JP2009021135A - Vehicle headlight - Google Patents

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JP2009021135A JP2007183567A JP2007183567A JP2009021135A JP 2009021135 A JP2009021135 A JP 2009021135A JP 2007183567 A JP2007183567 A JP 2007183567A JP 2007183567 A JP2007183567 A JP 2007183567A JP 2009021135 A JP2009021135 A JP 2009021135A
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently transfer heat generated by a LED light source to an outer side of a housing while preventing degradation of strength of aiming screws. <P>SOLUTION: The LED light source 4 is disposed in a lamp chamber 3 defined by a housing 1 and a cover lens 2, the LED light source 4 and the housing 1 are connected through a ball and socket joint 10, the LED light source 4 is rotated to the housing 1 on the ball and socket joint 10 by rotating the aiming screws 11a, 11b, the ball and socket joint 10 is composed of a spherical portion 8b connected with the LED light source 4 and a recessed portion 9 connected with the housing 1 to slidably receive the spherical portion 8b, a heat pipe 8 is disposed from the spherical portion to a back face of the LED light source 4, and the spherical portion 8b is formed by spherically processing an end portion of the heat pipe 8. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内にＬＥＤ光源を配置した車両用前照灯に関し、特には、光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）の強度低下を回避しつつ、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる車両用前照灯に関する。   The present invention relates to a vehicle headlamp in which an LED light source is disposed in a lamp chamber defined by a housing and a cover lens, and in particular, while avoiding a decrease in strength of an optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw), The present invention relates to a vehicle headlamp that can efficiently transfer heat generated by an LED light source to the outside of a housing.

従来から、ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内にＬＥＤ光源を配置し、エイミングスクリューを回転させることにより、ＬＥＤ光源をハウジングに対して回動させるように構成された車両用前照灯が知られている。この種の車両用前照灯の例としては、例えば特開２００４−３１１２２４号公報の図８に記載されたものがある。   2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle headlamp configured to rotate an LED light source with respect to a housing by arranging an LED light source in a lamp chamber defined by a housing and a cover lens and rotating an aiming screw. Are known. As an example of this type of vehicle headlamp, for example, there is one described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-31224 in FIG.

特開２００４−３１１２２４号公報の図８に記載された車両用前照灯では、エイミングスクリューを回転させることにより、ＬＥＤ光源およびリフレクタがハウジングに対して回動せしめられ、それにより、リフレクタから照射される光の向きが調整される。   In the vehicle headlamp described in FIG. 8 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-31224, the LED light source and the reflector are rotated with respect to the housing by rotating the aiming screw, so that the light is irradiated from the reflector. The direction of the light is adjusted.

更に、特開２００４−３１１２２４号公報の図８に記載された車両用前照灯では、エイミングスクリューがヒートパイプによって構成されている。そのため、特開２００４−３１１２２４号公報の図８に記載された車両用前照灯では、ＬＥＤ光源が発生した熱が、ヒートパイプのエイミングスクリューを介してハウジングの外側まで伝熱される。   Furthermore, in the vehicle headlamp described in FIG. 8 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-31224, the aiming screw is constituted by a heat pipe. Therefore, in the vehicular headlamp described in FIG. 8 of JP 2004-31224 A, heat generated by the LED light source is transferred to the outside of the housing via the aiming screw of the heat pipe.

ところで、例えば特開２００６−１９４５４８号公報に記載されているように、一般的に、ヒートパイプは銅、アルミニウム等のような比較的軟らかい材料によって形成されている。そのため、エイミングスクリューがヒートパイプによって構成されている特開２００４−３１１２２４号公報の図８に記載された車両用前照灯では、例えば鉄のような比較的硬い材料によってエイミングスクリューが形成されている場合よりも、エイミングスクリューの強度が低下してしまう。   Incidentally, as described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-194548, the heat pipe is generally formed of a relatively soft material such as copper or aluminum. Therefore, in the vehicle headlamp described in FIG. 8 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-31224 in which the aiming screw is configured by a heat pipe, the aiming screw is formed of a relatively hard material such as iron. Compared to the case, the strength of the aiming screw is lowered.

