JP2009051295A - Cabin front structure - Google Patents

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Masahiro Sano
正宏 佐野
Junichiro Terasawa
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To secure windshield defogging performance on the back face side of a combiner hood, in particular. <P>SOLUTION: A main body casing 14 of a headup display device 11 has a cooling air intake port 32 capable of taking in cooling air 31 for cooling a backlight 13 and a cooling air discharge port 33 capable of discharging the cooling air 31 used for cooling the backlight 13 with the cooling air discharge port 33 opened between the front end 4 of an instrument panel 3 and an opening 15 for headup display, thereby constituting a structure capable of blowing out the cooling air 31 discharged from the cooling air discharge port 33 toward a portion of the windshield 2 at the back face side of the combiner hood 17. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

この発明は、車室前部構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle compartment front structure.

自動車などの車両には、図４、図５に示すように、車室１の前部にフロントウインドウガラス２が設けられている。このフロントウインドウガラス２の下方にはインストルメントパネル３が設置されている。このインストルメントパネル３の前縁部４近傍には、フロントウインドウガラス２へ向けて窓曇防止用エア５を吹出すセンターデフロスターグリル部６が設置されている。このセンターデフロスターグリル部６は、インストルメントパネル３の内部に配設されたセンターデフロスターダクト７に接続されている（例えば、特許文献１参照）。   As shown in FIGS. 4 and 5, a vehicle such as an automobile is provided with a front window glass 2 at the front portion of the passenger compartment 1. An instrument panel 3 is installed below the front window glass 2. In the vicinity of the front edge portion 4 of the instrument panel 3, a center defroster grill portion 6 that blows out window fog prevention air 5 toward the front window glass 2 is installed. The center defroster grill section 6 is connected to a center defroster duct 7 disposed inside the instrument panel 3 (see, for example, Patent Document 1).

このような構成によれば、センターデフロスターグリル部６からフロントウインドウガラス２へ向けて窓曇防止用エア５を吹出すことにより、フロントウインドウガラス２の窓晴性を確保することが可能となる。   According to such a configuration, it is possible to ensure the window clearness of the front window glass 2 by blowing the window fog prevention air 5 from the center defroster grill portion 6 toward the front window glass 2.

一方、図６〜図８に示すように、インストルメントパネル３に対してヘッドアップディスプレー装置１１を設置したものが知られている。   On the other hand, as shown in FIGS. 6-8, what installed the head up display apparatus 11 with respect to the instrument panel 3 is known.

このヘッドアップディスプレー装置１１は、少なくとも、表示装置と、表示装置を背面側から照らすバックライトと、これらを収容可能な本体ケーシング１４とを備えている。この本体ケーシング１４は、インストルメントパネル３におけるセンターデフロスターグリル部６の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部１５の内部に設置される。   The head-up display device 11 includes at least a display device, a backlight that illuminates the display device from the back side, and a main body casing 14 that can accommodate these. The main body casing 14 is installed inside a head-up display opening 15 provided in the vicinity of the side of the center defroster grill 6 in the instrument panel 3.

更に、近年、表示装置の画像１６を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフード１７を備えるようにしたものも開発されている。このコンバイナーフード１７は、ヘッドアップディスプレー用開口部１５を覆ってインストルメントパネル３の表面側へ突出するように設置される。   Furthermore, in recent years, a display device having a combiner hood 17 capable of reflecting the image 16 of the display device toward the passenger has been developed. The combiner hood 17 is installed so as to cover the head-up display opening 15 and protrude toward the surface side of the instrument panel 3.

このように、ヘッドアップディスプレー装置１１が設けられことに伴い、インストルメントパネル３の前縁部４にスペース的な余裕がなくなるので、センターデフロスターグリル部６には、図４、図５の場合よりも狭幅のもの（狭幅センターデフロスターグリル部１８）が用いられることとなる。   As described above, since the head-up display device 11 is provided, there is no space in the front edge portion 4 of the instrument panel 3, so that the center defroster grill portion 6 has more space than the case of FIGS. 4 and 5. Narrow width (narrow center defroster grill portion 18) is used.

このような構成によれば、本体ケーシング１４に収容された表示装置の画像１６は、ヘッドアップディスプレー用開口部１５を通して、コンバイナーフード１７で乗員側へ反射される。よって、乗員は、コンバイナーフード１７に反射された画像１６を視認して各種情報を知得することが可能となる。
特開平１０−２３６１５３号公報 According to such a configuration, the image 16 of the display device accommodated in the main body casing 14 is reflected to the passenger side by the combiner hood 17 through the head-up display opening 15. Therefore, the occupant can know various information by visually recognizing the image 16 reflected by the combiner hood 17.
JP-A-10-236153

しかしながら、上記したように、インストルメントパネル３に対してコンバイナーフード１７を有するヘッドアップディスプレー装置１１を設けた場合、センターデフロスターグリル部６を狭幅のもの（狭幅センターデフロスターグリル部１８）とせざるを得なくなるため、窓曇防止用エア５の吹出幅が狭くなると共に、インストルメントパネル３の表面側へ突出されたコンバイナーフード１７によって窓曇防止用エア５にケラレが発生するため、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７の背面側に、窓晴性を確保できない部分１９が生じるという問題があった。   However, as described above, when the head-up display device 11 having the combiner hood 17 is provided on the instrument panel 3, the center defroster grill 6 is made narrow (narrow center defroster grill 18). Therefore, the blowing width of the window defogging air 5 is narrowed, and vignetting is generated in the window defogging air 5 by the combiner hood 17 protruding to the surface side of the instrument panel 3. There is a problem that a portion 19 in which the window clearness cannot be secured is formed on the back side of the combiner hood 17 of No. 2.

