JP2009172763A - 動力工具用ハンドルアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】ハンマドリルの製造コストと製造の複雑さを解消する。
【解決手段】ユーザが握るハンドルと、ハンドルアセンブリを動力工具のハウジングに着脱自在に取り付けるためのマウント部分と、マウント部分を動力工具のハウジング上で締める、及び／又は、弛めるための締着機構と、締着機構からハンドルに伝達された振動を減衰させるべくハンドルと締着機構の間に位置するように作られた少なくとも１つの第１振動減衰部材とを備え、ハンドルがマウント部分に相対して予め定めた限度を超えて回転すると、締着機構が働いてマウント部分をハウジングに相対して締める、及び／又は、弛めることになる、動力工具用ハンドルアセンブリを提供する。
【選択図】図７

Description

本発明は、動力工具用ハンドルアセンブリに関し、また、特に着脱式ハンマドリル用ハンドルアセンブリに関するが、他のものを排除しない。

動力工具としては、後部にリヤハンドルを持つハウジング、及び、ハウジング前部の着脱自在に取り付けられたマウント部分を持つハンドルアセンブリを有するハンマドリルなどが知られている。マウント部分に結合したグリップ部分を握って、ユーザは動力工具を両手で保持できるようになっており、また、サイドハンドルアセンブリは、左利き用又は右利き用に着脱自在に取り付けられている。既知のハンドルアセンブリの場合は、ハンマドリルの主軸からサイドハンドル及びリヤハンドルを握るユーザの手に伝達された振動を減衰させるための振動減衰手段を含む。

１つの既知の装置として、ハウジングの前部を包囲するストラップリテーナを使って動力工具のハウジングに取り付けられたハンドルアセンブリを備えている装置が開示されている（特許文献１）。ストラップリテーナを締めたり弛めたりするためにねじ付きナットがテンショニング部品と係合し、ねじ付きナットにグリップ部分がねじ込まれる。

独国特許第４４０６７１８号公報

しかしながら、この装置は、相当の振動がなおハウジングからグリップ部分に伝達されるので、ストラップリテーナを締めたり弛めたりするために別個のテンショニング部品が要求され、これがハンマドリルの製造コストと製造の複雑さを増大させてしまうという欠点を持つ。

本発明の好ましい実施例が、上記先行技術の欠点の１つ以上を克服するものとなる。

本発明の一形態によれば、ユーザが握るハンドルと、ハンドルアセンブリを動力工具のハウジングに着脱自在に取り付けるためのマウント部分と、マウント部分を動力工具のハウジング上で締める、及び／又は、弛めるための締着機構と、締着機構からハンドルに伝達された振動を減衰させるべくハンドルと締着機構の間に位置するように作られた少なくとも１つの第１振動減衰部材とを備え、ハンドルがマウント部分に相対して予め定めた限度を超えて回転すると、締着機構が働いてマウント部分をハウジングに相対して締める、及び／又は、弛めることになる、動力工具用ハンドルアセンブリが提供される。

少なくとも１つの第１振動減衰部材がハンドルと締着機構の間に位置するように作られていて、ハンドルがマウント部分に相対して予め定めた限度を超えて回転すると、締着機構が働いてマウント部分をハウジングに相対して締める、及び／又は、弛めることになるハンドルアセンブリを設けることにより、工具のハウジングからハンドルに伝達された振動をより効果的に減衰させる一方、ハンドルアセンブリの製造に必要なコンポーネントの数を減少させる利点が得られる。

好ましい一実施例では、マウント部分は可撓性バンドを備え、締着機構はサポート、可撓性バンドの端に隣接して取り付けられた第１ねじ付き部材、及び、可撓性バンドの端をサポートに近づけ、及び／又は、サポートから遠ざけるために第１ねじ付き部材と噛み合うように作られた第２ねじ付き部材を備え、ハンドルが可撓性バンドに相対して予め定めた限度を超えて回転すると、第２ねじ付き部材が第１ねじ付き部材に相対して回転し、これにより、可撓性バンドの端がサポートに近づけられ、及び／又は、サポートから遠ざけられ、これにより、可撓性バンドがハウジングに相対して締められる、及び／又は、弛められることになる。

第２ねじ付き部材は、第１ねじ付き部材の端と噛み合うために雌ねじ付き通路を有してよい。

これは、ハンドルアセンブリをよりコンパクトに製作できるようにする利点をもたらす。

好ましい一実施例では、締着機構は、サポートに回転自在に取り付けられ、第２ねじ付き部材と回転不動に噛み合うように作られた締着部材を更に備え、ハンドルがサポートに相対して予め定めた限度を超えて回転すると、締着部材がサポートに相対して回転し、これにより、第２ねじ付き部材が第１ねじ付き部材に相対して回転させられることになる。

アセンブリは、更に、ハンドルと締着部材を噛み合わせるように作られた少なくとも１つのロック部材を備えてよく、ハンドルがサポートに相対して予め定めた限度を超えて回転すると、締着部材がサポートに相対して回転させられることになる。

少なくとも１つの前記ロック部材は、少なくとも１つの第１凸部及び／又は凹部を有し、これがそれぞれ前記締着部材側の第２凹部及び／又は凸部と噛み合うように作られた本体を備えてよい。

少なくとも１つの前記ロック部材は、少なくとも１つの第３凸部及び／又は凹部を有し、これがそれぞれ前記ハンドル側の第４の凹部及び／又は凸部と噛み合うように作られた本体を備えてよい。

少なくとも１つの前記凹部は、対応するロック部材をハンドル及び／又は締着部材に相対して限られた範囲内で回転できるようにするため、対応する前記凸部より周方向において広幅であってよい。

アセンブリは、更に、前記第１凹部及び／又は凸部を対応する前記第２凸部及び／又は凹部との噛み合いから外す方向に押しやる第１付勢手段を備えてよい。

これは、工具のハウジングからハンドルに伝達された振動を減衰させるのを助けるという利点をもたらす。

アセンブリは、更に、前記第３凹部及び／又は凸部を対応する前記第４の凸部及び／又は凹部との噛み合いから外す方向に押しやる第２付勢手段を備えてよい。

好ましい一実施例では、少なくとも１つの前記ロック部材は、更に、ほぼ直径方向で互いに向き合って位置する１対の前記第１凹部及び／又は凸部、及び、ほぼ直径方向で互いに向き合って位置する１対の前記第３凹部及び／又は凸部を備え、前記第１凹部及び／又は凸部の対が、前記第３凹部及び／又は凸部に相対して角度的にほぼ９０度片寄っている。

アセンブリは、更に、少なくとも１つの前記第１凹部及び／又は凸部と対応する前記第２凸部及び／又は凹部の間に位置する少なくとも１つの第２振動減衰部材を備えている。

アセンブリは、更に、少なくとも１つの前記第３凹部及び／又は凸部と対応する前記第４の凸部及び／又は凹部の間に位置する少なくとも１つの第３振動減衰部材を備えている。

好ましい一実施例では、前記第２ねじ付き部材は、少なくとも部分的にハンドルの内側に位置するように、かつ、複数の前記第１振動減衰部材を使って前記ハンドルに相対して回転自在に取り付けるように作られた細長いボルトを備えている。

これは、ハンドルアセンブリをコンパクトな構造に製作できるようにする一方、工具のハウジングからハンドルに伝達された振動を効果的に減衰できるようにする利点をもたらす。

少なくとも１つの前記第１振動減衰部材は、前記第１振動減衰部材の一方及びハンドルに設けられた溝と、前記第１振動減衰部材の他方及び前記ハンドルに設けられた隆起との噛み合いにより前記ハンドルに取り付けられていてよい。

これは、アセンブリの構造を単純化する利点をもたらす。

アセンブリは、更に、工具のハウジングからマウント部分に伝達された振動を減衰させるべくマウント部分とハウジングの間に位置するように作られた少なくとも１つの第４の振動減衰部材を備えてよい。少なくとも１つの前記第４の振動減衰部材は、弾性材料のストリップを備えてよい。

本発明の別の形態によれば、
本体と、
ハンドルアセンブリの締着部材側の第２凸部及び／又は凹部と噛み合うように作られた少なくとも１つの第１凹部及び／又は凸部と、
それぞれハンドルアセンブリのハンドル側の第４の凸部及び／又は凹部と噛み合うように作られた少なくとも１つの第３凹部及び／又は凸部とを備えている、動力工具用ハンドルアセンブリのためのロック部材が提供される。

本発明の別の形態によれば、上で定義された通りのハウジングとハンドルアセンブリを備えている動力工具が設けられている。

以下、本発明の好ましい実施例を添付図面に則して詳細に説明する。

本発明を具現するハンマドリルの斜視図である。 図１のハンマドリルの伝動ハウジングの斜視図である。 図１のハンマドリルの速度調節ダイアル及び速度制御機構の下からの斜視図である。 図３のハンマドリルの速度調節ダイアル及び速度制御機構の下からの視図である。 図１のハンマドリルの代替実施形態である振動減衰機構を有するハンマドリルの外ハウジングのクラムシェルの概観図である。 図５のクラムシェルと共に使用される伝動ハウジングの代替実施形態の概観図である。 図１のハンマドリルと共に使用されるサイドハンドルアセンブリの第１実施例の分解斜視図である。 図１のハンマドリルのハウジングに取り付けられた図７のハンマドリルの垂直横断面図である。 図７のハンドルアセンブリの端面図である。 図７のハンドルアセンブリの端面図である。 図８の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。 図８の線Ｃ−Ｃに沿った断面図である。 図７の組み立てられたハンドルアセンブリの部分切取斜視図である。 サイドハンドルアセンブリの第２実施例のハンドルアセンブリの分解図である。 サイドハンドルアセンブリの第３実施例のハンドルアセンブリの分解図である。 サイドハンドルアセンブリの第４の実施例のハンドルアセンブリの側面図である。 図１のハンマドリルの既知の２トルク過負荷クラッチの側部横断面図である。 図１７のクラッチの分解図である。 図１８のクラッチのためのトルクチェンジ機構の斜視図である。 図１のハンマドリルと共に使用される新設計の過負荷クラッチの側部横断面図である。 ハンマドリルの前部の側部横断面図である。 本発明の更なる実施例のハンマドリルの分解斜視図である。 図２２のハンマドリルのハンドルとハウジングの上部の細部切取斜視図である。 図２２のハンドルとハウジングの下部の細部切取斜視図である。 図２４のハンドルとハウジングの下部のピボットピンと変形可能な部材の、弛緩状態における概観図である。 使用中の工具のハンドルに力が加えられた時のハウジングの下部の図２５に対応する概観図である。 図２２のハンマドリルに使用されるベローズの斜視図である。 図２７のベローズの側面図である。 図２７のベローズの端面図である。 図２２のハンマドリルの振動減衰部材とスライドバーの部分切取斜視図である。 図３０の振動減衰部材とスライドバーの側部斜視図である。 図３０の振動減衰部材とスライドバーの側部断面図である。 図２２のハンマドリルの工具ハンドル及び工具ハウジングの一部の一方向にねじられた時の更なる実施例の横断面図である。 図３３と反対の方向にねじられた時の、図３３に対応する図である。 ねじられていない状態にある時の、図３３に対応する図である。 図２２のハンマドリルの振動減衰部材とスライドバーの更なる実施例の概観図である。 図３６の圧縮可能な振動減衰部材の概観図である。 図２２に示したリヤハンドルの概観図である。

