JP2009112283A - 管理機 - Google Patents

Abstract

【課題】移動用車輪の構造を簡略化して、着脱作業を容易にする。
【解決手段】耕耘軸７の左右外側端部にサイドディスク１１を取り付けた管理機において、外周が耕耘爪の回転軌跡よりも大径に形成された移動用車輪１５には、サイドディスクの外周縁部をその円周方向に沿って適宜間隔隔てて挟むための少なくとも２つ以上の係合溝２５が形成され、移動用車輪１５のうち係合溝２５を構成する部位を含む直径の中心寄り部位である平板状のハブ部２１及び係合溝２５の一方を覆うひれ片２６が、弾性変形可能な素材により構成され、ひれ片２６に突設した係合ピン２９はハブ部２１を貫通するように設けられ、サイドディスク１１の外周縁部を係合溝２５に嵌め入れ、且つ係合ピン２９はサイドディスク１に穿設された係合穴３０に係合させる。
【選択図】図６

Description

本発明は、耕耘爪にて耕耘作業できる管理機に関する。

従来、管理機の一形態として、機体フレーム上にエンジン及びミッションケースを搭載し、機体フレームからハンドルを延設する一方、前記ミッションケースから左右両側に延びる耕耘軸の外周に耕耘爪が取り付けられ、前記耕耘軸の左右両側端部には、前記耕耘爪の回転軌跡よりも小径のロータリディスク（サイドディスク）が取り付けられ、外周が前記耕耘爪の回転軌跡よりも大径に形成された移動用車輪が前記各ロータリディスク（サイドディスク）に対して、移動用車輪の側面に突設した係合突起を介して着脱可能に設けられたものがある（例えば、特許文献１及び２参照）。
特開平０５−１９３５３０号公報 特開２００４−１７３６３４号公報（図２〜図４参照）

しかしながら、上記特許文献１及び２における移動用車輪は、通常の車輪のごとく、リムの外周にゴム製のタイヤを被嵌し、ハブとリムとを複数本のスポークにて連結したものが使用されているため、部品点数も多く且つ構造が複雑であり高価となる。また、重量も重いので取り扱いが面倒となるという問題があった。

本発明では、上記の従来の問題点を解決すべくなされたもので、簡単な構成で、且つ移動用車輪の脱着作業も容易にできる管理機を提供することを目的とするものである。

前記目的を達成するため、本発明の管理機は、機体フレーム上にエンジン及びミッションケースを搭載し、機体フレームからハンドルを延設する一方、前記ミッションケースから左右両側に延びる耕耘軸の外周に耕耘爪が取り付けられ、前記耕耘軸の左右両側端部には、前記耕耘爪の回転軌跡よりも小径のサイドディスクが取り付けられ、外周が前記耕耘爪の回転軌跡よりも大径に形成された移動用車輪が前記各サイドディスクに対して着脱可能に設けられてなる管理機であって、前記移動用車輪には、前記サイドディスクの外周縁部をその円周方向に沿って適宜間隔隔てて挟むための少なくとも２つ以上の係合溝が形成され、前記移動用車輪における前記係合溝を構成する部位が弾性変形可能に構成されていることを特徴とするものである。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の管理機において、前記移動用車輪のうち少なくとも前記係合溝を構成する部位が弾性変形可能な素材により構成されているものである。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の管理機において、前記移動用車輪のうち前記係合溝を構成する部位を含む直径の中心寄り部位が、弾性変形可能な素材により構成されているものである。

請求項４に記載の発明は、請求項１または２に記載の管理機において、前記移動用車輪には、その外周部から半径中心部に向かう切込み部が、円周方向に沿って適宜間隔にて複数箇所に設けられているものである。

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載の管理機において、前記サイドディスクと前記移動用車輪とには、両者の円周方向の相対移動ずれ止めのための係合手段を備えたものである。

請求項１に記載の発明によれば、外周が耕耘爪の回転軌跡よりも大径に形成された移動用車輪が各サイドディスクに対して着脱可能であって、前記移動用車輪には、前記サイドディスクの外周縁部をその円周方向に沿って適宜間隔隔てて挟むための少なくとも２つ以上の係合溝が形成され、前記移動用車輪における前記係合溝を構成する部位が弾性変形可能に構成されているので、移動用車輪を一体的に形成することができ、且つ軽量となる。

