JP2009052824A - 自動車のエンジン暖機用加温装置及び方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】自動車の暖機運転を無くし又は減らすことで、CO2の排出削減を図ることが可能な自動車のエンジン暖機用加温装置及び方法の提供。
【解決手段】熱供給源と、該熱供給源に受熱側端部を接続し、放熱側端部に自動車のエンジン周囲外面と接する伝熱板が設けられたヒートパイプとを有してなり、前記ヒートパイプは、駐車場に駐車した自動車のエンジン周囲外面に伝熱板を接触せしめ、熱供給源からヒートパイプを通してエンジン周囲外面に接触させた伝熱板に熱輸送し、この伝熱板からの熱によりエンジンを暖機することが可能な熱輸送能力を有していることを特徴とする自動車のエンジン暖機用加温装置。
【選択図】図1
【解決手段】熱供給源と、該熱供給源に受熱側端部を接続し、放熱側端部に自動車のエンジン周囲外面と接する伝熱板が設けられたヒートパイプとを有してなり、前記ヒートパイプは、駐車場に駐車した自動車のエンジン周囲外面に伝熱板を接触せしめ、熱供給源からヒートパイプを通してエンジン周囲外面に接触させた伝熱板に熱輸送し、この伝熱板からの熱によりエンジンを暖機することが可能な熱輸送能力を有していることを特徴とする自動車のエンジン暖機用加温装置。
【選択図】図1
Description
本発明は、ヒートパイプを通して、ヒートポンプ式給湯器などの熱供給源から、駐車場に駐車した自動車のエンジン下方外面を加温し、エンジンを暖機することによって、自動車の暖機運転を無くし又は減らすことで、CO2の排出削減を図ることが可能な自動車のエンジン暖機用加温装置及び方法に関する。
従来、自動車では、スタート前にエンジンを駆動させ、いわゆる暖機運転を行って、エンジンオイルを温めてから走行を開始する場合が多い。この暖機運転の所用時間は、外気温により異なり、冬場等の低温時には長時間の暖機運転を行う場合が多い。
自動車のエンジン暖機用加温装置及び方法について、本発明と関連性が深いと思われるような従来技術に関する特許文献や非特許文献は、本発明者らが調査した範囲では見当たらなかった。
なお、一般的なヒートパイプに関しては、例えば、非特許文献1に開示されている。
http://www.fujikura.co.jp/elect_material/ej1_130/ej1_130.html
なお、一般的なヒートパイプに関しては、例えば、非特許文献1に開示されている。
http://www.fujikura.co.jp/elect_material/ej1_130/ej1_130.html
しかしながら、自動車のエンジンを暖機運転すると、周囲に余分なCO2を大量に排気してしまうことになる。周知の如くCO2は、地球規模で進行している地球温暖化の原因の一つとされ、世界各国でCO2の排出量をできる限り削減するための方策が研究されている。かかる事情に照らし、自動車本来の走行するという機能以外の、エンジン暖機という目的のために、大量のCO2を排出する暖機運転を無くす又は減らすことが望まれている。
また、暖機運転は、運転開始までに時間を要するため、時間のロスという点でも暖機運転を無くす又は減らすことが望まれている。
本発明は、前記事情に鑑みてなされ、自動車の暖機運転を無くし又は減らすことで、CO2の排出削減を図ることが可能な自動車のエンジン暖機用加温装置及び方法の提供を目的とする。
前記目的を達成するため、本発明は、熱供給源と、該熱供給源に受熱側端部を接続し、放熱側端部に自動車のエンジン周囲外面と接する伝熱板が設けられたヒートパイプとを有してなり、前記ヒートパイプは、駐車場に駐車した自動車のエンジン周囲外面に伝熱板を接触せしめ、熱供給源からヒートパイプを通してエンジン周囲外面に接触させた伝熱板に熱輸送し、この伝熱板からの熱によりエンジンを暖機することが可能な熱輸送能力を有していることを特徴とする自動車のエンジン暖機用加温装置を提供する。
