JP2009119951A - 車両用表示装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】 電源回路1からの電源電圧が低下することによって表示器6が誤表示してしまうことを防止できる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 画像制御回路4に電源を供給する電源回路1と、電源回路1から発せられる電源の電圧が所定値以上であるか否かを監視する電源電圧監視回路2と、制御手段3と画像制御回路4との間に設けられ、制御手段3からの表示用データを入力し、この表示用データを画像制御回路4へ転送するか否かを制御手段3からの制御信号に基づいて切り換えるスイッチ手段5と、を備え、制御手段3は、電源電圧監視回路2によって電源回路1から発せられる電源の電圧が所定値未満である場合には、画像制御回路4への前記表示用データの出力を停止するようにスイッチ手段5を制御する制御信号を出力してなる。
【選択図】 図1
【解決手段】 画像制御回路4に電源を供給する電源回路1と、電源回路1から発せられる電源の電圧が所定値以上であるか否かを監視する電源電圧監視回路2と、制御手段3と画像制御回路4との間に設けられ、制御手段3からの表示用データを入力し、この表示用データを画像制御回路4へ転送するか否かを制御手段3からの制御信号に基づいて切り換えるスイッチ手段5と、を備え、制御手段3は、電源電圧監視回路2によって電源回路1から発せられる電源の電圧が所定値未満である場合には、画像制御回路4への前記表示用データの出力を停止するようにスイッチ手段5を制御する制御信号を出力してなる。
【選択図】 図1
Description
本発明は、画像にて車両情報を表示する車両用表示装置に関し、例えば、車両の走行速度や残燃料量など複数の車両情報を表示する車両用表示装置に好適である。
従来、車両用表示装置としては、複数の車両情報をバッファメモリやグラフィックコントローラ(画像制御回路)などによって生成される画像情報をTFT液晶ディスプレイ(表示器)に表示するものがあり、例えば、特許文献1に記載されている。
特開2006−103473号公報
しかしながら、このような車両用表示装置にあっては、エンジン始動の際のクランキング時にバッテリー電圧が低下し、この電圧の低下に伴って、車両用表示装置における電源回路の立ち上がり時間に遅れが生じる場合がある。この場合、電源回路から電源を駆動源とする、例えば、グラフィックコントローラが起動する前に、表示用データなどの情報が送信されてしまい、前記表示データが欠落するなどして誤表示するなど、表示器による所望の表示ができないという問題があった。
そこで本発明の目的とするところは、電源回路からの電源電圧が低下することによって表示器が誤表示してしまうことを防止できる車両用表示装置を提供することにある。
本発明の車両用表示装置は、請求項1に記載のように、車両情報について画像情報として表示するように画像制御回路を介して表示器を制御する制御手段を備えてなる車両用表示装置であって、前記画像制御回路に電源を供給する電源回路と、前記電源回路から発せられる電源の電圧が所定値以上であるか否かを監視する電源電圧監視回路と、前記制御手段と前記画像制御回路との間に設けられ、前記制御手段からの表示用データを入力し、この表示用データを前記画像制御回路へ転送するか否かを前記制御手段からの制御信号に基づいて切り換えるスイッチ手段と、を備え、前記制御手段は、前記電源電圧監視回路によって前記電源回路から発せられる電源の電圧が所定値未満である場合には、前記画像制御回路への前記表示用データの出力を停止するように前記スイッチ手段を制御する制御信号を出力してなることを特徴とする。
また、請求項2に記載したように、請求項1に記載の車両用表示装置において、前記画像制御回路は、入力段がCMOSゲート構造にてなることを特徴とする。
また、請求項3に記載したように、請求項1に記載の車両用表示装置において、前記スイッチ手段は、前記画像制御回路と前記表示器との間にも設けられ、前記画像制御回路からの表示用データを前記表示器へ転送するか否かを前記制御手段からの制御信号に基づいて切り換えることを特徴とする。
本発明は、車両情報について画像情報として表示するように画像制御回路を介して表示器を制御する制御手段を備えてなる車両用表示装置であって、電源回路からの電源電圧が低下することによって表示器が誤表示してしまうことを防止できる。