速度調節機構
図１について説明すると、ハンマドリル２が、ユーザが握るリヤハンドル６を形成する主ハウジング４を有する。リヤハンドル６は、図２に示した通り、電力ケーブル１０から伝動ハウジング１４の下部に取り付けられたモータ１２に電力を供給するためのトリガスイッチ８を具備する。伝動ハウジング１４は、下で詳述する理由から、主ハウジング４の中を移動できるように取り付けられている。

モータ１２は、主ハウジング４の前部においてチャック１８に取り付けられたドリルビット（図示なし）を回転させるための、かつ、そのドリルビットに衝撃を与えるハンマ機構２０を駆動するためのスピンドル１６を駆動する。スピンドル駆動機構とハンマ機構２０の操作は、当業者によく知られているので、ここでは詳述しない。

モータ１２の回転速度と、それゆえ、ハンマ振動数及びスピンドル１６の回転速度は、主ハウジング４の上部に回転自在に取り付けられた速度調節ダイアル２２の回転により調節される。これは、図３に詳細に示した通りである。

図３について説明すると、速度調節ダイアル２２は、サポート２６、速度調節ダイアル２２と共に回転できるようにこれと同軸で接続された第１歯車２８、及び、速度調節ダイアル２２からポテンショメータ３４の入力部にトルクを伝送するための、非円形横断面を持つ出力シャフト３２を有する第２歯車３０を具備する速度調節機構２４に取り付けられており、ポテンショメータの方はモータ１２の回転速度を制御する制御回路（図示なし）に接続されている。従って、速度制御ダイアル２２を調節することにより、モータ１２の回転速度は調節でき、これで、ハンマ振動数及びスピンドル１６の回転速度は調節できることになる。

サポート２６は、モータ制御回路を支持する働きをする主ハウジング４のコンポーネント（図示なし）に取り付けられるように作られている。サポート２６は、耐久性弾性プラスチック材料から形成されており、第１歯車２８が装着された第１縁材３６と、第２歯車３０が装着された第２縁材３８を備えている。第１縁材３６と第２縁材３８は、細長い開孔４０により分離されているので、第１縁材３６と第２縁材３８を限られた範囲内で撓める（互いに関係なく）ことができ、これにより、第１歯車２８を第２歯車３０に相対して限られた範囲内で運動させることが可能になる。サポート２６は、また、モータ制御回路を支持するコンポーネントにサポート２６を弾力的に取り付けできるようにするために変形可能なマウント部分４２、４４を備え、これで、ハンマドリル２の組み立てが容易にできるようになる。

第１歯車２８は、速度調節ダイアル２２と共に回転できるようにこれと同軸で取り付けられており、速度調節ダイアル２２の回転が第２歯車３０の回転を生じさせるように第２歯車３０と噛み合い、これにより、第２歯車の方は、ポテンショメータ３４の可変抵抗を調節すべくポテンショメータ３４にトルクを伝送し、これでモータ速度は調節されることになる。図３に示した通り、第２歯車３０は、その回転軸線の方向において第１歯車２８より長い、それも、サポート２６の第１縁材３６と第２縁材３８の相対的な撓みの結果として、第１歯車２８の第２歯車３０に相対する運動が生じた時でさえ、第１歯車２８と第２歯車３０が互いに噛み合った状態に留まるほど長い。

ユーザがハンマドリル２を落とした場合、速度調節ダイアル２２が下になって地面にぶつかり、速度調節ダイアル２２から第１歯車２８に衝撃が伝達されることがある。そうなった場合、サポート２６の第１縁材３６は第２縁材３８に相対して限られた範囲内で撓むことができる。これにより、第１歯車２８は第２歯車３０に相対して限られた範囲内で運動できることになる。第２歯車３０の長さが第１歯車２８のそれより大きいので、第１歯車２８は、第２歯車３０と噛み合ったまま第２歯車３０に沿って摺動し、第１歯車２８が第２歯車３０の運動を生じさせることはない。こうして、速度調節ダイアル２２に加えられた衝撃が第２歯車３０に伝達される範囲は制限され、その結果、その衝撃がポテンショメータ３４とモータ速度調節回路に伝達される範囲は制限される。従って、衝撃がサポート２６及び／又は速度調節ダイアル２２に損傷を及ぼすほど大きい場合でさえ、ポテンショメータ３４及び速度制御回路の損傷の危険は最小限に抑えられ、速度調節機構２４だけ交換することができる。

第１歯車２８と第２歯車３０は、それぞれ矢印の形のインジケータ４６、４８を付けており、矢印が互いを指すように揃えられた時、その向きは、第２歯車３０の出力シャフトの予め定めた方位に合致する。この方位は、ポテンショメータ３４の入力開孔の予め定めた方位と揃えられた第２歯車３０の出力シャフト３２の方位に合致するので、歯車２８、３０は、インジケータ矢印が互いに揃えられるように噛み合わなければならず、そうなることにより、速度調節機構２４を正確に組み立てることが可能になり、また、ハンマドリル２の製造又は修理の間に速度調節機構２４をハンマドリル２に取り付けることが容易になる。

内部伝動の減衰
再び図１及び２について説明すると、伝動ハウジング１４は、伝動ハウジング１４から外ハウジング４に伝達された振動を減衰させるべく、２対の旋回可能な剛性アーム５０、５２により主ハウジング４の内側に移動自在に吊下げられている。モータ１２の重量とドリル２のスピンドル１６の回転軸線５４の下に配置されたその位置の結果として、伝動ハウジング１４の質量の中心は、スピンドル１６の回転軸線５４に下にある。その結果、振動がハンマ機構２０の衝撃の結果としてスピンドル１６の回転軸線５４に沿って（図２において矢印Xの方向に）生じるので、振動がスピンドル１６に沿って伝搬する時、伝動ハウジング１４はその質量の中心の周りをロータリ式に振動しそうになる。これにより、垂直成分、すなわち、図２において矢印Yの方向の成分を持つ振動が生じさせられる。

第１アーム対５０は、モータ１２の向き合った側に同軸のピボットポイント５６で装着され、外ハウジング４には、ハンドル６の底部付近に設けられた同軸のピボットポイント５８で装着されている。第２アーム対５２は、伝動ハウジング１４の向き合った側に同軸のピボットポイント６０で装着され、外ハウジング４には、ハウジング４の中心領域６４の底部付近に設けられた同軸のピボットポイント６２で装着されている。ハンマドリル２使用時にユーザにより生じさせられた、ハンドル６及び外ハウジング４を押さえつける反作用力に対し、１対のトーションばね６６が伝動ハウジング１４を前方へ押しやる働きをする。

ピボットアーム５０、５２の長さ及び対応するピボット軸５６、５８、６０、６２の位置は、外ハウジング４に相対する伝動ハウジング１４の移動の距離が特定されるように選択する。伝動ハウジング１４の移動の方向は、それが外ハウジング４内部を移動するにつれて変化するが、それが前端位置にある時はスピンドル１６の軸線５４にほぼ沿っており、後端位置にある時は軸線５４に関して傾斜している。

工作物（図示なし）に穴をあける初期段階において、ユーザは工具ビット（図示なし）の尖端の方向決めに集中しており、従って、ビットの尖端がふらつくのを防ぐために、工具２の外ハウジング４をしっかり押さえつけていない。結果として、図２における矢印Xの方向の（すなわち、スピンドル１６の軸線５４に沿った）振動が最小であり、図２における矢印Yの方向の振動がほとんど存在しない。従って、外ハウジング４に相対する伝動ハウジング１４の相対移動の方向は、スピンドル軸線５４に沿っているのが望ましい。初期段階の間、伝動ハウジング１４はその前端位置にある。その前端位置にある時、伝動ハウジング１４の移動の方向はほぼ矢印Xの方向である。トーションばね６６は弛緩しており、伝動ハウジング１４は外ハウジング４内部でその前端位置の付近にある。

穴あけが進行するにつれて、ユーザは工具ビットをしっかり押さえつけ始める。ユーザがより強く圧力をかけるにつれて、伝動ハウジング１４とモータ１２は、ばね６６の付勢力に抗して外ハウジング４内部を後方へ動いていく。その上、スピンドル軸線５４に沿った後方への振動は、ハンマ作用に反応して増大していく。その結果、伝動ハウジング１４はその質量の中心の周りで振動させられ、これにより、主に図２において矢印Yの方向に相当の成分を持つ振動が生じさせられる。トーションばね６６は、伝動ハウジング１４がその前端位置にある時、及び、伝動ハウジング１４が外ハウジング４内部でその後端位置の付近にある時より大きいテンションをかけられる。この段階における移動の方向は変化し、スピンドル１６の長手軸線５４に関して傾斜しており、その結果として、伝動ハウジング１４が外ハウジング４に相対して移動することにより、図２における矢印X及び矢印Yの方向の振動が減衰させられる。

