JP2009129572A - Lamp for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem that a conventional lamp for a vehicle can hardly obtain a light distribution pattern suited for a given lamp function. <P>SOLUTION: The lamp for a vehicle is provided with a semiconductor light source 4, a first reflecting face 5 as well as a second reflecting face 6, and a first lens 8 as well as a second lens 9. The first reflecting face 5 reflects light L1 from the semiconductor light source 4 toward a side of the first lens 8. The first lens 8 emits reflecting light L2 from the first reflecting face 5 as a first light distribution pattern P1 with the reflecting light L2 spread to right and left. The second lens 9 emits direct light L1 from the semiconductor light source 4 into the first light distribution pattern P1 as a second light distribution pattern P2 with the light L1 spread to right and left. The second reflecting face 6 emits light L1 from the semiconductor light source 4 into the first light distribution pattern P1 and the second light distribution pattern P2 as a third light distribution pattern P3 with the light L1 focused. As a result, a light distribution pattern suited for a given lamp function can be obtained. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

この発明は、光源として半導体型光源を使用する車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、3つの配光パターンを重畳して適宜に組み合わせることにより、所定のランプ機能に適した配光パターンが得られる車両用灯具に関するものである。   The present invention relates to a vehicular lamp that uses a semiconductor light source as a light source. In particular, the present invention relates to a vehicular lamp that can obtain a light distribution pattern suitable for a predetermined lamp function by appropriately combining three light distribution patterns in an overlapping manner.

光源として半導体型光源を使用する車両用灯具は、従来からある(たとえば、特許文献1)。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、半導体発光素子と、その半導体発光素子の前面に固定されている投影レンズと、を備えるものである。半導体発光素子の発光チップを点灯発光させると、発光チップからの光が投影レンズを透過して所定の配光パターンとして所定の方向に照射される。この所定の配光パターンは、矩形(正方形)の発光チップの発光像を投影レンズにおいて反転投影させた水平方向に拡がる横長の配光パターンであって、発光チップの下端縁によって上縁に形成されたカットオフラインを有する配光パターン(すなわち、付加灯具用配光パターン)である。   Conventionally, a vehicular lamp using a semiconductor-type light source as a light source is known (for example, Patent Document 1). Hereinafter, a conventional vehicular lamp will be described. A conventional vehicular lamp includes a semiconductor light emitting element and a projection lens fixed to the front surface of the semiconductor light emitting element. When the light emitting chip of the semiconductor light emitting element is turned on and emitted, light from the light emitting chip is transmitted through the projection lens and irradiated in a predetermined direction as a predetermined light distribution pattern. This predetermined light distribution pattern is a horizontally long light distribution pattern that is a horizontally elongated light distribution pattern in which a light emission image of a rectangular (square) light emitting chip is inverted and projected by a projection lens, and is formed on the upper edge by the lower end edge of the light emitting chip. This is a light distribution pattern having a cut-off line (that is, a light distribution pattern for an additional lamp).

ところが、従来の車両用灯具は、発光チップの反転投影像である1つの配光パターンしか得られない。このために、従来の車両用灯具は、所定のランプ機能、たとえば、付加灯具(追加灯)に適した配光パターンが得られ難い。   However, the conventional vehicular lamp can obtain only one light distribution pattern that is a reverse projection image of the light emitting chip. For this reason, it is difficult for a conventional vehicular lamp to obtain a predetermined lamp function, for example, a light distribution pattern suitable for an additional lamp (additional lamp).

特開2005−141918号公報JP-A-2005-141918

この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、所定のランプ機能に適した配光パターンが得られ難いという点にある。   The problem to be solved by the present invention is that it is difficult to obtain a light distribution pattern suitable for a predetermined lamp function with a conventional vehicular lamp.

この発明(請求項1にかかる発明)は、半導体型光源と、第1反射面および第2反射面と、第1レンズおよび第2レンズと、を備え、半導体型光源が、第2レンズのレンズ焦点もしくはその近傍に配置されている半導体型光源であり、第1反射面が、半導体型光源からの光を第1レンズ側に反射させる反射面であり、第1レンズが、第1反射面からの反射光を左右に拡げた第1配光パターンとして出射させるレンズであり、第2レンズが、半導体型光源からの直射光を左右に拡げた第2配光パターンとして第1配光パターン中に出射させるレンズであり、第2反射面が、半導体型光源からの光を収束させた第3配光パターンとして第1配光パターンおよび第2配光パターン中に反射させる反射面である、ことを特徴とする。   The present invention (the invention according to claim 1) includes a semiconductor-type light source, a first reflecting surface and a second reflecting surface, a first lens and a second lens, and the semiconductor-type light source is a lens of the second lens. The semiconductor-type light source is disposed at or near the focal point, the first reflecting surface is a reflecting surface that reflects light from the semiconductor-type light source toward the first lens, and the first lens is from the first reflecting surface. Is a lens that emits the reflected light as a first light distribution pattern that is expanded to the left and right, and the second lens is included in the first light distribution pattern as a second light distribution pattern that expands the direct light from the semiconductor light source to the left and right. It is a lens to be emitted, and the second reflecting surface is a reflecting surface that reflects the first light distribution pattern and the second light distribution pattern as a third light distribution pattern in which light from the semiconductor light source is converged. Features.

また、この発明(請求項2にかかる発明)は、半導体型光源が、矩形形状(正方形形状)の発光体を有する半導体型光源であり、第1反射面が、半導体型光源の上下に設けられていて、半導体型光源の発光体もしくはその近傍を焦点とする回転放物面の反射面であり、第1レンズが、上下の第1反射面に対向して半導体型光源に対して上下に設けられていて、プリズム素子群を有するレンズであり、第2レンズが、半導体型光源に対向して上下の第1レンズの間に設けられていて、縦断面形状が非球面レンズの断面形状をなし、かつ、非球面レンズ断面を第2レンズの焦点もしくはその近傍を通る垂直軸もしくはほぼ垂直軸回りに回転させてなるシリンドリカル状のレンズ、あるいは、非球面レンズ断面を左右に伸ばしてなるかまぼこ状のレンズであり、第2反射面が、上下の第1反射面の間に設けられていて、半導体型光源からの光を上下の第1レンズの間であって第2レンズの左右両側に反射させる自由曲面の反射面である、ことを特徴とする。   In the present invention (the invention according to claim 2), the semiconductor light source is a semiconductor light source having a rectangular (square) light emitter, and the first reflecting surfaces are provided above and below the semiconductor light source. And a reflecting surface of a rotating paraboloid focusing on the light emitter or its vicinity of the semiconductor light source, and the first lens is provided above and below the semiconductor light source so as to face the upper and lower first reflecting surfaces. The second lens is provided between the upper and lower first lenses so as to face the semiconductor-type light source, and the longitudinal cross-sectional shape is the cross-sectional shape of the aspherical lens. In addition, a cylindrical lens obtained by rotating the cross section of the aspherical lens around the vertical axis or substantially the vertical axis passing through the focal point of the second lens or the vicinity thereof, or a semi-cylindrical shape obtained by extending the cross section of the aspherical lens to the left and right Les The second reflection surface is provided between the upper and lower first reflection surfaces, and reflects light from the semiconductor-type light source between the upper and lower first lenses and to the left and right sides of the second lens. It is a free-form reflecting surface.

さらに、この発明(請求項3にかかる発明)は、半導体型光源と、第1反射面および第2反射面と、第1レンズおよび第2レンズと、からなるランプユニットを垂直軸もしくはほぼ垂直軸回りに回転可能に保持するホルダと、ランプユニットを垂直軸もしくはほぼ垂直軸回りに回転させる駆動ユニットと、を備える、ことを特徴とする。   Further, according to the present invention (the invention according to claim 3), a lamp unit comprising a semiconductor light source, a first reflecting surface and a second reflecting surface, and a first lens and a second lens is arranged on a vertical axis or a substantially vertical axis. It is characterized by comprising a holder that is rotatably held around, and a drive unit that rotates the lamp unit about a vertical axis or a substantially vertical axis.

さらにまた、この発明(請求項4にかかる発明)は、第1配光パターンと第2配光パターンと第3配光パターンとを重畳した配光パターンが、主配光パターンのカットオフラインに沿うカットオフラインと、車両内側寄りに位置するホットゾーンと、を有する追加灯用配光パターンである、ことを特徴とする。   Furthermore, in the present invention (the invention according to claim 4), the light distribution pattern obtained by superimposing the first light distribution pattern, the second light distribution pattern, and the third light distribution pattern is along the cutoff line of the main light distribution pattern. It is a light distribution pattern for additional lamps having a cut-off line and a hot zone located closer to the inside of the vehicle.

さらにまた、この発明(請求項5にかかる発明)は、第1配光パターンと第2配光パターンと第3配光パターンとを重畳した配光パターンは、カットオフラインと、そのカットオフライン寄りに位置するホットゾーンと、を有するフォグランプ用配光パターンである、ことを特徴とする。   Furthermore, according to the present invention (the invention according to claim 5), the light distribution pattern obtained by superimposing the first light distribution pattern, the second light distribution pattern, and the third light distribution pattern is closer to the cutoff line and the cutoff line. And a light distribution pattern for a fog lamp having a hot zone located.

この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、第1反射面により、半導体型光源からの光が第1レンズ側に反射され、その第1レンズにより、第1反射面からの反射光が左右に拡げられた第1配光パターンとして出射する。また、第2レンズにより、半導体型光源からの直射光が左右に拡げられた第2配光パターンとして第1配光パターン中に出射する。さらに、第2反射面により、半導体型光源からの光が収束された第3配光パターンとして第1配光パターンおよび第2配光パターン中に反射される。この結果、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、第1配光パターンと第2配光パターンと第3配光パターンとの3つの配光パターンが得られる。このために、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、3つの配光パターンを重畳して適宜に組み合わせることにより、所定のランプ機能に適した配光パターンが得られる。   In the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1), light from the semiconductor-type light source is reflected to the first lens side by the first reflecting surface, and reflected from the first reflecting surface by the first lens. Light is emitted as a first light distribution pattern that is spread left and right. Further, the second lens emits direct light from the semiconductor light source into the first light distribution pattern as a second light distribution pattern expanded to the left and right. Further, the second reflection surface reflects the light from the semiconductor light source into the first light distribution pattern and the second light distribution pattern as a third light distribution pattern converged. As a result, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 1) can obtain three light distribution patterns of the first light distribution pattern, the second light distribution pattern, and the third light distribution pattern. For this reason, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) can obtain a light distribution pattern suitable for a predetermined lamp function by superimposing three light distribution patterns and appropriately combining them.

しかも、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、第2レンズにより、半導体型光源からの光を直射光として利用し、また、第1反射面および第2反射面により、半導体型光源からの光を反射光として利用する。このために、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、半導体型光源からの光を有効に利用して、3つの配光パターンを重畳した配光パターンの光度(照度、光量)を効率的に高めることができる。   In addition, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) uses light from a semiconductor-type light source as direct light by the second lens, and the first reflecting surface and the second reflecting surface provide a semiconductor. Light from the mold light source is used as reflected light. For this reason, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) effectively utilizes light from a semiconductor light source, and the light intensity (illuminance, light amount) of the light distribution pattern in which three light distribution patterns are superimposed. ) Can be increased efficiently.

また、この発明(請求項2にかかる発明)の車両用灯具は、半導体型光源の上下に設けられていて、半導体型光源の発光体もしくはその近傍を焦点とする回転放物面の第1反射面により、半導体型光源からの光が第1レンズ側に効率的にかつ確実に反射され、上下の第1反射面に対向して半導体型光源に対して上下に設けられていて、プリズム素子群を有する第1レンズにより、第1反射面からの反射光が左右に拡げられた第1配光パターンとして効率的にかつ確実に出射される。また、半導体型光源に対向して上下の第1レンズの間に設けられていて、縦断面形状が非球面レンズの断面形状をなし、かつ、非球面レンズ断面を第2レンズの焦点もしくはその近傍を通る垂直軸もしくはほぼ垂直軸回りに回転させてなるシリンドリカル状の第2レンズ、あるいは、非球面レンズ断面を左右に伸ばしてなるかまぼこ状の第2レンズにより、半導体型光源からの直射光であって矩形形状の発光体の発光像が左右に拡げられた第2配光パターンとして第1配光パターン中に効率的にかつ確実に出射される。さらに、上下の第1反射面の間に設けられていて、半導体型光源からの光を上下の第1レンズの間であって第2レンズの左右両側に反射させる自由曲面の第2反射面により、半導体型光源からの光が収束された第3配光パターンとして第1配光パターンおよび第2配光パターン中に効率的にかつ確実に反射される。この結果、この発明(請求項2にかかる発明)の車両用灯具は、第1配光パターンと第2配光パターンと第3配光パターンとの3つの配光パターンが効率的にかつ確実に得られる。このために、この発明(請求項2にかかる発明)の車両用灯具は、3つの配光パターンを重畳して適宜に組み合わせることにより、所定のランプ機能に適した配光パターンが効率的にかつ確実に得られる。   The vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 2) is provided above and below the semiconductor-type light source, and the first reflection of the paraboloid that focuses on the light-emitting body of the semiconductor-type light source or its vicinity. The light from the semiconductor-type light source is efficiently and reliably reflected to the first lens side by the surface, and is provided above and below the semiconductor-type light source so as to face the upper and lower first reflection surfaces. Reflected light from the first reflecting surface is efficiently and reliably emitted as a first light distribution pattern that is expanded to the left and right by the first lens having. Also, it is provided between the upper and lower first lenses facing the semiconductor-type light source, and the longitudinal cross-sectional shape is the cross-sectional shape of the aspherical lens, and the aspherical lens cross-section is the focal point of the second lens or its vicinity. Direct light from a semiconductor-type light source can be obtained by a cylindrical second lens that is rotated about the vertical axis or substantially vertical axis, or a semi-cylindrical second lens that is formed by extending the cross section of the aspherical lens to the left and right. Thus, the light emission image of the rectangular light emitter is efficiently and reliably emitted into the first light distribution pattern as the second light distribution pattern expanded to the left and right. Furthermore, a free curved second reflection surface is provided between the upper and lower first reflection surfaces and reflects light from the semiconductor-type light source between the upper and lower first lenses to the left and right sides of the second lens. The light from the semiconductor light source is reflected efficiently and reliably into the first light distribution pattern and the second light distribution pattern as the third light distribution pattern in which the light is converged. As a result, in the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 2), the three light distribution patterns of the first light distribution pattern, the second light distribution pattern, and the third light distribution pattern are efficiently and reliably obtained. can get. For this reason, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 2) efficiently combines a light distribution pattern suitable for a predetermined lamp function by superimposing three light distribution patterns and appropriately combining them. It is definitely obtained.