請求項２に記載の発明によれば、前記移動用車輪のうち少なくとも前記係合溝を構成する部位が弾性変形可能な素材により構成されているものであるので、サイドディスクの外周縁部を移動用車輪における係合溝に嵌め入れるに際して、弾性変形可能な素材を引き延ばすだけの簡単な操作で実行できる。

請求項３に記載の発明によれば、前記移動用車輪のうち前記係合溝を構成する部位を含む直径の中心寄り部位が、弾性変形可能な素材により構成されているものであるから、さらに簡単に着脱作業を行える。

請求項４に記載の発明では、移動用車輪には、その外周部から半径中心部に向かう切込み部が、円周方向に沿って適宜間隔にて複数箇所に設けられているものであるので、各外周部ごとに、その係合溝にサイドディスクの外周縁部を嵌め入れる作業が容易になる。

請求項５に記載の発明によれば、前記サイドディスクと前記移動用車輪とには、両者の円周方向の相対移動ずれ止めのための係合手段を備えたものであるから、サイドディスクの回転力を移動用車輪に確実に伝達でき、管理機の移動を円滑にできる。

以下に、本発明の好適な実施形態を、図面を参照しながら説明する。

図１及び図２に示すように本発明に係る管理機１は、機体フレーム２上にエンジン３を搭載し、このエンジン３に伝動ケース４を介して下方向に伸延するミッションケース５を連動連結している。

ミッションケース５の上部にハンドル６の基端部を取り付ける一方、ミッションケース５の下部に貫通して左右方向に伸延する耕耘軸７が設けられている。この耕耘軸７の外周面に耕耘爪９、１０が取り付けられている。

そして、耕耘軸７の左右外側端部にそれぞれ円盤状のサイドディスク１１（図２で一方のみ示す）が着脱可能に取り付けられている。燃料タンク１２はエンジン３の上方に設けられ、機体フレーム２の左右両側に取り付けられたロータリカバー１３は耕耘爪９の上方を覆う。機体フレーム２の後端には抵抗棒１４が取り付けられている。

そして、各サイドディスク１１には、図１及び図２に示すように、耕耘爪９、１０の回転軌跡よりも大径に形成した移動用車輪１５を着脱可能に取り付けている。

次に、移動用車輪１５の構成について詳述する。図３〜図６は第１実施形態を示す。この実施形態における移動用車輪１５は、側面視にて中心角度略６０度の扇状の複数（第１実施形態では４つ）の外周部２０と、半径中心寄り部位の１枚の平板状のハブ部２１と、側面視円弧状の係合溝２５とを一体的に備える。そして、移動用車輪１５の外周部２０を円周方向に沿って適宜間隔にて複数形成するために、半径外方向に開放する切込み部２２がハブ部２１から外周部２０にわたって４箇所に形成されている。換言すれば、移動用車輪１５のうち、係合溝２５を構成する部位を含む外周部２０は、円周方向に沿って適宜間隔にて、半径方向に延びる切込み部２２を介して複数に分離されている。

各外周部２０は、側面視にて扇状の芯板部２３と、この芯板部２３の表裏両面に突出するラグ２４ａ、２４ｂとを備える。広幅のラグ２４ａと狭い幅のラグ２４ｂとの対の向きは、移動用車輪１５の円周方向に沿って交互に配置されている。各外周部２０における芯板部２３の内径側とハブ部２１の外径側とが一体的に連接されている。そして、各芯板部２３の内径側とハブ部２１の外径側とに跨がる部位には、直径Ｄ１のサイドディスク１１の外周縁部を円周方向に沿って適宜間隔にて挟むための係合溝２５が形成されるように、ひれ片２６が一体的に形成されている。従って、ひれ片２６は係合溝２５の片面を覆い、ハブ部２１の平板部と対向し、側面視円弧状の係合溝２５の底部はサイドディスク１１の外周面に当接するように形成されている。

移動用車輪１５のうち係合溝２５を構成する部位を含む直径の中心寄り部位（図６（Ａ）で直径Ｄ１の領域）が、弾性変形可能な素材により構成されている。実施形態では、各芯板部２３の内径側と、ハブ部２１の全体と、ひれ片２６とが伸長率の大きい軟質ゴム製である。これにより、移動用車輪１５の直径方向に相対向する位置の２つの外周部２０を半径外方向に引っ張ると、主としてハブ部２１が直径方向に延び、上記直径方向に相対向する位置の２つの係合溝２５の距離がサイドディスク１１の直径Ｄ１からそれよりも大きい距離Ｄ２まで伸長し得るものである。他方、各芯板部２３の外径側とラグ２４ａ、２４ｂとの部位は、伸長率の低い硬質ゴム製とするように、移動用車輪１５は一体的に形成されたものである。