伝動ハウジング１４の後部を外ハウジング４につなぐ横向きのアーム６８が、矢印X及び矢印Yに対して直交の方向（すなわち、図２における矢印Zの方向）の運動を減衰できるようにする。これで、工作物（図示なし）において障害物に衝突した時のスピンドル１６のねじれモーメントにより生じさせられた振動が減衰させられる。

振動減衰機構の代替の一実施例が、図５及び６に概略的に示してある。剛性の旋回アーム５０、５２の代わりに、外ハウジング４の内表面に形成された１対の異形カム溝７０、７２が設けられており、これらがそれぞれ、伝動ハウジング１４の各側に回転自在に取り付けられたローラ７４、７６の形のカムフォロアを受け止める。伝動ハウジング１４は、図１の実施例におけると同様、ばね（図示なし）により外ハウジング４に相対するその前端位置に向けて押しやられる。カム溝７０、７２の形状は、穴あけ中にユーザが外ハウジング４に力を加えるにつれて、ローラ７４、７６が、外ハウジング４に相対する伝動ハウジング１４の方位を調節すべくそれぞれカム溝７０、７２に沿って移動し、これにより、外ハウジング４に相対する伝動ハウジング１４の相対移動の方向が伝動ハウジング１４から外ハウジング４に伝達された振動の合成方向にぴったり合わせられるように選択されている。

サイドハンドルアセンブリ
図７〜１３について説明すると、図１のハンマドリル２に装着されるハンドルアセンブリ７８が、耐久性プラスチック材料からなるベース８０の形のサポート、ハンドルアセンブリ７８を外ハウジング４の前部に取り付けるための可撓性金属ストリップ８２を備えているマウント部分、及び、ユーザが握るのに適した弾性材料からなるハンドル８４を有する。

ベース８０は、ハンマドリル２の外ハウジング４の前部側面に接する一部円形の部分８６と、その上側に形成された、深さ止め機構（図示なし）の位置決めのためのソケット８８を有する。その機能は当業者が熟知していると思われるので、ここでは詳述しない。ベース８０の一方の側にほぼ円形のプラットフォーム９０が形成されており、ループ状に形成された金属ストリップ８２の２つの端９６、９８に連結されたねじ付きロッド９４を受け止める穴９２を付けている。

プラットフォーム９０に、耐久性プラスチック材料からなるサポート１００が取り付けられており、延長金属ボルト１０６の六角頭１０４を受け止める六角形の凹部１０２を有し、これにより、ボルト１０６がサポート１００に相対して回転することは阻止される。穴１０８が、凹部１０２の底１１０を通って、ねじ付きロッド９４を受け止めるためにプラットフォーム９０の穴９２と合わさるように形成されている。延長ボルト１０６の中に、軸線方向に雌ねじを付けた通路１１２（図８）が、ねじ付きロッド９４をこの通路１１２にねじ込みできるように設けられており、通路１１２への入口は、サポート１００に面するボルト１０６の頭１０４に設けられている。

プラットフォーム９０に面しない方のねじ付きロッド９４の端１１４は、金属ストリップ８２をハンマドリル２の外ハウジング４の前部の周囲にゆるく巻き付けできるように、ループ状に形成された金属ストリップ８２の２つの端９６、９８に連結されている。金属ストリップ８２は、外ハウジング４により、ベース８０に相対して回転するのを阻止され、その結果として、ねじ付きロッド９４は、ベース８０に相対して回転するのを阻止される。結果として、延長ボルト１０６がベース８０に相対して回転することにより、ねじ付きロッド９４は、延長ボルト１０６の中の管状通路１１２に相対して移動させられ、これにより、ねじ付きロッド９４は、プラットフォーム９０及びサポート１００の穴９２、１０８を通って延長ボルト１０６の中に引き入れられ、外ハウジング４周囲の金属ストリップ８２を締めるか、通路１１２の外へ移動し、外ハウジング４周囲の金属ストリップ８２を弛めるか、どちらかになる。サポート１００は、延長ボルト１０６の頭１０４とベース８０上のプラットフォーム９０の間にサンドウィッチ状に狭着された形で位置する。

ハンドル８４は、耐久性プラスチック材料から形成され、延長ボルト１０６の軸部１１６に２つの弾性ゴムダンパ１１８、１２０で回転自在に取り付けられている。第１ダンパ１１８は、頭１０４に隣接するボルト１０６の軸部１１６に取り付けられており、第２ダンパ１２０は、頭１０４から遠隔の軸部１１６の端１２２においてボルト１０６の軸部１１６に取り付けられている。ダンパ１１８、１２０は、それぞれダンパ１１８、１２０の外表面に形成された溝１２４、１２６によりハンドル８４に回転不動に取り付けられており、その溝がそれぞれ、ハンドル８４の内側に設けられた隆起１２８、１３０（図１１及び１２）と噛み合う。第１ダンパ１１８は、一方の側でサポート１００とボルト１０６の頭１０４の間、他方の側でサポート１００と隆起１２８の間にサンドウィッチ状に狭着された位置で保持される。第２ダンパ１２０は、ボルト１０６の軸部１１６の端１２２に螺着されたナット１３２及びワッシャ１３４とハンドル８４の内表面に設けられた隆起１３０の間にサンドウィッチ状に狭着された位置で保持される。ダンパ１１８、１２０の圧縮の結果として、ハンドル８４がボルト１０６の長手軸線に垂直な軸線を中心として限られた範囲内で旋回するにつれて、ハンドル８４はボルト１０６に相対して限られた範囲内で軸線方向に移動することが可能である。

ハンドル８４は、サポート１００に隣接するその端に形成された、半径方向に延びるフランジ１３６を具備する。フランジ１３６は、ハンドル８４の長手軸線の直径方向で向き合った側に位置する１対の凹部１３８（図１３）を具備する。耐久性プラスチック材料からなるロックリング１４０が、フランジ１３６とサポート１００の間に図サンドウィッチ状に狭着されている。ロックリング１４０は、第１の面１４４に直径方向で向き合う１対の第１ペグ１４２を、それぞれフランジ１３６の凹部１３８の中に位置するように具備し、ペグ１４２は、ハンドル８４のボルト１０６の長手軸線を中心としてロックリング１４０に相対して限られた範囲内で旋回運動できるよう、その周方向広がりが凹部１３８のそれより小さい。

ロックリング１４０は、また、第１ペグ１４２の反対側に１対の第２ペグ１４６を、ロックリング１４０の第２の面１４８に位置する形で具備する。第２ペグ１４６は、第１ペグ１４２に相対してほぼ９０度片寄っており、サポート１００の直径方向で向き合った側に形成された１対の凹部１５０と噛み合う。第２ペグ１４６は、ロックリング１４０がボルト１０６の長手軸線を中心としてサポート１００に相対して限られた範囲内で旋回運動できるよう、その周方向広がりが凹部１５０のそれより小さい。第１ペグ１４２及び第２ペグ１４６をそれぞれ対応する凹部１３８、１５０の中心に向けて押しやるために、ばね（図示なし）をフランジ１３６の凹部１３８及び／又はサポート１００の凹部１５０に設けることができる。

従って、ハンドル８４はベース８０に相対して限られた範囲内で回転できるが、予め定めた限度を超えると、ハンドル８４からロックリング１４０を介してサポート１００にトルクが伝達され、その結果、延長ボルト１０６がねじ付きロッド９４に相対して回転させられ、これにより、ハンマドリル２の外ハウジング４の周囲で金属ストリップ８２が締められるか弛められるかすることが分かる。

本発明を具現するサイドハンドルアセンブリの第２実施例が図１４に示してあり、弾性の振動減衰部材１５２の対がサポート１００の凹部１５０の中に設けられている。同様の振動減衰部材（図示なし）をハンドル８４のフランジ１３６の凹部１３８の中に設けることができる。

本発明を具現するサイドハンドルアセンブリの第３実施例が図１５に示してあり、弾性の振動減衰部材１５４の対がロックリング１４０の第１ペグ１４２と第２ペグ１４６に設けられている。

本発明を具現するサイドハンドルアセンブリの第４の実施例が図１６に示してあり、ハンマドリル２の外ハウジング４から金属ストリップ８２に伝達された振動を減衰させるために、弾性材料からなるストリップ１５６が金属ストリップ８２の内表面に設けられている。

過負荷クラッチアセンブリ
図１のモータ出力シャフトとハンマドリルのスピンドルドライブの間に連結された既知の２トルククラッチが国際公開第２００４／０２４３９８号で開示されている。同様のクラッチを図１７〜１９に則してより詳細に説明する。

クラッチ装置の一部をなすベベルギヤ１５８が、円形横断面のシャフト１６０と一体で形成されている。シャフト１６０の上端は、シャフト１６０に剛着された内輪１６２と、ハウジング及び玉軸受１６６に剛着された外輪１６４を備え、外輪１６４が内輪１６２を中心として自在に回転できるようにしている軸受を介してハンマのハウジング４の中に回転自在に取り付けられている。軸受は、ベベルギヤ１５８の下側に隣接して位置する。

モータ１２の出力シャフトに連結された駆動ギヤ１６８が、シャフト１６０に回転自在に取り付けられており、シャフト１６０を中心として自在に回転できる。駆動ギヤ１６８は、軸受の内輪１６２の下側と境を接し、下に詳述するクラッチ機構のレストにより軸線方向に脱落する（下方へ）のを阻止される。

駆動ギヤ１６８は、ドーナツ形スペースを包囲するように成形されており、そのスペースが、内輪１６２から半径方向外向きに突き出る平らな底部１７０と、外表面に駆動ギヤ１６８の歯を付けた外側壁１７２と、シャフト１６０に隣接する内側壁１７４により包囲されている。