また、一般的に、エイミングスクリューを回転させるために必要なトルクが過剰に大きくならないようにするために、エイミングスクリューの雄ねじ部と、その雄ねじ部と螺合する雌ねじ部との接触面積は、比較的小さい値に抑えられている。そのため、エイミングスクリューの雄ねじ部と、その雄ねじ部と螺合する雌ねじ部との小さい接触部分を介して熱が伝熱される特開２００４−３１１２２４号公報の図８に記載された車両用前照灯では、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができない。   In general, in order to prevent the torque required to rotate the aiming screw from becoming excessively large, the contact area between the male screw part of the aiming screw and the female screw part screwed with the male screw part is compared. It is suppressed to a small value. Therefore, the vehicle headlamp described in FIG. 8 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-31224 in which heat is transferred through a small contact portion between the male screw portion of the aiming screw and the female screw portion screwed with the male screw portion. Then, the heat generated by the LED light source cannot be efficiently transferred to the outside of the housing.

更に、特開２００４−３１１２２４号公報の図８に記載された車両用前照灯では、ヒートパイプのエイミングスクリューがＬＥＤ光源の背面まで延びていない。そのため、特開２００４−３１１２２４号公報の図８に記載された車両用前照灯では、ＬＥＤ光源が発生した熱が、ヒートパイプのエイミングスクリューに到達するまでに拡散してしまい、それゆえ、ＬＥＤ光源が発生した熱の大部分は、ヒートパイプのエイミングスクリューを通過しない。つまり、特開２００４−３１１２２４号公報の図８に記載された車両用前照灯では、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側までヒートパイプのエイミングスクリューを介して効率良く伝熱することができない。   Furthermore, in the vehicular headlamp described in FIG. 8 of JP 2004-31224 A, the aiming screw of the heat pipe does not extend to the back surface of the LED light source. Therefore, in the vehicle headlamp described in FIG. 8 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-31224, the heat generated by the LED light source is diffused before reaching the aiming screw of the heat pipe. Most of the heat generated by the light source does not pass through the aiming screw of the heat pipe. That is, in the vehicle headlamp described in FIG. 8 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-31224, the heat generated by the LED light source cannot be efficiently transferred to the outside of the housing via the aiming screw of the heat pipe. .

特開２００４−３１１２２４号公報の図８FIG. 8 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-31224 特開２００６−１９４５４８号公報JP 2006-194548 A

前記問題点に鑑み、本発明は、光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）の強度低下を回避しつつ、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる車両用前照灯を提供することを目的とする。   In view of the above problems, the present invention is for a vehicle that can efficiently transfer heat generated by an LED light source to the outside of a housing while avoiding a decrease in strength of an optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw). The purpose is to provide headlamps.

請求項１に記載の発明によれば、ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内にＬＥＤ光源を配置した車両用前照灯において、
玉継手を介してＬＥＤ光源とハウジングとを接続し、
玉継手を中心にＬＥＤ光源をハウジングに対して回動させるための光軸調整手段を設け、
光軸調整手段を回転させることにより、玉継手を中心にＬＥＤ光源をハウジングに対して回動させ、
ＬＥＤ光源に接続されている球状部と、その球状部を摺動可能に収容するためにハウジングに接続されている凹状部とによって玉継手を構成し、
玉継手の球状部からＬＥＤ光源の背面まで延びているヒートパイプを設け、
ヒートパイプの端部を球状に加工することにより、玉継手の球状部を形成し、 ハウジングが放熱部として機能し、
ＬＥＤ光源と放熱部とが伝熱可能に接続していることを特徴とする車両用前照灯が提供される。 According to the first aspect of the present invention, in the vehicle headlamp in which the LED light source is arranged in the lamp chamber defined by the housing and the cover lens,
Connect the LED light source and the housing through the ball joint,
An optical axis adjusting means for rotating the LED light source with respect to the housing around the ball joint is provided,
By rotating the optical axis adjusting means, the LED light source is rotated with respect to the housing around the ball joint,
A ball joint is constituted by a spherical part connected to the LED light source and a concave part connected to the housing in order to slidably accommodate the spherical part,
Provide a heat pipe that extends from the spherical part of the ball joint to the back of the LED light source,
By processing the end of the heat pipe into a spherical shape, the spherical part of the ball joint is formed, and the housing functions as a heat dissipation part,
There is provided a vehicle headlamp characterized in that an LED light source and a heat radiating portion are connected so as to be capable of transferring heat.