本発明の自動車のエンジン暖機用加温装置において、ヒートパイプは、伝熱板が駐車中の自動車のエンジン下方に位置するように駐車場に敷設され、且つ少なくとも伝熱板が、駐車場床面又はそれ以下の高さの下方位置と伝熱板がエンジン下方外面に接触する上方位置との間を変位可能に設けられていることが好ましい。
本発明の自動車のエンジン暖機用加温装置において、ヒートパイプは、熱供給源に接続された第1ヒートパイプと、該第1ヒートパイプの先端部に取り付けられたヒートパイプコネクタと、該ヒートパイプコネクタに一端を軸方向に回動可能に接続し、他端に伝熱板が設けられたクランク形状の第2ヒートパイプとからなることが好ましい。
本発明の自動車のエンジン暖機用加温装置において、ヒートパイプは、いずれかに首振り変位機構を有しているものであっても良い。
本発明の自動車のエンジン暖機用加温装置において、ヒートパイプは、少なくとも伝熱板の近傍部が屈曲可能な構造であっても良い。
本発明の自動車のエンジン暖機用加温装置において、ヒートパイプの熱輸送を予め設定した時間で実行させるタイマーを有していることが好ましい。
本発明の自動車のエンジン暖機用加温装置において、熱供給源が、ヒートポンプ式給湯器であることが好ましい。
また本発明は、前述した本発明に係るエンジン暖機用加温装置を用い、駐車場に駐車した自動車のエンジン周囲外面に伝熱板を接触せしめ、熱供給源からヒートパイプ及び伝熱板を通してエンジン周囲外面に熱輸送し、エンジンを暖機することを特徴とする自動車のエンジン暖機方法を提供する。
本発明によれば、自動車の暖機運転が不要となり、余計なCO2の発生を抑制でき、CO2の削減を達成できる。
本発明によれば、自動車の暖機運転が不要となり、タイマーと連動させて運転前にエンジンを暖機しておけば、直ちに自動車を発進させることができ、時間の節約につながる。
本発明によれば、自動車の暖機運転が不要となり、タイマーと連動させて運転前にエンジンを暖機しておけば、直ちに自動車を発進させることができ、時間の節約につながる。
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図1は、本発明に係る自動車のエンジン暖機用加温装置の一実施形態を示す構成図である。図1中、符号1はヒートパイプ、2は熱供給源、3は伝熱板、4はエンジン、5は自動車、6は駐車場、7は住宅である。
図1は、本発明に係る自動車のエンジン暖機用加温装置の一実施形態を示す構成図である。図1中、符号1はヒートパイプ、2は熱供給源、3は伝熱板、4はエンジン、5は自動車、6は駐車場、7は住宅である。
本実施形態のエンジン暖機用加温装置は、熱供給源2と、該熱供給源2に受熱側端部を接続し、放熱側端部に自動車5のエンジン周囲外面と接する伝熱板3が設けられたヒートパイプ1とを有してなり、このヒートパイプ1は、駐車場6に駐車した自動車5のエンジン周囲外面に伝熱板3を接触せしめ、熱供給源2からヒートパイプ1を通してエンジン周囲外面に接触させた伝熱板3に熱輸送し、この伝熱板3からの熱によりエンジン4を暖機することが可能な熱輸送能力を有している。なお、図1の例示では、伝熱板3を自動車5のエンジン下方外面に接触させているが、伝熱板3の接触位置は、エンジン4の暖機が可能であれば、エンジン周囲外面のいずれであっても良く、エンジン下方外面にのみ限定されない。
このヒートパイプ1としては、前述した熱輸送能力を有していれば良く、その構造、材質、寸法、使用液体などは特に限定されず、従来より周知の各種市販品の中から適宜選択して用いることができる。本発明において、特に好ましいヒートパイプ1としては、非特許文献1に開示されたヒートパイプが挙げられる。