さらに、この発明(請求項3にかかる発明)の車両用灯具は、ホルダと駆動ユニットとにより、半導体型光源と、第1反射面および第2反射面と、第1レンズおよび第2レンズと、からなるランプユニットが垂直軸もしくはほぼ垂直軸回りに回転可能であるから、AFS(Adaptive Front lighting System)に対応することができる。すなわち、この発明(請求項3にかかる発明)の車両用灯具は、ランプユニットから照射される光の照射方向を車両の走行状況に応じて追従変化させることができる。   Furthermore, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 3) includes a semiconductor light source, a first reflecting surface and a second reflecting surface, a first lens and a second lens, by a holder and a drive unit, The lamp unit made of can be rotated about the vertical axis or about the vertical axis, so that it can correspond to an adaptive front lighting system (AFS). That is, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 3) can change the irradiation direction of the light irradiated from the lamp unit in accordance with the traveling state of the vehicle.

さらにまた、この発明(請求項4にかかる発明)の車両用灯具は、半導体型光源からの光であって第1反射面で反射された光を第1レンズで左右に拡げて第1配光パターンを形成するので、この第1配光パターンの縁の明暗差(光度差、照度差、光量差)を小さくしてぼかすことができる。このために、この発明(請求項4にかかる発明)の車両用灯具は、追加灯用配光パターンの縁を形成する第1配光パターンの縁の明暗差のぼかしにより、視認性が向上しかつドライバーやその他の人の目の疲労を緩和できる。   Furthermore, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 4) is a first light distribution by spreading light from the semiconductor-type light source reflected by the first reflecting surface to the left and right by the first lens. Since the pattern is formed, the brightness difference (luminous intensity difference, illuminance difference, light intensity difference) at the edge of the first light distribution pattern can be reduced and blurred. For this reason, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 4) has improved visibility due to blurring of the brightness difference of the edge of the first light distribution pattern forming the edge of the light distribution pattern for the additional lamp. And it can relieve eyestrain of drivers and other people.

また、この発明(請求項4にかかる発明)の車両用灯具は、第2レンズのレンズ焦点もしくはその近傍に配置されている半導体型光源からの直射光であって矩形形状の発光体の発光像を第2レンズで左右に拡げて第2配光パターンとして第1配光パターン中に形成するので、この第2配光パターンの縁の明暗差を大きくして明確にすることができる。このために、この発明(請求項4にかかる発明)の車両用灯具は、主配光パターンのカットオフラインに沿う追加灯用配光パターンのカットオフラインを形成する第2配光パターンの縁の明確な明暗差により、グレアを防止できかつ遠方の視認性が向上する。   Further, the vehicle lamp of the present invention (the invention according to claim 4) is a direct light from a semiconductor-type light source disposed at or near the lens focus of the second lens, and a light emission image of a rectangular light emitter. Is expanded in the left and right directions by the second lens and formed as the second light distribution pattern in the first light distribution pattern, so that the brightness difference of the edge of the second light distribution pattern can be increased and clarified. For this reason, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 4) clearly defines the edge of the second light distribution pattern that forms the cut-off line of the light distribution pattern for additional lamps along the cut-off line of the main light distribution pattern. With a bright and dark difference, glare can be prevented and distant visibility is improved.

さらに、この発明(請求項4にかかる発明)の車両用灯具は、半導体型光源からの光を第2反射面で収束反射させて第3配光パターンとして第1配光パターンおよび第2配光パターン中に形成するので、この第3配光パターンにより第1配光パターンおよび第2配光パターン中にホットゾーンが形成される。しかも、この発明(請求項4にかかる発明)の車両用灯具は、追加灯用配光パターンのホットゾーンが車両内側寄りに位置するので、追加灯用配光パターンとして最適な配光パターンが得られる。すなわち、追加灯用配光パターンが主配光パターンの側方で重畳する場合において、主配光パターンの中央から側方を経て追加灯用配光パターンにかけての明暗差を徐々に小さく変化させることができるので、追加灯用配光パターンとして最適な配光パターンである。また、ランプユニットを垂直軸もしくはほぼ垂直軸回りに回転させた場合において、主配光パターンの側方と追加灯用配光パターンとの間に光り抜けを確実に防止できる。   Furthermore, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 4) is configured such that the light from the semiconductor-type light source is converged and reflected by the second reflecting surface to form the first light distribution pattern and the second light distribution as the third light distribution pattern. Since it forms in a pattern, a hot zone is formed in a 1st light distribution pattern and a 2nd light distribution pattern by this 3rd light distribution pattern. In addition, in the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 4), since the hot zone of the light distribution pattern for the additional lamp is located closer to the inside of the vehicle, an optimal light distribution pattern can be obtained as the light distribution pattern for the additional lamp. It is done. That is, when the additional light distribution pattern is superimposed on the side of the main light distribution pattern, the difference in brightness from the center of the main light distribution pattern to the side of the additional light distribution pattern is gradually changed. Therefore, the light distribution pattern is optimal as a light distribution pattern for additional lights. Further, when the lamp unit is rotated about the vertical axis or about the vertical axis, it is possible to reliably prevent light from passing between the side of the main light distribution pattern and the light distribution pattern for the additional lamp.

さらにまた、この発明(請求項5にかかる発明)の車両用灯具は、半導体型光源からの光であって第1反射面で反射された光を第1レンズで左右に拡げて第1配光パターンを形成するので、この第1配光パターンの縁の明暗差(光度差、照度差、光量差)を小さくしてぼかすことができる。このために、この発明(請求項5にかかる発明)の車両用灯具は、フォグランプ用配光パターンの縁を形成する第1配光パターンの縁の明暗差のぼかしにより、視認性が向上しかつドライバーやその他の人の目の疲労を緩和できる。   Furthermore, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 5) is a first light distribution in which the light from the semiconductor-type light source and reflected by the first reflecting surface is expanded left and right by the first lens. Since the pattern is formed, the brightness difference (luminous intensity difference, illuminance difference, light intensity difference) at the edge of the first light distribution pattern can be reduced and blurred. For this reason, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 5) has improved visibility due to the blurring of the brightness difference of the edge of the first light distribution pattern forming the edge of the light distribution pattern for fog lamps, and Relieve eyestrain of drivers and other people.

また、この発明(請求項5にかかる発明)の車両用灯具は、第2レンズのレンズ焦点もしくはその近傍に配置されている半導体型光源からの直射光であって矩形形状の発光体の発光像を第2レンズで左右に拡げて第2配光パターンとして第1配光パターン中に形成するので、この第2配光パターンの縁の明暗差を大きくして明確にすることができる。このために、この発明(請求項5にかかる発明)の車両用灯具は、フォグランプ用配光パターンのカットオフラインを形成する第2配光パターンの縁の明確な明暗差により、グレアを防止できかつ遠方の視認性が向上する。   The vehicle lamp according to the present invention (the invention according to claim 5) is a direct light from a semiconductor-type light source disposed at or near the lens focal point of the second lens, and a light emission image of a rectangular light emitter. Is expanded in the left and right directions by the second lens and formed as the second light distribution pattern in the first light distribution pattern, so that the brightness difference of the edge of the second light distribution pattern can be increased and clarified. For this reason, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 5) can prevent glare due to a clear difference in brightness of the edge of the second light distribution pattern that forms the cut-off line of the light distribution pattern for fog lamps, and Distant visibility is improved.

さらに、この発明(請求項5にかかる発明)の車両用灯具は、半導体型光源からの光を第2反射面で収束反射させて第3配光パターンとして第1配光パターンおよび第2配光パターン中に形成するので、この第3配光パターンにより第1配光パターンおよび第2配光パターン中にホットゾーンが形成される。しかも、この発明(請求項5にかかる発明)の車両用灯具は、フォグランプ用配光パターンのホットゾーンがカットオフライン寄りに位置するので、フォグランプ用配光パターンとして最適な配光パターンが得られる。すなわち、フォグランプ用配光パターンのカットオフラインと反対側すなわち下側の明暗差が徐々に小さく変化するので、車両の手前側を明暗差がなく広く照明することができる。また、フォグランプ用配光パターンのカットオフライン側すなわち上側の明暗差が大きく明確に変化するので、グレアを防止できかつ遠方の視認性が向上する。   Furthermore, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 5) has the first light distribution pattern and the second light distribution as the third light distribution pattern by converging and reflecting the light from the semiconductor light source on the second reflecting surface. Since it forms in a pattern, a hot zone is formed in a 1st light distribution pattern and a 2nd light distribution pattern by this 3rd light distribution pattern. Moreover, in the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 5), since the hot zone of the fog lamp light distribution pattern is located near the cutoff line, an optimum light distribution pattern can be obtained as the fog lamp light distribution pattern. That is, the light / dark difference on the side opposite to the cut-off line of the fog lamp light distribution pattern, that is, the lower light / dark difference gradually changes, so that the front side of the vehicle can be widely illuminated with no light / dark difference. In addition, since the light-dark difference on the cut-off line side, that is, the upper side of the fog lamp light distribution pattern changes greatly and clearly, glare can be prevented and distant visibility is improved.

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの4例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。なお、この特許請求の範囲中「上、下、左、右」およびこの明細書中「前、後、上、下、左、右」は、車両用灯具を車両に装備した際の車両の「前、後、上、下、左、右」である。図面において、符号「F」は、車両(自動車)の前方向(自動車の前進方向)を示す。符号「B」は、車両の後方向を示す。符号「U」は、ドライバー側から前方向を見た上方向を示す。符号「D」は、ドライバー側から前方向を見た下方向を示す。符号「L」は、ドライバー側から前方向を見た場合の左方向を示す。符号「R」は、ドライバー側から前方向を見た場合の右方向を示す。符号「VU−VD」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「HL−HR」は、スクリーンの左右の水平線を示す。   Hereinafter, four examples of embodiments of a vehicular lamp according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In the claims, “up, down, left, right” and “front, back, up, down, left, right” in this specification refer to the vehicle “when the vehicle lamp is mounted on the vehicle”. Front, back, top, bottom, left, right ". In the drawings, the symbol “F” indicates the forward direction of the vehicle (automobile) (the forward direction of the automobile). The symbol “B” indicates the backward direction of the vehicle. Reference sign “U” indicates an upward direction as viewed from the driver side. Reference sign “D” indicates a downward direction as viewed from the driver side. The symbol “L” indicates the left direction when the front direction is viewed from the driver side. The symbol “R” indicates the right direction when the front direction is viewed from the driver side. The symbol “VU-VD” indicates vertical lines on the top and bottom of the screen. Reference sign “HL-HR” indicates horizontal lines on the left and right of the screen.

図1から図9は、この発明にかかる車両用灯具の実施例1を示す。以下、この実施例1にかかる車両用灯具の構成について説明する。図8において、符号100は、この実施例1にかかる車両用灯具1を具備する車両用前照灯(自動車用ヘッドランプ装置)である。前記車両用前照灯100は、車両の前部の左右にそれぞれ装備されるものである。以下、車両の前部の右側に装備される車両用前照灯100について説明する。なお、車両の前部の左側に装備される車両用前照灯は、その構成がほぼ左右対称となる。また、前記車両用前照灯100は、日本の左側通行に使用するものであって、図9に示す配光パターンが得られる。欧州の左側通行に使用される車両用前照灯は、図9に示す配光パターンとほぼ同様の配光パターンが得られる。逆に、欧州の右側通行および北米の右側通行に使用される車両用前照灯は、図9に示す配光パターンと左右がほぼ逆の配光パターンが得られる。   1 to 9 show Embodiment 1 of a vehicular lamp according to the present invention. Hereinafter, the configuration of the vehicular lamp according to the first embodiment will be described. In FIG. 8, reference numeral 100 denotes a vehicle headlamp (automobile headlamp device) including the vehicle lamp 1 according to the first embodiment. The vehicle headlamps 100 are respectively provided on the left and right of the front portion of the vehicle. Hereinafter, the vehicle headlamp 100 equipped on the right side of the front portion of the vehicle will be described. In addition, the structure of the vehicle headlamp mounted on the left side of the front portion of the vehicle is substantially symmetrical. Moreover, the said vehicle headlamp 100 is used for the left-hand traffic of Japan, and the light distribution pattern shown in FIG. 9 is obtained. A vehicular headlamp used for left-hand traffic in Europe can obtain a light distribution pattern substantially similar to the light distribution pattern shown in FIG. Conversely, a vehicle headlamp used for right-hand traffic in Europe and right-hand traffic in North America can obtain a light distribution pattern that is substantially opposite to the left and right light distribution patterns shown in FIG.

前記車両用前照灯100は、図8に示すように、灯室101を区画するランプハウジング102およびランプレンズ(たとえば、素通しのアウターレンズなど)103と、前記灯室101内にたとえば光軸調整機構を介して配置されているプロジェクタタイプのヘッドランプ104およびこの実施例1にかかる車両用灯具1と、を備えるものである。なお、前記灯室101内には、前記ヘッドランプ104およびこの実施例1にかかる車両用灯具1以外の他の灯具(ランプユニット)やインナーパネルやインナーハウジングやインナーレンズなどが配置されている場合もある。   As shown in FIG. 8, the vehicle headlamp 100 includes a lamp housing 102 and a lamp lens (for example, a plain outer lens) 103 that define a lamp chamber 101, and an optical axis adjustment in the lamp chamber 101, for example. The projector-type headlamp 104 arranged via the mechanism and the vehicular lamp 1 according to the first embodiment are provided. In the lamp chamber 101, a lamp (lamp unit) other than the headlamp 104 and the vehicle lamp 1 according to the first embodiment, an inner panel, an inner housing, an inner lens, and the like are disposed. There is also.

前記ヘッドランプ104は、楕円を基本(基準、基調)とする自由曲面(NURBS曲面)または回転楕円面の反射面105を有するリフレクタ106と、前記リフレクタ106に着脱可能に取り付けられていて発光部が前記反射面105の第1焦点もしくはその近傍に位置する光源としての放電灯107と、投影レンズ(集光レンズ、凸レンズ)108と、前記反射面105の第2焦点もしくはその近傍あるいは前記投影レンズ108のレンズ焦点もしくはその近傍に位置するシェード109と、前記リフレクタ106および前記投影レンズ108および前記シェード109を保持するフレーム(もしくはホルダやブラケット)110を備えるものである。なお、図8中の符号111は、前記ランプハウジング102に設けられている前記放電灯107交換用の透孔112の縁に着脱可能に取り付けられているキャップである。   The headlamp 104 includes a reflector 106 having a free curved surface (NURBS curved surface) or a spheroid reflecting surface 105 having an ellipse as a base (reference, keynote), and a detachable attachment to the reflector 106. A discharge lamp 107 as a light source located at or near the first focal point of the reflecting surface 105, a projection lens (condensing lens, convex lens) 108, a second focal point at or near the reflecting surface 105, or the projection lens 108. And a frame (or a holder or a bracket) 110 for holding the reflector 106, the projection lens 108, and the shade 109. In addition, the code | symbol 111 in FIG. 8 is the cap attached to the edge of the through-hole 112 for the said discharge lamp 107 replacement | exchange provided in the said lamp housing 102 so that attachment or detachment is possible.