請求項２に記載の発明によれば、ハウジングのうち、玉継手の凹状部と接触している部分を金属によって形成し、この部分が放熱部として機能することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯が提供される。   According to invention of Claim 2, the part which is contacting the recessed part of a ball joint among housings is formed with a metal, and this part functions as a thermal radiation part. Vehicle headlamps are provided.

請求項３に記載の発明によれば、ハウジングのうち、玉継手の凹状部と接触している部分を、熱伝導率が２０Ｗ／Ｋ以上の樹脂によって形成し、この部分が放熱部として機能することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯が提供される。   According to invention of Claim 3, the part which is contacting the recessed part of a ball joint among housings is formed with resin with a heat conductivity of 20 W / K or more, and this part functions as a heat radiating part. The vehicle headlamp according to claim 1 is provided.

請求項４に記載の発明によれば、ヒートパイプから遠ざかる向きに熱を拡散させるための熱拡散手段を玉継手の凹状部とハウジングとの間に配置し、この熱拡散手段が放熱部としても機能することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用前照灯が提供される。   According to the fourth aspect of the present invention, the heat diffusing means for diffusing the heat away from the heat pipe is disposed between the concave portion of the ball joint and the housing, and the heat diffusing means can be used as the heat radiating section. The vehicle headlamp according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicle headlamp functions.

請求項５に記載の発明によれば、玉継手の凹状部とハウジングとの間にグラファイトシートを配置し、このグラファイトシートが放熱部としても機能することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯が提供される。   According to the invention described in claim 5, the graphite sheet is disposed between the concave portion of the ball joint and the housing, and the graphite sheet also functions as a heat radiating portion. A headlight is provided.

請求項６に記載の発明によれば、ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内にＬＥＤ光源を配置した車両用前照灯において、
玉継手を介してＬＥＤ光源と中間部材とを接続し、
玉継手を中心にＬＥＤ光源を中間部材に対して回動させるための第１光軸調整手段を設け、
第１光軸調整手段を回転させることにより、玉継手を中心にＬＥＤ光源を中間部材に対して回動させ、
ＬＥＤ光源に接続されている球状部と、その球状部を摺動可能に収容するために中間部材に接続されている凹状部とによって玉継手を構成し、
玉継手の球状部からＬＥＤ光源の背面まで延びている第１ヒートパイプを設け、
第１ヒートパイプの端部を球状に加工することにより、玉継手の球状部を形成し、
第２ヒートパイプを介して中間部材とハウジングに取り付けられた放熱部とを接続し、
中間部材をハウジングに対して回動させるための第２光軸調整手段を設け、
第２ヒートパイプの一方の端部を円柱状に加工し、
第２ヒートパイプの円柱状の一方の端部と嵌合する穴を中間部材またはハウジングに取り付けられた放熱部に形成し、
第２光軸調整手段を回転させることにより、第２ヒートパイプの円柱状の一方の端部を中心に中間部材をハウジングに対して回動させ、
ＬＥＤ光源と放熱部とが伝熱可能に接続していることを特徴とする車両用前照灯が提供される。 According to the invention described in claim 6, in the vehicle headlamp in which the LED light source is disposed in the lamp chamber defined by the housing and the cover lens,
Connect the LED light source and the intermediate member via the ball joint,
A first optical axis adjusting means for rotating the LED light source with respect to the intermediate member around the ball joint;
By rotating the first optical axis adjusting means, the LED light source is rotated with respect to the intermediate member around the ball joint,
A ball joint is constituted by a spherical portion connected to the LED light source and a concave portion connected to the intermediate member to slidably accommodate the spherical portion,
Providing a first heat pipe extending from the spherical portion of the ball joint to the back surface of the LED light source;
By processing the end of the first heat pipe into a spherical shape, the spherical portion of the ball joint is formed,
Connecting the intermediate member and the heat dissipating part attached to the housing via the second heat pipe,
Providing a second optical axis adjusting means for rotating the intermediate member relative to the housing;
Process one end of the second heat pipe into a cylindrical shape,
Forming a hole for fitting with one end of the columnar shape of the second heat pipe in the heat dissipating part attached to the intermediate member or the housing;
By rotating the second optical axis adjusting means, the intermediate member is rotated with respect to the housing around one end of the columnar shape of the second heat pipe,
There is provided a vehicle headlamp characterized in that an LED light source and a heat radiating portion are connected so as to be capable of transferring heat.