平らな底部１７０に隣接する駆動ギヤ１６８のドーナツ形スペースの中に位置するのは、内側壁１７４とシャフト１６０を包囲するワッシャ１７６である。ワッシャ１７６の頂端に取り付けられているのは、皿ワッシャ１７８である。皿ワッシャ１７８の内エッジは軸受の内輪１６２の下に位置し、他方、皿ワッシャ１７８の外エッジは、駆動ギヤ１６８の外側壁１７２に隣接するワッシャ１７６の外エッジと境を接する。駆動ギヤ１６８は、皿ワッシャ１７８に関してシャフト１６０の長手軸線で軸線方向に保持されておりので、皿ワッシャ１７８は圧縮され、その結果、ワッシャ１７６を駆動ギヤ１６８の平らな底部１７０に向けて押しやる下向きの付勢力が加えられることになる。

駆動ギヤ１６８の平らな底部１７０に２組の穴であけられており、第１の内側の組１８０の５つが各々、半径方向においてシャフト１６０の長手軸線から等距離に、かつ、シャフト１６０の長手軸線を中心として互いに角度を付けて位置し、第２の外側の組１８２の５つが各々、半径方向においてシャフト１６０の長手軸線から等距離に、かつ、シャフト１６０の長手軸線を中心として互いに角度を付けて位置する。外側の組の、シャフト１６０の長手軸線からの距離は、内側の組のそれより大きい。

穴１８０、１８２の各々の中に玉軸受１８４が位置し、ワッシャ１７６の下側と境を接する。玉軸受１８４の直径は全部同じで、駆動ギヤ１６８の平らな底部１７０の厚みより大きく、これにより、玉軸受１８４の頂部か底部かどちらかが駆動ギヤ１６８の平らな底部１７０の上面か下面かどちらかを越えて突き出ることになる。

駆動ギヤ１６８より下にあって、これに隣接してシャフト１６０に取り付けられているのは、第１スリップワッシャ１８６である。第１スリップワッシャ１８６は、２つのスプライン１８８が入り込む円形の穴を備え、ワッシャ１８６がシャフト１６０に取り付けている時、スプラインは、シャフト１６０に形成された２つの対応するスロット１９０の中に位置する。第１スリップワッシャ１８６自体は、シャフト１６０に回転不動に取り付けられており、第１スリップワッシャ１８６が回転する時にシャフト１６０は、回転する。

第１スリップワッシャ１８６の一方の側でその周囲に形成されているのは、Ｕ字形横断面を持つ円形トラフ１９２である。円形トラフ１９２は５つのセクションに分割されており、各トラフセクションの深さは下位ポイントから上位ポイントへと変化する。各トラフセクションは形状が他のトラフセクションと同じである。１つのトラフセクションの下位ポイントが次のトラフセクションの上位ポイントに隣接する。２つはランプを介して連結されている。第１スリップワッシャ１８６がシャフト１６０に取り付けられた時、スリップワッシャ１８６の側面は駆動ギヤ１６８に面する。第１スリップワッシャ１８６の直径は駆動ギヤ１６８のそれより小さく、スリップワッシャ１８６がシャフト１６０に取り付けられた時、トラフ１９２が第１の内側の組の穴１８０に面するような大きさである。トラフ１９２を形成する５つのセクションは、駆動ギヤ１６８における最内の組の穴を形成する５つの穴１８０に対応するので、クラッチが組み立てられた時、トラフ１９２の各セクションの中に１つの玉軸受１８４が位置する。

第１スリップワッシャ１８６より下でスピンドルシャフト１６０に取り付けられているのは、第２スリップワッシャ１９４である。第２スリップワッシャ１９４は、角度を付けた側壁１９６が平らな底部１９８を包囲する皿形をなしている。シャフト１６０に取り付けられた時、第１スリップワッシャ１８６は、図１７で最も良く分かる通り、側壁１９６と平らな底部１９８により包囲されたスペースの中に位置する。第２スリップワッシャ１９４は、スピンドルシャフト１６０を中心として自在に回転できる。円形の穴の上に重ねられた矩形スロット２００が、平らな底部１９８において第２スリップワッシャ１９４の回転軸線を中心として対称に形成されている。角度を付けた側壁１９６の頂部に形成されているのは、半径方向外向きに突き出るフランジ２０２である。

半径方向フランジ２０２の頂部側で半径方向フランジ２０２の周囲に形成されているのは、第１スリップワッシャ１８６のそれと同様の形状を持つＵ字形横断面の円形トラフ（図示なし）である。円形トラフは５つのセクションに分割されており、各トラフセクションの深さは下位ポイントから上位ポイントへと変化する。各トラフセクションは形状が他のトラフセクションと同じである。１つのトラフセクションの下位ポイントが次のトラフセクションの上位ポイントに隣接する。２つはランプを介して連結されている。第２スリップワッシャ１９４が図示された通りシャフト１６０に取り付けられた時、トラフを付けたフランジ２０２の側面は駆動ギヤ１６８に面する。フランジ２０２の直径は、第２スリップワッシャ１９４がシャフト１６０に取り付けられた時、トラフが駆動ギヤ１６８の外側の組の穴１８２に面するような大きさである。トラフ１９２を形成する５つのセクションは、駆動ギヤ１６８における最外の組の穴を形成する５つの穴１８２に対応するので、クラッチが組み立てられた時、トラフの各セクションの中に１つの玉軸受１８４が位置する。

第１スリップワッシャ１８６のトラフ１９２にあるランプのサイズは、第２スリップワッシャ１９４のトラフに形成されたランプのサイズより小さく、第１スリップワッシャ１８６における各トラフセクションの低位端から高位端への変化は、第２スリップワッシャ１９４における各トラフセクションの低位端から高位端への変化より小さい。

クラッチが組み立てられた時、駆動ギヤ１６８における最内の組の穴１８０の中の玉軸受１８４は、第１スリップワッシャ１８６のトラフ１９２内部に位置し（セクション当たり１つの玉軸受）、駆動ギヤ１６８における最外の組の穴１８２の中の玉軸受１８４は、第２スリップワッシャ１９４のトラフ内部に位置する（セクション当たり１つの玉軸受）。

第２スリップワッシャ１９４の下でシャフト１６０に円形クリップ２０４が剛着されており、第１及びｄ２のスリップワッシャ１８６、１９４を駆動ギヤ１６８と共にサンドウィッチ状に軸受の下側に押し付けるように保持し、上記3つの部分がシャフト１６０に沿って軸線方向にずれるのを防止する。円形クリップ２０４が回転すると、結果的にシャフト１６０が回転することになる。

シャフト１６０の下端は、シャフト１６０に剛着された内輪２０６と、ハウジング４及び玉軸受２１０に剛着された外輪２０８を備え、外輪２０８が内輪２０６を中心として自在に回転できるようにしている第２軸受を介してハンマのハウジング４の中に回転自在に取り付けられている。軸受は、円形クリップ２０４の下側に隣接して位置する。

クラッチが完全に組み立てられ、クラッチを通して回転トルクがまったく伝達されない時、駆動ギヤ１６８の最内の穴１８０の中の玉軸受は各々、第１スリップワッシャ１８６におけるトラフ１９２の対応するセクションの最下位ポイントに位置する。玉軸受１８４がトラフ１９２のセクションの最下位ポイントに位置する時、ワッシャ１７６に隣接する玉軸受１８４の頂部は、駆動ギヤ１６８の平らな底部１７０のワッシャ１７６に面する表面と面一である。玉軸受１８４は、ワッシャ１７６を下向きに押しやる皿ワッシャ１７８の付勢力のゆえに最下位ポイントに位置する。

同様に、クラッチが完全に組み立てられ、クラッチを通して回転トルクがまったく伝達されない時、駆動ギヤ１６８の最外の穴１８２の中の玉軸受１８６は各々、第２スリップワッシャ１９４におけるトラフの対応セクションの最下位ポイントに位置する。玉軸受１８４がトラフセクションの最下位ポイントに位置する時、ワッシャ１７６に隣接する玉軸受１８４の頂部は、ワッシャ１７６に面する駆動ギヤ１６８の平らな底部１７０の表面と面一である。玉軸受１８４は、ワッシャ１７６を下向きに押しやる皿ワッシャ１７８の付勢力のゆえに最下位ポイントに位置する。

シャフト１６０の全長にわたって形成されているのは管状通路２１２である。管状通路２１２の下セクション内部に位置するのはロッド２１４である。ロッド２１４は、シャフト１６０より下でシャフト１６０を越えて突き出る。シール２１６がシャフト１６０のベースに装着され、ロッド２１４を包囲する。シール２１６は汚れの侵入を防ぐ。

ロッド２１４の上端に隣接するのはスリーブ２１８である。このロッド２１４の端は、下で詳述するカム２２８によりスリーブ２１８に押し付けられるように保持される。スリーブ２１８に垂直に反対方向に突き出ているのは２個のペグ２２０である。スリーブ２１８は、シャフト１６０内部にあって、シャフト１６０の長手方向においてスリーブ２１８とペグ２２０が円形クリップ２０４により包囲される位置にある。円形クリップ２０４の両側に２つの垂直スロット２２２が形成されている。スロット２２２の頂部は円形クリップ２０４の頂部に向かって延びる。スロット２２２の底は、円形クリップ２０４から下向きに延び、ベース位置で終わっている。スロット２２２の各々の中にペグ２２０の一方が位置する。ペグ２２０は、シャフト１６０上のスロットと円形クリップ２０４上のスロットを貫通する。ロッド２１４は、スリーブ２１８及び２個のペグ２２０と共に上下に摺動できる。最も下がった位置で２個のペグ２２０は円形クリップ２０４のスロット２２２の底とぶつかり、図１７に示した通り、そこから先の下向き移動が円形クリップのスロット２２２のベースで阻止される。最も上がった位置で２個のペグ２２０はスロット１９０の頂部端の中に入るのに加えて、第２スリップワッシャ１９４の矩形スロット２００の中に入り、そこから先の上向き移動が第１スリップワッシャ１８６の下側で阻止される。ばね２２４が、シャフト１６０とスリーブ２１８の間の管状通路２１２の上セクションに位置する。ばね２２４は、スリーブ２１８、２個のペグ２２０及びロッド２１４をそれぞれの最下位置に向けて押しやる。ペグ２２０がその上位置にあるか下位置にあるかに関係なく、ペグ２２０はスロット２２２の中に位置するので、ペグ２２０が回転すると、結果的に円形クリップ２０４が回転し、その結果、シャフト１６０が回転することになる。

