JP2009031207A - 指針構造 - Google Patents

Abstract

【課題】簡素な構造で重心を下げて慣性モーメントを小さく抑えることができるコンパクトな指針構造を提供する。
【解決手段】略Ｌ字形状に形成されて、基端部に光入射部２４と先端部に指示部２５とを有して、光源１５から入射された光を導く導光部材２０と、速度計ムーブメント１３の回転軸１９に結合され、導光部材２０に組み付けられる指針袴２１と、導光部材２０に被着される指針キャップ２２と、を備えて、光入射部２４と指示部２５の先端部とが回転軸１９を挟んで互いに反対側に位置するように文字板１２上で回動される指針構造であって、前記光入射部２４は、前記回転軸１９の周方向両端部に厚肉部２３が設けられ、そして厚肉部２３が、速度計ムーブメント１３側に指針袴２１を貫通するように設けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用計器に用いられる指針構造に関し、特に文字板上に配置される指針構造に関する。

従来の指針構造の例として、図３、４に示すように、指針部５１にボス部５２を有する指針キャップ５３が被されており、指針部５１の筒状ボス部５４の外周面に配置された板部５５上にバランスウエイト５６を保持して文字板５７上に配置されるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
なお、図４に示す例は、図３と比較して、指針部５１の指針部の重心位置Ａと内機１３の上面との距離ｈがより離れた構造となっている。

特開２００３−２４７８７０号公報

しなしながら、上記特許文献１のような従来の指針構造においては、指針キャップ５３のボス部５２を中心軸として重心をとるため、指針部５１の指示部に対向した板部５５上にバランスウエイト５６を配置するようにしている。そして、特に図４のような、指針部５１の指示部が文字板５７の表面から離れて配置される構造の場合には、光入射部２４が長くなり、指針部５１の指示部側が重くなってしまい、バランスウエイト５６の体積及び重量を増加させる必要が顕著に生じてしまう。その結果、大きなバランスウエイト５６を収容するための大きなスペースが必要になってしまい、全体が大型化してしまう嫌いがある。このため、慣性モーメントの値が大きくなってボス部５２が結合される内機に負担がかかる虞がある。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡素な構造で重心を下げて慣性モーメントを小さく抑えることができるコンパクトな指針構造を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係る指針構造は、下記を構成としている。
（１） 略Ｌ字形状に形成されて、基端部に光入射部と先端部に指示部とを有して、光源から入射された光を導く導光部材と、
内機の回転軸に結合され、前記導光部材に組み付けられる指針袴と、
前記導光部材に被着される指針キャップと、
を備えて、前記光入射部と前記指示部の先端部とが前記回転軸を挟んで互いに反対側に位置するように文字板上で回動される指針構造であって、
前記光入射部は、前記回転軸の周方向両端部に厚肉部が設けられ、そして
前記厚肉部が、前記内機側に前記指針袴を貫通するように設けられる
ことを特徴とする指針構造。

上記（１）に記載の発明によれば、光入射部において内機の回転軸の周方向両端部に厚肉部が設けられるので、この厚肉部が導光部材の外形を大きくすることなく、そのままバランサとして機能することとなる。また、この厚肉部が前記内機側に前記指針袴を貫通するように設けられるので、指針の重心を内機側に近づけることができる。
これにより、指針の指示部が文字板の表面から離れて配置されていても、慣性モーメントの値が大きくなることがなく、内機に負担がかかることがない。さらに、従来のもののようなバランスウエイトを装備する必要がなくなるために、バランスウエイトを収容するための大きなスペースを不要としてコンパクト化が図られ、簡素な構造で重心を下げて慣性モーメントを小さく抑えることができる。

本発明に係る指針構造によれば、簡素な構造で重心を下げて慣性モーメントを小さく抑えることができるコンパクトな指針構造を提供することができる。

以下、図を参照しながら本発明の好適な実施形態を説明する。

図１及び図２は本発明に係る指針構造の一実施形態を示すもので、図１は本発明の一実施形態に係る指針構造を適用した車両用計器の断面図、図２は図１の車両用計器における指針の分解斜視図である。