請求項７に記載の発明によれば、玉継手の球状部と凹状部との間に熱伝導性グリースを充填したことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用前照灯が提供される。   According to the seventh aspect of the present invention, the thermally conductive grease is filled between the spherical portion and the concave portion of the ball joint, and the vehicle according to any one of the first to sixth aspects, A headlamp is provided.

請求項８に記載の発明によれば、玉継手の球状部と凹状部との間に充填された熱伝導性グリースを封止するためのＯリングをヒートパイプに装着したことを特徴とする請求項７に記載の車両用前照灯が提供される。   According to the invention described in claim 8, an O-ring for sealing the thermally conductive grease filled between the spherical portion and the concave portion of the ball joint is mounted on the heat pipe. Item 7. A vehicle headlamp according to Item 7 is provided.

請求項１に記載の車両用前照灯では、ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内にＬＥＤ光源が配置されている。また、玉継手を介してＬＥＤ光源とハウジングとが接続されている。更に、玉継手を中心にＬＥＤ光源をハウジングに対して回動させるための光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）が設けられている。   In the vehicle headlamp according to the first aspect, the LED light source is disposed in the lamp chamber defined by the housing and the cover lens. Moreover, the LED light source and the housing are connected via the ball joint. Furthermore, optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw) for rotating the LED light source with respect to the housing around the ball joint is provided.

また、請求項１に記載の車両用前照灯では、光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）を回転させることにより、玉継手を中心にＬＥＤ光源がハウジングに対して回動せしめられる。更に、ＬＥＤ光源に接続されている球状部と、その球状部を摺動可能に収容するためにハウジングに接続されている凹状部とによって玉継手が構成されている。   In the vehicle headlamp according to the first aspect, the LED light source is rotated with respect to the housing around the ball joint by rotating the optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw). Furthermore, a ball joint is constituted by a spherical portion connected to the LED light source and a concave portion connected to the housing in order to slidably accommodate the spherical portion.

更に、請求項１に記載の車両用前照灯では、玉継手の球状部からＬＥＤ光源の背面まで延びているヒートパイプが設けられている。また、ヒートパイプの端部を球状に加工することにより、玉継手の球状部が形成されている。更に、ハウジングが放熱部として機能し、ＬＥＤ光源と放熱部とが伝熱可能に接続している。   Furthermore, in the vehicle headlamp according to the first aspect, a heat pipe extending from the spherical portion of the ball joint to the back surface of the LED light source is provided. Moreover, the spherical part of the ball joint is formed by processing the end of the heat pipe into a spherical shape. Further, the housing functions as a heat radiating portion, and the LED light source and the heat radiating portion are connected so as to be able to conduct heat.

換言すれば、請求項１に記載の車両用前照灯では、光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）がヒートパイプによって構成されるのではなく、ヒートパイプが光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）とは別個に設けられている。   In other words, in the vehicle headlamp according to claim 1, the optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw) is not constituted by a heat pipe, but the heat pipe is an optical axis adjusting means (aiming screw or Leveling screw).

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）がヒートパイプによって構成されるのに伴って光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）の強度が低下してしまうのを回避することができる。すなわち、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）がヒートパイプによって構成されている場合よりも光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）の強度を向上させることができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp described in claim 1, the optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw) is formed as the optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw) is constituted by a heat pipe. It is possible to avoid a decrease in the strength. That is, according to the vehicle headlamp of claim 1, the optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw) is more than the case where the optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw) is constituted by a heat pipe. The strength of can be improved.