前記ヘッドランプ104は、図9に示す主配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンLPを車両の前方に照射するものである。すなわち、前記放電灯107を点灯する。すると、前記放電灯107の発光部から放射された光は、前記リフレクタ106の前記反射面105で前記投影レンズ108側に反射される。反射光の一部は、前記シェード109にカットオフされて、残りの反射光は、前記前記投影レンズ108を透過して前記すれ違い用配光パターンLPとして車両の前方に照射される。前記すれ違い用配光パターンLPの上縁には、前記シェード109の上縁のエッジにより、下水平カットオフラインCL1と、エルボー点Eと、斜めカットオフラインCL2と、上水平カットオフラインCL3とがそれぞれ形成されている。前記下水平カットオフラインCL1は、対向車線側に位置するものであって、スクリーンの左右水平線HL−HRよりも下方に位置することにより、対向車に対してグレアを与えないように構成されている。また、前記上水平カットオフラインCL3は、自車線側に位置するものであって、スクリーンの左右水平線HL−HRよりも上方に位置することにより、遠方の視認性を維持するように構成されている。   The headlamp 104 irradiates the front of the vehicle with a passing light distribution pattern LP as a main light distribution pattern shown in FIG. That is, the discharge lamp 107 is turned on. Then, the light emitted from the light emitting part of the discharge lamp 107 is reflected by the reflecting surface 105 of the reflector 106 toward the projection lens 108. A part of the reflected light is cut off by the shade 109, and the remaining reflected light is transmitted through the projection lens 108 and irradiated to the front of the vehicle as the passing light distribution pattern LP. A lower horizontal cut-off line CL1, an elbow point E, an oblique cut-off line CL2, and an upper horizontal cut-off line CL3 are formed on the upper edge of the light distribution pattern LP for passing by the upper edge of the shade 109, respectively. Has been. The lower horizontal cut-off line CL1 is located on the oncoming lane side, and is arranged below the left and right horizontal lines HL-HR of the screen so as not to give glare to the oncoming vehicle. . Further, the upper horizontal cut-off line CL3 is located on the own lane side, and is configured to maintain distant visibility by being located above the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. .

前記車両用灯具1は、図1〜図5、図8に示すように、ランプユニット2と、前記ランプユニット2を垂直軸もしくはほぼ垂直軸(以下、単に「垂直軸」と称する)V回りに回転可能に保持するホルダ(図示せず)と、前記ランプユニット2を前記垂直軸V回りに回転させる駆動ユニット3と、を備えるものである。なお、前記ホルダは、図示されていないが、たとえば、前記ランプハウジング102、もしくは、前記灯室101内に配置されているブラケットなどを使用する。   As shown in FIGS. 1 to 5 and 8, the vehicular lamp 1 includes a lamp unit 2 and the lamp unit 2 around a vertical axis or a substantially vertical axis (hereinafter simply referred to as “vertical axis”) V. A holder (not shown) that is rotatably held and a drive unit 3 that rotates the lamp unit 2 around the vertical axis V are provided. Although the holder is not shown, for example, the lamp housing 102 or a bracket arranged in the lamp chamber 101 is used.

前記ランプユニット2は、図1〜図5、図8に示すように、半導体型光源4と、第1反射面5および第2反射面6を有するリフレクタ7と、第1レンズ8および第2レンズ9と、ヒートシンク部材10と、を備えるものである。   As shown in FIGS. 1 to 5 and 8, the lamp unit 2 includes a semiconductor light source 4, a reflector 7 having a first reflecting surface 5 and a second reflecting surface 6, a first lens 8 and a second lens. 9 and a heat sink member 10.

前記半導体型光源4は、たとえば、LED、EL(有機EL)などの自発光半導体型光源(この実施例1ではLED)を使用する。前記半導体型光源4は、基板11と、前記基板11の一面に固定された微小な矩形形状(正方形形状)の光源チップ(半導体チップ)の発光体(図示せず)と、前記発光体を覆う光透過部材12と、電源(図示せず)に接続されるコネクタもしくはハーネス(図示せず)と、から構成されている。前記半導体型光源4は、ホルダ部材(図示せず)を介してまたは直接前記ヒートシンク部材10に固定されている。前記半導体型光源4の前記発光体(発光部)は、前記第2レンズ9のレンズ焦点FLもしくはその近傍に配置されている。前記半導体型光源4の前記発光体からは、放射角(出射角)θの範囲内で光L1が放射(出射)される。   As the semiconductor-type light source 4, for example, a self-luminous semiconductor-type light source (LED in this embodiment 1) such as LED and EL (organic EL) is used. The semiconductor-type light source 4 covers a substrate 11, a light emitter (not shown) of a light source chip (semiconductor chip) having a small rectangular shape (square shape) fixed to one surface of the substrate 11, and the light emitter. The light transmissive member 12 and a connector or harness (not shown) connected to a power source (not shown) are configured. The semiconductor light source 4 is fixed to the heat sink member 10 via a holder member (not shown) or directly. The light emitter (light emitting portion) of the semiconductor light source 4 is disposed at or near the lens focal point FL of the second lens 9. Light L1 is emitted (emitted) from the luminous body of the semiconductor-type light source 4 within the range of the emission angle (emission angle) θ.

前記リフレクタ7は、前面側が開口し、その他側が閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ7の上下面には、回転軸13がそれぞれ固定されている。前記回転軸13が前記ホルダに回転可能に保持されることにより、前記ランプユニット2が前記垂直軸V回りに回転可能に保持される。また、前記回転軸13が前記駆動ユニット3に連結されることにより、前記ランプユニット2が前記駆動ユニット3の駆動で前記垂直軸V回りに回転することとなる。前記リフレクタ7の後面の中央には、透孔14が設けられている。前記透孔14中には、前記ヒートシンク部材10が挿入固定されている。この結果、前記半導体型光源4は、前記ヒートシンク部材10を介して前記リフレクタ7に取り付けられている。   The reflector 7 has a hollow shape that is open on the front side and closed on the other side. Rotating shafts 13 are fixed to the upper and lower surfaces of the reflector 7, respectively. When the rotary shaft 13 is rotatably held by the holder, the lamp unit 2 is held rotatably around the vertical axis V. In addition, since the rotary shaft 13 is connected to the drive unit 3, the lamp unit 2 is rotated about the vertical axis V by the drive of the drive unit 3. A through hole 14 is provided in the center of the rear surface of the reflector 7. The heat sink member 10 is inserted and fixed in the through hole 14. As a result, the semiconductor light source 4 is attached to the reflector 7 through the heat sink member 10.

前記リフレクタ7の閉塞部の内面(前面側の開口部と対向する面)の上下両端部(すなわち、前記半導体型光源4の上下)には、前記第1反射面5がそれぞれ設けられている。前記第1反射面5は、前記半導体型光源4から放射される光L1のうち前記放射角θの外側寄りの光L1を前記第1レンズ8側に反射させる反射面である。前記第1反射面5は、前記半導体型光源4の前記発光体もしくはその近傍を焦点F1とする回転放物面の反射面である。前記第1反射面5の焦点F1と前記第2レンズ9の前記レンズ焦点FLとは、同一位置もしくは相互に近接した位置に位置する。   The first reflecting surfaces 5 are respectively provided at both upper and lower end portions (that is, the upper and lower sides of the semiconductor-type light source 4) of the inner surface (the surface facing the front-side opening) of the closing portion of the reflector 7. The first reflecting surface 5 is a reflecting surface that reflects light L1 near the outside of the radiation angle θ out of the light L1 emitted from the semiconductor-type light source 4 to the first lens 8 side. The first reflecting surface 5 is a rotating paraboloid reflecting surface having a focal point F <b> 1 at or near the light emitter of the semiconductor light source 4. The focal point F1 of the first reflecting surface 5 and the lens focal point FL of the second lens 9 are located at the same position or close to each other.

前記リフレクタ7の前面側の開口部の上下両端部(すなわち、前記半導体型光源4に対して上下)には、前記第1レンズ8が上下の前記第1反射面5に対向してそれぞれ設けられている。前記第1レンズ8は、前記第1反射面5からの反射光L2を左右に拡げた第1配光パターンP1(図6(A)参照)として出射させるレンズである。前記第1レンズ8は、小さい縦かまぼこ状もしくは小さい縦シリンドリカル状のプリズム素子群15を有するレンズである。前記プリズム素子群15により、前記第1レンズ8から出射される光L3は、左右に大きく拡げられている。   The first lens 8 is provided at the upper and lower ends of the opening on the front side of the reflector 7 (that is, the upper and lower sides with respect to the semiconductor light source 4) so as to face the upper and lower first reflecting surfaces 5, respectively. ing. The first lens 8 is a lens that emits the reflected light L2 from the first reflecting surface 5 as a first light distribution pattern P1 (see FIG. 6A) that is expanded left and right. The first lens 8 is a lens having a small vertical kamaboko-shaped or small vertical cylindrical prism element group 15. By the prism element group 15, the light L <b> 3 emitted from the first lens 8 is greatly expanded to the left and right.

図6(A)に示すように、前記第1配光パターンP1の左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約5.5°に位置し、前記第1配光パターンP1の右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約60°に位置し、前記第1配光パターンP1の上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約2°に位置し、前記第1配光パターンP1の下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約10.5°に位置する。図6(A)に示す前記第1配光パターンP1は、車両の右側に装備されるこの実施例1にかかる車両用灯具1から照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射される第1配光パターンは、図6(A)に示す前記第1配光パターンP1の左右逆となる。   As shown in FIG. 6A, the left end of the first light distribution pattern P1 is positioned at about 5.5 ° on the right side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen. The right end is positioned about 60 ° on the right side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the upper edge of the first light distribution pattern P1 is about 2 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The lower edge of the first light distribution pattern P1 is located at about 10.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The first light distribution pattern P1 shown in FIG. 6 (A) is a light distribution pattern emitted from the vehicular lamp 1 according to the first embodiment equipped on the right side of the vehicle, and is equipped on the left side of the vehicle. The first light distribution pattern emitted from the vehicular lamp is opposite to the first light distribution pattern P1 shown in FIG.

前記リフレクタ7の前面側の開口部の中央部(すなわち、上下の前記第1レンズの間)には、前記第2レンズ9が前記半導体型光源4に対向して設けられている。前記第2レンズ9は、前記半導体型光源4から放射される光L1のうち前記放射角θの中央寄りの光L1(直射光)であって矩形形状の発光体の発光像を左右に拡げた第2配光パターンP2(図6(B)参照)として前記第1配光パターンP1中に出射させるレンズである。前記第2レンズ9は、縦断面形状が非球面レンズの断面形状をなし、かつ、非球面レンズ断面を前記第2レンズ9の前記焦点FLもしくはその近傍を通る垂直軸もしくはほぼ垂直軸回りに回転させてなるシリンドリカル状のレンズである。前記第2レンズ9の縦断面の前方側(外部側)は、凸非球面をなし、一方、前記第2レンズ9の縦断面の後方側(前記半導体型光源4と対向する側)は、平非球面(平面)をなすものである。なお、前記第2レンズ9の縦断面の後方側は、曲率が前方側よりも小さい(曲率半径が前方側よりも大きい)凸非球面をなすものであってもよい。前記シリンドリカル状のレンズにより、前記第2レンズ9から出射される光L4は、左右に大きく拡げられている。また、前記第2配光パターンP2の上下両縁は、ほぼ水平である。   The second lens 9 is provided opposite to the semiconductor light source 4 at the center of the opening on the front side of the reflector 7 (that is, between the upper and lower first lenses). The second lens 9 is a light L1 (direct light) near the center of the radiation angle θ of the light L1 emitted from the semiconductor-type light source 4 and expands the light emission image of the rectangular light emitter to the left and right. The lens emits light into the first light distribution pattern P1 as the second light distribution pattern P2 (see FIG. 6B). The second lens 9 has an aspherical lens having a vertical cross-sectional shape, and the aspherical lens cross-section is rotated about the vertical axis or substantially the vertical axis passing through the focal point FL of the second lens 9 or the vicinity thereof. This is a cylindrical lens. The front side (external side) of the vertical cross section of the second lens 9 has a convex aspheric surface, while the rear side (side facing the semiconductor light source 4) of the vertical cross section of the second lens 9 is flat. An aspherical surface (plane) is formed. The rear side of the longitudinal section of the second lens 9 may be a convex aspheric surface having a smaller curvature than the front side (the curvature radius is larger than the front side). By the cylindrical lens, the light L4 emitted from the second lens 9 is greatly expanded to the left and right. The upper and lower edges of the second light distribution pattern P2 are substantially horizontal.

図6(B)に示すように、前記第2配光パターンP2の左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約5.5°に位置し、前記第2配光パターンP2の右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約60°に位置し、前記第2配光パターンP2の上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約1.5°に位置し、前記第2配光パターンP2の下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約5.5°に位置する。図6(B)に示す前記第2配光パターンP2は、車両の右側に装備されるこの実施例1にかかる車両用灯具1から照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射される第2配光パターンは、図6(B)に示す前記第2配光パターンP2の左右逆となる。   As shown in FIG. 6B, the left end of the second light distribution pattern P2 is positioned about 5.5 ° on the right side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the second light distribution pattern P2 The right end is positioned at about 60 ° on the right side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the upper edge of the second light distribution pattern P2 is about 1.5 below the horizontal horizontal line HL-HR on the screen. The lower edge of the second light distribution pattern P2 is positioned at about 5.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The second light distribution pattern P2 shown in FIG. 6B is a light distribution pattern emitted from the vehicle lamp 1 according to the first embodiment, which is provided on the right side of the vehicle, and is provided on the left side of the vehicle. The second light distribution pattern emitted from the vehicular lamp is opposite to the left and right of the second light distribution pattern P2 shown in FIG.

前記リフレクタ7の閉塞部の内面の左右両端部(すなわち、上下の前記第1反射面5の間)には、前記第2反射面6がそれぞれ設けられている。前記第2反射面6は、前記半導体型光源4から放射される光L1のうち前記放射角θの外側寄りの光L1を収束させた第3配光パターンP3(図6(C)参照)として前記第1配光パターンP1および前記第2配光パターンP2中に反射させる反射面である。前記第2反射面6は、前記半導体型光源4からの光L1を上下の前記第1レンズ8の間であって前記第2レンズ9の左右両側に反射させる自由曲面の反射面である。前記自由曲面の反射面により、前記第2反射面6で反射された光L5は、収束(集光)されている。前記第2反射面6の自由曲面(NURBS曲面)は、「Mathematical Elemennts for Computer Graphics」(Devid F. Rogers、J Alan Adams)に記載されているNURBSの自由曲面(Non-Uniform Rational B-Spline Surface)である。   The second reflecting surfaces 6 are respectively provided at the left and right end portions of the inner surface of the closed portion of the reflector 7 (that is, between the upper and lower first reflecting surfaces 5). The second reflecting surface 6 serves as a third light distribution pattern P3 (see FIG. 6C) in which light L1 near the outside of the radiation angle θ out of the light L1 emitted from the semiconductor-type light source 4 is converged. The reflecting surface reflects the first light distribution pattern P1 and the second light distribution pattern P2. The second reflecting surface 6 is a free-form reflecting surface that reflects the light L1 from the semiconductor-type light source 4 to the left and right sides of the second lens 9 between the upper and lower first lenses 8. The light L5 reflected by the second reflecting surface 6 is converged (collected) by the free-form reflecting surface. The free-form surface (NURBS surface) of the second reflecting surface 6 is a NURBS free-form surface (Non-Uniform Rational B-Spline Surface) described in “Mathematical Elemennts for Computer Graphics” (Devid F. Rogers, J Alan Adams). ).

