JP2009143604A - 結束バンド - Google Patents

Abstract

【課題】結束したハーネスを容易に固定することができる結束バンドを提供する。
【解決手段】細長い帯状のバンド部２と、バンド部の長手方向一端に設けられバンド部２の長手方向任意の部位を係止可能なヘッド部３とを備え、バンド部２をハーネス１００の外周に巻回してバンド部２をヘッド部３に係止することによりハーネス１００を結束する結束バンド１において、結束時にバンド部２の外面側となる表外面７の幅方向両端部に、バンド部２の長手方向に沿って延びる突片８，８を立設する。
【選択図】図１

Description

この発明は、ハーネス等を結束する結束バンドに関するものである。

ハーネスなどを束ねる結束バンドはその応用範囲も広く、例えばヒューム管の保護バンドとして利用される場合もある（特許文献１参照）。
一般に、結束バンドは、細長い帯状のバンド部を備え、このバンド部の長手方向一端に係止部を設け、前記バンド部を被結束物の外周に巻回して該バンド部の他端側を前記係止部に係止することによって、ハーネスなどの被結束物を結束する。

ところで、従来の結束バンドはハーネス等の被結束物を結束する機能しか持っていないので、結束したハーネス等を構造体などに沿わせて取り付ける場合には、結束したハーネスを別の固定具で前記構造体に取り付けるか、あるいは、結束バンドでハーネス等を結束する際に前記構造体に設けられたフック部などを一緒に結束するなどしなければならなかった。
特開平７−１５６９５８号公報

しかしながら、結束したハーネスを別の固定具で構造体に取り付ける手法を採用するときに、構造体に穴を開けて固定具を固定するとなると、穴を開けることによって構造体の強度が低下しないような配慮が必要となり、穴の大きさや開口位置に関する制約が大きいという課題がある。

また、構造体に設けられたフック部などをハーネスと一緒に結束バンドで結束する手法を採用する場合には、ハーネスがフック部に接触することによって損傷しないようにハーネスを何らかの手段で保護する必要があり、構成が複雑になるという課題がある。

そこで、この発明は、結束した被結束物を容易に固定することができる結束バンドを提供するものである。

この発明に係る結束バンドでは、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、細長い帯状のバンド部（例えば、後述する実施例におけるバンド部２）と、該バンド部の長手方向一端に設けられ該バンド部の長手方向任意の部位を係止可能な係止部（例えば、後述する実施例におけるヘッド部３）とを備え、前記バンド部を被結束物（例えば、後述する実施例におけるハーネス１００）の外周に巻回して該バンド部を前記係止部に係止することにより前記被結束物を結束する結束バンド（例えば、後述する実施例における結束バンド１）において、結束時に前記バンド部の外面側となる表面（例えば、後述する実施例における外面７）の幅方向両端部に、前記バンド部の長手方向に沿って延びる突片（例えば、後述する実施例における突片８）を立設したことを特徴とする。
このように構成することにより、バンド部を被結束物の外周に巻回して結束したときに、該バンド部の幅方向両端部に設けた突片が相対向する環状の壁部となり、この環状の壁部間に固定側物体の保持部材を嵌合することで、被結束物の位置決めおよび固定が可能となる。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記突片を少なくとも前記係止部の近傍に設けたことを特徴とする。
このように構成することにより、係止部の近傍に前記環状の壁部を形成することができ、被結束物の位置決めおよび固定を確実に行うことができる。

請求項１および請求項２に係る発明によれば、結束バンドによって被結束物を結束することができるだけでなく、被結束物の位置決めおよび固定を容易に行うことができる。

以下、この発明に係る結束バンドの実施例を図１から図１０の図面を参照して説明する。なお、この実施例では、車両のステアリングハンガービームに沿ってハーネスを配線する際に使用される結束バンドの態様で説明する。

図２、図３に示すように、結束バンド１は軟質樹脂製（例えば、ナイロン６やナイロン６６などのポリアミドなど）で、細長い帯状をなすバンド部２の基端部にヘッド部３が連設されて構成されている。なお、以下の説明の都合上、図３において上側を内面（あるいは内面側）、下側を外面（あるいは外面側）とする。