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、フロントウインドウガラスの下方にインストルメントパネルが設置され、該インストルメントパネルの前縁部近傍に、フロントウインドウガラスへ向けて窓曇防止用エアを吹出すセンターデフロスターグリル部が設置され、前記インストルメントパネルにヘッドアップディスプレー装置が設置され、該ヘッドアップディスプレー装置が、表示装置と、該表示装置を収容可能な本体ケーシングと、表示装置の画像を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフードとを備え、前記本体ケーシングが、インストルメントパネルにおけるセンターデフロスターグリル部の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部の内部に設置され、前記コンバイナーフードが、前記ヘッドアップディスプレー用開口部を覆ってインストルメントパネルの表面側へ突出するように設置された車室前部構造であって、前記本体ケーシングに、表示装置を冷却するための冷却用エアを取込可能な冷却用エア取込口と、表示装置を冷却した冷却用エアを排出可能な冷却用エア排出口とを設けると共に、該冷却用エア排出口を、インストルメントパネルの前縁部と、ヘッドアップディスプレー用開口部との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口から排出された冷却用エアを、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出可能に構成した車室前部構造を特徴としている。   In order to solve the above-described problem, in the invention described in claim 1, an instrument panel is installed below the front window glass, and window fogging toward the front window glass is performed near the front edge of the instrument panel. A center defroster grill that blows out prevention air, a head-up display device is installed on the instrument panel, the head-up display device includes a display device, a main body casing capable of housing the display device, and a display A combiner hood capable of reflecting an image of the device toward the occupant, and the main body casing is installed inside a head-up display opening provided near a side of the center defroster grill in the instrument panel, The combiner hood A vehicle compartment front structure that covers the opening for the display and protrudes to the surface side of the instrument panel. Cooling air for cooling the display device can be taken into the main body casing. A cooling air intake port and a cooling air discharge port that can discharge the cooling air that has cooled the display device are provided, and the cooling air discharge port is connected to the front edge of the instrument panel and the head up. The front of the passenger compartment is configured so that the cooling air discharged from the cooling air discharge port can be blown out toward the rear side of the combiner hood of the front window glass by opening it in the part between the opening for display It features a partial structure.

請求項２に記載された発明では、前記冷却用エア取込口に、インストルメントパネル内部のエアを取込可能な電動ファンを設けた車室前部構造を特徴としている。   The invention described in claim 2 is characterized by a vehicle compartment front structure in which an electric fan capable of taking in air inside the instrument panel is provided in the cooling air intake port.

請求項３に記載された発明では、インストルメントパネルの内部に配設されたサイドデフロスターダクトに、窓曇防止用エアの一部を取出可能なエア取出用開口部を形成し、該エア取出用開口部に対して、前記冷却用エア取込口を接続することにより、サイドデフロスターダクトを流れる窓曇防止用エアの一部を、前記冷却用エアとして取込可能に構成した車室前部構造を特徴としている。   In the third aspect of the present invention, an air outlet opening is formed in the side defroster duct disposed inside the instrument panel so that a part of the window fog prevention air can be taken out. A vehicle compartment front structure configured such that a part of the window fog prevention air flowing through the side defroster duct can be taken in as the cooling air by connecting the cooling air intake to the opening. It is characterized by.

請求項１の発明によれば、フロントウインドウガラスの下方にインストルメントパネルが設置され、該インストルメントパネルの前縁部近傍に、フロントウインドウガラスへ向けて窓曇防止用エアを吹出すセンターデフロスターグリル部が設置され、前記インストルメントパネルにヘッドアップディスプレー装置が設置され、該ヘッドアップディスプレー装置が、表示装置と、該表示装置を収容可能な本体ケーシングと、表示装置の画像を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフードとを備え、前記本体ケーシングが、インストルメントパネルにおけるセンターデフロスターグリル部の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部の内部に設置され、前記コンバイナーフードが、前記ヘッドアップディスプレー用開口部を覆ってインストルメントパネルの表面側へ突出するように設置された車室前部構造であって、前記本体ケーシングに、バックライトを冷却するための冷却用エアを取込可能な冷却用エア取込口と、バックライトを冷却した冷却用エアを排出可能な冷却用エア排出口とを設けると共に、該冷却用エア排出口を、インストルメントパネルの前縁部と、ヘッドアップディスプレー用開口部との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口から排出された冷却用エアを、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出可能に構成したことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、冷却用エア取込口から本体ケーシングへ冷却用エアを取込んで、バックライトを冷却することが可能となる。そして、バックライトを冷却した冷却用エアは、その後、冷却用エア排出口から排出される。この際、排出された冷却用エアは、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エアは、補助的な窓曇防止用エアとなって、フロントウインドウガラスにおけるコンバイナーフードの背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。以て、センターデフロスターグリル部からの窓曇防止用エアのコンバイナーフードによるケラレの問題を解消することが可能となる。   According to the first aspect of the present invention, an instrument panel is installed below the front window glass, and a center defroster grill that blows out window fog prevention air toward the front window glass near the front edge of the instrument panel. A head-up display device is installed on the instrument panel, and the head-up display device reflects a display device, a main body casing capable of accommodating the display device, and an image of the display device toward an occupant. The main body casing is installed in an opening for a head-up display provided in the vicinity of the side of the center defroster grill in the instrument panel, and the combiner hood is connected to the head-up display. Cover the opening for A front compartment structure installed so as to protrude to the surface side of the instrument panel, and a cooling air intake port capable of taking cooling air for cooling the backlight into the main body casing; A cooling air discharge port that can discharge cooling air that has cooled the backlight, and the cooling air discharge port is provided between the front edge of the instrument panel and the head-up display opening. By making it open to the part, the cooling air discharged from the cooling air discharge port can be blown out toward the part on the rear side of the combiner hood of the front window glass, thereby obtaining the following effects. be able to. That is, it becomes possible to cool the backlight by taking cooling air from the cooling air intake into the main body casing. The cooling air that has cooled the backlight is then discharged from the cooling air discharge port. At this time, the discharged cooling air is blown out toward the rear side portion of the combiner hood of the front window glass. Thereby, the discharged cooling air becomes auxiliary window fog prevention air, and is used so as to ensure window clearness with respect to the rear side portion of the combiner hood in the front window glass. Accordingly, it is possible to solve the problem of vignetting caused by the combiner hood for the window fog prevention air from the center defroster grill.