ロッド２１４の最下位置と最上位置の間の移動が、クラッチを低トルククラッチから高トルククラッチにチェンジする。ロッド２１４が上下に移動するメカニズムを下で説明する。クラッチは、駆動ギヤ１６８からのロータリ運動をシャフト１６０と一体のベベルギヤ１５８に伝達することによって作動させられる。クラッチを横切るトルクが予め定めた値より低いと、駆動ギヤ１６８はベベルギヤ１５８を回転駆動する。クラッチを横切るトルクが予め定めた値より高いと、駆動ギヤ１６８は回転するが、ベベルギヤ１５８は静止したままで、駆動ギヤ１６８の回転につれてクラッチはスリップする。クラッチがスリップする時の予め定めた値のトルクは、ロッド２１４の最下位置と最上位置の間のすべり移動により２つのプリセット値の間で変更できる。

では、クラッチが働くメカニズムを説明する。

低トルク動作
クラッチが低トルククラッチとして働いている時、ロッド２１４はその最下位置にある。この位置にある時、ペグ２２０は第２スリップワッシャ１９４の矩形開孔２００と噛み合っていない。従って、かくのごとく、第２スリップワッシャ１９４はシャフト１６０を中心として自在に回転できる。かくのごとく、第２スリップワッシャ１９４とシャフト１６０の間でロータリ運動が伝達できない。従って、駆動ギヤ１６８とベベルギヤ１５８の間のすべてのロータリ運動が、第１スリップワッシャ１８６を介してしか伝達されない。

電動モータ１２は駆動ギヤ１６８を回転駆動し、駆動ギヤ１６８はシャフト１６０を中心として自在に回転できる。かくのごとく、ロータリ運動が駆動ギヤ１６８からシャフト１６０に直接伝達できない。駆動ギヤ１６８の回転につれて、駆動ギヤ１６８内部に形成された最内の組の穴１８０の中に位置する玉軸受１８４も、駆動ギヤ１６８と共に回転する。正常な環境のもとでは、ロータリ運動が伝達される時、玉軸受１８４は、皿ワッシャ１７８の付勢力によって下向きに押しやられるワッシャ１７６により、第１スリップワッシャ１８６に形成されたトラフ１９２の対応セクションの最下位ポイントに保持される。回転の方向は、玉軸受１８４がトラフ１９２のランプに押し付けられるような方向で、これで、玉軸受１８４は、皿ワッシャ１７８の付勢力を受けてランプに乗り上げるのを阻止される。かくのごとく、最内の組の穴１８０の中の玉軸受１８４が回転すると、ランプも、従って、第１スリップワッシャ１８６も回転する。第１スリップワッシャ１８６は、スプライン１８８がシャフト１６０のスロット１９０と噛み合うゆえに回転不動に取り付けられているので、第１スリップワッシャ１８６の回転につれて、シャフト１６０が、従って、また、ベベルギヤ１５８が回転する。かくのごとく、ロータリ運動は、駆動ギヤ１６８から最内の組の穴１８０の中の玉軸受１８４、ランプ、そして第１スリップワッシャ１８６を経由してベベルギヤ１５８に伝達される。

しかしながら、トルクがある一定の量を超えてクラッチに加えられると（ベベルギヤ１５８の転回運動に抵抗する形で）、玉軸受１８４から第１スリップワッシャ１８６のランプに伝達されることが要求される力は、皿ワッシャ１７８が玉軸受１８４に加え、これをトラフ１９２の対応するセクションの最下位置に保とうとする力より大きくなる。すると、そこで玉軸受１８４はランプに乗り上げ、次のランプと噛み合うまで、その次のセクションのスロープを下り続ける。トルクが依然予め定めた量より大きい場合、プロセスは繰り返され、玉軸受１８４は皿ワッシャ１７８の付勢力に抗してランプに乗り上げ、次のセクションを横切って転動する。このことが起こっても、第１スリップワッシャ１８６は静止したままであり、それゆえ、シャフト１６０とベベルギヤ１５８も静止したままである。従って、駆動ギヤ１６８のロータリ運動はベベルギヤ１５８に伝達されない。

低トルク設定時に第２スリップワッシャ１９４は駆動ギヤ１６８のロータリ運動をシャフト１６０に伝達する役割を果たさないが、それでも、シャフトは駆動ギヤ１６８により回転させられる。

高トルク動作
クラッチが高トルククラッチとして働いている時、ロッド２１４はその最上位置にある。この位置にある時、ペグ２２０は第２スリップワッシャ１９４の矩形開孔２００と噛み合っている。かくのごとく、第２スリップワッシャ１９４は、矩形スロット２００、円形クリップ２０４のスロット２２２、及びシャフト１６０のスロット１９０の中に置かれたペグ２２０を介してシャフト１６０に回転自在に固定されている。かくのごとく、第２スリップワッシャ１９４とシャフト１６０の間でロータリ運動が伝達できる。従って、駆動ギヤ１６８とベベルギヤ１５８の間のロータリ運動が、第１スリップワッシャ１８６及び／又は第２スリップワッシャ１９４を介して伝達できる。

駆動ギヤ１６８が自らのロータリ運動を玉軸受１８４及びランプを介して第１スリップワッシャ１８６に伝達するメカニズムは、第２スリップワッシャ１９４の場合と同じである。

電動モータ１２は駆動ギヤ１６８を回転駆動し、駆動ギヤ１６８はシャフト１６０を中心として自在に回転できる。かくのごとく、ロータリ運動が駆動ギヤ１６８からシャフト１６０に直接伝達できない。駆動ギヤ１６８の回転につれて、駆動ギヤ１６８内部に形成された最内の組の穴１８０と最外の組の穴１８２の中に位置する玉軸受１８４も、駆動ギヤ１６８と共に回転する。正常な環境のもとでは、ロータリ運動が伝達される時、玉軸受１８４は、皿ワッシャ１７８の付勢力によって下向きに押しやられるワッシャ１７６により、第１スリップワッシャ１８６と第２スリップワッシャ１９４の両方に形成されたトラフの対応セクションの最下位ポイントに保持される。回転の方向は、玉軸受１８４が第１スリップワッシャ１８６と第２スリップワッシャ１９４の両方のトラフのランプに押し付けられるような方向で、これで、玉軸受１８４は、皿ワッシャ１７８の付勢力を受けてランプに乗り上げるのを阻止される。かくのごとく、玉軸受１８４が回転すると、ランプも、従って、また、第１及び第２のスリップワッシャ１８６、１９４も回転する。第１及び第２のスリップワッシャ１８６、１９４は両方とも、シャフト１６０に回転不動に取り付けられているので、第１及び第２のスリップワッシャ１８６、１９４の回転につれて、シャフト１６０が、従って、また、ベベルギヤ１５８が回転する。かくのごとく、ロータリ運動は、駆動ギヤ１６８から最内の組の穴１８０と最外の組の穴１８２の中の玉軸受１８４、ランプ、そして第１及び第２のスリップワッシャ１８６、１９４を経由してベベルギヤ１５８に伝達される。

しかしながら、トルクがある一定の量を超えてクラッチに加えられると（ベベルギヤ１５８の転回運動に抵抗する形で）、玉軸受１８４からランプに伝達されることが要求される力は、皿ワッシャ１７８が玉軸受１８４に加え、これをトラフの対応セクションの最下位ポイントに保とうとする力より大きくなる。高トルク設定時に要求されるトルクの量は、低トルク設定時に要求されるトルクの量より大きい。これは、第２スリップワッシャ１９４におけるトラフのセクション同士の間のランプのサイズが、第１スリップワッシャ１８６におけるトラフ１９２のセクション同士の間のランプのサイズより大きく、皿ワッシャ１７８をその分大きく圧縮する必要があり、従って、そうするための力が必要になるからである。従って、力がこの大きい値を超えると、玉軸受１８４はランプに乗り上げ、次のランプと噛み合うまで、その次のセクションのスロープを下り続ける。トルクが依然予め定めた値より大きい場合、プロセスは繰り返され、玉軸受１８４は皿ワッシャ１７８の付勢力に抗してランプに乗り上げ、次のセクションを横切って転動する。このことが起こっても、第１及び第２のスリップワッシャ１８６、１９４は静止したままであり、それゆえ、シャフト１６０とベベルギヤ１５８も静止したままである。従って、駆動ギヤ１６８のロータリ運動はベベルギヤ１５８に伝達されない。

トルクチェンジ機構
では、クラッチのトルク設定が調整されるメカニズムを説明する。

図１７〜１９について説明すると、２つのトルククラッチの下側はクラッチハウジング２２６内部に閉じ込められている。ロッド２１４はハウジング２２６のベースを通って突き出る。ロッド２１４の最下端はカム２２８と噛み合う。カム２２８は、自らの長手軸線２３２を中心としてピボット運動できるシャフト２３０に取り付けられている。ロッド２１４は、従って、また、カム２２８は、クラッチのシャフト１６０内部のばね２２４（図１８）によりそれぞれの最下位置に向けて押しやられる。シャフト２３０のピボット運動の結果としてカム２２８のピボット運動が生じ、その結果、カム２２８と摺動自在に噛み合わされたロッド２１４の端がカム２２８に乗り上げ、これで、ロッド２１４をばね２２４の付勢力に抗して垂直方向で上向きに摺動させ、クラッチを低トルク設定から高トルク設定に切り換えることになる。