また、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）がヒートパイプによって構成され、光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）の雄ねじ部と、その雄ねじ部と螺合する雌ねじ部との小さい接触部分を介して熱が伝熱される場合よりも、ＬＥＤ光源が発生した熱の伝熱効率を向上させることができる。   According to the vehicle headlamp of claim 1, the optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw) is constituted by a heat pipe, and the male screw portion of the optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw) The heat transfer efficiency of the heat generated by the LED light source can be improved as compared with the case where heat is transferred through a small contact portion between the male screw portion and the female screw portion screwed together.

更に、請求項１に記載の車両用前照灯では、ヒートパイプが玉継手の球状部からＬＥＤ光源の背面まで延びている。そのため、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、ヒートパイプがＬＥＤ光源の背面まで延びていない場合よりも、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる。   Furthermore, in the vehicle headlamp according to the first aspect, the heat pipe extends from the spherical portion of the ball joint to the back surface of the LED light source. Therefore, according to the vehicle headlamp described in claim 1, the heat generated by the LED light source can be efficiently transferred to the outside of the housing, compared to the case where the heat pipe does not extend to the back surface of the LED light source. it can.

また、請求項１に記載の車両用前照灯では、ハウジングが放熱部として機能し、ＬＥＤ光源と放熱部とが伝熱可能に接続している。そのため、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、ＬＥＤ光源と放熱部とが伝熱可能に接続していない場合よりも、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる。   Moreover, in the vehicle headlamp according to claim 1, the housing functions as a heat radiating portion, and the LED light source and the heat radiating portion are connected so as to be capable of transferring heat. Therefore, according to the vehicle headlamp described in claim 1, the heat generated by the LED light source can be transmitted to the outside of the housing more efficiently than the case where the LED light source and the heat radiating portion are not connected so as to be able to transfer heat. Can be heated.

すなわち、請求項１に記載の車両用前照灯によれば、光軸調整手段（エイミングスクリューまたはレベリングスクリュー）の強度低下を回避しつつ、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる。   That is, according to the vehicle headlamp according to the first aspect, the heat generated by the LED light source is efficiently transmitted to the outside of the housing while avoiding the strength reduction of the optical axis adjusting means (aiming screw or leveling screw). Can be heated.

請求項２に記載の車両用前照灯では、ハウジングのうち、玉継手の凹状部と接触している部分が、金属によって形成され、この部分が放熱部として機能する。詳細には、請求項２に記載の車両用前照灯では、ＬＥＤ光源が発生した熱が、ＬＥＤ光源の背面まで延びているヒートパイプによって玉継手の凹状部に伝熱され、次いで、玉継手の凹状部から、ハウジングのうち、玉継手の凹状部と接触している金属部分に伝熱され、次いで、その部分からハウジングの外側に放熱される。   In the vehicle headlamp according to claim 2, a portion of the housing that is in contact with the concave portion of the ball joint is formed of metal, and this portion functions as a heat radiating portion. Specifically, in the vehicle headlamp according to claim 2, heat generated by the LED light source is transferred to the concave portion of the ball joint by a heat pipe extending to the back surface of the LED light source, and then the ball joint. Heat is transferred from the concave portion to the metal portion of the housing that is in contact with the concave portion of the ball joint, and then is radiated from the portion to the outside of the housing.

そのため、請求項２に記載の車両用前照灯によれば、ハウジングのうち玉継手の凹状部と接触している部分が樹脂によって形成されている場合よりも、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp according to claim 2, the heat generated by the LED light source is generated in the housing as compared with the case where the portion of the housing that is in contact with the concave portion of the ball joint is formed of resin. Heat can be transferred efficiently to the outside.