図6(C)に示すように、前記第3配光パターンP3の左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約8°に位置し、前記第3配光パターンP3の右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約27.5°に位置し、前記第3配光パターンP3の上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約2°に位置し、前記第3配光パターンP3の下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約5°に位置する。図6(C)に示す前記第3配光パターンP3は、車両の右側に装備されるこの実施例1にかかる車両用灯具1から照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射される第2配光パターンは、図6(C)に示す前記第3配光パターンP3の左右逆となる。   As shown in FIG. 6C, the left end of the third light distribution pattern P3 is positioned about 8 ° on the right side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the right end of the third light distribution pattern P3 is The upper edge of the third light distribution pattern P3 is about 2 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The lower edge of the third light distribution pattern P3 is positioned at about 5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The third light distribution pattern P3 shown in FIG. 6C is a light distribution pattern emitted from the vehicular lamp 1 according to the first embodiment, which is provided on the right side of the vehicle, and is provided on the left side of the vehicle. The second light distribution pattern emitted from the vehicular lamp is opposite to the left and right of the third light distribution pattern P3 shown in FIG.

前記第1配光パターンP1と前記第2配光パターンP2と前記第3配光パターンP3とを重畳することにより、図7および図9に示すように、前記すれ違い用配光パターンLPの下水平カットオフラインCL1、上水平カットオフラインCL3に沿うカットオフラインCL4R、CL4Lと、車両内側寄りに位置するホットゾーンHZと、を有する追加灯用配光パターンRCP、LCPが形成される。前記ホットゾーンHZは、前記追加灯用配光パターンRCP、LCPの左右方向の中心(図7中の一点鎖線)に対して車両内側寄りに位置する。   By superimposing the first light distribution pattern P1, the second light distribution pattern P2, and the third light distribution pattern P3, as shown in FIGS. 7 and 9, the lower light distribution pattern LP is horizontally below. Additional lamp light distribution patterns RCP and LCP having a cut-off line CL1, cut-off lines CL4R and CL4L along the upper horizontal cut-off line CL3, and a hot zone HZ located closer to the inside of the vehicle are formed. The hot zone HZ is located closer to the inner side of the vehicle than the center of the additional lamp light distribution pattern RCP, LCP in the left-right direction (the chain line in FIG. 7).

図7に示すように、前記追加灯用配光パターンRCPの左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約5.5°に位置し、前記追加灯用配光パターンRCPの右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約60°に位置し、前記追加灯用配光パターンRCPの上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約1.5°に位置し、前記追加灯用配光パターンRCPの下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約10.5°に位置する。図7に示す前記追加灯用配光パターンRCPは、車両の右側に装備されるこの実施例1にかかる車両用灯具1から照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射される追加灯用配光パターンLCPは、図7に示す前記追加灯用配光パターンRCPの左右逆となる。   As shown in FIG. 7, the left end of the additional light distribution pattern RCP is positioned about 5.5 ° on the right side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the right end of the additional light distribution pattern RCP. Is positioned at about 60 ° on the right side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the upper edge of the light distribution pattern RCP for additional lamp is about 1.5% below the horizontal line HL-HR on the screen. And the lower edge of the additional light distribution pattern RCP is positioned about 10.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The additional light distribution pattern RCP shown in FIG. 7 is a light distribution pattern emitted from the vehicle lamp 1 according to the first embodiment, which is provided on the right side of the vehicle, and is provided for the vehicle provided on the left side of the vehicle. The additional lamp light distribution pattern LCP emitted from the lamp is opposite to that of the additional lamp light distribution pattern RCP shown in FIG.

図1〜図5、図8に示す車両の右側に装備されるこの実施例1にかかる車両用灯具1からは、前記すれ違い用配光パターンLPの右側(対向車線側)の下水平カットオフラインCL1に沿うカットオフラインCL4Rと、車両内側寄りに位置するホットゾーンHZと、を有する右側の追加灯用配光パターンRCPが照射される。一方、図示しない車両の左側に装備される車両用灯具からは、前記すれ違い用配光パターンLPの左側(自車線側)の上水平カットオフラインCL3に沿うカットオフラインCL4Lと、車両内側寄りに位置するホットゾーン(図示せず)と、を有する左側の追加灯用配光パターンLCPが照射される。この実施例1にかかる車両用灯具1から照射される追加灯用配光パターンRCP、LCPのカットオフラインCL4R、CL4Lは、ほぼ水平である。   From the vehicular lamp 1 according to the first embodiment installed on the right side of the vehicle shown in FIGS. 1 to 5 and FIG. 8, a lower horizontal cut-off line CL1 on the right side (opposite lane side) of the passing light distribution pattern LP. The additional light distribution pattern RCP on the right side having the cut-off line CL4R along the hot zone HZ located closer to the inside of the vehicle is irradiated. On the other hand, a vehicle lamp mounted on the left side of the vehicle (not shown) is located on the left side (own lane side) of the passing light distribution pattern LP along the cut-off line CL4L along the upper horizontal cut-off line CL3 and closer to the inside of the vehicle. The left additional light distribution pattern LCP having a hot zone (not shown) is irradiated. The cut-off lines CL4R and CL4L of the additional lamp light distribution patterns RCP and LCP irradiated from the vehicular lamp 1 according to the first embodiment are substantially horizontal.

前記駆動ユニット3は、車両の走行状況に応じてこの実施例1にかかる車両用灯具1から照射される追加灯用配光パターンRCP、LCPの照射方向を追従変化させるものであって、制御手段(図示せず)の制御により駆動するステッピングモータ(図示せず)や回転力伝達機構などから構成されている。前記ステッピングモータを前記制御手段の制御により駆動させると、この実施例1にかかる車両用灯具1が垂直軸V回りに左右に回転する。   The drive unit 3 changes the irradiation direction of the additional lamp light distribution patterns RCP and LCP irradiated from the vehicular lamp 1 according to the first embodiment in accordance with the traveling state of the vehicle. It comprises a stepping motor (not shown) driven by control (not shown) and a rotational force transmission mechanism. When the stepping motor is driven by the control means, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment rotates to the left and right around the vertical axis V.

前記制御手段には、検出手段(図示せず)が接続されている。前記検出手段は、道路環境、地図情報、車両走行環境下における車両の走行状況の変化を検出して検出信号を前記制御手段に出力するものである。前記検出手段の検出信号としては、たとえば、ステアリング操舵角信号、車速信号、ナビゲーション信号などがある。前記制御手段は、前記検出手段からの検出信号に基づいて、この実施例1にかかる車両用灯具1の半導体型光源4を点灯消灯するものである。また、前記制御手段は、前記検出手段からの検出信号に基づいて、前記ステッピングモータの駆動を制御するパルス信号(制御信号)を前記ステッピングモータに出力するものである。前記ステッピングモータは、前記制御手段からのパルス信号に基づいて駆動する。これにより、この実施例1にかかる車両用灯具1が垂直軸V回りに左右に回転する。なお、前記制御手段は、前記検出手段からの検出信号に基づいて、前記車両用前照灯100の前記ヘッドランプ104の放電灯107を点灯消灯するものであってもよい。   A detection means (not shown) is connected to the control means. The detection means detects a change in a road environment, map information, and a traveling state of the vehicle under a vehicle traveling environment, and outputs a detection signal to the control means. Examples of the detection signal of the detection means include a steering angle signal, a vehicle speed signal, and a navigation signal. The control means turns on and off the semiconductor light source 4 of the vehicular lamp 1 according to the first embodiment based on a detection signal from the detection means. The control means outputs a pulse signal (control signal) for controlling the driving of the stepping motor to the stepping motor based on a detection signal from the detection means. The stepping motor is driven based on a pulse signal from the control means. As a result, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment rotates left and right around the vertical axis V. The control means may turn on / off the discharge lamp 107 of the headlamp 104 of the vehicle headlamp 100 based on a detection signal from the detection means.

この実施例1にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。   The vehicular lamp 1 according to the first embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.

まず、車両用前照灯100のヘッドランプ104の放電灯107を点灯する。すると、図9に示すすれ違い用配光パターンLPが車両の前方に照射される。また、車両用前照灯100の右側の車両用灯具1の半導体型光源4を点灯する。すると、すれ違い用配光パターンLPの右側の下水平カットオフラインCL1に沿うカットオフラインCL4Rと、車両内側寄りに位置するホットゾーンHZと、を有する右側の追加灯用配光パターンRCPが照射される。さらに、車両用前照灯100の左側の車両用灯具の半導体型光源を点灯する。すると、すれ違い用配光パターンLPの左側の上水平カットオフラインCL3に沿うカットオフラインCL4Lと、車両内側寄りに位置するホットゾーン(図示せず)と、を有する左側の追加灯用配光パターンLCPが照射される。   First, the discharge lamp 107 of the headlamp 104 of the vehicle headlamp 100 is turned on. Then, the passing light distribution pattern LP shown in FIG. 9 is irradiated in front of the vehicle. In addition, the semiconductor light source 4 of the vehicle lamp 1 on the right side of the vehicle headlamp 100 is turned on. Then, the additional light distribution pattern RCP on the right side having the cut-off line CL4R along the lower horizontal cut-off line CL1 on the right side of the passing light distribution pattern LP and the hot zone HZ located closer to the vehicle inner side is irradiated. Further, the semiconductor light source of the vehicular lamp on the left side of the vehicular headlamp 100 is turned on. Then, the left additional light distribution pattern LCP having a cut-off line CL4L along the upper horizontal cut-off line CL3 on the left side of the passing light distribution pattern LP and a hot zone (not shown) located closer to the inner side of the vehicle is obtained. Irradiated.

また、ステアリングハンドル(図示せず)が左右に操舵されると、右側の追加灯用配光パターンRCPまたは左側の追加灯用配光パターンLCPが左右にスイブル(移動)する。たとえば、ニュートラル位置(中立位置)のステアリングハンドルが右に操舵されると、右側の追加灯用配光パターンRCPが図7に示すニュートラル位置から右方向(図7中の実線矢印方向)にスイブルし、ステアリングハンドルを戻すと、右側に位置する右側の追加灯用配光パターンRCPが図7に示すニュートラル位置に戻る。また、ニュートラル位置のステアリングハンドルが左に操舵されると、左側の追加灯用配光パターンLCPがニュートラル位置から左方向にスイブルし、ステアリングハンドルを戻すと、左側に位置する左側の追加灯用配光パターンLCPがニュートラル位置に戻る。   When a steering handle (not shown) is steered left and right, the right additional light distribution pattern RCP on the right side or the left additional light distribution pattern LCP is swiveled (moved) to the left and right. For example, when the steering handle at the neutral position (neutral position) is steered to the right, the right additional light distribution pattern RCP is swiveled from the neutral position shown in FIG. 7 to the right (in the direction of the solid arrow in FIG. 7). When the steering wheel is returned, the right additional light distribution pattern RCP on the right side returns to the neutral position shown in FIG. When the steering handle at the neutral position is steered to the left, the left additional light distribution pattern LCP swivels leftward from the neutral position, and when the steering handle is returned, the left additional light distribution pattern at the left is located. The light pattern LCP returns to the neutral position.

この実施例1にかかる車両用灯具1は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。   The vehicular lamp 1 according to the first embodiment is configured and operated as described above, and the effects thereof will be described below.

この実施例1にかかる車両用灯具1は、第1反射面5により、半導体型光源4からの光L1が第1レンズ8側に反射され、その第1レンズ8により、第1反射面5からの反射光L2が左右に拡げられた第1配光パターンP1として出射する。また、第2レンズ9により、半導体型光源4からの直射光L1が左右に拡げられた第2配光パターンP2として第1配光パターンP1中に出射する。さらに、第2反射面6により、半導体型光源4からの光L1が収束された第3配光パターンP3として第1配光パターンP1および第2配光パターンP2中に反射される。この結果、この実施例1にかかる車両用灯具1は、第1配光パターンP1と第2配光パターンP2と第3配光パターンP3との3つの配光パターンが得られる。このために、この実施例1にかかる車両用灯具1は、3つの配光パターンP1、P2、P3を重畳して適宜に組み合わせることにより、所定のランプ機能、この例では、追加灯に適した配光パターンRCP、LCPが得られる。   In the vehicular lamp 1 according to the first embodiment, the light L1 from the semiconductor-type light source 4 is reflected by the first reflecting surface 5 toward the first lens 8, and the first lens 8 causes the light L1 from the first reflecting surface 5 to be reflected. The reflected light L2 is emitted as a first light distribution pattern P1 that is expanded to the left and right. Further, the second lens 9 emits the direct light L1 from the semiconductor-type light source 4 into the first light distribution pattern P1 as the second light distribution pattern P2 expanded to the left and right. Furthermore, the light L1 from the semiconductor-type light source 4 is reflected by the second reflecting surface 6 into the first light distribution pattern P1 and the second light distribution pattern P2 as the third light distribution pattern P3. As a result, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment can obtain three light distribution patterns of the first light distribution pattern P1, the second light distribution pattern P2, and the third light distribution pattern P3. Therefore, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment is suitable for a predetermined lamp function, in this example, an additional lamp, by appropriately combining the three light distribution patterns P1, P2, and P3 in an overlapping manner. Light distribution patterns RCP and LCP are obtained.

しかも、この実施例1にかかる車両用灯具1は、第2レンズ9により、半導体型光源4からの光L1を直射光として利用し、また、第1反射面5および第2反射面6により、半導体型光源4からの光L1を反射光として利用する。このために、この実施例1にかかる車両用灯具1は、半導体型光源4からの光L1を有効に利用して、3つの配光パターンP1、P2、P3を重畳した追加灯用配光パターンRCP、LCPの光度(照度、光量)を効率的に高めることができる。   Moreover, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment uses the light L1 from the semiconductor-type light source 4 as direct light by the second lens 9, and by the first reflecting surface 5 and the second reflecting surface 6, Light L1 from the semiconductor-type light source 4 is used as reflected light. For this reason, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment effectively uses the light L1 from the semiconductor light source 4 to superimpose the three light distribution patterns P1, P2, and P3 on the additional light distribution pattern. The luminous intensity (illuminance, light quantity) of RCP and LCP can be increased efficiently.