シャフト２３０に可撓性レバー２３４が装着されている。可撓性レバー２３４の端に装着されているのは、ｂｏｗｄｅｎケーブル２３８のケーブル２３６である。ケーブル２３６を引っ張ると、レバー２３４が引っ張られ、これで、レバーとシャフト２３０は軸線２３２を中心として回転させられる。その結果、カム２２８がピボット運動し、ロッド２１４を垂直方向で上向きに移動させることになる。ケーブル２３６を解放すると、レバー２３４とシャフト２３０はピボット運動し、これで、カム２２８は、ロッド２１４を介したばね２２４の付勢力により自らの最下位置に移動させられる。可撓性レバー２３４は、シャフト２３０を、従って、また、カム２２８をクラッチのトルク設定変更のために移動させるのに十分な剛性を持つ。しかしながら、２個のペグ２２０が第２スリップワッシャ１９４の矩形開孔と整合していない場合、ペグ２２０は、従って、また、ロッド２１４は、それぞれの最上位置まで移動するのを阻止される。それでも、ケーブル２３６を引っ張る手段は、これを認識できない。それゆえ、この状況においてレバー２３４は曲がり、その結果、ペグ２２０が第２スリップワッシャ１９４の下側にぶつかり一方、ケーブル２３６はその最大限度まで引っ張られる。モータ１２を付勢すると、第２スリップワッシャ１９４が回転し、ペグ２２０は、曲がったレバー２３４の付勢力により、第２スリップワッシャ１９４の矩形穴に進入する時点でこの矩形穴と整合させられる。

低摩耗トルクチェンジシャフト軸受
図２０に則して新設計のクラッチを説明する。先に図１７〜１９に則して説明したクラッチの設計との主な差違は、シャフト２１４の端とスリーブ２１８の間にサンドウィッチ状に狭着された玉軸受２４２の使用である。同じ特徴が存在する場所に同じ参照番号を使用する。シャフト２１４は、円形横断面の内室２４３を有する管状軸受ハウジング２４０の中まで延び、その中に、シャフト２１４の端とスリーブ２１８の間にサンドウィッチ状に狭着された玉軸受２４２が位置し、更に、それがシャフト２１４の回転軸線から半径方向に片寄った形で配置されているので、シャフト２１４の回転軸線は玉軸受２４２の中心を通過しない。これは、玉軸受２４２の直径が管状軸受ハウジング２４０の内室の直径より小さいこと、及び、シャフト２１４をスリーブ２１８に向けて押しやる時に玉軸受２４２が管状軸受ハウジング２４０の内室２４３の壁２４４の方へ押されるようにするためにシャフト２１４の端が凸形状であることによって確実にされる。

ハンマドリル操作時、シャフト２１４はカムによりスリーブ２１８に向けて上へ押され、玉軸受２４２はシャフト２１４の端とスリーブの間にサンドウィッチ状に狭着され、また、シャフト２１４の端の凸形状のゆえに、玉軸受２４２は軸受ハウジング２４０の内室２４３の内壁２４４に押し付けられる。トルクが駆動ギヤ１６８から過負荷クラッチを介してベベルギヤ１５８に伝達されるにつれて、シャフト１６０に取り付けられた軸受ハウジング２４０は、シャフト２１４の端に相対して回転し、その結果として、玉軸受２４２は、軸受ハウジング２４０の内室２４３の壁２４４とシャフト２１４の凸形の端を取り巻くほぼ円形の軌道の中を回転する。これにより、シャフト２１４の端の摩耗が減じられる。

低摩耗中間シャフト軸受
図２１について説明すると、これは、ハンマドリルの代替的なハンマ駆動機構及びスピンドル駆動機構の側部横断面図である。

ハンマは、従来通り、ハンマハウジング４内部で回転できるよう取り付けられたスピンドル２４６を有する。スピンドル２４６の後部の中に、従来通り、中空ピストン２４８が摺動自在に位置する。中空ピストン２４８は、ハンマ駆動装置によりスピンドル２４６の中を往復させられる。ラム２５０が、ピストン２４８の往復運動を、ピストン２４８とラム２５０の間のスピンドル２４６内部のエアクッションにおける連続的な負圧と超過圧を利用して通常の方法で追従する。ラム２５０の往復運動により、ラムはビートピース２５２に繰り返し衝撃を与え、ビートピース自体が工具又はビット（図示なし）に繰り返し衝撃を与える。工具又はビットは、ＳＤＳプラス型工具ホルダなどの従来設計の工具ホルダによりハンマに着脱自在に締着され、これにより、工具又はビットは、ビートピース２５２の前向き衝撃を加工すべき表面（コンクリートブロックなどの）に伝達すべく工具ホルダ内部を往復できるようになる。工具ホルダは、また、スピンドル２４６からのロータリ駆動を、その内部に締着された工具又はビットに伝達する。

ハンマは、駆動ギヤ２５６を介して中間シャフト２５４を回転駆動するピニオン（図示なし）を有するモータ（図示なし）により駆動される。中間シャフト２５４は、ハンマハウジング４内部で回転できるよう、後向き軸受２５８（下で詳述する）と標準設計の前向き軸受２６０を使ってハンマスピンドル２４６に平行に取り付けられている。ばね２６２が、中間シャフト２５４を後向きに押し、下で述べるウォブルプレート形ハンマ駆動装置を介して中間シャフト２５４の伝達されるどんな往復運動も減衰させる働きをする。中間シャフト２５４は、これに一体成形かプレス嵌めかどちらかにより装着された駆動ギヤ（図示なし）を有するので、駆動ギヤは中間シャフト２５４と共に回転する。従って、モータに電力が供給されるたびに、駆動ギヤは中間シャフト２５４と共に回転する。

ハンマ駆動装置は、中間シャフト２５４に回転自在に取り付けられたハンマ駆動スリーブ２６４を備え、その周囲に、中間シャフト２５４の軸線に対して角度を付けてウォブルプレートトラック２６６が形成されている。ウォブルプレートリング２６８が、ウォブルプレートトラック２６６の周囲を回転できるよう玉軸受２７２を介して通常の方法で取り付けられており、そこからウォブルピン２７０が延びる。ウォブルリング２６８から遠隔の方のウォブルピン２７０の端は、開孔を付けた２本のアーム２７６を介して中空ピストン２４８の後端にピボット式に取り付けられたトラニオン２７４の開孔を通して取り付けられている。これにより、ハンマ駆動スリーブ２６４が中間シャフト２５４を中心として回転自在に駆動されると、ウォブルプレートドライブは、中空ピストン２４８を従来通りの方法で往復駆動する。ハンマ駆動スリーブ２６４は、スリーブ２６４の前端に設けられた１組の被駆動スプライン（図示なし）を有する。被駆動スプラインは、モードチェンジ機構（図示なし）を介して中間シャフト駆動ギヤ５０と選択的に噛み合い可能である。その動作は、本発明を理解する上で重要でないので、ここではこれ以上詳しく説明しない。中間シャフト２５４がモータピニオンにより回転自在に駆動され、モードチェンジ機構がハンマ駆動スリーブ２６４の駆動スプラインと噛み合うと、駆動ギヤはハンマ駆動スリーブ２６４を回転自在に駆動し、ピストン２４８はウォブルプレートドライブにより往復駆動され、工具ホルダに取り付けられた工具又はビットがラム２５０の作用を介してビートピース２５２により繰り返し衝撃を加えられる。

スピンドル駆動部材は、中間シャフト２５４を中心として回転できるよう取り付けられたスピンドル駆動スリーブ（図示なし）を備えている。スピンドル駆動スリーブはその前端に１組の駆動歯を備え、これがスピンドル駆動ギヤ２７８の歯と永久的に噛み合っている。スピンドル駆動ギヤ２７８は、内周面に１組の歯を付けた駆動リングを介してスピンドル２４６に回転不動に取り付けられており、その１組の歯がスピンドル２４６の外側円筒表面に付けられた１組の歯（図示なし）と永久的に噛み合う。これで、スピンドル駆動スリーブが回転自在に駆動されると、スピンドル２４６は回転自在に駆動され、このロータリ駆動が工具ホルダを介して工具又はビットに伝達される。駆動スリーブは、その後向きの端に被駆動ギヤを有し、これが中間シャフト駆動ギヤによりモードチェンジ機構を介して駆動される。

中間シャフト２５４の後端は凸表面２８０を有し、中間シャフト２５４の後部軸受２５８は、中間シャフト２５４の凸形後端２８０を受け止めるための円形横断面の室を形成する管状軸受ハウジング２８２を備えている。玉軸受２８４が軸受ハウジング２８２の室で受け止められ、中間シャフト２５４の回転軸線が玉軸受２８４の中心を通過しないように該中間シャフト２５４の回転軸線から半径方向に片寄らされる。これは、玉軸受２８４の直径が軸受ハウジング２８２の室の直径より小さいことによって確実にされる。玉軸受２８４は、中間シャフト２５４を後向きに押しやるばね２６２を使って中間シャフトの端２８０と噛み合わされる。

軸受装置が中間シャフト２５４の後端に設けられた結果として、ハンマドリルの構造が単純化され、よりコンパクトにされ、その結果、その製造コストは減じられ、中間シャフト２５４の後端の摩耗が減じられる。

リヤハンドル
図２２〜３２について説明すると、本発明の更なる実施例のハンマドリル２８８は、ドリルビット（図示なし）を受け止めるチャック２９２を支持する主ハウジング２９０と、下で詳述する方法で主ハウジング２９０に可動的に取り付けられたリヤハンドル２９４を有する。ハンドル２９４は、第１ハンドル部分２９６と第２ハンドル部分２９８から形成されており、両部分がそれぞれ、主ハウジング２９０内部に置かれたモータ（図示なし）への給電を制御すべくハンドル２９４上のトリガ３０６により作動させられるコンポーネント３０４を備えている室を形成する嵌合輪郭３００、３０２を有する。

第２ハンドル部分２９８の嵌合輪郭３０２の曲率半径（図３７の矢印Ｒ１）は、応力を加えられていない状態にある時、第１ハンドル部分２９６の嵌合輪郭３００の曲率半径（図３７の矢印Ｒ１）より大きく、第１及び第２のハンドル部分２９６、２９８で囲まれた室を閉じるべく、第１嵌合輪郭３００と第２嵌合輪郭３０２が互いに噛み合うように第１ハンドル部分２９６を第１ハンドル部分２９６に固定した時、第２ハンドル部分２９８に曲げ応力が加えられるようになっている。この曲げ応力は、第２ハンドル部分２９８のほぼ全体にわたって加えられ、その結果として、主ハウジング２９０からハンドル２９４に伝達された振動が第２ハンドル部分２９８に相当の振動をもたらしはしない。