バンド部２の内面４には、その幅方向の中央に係止凹部５がバンド部２の長手方向に沿って多数形成されている。係止凹部５は、ヘッド部３の直ぐ近傍からバンド部２の先端６近くまで形成されており、図６に示すように、各係止凹部５は、バンド部２の先端６に接近するにしたがって深さが深くなる断面三角形状をなし、先端６側が内面４に対して垂直な壁面５ａに形成されている。

また、バンド部２の外面７には、その幅方向の両端部に突片８が立設し、バンド部２の長手方向に沿って延在している。突片８は、係止凹部５と同様に、ヘッド部３の直ぐ近傍からバンド部２の先端６近くまで形成されていて、突片８の先端８ａは、バンド部２を曲げ易くするため、図３、図４に示すようにサインカーブ形状に形成されている。なお、突片８の先端８ａはサインカーブ形状に限るものではなく、例えば図５に示すように、矩形波状であってもよい。

結束バンド１のヘッド部３は、バンド部２よりも幅広で且つバンド部２よりも厚さが厚く形成されていて、図２に示すように、ヘッド部３にはその内面１８から外面１９に貫通する孔１０が形成されている。この孔１０においてバンド部２から離間する側は、バンド部２の突片８の長手方向延長上に配置され互いに平行をなす突片挿入孔１１となっており、突片挿入孔１１，１１間はバンド挟持部１２としてバンド部２に接近する方向に突出形成されている。

また、孔１０におけるバンド部２側であってバンド挟持部１２との対向面には、舌片（係止部）１３が突出形成されている。舌片１３の基部１４はヘッド部３の内面１８側に連設され、舌片１３は先端に進むにしたがってバンド挟持部１２に接近するとともにヘッド部３の外面１９に接近するように延びている。舌片１３の幅寸法は係止凹部５の内幅寸法よりも若干小さくされていて、この舌片１３には、バンド部２の係止凹部５に係合可能な係止溝１５が複数形成されている。図６に示すように、係止溝１５は係止凹部５と同じ方向に傾斜する断面略三角形に形成されており、係止凹部５の壁面５ａに係止可能な壁面１５ａを備えている。

この結束バンド１においては、図３において二点鎖線で示すように、バンド部２を内面４側が内側となるように湾曲させていき、バンド部２の先端６からヘッド部３の孔１０に挿入すると、図１に示すように、バンド部２の両突片８，８が孔１０の突片挿入孔１１，１１を挿通し、図１、図７に示すように、バンド部２において孔１０への未挿入部分１６が閉ループ状になる。そして、バンド部２が孔１０を挿通する際に、ヘッド部３の舌片１３の先端側がバンド挟持部１２から離間する方向に弾性変形せしめられるとともに、舌片１３がその弾性復元力によってバンド部２をバンド挟持部１２に接近する方向へ押圧する。その結果、図６に示すように、バンド部２の係止凹部５に舌片１３の係止溝１５が係合し、係止凹部５の傾斜面と係止溝１５の傾斜面の作用により、バンド部２が孔１０を前進（図６において矢印Ｘ方向移動）するのは許容されるが、係止凹部５の壁面５ａと係止溝１５の壁面１５ａとの係止によって、バンド部２が孔１０から後退（図６において矢印Ｙ方向移動）するのは阻止される。つまり、バンド部２の孔１０への未挿入部分１６によって形成される閉ループの内径を小さくすることは可能であるが、大きくすることは困難かあるいは不可能となる。

このようにしてバンド部２の孔１０への未挿入部分１６によって閉ループを形成すると、バンド部２の両端部の突片８も閉ループとなる。つまり、バンド部２の孔１０への未挿入部分１６は、断面コ字形の環状部材の如く形態となり、突片８，８間に環状の凹部１７が形成されることとなる。

次に、この結束バンド１を用いてハーネスを固定物であるステアリングハンガービームに沿わせて架設する手順を説明する。
初めに、図９を参照して、ステアリングハンガービーム３０について簡単に説明する。このステアリングハンガービーム３０は図９において向かって左側に運転席が、右側に助手席が配置されるいわゆる左ハンドル用である。ステアリングハンガービーム３０はマグネシウム合金を原材料としてダイキャスト成形により一体成形されたものであり、車体完成時にはインストルメントパネル（図示略）により覆われる。

