JP2009138441A - 締固め用アタッチメント - Google Patents

Abstract

【課題】締固め時に作用する応力が特定の箇所に集中することを防止し、破損しにくいた締固め用アタッチメントを提供する。
【解決手段】締固め用アタッチメント１は、鉛直方向の中心軸に対して左右対称で、その中心軸に沿って上端側から下端側へ次第に断面積が大きくなるように、円柱状の金属塊を金型等で圧力を加えて塑性流動させる鍛造方法で、一体成形にて製作される。
【選択図】図１

Description

本発明は、起振装置による振動を路面や法面等の締固め対象箇所に伝達することにより、当該対象箇所を締固める締固め用アタッチメントに関する。

従来より、油圧ブレーカーを用いて路面や法面等の締固め対象箇所を締固める場合には、油圧ブレーカーのチゼルに板状のプレートを取り付け、このプレートを締固め対象箇所に押し当てて油圧ブレーカーによる振動を伝達することにより、締固め対象箇所を締固めている。

例えば、特許文献１には、締固め対象箇所を締固める板状のプレートと、プレートの上面に取り付けられ、チゼルを内方に挿通させて把持する筒体とを備えた締固め用アタッチメントが開示されている。この締固め用アタッチメントをチゼルに取り付け、チゼルの振動を利用してプレートで締固め対象箇所を締固める。

また、特許文献２には、締固め対象箇所を締固める板状のプレートと、油圧ブレーカーに接続される棒状のロッドと、プレートとロッドとの間に接続されるスプリングとを備えた締固め用アタッチメントが開示されている。この締固め用アタッチメントのロッドの端部を油圧ブレーカーに接続し、油圧ブレーカーに搭載された起振装置のシリンダによる振動を利用して締固め用アタッチメントを振動させてプレートで締固め対象箇所を締固める。
特開平１１−２０９９１６号公報 実用新案登録第３１２７３１８号

しかしながら、特許文献１及び２に記載の締固め用アタッチメントでは、締固め時に、締固め用アタッチメントに作用する応力がプレートと筒体又はロッドとの接続部分に集中するので、その接続部分が破断し易いという問題点があった。

そこで、本発明は、上記のような従来の問題に鑑みなされたものであって、締固め時に作用する応力が特定の箇所に集中することを防止し、破損しにくい締固め用アタッチメントを提供することを目的とするものである。

前記目的を達成するため、本発明の締固め用アタッチメントは、起振装置に取り付けられ、前記起振装置による振動を締固め対象箇所に伝達して当該対象箇所を締固めるための締固め用アタッチメントであって、中心軸に関して対称で、当該中心軸に沿って一端側から他端側へ次第に断面積が大きくなるような形状に一体成形されてなり、前記一端側が前記起振装置に取り付けられることを特徴とする（第１の発明）。

本発明の締固め用アタッチメントによれば、中心軸に関して対称で、その中心軸に沿って一端側から他端側へ次第に断面積が大きくなる形状を有するとともに、一体成形されているので、締固め時に作用する応力の集中する箇所が無く、破損しにくい。
また、一端側は他端側に比べて細いので、起振装置に取り付けることが容易である。

第２の発明は、第１の発明において、前記一端側から前記他端側へ滑らかに変化する外形形状を有することを特徴とする。
本発明の締固め用アタッチメントによれば、外形形状が、一端側から他端側へ滑らかに変化することにより、締固め時に作用する応力の集中する箇所が無いので、破損しにくい。

第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記他端部は、前記中心軸に対して垂直な断面の形状が四角形であることを特徴とする。
本発明の締固め用アタッチメントによれば、他端部は、中心軸に対して垂直な断面の形状が四角形なので、ある締固め対象箇所を締固めた後に隣接する締固め対象箇所を締固める際に、重なる部分を設けることなく締固めを行うことができる。したがって、効率良く締固め作業を行うことができる。