図１に示すように、本発明の一実施形態の指針構造を適用した車両用計器１０は、速度計１１と、それぞれ不図示の回転計と、燃料残量計と、水温計と、積算計と、ウォーニング表示部と、シフトインジケータ表示部と、ターンシグナル表示部と、液晶表示（ＬＣＤ：Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）のマルチインフォメーションディスプレイ等が一体化されたコンビネーションメータであり、速度計１１周りにおいて、文字板１２と、内機である速度計ムーブメント１３と、配線基板１４と、光源であるＬＥＤ１５と、指針である速度計指針１６と、不図示の見返しと、同じく不図示の表カバーと、同じく不図示の裏カバーと、を備えて構成されている。なお、以下の説明は速度計１１についてのみ行うが、回転計においても同様の構造を有するために、その説明を省略する。

文字板１２は、表面に速度表示用の目盛・数字（表示意匠）１７が印刷等で設けられており、車両用計器１０のほぼ中央部に指針孔１８が形成されている。なお、文字板１２には、この目盛・数字１７の他、種々の表示意匠を適宜設けることができる。

速度計ムーブメント１３は、例えば交差コイル式又はステッピングモータ式であって、配線基板１４の裏面に取付けられる。また、速度計ムーブメント１３の回動軸１９は、後述する指針袴２１を介して速度計指針１６に結合されて、車両の速度に対応して不図示のメータコントローラから与えられたパルス信号によって回動される。

配線基板１４は、車両用計器１０の裏側に取付けられており、表面や裏面に形成されている不図示のプリント配線に不図示の電気素子やＬＥＤ１５が実装されている。

ＬＥＤ１５は、発光ダイオード（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）であり、配線基板１４上の所定位置、即ち、文字板１２の指針孔１８の後方や文字板１２の後方等の発光光を必要な位置に対応して実装されている。

そして、速度計指針１６は、導光部材２０と、指針袴２１と、指針キャップ２２と、を備え、さらに導光部材２０に一対の厚肉部２３を備えている。

導光部材２０は、例えば透明な樹脂等の高分子材料を用いて略Ｌ字形状に形成されており、基端部に光入射部２４を有し、先端部に先細状に形成された指示部２５を有する。
なお、導光部材２０は、無色透明に限らず、オレンジ色や黄色等の透明色であっても良い。

指針袴２１は、暗色の不透明な樹脂を用いて、導光部材２０と同様の略Ｌ字形状に形成されており、速度計ムーブメント１３側に向けて突出したボス２６を有して円板形状に形成された袴ベース部２７を基端部に有し、この袴ベース部２７の外縁部からＬ字形状に延出された延出部２８を有する。指針袴２１は、袴ベース部２７の反延出部側に扇形状の開口部である導光部材挿通孔２９が形成されている。

指針キャップ２２は、指針袴２１と同様の樹脂を用いて成形されており、基端部に略ドーム形状の主カバー部３０を有し、スリット状に切除された切欠３１が上部に形成された副カバー部３２を先端部に有する。

厚肉部２３は、光入射部２４の、回転軸１９の周方向両端部に、肉盛り状にして、この導光部材２０に予め定められた体積を有して一体成形されている。

即ち、速度計指針１６は、指針袴２１の導光部材挿通孔２９に導光部材２０の厚肉部２３を含む光入射部２４が挿通されて、指針袴２１の延出部２８上に導光部材２０の指示部２５が載置され、この導光部材２０に指針キャップ２２が被着される。そして、速度計指針１６は、指針袴２１のボス２６が速度計ムーブメント１３の回動軸１９に結合されることで、導光部材２０の光入射部２４が文字板１２の指針孔１８内に配置されて、回動軸１９とともに文字板１２上を回動される。

即ち、速度計指針１６は、光入射部２４と指示部２５の先端部とが回転軸１９を挟んで互いに反対側に位置するように、速度計ムーブメント１３により文字板１２上を回動されることとなる。

次に、本実施形態の作用を説明する。
ＬＥＤ１５が発光されると、導光部材２０の光入射部２４に対応して配置されているＬＥＤ１５の発光光が光入射部２４に入射され、ＬＥＤ１５の入射光が指示部２５へ導かれて、指針キャップ２２の副カバー部３２において切欠３１から発光されることで、文字板１２上の目盛・数字１７を指示する。