また、この実施例1にかかる車両用灯具1は、半導体型光源4の上下に設けられていて、半導体型光源4の発光体もしくはその近傍を焦点F1とする回転放物面の第1反射面5により、半導体型光源4からの光L1が第1レンズ8側に効率的にかつ確実に反射され、上下の第1反射面5に対向して半導体型光源4に対して上下に設けられていて、プリズム素子群15を有する第1レンズ8により、第1反射面5からの反射光L2が左右に拡げられた第1配光パターンP1として効率的にかつ確実に出射される。また、半導体型光源4に対向して上下の第1レンズ8の間に設けられていて、縦断面形状が非球面レンズの断面形状をなし、かつ、非球面レンズ断面を第2レンズ9の焦点FLもしくはその近傍を通る垂直軸もしくはほぼ垂直軸回りに回転させてなるシリンドリカル状の第2レンズ9により、半導体型光源4からの直射光L1であって矩形形状の発光体の発光像が左右に拡げられた第2配光パターンP2として第1配光パターンP1中に効率的にかつ確実に出射される。さらに、上下の第1反射面5の間に設けられていて、半導体型光源4からの光L1を上下の第1レンズ8の間であって第2レンズ9の左右両側に反射させる自由曲面の第2反射面6により、半導体型光源4からの光L1が収束された第3配光パターンP3として第1配光パターンP1および第2配光パターンP2中に効率的にかつ確実に反射される。この結果、この実施例1にかかる車両用灯具1は、第1配光パターンP1と第2配光パターンP2と第3配光パターンP3との3つの配光パターンが効率的にかつ確実に得られる。このために、この実施例1にかかる車両用灯具1は、3つの配光パターンP1、P2、P3を重畳して適宜に組み合わせることにより、所定のランプ機能、この例では、追加灯に適した配光パターンRCP、LCPが効率的にかつ確実に得られる。   The vehicular lamp 1 according to the first embodiment is provided above and below the semiconductor-type light source 4, and is a first paraboloid of revolution having a focal point F1 at or near the light emitter of the semiconductor-type light source 4. 5, the light L1 from the semiconductor-type light source 4 is efficiently and reliably reflected to the first lens 8 side, and is provided above and below the semiconductor-type light source 4 so as to face the upper and lower first reflection surfaces 5. Thus, the first lens 8 having the prism element group 15 efficiently and reliably emits the reflected light L2 from the first reflecting surface 5 as the first light distribution pattern P1 expanded to the left and right. Further, it is provided between the upper and lower first lenses 8 so as to face the semiconductor-type light source 4, and the longitudinal cross-sectional shape is a cross-sectional shape of an aspherical lens, and the aspherical lens cross-section is the focal point of the second lens 9. Cylindrical second lens 9 that is rotated about the vertical axis or substantially the vertical axis passing through FL or the vicinity thereof causes direct emission light L1 from semiconductor-type light source 4 and the light emission image of the rectangular light emitter to the left and right. The expanded second light distribution pattern P2 is efficiently and reliably emitted into the first light distribution pattern P1. Furthermore, it is provided between the upper and lower first reflecting surfaces 5, and has a free-form surface that reflects the light L 1 from the semiconductor light source 4 between the upper and lower first lenses 8 to both the left and right sides of the second lens 9. The second reflection surface 6 efficiently and reliably reflects the light L1 from the semiconductor light source 4 as the third light distribution pattern P3 converged into the first light distribution pattern P1 and the second light distribution pattern P2. . As a result, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment efficiently and reliably obtains the three light distribution patterns of the first light distribution pattern P1, the second light distribution pattern P2, and the third light distribution pattern P3. It is done. Therefore, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment is suitable for a predetermined lamp function, in this example, an additional lamp, by appropriately combining the three light distribution patterns P1, P2, and P3 in an overlapping manner. Light distribution patterns RCP and LCP can be obtained efficiently and reliably.

さらに、この実施例1にかかる車両用灯具1は、ホルダと駆動ユニット3とにより、半導体型光源4と、第1反射面5および第2反射面6と、第1レンズ8および第2レンズ9と、からなるランプユニット2が垂直軸V回りに回転可能であるから、AFS(Adaptive Front lighting System)に対応することができる。すなわち、この実施例1にかかる車両用灯具1は、ランプユニット2から照射される光L3、L4、L5の照射方向を車両の走行状況に応じて追従変化させることができる。   Further, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment includes the holder and the drive unit 3 to make the semiconductor light source 4, the first reflecting surface 5 and the second reflecting surface 6, the first lens 8 and the second lens 9. Therefore, the lamp unit 2 can be rotated around the vertical axis V, so that it can correspond to an adaptive front lighting system (AFS). That is, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment can change the irradiation direction of the light L3, L4, and L5 emitted from the lamp unit 2 in accordance with the traveling state of the vehicle.

さらにまた、この実施例1にかかる車両用灯具1は、半導体型光源4からの光L1であって第1反射面5で反射された光L2を第1レンズ8で左右に拡げて第1配光パターンP1を形成するので、この第1配光パターンP1の上下両縁の明暗差(光度差、照度差、光量差)を小さくしてぼかすことができる。このために、この実施例1にかかる車両用灯具1は、追加灯用配光パターンRCP、LCPの上下両縁を形成する第1配光パターンP1の上下両縁の明暗差のぼかしにより、視認性が向上しかつドライバーやその他の人の目の疲労を緩和できる。   Furthermore, in the vehicular lamp 1 according to the first embodiment, the light L1 from the semiconductor-type light source 4 and reflected by the first reflecting surface 5 is expanded to the left and right by the first lens 8, and the first distribution is made. Since the light pattern P1 is formed, the brightness difference (light intensity difference, illuminance difference, light amount difference) between the upper and lower edges of the first light distribution pattern P1 can be reduced and blurred. For this reason, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment is visually recognized by blurring of the brightness difference between the upper and lower edges of the first light distribution pattern P1 that forms the upper and lower edges of the additional light distribution patterns RCP and LCP. It improves the performance and relieves eyestrain of drivers and other people.

また、この実施例1にかかる車両用灯具1は、第2レンズ9のレンズ焦点FLもしくはその近傍に配置されている半導体型光源4からの直射光L1であって矩形形状の発光体の発光像を第2レンズ9で左右に拡げて第2配光パターンP2として第1配光パターンP1中に形成するので、この第2配光パターンP2の上下両縁の明暗差を大きくして明確にすることができる。このために、この実施例1にかかる車両用灯具1は、すれ違い用配光パターンのカットオフラインCL1、CL3に沿う追加灯用配光パターンRCP、LCPのカットオフラインCL4R、CL4Lを形成する第2配光パターンP2の上縁の明確な明暗差により、グレアを防止できかつ遠方の視認性が向上する。   In addition, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment is a direct light L1 from the semiconductor-type light source 4 disposed at or near the lens focal point FL of the second lens 9, and a light emission image of a rectangular light emitter. Is formed in the first light distribution pattern P1 as the second light distribution pattern P2 by expanding it to the left and right with the second lens 9, so that the brightness difference between the upper and lower edges of the second light distribution pattern P2 is increased and clarified. be able to. For this reason, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment has the second distribution that forms the cut-off lines CL4R and CL4L of the additional light distribution patterns RCP and LCP along the cut-off lines CL1 and CL3 of the passing light distribution pattern. Due to the clear contrast between the upper edge of the light pattern P2, glare can be prevented and distant visibility is improved.

さらに、この実施例1にかかる車両用灯具1は、半導体型光源4からの光L1を第2反射面6で収束反射させて第3配光パターンP3として第1配光パターンP1および第2配光パターンP2中に形成するので、この第3配光パターンP3により第1配光パターンP1および第2配光パターンP2中にホットゾーンHZが形成される。しかも、この実施例1にかかる車両用灯具1は、追加灯用配光パターンRCP、LCPのホットゾーンHZが車両内側寄りに位置するので、追加灯用配光パターンRCP、LCPとして最適な配光パターンが得られる。すなわち、追加灯用配光パターンRCP、LCPがすれ違い用配光パターンLPの右側方、左側方で重畳する場合において、すれ違い用配光パターンLPの中央から右側方、左側方を経て追加灯用配光パターンRCP、LCPにかけての明暗差を徐々に小さく変化させることができるので、追加灯用配光パターンRCP、LCPとして最適な配光パターンである。また、ランプユニット2を垂直軸V回りに回転させた場合において、すれ違い用配光パターンLPの右側方、左側方と追加灯用配光パターンRCP、LCPとの間に光り抜けを確実に防止できる。   Further, the vehicular lamp 1 according to the first embodiment converges and reflects the light L1 from the semiconductor light source 4 on the second reflecting surface 6 to form the third light distribution pattern P3 and the first light distribution pattern P1 and the second light distribution pattern P3. Since it is formed in the light pattern P2, the third light distribution pattern P3 forms a hot zone HZ in the first light distribution pattern P1 and the second light distribution pattern P2. Moreover, in the vehicular lamp 1 according to the first embodiment, since the hot zone HZ of the additional lamp light distribution pattern RCP, LCP is located closer to the inside of the vehicle, the optimal light distribution as the additional lamp light distribution pattern RCP, LCP. A pattern is obtained. That is, when the additional lamp light distribution patterns RCP and LCP are superimposed on the right side and the left side of the passing light distribution pattern LP, the additional lamp light distribution pattern passes from the center to the right side and the left side of the passing light distribution pattern LP. Since the contrast between the light patterns RCP and LCP can be gradually reduced, the light distribution pattern is optimal as the additional lamp light distribution pattern RCP and LCP. Further, when the lamp unit 2 is rotated about the vertical axis V, it is possible to reliably prevent light from passing between the right side and the left side of the passing light distribution pattern LP and the additional lamp light distribution patterns RCP and LCP. .

図10から図13は、この発明にかかる車両用灯具の実施例2を示す。図中、図1から図9と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例2にかかる車両用灯具1Aについて説明する。   10 to 13 show Embodiment 2 of a vehicular lamp according to the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 9 denote the same components. Hereinafter, the vehicular lamp 1A according to the second embodiment will be described.

この実施例2にかかる車両用灯具1Aの第2レンズ9Aは、前記の実施例1にかかる車両用灯具1の第2レンズ9と同様に、前記リフレクタ7の前面側の開口部の中央部(すなわち、上下の前記第1レンズの間)に、前記半導体型光源4に対向して設けられている。前記第2レンズ9Aは、前記半導体型光源4から放射される光L1のうち前記放射角θの中央寄りの光L1(直射光)であって矩形形状の発光体の発光像を左右に拡げた第2配光パターンP2A(図12(B)参照)として前記第1配光パターンP1中に出射させるレンズである。そして、この実施例2にかかる車両用灯具1Aの第2レンズ9Aの形状が前記の実施例1にかかる車両用灯具1の第2レンズ9の形状と異なる。すなわち、前記第2レンズ9Aは、縦断面形状が非球面レンズの断面形状をなし、かつ、非球面レンズ断面を左右に伸ばしてなるかまぼこ状のレンズである。前記第2レンズ9Aの縦断面の前方側(外部側)は、凸非球面をなし、一方、前記第2レンズ9Aの縦断面の後方側(前記半導体型光源4と対向する側)は、平非球面(平面)をなすものである。なお、前記第2レンズ9Aの縦断面の後方側は、曲率が前方側よりも小さい(曲率半径が前方側よりも大きい)凸非球面をなすものであってもよい。前記かまぼこ状のレンズにより、前記第2レンズ9Aから出射される光L4は、左右に大きく拡げられている。また、前記第2配光パターンP2Aの中央部の上下両縁は、ほぼ水平であり、前記第2配光パターンP2Aの左右両端部の上下両縁は、レンズ収差により反り上がったり反り下がったりしている。   Similar to the second lens 9 of the vehicular lamp 1 according to the first embodiment, the second lens 9A of the vehicular lamp 1A according to the second embodiment has a central portion ( That is, it is provided opposite to the semiconductor-type light source 4 between the upper and lower first lenses. The second lens 9A is a light L1 (direct light) near the center of the radiation angle θ of the light L1 emitted from the semiconductor-type light source 4, and expands the light emission image of the rectangular light emitter left and right. This is a lens that emits light into the first light distribution pattern P1 as the second light distribution pattern P2A (see FIG. 12B). The shape of the second lens 9A of the vehicle lamp 1A according to the second embodiment is different from the shape of the second lens 9 of the vehicle lamp 1 according to the first embodiment. That is, the second lens 9A is a semi-cylindrical lens having a vertical cross-sectional shape that is the cross-sectional shape of an aspherical lens and a cross-section of the aspherical lens that extends to the left and right. The front side (external side) of the vertical cross section of the second lens 9A has a convex aspheric surface, while the rear side (side facing the semiconductor light source 4) of the vertical cross section of the second lens 9A is flat. An aspherical surface (plane) is formed. The rear side of the vertical cross section of the second lens 9A may be a convex aspheric surface having a smaller curvature than the front side (the radius of curvature is larger than the front side). Due to the semi-cylindrical lens, the light L4 emitted from the second lens 9A is greatly spread left and right. In addition, the upper and lower edges of the central portion of the second light distribution pattern P2A are substantially horizontal, and the upper and lower edges of the left and right ends of the second light distribution pattern P2A are warped up and down due to lens aberration. Yes.

図12(B)に示すように、前記第2配光パターンP2Aの左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約9°に位置し、前記第2配光パターンP2Aの右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約56.5°に位置し、前記第2配光パターンP2Aの中央部の上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約2.5°に位置し、前記第2配光パターンP2Aの中央部の下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約7.5°に位置し、前記第2配光パターンP2Aの左右両端部の上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約1.5°に位置し、前記第2配光パターンP2Aの左右両端部の下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約8.5°に位置する。図12(B)に示す前記第2配光パターンP2Aは、車両の右側に装備されるこの実施例2にかかる車両用灯具1Aから照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射される第2配光パターンは、図12(B)に示す前記第2配光パターンP2Aの左右逆となる。   As shown in FIG. 12B, the left end of the second light distribution pattern P2A is positioned about 9 ° on the right side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the right end of the second light distribution pattern P2A is The upper edge of the central portion of the second light distribution pattern P2A is approximately lower than the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The second light distribution pattern P2A is positioned at 2.5 °, and the lower edge of the central portion of the second light distribution pattern P2A is positioned at about 7.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The upper edges of the left and right ends of P2A are positioned at about 1.5 ° below the horizontal line HL-HR of the screen, and the lower edges of the left and right ends of the second light distribution pattern P2A are the horizontal lines of the screen. It is located at about 8.5 ° below the HL-HR. The second light distribution pattern P2A shown in FIG. 12 (B) is a light distribution pattern emitted from the vehicle lamp 1A according to the second embodiment that is provided on the right side of the vehicle, and is provided on the left side of the vehicle. The second light distribution pattern irradiated from the vehicular lamp is opposite to the left and right of the second light distribution pattern P2A shown in FIG.