請求項２の発明によれば、前記冷却用エア取込口に、インストルメントパネル内部のエアを取込可能な電動ファンを設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、電動ファンを作動することによって、インストルメントパネル内部のエアは、冷却用エア取込口から本体ケーシングへと取込まれ、バックライトの冷却に使用される。バックライトを冷却した冷却用エアは、その後、冷却用エア排出口から排出され、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エアは、補助的な窓曇防止用エアとなって、フロントウインドウガラスにおけるコンバイナーフードの背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。この際、電動ファンを用いているので、上記を強制的且つ確実に行わせることが可能となる。   According to the second aspect of the present invention, by providing the cooling air intake port with the electric fan capable of taking in the air inside the instrument panel, the following operational effects can be obtained. That is, by operating the electric fan, the air inside the instrument panel is taken into the main body casing from the cooling air intake and used for cooling the backlight. The cooling air that has cooled the backlight is then discharged from the cooling air discharge port, and blown out toward the rear side of the combiner hood of the front window glass. Thereby, the discharged cooling air becomes auxiliary window fog prevention air, and is used so as to ensure window clearness with respect to the rear side portion of the combiner hood in the front window glass. At this time, since the electric fan is used, the above can be forcibly and reliably performed.

請求項３の発明によれば、インストルメントパネルの内部に配設されたサイドデフロスターダクトに、窓曇防止用エアの一部を取出可能なエア取出用開口部を形成し、該エア取出用開口部に対して、前記冷却用エア取込口を接続することにより、サイドデフロスターダクトを流れる窓曇防止用エアの一部を、前記冷却用エアとして取込可能に構成したことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、サイドデフロスターダクトを流れる窓曇防止用エアは、その一部がエア取出用開口部および冷却用エア取込口から本体ケーシングへと取込まれ、バックライトの冷却に使用される。バックライトを冷却した冷却用エアは、その後、冷却用エア排出口から排出され、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エアは、補助的な窓曇防止用エアとなって、フロントウインドウガラスにおけるコンバイナーフードの背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。この際、電動ファンなどの特別なエア導入装置を用いることなく、既存のサイドデフロスターダクトの機能を利用して上記を行わせることができるので、設備の有効利用を図ることが可能となると共に、コスト的にも有利である。   According to the third aspect of the present invention, the side defroster duct disposed inside the instrument panel is formed with an air extraction opening capable of extracting a part of the window fog prevention air, and the air extraction opening. By connecting the cooling air intake port to the part, a part of the window fog prevention air flowing through the side defroster duct can be taken in as the cooling air. Advantageous effects can be obtained. That is, part of the window fog prevention air flowing through the side defroster duct is taken into the main body casing from the air outlet opening and the cooling air inlet, and is used for cooling the backlight. The cooling air that has cooled the backlight is then discharged from the cooling air discharge port, and blown out toward the rear side of the combiner hood of the front window glass. Thereby, the discharged cooling air becomes auxiliary window fog prevention air, and is used so as to ensure window clearness with respect to the rear side portion of the combiner hood in the front window glass. At this time, without using a special air introduction device such as an electric fan, it is possible to perform the above using the function of the existing side defroster duct, so that it is possible to effectively use the equipment, It is advantageous in terms of cost.

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。   Hereinafter, embodiments embodying the present invention will be described together with illustrated examples.

図１は、この発明の実施例を示すものである。   FIG. 1 shows an embodiment of the present invention.

なお、基本的な構成については、図４〜図８を用いて説明したものとほぼ同様なので、必要に応じてこれらの図面を参照すると共に、これらに対する記載を以てこの実施例の説明とすることができる。この際、同一ないし均等な部分については、同一の符号を付すようにしている。但し、構成の異なる部分については、図１に拠るものとする。   The basic configuration is substantially the same as that described with reference to FIGS. 4 to 8, so that these drawings may be referred to as necessary and the description of these embodiments may be made with reference to these drawings. it can. At this time, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals. However, parts having different configurations are based on FIG.

まず、構成について説明する。   First, the configuration will be described.

自動車などの車両には、図４、図５に示すように、車室１の前部にフロントウインドウガラス２が設けられている。このフロントウインドウガラス２の下方にはインストルメントパネル３が設置されている。このインストルメントパネル３は、樹脂製のものとされている。   As shown in FIGS. 4 and 5, a vehicle such as an automobile is provided with a front window glass 2 at the front portion of the passenger compartment 1. An instrument panel 3 is installed below the front window glass 2. The instrument panel 3 is made of resin.

このインストルメントパネル３の前縁部４近傍には、フロントウインドウガラス２へ向けて窓曇防止用エア５を吹出すセンターデフロスターグリル部６（窓曇防止装置）が設置されている。このセンターデフロスターグリル部６は、樹脂製のものとされている。このセンターデフロスターグリル部６は、インストルメントパネル３の前縁部４にほぼ沿って設けられている。このセンターデフロスターグリル部６は、インストルメントパネル３の前縁部４における、車幅方向のほぼ中央部に設けられている。このセンターデフロスターグリル部６は、通常、左右一対設けられている。このセンターデフロスターグリル部６は、インストルメントパネル３に形成された取付用開口部に嵌着固定されるなどして取付けられている。   In the vicinity of the front edge 4 of the instrument panel 3, a center defroster grill 6 (window fog prevention device) for blowing the window fog prevention air 5 toward the front window glass 2 is installed. The center defroster grill 6 is made of resin. The center defroster grill 6 is provided substantially along the front edge 4 of the instrument panel 3. The center defroster grill portion 6 is provided at a substantially central portion in the vehicle width direction at the front edge portion 4 of the instrument panel 3. The center defroster grill 6 is normally provided in a pair of left and right. The center defroster grill 6 is attached by being fixedly fitted to an attachment opening formed in the instrument panel 3.

このセンターデフロスターグリル部６は、インストルメントパネル３の内部に配設されたセンターデフロスターダクト７に接続されている。このセンターデフロスターダクト７は、樹脂製のものとされている。このセンターデフロスターダクト７は、左右一対のセンターデフロスターグリル部６に対応させて、車両前後方向視でほぼ二又形状に構成されている。   The center defroster grill unit 6 is connected to a center defroster duct 7 disposed inside the instrument panel 3. The center defroster duct 7 is made of resin. The center defroster duct 7 has a substantially bifurcated shape when viewed in the vehicle front-rear direction so as to correspond to the pair of left and right center defroster grill portions 6.