ステアリングハンガービーム３０は車幅方向に沿って水平に延在する主メンバ３１を備え、主メンバ３１の運転席側の端部に左フロントピラー（図示略）の内壁に取り付けられる左取付部３２が設けられ、助手席側の端部には右フロントピラー（図示略）の内壁に取り付けられる右取付部３３が設けられている。主メンバ３１の運転席側にはステアリング支持部３４やシフトレバー用開口部３５が形成されており、主メンバ３１の略中央部には空調装置のダクト配置用開口部３６やフロントグリル用開口部３７が形成されており、主メンバ３１の助手席側には助手席エアバッグ用開口部３８が形成されている。

ステアリングハンガービーム３０には、運転席左側ニーボルスター５１、運転席右側ニーボルスター５２、助手席左側ニーボルスター５３、助手席右側ニーボルスター５４等が取り付けられている。助手席右側ニーボルスター５４はグローブボックス（図示略）の支持ブラケットを兼ねている。

この実施例では、ステアリングハンガービーム３０の左取付部３２側から右取付部３３側にハーネスを架設する態様であり、図９において破線はハーネスの架設ラインＫを示している。架設ラインＫは、主メンバ３１における左取付部３２近傍下側から主メンバ３１の上壁部３９の上方に延び、さらに上壁部３９に沿って助手席エアバッグ用開口部３８の左縁部まで延び、さらに助手席エアバッグ用開口部３８を迂回すべくその下側を通り、さらに助手席エアバッグ用開口部３８の右下縁部から右取付部３３側の上壁部に延びている。

そして、ステアリングハンガービーム３０には、この架設ラインＫに沿って要所々々にハーネス取付リブ（保持部材）４０が設けられている。図１０（Ｂ）に示すように、ハーネス取付リブ４０には先端面４１で開口し且つ先端側で開口幅を絞られたハーネス取付孔４２が形成されている。ハーネス取付リブ４０は、ステアリングハンガービーム３０をダイキャスト成形する際に同時に成形されたリブ基体を、機械仕上げして形成されたものである。図１０（Ａ）は、ダイキャスト成形後であって機械加工前のリブ基体４３を示しており、リブ基体４３は矩形板状をなし、その先端面４１で開口する開口部４４を有している。開口部４４は型抜きを考慮して略Ｖ字形をなしている。このブラケット基体４３の開口部４４の基端側を機械加工により円形の孔４５に形成することによって、絞り部４６，４６が形成され、先端側で開口幅が絞られたハーネス取付孔４２が形成される。

この実施例においては、右取付部３３の近傍に設けられたハーネス取付リブ４０は、その先端面４１を車体前方に向けているが、それ以外の位置に設けられたハーネス取付リブ４０はその先端面４１を車体後方に向けている。

次に、ステアリングハンガービーム３０へのハーネスの取り付け手順を具体的に説明する。
まず、ハーネス取付リブ４０の数と同数の結束バンド１を用意し、各結束バンド１を図１に示すようにハーネス１００の外周に巻き付け、バンド部２の先端６側をヘッド部３の孔１０に挿入し、軽く締め上げて、結束バンド１をハーネス１００に仮装着する。ここで、バンド部２を強く締め上げずに、軽く締め上げるようにしたのは、この段階では、結束バンド１のハーネス１００における長手方向の取り付け位置を正確に決定できないからであり、結束バンド１をハーネス１００の長手方向に移動することができるようにしておく必要があるからである。
このように結束バンド１をハーネス１００に巻き付けて結束すると、バンド部２の孔１０への未挿入部分１６がハーネス１００の外周面に沿う円環状となり、突片８，８間に環状の凹部１７が形成される。

次に、ハーネス１００に装着された各結束バンド１を、ステアリングハンガービーム３０におけるハーネス取付リブ４０に対応する位置に移動させる。
次に、例えばステアリングハンガービーム３０の左取付部３２の近傍のハーネス取付リブ４０のハーネス取付孔４２に、ハーネス１００に仮装着した結束バンド１の中で最も左側に装着された結束バンド１の未挿入部分１６に形成された環状の凹部１７を嵌合する。この嵌合は、結束バンド１のバンド部２およびハーネス１００の樹脂被覆を弾性圧縮させてハーネス取付孔４２の絞り部４６を挿通させることにより実現することができ、絞り部４６は結束バンド１がハーネス取付孔４２から離脱するのを阻止する。