この実施例2にかかる車両用灯具1Aは、前記第2レンズ9Aの形状が前記の実施例1にかかる車両用灯具1の第2レンズ9の形状と異なるが、その他の構成部品が前記の実施例1にかかる車両用灯具1の構成部品と同一である。このために、この実施例2にかかる車両用灯具1Aは、前記第2配光パターンP2Aが前記の実施例1にかかる車両用灯具1の第2配光パターンP2と異なるが、第1配光パターンP1および第3配光パターンP3が前記の実施例1にかかる車両用灯具1の第1配光パターンP1および第3配光パターンP3と同一である。   In the vehicle lamp 1A according to the second embodiment, the shape of the second lens 9A is different from the shape of the second lens 9 of the vehicle lamp 1 according to the first embodiment, but other components are the same as those described above. The components are the same as those of the vehicular lamp 1 according to the first example. Therefore, the vehicular lamp 1A according to the second embodiment is different from the second light distribution pattern P2 of the vehicular lamp 1 according to the first embodiment in that the second light distribution pattern P2A is different from the first light distribution pattern P2A. The pattern P1 and the third light distribution pattern P3 are the same as the first light distribution pattern P1 and the third light distribution pattern P3 of the vehicular lamp 1 according to the first embodiment.

前記第1配光パターンP1と前記第2配光パターンP2Aと前記第3配光パターンP3とを重畳することにより、図13に示すように、前記すれ違い用配光パターンLPの下水平カットオフラインCL1、上水平カットオフラインCL3に沿うカットオフラインCL4RAと、車両内側寄りに位置するホットゾーンHZと、を有する追加灯用配光パターンRCPAが形成される。前記ホットゾーンHZは、前記追加灯用配光パターンRCPAの左右方向の中心(図13中の一点鎖線)に対して車両内側寄りに位置する。   By superimposing the first light distribution pattern P1, the second light distribution pattern P2A, and the third light distribution pattern P3, as shown in FIG. 13, a lower horizontal cut-off line CL1 of the passing light distribution pattern LP is formed. Then, an additional lamp light distribution pattern RCPA having a cut-off line CL4RA along the upper horizontal cut-off line CL3 and a hot zone HZ located closer to the inside of the vehicle is formed. The hot zone HZ is located closer to the inner side of the vehicle than the center in the left-right direction of the additional light distribution pattern RCPA (the chain line in FIG. 13).

図13に示すように、前記追加灯用配光パターンRCPAの左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約5.5°に位置し、前記追加灯用配光パターンRCPAの右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約60°に位置し、前記追加灯用配光パターンRCPAの左端部から中央部にかけての上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約1.5°に位置し、前記追加灯用配光パターンRCPAの右端部の上縁が若干反り上がってスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約1°に位置し、前記追加灯用配光パターンRCPAの下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約10.5°に位置する。図13に示す前記追加灯用配光パターンRCPAは、車両の右側に装備されるこの実施例2にかかる車両用灯具1Aから照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射される追加灯用配光パターンは、図13に示す前記追加灯用配光パターンRCPAの左右逆となる。   As shown in FIG. 13, the left end of the additional lamp light distribution pattern RCPA is positioned about 5.5 ° to the right with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the right end of the additional lamp light distribution pattern RCPA. Is positioned at about 60 ° to the right of the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the upper edge from the left end to the center of the additional light distribution pattern RCPA is relative to the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. Located on the lower side at about 1.5 °, the upper edge of the right lamp light distribution pattern RCPA is slightly warped and located at about 1 ° on the lower side of the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The lower edge of the additional light distribution pattern RCPA is positioned at about 10.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The additional light distribution pattern RCPA shown in FIG. 13 is a light distribution pattern emitted from the vehicle lamp 1A according to the second embodiment that is provided on the right side of the vehicle. The additional lamp light distribution pattern irradiated from the lamp is opposite to that of the additional lamp light distribution pattern RCPA shown in FIG.

図10、図11に示す車両の右側に装備されるこの実施例2にかかる車両用灯具1Aからは、前記すれ違い用配光パターンLPの右側(対向車線側)の下水平カットオフラインCL1に沿うカットオフラインCL4RAと、車両内側寄りに位置するホットゾーンHZと、を有する右側の追加灯用配光パターンRCPAが照射される。一方、図示しない車両の左側に装備される車両用灯具からは、前記すれ違い用配光パターンLPの左側(自車線側)の上水平カットオフラインCL3に沿うカットオフライン(図示せず)と、車両内側寄りに位置するホットゾーン(図示せず)と、を有する左側の追加灯用配光パターン(図示せず)が照射される。この実施例2にかかる車両用灯具1Aから照射される追加灯用配光パターンRCPAのカットオフラインCL4RAは、車両内側の端部から中央部にかけてほぼ水平であり、車両外側の端部が若干反り上がっている。なお、前記追加灯用配光パターンRCPAのカットオフラインCL4RAの車両外側の端部が、若干反り上がっていても、スクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約1°に位置するので、対向車にグレアを与える虞はない。   From the vehicular lamp 1A according to the second embodiment mounted on the right side of the vehicle shown in FIGS. 10 and 11, a cut along the lower horizontal cut-off line CL1 on the right side (opposite lane side) of the passing light distribution pattern LP. The right additional light distribution pattern RCPA having the offline CL4RA and the hot zone HZ located closer to the inner side of the vehicle is irradiated. On the other hand, a vehicle lamp mounted on the left side of the vehicle (not shown) includes a cut-off line (not shown) along the upper horizontal cut-off line CL3 on the left side (own lane side) of the passing light distribution pattern LP, and the vehicle inner side. A left side additional light distribution pattern (not shown) having a hot zone (not shown) located near the surface is irradiated. The cut-off line CL4RA of the additional lamp light distribution pattern RCPA irradiated from the vehicular lamp 1A according to the second embodiment is substantially horizontal from the vehicle inner end to the center, and the vehicle outer end is slightly warped. ing. Even if the vehicle outer end of the cut-off line CL4RA of the additional lamp light distribution pattern RCPA is slightly warped, it is located at about 1 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. There is no risk of glare on oncoming vehicles.

この実施例2にかかる車両用灯具1Aは、前記の如き構成からなるので、前記の実施例1にかかる車両用灯具1の作用効果とほぼ同様の作用効果を達成することができる。   Since the vehicular lamp 1A according to the second embodiment is configured as described above, it is possible to achieve substantially the same operational effects as the operational effects of the vehicular lamp 1 according to the first embodiment.

図14から図16は、この発明にかかる車両用灯具の実施例3を示す。図中、図1から図13と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例3にかかる車両用灯具について説明する。   14 to 16 show a third embodiment of the vehicular lamp according to the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 13 denote the same components. Hereinafter, the vehicular lamp according to the third embodiment will be described.

この実施例3にかかる車両用灯具は、追加灯用配光パターンRCP、LCP、RCPAを形成する前記の実施例1にかかる車両用灯具1および実施例2にかかる車両用灯具1Aと異なっていて、フォグランプ用配光パターンFPを形成するものである。この実施例3にかかる車両用灯具の構成部品は、前記の実施例1にかかる車両用灯具1の構成部品と同一である。この実施例3にかかる車両用灯具の第1配光パターンP1Bおよび第2配光パターンP2Bおよび第3配光パターンP3Bが、前記の実施例1にかかる車両用灯具1の第1配光パターンP1および第2配光パターンP2および第3配光パターンP3と異なる。   The vehicular lamp according to the third embodiment is different from the vehicular lamp 1 according to the first embodiment and the vehicular lamp 1A according to the second embodiment, which form additional light distribution patterns RCP, LCP, and RCPA. The fog lamp light distribution pattern FP is formed. The components of the vehicular lamp according to the third embodiment are the same as the components of the vehicular lamp 1 according to the first embodiment. The first light distribution pattern P1B, the second light distribution pattern P2B, and the third light distribution pattern P3B of the vehicle lamp according to the third embodiment are the first light distribution pattern P1 of the vehicle lamp 1 according to the first embodiment. And different from the second light distribution pattern P2 and the third light distribution pattern P3.

すなわち、図14(A)に示すように、前記第1配光パターンP1Bの左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して左側に約37°に位置し、前記第1配光パターンP1Bの右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約37°に位置し、前記第1配光パターンP1Bの上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約3.5°に位置し、前記第1配光パターンP1Bの下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約12°に位置する。図14(A)に示す前記第1配光パターンP1Bは、車両の右側に装備されるこの実施例3にかかる車両用灯具から照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射される第1配光パターンは、図14(A)に示す前記第1配光パターンP1Bとほぼ同一である。   That is, as shown in FIG. 14A, the left end of the first light distribution pattern P1B is positioned at about 37 ° on the left side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the first light distribution pattern P1B The right end is positioned at about 37 ° on the right side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the upper edge of the first light distribution pattern P1B is about 3.5 below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The lower edge of the first light distribution pattern P1B is positioned at about 12 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The first light distribution pattern P1B shown in FIG. 14 (A) is a light distribution pattern irradiated from the vehicle lamp according to the third embodiment equipped on the right side of the vehicle, and the vehicle equipped on the left side of the vehicle. The first light distribution pattern irradiated from the lamp is almost the same as the first light distribution pattern P1B shown in FIG.

図14(B)に示すように、前記第2配光パターンP2Bの左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して左側に約36.5°に位置し、前記第2配光パターンP2の右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約36.5°に位置し、前記第2配光パターンP2Bの上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約3.5°に位置し、前記第2配光パターンP2Bの下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約9°に位置する。図14(B)に示す前記第2配光パターンP2Bは、車両の右側に装備されるこの実施例3にかかる車両用灯具から照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射される第2配光パターンは、図14(B)に示す前記第2配光パターンP2Bとほぼ同一である。   As shown in FIG. 14B, the left end of the second light distribution pattern P2B is located at about 36.5 ° on the left side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the second light distribution pattern P2 The right end is positioned at about 36.5 ° on the right side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the upper edge of the second light distribution pattern P2B is about 3 on the lower side with respect to the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The lower edge of the second light distribution pattern P2B is positioned at about 9 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The second light distribution pattern P2B shown in FIG. 14 (B) is a light distribution pattern emitted from the vehicle lamp according to the third embodiment equipped on the right side of the vehicle, and the vehicle equipped on the left side of the vehicle. The second light distribution pattern irradiated from the lamp is almost the same as the second light distribution pattern P2B shown in FIG.

図14(C)に示すように、前記第3配光パターンP3Bの左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して左側に約11°に位置し、前記第3配光パターンP3Bの右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約10°に位置し、前記第3配光パターンP3Bの上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約3.5°に位置し、前記第3配光パターンP3Bの下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約6°に位置する。図14(C)に示す前記第3配光パターンP3Bは、車両の右側に装備されるこの実施例3にかかる車両用灯具から照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射される第2配光パターンは、図14(C)に示す前記第3配光パターンP3Bとほぼ同一である。   As shown in FIG. 14C, the left end of the third light distribution pattern P3B is positioned about 11 ° on the left side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the right end of the third light distribution pattern P3B is The upper edge of the third light distribution pattern P3B is about 3.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The lower edge of the third light distribution pattern P3B is located at about 6 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The third light distribution pattern P3B shown in FIG. 14C is a light distribution pattern emitted from the vehicle lamp according to the third embodiment equipped on the right side of the vehicle, and the vehicle equipped on the left side of the vehicle. The second light distribution pattern irradiated from the lamp is almost the same as the third light distribution pattern P3B shown in FIG.

前記第1配光パターンP1Bと前記第2配光パターンP2Bと前記第3配光パターンP3Bとを重畳することにより、図15および図16に示すように、前記すれ違い用配光パターンLPの下水平カットオフラインCL1、上水平カットオフラインCL3よりも下方に位置するカットオフラインCL5と、前記カットオフラインCL5寄りに位置するホットゾーンHZと、を有するフォグランプ用配光パターンFPが形成される。前記ホットゾーンHZは、前記フォグランプ用配光パターンFPの左右方向の中央すなわちスクリーンの上下垂直線VU−VD上に位置する。   By superimposing the first light distribution pattern P1B, the second light distribution pattern P2B, and the third light distribution pattern P3B, as shown in FIGS. 15 and 16, the lower light distribution pattern LP is horizontally below. A fog lamp light distribution pattern FP having a cut-off line CL1, a cut-off line CL5 located below the upper horizontal cut-off line CL3, and a hot zone HZ located near the cut-off line CL5 is formed. The hot zone HZ is located at the center in the left-right direction of the fog lamp light distribution pattern FP, that is, on the vertical vertical line VU-VD of the screen.

図15に示すように、前記フォグランプ用配光パターンFPの左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して左側に約38°に位置し、前記フォグランプ用配光パターンFPの右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約38°に位置し、前記フォグランプ用配光パターンFPの上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約3.5°に位置し、前記フォグランプ用配光パターンFPの下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約14.5°に位置する。図15に示す前記フォグランプ用配光パターンFPは、車両の右側に装備されるこの実施例3にかかる車両用灯具から照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射されるフォグランプ用配光パターンは、図15に示す前記フォグランプ用配光パターンFPとほぼ同一である。   As shown in FIG. 15, the left end of the fog lamp light distribution pattern FP is positioned at about 38 ° on the left side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the right end of the fog lamp light distribution pattern FP is the top and bottom of the screen. The fog lamp light distribution pattern FP is positioned at about 3.5 ° on the lower side with respect to the horizontal horizontal line HL-HR of the screen, and is positioned at about 38 ° on the right side with respect to the vertical line VU-VD. The lower edge of the fog lamp light distribution pattern FP is positioned at about 14.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The fog lamp light distribution pattern FP shown in FIG. 15 is a light distribution pattern emitted from the vehicle lamp according to the third embodiment installed on the right side of the vehicle, and from the vehicle lamp installed on the left side of the vehicle. The fog lamp light distribution pattern to be irradiated is substantially the same as the fog lamp light distribution pattern FP shown in FIG.

この実施例3にかかる車両用灯具からは、図15に示すフォグランプ用配光パターンFPが車両の前方に照射される。図15に示すフォグランプ用配光パターンFPは、前記すれ違い用配光パターンLPの下部に位置し、かつ、図15に示すフォグランプ用配光パターンFPのカットオフラインCL5は、前記すれ違い用配光パターンLPのカットオフラインCL1、CL2、CL3よりも下方に位置する。   From the vehicular lamp according to the third embodiment, a fog lamp light distribution pattern FP shown in FIG. 15 is irradiated in front of the vehicle. The fog lamp light distribution pattern FP shown in FIG. 15 is positioned below the passing light distribution pattern LP, and the cut-off line CL5 of the fog lamp light distribution pattern FP shown in FIG. 15 is the passing light distribution pattern LP. Are located below the cut-off lines CL1, CL2, and CL3.

この実施例3にかかる車両用灯具は、前記の如き構成からなるので、前記の実施例1にかかる車両用灯具1の作用効果とほぼ同様の作用効果を達成することができる。   Since the vehicular lamp according to the third embodiment is configured as described above, it is possible to achieve substantially the same operational effects as the operational effects of the vehicular lamp 1 according to the first embodiment.