一方、図６〜図８に示すように、インストルメントパネル３に対してヘッドアップディスプレー装置１１（発熱装置）を設置する。   On the other hand, as shown in FIGS. 6 to 8, a head-up display device 11 (heat generating device) is installed on the instrument panel 3.

このヘッドアップディスプレー装置１１は、図１に示すように、少なくとも、表示装置１２と、該表示装置１２を収容可能な本体ケーシング１４とを備えている。表示装置には、例えば液晶表示装置が適用され、液晶表示部の裏面側より照明するバックライト１３が配設されており、発熱源となっている。尚、発熱源はバックライト１３に限らず、表示装置を駆動する各種電子部品等でも発熱されている。また表示装置は、液晶表示装置に限らず、ＥＬ表示器、ＶＦＤ（蛍光表示管）等の表示装置が適用可能である。本体ケーシング１４は、上面が開口された角型容器などとされている。   As shown in FIG. 1, the head-up display device 11 includes at least a display device 12 and a main body casing 14 that can accommodate the display device 12. As the display device, for example, a liquid crystal display device is applied, and a backlight 13 that illuminates from the back side of the liquid crystal display unit is provided, which serves as a heat source. Note that the heat source is not limited to the backlight 13, and various electronic components that drive the display device generate heat. The display device is not limited to a liquid crystal display device, and an EL display device, a VFD (fluorescent display tube), or the like can be applied. The main casing 14 is a rectangular container having an upper surface opened.

この本体ケーシング１４は、インストルメントパネル３におけるセンターデフロスターグリル部６の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部１５の内部に設置される。このヘッドアップディスプレー用開口部１５は、運転席側のセンターデフロスターグリル部６の外側端部よりも外側の部分に設けられる。また、ヘッドアップディスプレー用開口部１５に対し、本体ケーシング１４は、その上面の開口が直接当接されるように、その上部を延長するようにしても良いし、ヘッドアップディスプレー用開口部１５と本体ケーシング１４上面の開口との間に遮光フード部などを介在させるようにして良い（延長部または遮光フード部１４ａ）。   The main body casing 14 is installed inside a head-up display opening 15 provided in the vicinity of the side of the center defroster grill 6 in the instrument panel 3. The head-up display opening 15 is provided at a portion outside the outer end of the center defroster grill 6 on the driver's seat side. Further, the upper portion of the main body casing 14 may be extended with respect to the head-up display opening 15 so that the opening on the upper surface thereof is in direct contact with the head-up display opening 15. A light shielding hood or the like may be interposed between the opening on the upper surface of the main casing 14 (extension or light shielding hood 14a).

更に、近年、表示装置１２の画像１６を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフード１７を備えるようにしたものも開発されている。このコンバイナーフード１７は、ヘッドアップディスプレー用開口部１５を覆ってインストルメントパネル３の表面側（上方）へ突出するように設置される。このコンバイナーフード１７は、前下がりに傾斜されている。このコンバイナーフード１７の前辺部と左右辺部とは、ヘッドアップディスプレー用開口部１５の前辺部と左右辺部とに対してそれぞれ取付けられている、ヘッドアップディスプレー用開口部１５の後辺部とヘッドアップディスプレー用開口部１５の後辺部との間は、開放（開口）されるようになっている。なお、コンバイナーフード１７は、インストルメントパネル３と一体型のものとしても、別体型のものとしても良い。また、コンバイナーフード１７は、コンバイナー部１７ａとフード部１７ｂとが一体とされた一体型のものとしても、コンバイナー部１７ａとフード部１７ｂとに分れた分離型のものとしても良い。   Furthermore, in recent years, an apparatus having a combiner hood 17 capable of reflecting the image 16 of the display device 12 toward the passenger has been developed. The combiner hood 17 is installed so as to cover the head-up display opening 15 and protrude to the surface side (upward) of the instrument panel 3. The combiner hood 17 is inclined forward and downward. The front side and the left and right sides of the combiner hood 17 are respectively attached to the front side and the left and right sides of the head-up display opening 15 and the rear side of the head-up display opening 15. And the rear side of the head-up display opening 15 are opened (opened). The combiner hood 17 may be an integral type with the instrument panel 3 or a separate type. The combiner hood 17 may be an integrated type in which the combiner portion 17a and the hood portion 17b are integrated, or a separate type that is divided into the combiner portion 17a and the hood portion 17b.

このように、ヘッドアップディスプレー装置１１が設けられことに伴い、インストルメントパネル３の前縁部４（周辺の上面部分）にスペース的な余裕がなくなるので、センターデフロスターグリル部６には、図４、図５の場合よりも狭幅のもの（狭幅センターデフロスターグリル部１８、図６参照）が用いられる。   As described above, since the head-up display device 11 is provided, the front edge portion 4 (peripheral upper surface portion) of the instrument panel 3 has no space, so the center defroster grill portion 6 includes A narrower one than the case of FIG. 5 (narrow center defroster grill section 18, see FIG. 6) is used.

なお、図６に示すように、インストルメントパネル３の運転席側のコンバイナーフード１７よりも手前の部分には、車両用計器装置２１、および、この車両用計器装置２１の外周を覆うフード部２２が設けられている。このフード部２２は、インストルメントパネル３と一体に形成しても、インストルメントパネル３とは別体のものとしても良い。   As shown in FIG. 6, a vehicle instrument device 21 and a hood portion 22 that covers the outer periphery of the vehicle instrument device 21 are provided in a portion in front of the combiner hood 17 on the driver seat side of the instrument panel 3. Is provided. The hood portion 22 may be formed integrally with the instrument panel 3 or may be separate from the instrument panel 3.

また、インストルメントパネル３の両側部近傍には、サイドウインドウガラスへ向けて窓曇防止用エアを吹出すセンターデフロスターグリル部２５が設置されている。   Further, a center defroster grill portion 25 that blows air for preventing window fogging toward the side window glass is installed in the vicinity of both side portions of the instrument panel 3.