請求項３に記載の車両用前照灯では、ハウジングのうち、玉継手の凹状部と接触している部分が、熱伝導率が２０Ｗ／Ｋ以上の樹脂によって形成され、この部分が放熱部として機能する。詳細には、請求項３に記載の車両用前照灯では、ＬＥＤ光源が発生した熱が、ＬＥＤ光源の背面まで延びているヒートパイプによって玉継手の凹状部に伝熱され、次いで、玉継手の凹状部から、ハウジングのうち、玉継手の凹状部と接触している熱伝導率が２０Ｗ／Ｋ以上の樹脂部分に伝熱され、次いで、その部分からハウジングの外側に放熱される。   In the vehicle headlamp according to claim 3, a portion of the housing that is in contact with the concave portion of the ball joint is formed of a resin having a thermal conductivity of 20 W / K or more, and this portion serves as a heat radiating portion. Function. Specifically, in the vehicle headlamp according to claim 3, heat generated by the LED light source is transferred to the concave portion of the ball joint by a heat pipe extending to the back surface of the LED light source, and then the ball joint. From the concave portion, the heat conductivity of the housing in contact with the concave portion of the ball joint is transferred to a resin portion having a power of 20 W / K or more, and then the heat is radiated from the portion to the outside of the housing.

そのため、請求項３に記載の車両用前照灯によれば、ハウジングのうち玉継手の凹状部と接触している部分が、熱伝導率が低い樹脂によって形成されている場合よりも、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp described in claim 3, the LED light source is more than in the case where the portion of the housing that is in contact with the concave portion of the ball joint is formed of a resin having low thermal conductivity. The heat generated can be efficiently transferred to the outside of the housing.

請求項４に記載の車両用前照灯では、ヒートパイプから遠ざかる向きに熱を拡散させるための熱拡散手段が、玉継手の凹状部とハウジングとの間に配置されている。更に、この熱拡散手段が、熱拡散機能だけでなく、放熱機能も有する。   In the vehicle headlamp according to the fourth aspect, the heat diffusion means for diffusing heat in a direction away from the heat pipe is disposed between the concave portion of the ball joint and the housing. Furthermore, this heat diffusion means has not only a heat diffusion function but also a heat dissipation function.

詳細には、請求項４に記載の車両用前照灯では、ＬＥＤ光源が発生した熱の一部が、ＬＥＤ光源の背面まで延びているヒートパイプによって玉継手の凹状部に伝熱され、次いで、玉継手の凹状部から熱拡散手段に伝熱され、次いで、熱拡散手段によってヒートパイプから遠ざかる向きに拡散せしめられ、次いで、ハウジングに伝熱され、次いで、ハウジングの外側に放熱される。更に、ＬＥＤ光源が発生した熱の他の一部が、ＬＥＤ光源の背面まで延びているヒートパイプによって玉継手の凹状部に伝熱され、次いで、玉継手の凹状部から熱拡散手段に伝熱され、次いで、熱拡散手段から放熱される。   Specifically, in the vehicle headlamp according to claim 4, a part of the heat generated by the LED light source is transferred to the concave portion of the ball joint by a heat pipe extending to the back surface of the LED light source, and then Then, heat is transferred from the concave portion of the ball joint to the heat diffusion means, then diffused away from the heat pipe by the heat diffusion means, then transferred to the housing, and then released to the outside of the housing. Further, another part of the heat generated by the LED light source is transferred to the concave portion of the ball joint by a heat pipe extending to the back surface of the LED light source, and then transferred from the concave portion of the ball joint to the heat diffusion means. Then, heat is radiated from the heat diffusion means.

そのため、請求項４に記載の車両用前照灯によれば、ヒートパイプから遠ざかる向きに熱を拡散させるための熱拡散手段が設けられていない場合よりも、ハウジングの広い領域からハウジングの外側に放熱を行うことができる。その結果、ハウジングの狭い領域からハウジングの外側に放熱が行われる場合よりも、ＬＥＤ光源の冷却効率を向上させることができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp of the fourth aspect, the heat diffusion means for diffusing heat in the direction away from the heat pipe is not provided from the wide area of the housing to the outside of the housing. Heat can be dissipated. As a result, the cooling efficiency of the LED light source can be improved as compared with the case where heat is radiated from the narrow region of the housing to the outside of the housing.