特に、この実施例3にかかる車両用灯具は、半導体型光源4からの光L1であって第1反射面5で反射されたL2光を第1レンズ8で左右に拡げて第1配光パターンP1Bを形成するので、この第1配光パターンP1Bの縁の明暗差(光度差、照度差、光量差)を小さくしてぼかすことができる。このために、この実施例3にかかる車両用灯具は、フォグランプ用配光パターンFPの縁を形成する第1配光パターンP1Bの縁の明暗差のぼかしにより、視認性が向上しかつドライバーやその他の人の目の疲労を緩和できる。   In particular, the vehicular lamp according to the third embodiment expands the L2 light, which is the light L1 from the semiconductor-type light source 4 and reflected by the first reflecting surface 5, to the left and right by the first lens 8, and the first light distribution pattern. Since P1B is formed, the brightness difference (luminance difference, illuminance difference, light amount difference) at the edge of the first light distribution pattern P1B can be reduced and blurred. For this reason, the vehicular lamp according to the third embodiment has improved visibility due to the blurring of the brightness difference of the edge of the first light distribution pattern P1B that forms the edge of the light distribution pattern FP for fog lamps. Can relieve eyestrain.

また、この実施例3にかかる車両用灯具は、第2レンズ9のレンズ焦点FLもしくはその近傍に配置されている半導体型光源4からの直射光L1であって矩形形状の発光体の発光像を第2レンズ9で左右に拡げて第2配光パターンP2Bとして第1配光パターンP1B中に形成するので、この第2配光パターンP2Bの縁の明暗差を大きくして明確にすることができる。このために、この実施例3にかかる車両用灯具は、フォグランプ用配光パターンFPのカットオフラインCL5を形成する第2配光パターンP2Bの縁の明確な明暗差により、グレアを防止できかつ遠方の視認性が向上する。   The vehicular lamp according to the third embodiment is a direct light L1 from the semiconductor-type light source 4 disposed at or near the lens focal point FL of the second lens 9, and a light emission image of a rectangular light emitter. Since the second lens 9 spreads left and right and is formed in the first light distribution pattern P1B as the second light distribution pattern P2B, the brightness difference of the edge of the second light distribution pattern P2B can be increased and clarified. . For this reason, the vehicular lamp according to the third embodiment can prevent glare due to a clear brightness difference at the edge of the second light distribution pattern P2B that forms the cut-off line CL5 of the light distribution pattern FP for fog lamps and Visibility is improved.

さらに、この実施例3にかかる車両用灯具は、半導体型光源4からの光L1を第2反射面6で収束反射させて第3配光パターンP3Bとして第1配光パターンP1Bおよび第2配光パターンP2B中に形成するので、この第3配光パターンP3Bにより第1配光パターンP1Bおよび第2配光パターンP2B中にホットゾーンHZが形成される。しかも、この実施例3にかかる車両用灯具は、フォグランプ用配光パターンFPのホットゾーンHZがカットオフラインCL5寄りに位置するので、フォグランプ用配光パターンFPとして最適な配光パターンが得られる。すなわち、フォグランプ用配光パターンFPのカットオフラインCL5と反対側すなわちフォグランプ用配光パターンFPの下側の明暗差が徐々に小さく変化するので、車両の手前側を明暗差がなく広く照明することができる。また、フォグランプ用配光パターンFPのカットオフラインCL5側すなわちフォグランプ用配光パターンFPの上側の明暗差が大きく明確に変化するので、グレアを防止できかつ遠方の視認性が向上する。   Further, in the vehicular lamp according to the third embodiment, the light L1 from the semiconductor light source 4 is converged and reflected by the second reflecting surface 6 to form the first light distribution pattern P1B and the second light distribution as the third light distribution pattern P3B. Since it is formed in the pattern P2B, a hot zone HZ is formed in the first light distribution pattern P1B and the second light distribution pattern P2B by the third light distribution pattern P3B. Moreover, in the vehicular lamp according to the third embodiment, since the hot zone HZ of the fog lamp light distribution pattern FP is located near the cutoff line CL5, an optimal light distribution pattern can be obtained as the fog lamp light distribution pattern FP. That is, the light / dark difference on the opposite side of the fog lamp light distribution pattern FP from the cut-off line CL5, that is, the lower side of the fog light distribution pattern FP gradually changes, so that the front side of the vehicle can be widely illuminated with no light / dark difference. it can. In addition, since the light / dark difference on the cut-off line CL5 side of the fog lamp light distribution pattern FP, that is, the upper side of the fog lamp light distribution pattern FP, changes significantly, glare can be prevented and distant visibility is improved.

図17および図18は、この発明にかかる車両用灯具の実施例4を示す。図中、図1から図16と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例4にかかる車両用灯具について説明する。   17 and 18 show a fourth embodiment of a vehicle lamp according to the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 16 denote the same components. Hereinafter, the vehicular lamp according to the fourth embodiment will be described.

この実施例4にかかる車両用灯具は、追加灯用配光パターンRCP、LCP、RCPAを形成する前記の実施例1にかかる車両用灯具1および実施例2にかかる車両用灯具1Aと異なっていて、フォグランプ用配光パターンFPを形成する前記の実施例3にかかる車両用灯具とほぼ同一である。この実施例4にかかる車両用灯具の構成部品は、前記の実施例2にかかる車両用灯具1Aの構成部品と同一である。この実施例4にかかる車両用灯具の第2配光パターンP2Cが、前記の実施例3にかかる車両用灯具の第2配光パターンP2Bと異なる。   The vehicular lamp according to the fourth embodiment is different from the vehicular lamp 1 according to the first embodiment and the vehicular lamp 1A according to the second embodiment, which form additional light distribution patterns RCP, LCP, and RCPA. The fog lamp light distribution pattern FP is substantially the same as the vehicular lamp according to the third embodiment. The components of the vehicular lamp according to the fourth embodiment are the same as the components of the vehicular lamp 1A according to the second embodiment. The second light distribution pattern P2C of the vehicle lamp according to the fourth embodiment is different from the second light distribution pattern P2B of the vehicle lamp according to the third embodiment.

すなわち、図17(B)に示すように、前記第2配光パターンP2Cの左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して左側に約38°に位置し、前記第2配光パターンP2Cの右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約38°に位置し、前記第2配光パターンP2Bの中央部の上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約2.5°に位置し、前記第2配光パターンP2Cの中央部の下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約7.5°に位置し、前記第2配光パターンP2Cの左右両端部の上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約1.5°に位置し、前記第2配光パターンP2Cの左右両端部の下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約8.5°に位置する。図17(B)に示す前記第2配光パターンP2Cは、車両の右側に装備されるこの実施例4にかかる車両用灯具から照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射される第2配光パターンは、図17(B)に示す前記第2配光パターンP2Cとほぼ同一である。   That is, as shown in FIG. 17B, the left end of the second light distribution pattern P2C is positioned at about 38 ° on the left side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the second light distribution pattern P2C The right end is positioned at about 38 ° on the right side with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the upper edge of the central portion of the second light distribution pattern P2B is about downward with respect to the horizontal horizontal line HL-HR of the screen The second light distribution pattern P2C is positioned at 2.5 °, and the lower edge of the central portion of the second light distribution pattern P2C is positioned about 7.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The upper edges of the left and right ends of the P2C are positioned about 1.5 ° below the horizontal line HL-HR of the screen, and the lower edges of the left and right ends of the second light distribution pattern P2C are the horizontal lines of the screen. Located about 8.5 ° below HL-HR . The second light distribution pattern P2C shown in FIG. 17B is a light distribution pattern emitted from the vehicular lamp according to the fourth embodiment equipped on the right side of the vehicle, and the vehicle equipped on the left side of the vehicle. The second light distribution pattern irradiated from the lamp is almost the same as the second light distribution pattern P2C shown in FIG.

この実施例4にかかる車両用灯具は、前記第2レンズ9Aの形状が前記の実施例3にかかる車両用灯具の第2レンズ9の形状と異なるが、その他の構成部品が前記の実施例1にかかる車両用灯具1の構成部品と同一である。このために、この実施例4にかかる車両用灯具は、前記第2配光パターンP2Cが前記の実施例3にかかる車両用灯具の第2配光パターンP2Bと異なるが、第1配光パターンP1Bおよび第3配光パターンP3Bが前記の実施例3にかかる車両用灯具の第1配光パターンP1Bおよび第3配光パターンP3Bと同一である。   In the vehicular lamp according to the fourth embodiment, the shape of the second lens 9A is different from the shape of the second lens 9 of the vehicular lamp according to the third embodiment, but other components are the same as in the first embodiment. It is the same as the component of the vehicle lamp 1 concerning. For this reason, the vehicular lamp according to the fourth embodiment has the second light distribution pattern P2C different from the second light distribution pattern P2B of the vehicular lamp according to the third embodiment, but the first light distribution pattern P1B. The third light distribution pattern P3B is the same as the first light distribution pattern P1B and the third light distribution pattern P3B of the vehicle lamp according to the third embodiment.

前記第1配光パターンP1Bと前記第2配光パターンP2Cと前記第3配光パターンP3Bとを重畳することにより、図18に示すように、前記すれ違い用配光パターンLPの下水平カットオフラインCL1、上水平カットオフラインCL3よりも下方に位置するカットオフラインCL5と、前記カットオフラインCL5寄りに位置するホットゾーンHZと、を有するフォグランプ用配光パターンFPCが形成される。前記ホットゾーンHZは、前記フォグランプ用配光パターンFPCの左右方向の中央すなわちスクリーンの上下垂直線VU−VD上に位置する。   By superimposing the first light distribution pattern P1B, the second light distribution pattern P2C, and the third light distribution pattern P3B, as shown in FIG. 18, a lower horizontal cut-off line CL1 below the passing light distribution pattern LP. A fog lamp light distribution pattern FPC having a cut-off line CL5 located below the upper horizontal cut-off line CL3 and a hot zone HZ located near the cut-off line CL5 is formed. The hot zone HZ is located in the horizontal center of the fog lamp light distribution pattern FPC, that is, on the vertical vertical line VU-VD of the screen.

図18に示すように、前記フォグランプ用配光パターンFPCの左端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して左側に約37°に位置し、前記フォグランプ用配光パターンFPの右端がスクリーンの上下垂直線VU−VDに対して右側に約37°に位置し、前記フォグランプ用配光パターンFPの中央部の上縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約3.5°に位置し、前記フォグランプ用配光パターンFPの左右両端部の上縁が若干反り上がってスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約2.5°に位置し、前記フォグランプ用配光パターンFPの中央部の下縁がスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約12.5°に位置し、前記フォグランプ用配光パターンFPの左右両端部の下縁が若干反り下がってスクリーンの左右水平線HL−HRに対して下側に約13.5°に位置する。図18に示す前記フォグランプ用配光パターンFPCは、車両の右側に装備されるこの実施例4にかかる車両用灯具から照射される配光パターンであり、車両の左側に装備される車両用灯具から照射されるフォグランプ用配光パターンは、図18に示す前記フォグランプ用配光パターンFPCとほぼ同一である。   As shown in FIG. 18, the left end of the fog lamp light distribution pattern FPC is positioned at about 37 ° to the left with respect to the vertical vertical line VU-VD of the screen, and the right end of the fog lamp light distribution pattern FP is the top and bottom of the screen. It is located at about 37 ° on the right side with respect to the vertical line VU-VD, and the upper edge of the central portion of the fog light distribution pattern FP is about 3.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The fog lamp light distribution pattern FP is slightly warped at the upper and lower edges of the light distribution pattern FP, and is positioned about 2.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The lower edge of the central portion of the FP is located at about 12.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen, and the lower edges of the left and right ends of the fog lamp light distribution pattern FP are slightly warped down. Thus, it is located at about 13.5 ° below the horizontal horizontal line HL-HR of the screen. The fog lamp light distribution pattern FPC shown in FIG. 18 is a light distribution pattern irradiated from the vehicle lamp according to the fourth embodiment equipped on the right side of the vehicle, and from the vehicle lamp mounted on the left side of the vehicle. The fog lamp light distribution pattern to be irradiated is substantially the same as the fog lamp light distribution pattern FPC shown in FIG.

この実施例4にかかる車両用灯具からは、図18に示すフォグランプ用配光パターンFPCが車両の前方に照射される。図18に示すフォグランプ用配光パターンFPCは、前記すれ違い用配光パターンLPの下部に位置し、かつ、図18に示すフォグランプ用配光パターンFPCのカットオフラインCL5Cは、前記すれ違い用配光パターンLPのカットオフラインCL1、CL2、CL3よりも下方に位置する。   From the vehicular lamp according to the fourth embodiment, a fog lamp light distribution pattern FPC shown in FIG. 18 is irradiated in front of the vehicle. The fog lamp light distribution pattern FPC shown in FIG. 18 is positioned below the passing light distribution pattern LP, and the cut-off line CL5C of the fog lamp light distribution pattern FPC shown in FIG. 18 is the passing light distribution pattern LP. Are located below the cut-off lines CL1, CL2, and CL3.

この実施例4にかかる車両用灯具は、前記の如き構成からなるので、前記の実施例3にかかる車両用灯具の作用効果とほぼ同様の作用効果を達成することができる。   Since the vehicular lamp according to the fourth embodiment is configured as described above, it is possible to achieve substantially the same operational effects as the operational effects of the vehicular lamp according to the third embodiment.

なお、前記の実施例1、2、3、4においては、ホルダと駆動ユニット3とにより、半導体型光源4と、第1反射面5および第2反射面6と、第1レンズ8および第2レンズ9、9Aと、からなるランプユニット2が垂直軸V回りに回転可能に構成したものである。ところが、この発明においては、ランプユニットを回転式ではなく固定式でも良い。この場合、追加灯用配光パターンRCP、LCP、RCPA、あるいは、フォグランプ用配光パターンFP、FPCは、左右に移動せずに固定したパターンとなる。   In the first, second, third, and fourth embodiments, the holder and the drive unit 3 allow the semiconductor light source 4, the first reflecting surface 5 and the second reflecting surface 6, the first lens 8, and the second lens to be used. A lamp unit 2 including lenses 9 and 9A is configured to be rotatable about a vertical axis V. However, in the present invention, the lamp unit may be fixed instead of rotating. In this case, the additional lamp light distribution patterns RCP, LCP, and RCPA, or the fog lamp light distribution patterns FP and FPC are fixed patterns without moving left and right.

また、前記の実施例1、2、3、4においては、追加灯用配光パターンRCP、LCP、RCPA、あるいは、フォグランプ用配光パターンFP、FPCを形成するものである。ところが、この発明においては、追加灯用配光パターンやフォグランプ用配光パターン以外の主配光パターンに対する他の補助配光パターンでも良い。   In the first, second, third, and fourth embodiments, the additional lamp light distribution patterns RCP, LCP, and RCPA, or the fog lamp light distribution patterns FP and FPC are formed. However, in the present invention, another auxiliary light distribution pattern for the main light distribution pattern other than the additional lamp light distribution pattern and the fog lamp light distribution pattern may be used.

さらに、前記の実施例1、2、3、4においては、カットオフラインCL1、CL2、CL3を有するすれ違い用配光パターンLPを主配光パターンとするものである。ところが、この発明においては、主配光パターンとしては、すれ違い用配光パターン以外の配光パターン、たとえば、高速道路用配光パターン、走行用配光パターンなどであっても良い。   Further, in the first, second, third, and fourth embodiments, the passing light distribution pattern LP having the cut-off lines CL1, CL2, and CL3 is used as the main light distribution pattern. However, in the present invention, the main light distribution pattern may be a light distribution pattern other than the passing light distribution pattern, for example, a highway light distribution pattern, a traveling light distribution pattern, or the like.