ハンドル２９４は、ハンドル２９４の上部分を主ハウジング２９０の上部分に相対して摺動できるようにする上マウントアセンブリ３０８と、ハンドル２９４の下部分を主ハウジング２９０の下部分に相対してピボット運動できるようにし、かつ、限られた範囲内で直線移動できるようにする下マウントアセンブリ３１０とを使って主ハウジング２９０に取り付けられる。主ハウジング２９０の上部分とハンドル２９４の上部分の間のギャップは、下で詳述する圧縮可能なベローズ３１２によって閉じられる。

図２２〜２４について詳細に説明すると、主ハウジング２９０はモータとハンマ機構を備えているが、これらは当業者が熟知しているものであり、ここでは詳述しない。主ハウジング２９０は、互いねじ留めされた３つのクラムシェル３１４、３１６、３１８から形成される。２つのクラムシェル３１４、３１６が主ハウジング２９０の大部分を形成し、ほぼ垂直の平面３２０に沿って共に連結されている。第３クラムシェル３１８は、モータの下側に容易に接近できるようにするため、ほぼ水平の平面３２２において他の２つのクラムシェル３１４、３１６の下側に連結されている。

上マウントアセンブリ３０８は、主ハウジング２９０の上部分の後部に連結され、そこから延びる剛性金属棒３２４を有する。金属棒３２４の自由端は、主ハウジング２９０の上部分の中まで延び、ハンドル２９４の上セクションが主ハウジング２９０から遠ざかる方向に移動できる範囲を制限するストッパ３２６を具備する。金属棒３２４の自由端は、ハンドル２９４の上セクションに形成された細長い凹部３２８の中で受け止められ、これで、ハンドル２９４は、金属棒３２４に沿って主ハウジング２９０に向かって摺動でき、また、主ハウジング２９０から遠ざかる方向に摺動できる。金属棒３２４の頂面と該金属棒が中を摺動する細長い凹部３２８の上側の間に小さいギャップが設けられており、また、金属棒３２４の底面と細長い凹部３２８の間に小さいギャップが形成されている。これにより、ハンドル２９４の上部分がハウジング２９０に相対して摺動できる一方、ハンドル２９４の下部分は主ハウジング２９０の下部分に相対してピボット運動できる。圧縮ばね３３０が、ハンドル２９４の上部分を金属棒３２４の端ストッパ３２６との噛み合いに向けて主ハウジング２９０から遠ざかる方向に押しやり、ハンマドリル２８８のスピンドルの回転軸線の方向に沿った振動を吸収する。

図３０〜３２について詳細に説明すると、ハンマドリル２８８のスピンドルの長手軸線に直角の水平方向（すなわち、図２２において矢印Ｚの方向）における振動を減衰させる振動ダンパ３３２が、ハンドル２９４の上部分に取り付けられ、金属棒３２４に摺動自在に取り付けられている。振動ダンパ３３２は、金属棒３２４の周囲に摺動自在に取り付けられたフープ３３６を形成する硬質プラスチック材料の本体部分３３４、金属棒３２４の各側に沿って延びる硬質プラスチック材料の摺動する内側壁３３８、及び、第１ハンドル部分２９６の上部分の各側壁に装着された外ラグ３４０を有する。ラグ３４０は各々、硬質プラスチック材料の外側壁３４２に連結されており、外側壁３４２は、摺動する内側壁３３８に相対してピボット運動できるように、そうでなければ内側壁３３８に相対して移動できるように金属棒３２４の長さ方向に延びる。弾性材料の楔形圧縮性部材３４４が、内側壁３３８と外側壁３４２の間にサンドウィッチ状に狭着されており、金属棒３２４が図２２の矢印Ｚの方向においてハンドル２９０の上部分に相対して移動するにつれて、楔形圧縮性部材３４４の圧縮又は伸張が生じるようになっている。

また、見て分かる通り、圧縮性材料の更なるピース３４６が外ラグ３４０の端壁に設けられており、これにより、振動ダンパ３３２が本体２９０に相対してハンドル２９４の最外位置において金属棒３２４の端ストッパ３２６と噛み合っている時、その端ストッパ３２６から外ラグ３４０に、従って、また、ハンドル２９０に伝達された振動が減衰させられる。振動は、また、内側壁３３８と外側壁３４２の間に位置する楔形圧縮性部材３４４の代わりに、又は、該楔形圧縮性部材に加えて、ばね（図示なし）を使っても減衰できる。

図３６及び３７は、図２２のハンマドリル２８８のハンドル２９４の上部分に使用される振動減衰機構の代替実施例を示す。振動ダンパ３４８が金属棒３２４に摺動自在に取り付けられており、第１ハンドル部分２９６に相対する金属棒３２４の移動が図３６の矢印Ｚの方向で生じるにつれて互いに相対摺動できる内側壁３５０と外側壁３５２を有する。内側壁３５０と外側壁３５２の間に、矢印Ｚの方向におけるその相対移動の結果として生じる振動を減衰させるべく圧縮可能な弾性材料のブロック３５４が位置する。内側壁３５０と外側壁３５２は、ハンドル２９４に相対する金属棒３２４の回転に順応すべく、２つの直交方向（すなわち、矢印Ｚに平行な方向と、金属棒３２４の長手軸線に平行な方向）に沿って互いに相対摺動できる。端ストッパ３２６には、振動ダンパ３４８が端ストッパ３２６と噛み合う時に金属棒３２４からハンドル２９４に伝達された振動を減衰させるべく弾性部材３４６が設けられている。金属棒３２４の反対側には、図３６に示したのと同じ更なる振動ダンパ３４８（図示なし）が設けられている。

図２７〜２９に示した通り、ハンドル２９４の上部分を主ハウジング２９０の上部分に継着するベローズ３１２は、耐久性プラスチック材料から形成されており、ハンドル２９４に取り付けるための第１マウント部分３５６と、主ハウジング２９０に取り付けるための第２マウント部分３５８を有する。第１マウント部分３５６と第２マウント部分３５８は、ひだを付けたプラスチック材料から形成された圧縮可能な部分３６０で連結されており、隣接する１対以上のひだの間に圧縮性エラストマー部材３６２を具備する。こうして、ハンドル２９４の上部分が主ハウジング２９０の上部分に向けて、すなわち、主ハウジング２９０に最も近いその至近位置に向けて押されていくにつれて、主ハウジング２９０に装着された硬質プラスチック製の第２マウント部分３５８からハンドル２９４に取り付けられた硬質プラスチック製の第１マウント部分３５６に伝達された振動は、第１マウント部分３５６と第２マウント部分３５８が互いに接近していくにつれて減衰させられる。

Ｚ方向におけるハンドル２９４の振動を減衰させるための装置の代替設計が図３３〜３５に示してある。先ず図３５について説明すると、振動ダンパ３６４が金属棒３２４と第１ハンドル部分２９６の内表面の間の金属棒３２４の各側に位置し、金属棒３２４に摺動自在に取り付けられた耐久性プラスチック材料のスライド部分３６６と、第１ハンドル部分２９６に剛着された外ラグ３６８を有する。外ラグ３６８に外壁３７０がねじ３７２で剛着され、外壁３７０と外ラグ３６８がスライド部分３６６に相対して互いにピボット運動できるようになって止着されており、また、圧縮可能な弾性材料からなる楔形部材３７４が各スライド部分３６６と対応する外壁３７０の間にサンドウィッチ状に狭着されている。主ハウジング２９０に取り付けられた圧縮ばね３７６が、各外壁３７０と対応するラグ３６８を金属棒３２４の端にある端ストッパ３２６に向けて押しやる。

ハンドル２９４の長手軸線にほぼ平行な垂直軸線を中心としてハンドル２９４をねじると、金属棒３２４の一方の側でエラストマー部材３７４の圧縮が生じ、他方の側でエラストマー部材３７４の伸張が生じる。こうして、垂直軸線を中心とするねじれ振動が減衰させられる。

では、図２４〜２６に則して、ハンドル２９４の下部分を主ハウジング２９０の下部分に連結する下マウントアセンブリ３１０を説明する。

第３クラムシェル３１８は、各々ほぼ円形の開孔３８２を設けた１対の内壁３８０を有し、その円形の開孔３８２が水平軸線に沿って互いに整合する。ハンドル２９４の下部分は開孔３８２を包囲し、ピボットピン３８４が、ハンドル２９４の下セクションの内側壁同士の間を該ハンドルの下セクションの幅方向に延び、２つの円形開孔３８２を通過し、これで、主ハウジング２９０の下部分に相対するハンドル２９４の下部分のピボット運動のためのピボット軸を形成する。ピボット軸は、円形開孔３８２の中心軸線３８６にほぼ平行である。

各開孔３８２の内周面とピボットピン３８４の間に弾性部材３８８が位置し、この弾性部材３８８は、その中心から全体的に片寄ったピボットピン３８４を受け止めるための開孔３９０と開孔３８２の内周面を嵌め合わせるほぼ円形の外周面を有する。弾性部材３８８の開孔３９０を通して挿入された時のピボットピン３８４の位置は、ハンドル２９４の下部分に力を加え、これにより、ハンドル２９４の下部分を主ハウジング２９０の方に押すことによって調整でき、その際、ピボットピン３８４の前方で弾性部材３８８の弾性材料の圧縮が生じ、ピボットピン３８４の後方で弾性材料の伸張が生じる。ピボットピン３８４は、弾性部材３８８の開孔３９０の中を自在の回転できる。

図２５について説明すると、ハンドル２９４に力が加えられると、ピボットピン３８４は、弾性部材３８８の弾性材料により図２５に示した位置に押しやられ、ピボットピン３８４の長手軸線が２つの開孔３８２の長手軸線３８６の後方に位置するようになる。しかしながら、ハンマドリルが動作している時は、ハンドル２９４の下部分を主ハウジング２９０の方に押しやる力がハンドル２９４に加えられる。これにより、ピボットピン３８４は開孔３８２に相対して前方へ移動させられ、ピン３８４の長手軸線は開孔３８２の長手軸線３８６に向かって移動する。弾性材料のばね力は、弾性部材３８８の振動減衰効果を最大にするため、オペレータがハンマドリル動作中に典型的な力をハンドル２９４に加えた時にピン３８４の長手軸線が開孔３８２の長手軸線３８６と整合する、又は、該長手軸線に近接するように選択される。