以下、本発明が適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。
図1は、本発明の一実施例を示すものであり、車両用表示装置の電気的な構成を示すブロック図である。車両用表示装置は、電源回路1と、電源電圧監視回路2と、制御手段3と、画像制御回路4と、スイッチ手段5と、表示器6と、を備えている。
電源回路1は、車両に搭載されたバッテリー電源に接続され、少なくとも画像制御回路4に電源電圧を供給するための回路である。電源回路1は、この場合、DC−DCコンバータなどの回路を経てバッテリーの電圧(通常11〜14V)を、画像制御回路4や表示器6が駆動するための電源電圧(例えば、3V)に降圧して供給している。
電源電圧監視回路2は、電源回路1から発せられる電源の電圧が所定値以上であるか否かを監視するものである。電源電圧監視回路2は、この場合、コンパレータ等を用いて構成されており、電源回路1から供給される電源電圧が所定の電圧レベル未満であるか否かを検出して検出信号として制御手段3へ出力する。また、電源電圧監視回路2は、前記電圧レベルとしてエンジン始動時のクランキングなど何等かの原因によって画像制御回路4が正常に演算処理できない程度まで電圧低下が生じたことを判別できる値が設定されており、この場合、2.5V未満であるか否かを検出するようにしている。
制御手段3は、車両情報を入力し、この車両情報について表示器6に表示させるための表示用データを生成し、画像制御回路4へ出力するものである。制御手段3は、電源電圧監視回路2からの検出信号や車両の走行速度やエンジン回転数など各種車両情報をCAN(Controller Area Network)ケーブル等を経由して入力し、この各種車両情報に基づいて表示用の制御信号を生成するための演算処理を行うCPUと、このCPUにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出し及び書換え可能なRAMと、制御プログラムや制御データを格納したROMと、EEPROMなどからなり各種描画用データを格納する外部記憶部やスイッチ手段5などと接続するための入出力インターフェイスと、がバスを用いて接続されている。なお、制御手段3は、CANを経由して得られる位置情報や地図情報、車両の走行情報等によってナビゲーションの案内表示に関して演算処理してもよいし、別体に案内表示に関する演算処理を行う外部機器から画像用データとして入力するものであってもよい。
また、制御手段3は、電源電圧監視回路2からの検出信号を入力し、前記表示用データとは別に、電源回路1から発せられる電源の電圧が所定値以上である場合には許可信号を出力し、所定値未満である場合には禁止信号をスイッチ手段5に出力する。
画像制御回路4は、電源回路1からの電源電圧によって駆動するとともに、入力段がCMOS(金属酸化膜半導体)ゲート構造で構成される。また、画像制御回路4は、制御手段3からの表示用データをスイッチ手段5を介して入力し、この表示用データに基づいて、前記外部記憶部に格納される描画用データを選択して読み出し、この描画用データを合成するなどの処理を行うことによって、表示器6を制御するための駆動信号を生成し、表示器6へ出力する。
スイッチ手段5は、制御手段3と画像制御回路4との間に設けられ、制御手段3からの許可/禁止信号(制御信号)と表示用データを入力し、この表示データを画像制御回路4に出力可能に設けられる。スイッチ手段5は、制御手段3の許可信号を入力した場合には、制御手段3からの表示用データを画像制御回路4に出力し、禁止信号を入力した場合には、画像制御回路4への出力を停止するように構成される。スイッチ手段5は、この場合、バッファとしての機能も含み、制御手段3からの禁止信号に伴って出力停止され表示用データを許可信号が入力されるまで一時的に格納することができる。
表示器6は、例えば、車両のインストルメントパネルに設けられるTFT型液晶表示素子を用いることができる。また、表示器6は、画像制御回路4からの駆動信号を入力し、この駆動信号に基づいて作動する図示しない液晶ドライバの駆動によって、所望の画像を表示することができる。
以上の構成によって、例えば、エンジン始動の際のクランキング時にバッテリー電圧が低下し、この電圧の低下に伴って、車両用表示装置における電源回路1の立ち上がり時間に遅れが生じる場合など、電源電圧監視回路2によって、これを検出し、画像制御回路4が起動できないと推測される電源電圧状態においては、制御手段3から画像制御回路4へ表示用データが送信されないように、スイッチ手段5が作用できる。