さらにまた、前記の実施例1、2、3、4においては、第1反射面5と第2反射面6とを同一のリフレクタ7に設けたものである。ところが、この発明においては、第1反射面と第2反射面とをそれぞれ別個のリフレクタにそれぞれ設けても良い。   In the first, second, third, and fourth embodiments, the first reflecting surface 5 and the second reflecting surface 6 are provided on the same reflector 7. However, in this invention, you may provide a 1st reflective surface and a 2nd reflective surface in a respectively separate reflector.

さらにまた、前記の実施例1、2、3、4においては、第1レンズ8と第2レンズ9、9Aとをそれぞれ別個に設けたものである。ところが、この発明においては、第1レンズと第2レンズとを一体に設けても良い。   Furthermore, in the first, second, third, and fourth embodiments, the first lens 8 and the second lenses 9 and 9A are separately provided. However, in the present invention, the first lens and the second lens may be provided integrally.

さらにまた、前記の実施例1、2、3、4においては、第1レンズ8が小さい縦かまぼこ状もしくは小さい縦シリンドリカル状のプリズム素子群15を有するレンズである。ところが、この発明においては、小さい縦かまぼこ状もしくは小さい縦シリンドリカル状のプリズム素子群を有さない第1レンズであっても良い。この場合、第1レンズとして第1反射面からの反射光を左右に拡げるレンズであればよい。   Furthermore, in the first, second, third, and fourth embodiments, the first lens 8 is a lens having a small vertical semi-cylindrical or small vertical cylindrical prism element group 15. However, in the present invention, it may be a first lens that does not have a small vertical semi-cylindrical or small vertical cylindrical prism element group. In this case, the first lens may be any lens that spreads the reflected light from the first reflecting surface to the left and right.

さらにまた、前記の実施例1、2、3、4においては、第2レンズ9、9Aがシリンドリカル状のレンズ、かまぼこ状のレンズである。ところが、この発明においては、第2レンズとしてシリンドリカル状のレンズ、かまぼこ状のレンズ以外のレンズであっても良い。この場合、第2レンズとして半導体型光源からの直射光を左右に拡げるレンズであればよい。   In the first, second, third, and fourth embodiments, the second lenses 9 and 9A are cylindrical lenses and kamaboko lenses. However, in the present invention, the second lens may be a lens other than a cylindrical lens or a kamaboko lens. In this case, the second lens may be a lens that expands the direct light from the semiconductor-type light source to the left and right.

さらにまた、前記の実施例1、2、3、4においては、放電灯107を光源とするプロジェクタタイプのヘッドランプ104と装備してなる車両用前照灯100について説明するものである。ところが、この発明においては、ヘッドランプとしてプロジェクタタイプ以外の反射タイプや直射タイプのヘッドランプであっても良い。また、光源として放電灯以外のハロゲンランプや白熱ランプや半導体型光源などであっても良い。さらに、ヘッドランプを装備しないで単独で車両用前照灯を構成しても良い。   Furthermore, the first, second, third, and fourth embodiments described above describe a vehicle headlamp 100 that is equipped with a projector-type headlamp 104 that uses a discharge lamp 107 as a light source. However, in the present invention, the headlamp may be a reflection type or direct-light type headlamp other than the projector type. Further, the light source may be a halogen lamp other than a discharge lamp, an incandescent lamp, a semiconductor light source, or the like. Furthermore, a vehicle headlamp may be configured independently without being equipped with a headlamp.

この発明にかかる車両用灯具の実施例1を示す斜視図である。It is a perspective view which shows Example 1 of the vehicle lamp concerning this invention. 同じく、図1におけるII−II線断面図である。Similarly, it is the II-II sectional view taken on the line in FIG. 同じく、図1におけるIII−III線断面図である。Similarly, it is the III-III sectional view taken on the line in FIG. 同じく、図1におけるIV−IV線断面図である。Similarly, it is the IV-IV sectional view taken on the line in FIG. 同じく、図1におけるV−V線断面図である。Similarly, it is the VV sectional view taken on the line in FIG. 同じく、第1配光パターン、第2配光パターン、第3配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows a 1st light distribution pattern, a 2nd light distribution pattern, and a 3rd light distribution pattern. 同じく、追加灯用配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for additional lamps. 同じく、ランプユニットとヘッドランプとを装備する車両用前照灯を示す横断面図(水平断面)である。Similarly, it is a cross-sectional view (horizontal cross section) showing a vehicle headlamp equipped with a lamp unit and a headlamp. 同じく、追加灯用配光パターンとすれ違い用配光パターンとを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for additional lamps, and the light distribution pattern for passing. この発明にかかる車両用灯具の実施例2を示す斜視図である。It is a perspective view which shows Example 2 of the vehicle lamp concerning this invention. 同じく、図1におけるXI−XI線断面図である。Similarly, it is the XI-XI sectional view taken on the line in FIG. 同じく、第1配光パターン、第2配光パターン、第3配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows a 1st light distribution pattern, a 2nd light distribution pattern, and a 3rd light distribution pattern. 同じく、追加灯用配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for additional lamps. この発明にかかる車両用灯具の実施例3を示す第1配光パターン、第2配光パターン、第3配光パターンの説明図である。It is explanatory drawing of the 1st light distribution pattern which shows Example 3 of the vehicle lamp concerning this invention, a 2nd light distribution pattern, and a 3rd light distribution pattern. 同じく、フォグランプ用配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for fog lamps. 同じく、フォグランプ用配光パターンとすれ違い用配光パターンとを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for fog lamps, and the light distribution pattern for passing. この発明にかかる車両用灯具の実施例4を示す第1配光パターン、第2配光パターン、第3配光パターンの説明図である。It is explanatory drawing of the 1st light distribution pattern which shows Example 4 of the vehicle lamp concerning this invention, a 2nd light distribution pattern, and a 3rd light distribution pattern. 同じく、フォグランプ用配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for fog lamps.

符号の説明Explanation of symbols

1、1A 車両用灯具
2 ランプユニット
3 駆動ユニット
4 半導体型光源(LED)
5 第1反射面
6 第2反射面
7 リフレクタ
8 第1レンズ
9、9A 第2レンズ
10 ヒートシンク部材
11 基板
12 光透過部材
13 回転軸
14 透孔
15 プリズム素子群
100 車両用前照灯
101 灯室
102 ランプハウジング
103 ランプレンズ
104 ヘッドランプ
105 反射面
106 リフレクタ
107 放電灯(光源)
108 投影レンズ
109 シェード
110 フレーム
111 キャップ
112 透孔
FL 第2レンズのレンズ焦点
F1 第1反射面の焦点
P1、P1B 第1配光パターン
P2、P2A、P2B、P2C 第2配光パターン
P3、P3B 第3配光パターン
RCP、RCPA 右側の追加灯用配光パターン
LCP 左側の追加灯用配光パターン
CL4R、CL4RA 右側の追加灯用配光パターンのカットオフライン
CL4L 左側の追加灯用配光パターンのカットオフライン
FP、FPC フォグランプ用配光パターン
CL5、CL5C フォグランプ用配光パターンのカットオフライン
θ 半導体型光源からの光の放射角
L1 半導体型光源からの光
L2 第1反射面からの反射光
L3 第1レンズからの出射光
L4 第2レンズからの出射光
L5 第2反射面からの反射光
F 前方向
B 後方向
U 上方向
D 下方向
L 左方向
R 右方向
HL−HR 左右の水平線
VU−VD 上下の垂直線
V 垂直軸(垂直軸もしくはほぼ垂直軸)
LP すれ違い用配光パターン
CL1、CL2、CL3 カットオフライン
E エルボー点
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 1A Vehicle lamp 2 Lamp unit 3 Drive unit 4 Semiconductor type light source (LED)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 5 1st reflective surface 6 2nd reflective surface 7 Reflector 8 1st lens 9, 9A 2nd lens 10 Heat sink member 11 Board | substrate 12 Light transmissive member 13 Rotating shaft 14 Through-hole 15 Prism element group 100 Vehicle headlamp 101 Lamp chamber 102 Lamp housing 103 Lamp lens 104 Head lamp 105 Reflecting surface 106 Reflector 107 Discharge lamp (light source)
108 Projection lens 109 Shade 110 Frame 111 Cap 112 Through-hole FL Lens focus of the second lens F1 Focus of the first reflecting surface P1, P1B First light distribution pattern P2, P2A, P2B, P2C Second light distribution pattern P3, P3B First 3 Light distribution patterns RCP, RCPA Right additional light distribution pattern LCP Left additional light distribution pattern CL4R, CL4RA Right additional light distribution pattern cut-off line CL4L Left additional light distribution pattern cut-off line FP, FPC Fog lamp light distribution pattern CL5, CL5C Fog lamp light distribution pattern cutoff line θ Radiation angle of light from semiconductor light source L1 Light from semiconductor light source L2 Reflected light from first reflecting surface L3 From first lens Outgoing light L4 Outgoing light from the second lens L5 Under the direction U on the direction D after reflection light F forward B from second reflective surface direction L left R right HL-HR left and right horizontal line VU-VD and below the vertical line V perpendicular axis (vertical axis or substantially vertical axis)
LP Light distribution pattern for passing CL1, CL2, CL3 Cut-off line E Elbow point

Claims (5)

光源として半導体型光源を使用する車両用灯具において、
前記半導体型光源と、
第1反射面および第2反射面と、
第1レンズおよび第2レンズと、
を備え、
前記半導体型光源は、前記第2レンズのレンズ焦点もしくはその近傍に配置されている半導体型光源であり、
前記第1反射面は、前記半導体型光源からの光を前記第1レンズ側に反射させる反射面であり、
前記第1レンズは、前記第1反射面からの反射光を左右に拡げた第1配光パターンとして出射させるレンズであり、
前記第2レンズは、前記半導体型光源からの直射光を左右に拡げた第2配光パターンとして前記第1配光パターン中に出射させるレンズであり、
前記第2反射面は、前記半導体型光源からの光を収束させた第3配光パターンとして前記第1配光パターンおよび前記第2配光パターン中に反射させる反射面である、
ことを特徴とする車両用灯具。
In a vehicle lamp that uses a semiconductor-type light source as a light source,
The semiconductor-type light source;
A first reflecting surface and a second reflecting surface;
A first lens and a second lens;
With
The semiconductor-type light source is a semiconductor-type light source disposed at or near the lens focal point of the second lens,
The first reflection surface is a reflection surface that reflects light from the semiconductor-type light source toward the first lens,
The first lens is a lens that emits reflected light from the first reflecting surface as a first light distribution pattern that is expanded to the left and right.
The second lens is a lens that emits direct light from the semiconductor-type light source into the first light distribution pattern as a second light distribution pattern that is expanded to the left and right.
The second reflection surface is a reflection surface that reflects the light from the semiconductor-type light source into the first light distribution pattern and the second light distribution pattern as a third light distribution pattern in which the light is converged.
A vehicular lamp characterized by the above.
前記半導体型光源は、矩形形状の発光体を有する半導体型光源であり、
前記第1反射面は、前記半導体型光源の上下に設けられていて、前記半導体型光源の前記発光体もしくはその近傍を焦点とする回転放物面の反射面であり、
前記第1レンズは、上下の前記第1反射面に対向して前記半導体型光源に対して上下に設けられていて、プリズム素子群を有するレンズであり、
前記第2レンズは、前記半導体型光源に対向して上下の前記第1レンズの間に設けられていて、縦断面形状が非球面レンズの断面形状をなし、かつ、非球面レンズ断面を前記第2レンズの焦点もしくはその近傍を通る垂直軸もしくはほぼ垂直軸回りに回転させてなるシリンドリカル状のレンズ、あるいは、非球面レンズ断面を左右に伸ばしてなるかまぼこ状のレンズであり、
前記第2反射面は、上下の前記第1反射面の間に設けられていて、前記半導体型光源からの光を上下の前記第1レンズの間であって前記第2レンズの左右両側に反射させる自由曲面の反射面である、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。
The semiconductor light source is a semiconductor light source having a rectangular light emitter,
The first reflecting surface is provided on the upper and lower sides of the semiconductor-type light source, and is a reflecting surface of a rotating paraboloid focusing on the light emitter or the vicinity of the semiconductor-type light source,
The first lens is a lens having a prism element group, which is provided above and below the semiconductor-type light source so as to face the upper and lower first reflecting surfaces,
The second lens is provided between the upper and lower first lenses so as to face the semiconductor-type light source, and has a longitudinal cross-sectional shape that is a cross-sectional shape of an aspherical lens, and an aspherical lens cross-section that corresponds to the first aspherical lens cross-section. A cylindrical lens that is rotated about the vertical axis or nearly the vertical axis passing through the focal point of the two lenses or the vicinity thereof, or a semi-cylindrical lens that is formed by extending the cross section of the aspherical lens to the left and right,
The second reflecting surface is provided between the upper and lower first reflecting surfaces, and reflects light from the semiconductor-type light source between the upper and lower first lenses and on both the left and right sides of the second lens. Is a free-form reflective surface,
The vehicular lamp according to claim 1.
前記半導体型光源と、前記第1反射面および前記第2反射面と、前記第1レンズおよび前記第2レンズと、からなるランプユニットを垂直軸もしくはほぼ垂直軸回りに回転可能に保持するホルダと、
前記ランプユニットを垂直軸もしくはほぼ垂直軸回りに回転させる駆動ユニットと、
を備える、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。
A holder for holding a lamp unit comprising the semiconductor-type light source, the first reflecting surface and the second reflecting surface, and the first lens and the second lens so as to be rotatable about a vertical axis or substantially a vertical axis; ,
A drive unit for rotating the lamp unit about a vertical axis or a substantially vertical axis;
Comprising
The vehicular lamp according to claim 1 or 2.
前記第1配光パターンと前記第2配光パターンと前記第3配光パターンとを重畳した配光パターンは、主配光パターンのカットオフラインに沿うカットオフラインと、車両内側寄りに位置するホットゾーンと、を有する追加灯用配光パターンである、
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用灯具。
A light distribution pattern obtained by superimposing the first light distribution pattern, the second light distribution pattern, and the third light distribution pattern includes a cut-off line that follows a cut-off line of the main light distribution pattern, and a hot zone that is located closer to the inside of the vehicle. A light distribution pattern for an additional lamp,
The vehicular lamp according to any one of claims 1 to 3.
前記第1配光パターンと前記第2配光パターンと前記第3配光パターンとを重畳した配光パターンは、カットオフラインと、前記カットオフライン寄りに位置するホットゾーンと、を有するフォグランプ用配光パターンである、
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用灯具。
The light distribution pattern obtained by superimposing the first light distribution pattern, the second light distribution pattern, and the third light distribution pattern has a cut-off line and a light distribution for fog lamps that is located near the cut-off line. Pattern,
The vehicular lamp according to any one of claims 1 to 3.
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