請求項５に記載の車両用前照灯では、玉継手の凹状部とハウジングとの間にグラファイトシートが配置され、このグラファイトシートが、熱拡散機能だけでなく、放熱機能も有する。詳細には、請求項５に記載の車両用前照灯では、ＬＥＤ光源が発生した熱の一部が、ＬＥＤ光源の背面まで延びているヒートパイプによって玉継手の凹状部に伝熱され、次いで、玉継手の凹状部からグラファイトシートに伝熱され、次いで、グラファイトシートからハウジングに伝熱され、次いで、ハウジングの外側に放熱される。更に、ＬＥＤ光源が発生した熱の他の一部が、ＬＥＤ光源の背面まで延びているヒートパイプによって玉継手の凹状部に伝熱され、次いで、玉継手の凹状部からグラファイトシートに伝熱され、次いで、グラファイトシートから放熱される。   In the vehicle headlamp according to the fifth aspect, the graphite sheet is disposed between the concave portion of the ball joint and the housing, and the graphite sheet has not only a heat diffusion function but also a heat dissipation function. Specifically, in the vehicle headlamp according to claim 5, a part of the heat generated by the LED light source is transferred to the concave portion of the ball joint by a heat pipe extending to the back surface of the LED light source, and then Heat is transferred from the concave portion of the ball joint to the graphite sheet, then transferred from the graphite sheet to the housing, and then released to the outside of the housing. Further, another part of the heat generated by the LED light source is transferred to the concave portion of the ball joint by the heat pipe extending to the back surface of the LED light source, and then transferred from the concave portion of the ball joint to the graphite sheet. Then, heat is radiated from the graphite sheet.

そのため、請求項５に記載の車両用前照灯によれば、ハウジングのうち、玉継手の凹状部と接触している部分が金属によって形成され、ハウジングの残りの部分が樹脂によって形成されている場合よりも、ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室の気密性を向上させることができ、車両用前照灯全体を軽量化することができる。更に、請求項５に記載の車両用前照灯によれば、玉継手の凹状部とハウジングとの間にグラファイトシートが配置されておらず、ハウジングが樹脂によって形成されている場合よりも、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp described in claim 5, the portion of the housing that is in contact with the concave portion of the ball joint is formed of metal, and the remaining portion of the housing is formed of resin. As compared with the case, the airtightness of the lamp chamber defined by the housing and the cover lens can be improved, and the entire vehicle headlamp can be reduced in weight. Furthermore, according to the vehicle headlamp according to claim 5, the graphite sheet is not disposed between the concave portion of the ball joint and the housing, and the LED is more effective than the case where the housing is formed of resin. The heat generated by the light source can be efficiently transferred to the outside of the housing.

請求項６に記載の車両用前照灯では、ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内にＬＥＤ光源が配置されている。また、玉継手を介してＬＥＤ光源と中間部材とが接続されている。更に、玉継手を中心にＬＥＤ光源を中間部材に対して回動させるための第１光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの一方）が設けられている。   In the vehicle headlamp according to the sixth aspect, the LED light source is disposed in the lamp chamber defined by the housing and the cover lens. Moreover, the LED light source and the intermediate member are connected via the ball joint. Furthermore, the 1st optical axis adjustment means (one of an aiming screw and a leveling screw) for rotating an LED light source with respect to an intermediate member centering on a ball joint is provided.

また、請求項６に記載の車両用前照灯では、第１光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの一方）を回転させることにより、玉継手を中心にＬＥＤ光源が中間部材に対して回動せしめられる。更に、ＬＥＤ光源に接続されている球状部と、その球状部を摺動可能に収容するために中間部材に接続されている凹状部とによって玉継手が構成されている。   In the vehicle headlamp according to claim 6, the LED light source rotates around the ball joint with respect to the intermediate member by rotating the first optical axis adjusting means (one of the aiming screw and the leveling screw). It can be moved. Further, a ball joint is constituted by a spherical portion connected to the LED light source and a concave portion connected to the intermediate member in order to slidably accommodate the spherical portion.

