側部材の外周面のうち前記第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の間の面と、前記外側部材の内周面との間隙であり、
   前記外側濾過部の間隙と前記内側濾過部の間隙とは略同一であることを特徴とする請求項１に記載の燃料濾過装置。
3. 前記外側燃料通路溝は、前記外側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１外側燃料通路溝と、前記外側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１外側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２外側燃料通路溝とを含み、
   前記外側濾過部は、前記外側部材の外周面のうち前記第１外側燃料通路溝及び第２外側燃料通路溝の間の面と、前記燃料通路の内周面との間隙であり、
   前記内側燃料通路溝は、前記内側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１内側燃料通路溝と、前記内側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１内側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２内側燃料通路溝とを含み、
   前記内側濾過部は、前記内側部材の外周面のうち前記第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の間の面と、前記外側部材の内周面との間隙であり、
   前記外側部材及び前記内側部材は、その一端を前記燃料通路の上流側に向け、他端を前記燃料通路の下流側に向けて配設され、
   前記第２外側燃料通路溝の下流端と、前記第２内側燃料通路溝の下流端とは、軸中心から径方向に視て重なり合っていないことを特徴とする請求項１に記載の燃料濾過装置。
4. 前記外側燃料通路溝は、前記外側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１外側燃料通路溝と、前記外側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１外側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２外側燃料通路溝とを含み、
   前記外側濾過部は、前記外側部材の外周面のうち前記第１外側燃料通路溝及び第２外側燃料通路溝の間の面と、前記燃料通路の内周面との間隙であり、
   前記内側燃料通路溝は、前記内側部材の一端から他端に至らない位置まで軸方向に沿って延びる第１内側燃料通路溝と、前記内側部材の他端から一端に至らない位置まで軸方向に沿って延びるとともに、前記第１内側燃料通路溝に対して周方向に離間した第２内側燃料通路溝とを含み、
   前記内側濾過部は、前記内側部材の外周面のうち前記第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の間の面と、前記外側部材の内周面との間隙であり、
   前記第１内側燃料通路溝及び前記第２内側燃料通路溝の数は、前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝の数よりも少ないことを特徴とする請求項１に記載の燃料濾過装置。
5. 前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝は、前記外側部材の外周面に、複数かつ同数形成されるとともに、周方向に沿って等間隔かつ交互に形成され、
   前記第１内側燃料通路溝及び前記第２内側燃料通路溝は、前記内側部材の外周面に、複数かつ同数形成されるとともに、周方向に沿って等間隔かつ交互に形成され、
   前記外側濾過部の周方向に沿った長さと前記内側濾過部の周方向に沿った長さは略等しいことを特徴とする請求項４に記載の燃料濾過装置。
6. 前記外側部材の外周半径は、前記内側部材の外周半径の２倍であり、
   前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝の周方向に沿った長さは、それぞれ、前記第１内側燃料通路溝及び前記第２内側燃料通路溝の周方向に沿った長さと略等しく、
   前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝の数は、それぞれ、前記第１内側燃料通路溝及び第２内側燃料通路溝の数の２倍であることを特徴とする請求項５に記載の燃料濾過装置。
7. 前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝の合計数をｎとし、前記第１内側燃料通路溝及び前記第２内側燃料通路溝の合計数をｍとし、
   前記第１外側燃料通路溝及び前記第２外側燃料通路溝の周方向に沿った長さをＷｏとし、前記第１内側燃料通路溝及び前記第２内側燃料通路溝の周方向に沿った長さをＷｉとし、
   前記外側濾過部の周方向に沿った長さをＬｏとし、前記内側濾過部の周方向に沿った長さをＬｉとし、
   前記外側部材の外周半径をＲｏとし、前記内側部材の外周半径をＲｉとした場合、
   これら、ｎ，ｍ，Ｗｏ，Ｗｉ，Ｌｏ，Ｌｉ，Ｒｏ，Ｒｉは、下記式を満たすことを特徴とする請求項５に記載の燃料濾過装置。
   

   
8. 前記外側部材を前記燃料通路に固定する外側固定手段と、
   前記内側部材を前記外側部材に固定する内側固定手段と、をさらに備え、
   前記外側固定手段による固定力は、前記内側固定手段による固定力よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の燃料濾過装置。
9. 前記外側固定手段及び前記内側固定手段は、それぞれ、圧入により固定するものであり、
   前記外側固定手段として、前記外側部材には、その外周面のうち前記外側濾過部が形成される面から径方向に突出した外側圧入部が形成され、
   前記内側固定手段として、前記内側部材には、その外周面のうち前記内側濾過部が形成される面から径方向に突出した内側圧入部が形成され、
   前記外側圧入部の圧入代は、前記内側圧入部の圧入代よりも大きいことを特徴とする請求項８に記載の燃料濾過装置。
10. 前記外側固定手段及び前記内側固定手段は、それぞれ、圧入により固定するものであり、
    前記外側固定手段として、前記外側部材には、その外周面のうち前記外側濾過部が形成される面から径方向に突出した外側圧入部が形成され、
    前記内側固定手段として、前記内側部材には、その外周面のうち前記内側濾過部が形成される面から径方向に突出した内側圧入部が形成され、
    前記外側圧入部の軸方向に沿った長さは、前記内側圧入部の軸方向に沿った長さよりも長いことを特徴とする請求項８に記載の燃料濾過装置。
11. ハウジングと、
    当該ハウジングに形成された燃料噴射孔と、
    当該燃料噴射孔を開閉する弁体と、
    前記燃料噴射孔に連通する燃料通路と、を備えるインジェクタであって、
    前記燃料通路には、請求項１から１０の何れかに記載の燃料濾過装置が設けられることを特徴とするインジェクタ。

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