斯かる車両用表示装置は、車両情報について画像情報として表示するように画像制御回路4を介して表示器6を制御する制御手段3を備えてなる車両用表示装置であって、画像制御回路4に電源を供給する電源回路1と、電源回路1から発せられる電源の電圧が所定値以上であるか否かを監視する電源電圧監視回路2と、制御手段3と画像制御回路4との間に設けられ、制御手段3からの表示用データを入力し、この表示用データを画像制御回路4へ転送するか否かを制御手段3からの制御信号に基づいて切り換えるスイッチ手段5と、を備え、制御手段3は、電源電圧監視回路2によって電源回路1から発せられる電源の電圧が所定値未満である場合には、画像制御回路4への前記表示用データの出力を停止するようにスイッチ手段5を制御する禁止信号(制御信号)を出力してなる。
したがって、画像制御回路4が起動できないと推測される電源電圧状態(電源回路1からの電源電圧が低下する状態)においては、制御手段3から画像制御回路4へ表示用データが送信されないように、スイッチ手段5が作用することができ、表示データが欠落するなどして表示器6が誤表示することを防止できる車両用表示装置となる。
また、画像制御回路4は、入力段がCMOSゲート構造にてなり、電源回路1からの電源電圧が低下した状態において、表示用データを入力してしまうことによって、表示器6が所望の表示を行うように復帰できない状態に陥ることを防止することができる。
なお、本発明の車両用表示装置を上述した実施の形態に構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。例えば、スイッチ手段5は、画像制御回路4と表示器6との間にも設けられ、画像制御回路4からの表示用データを表示器6へ転送するか否かを制御手段3からの制御信号に基づいて切り換えることによって、なお一層の誤表示防止効果を得ることが可能となる。
1 電源回路
2 電源電圧監視回路
3 制御手段
4 画像制御回路
5 スイッチ手段
6 表示器
2 電源電圧監視回路
3 制御手段
4 画像制御回路
5 スイッチ手段
6 表示器
Claims (3)
- 車両情報について画像情報として表示するように画像制御回路を介して表示器を制御する制御手段を備えてなる車両用表示装置であって、
前記画像制御回路に電源を供給する電源回路と、
前記電源回路から発せられる電源の電圧が所定値以上であるか否かを監視する電源電圧監視回路と、
前記制御手段と前記画像制御回路との間に設けられ、前記制御手段からの表示用データを入力し、この表示用データを前記画像制御回路へ転送するか否かを前記制御手段からの制御信号に基づいて切り換えるスイッチ手段と、を備え、
前記制御手段は、前記電源電圧監視回路によって前記電源回路から発せられる電源の電圧が所定値未満である場合には、前記画像制御回路への前記表示用データの出力を停止するように前記スイッチ手段を制御する制御信号を出力してなることを特徴とする車両用表示装置。 - 前記画像制御回路は、入力段がCMOSゲート構造にてなることを特徴とする請求項1に記載の車両用表示装置。
- 前記スイッチ手段は、前記画像制御回路と前記表示器との間にも設けられ、前記画像制御回路からの表示用データを前記表示器へ転送するか否かを前記制御手段からの制御信号に基づいて切り換えることを特徴とする請求項1に記載の車両用表示装置。
Priority Applications (1)
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JP2007294041A JP2009119951A (ja) | 2007-11-13 | 2007-11-13 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2018134964A (ja) * | 2017-02-21 | 2018-08-30 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 自動車用電子制御装置 |
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2007
- 2007-11-13 JP JP2007294041A patent/JP2009119951A/ja active Pending
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