更に、図１に示すように、フロントウインドウガラス２の下縁部の位置には、車室１と、図示しないエンジンルームとを仕切るダッシュパネル２７が設置されている。   Further, as shown in FIG. 1, a dash panel 27 that partitions the vehicle compartment 1 from an engine room (not shown) is installed at the position of the lower edge of the front window glass 2.

なお、以上の構成は、上記した従来例のものとほぼ同様であり、また、以下の実施例においてもほぼ共通のものとなる。   The above configuration is substantially the same as that of the above-described conventional example, and is substantially the same in the following embodiments.

以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、インストルメントパネル３内部に設けられた発熱装置に、発熱装置の発熱体を冷却するための冷却用エア３１を取込可能な冷却用エア取込口３２と、発熱体を冷却した冷却用エア３１を排出可能な冷却用エア排出口３３とを設ける。そして、冷却用エア排出口３３を、インストルメントパネル３の前縁部４と、発熱装置との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口３３から排出された冷却用エア３１を、フロントウインドウガラス２の発熱装置と対応する部分（またはその周辺）へ向けて吹出可能に構成する。   In contrast to the basic configuration as described above, in this embodiment, the cooling device 31 can incorporate the cooling air 31 for cooling the heating element of the heating device into the heating device provided inside the instrument panel 3. An air intake port 32 and a cooling air discharge port 33 capable of discharging the cooling air 31 that has cooled the heating element are provided. And the cooling air 31 discharged | emitted from the cooling air discharge port 33 by opening the cooling air discharge port 33 in the part between the front edge part 4 of the instrument panel 3, and a heat generating apparatus, The front window glass 2 is configured to be blown toward a portion corresponding to the heat generating device (or its periphery).

より具体的には、ヘッドアップディスプレー装置１１を発熱装置として、ヘッドアップディスプレー装置１１の本体ケーシング１４に、発熱体としてのバックライト１３を冷却するための冷却用エア３１を取込可能な冷却用エア取込口３２と、バックライト１３を冷却した冷却用エア３１を排出可能な冷却用エア排出口３３とを設ける。そして、冷却用エア排出口３３を、インストルメントパネル３の前縁部４と、ヘッドアップディスプレー用開口部１５との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口３３から排出された冷却用エア３１を、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７背面側の部分へ向けて吹出可能に構成する。なお、発熱装置は、ヘッドアップディスプレー装置１１に限るものではないが、設置状況などにより、ヘッドアップディスプレー装置１１とするのが適している。   More specifically, the head-up display device 11 is used as a heat generating device, and a cooling air 31 that can take in cooling air 31 for cooling the backlight 13 serving as a heat generating member into the main body casing 14 of the head-up display device 11. An air intake port 32 and a cooling air discharge port 33 capable of discharging the cooling air 31 that has cooled the backlight 13 are provided. The cooling air discharge port 33 is opened at a portion between the front edge portion 4 of the instrument panel 3 and the head-up display opening portion 15, thereby cooling the air discharged from the cooling air discharge port 33. The working air 31 is configured to be blown out toward a portion of the front window glass 2 on the back side of the combiner hood 17. Note that the heating device is not limited to the head-up display device 11, but the head-up display device 11 is suitable depending on the installation situation and the like.

なお、以上の構成は、以下の実施例においても、ほぼ共通となる。   Note that the above configuration is substantially common to the following embodiments.

ここで、冷却用エア取込口３２は、本体ケーシング１４の後部に設けられている。また、冷却用エア排出口３３は、本体ケーシング１４の前部（バックライト１３を挟んだ反対側）に設けられている。そして、冷却用エア取込口３２は、バックライト１３とほぼ同じ高さ位置に設けられている。また、冷却用エア排出口３３は、バックライト１３とほぼ同じ高さ位置に設けられている。更に、冷却用エア取込口３２は、ほぼ後方へ突出するように設けられている。また、冷却用エア排出口３３は、ほぼ前方へ突出するように設けられている。   Here, the cooling air intake 32 is provided in the rear part of the main casing 14. The cooling air discharge port 33 is provided at the front portion of the main casing 14 (on the opposite side of the backlight 13). The cooling air intake 32 is provided at substantially the same height as the backlight 13. The cooling air discharge port 33 is provided at substantially the same height as the backlight 13. Furthermore, the cooling air intake 32 is provided so as to protrude substantially rearward. The cooling air discharge port 33 is provided so as to protrude substantially forward.

特に、冷却用エア排出口３３は、ノズル状とされている（ノズル状排出部３４）。この場合、冷却用エア排出口３３（ノズル状排出部３４）は、インストルメントパネル３の前縁部４の位置に開口されるようにしている。   In particular, the cooling air discharge port 33 has a nozzle shape (nozzle discharge portion 34). In this case, the cooling air discharge port 33 (nozzle discharge portion 34) is opened at the position of the front edge portion 4 of the instrument panel 3.

更に、この実施例では、特有の構成として、冷却用エア取込口３２に、インストルメントパネル３内部のエアを取込可能な電動ファン３７を設けるようにしている。この電動ファン３７は、少なくとも、モータなどの駆動装置３８と、プロペラなどの回転羽根３９とを有している。   Furthermore, in this embodiment, as a unique configuration, an electric fan 37 capable of taking in air inside the instrument panel 3 is provided in the cooling air intake 32. The electric fan 37 has at least a driving device 38 such as a motor and a rotary blade 39 such as a propeller.

次に、この実施例の作用について説明する。   Next, the operation of this embodiment will be described.

先ず、センターデフロスターグリル部６からフロントウインドウガラス２へ向けて窓曇防止用エア５を吹出すことにより、フロントウインドウガラス２の窓晴性を確保することが可能となる。   First, by blowing out the window fog prevention air 5 from the center defroster grill 6 toward the front window glass 2, it becomes possible to ensure the window clearness of the front window glass 2.

そして、ヘッドアップディスプレー装置１１では、本体ケーシング１４に収容された表示装置１２の画像１６は、ヘッドアップディスプレー用開口部１５を通して、コンバイナーフード１７で乗員側へ反射される。よって、乗員は、コンバイナーフード１７に反射された画像１６を視認して各種情報を知得することが可能となる。   In the head-up display device 11, the image 16 of the display device 12 accommodated in the main body casing 14 is reflected to the passenger side by the combiner hood 17 through the head-up display opening 15. Therefore, the occupant can know various information by visually recognizing the image 16 reflected by the combiner hood 17.