また、ひれ片２６のうち、移動用車輪１５の直径方向に相対向する位置の２つのひれ片２６における内面には、ハブ部２１の平板面と直交し、且つハブ部２１の平板面に形成された通過穴２７を貫通するように、軸状の係合ピン２９が一体的に形成されている（図５〜図６（Ａ）及び図６（Ｂ）等参照）。この係合ピン２９はサイドディスク１１に穿設された係合穴３０に係合することにより、移動用車輪１５の係合溝２５に嵌まった状態で回転するサイドディスク１１に対して移動用車輪１５が円周方向に相対的にずれるの防止するための係合手段となる。

上記の構成により、各サイドディスク１１に移動用車輪１５を取付けするには、管理機１を停止させ、片方のサイドディスク１１側を若干上方になるように傾ける等し、その状態で、サイドディスク１１の外面に平板状のハブ部２１を沿わせ、このサイドディスク１１の一方の外周縁部（例えば、サイドディスク１１の下側の外周縁部）に、下側の２つの外周部２０を半径外側から被嵌させて、各外周部２０係合溝２５にサイドディスク１１の下側の外周縁部を嵌め入れると共に、下側の係合穴３０に係合ピン２９を差し込む。次いで、上側の１つの外周部２０を半径外方向に引張り、且つそのひれ片２６をめくり上げながら、その外周部２０における係合溝２５内にサイドディスク１１の上側の外周縁部を嵌め入れ、且つ上側の係合穴３０に係合ピン２９を差し込む（図６（Ｂ）参照）。次いで、最後の１つの外周部２０を同様に半径外方向に引張り、且つそのひれ片２６をめくり上げながら、その外周部２０における係合溝２５内にサイドディスク１１の上側の外周縁部を嵌め入れるのである。このようにして、サイドディスク１１の外周に移動用車輪１５を取付けするので、移動用車輪１５の装着作業に、工具が不用であり、且つ作業の手間も掛からない。

そして、管理機１を路上移動するときには、耕耘爪９、１０の回転軌跡よりも大径に形成した移動用車輪１５が接地するので、耕耘爪９、１０が路面に接触せず、回転するサイドディスク１１と移動用車輪１５とは係合穴３０に係合ピン２９が係合しているので、サイドディスク１１からの回転力が移動用車輪１５に確実に伝達され、軽快に移動できる。

移動用車輪１５を取り外す場合は、上側の１つの外周部２０を半径外方向に引張りながらひれ片２６を捲って、サイドディスク１１の上側の外周縁部を係合溝２５から外すというように上記と逆の順序で行えば良く、簡単に外れる。

図７に示す第２実施形態の移動用車輪１５では、１つの外周部２０′を側面視で実質上半円状に形成し、他方の半径部には、２つの中心角度略６０度の扇状の外周部２０をそれぞれ１つの平板のハブ部２１に連接形成したものであり、切込み部２２を介して３つに分離された外周部２０′、２０とハブ部２１外周部との連接部に係合溝２５及びひれ片２６を各々備える。また、各ひれ片２６の内面に係合ピン２９を有する。この実施形態では、実質上半円状の外周部２０′の係合溝２５に先にサイドディスク１１を差し込むことが好ましい。第２実施形態で第１実施形態と同じ構成には同じ符号を付して、詳細な説明は省略する。

図８に示す第３実施形態では、移動用車輪１５における外周部２０は円周方向に沿って６つに分離形成されたものである。係合ピン２９は１つおきの外周部２０に連接されたひれ片２６の内面に設けられているが、各ひれ片２６ごとに係合ピン２９を設けても良い。第３実施形態で第１実施形態と同じ構成には同じ符号を付して、詳細な説明は省略する。このように、外周部２０の数を多くすると、伸長するハブ部２１に対する各外周部２０の引張力を少なくして、各係合溝２５に、サイドディスク１１の外周縁部を嵌め入れることができ、サイドディスク１１に対する移動用車輪１５をの着脱作業が至極簡単になるという、特有の効果を奏することができる。第２及び第３実施形態での基本的な作用効果は、第１実施形態のものと同様である。