本実施形態のエンジン暖機用加温装置において、熱供給源2としては、エンジン4を暖機するために必要な温度と熱量とをヒートパイプ1を通して供給できれば良く、特に限定されない。例えば、図1に示した住宅7においては、深夜電力利用のヒートポンプ式給湯器等を利用可能である。これ以外にも、電気ヒーターやガスを用いた家庭用給湯設備などを用いることができる。さらに、本発明のエンジン暖機用加温装置を、多数台の自動車5を駐車する大型駐車設備等に用いる場合には、ボイラーを使用した給湯設備、温泉や地熱を用いた給湯設備、焼却炉廃熱や発電所廃熱を用いた給湯設備などを熱供給源として用いることもできる。なお、熱供給源2の加熱温度(ヒートパイプ1を加熱する温度)は、80〜90℃程度とすることが望ましいが、それ以下の温度(例えば、50〜60℃)であっても有効である。
ヒートパイプ1の先端に取り付けられる伝熱板3としては、ヒートパイプ1を通して送られた熱を効率よくエンジン下方外面からエンジン4に伝熱できるものが用いられ、例えば、自動車5のエンジン下方外面の形状に適合する形状を有する銅板やアルミニウム板などが用いられる。この伝熱板3は、その伝熱面が自動車5のエンジン下方外面に適合する角度に設定され、又は伝熱面が所定角度変位できるような首振り機構を設けることもできる。
本実施形態のエンジン暖機用加温装置において、ヒートパイプ1は、伝熱板3が駐車中の自動車5のエンジン4下方に位置するように駐車場6に敷設され、且つ少なくとも伝熱板3が、駐車場6床面又はそれ以下の高さ(溝等に埋設する場合)の下方位置と、伝熱板3がエンジン下方外面に接触する上方位置との間を変位可能に設けられていることが好ましい。このように、ヒートパイプ1の伝熱板3を上下変位可能に設けることで、暖機を実施していない場合は、ヒートパイプ1を駐車場6床面に沿わせ、又は溝等に埋設することで、駐車場6に自動車5を出し入れする際に邪魔にならなくなり、暖機実施時には、ヒートパイプ1の伝熱板3を簡単にエンジン下方外面に接触させることができるので、特に望ましい。
ヒートパイプ1の少なくとも伝熱板3を、前記下方位置と上方位置との間を変位可能とするための構造としては、次の(1)〜(3)が挙げられるが、本発明のエンジン暖機用加温装置の構造はこれらに限定されない。
(1)図2に示すように、熱供給源に接続された第1ヒートパイプ11と、該第1ヒートパイプ11の先端部に取り付けられたヒートパイプコネクタ13と、該ヒートパイプコネクタ13に一端を軸方向に回動可能に接続し、他端に伝熱板が設けられたクランク形状の第2ヒートパイプ12とからなるヒートパイプ変位構造。このヒートパイプ変位構造では、第2ヒートパイプ12を回動させることで、その先端に設けられた伝熱板3を前記下方位置と上方位置との間を変位可能としている。
(2)ヒートパイプ1のいずれかに首振り変位機構を設け、この首振り部を基点として手動又は油圧等でヒートパイプ1の伝熱板3側を上下動させるヒートパイプ変位構造。この首振り変位機構は、熱供給源2とヒートパイプ1の接続部分に設けても良い。
(3)ヒートパイプ1の少なくとも伝熱板3の近傍部に、蛇腹管などの可撓管からなり屈曲可能な構造を設け、手動又は油圧等でヒートパイプ1の伝熱板3側を上下動可能としたヒートパイプ変位構造。
さらに、本実施形態のエンジン暖機用加温装置において、ヒートパイプ1の熱輸送を予め設定した時間で実行させるタイマーを有していることが好ましい。このように、エンジン4の暖機をタイマーと連動させることで、実際に乗員が乗り込む時間になれば、暖機運転なしで自動車5をスタートさせることができる。
本発明の自動車のエンジン暖機方法は、前述したエンジン暖機用加温装置を用い、駐車場6に駐車した自動車5のエンジン周囲外面、好ましくはエンジン下方外面に伝熱板3を接触せしめ、熱供給源2からヒートパイプ1及び伝熱板3を通してエンジン下方外面に熱輸送し、エンジン4を暖機することを特徴としている。
本発明によれば、自動車5の暖機運転が不要となり、余計なCO2の発生を抑制でき、CO2の削減を達成できる。