ここで、上記したヘッドアップディスプレー装置１１を設けた場合、センターデフロスターグリル部６を狭幅のもの（狭幅センターデフロスターグリル部１８）とせざるを得なくなるため、窓曇防止用エア５の吹出幅が狭くなると共に、インストルメントパネル３の表面側へ突出されたコンバイナーフード１７によって窓曇防止用エア５にケラレが発生するおそれが生じるため、その対策が必要となる。   Here, when the above-described head-up display device 11 is provided, the center defroster grill portion 6 must be narrow (narrow center defroster grill portion 18), and therefore the blowing width of the air 5 for preventing window fogging. However, the combiner hood 17 protruding to the surface side of the instrument panel 3 may cause vignetting in the window fog prevention air 5, and thus a countermeasure is required.

そこで、この実施例によれば、フロントウインドウガラス２の下方にインストルメントパネル３が設置され、インストルメントパネル３の前縁部４近傍に、フロントウインドウガラス２へ向けて窓曇防止用エア５を吹出すセンターデフロスターグリル部６が設置され、インストルメントパネル３にヘッドアップディスプレー装置１１が設置され、ヘッドアップディスプレー装置１１が、表示装置１２と、表示装置１２を背面側から照らすバックライト１３と、これらを収容可能な本体ケーシング１４と、表示装置１２の画像１６を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフード１７とを備え、本体ケーシング１４が、インストルメントパネル３におけるセンターデフロスターグリル部６の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部１５の内部に設置され、コンバイナーフード１７が、ヘッドアップディスプレー用開口部１５を覆ってインストルメントパネル３の表面側へ突出するように設置された車室前部構造であって、本体ケーシング１４に、バックライト１３を冷却するための冷却用エア３１を取込可能な冷却用エア取込口３２と、バックライト１３を冷却した冷却用エア３１を排出可能な冷却用エア排出口３３とを設けると共に、冷却用エア排出口３３を、インストルメントパネル３の前縁部４と、ヘッドアップディスプレー用開口部１５との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口３３から排出された冷却用エア３１を、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７背面側の部分へ向けて吹出可能に構成したことにより、以下のような作用効果を得ることができる。   Therefore, according to this embodiment, the instrument panel 3 is installed below the front window glass 2, and the window fog prevention air 5 is directed toward the front window glass 2 in the vicinity of the front edge portion 4 of the instrument panel 3. A center defroster grill unit 6 to be blown out is installed, a head-up display device 11 is installed on the instrument panel 3, the head-up display device 11 includes a display device 12, a backlight 13 that illuminates the display device 12 from the back side, A main body casing 14 capable of accommodating these and a combiner hood 17 capable of reflecting the image 16 of the display device 12 toward the occupant is provided, and the main body casing 14 is in the vicinity of the side portion of the center defroster grill portion 6 in the instrument panel 3. Head-up display opening 15 is a vehicle compartment front structure in which a combiner hood 17 is installed so as to cover the head-up display opening 15 and protrude toward the surface side of the instrument panel 3. A cooling air intake 32 that can take in cooling air 31 for cooling the backlight 13 and a cooling air outlet 33 that can discharge the cooling air 31 that has cooled the backlight 13 are provided. At the same time, the cooling air discharge port 33 is opened at a portion between the front edge portion 4 of the instrument panel 3 and the head-up display opening portion 15, thereby cooling the air discharged from the cooling air discharge port 33. By constructing the air 31 so that it can be blown out toward the rear side of the combiner hood 17 of the windshield 2, the following It is possible to obtain the use effect.

即ち、冷却用エア取込口３２から本体ケーシング１４へ冷却用エア３１を取込んで、バックライト１３を冷却することが可能となる。そして、バックライト１３を冷却した冷却用エア３１は、その後、冷却用エア排出口３３から排出される。この際、排出された冷却用エア３１は、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エア３１は、補助的な窓曇防止用エア５ａとなって、フロントウインドウガラス２におけるコンバイナーフード１７の背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。以て、センターデフロスターグリル部６からの窓曇防止用エア５のコンバイナーフード１７によるケラレの問題を解消することが可能となる。   That is, it becomes possible to cool the backlight 13 by taking the cooling air 31 from the cooling air intake 32 into the main casing 14. The cooling air 31 that has cooled the backlight 13 is then discharged from the cooling air discharge port 33. At this time, the discharged cooling air 31 is blown out toward the rear side of the combiner hood 17 of the front window glass 2. Thereby, the discharged cooling air 31 becomes auxiliary window fog prevention air 5a, and is used so as to ensure window clearness with respect to the back side portion of the combiner hood 17 in the front window glass 2. . Accordingly, it is possible to eliminate the problem of vignetting caused by the combiner hood 17 of the window fog prevention air 5 from the center defroster grill section 6.

なお、以上は、以下の実施例においても、ほぼ共通の作用効果となる。   In addition, the above becomes a substantially common effect also in the following Examples.

また、この実施例では、特有の構成として、冷却用エア取込口３２に、インストルメントパネル３内部のエアを取込可能な電動ファン３７を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。   Further, in this embodiment, as a unique configuration, the electric fan 37 capable of taking in the air inside the instrument panel 3 is provided in the cooling air intake port 32, thereby obtaining the following effects. be able to.

即ち、電動ファン３７を作動することによって、インストルメントパネル３内部のエアは、冷却用エア取込口３２から本体ケーシング１４へと取込まれ、バックライト１３の冷却に使用される。バックライト１３を冷却した冷却用エア３１は、その後、冷却用エア排出口３３から排出され、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エア３１は、補助的な窓曇防止用エア５ａとなって、フロントウインドウガラス２におけるコンバイナーフード１７の背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。この際、電動ファン３７を用いているので、上記を強制的且つ確実に行わせることが可能となる。   That is, by operating the electric fan 37, the air inside the instrument panel 3 is taken into the main body casing 14 from the cooling air inlet 32 and used for cooling the backlight 13. The cooling air 31 that has cooled the backlight 13 is then discharged from the cooling air discharge port 33 and blown out toward the portion of the front window glass 2 on the back side of the combiner hood 17. Thereby, the discharged cooling air 31 becomes auxiliary window fog prevention air 5a, and is used so as to ensure window clearness with respect to the back side portion of the combiner hood 17 in the front window glass 2. . At this time, since the electric fan 37 is used, the above can be forcibly and reliably performed.