前記各実施形態において、移動用車輪１５の全体の素材を伸長率の大きい軟質ゴム製（合成樹脂）とすると共に、外周部２０における芯板部２３の外周寄り部位の肉厚内円周方向に延びるように金属製等剛性の高い材料からなる補強材を埋め込む、また、ラグ２４ａ、２４ｂの肉厚内に半径方向に延びるように金属製等剛性の高い材料からなる補強材を埋め込むことにより、移動用車輪１５の外周側の剛性及び強度を向上させるようにして良い。

サイドディスク１１と移動用車輪１５との相対的ずれ防止のための係合手段として、サイドディスク１１の円盤面に係合ピンを突設し、この係合ピンを移動用車輪１５のハブ部２１に穿設された係合穴に係合させる構成であっても良い。サイドディスク１１は深さの浅いパラボラ状（皿状）に形成されていても良い。

本発明の移動用車輪１５は合成樹脂、または合成ゴムなどの弾性素材により一体成形されたものであり、構造が簡単で、扁平状に形成できるから軽量となる。また、移動用車輪１５には、サイドディスク１１の外周縁部をその円周方向に沿って適宜間隔隔てて挟むための少なくとも２つ以上の係合溝２５が形成され、移動用車輪１５における係合溝２５を構成する部位が弾性変形可能に構成されているので、サイドディスク１１に対する移動用車輪１５の着脱作業も容易にできる。

さらには、移動用車輪１５は、耕耘爪９、１０の回転軌跡よりも大径に形成して、サイドディスク１１の中心部に取り付けているため、耕耘軸５に耕耘爪９、１０と同軸的に取り付けることができて、ハンドル６の先端部を少し持ち上げるだけで、抵抗棒１４が地面に当たらないので、耕耘爪９、１０を地面に干渉させることなく移動用車輪１５を転動させながら楽に移動させることができる。

本発明に係る管理機の側面図である。 同管理機の正面図である。 移動用車輪１５の内側側面図である。 移動用車輪１５を内側から見た斜視図である。 移動用車輪１５を外側から見た斜視図である。 （Ａ）は移動用車輪１５及びサイドディスク１１の側断面図、（Ｂ）は移動用車輪１５の係合溝２５に対するサイドディスク１１の取付け作業を示す説明図である。 第２実施形態の移動用車輪１５の内側側面図である。 第３実施形態の移動用車輪１５の内側側面図である。

符号の説明

１ 管理機
２ 機体フレーム
５ ミッションケース
６ ハンドル
７ 耕耘軸
１１ サイドディスク
１５ 移動用車輪
２０、２０′ 外周部
２１ ハブ部
２２ 切込み部
２３ 芯板部
２４ａ、２４ｂ ラグ
２５ 係合溝
２６ ひれ片
２７ 通過穴
２９ 係合ピン
３０ 係合穴

Claims (5)

1. 機体フレーム上にエンジン及びミッションケースを搭載し、機体フレームからハンドルを延設する一方、前記ミッションケースから左右両側に延びる耕耘軸の外周に耕耘爪が取り付けられ、前記耕耘軸の左右両側端部には、前記耕耘爪の回転軌跡よりも小径のサイドディスクが取り付けられ、外周が前記耕耘爪の回転軌跡よりも大径に形成された移動用車輪が前記各サイドディスクに対して着脱可能に設けられてなる管理機であって、
   前記移動用車輪には、前記サイドディスクの外周縁部をその円周方向に沿って適宜間隔隔てて挟むための少なくとも２つ以上の係合溝が形成され、
   前記移動用車輪における前記係合溝を構成する部位が弾性変形可能に構成されていることを特徴とする管理機。
2. 前記移動用車輪のうち少なくとも前記係合溝を構成する部位が弾性変形可能な素材により構成されていることを特徴とする請求項１に記載の管理機。
3. 前記移動用車輪のうち前記係合溝を構成する部位を含む直径の中心寄り部位が、弾性変形可能な素材により構成されていることを特徴とする請求項２に記載の管理機。
4. 前記移動用車輪には、その外周部から半径中心部に向かう切込み部が、円周方向に沿って適宜間隔にて複数箇所に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の管理機。
5. 前記サイドディスクと前記移動用車輪とには、両者の円周方向の相対移動ずれ止めのための係合手段を備えたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の管理機。

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