このようにすると、図８に示すように、バンド部２の突片８，８間にハーネス取付リブ４０が挟まれた状態となり、結束バンド１はハーネス取付リブ４０に対して移動不能となる。この状態でバンド部２を強く締め上げて、未挿入部分１６の内径を縮径すると、結束バンド１をハーネス１００に対して移動不能に固定することができる。その結果、ハーネス１００がステアリングハンガービーム３０のハーネス取付リブ４０に移動不能に固定される。

以下同様に、ステアリングハンガービーム３０の左取付部３２に近い方に位置するハーネス取付リブ４０から順番に、結束バンド１を嵌合し、バンド部２を締め上げて、ハーネス１００を位置決めしながら固定していく。

この実施例の結束バンド１によれば、バンド部２をハーネス１００の外周に巻回して結束したときに、バンド部２の両端部に設けた突片８，８が相対向する環状の壁部となり、この環状の突片８，８間に形成される凹部１７と、ステアリングハンガービーム３０のハーネス取付リブ４０とを嵌合することで、ハーネス１００を位置決めしながらステアリングハンガービーム３０に固定することが容易にできる。しかも、ハーネス１００は結束バンド１により保護されるので、ステアリングハンガービーム３０に取り付ける際にハーネス１００が損傷することがない。

また、ステアリングハンガービーム３０にハーネス固定用の孔を開けなくて済むので、ステアリングハンガービーム３０の強度を十分に確保することができる。
また、突片８，８を少なくともヘッド部３の近傍に設けているので、ヘッド部３の近傍に突片８，８からなる環状の壁部と凹部１７を形成することができ、ハーネス１００の位置決めおよび固定を確実に行うことができる。

〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では被結束物をハーネスとしたが、被結束物は配管や棒状部材であってもよい。また、前述した実施例では結束バンドによって結束される被結束物を１本としたが、１つの結束バンドで複数の被結束物を結束することも可能である。
結束バンドにおいてバンド部の係止構造は、前述した実施例におけるバンド部２の係止凹部５と舌片１３の係止溝１５から構成されるものに限るものではなく、バンド部の締め付け状態を維持することができる構造であれば、いかなる構造も採用可能である。
前述した実施例では、突片をバンド部の両端部の最外縁に設けたが、必ずしも最外縁でなくてもよく、バンド部の最外縁から離間した位置に突片を立設してもよい。

この発明に係る結束バンドの実施例における結束状態を示す斜視図である。 前記実施例の結束バンドの平面図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 前記実施例の結束バンドにおけるバンド部の一部を拡大して示す側面図である。 他の実施例の結束バンドにおけるバンド部の一部を拡大して示す側面図である。 前記実施例の結束バンドにおけるヘッド部を拡大して示す断面図である。 前記実施例の結束バンドにおける結束状態を示す側面図である。 図７のＢ−Ｂ断面図である。 前記実施例の結束バンドを用いてハーネスが架設されるステアリングハンガービームの斜視図である。 ハーネス取付孔の加工方法を説明する図である。

符号の説明

１ 結束バンド
２ バンド部
３ ヘッド部（係止部）
７ 外面
８ 突片
４０ ハーネス取付リブ（保持部材）
４２ ハーネス取付孔
１００ ハーネス（被結束物）

Claims (2)

1. 細長い帯状のバンド部と、該バンド部の長手方向一端に設けられ該バンド部の長手方向任意の部位を係止可能な係止部とを備え、前記バンド部を被結束物の外周に巻回して該バンド部を前記係止部に係止することにより前記被結束物を結束する結束バンドにおいて、
   結束時に前記バンド部の外面側となる表面の幅方向両端部に、前記バンド部の長手方向に沿って延びる突片を立設したことを特徴とする結束バンド。
2. 前記突片を少なくとも前記係止部の近傍に設けたことを特徴とする請求項１に記載の結束バンド。

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