図２、図３は、この発明を具体化した実施例２を示すものである。なお、上記実施例にて既に説明した、共通の構成・作用効果については、重複を避けるために説明を省略するものとし、必要な場合には、上記の記載を以て、この実施例の記載とすることができる。   2 and 3 show a second embodiment of the present invention. In addition, about common structure and an effect which were already demonstrated in the said Example, description shall be abbreviate | omitted in order to avoid duplication, and if needed, it is set as description of this Example by said description. be able to.

まず、構成を説明すると、この実施例２のものでは、インストルメントパネル３の内部に配設されたサイドデフロスターダクト４１に、窓曇防止用エア５の一部を取出可能なエア取出用開口部４２を形成する。そして、このエア取出用開口部４２に対して、冷却用エア取込口３２を接続することにより、サイドデフロスターダクト４１を流れる窓曇防止用エア５の一部を、冷却用エア３１として取込可能に構成する。   First, the structure will be described. In the second embodiment, an air outlet opening that can take out a part of the window fog prevention air 5 in the side defroster duct 41 disposed inside the instrument panel 3. 42 is formed. Then, by connecting a cooling air intake port 32 to the air extraction opening 42, a part of the window fog prevention air 5 flowing through the side defroster duct 41 is taken in as cooling air 31. Configure as possible.

そのために、冷却用エア取込口３２は、本体ケーシング１４の下面に設けられる。また、エア取出用開口部４２は、サイドデフロスターダクト４１の対応するほぼ上部に設けられる。そして、エア取出用開口部４２と冷却用エア取込口３２との間には、シール用にパッキン４３が介装される。   Therefore, the cooling air intake port 32 is provided on the lower surface of the main body casing 14. Further, the air extraction opening 42 is provided at a substantially upper portion corresponding to the side defroster duct 41. A packing 43 is interposed between the air outlet opening 42 and the cooling air inlet 32 for sealing.

そして、冷却用エア排出口３３は、本体ケーシング１４の前面に沿って設けられている。冷却用エア排出口３３は、インストルメントパネル３の前縁部４よりも後方で且つ、ヘッドアップディスプレー用開口部１５の前方の位置に開口されている。   The cooling air discharge port 33 is provided along the front surface of the main casing 14. The cooling air discharge port 33 is opened at a position behind the front edge 4 of the instrument panel 3 and in front of the head-up display opening 15.

なお、サイドデフロスターダクト４１は、センターデフロスターダクト７の両側部に接続されるものである。   The side defroster duct 41 is connected to both sides of the center defroster duct 7.

なお、上記以外の構成については、実施例１とほぼ同様なので、共通の部分については、上記実施例１の記載を以てこの実施例２の記載とすることができる。   Since the configuration other than the above is substantially the same as that of the first embodiment, the description of the second embodiment can be applied to the common portions by the description of the first embodiment.

次に、この実施例２の作用について説明する。   Next, the operation of the second embodiment will be described.

この実施例によれば、インストルメントパネル３の内部に配設されたサイドデフロスターダクト４１に、窓曇防止用エア５の一部を取出可能なエア取出用開口部４２を形成し、エア取出用開口部４２に対して、冷却用エア取込口３２を接続することにより、サイドデフロスターダクト４１を流れる窓曇防止用エア５の一部を、冷却用エア３１として取込可能に構成したことにより、以下のような作用効果を得ることができる。   According to this embodiment, the side defroster duct 41 disposed inside the instrument panel 3 is provided with the air extraction opening 42 through which a part of the window defogging air 5 can be extracted. By connecting the cooling air intake port 32 to the opening 42 so that a part of the window fog prevention air 5 flowing through the side defroster duct 41 can be taken in as the cooling air 31. The following effects can be obtained.

即ち、サイドデフロスターダクト４１を流れる窓曇防止用エア５は、その一部がエア取出用開口部４２および冷却用エア取込口３２から本体ケーシング１４へと取込まれ、バックライト１３の冷却に使用される。バックライト１３を冷却した冷却用エア３１は、その後、冷却用エア排出口３３から排出され、フロントウインドウガラス２のコンバイナーフード１７背面側の部分へ向けて吹出される。これにより、排出された冷却用エア３１は、補助的な窓曇防止用エア５ａとなって、フロントウインドウガラス２におけるコンバイナーフード１７の背面側の部分に対する窓晴性を確保するように使用される。この際、電動ファン３７などの特別なエア導入装置を用いることなく、既存のサイドデフロスターダクト４１の機能を利用して上記を行わせることができるので、設備の有効利用を図ることが可能となると共に、コスト的にも有利である。   That is, part of the window fog prevention air 5 flowing through the side defroster duct 41 is taken into the main body casing 14 from the air outlet opening 42 and the cooling air inlet 32 to cool the backlight 13. used. The cooling air 31 that has cooled the backlight 13 is then discharged from the cooling air discharge port 33 and blown out toward the portion of the front window glass 2 on the back side of the combiner hood 17. Thereby, the discharged cooling air 31 becomes auxiliary window fog prevention air 5a, and is used so as to ensure window clearness with respect to the back side portion of the combiner hood 17 in the front window glass 2. . At this time, the above function can be performed using the function of the existing side defroster duct 41 without using a special air introduction device such as the electric fan 37, so that the equipment can be used effectively. At the same time, it is advantageous in terms of cost.

なお、上記以外の作用・効果については、実施例１とほぼ同様なので、共通の部分については、上記実施例１の記載を以てこの実施例２の記載とすることができる。   Since the operations and effects other than those described above are substantially the same as those in the first embodiment, the common portions can be described in the second embodiment with the description in the first embodiment.