第４の発明は、第１〜第３のいずれかの発明において、鍛造で製作されることを特徴とする。
本発明の締固め用アタッチメントによれば、鍛造で製作することにより、鋳造等の他の方法に比べて鋳巣ができにくく、強度に優れたものをつくることができる。

第５の発明は、第１〜第４のいずれかの発明において、前記起振装置に脱着可能であることを特徴とする。
本発明の締固め用アタッチメントによれば、起振装置に脱着可能なので締固め対象箇所の広さ、締固め対象材に応じて最適なものに適宜交換することができる。

第６の発明の締固め用アタッチメントは、打撃によって対象物を破砕するブレーカーに脱着可能な締固め用アタッチメントであって、中心軸に関して対称で、当該中心軸に沿って一端側から他端側へ次第に断面積が大きくなるような形状に一体成形されてなり、前記一端側が前記ブレーカーに取り付けられることを特徴とする。
本発明の締固め用アタッチメントによれば、中心軸に関して対称で、その中心軸に沿って一端側から他端側へ次第に断面積が大きくなる形状を有するとともに、一体成形されているので、締固め時に作用する応力の集中する箇所が無く、破損しにくい。
また、ブレーカーに取り付けるので、人が近づけないような箇所を締固めることができる。

本発明の締固め用アタッチメントによれば、締固め時に作用する応力が特定の箇所に集中しないので、破損しにくい。

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を用いて詳細に説明する。以下の説明においては、油圧ブレーカーに締固め用アタッチメントを取り付ける場合について説明するが、これに限定されるものではなく、例えば、ランマー等の起振装置にも取り付けることができる。

図１及び図２は、それぞれ本発明の実施形態に係る締固め用アタッチメント１の斜視図及び側面図である。
図１及び図２に示すように、締固め用アタッチメント１は、鉛直方向の中心軸に対して左右対称で、その中心軸に沿って上端側から下端側へ次第に断面積が大きくなるように、例えば、円柱状の金属塊を金型等で圧力を加えて塑性流動させる鍛造方法で、一体成形にて製作される。

締固め用アタッチメント１は、一体成形されていて接続部分が無いので、説明の便宜上、締固め用アタッチメント１の上端から中央部付近までの円柱形状の部位をチゼル部２、チゼル部２の下側で傘状の部位を傘部３、傘部３の下側の板状の部位をプレート部４とする。

チゼル部２の上部は、後述する油圧ブレーカー５のブラケット６（図７）に挿入されて把持可能となるように径の太さを変えて、段差を有するように形成されている。なお、各段差部分のコーナー部は、Ｒ面状に加工され、外形形状が滑らかに変化するようになっている。

傘部３は、プレート部４に向かって円錐形状に拡開し、水平方向の断面積が次第に大きくなるように形成される。なお、チゼル部２から傘部３へ、及び傘部３からプレート部４へ等の外形形状が変化する部分は滑らかに変化するようになっている。

図３は、図２のＡ矢視図である。図３に示すように、プレート部４は、締固め対象箇所を効率良く締固めるために水平方向の断面形状が四角形になるように形成されている。また、プレート部４の四隅には、ボルト８を挿通させるための貫通穴４ｂが設けられている。

図４は、締固め用アタッチメント１に、締固め対象箇所を締固めるための押圧板７を取り付けた状態を示す斜視図であり、図５は、図４のＢ矢視図である。また、図６は、押圧板７の側面図である。

図４及び図５に示すように、締固め用アタッチメント１のプレート部４に押圧板７をボルト８及びナット９にて取り付ける。プレート部４よりも大きい押圧板７を取り付けることにより、広い範囲を効率良く締固めることができる。

図６に示すように、押圧板７には、プレート部４の四隅に対応する位置にボルト８を挿通させるための貫通穴７ｂが設けられ、その貫通穴７ｂの下部にはざぐり穴７ｃが設けられている。そして、ボルト８を押圧板７の下側から、その頭部がざぐり穴７ｃに収容されるように貫通穴７ｂに挿通させるとともに、プレート部４の貫通穴４ｂにも挿通させて、プレート部４より上側に突出したねじ部にナット９を螺合することにより押圧板７をプレート部４に取り付ける。このように、ざぐり穴７ｃが設けられることで、押圧板７の下面７ａからボルト８の頭部が突出するのを防止できる。