ここで、速度計指針１６は、導光部材２０の指示部２５と、指針袴２１の延出部２８と、指針キャップ２２の副カバー部３２と、からなる支持部分の、速度計ムーブメント１３からの距離Ｌ１が従来のものよりも十分に大きい場合においても、厚肉部２３が、導光部材２０の光入射部２４とともに指針袴２１の導光部材挿通孔２９に貫通されているために、速度計指針１６全体の重心位置Ａが文字板１２に十分に近く設定される、即ち、重心位置が下げられ、このため、指針重量による速度計ムーブメント１３への慣性モーメントが著しく低下することとなる。

さらに、速度計指針１６の構造ついて、図２を参照して詳しく説明する。
図２に示すように、導光部材２０の光入射部２４には、ボス孔３３を有する一対のブラケット３４が両側部に突出形成されている。また、指針袴２１の袴ベース部２７には、ブラケット３４のそれぞれのボス孔３３に一致するボス孔３５が貫通形成されている。そして、指針キャップ２２の主カバー部３０の裏面には、ブラケット３４のそれぞれのボス孔３３に一致する不図示のボスが形成されている。

また、厚肉部２３は、導光部材２０の光入射部２４の回転軸１９の周方向両端部に一対設けられている。

なお、厚肉部２３は、光入射部２４に一対に設けられるのに限らず、速度計指針１６の体積に応じて、例えば、二対に設けても良い。また、厚肉部２３は、組み立てる前に、別体部品として作成された上で光入射部２４に接着剤等の接合手段を用いて一体的に取付けるようにしても同様な効果を得ることができるが、製造コスト抑制の観点から導光部材２０に射出成形などで一体成形されるのが良い。

速度計指針１６は、指針袴２１の袴ベース部２７におけるボス孔３５と、導光部材２０のブラケット３４におけるボス孔３３と、指針キャップ２２の主カバー部３０の裏面におけるボスとを一致させたうえで、導光部材２０を挟んで指針袴２１と指針キャップ２２とが一体的に組み立てられる。

以上説明したように、本実施形態の指針構造によれば、光入射部２４において速度計ムーブメント１３の回転軸１９の周方向両端部に厚肉部２３が設けられるので、この厚肉部２３が導光部材２０の外形を大きくすることなく、そのままバランサとして機能することとなる。また、この厚肉部２３が速度計ムーブメント１３側に指針袴２１の袴ベース部２７を貫通するように設けられるので、厚肉部２３の位置を下げて重心を下げることができる。

これにより、指示部２５が文字板１２の表面から離れて配置されていても、慣性モーメントの値が大きくなることがなく、速度計ムーブメント１３に負担がかかることがない。さらに、従来のもののようなバランスウエイトを装備する必要がなくなるために、バランスウエイトを収容するための大きなスペースを不要としてコンパクト化が図られ、簡素な構造で重心を下げて慣性モーメントを小さく抑えることができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

本発明の一実施形態に係る指針構造を適用した車両用計器の断面図である。 図１の車両用計器における指針の分解斜視図である。 従来の指針構造の断面図である。 他の従来の指針構造の断面図である。

符号の説明

１０ 車両用計器
１１ 速度計
１２ 文字板
１３ 速度計ムーブメント（内機）
１５ ＬＥＤ（光源）
１６ 速度計指針（指針）
２０ 導光部材
２１ 指針袴
２２ 指針キャップ
２３ 厚肉部
２４ 光入射部
２５ 指示部

Claims (1)

1. 略Ｌ字形状に形成されて、基端部に光入射部と先端部に指示部とを有して、光源から入射された光を導く導光部材と、
   内機の回転軸に結合され、前記導光部材に組み付けられる指針袴と、
   前記導光部材に被着される指針キャップと、
   を備えて、前記光入射部と前記指示部の先端部とが前記回転軸を挟んで互いに反対側に位置するように文字板上で回動される指針構造であって、
   前記光入射部は、前記回転軸の周方向両端部に厚肉部が設けられ、そして
   前記厚肉部が、前記内機側に前記指針袴を貫通するように設けられる
   ことを特徴とする指針構造。

Images