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。   Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the embodiments are only examples of the present invention, and the present invention is not limited to the configurations of the embodiments. Needless to say, design changes and the like within a range not departing from the gist of the invention are included in the present invention. Further, for example, when each embodiment includes a plurality of configurations, it is a matter of course that possible combinations of these configurations are included even if not specifically described. Further, when a plurality of embodiments and modifications are shown, it is needless to say that possible combinations of configurations extending over these are included even if not specifically described. Further, the configuration depicted in the drawings is of course included even if not particularly described.

本発明の実施例１にかかる車室前部構造の側方断面図である。It is side sectional drawing of the compartment front part structure concerning Example 1 of this invention. 本発明の実施例２にかかる車室前部構造の側方断面図である。It is side sectional drawing of the compartment front part structure concerning Example 2 of this invention. 図２の内部状況を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the internal condition of FIG. 従来例にかかる車室前部構造の斜視図である。It is a perspective view of the vehicle compartment front part structure concerning a prior art example. 図４を後方から見た窓曇防止用エアの風流れの様子を示す図である。It is a figure which shows the mode of the wind flow of the window fog prevention air which looked at FIG. 4 from back. コンバイナーフードを有するヘッドアップディスプレー装置を備えた場合の車室前部構造の斜視図である。It is a perspective view of a vehicle compartment front part structure at the time of providing a head up display device which has a combiner hood. 図６の側方断面図である。FIG. 7 is a side sectional view of FIG. 6. 図６を後方から見た窓曇防止用エアの風流れの様子を示す図である。It is a figure which shows the mode of the wind flow of the window fog prevention air which looked at FIG. 6 from back.

符号の説明Explanation of symbols

２ フロントウインドウガラス
３ インストルメントパネル
４ 前縁部
５ 窓曇防止用エア
５ａ 窓曇防止用エア
６ センターデフロスターグリル部
１１ ヘッドアップディスプレー装置（発熱装置）
１２ 表示装置
１３ バックライト（発熱体）
１４ 本体ケーシング
１５ ヘッドアップディスプレー用開口部
１６ 画像
１７ コンバイナーフード
３１ 冷却用エア
３２ 冷却用エア取込口
３３ 冷却用エア排出口
３７ 電動ファン
４１ サイドデフロスターダクト
４２ エア取出用開口部
2 Front window glass 3 Instrument panel 4 Front edge 5 Window fog prevention air 5a Window fog prevention air 6 Center defroster grill 11 Head-up display device (heat generating device)
12 Display device 13 Backlight (heating element)
14 Body casing 15 Head-up display opening 16 Image 17 Combiner hood 31 Cooling air 32 Cooling air inlet 33 Cooling air outlet 37 Electric fan 41 Side defroster duct 42 Air outlet opening

Claims (3)

フロントウインドウガラスの下方にインストルメントパネルが設置され、
該インストルメントパネルの前縁部近傍に、フロントウインドウガラスへ向けて窓曇防止用エアを吹出すセンターデフロスターグリル部が設置され、
前記インストルメントパネルにヘッドアップディスプレー装置が設置され、
該ヘッドアップディスプレー装置が、表示装置と、該表示装置を収容可能な本体ケーシングと、表示装置の画像を乗員へ向けて反射可能なコンバイナーフードとを備え、
前記本体ケーシングが、インストルメントパネルにおけるセンターデフロスターグリル部の側部近傍に設けられたヘッドアップディスプレー用開口部の内部に設置され、
前記コンバイナーフードが、前記ヘッドアップディスプレー用開口部を覆ってインストルメントパネルの表面側へ突出するように設置された車室前部構造であって、
前記本体ケーシングに、前記表示装置を冷却するための冷却用エアを取込可能な冷却用エア取込口と、前記表示装置を冷却した冷却用エアを排出可能な冷却用エア排出口とを設けると共に、
該冷却用エア排出口を、インストルメントパネルの前縁部と、ヘッドアップディスプレー用開口部との間の部分に開口させることにより、冷却用エア排出口から排出された冷却用エアを、フロントウインドウガラスのコンバイナーフード背面側の部分へ向けて吹出可能に構成したことを特徴とする車室前部構造。 An instrument panel is installed under the front window glass,
In the vicinity of the front edge portion of the instrument panel, a center defroster grill portion for blowing air for preventing window fogging toward the front window glass is installed,
A head-up display device is installed on the instrument panel,
The head-up display device includes a display device, a main body casing capable of accommodating the display device, and a combiner hood capable of reflecting an image of the display device toward an occupant,
The main body casing is installed inside a head-up display opening provided in the vicinity of the side of the center defroster grill in the instrument panel,
The combiner hood is a vehicle compartment front structure installed so as to cover the head-up display opening and protrude toward the surface side of the instrument panel,
The main casing is provided with a cooling air intake port that can take in cooling air for cooling the display device, and a cooling air discharge port that can discharge the cooling air that has cooled the display device. With
By opening the cooling air discharge port at a portion between the front edge of the instrument panel and the head-up display opening, the cooling air discharged from the cooling air discharge port can be A front structure of the passenger compartment that is configured to be blown out toward the rear side of the glass combiner hood. 前記冷却用エア取込口に、インストルメントパネル内部のエアを取込可能な電動ファンを設けたことを特徴とする請求項１記載の車室前部構造。   The vehicle compartment front structure according to claim 1, wherein an electric fan capable of taking air inside the instrument panel is provided at the cooling air intake. インストルメントパネルの内部に配設されたサイドデフロスターダクトに、窓曇防止用エアの一部を取出可能なエア取出用開口部を形成し、
該エア取出用開口部に対して、前記冷却用エア取込口を接続することにより、サイドデフロスターダクトを流れる窓曇防止用エアの一部を、前記冷却用エアとして取込可能に構成したことを特徴とする請求項１記載の車室前部構造。
In the side defroster duct arranged inside the instrument panel, an air extraction opening that can extract a part of the window fog prevention air is formed,
A part of the window fog prevention air flowing through the side defroster duct can be taken in as the cooling air by connecting the cooling air inlet to the air outlet opening. The vehicle compartment front structure according to claim 1.
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