図７は、締固め用アタッチメント１を油圧ブレーカー５のブラケット６に取り付けて、締固め対象箇所１１を締固めている状態を示す図である。
図７に示すように、油圧ブレーカー５のブラケット６に締固め用アタッチメント１を取り付けて、締固め用アタッチメント１に接続されている押圧板７を締固め対象箇所１１に押し当てた状態で、油圧ブレーカー５内のシリンダ（図示しない）のピストンを上下させて締固め用アタッチメント１の上端を連続して叩くことにより締固め用アタッチメント１を振動させて、締固め対象箇所１１を締固める。このとき、ボルト８の頭部は押圧板７内に内包されていて下面７ａより下方に突出していないので、締固め対象箇所１１にボルト８の形状は残らない。

上述したように、本実施形態の締固め用アタッチメント１は、一体成形されていて、かつ、外形形状は、上端から下端へ滑らかに変化しているので、応力の集中する箇所が無く、破損しにくい。

また、プレート部４の下面４ａは四角形なので、ある締固め対象箇所１１を締固めた後に隣接する締固め対象箇所１１を締固める際に、重なる部分を設けることなく締固めを行うことができる。したがって、効率良く締固め作業を行うことができる。

さらに、締固め用アタッチメント１は、鍛造方法により製作するので、金属の組織が緻密になり、鋳造等の他の方法に比べて鋳巣ができにくく、強度に優れている。

また、締固め用アタッチメント１は、油圧ブレーカー５のブラケット６に脱着可能なので締固め対象箇所１１の広さ、締固め対象材に応じて適宜交換することができる。

本発明の実施形態に係る締固め用アタッチメントの斜視図である。 本発明の実施形態に係る締固め用アタッチメントの側面図である。 図２のＡ矢視図である。 締固め用アタッチメントに、締固め対象箇所を締固めるための押圧板を取り付けた状態を示す斜視図である。 図４のＢ矢視図である。 押圧板の側面図である。 締固め用アタッチメントを油圧ブレーカーのブラケットに取り付けて、締固め対象箇所を締固めている状態を示す図である。

符号の説明

１ 締固め用アタッチメント
２ チゼル部
３ 傘部
４ プレート部
４ａ プレート部の下面
４ｂ 貫通穴
５ 油圧ブレーカー
６ ブラケット
７ 押圧板
７a 押圧板の下面
７ｂ 貫通穴
７ｃ ざぐり穴
８ ボルト
９ ナット
１１ 締固め対象箇所

Claims (6)

1. 起振装置に取り付けられ、前記起振装置による振動を締固め対象箇所に伝達して当該対象箇所を締固めるための締固め用アタッチメントであって、
   中心軸に関して対称で、当該中心軸に沿って一端側から他端側へ次第に断面積が大きくなるような形状に一体成形されてなり、前記一端側が前記起振装置に取り付けられることを特徴とする締固め用アタッチメント。
2. 前記一端側から前記他端側へ滑らかに変化する外形形状を有することを特徴とする請求項１に記載の締固め用アタッチメント。
3. 前記他端部は、前記中心軸に対して垂直な断面の形状が四角形であることを特徴とする請求項１又は２に記載の締固め用アタッチメント。
4. 鍛造で製作されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の締固め用アタッチメント。
5. 前記起振装置に脱着可能であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の締固め用アタッチメント。
6. 打撃によって対象物を破砕するブレーカーに脱着可能な締固め用アタッチメントであって、
   中心軸に関して対称で、当該中心軸に沿って一端側から他端側へ次第に断面積が大きくなるような形状に一体成形されてなり、前記一端側が前記ブレーカーに取り付けられることを特徴とする締固め用アタッチメント。

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