本発明によれば、自動車5の暖機運転が不要となり、タイマーと連動させて運転前にエンジン4を暖機しておけば、直ちに自動車5を発進させることができ、時間の節約につながる。
本発明によれば、自動車5の暖機運転が不要となり、タイマーと連動させて運転前にエンジン4を暖機しておけば、直ちに自動車5を発進させることができ、時間の節約につながる。
1…ヒートパイプ、2…熱供給源、3…伝熱板、4…エンジン、5…自動車、6…駐車場、7…住宅、11…第1ヒートパイプ、12…第2ヒートパイプ、13…ヒートパイプコネクタ。
Claims (8)
- 熱供給源と、該熱供給源に受熱側端部を接続し、放熱側端部に自動車のエンジン周囲外面と接する伝熱板が設けられたヒートパイプとを有してなり、前記ヒートパイプは、駐車場に駐車した自動車のエンジン周囲外面に伝熱板を接触せしめ、熱供給源からヒートパイプを通してエンジン周囲外面に接触させた伝熱板に熱輸送し、この伝熱板からの熱によりエンジンを暖機することが可能な熱輸送能力を有していることを特徴とする自動車のエンジン暖機用加温装置。
- ヒートパイプは、伝熱板が駐車中の自動車のエンジン下方に位置するように駐車場に敷設され、且つ少なくとも伝熱板が、駐車場床面又はそれ以下の高さの下方位置と伝熱板がエンジン下方外面に接触する上方位置との間を変位可能に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の自動車のエンジン暖機用加温装置。
- ヒートパイプは、熱供給源に接続された第1ヒートパイプと、該第1ヒートパイプの先端部に取り付けられたヒートパイプコネクタと、該ヒートパイプコネクタに一端を軸方向に回動可能に接続し、他端に伝熱板が設けられたクランク形状の第2ヒートパイプとからなることを特徴とする請求項2に記載の自動車のエンジン暖機用加温装置。
- ヒートパイプは、いずれかに首振り変位機構を有していることを特徴とする請求項2に記載の自動車のエンジン暖機用加温装置。
- ヒートパイプは、少なくとも伝熱板の近傍部が屈曲可能な構造であることを特徴とする請求項2に記載の自動車のエンジン暖機用加温装置。
- ヒートパイプの熱輸送を予め設定した時間で実行させるタイマーを有していることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の自動車のエンジン暖機用加温装置。
- 熱供給源が、ヒートポンプ式給湯器であることを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の自動車のエンジン暖機用加温装置。
- 請求項1〜7のいずれかに記載のエンジン暖機用加温装置を用い、駐車場に駐車した自動車のエンジン周囲外面に伝熱板を接触せしめ、熱供給源からヒートパイプ及び伝熱板を通してエンジン周囲外面に熱輸送し、エンジンを暖機することを特徴とする自動車のエンジン暖機方法。
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JP2007220892A JP2009052824A (ja) | 2007-08-28 | 2007-08-28 | 自動車のエンジン暖機用加温装置及び方法 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013545956A (ja) * | 2010-02-13 | 2013-12-26 | マクアリスター テクノロジーズ エルエルシー | 熱伝達装置、ならびに関連したシステムおよび方法 |
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2007
- 2007-08-28 JP JP2007220892A patent/JP2009052824A/ja active Pending
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