ハンマドリル動作中、オペレータは、ドリルのドリルビット（図示なし）を工作物に押し付けるためにハンドル２９４に力を加える。力成分の大半はドリルの作用軸線、すなわち、ドリルのスピンドルの長手軸線に沿って加えられるので、図２６に示した通り、ハンドル２９４の上セクションは金属棒３２４に沿って摺動し、ばね３３０を圧縮する一方、ハンドル２９４の下部分にあるピン３８４を開孔３８２の長手軸線３８６に向けて前方へ移動させる。ハンドル２９４の上セクションは下セクションより大きく移動し、その結果として、ハンドル２９４は主ハウジング２９０に相対してピボット運動する。このピボット運動に順応できるのは、ピン３８４が図２５及び２６に示した矢印Ｄの方向において弾性部材３８８に相対してピボット運動できるからである。

工具の動作の結果として、振動が主に図２２の矢印Ｘの方向に生じさせられるが、矢印Ｘの方向に対して直交の２本の軸線に沿っても生じさせられる。矢印Ｘの方向における振動は、上マウントアセンブリ３０８がラム、ビートピース及び切削バイトの走行軸線により近い位置にあるので、主に上マウントアセンブリによって吸収されるが、この振動吸収は、金属棒３２４が細長い凹部３２８に関して摺動し、ばね３３０を圧縮、伸張する結果として行われる。しかしながら、矢印Ｘの方向における振動は、また、ピン３８４が開孔３８２の中を水平方向横向きに移動することにより、下マウントアセンブリ３１０の弾性部材３８８によっても吸収される。矢印Ｘの方向の運動はハンドル２９４の頂部でより大きく生じるので、これは、弾性部材３８８の中をピボット運動するピン３８４によって吸収される。

図２２における矢印Ｙの方向の振動は、ピン３８４が開孔３８２の中を垂直に移動するにつれて弾性部材３８８が圧縮、伸張されることにより、下マウントアセンブリ３１０によって吸収される。金属棒３２４と細長い凹部３２８の上側及び下側の間の小さいギャップが、矢印Ｙの方向における金属棒３２４の移動を許容する。矢印Ｚの方向の振動は、金属棒３２４の両側に取り付けられた振動ダンパ３３２によって吸収される。

以上、本発明の実施例を制限的な意味でなく、単に例示的な意味において説明したが、当業者には、付記請求項により限定される本発明の範囲から逸脱することなく多様な変更及び改良が可能であることが察知されよう。

２ ハンマドリル
４ 主ハウジング
６ リヤハンドル
１０ 電力ケーブル
１２ モータ
１４ 伝動ハウジング
１６ スピンドル
１８ チャック
２０ ハンマ機構
２２ 速度調節ダイアル
２４ 速度調節機構
２６ サポート
２８ 第１歯車
３０ 第２歯車
３２ 出力シャフト
３４ ポテンショメータ
３６ 第１縁材
３８ 第２縁材
４０ 開孔
４２ マウント部分
４４ マウント部分
５０ アーム
５２ アーム
５４ 回転軸線
５６ ピボットポイント
６６ トーションばね
７８ ハンドルアセンブリ
８２ 金属ストリップ
８４ ハンドル
９２ ねじ付きロッドを受け止める穴
９４ ねじ付きロッド
１１８ 第１ダンパ
１２０ 第２ダンパ
１３２ ナット
１３４ ワッシャ
１３６ フランジ
１４０ ロックリング
１４２ 第１ペグ
１４６ 第２ペグ
１５２ 振動減衰部材
１５４ 振動減衰部材
１５８ ベベルギヤ
１６０ シャフト
１６６ 玉軸受
１６８ 駆動ギヤ
１７２ 外側壁
１８６ 第１スリップワッシャ
１８８ スプライン
１９４ 第２スリップワッシャ
２４０ 軸受ハウジング
２５６ 駆動ギヤ
２７８ スピンドル駆動ギヤ
２８２ 軸受ハウジング
２８４ 玉軸受
２８８ ハンマドリル
２９０ 主ハウジング
２９４ ハンドル
３０８ 上マウントアセンブリ
３１０ 下マウントアセンブリ
３１４ 第１クラムシェル
３１６ 第２クラムシェル
３１８ 第３クラムシェル

Claims (16)

1. 動力工具用ハンドルアセンブリにおいて、
   ユーザが握るハンドルと、
   前記ハンドルアセンブリを動力工具のハウジングに着脱自在に取り付けるためのマウント部分と、
   前記マウント部分を前記動力工具のハウジング上で締める、及び／又は、弛めるための締着機構と、
   前記締着機構から前記ハンドルに伝達された振動を減衰させるべく前記ハンドルと前記締着機構の間に位置するように作られた少なくとも１つの第１振動減衰部材とを備え、
   前記ハンドルが前記マウント部分に相対して予め定めた限度を超えて回転すると、前記締着機構が働いて前記マウント部分を前記ハウジングに相対して締める、及び／又は、弛めることになる、アセンブリ。
2. 前記マウント部分が可撓性バンドを備え、前記締着機がサポート、前記可撓性バンドの端に隣接して取り付けられた第１ねじ付き部材、及び、前記可撓性バンドの端を前記サポートに近づけ、及び／又は、前記サポートから遠ざけるために前記第１ねじ付き部材と噛み合うように作られた第２ねじ付き部材を備え、前記ハンドルが前記可撓性バンドに相対して予め定めた限度を超えて回転すると、前記第２ねじ付き部材が前記第１ねじ付き部材に相対して回転し、これにより、前記可撓性バンドの端が前記サポートに近づけられ、及び／又は、前記サポートから遠ざけられ、これにより、前記可撓性バンドが前記ハウジングに相対して締められる、及び／又は、弛められることになる、請求項１に記載のアセンブリ。
3. 前記第２ねじ付き部材が前記第１ねじ付き部材の端と噛み合うために雌ねじ付き通路を有する、請求項２に記載のアセンブリ。
4. 前記締着機構が、前記サポートに回転自在に取り付けられ、前記第２ねじ付き部材と回転不動に噛み合うように作られた締着部材を更に備え、前記ハンドルが前記サポートに相対して予め定めた限度を超えて回転すると、前記締着部材が前記サポートに相対して回転し、これにより、前記第２ねじ付き部材が前記第１ねじ付き部材に相対して回転させられることになる、請求項２又は３に記載のアセンブリ。
5. 前記ハンドルと前記締着部材を噛み合わせるように作られた少なくとも１つのロック部材を更に備え、前記ハンドルが前記サポートに相対して予め定めた限度を超えて回転すると、前記締着部材が前記サポートに相対して回転させられることになる、請求項４に記載のアセンブリ。
6. 少なくとも１つの前記ロック部材が、少なくとも１つの第１凸部及び／又は凹部を有し、これがそれぞれ前記締着部材側の第２凹部及び／又は凸部と噛み合うように作られた本体を備えている、請求項５に記載のアセンブリ。
7. 前記第１凹部及び／又は凸部を対応する前記第２凸部及び／又は凹部との噛み合いから外す方向に押しやる第１付勢手段を更に備えている、請求項６に記載のアセンブリ。
8. 少なくとも１つの前記ロック部材が、少なくとも１つの第３凸部及び／又は凹部を有し、これがそれぞれ前記ハンドル側の第４の凹部及び／又は凸部と噛み合うように作られた本体を備えている、請求項５〜７のいずれか１項に記載のアセンブリ。
9. 前記第３凹部及び／又は凸部を対応する前記第４凸部及び／又は凹部との噛み合いから外す方向に押しやる第２付勢手段を更に備えている、請求項８に記載のアセンブリ。
10. 少なくとも１つの前記凹部が、対応するロック部材を前記ハンドル及び／又は締着部材に相対して限られた範囲内で回転できるようにするため、対応する前記凸部より周方向において広幅である、請求項６〜９のいずれか１項に記載のアセンブリ。
11. 少なくとも１つの前記ロック部材が、ほぼ直径方向で互いに向き合って位置する１対の前記第１凹部及び／又は凸部、及び、ほぼ直径方向で互いに向き合って位置する１対の前記第３凹部及び／又は凸部を更に備え、前記第１凹部及び／又は凸部の対が、前記第３凹部及び／又は凸部に相対して角度的にほぼ９０度片寄っている、請求項６又は７及び８又は９に記載のアセンブリ。
12. 少なくとも１つの前記第１凹部及び／又は凸部と対応する前記第２凸部及び／又は凹部の間に位置する少なくとも１つの第２振動減衰部材を更に備えている、請求項６に従属する請求項６〜１１のいずれか１項に記載のアセンブリ。
13. 少なくとも１つの前記第３凹部及び／又は凸部と対応する前記第４の凸部及び／又は凹部の間に位置する少なくとも１つの第３振動減衰部材を更に備えている、請求項８に従属する請求項８〜１２のいずれか１項に記載のアセンブリ。
14. 前記第２ねじ付き部材が、少なくとも部分的に前記ハンドルの内側に位置するように、かつ、複数の前記第１振動減衰部材を使って前記ハンドルに相対して回転自在に取り付けるように作られた細長いボルトを備えている、請求項２〜１３のいずれか１項に記載のアセンブリ。
15. 少なくとも１つの前記第１振動減衰部材が、前記第１振動減衰部材の一方及び前記ハンドルに設けられた溝と、前記第１振動減衰部材の他方及び前記ハンドルに設けられた隆起との噛み合いにより前記ハンドルに取り付けられている、請求項１〜１４のいずれか１項に記載のアセンブリ。
16. 前記工具のハウジングから前記マウント部分に伝達された振動を減衰させるべく前記マウント部分と前記ハウジングの間に位置するように作られた少なくとも１つの第４振動減衰部材を更に備えている、請求項１〜１５のいずれか１項に記載のアセンブリ。

Images