更に、請求項６に記載の車両用前照灯では、玉継手の球状部からＬＥＤ光源の背面まで延びている第１ヒートパイプが設けられている。また、第１ヒートパイプの端部を球状に加工することにより、玉継手の球状部が形成されている。   Furthermore, in the vehicle headlamp according to the sixth aspect, the first heat pipe extending from the spherical portion of the ball joint to the back surface of the LED light source is provided. Moreover, the spherical part of the ball joint is formed by processing the end of the first heat pipe into a spherical shape.

また、請求項６に記載の車両用前照灯では、第２ヒートパイプを介して中間部材とハウジングに取り付けられた放熱部とが接続されている。更に、中間部材をハウジングに対して回動させるための第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）が設けられている。また、第２ヒートパイプの一方の端部が円柱状に加工されている。   In the vehicle headlamp described in claim 6, the intermediate member and the heat dissipating part attached to the housing are connected via the second heat pipe. Furthermore, second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw) for rotating the intermediate member with respect to the housing is provided. One end of the second heat pipe is processed into a columnar shape.

更に、請求項６に記載の車両用前照灯では、第２ヒートパイプの円柱状の一方の端部と嵌合する穴が、中間部材またはハウジングに取り付けられた放熱部に形成されている。また、第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）を回転させることにより、第２ヒートパイプの円柱状の一方の端部を中心に中間部材がハウジングに対して回動せしめられる。更に、ＬＥＤ光源と放熱部とが伝熱可能に接続している。   Furthermore, in the vehicle headlamp according to the sixth aspect, the hole that fits into one end of the columnar shape of the second heat pipe is formed in the heat radiating portion attached to the intermediate member or the housing. Further, by rotating the second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw), the intermediate member is rotated with respect to the housing around the columnar end of the second heat pipe. Furthermore, the LED light source and the heat radiating part are connected so that heat can be transferred.

換言すれば、請求項６に記載の車両用前照灯では、第１光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの一方）および第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）がヒートパイプによって構成されるのではなく、第１ヒートパイプおよび第２ヒートパイプが第１光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの一方）および第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）とは別個に設けられている。   In other words, in the vehicle headlamp according to claim 6, the first optical axis adjusting means (one of the aiming screw and the leveling screw) and the second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw) are heated. The first heat pipe and the second heat pipe are not constituted by pipes, but the first optical axis adjusting means (one of the aiming screw and the leveling screw) and the second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw) Are provided separately.

そのため、請求項６に記載の車両用前照灯によれば、第１光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの一方）および第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）がヒートパイプによって構成されるのに伴って第１光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの一方）および第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）の強度が低下してしまうのを回避することができる。すなわち、請求項６に記載の車両用前照灯によれば、第１光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの一方）および第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）がヒートパイプによって構成されている場合よりも第１光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの一方）および第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）の強度を向上させることができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp described in claim 6, the first optical axis adjusting means (one of the aiming screw and the leveling screw) and the second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw) are heated. It is avoided that the strength of the first optical axis adjusting means (one of the aiming screw and the leveling screw) and the second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw) are reduced due to the construction of the pipe. can do. That is, according to the vehicle headlamp described in claim 6, the first optical axis adjusting means (one of the aiming screw and the leveling screw) and the second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw) are heated. The strength of the first optical axis adjusting means (one of the aiming screw and the leveling screw) and the second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw) can be improved as compared with the case where the pipe is configured.

また、請求項６に記載の車両用前照灯によれば、第１光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの一方）および第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）がヒートパイプによって構成され、第１光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの一方）および第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）の雄ねじ部と、その雄ねじ部と螺合する雌ねじ部との小さい接触部分を介して熱が伝熱される場合よりも、ＬＥＤ光源が発生した熱の伝熱効率を向上させることができる。   According to the vehicle headlamp described in claim 6, the first optical axis adjusting means (one of the aiming screw and the leveling screw) and the second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw) are heated. A male threaded portion of the first optical axis adjusting means (one of the aiming screw and the leveling screw) and the second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw), and a female threaded portion that is screwed with the male threaded portion. The heat transfer efficiency of the heat generated by the LED light source can be improved as compared with the case where heat is transferred through a small contact portion.

更に、請求項６に記載の車両用前照灯では、第１ヒートパイプが玉継手の球状部からＬＥＤ光源の背面まで延びている。詳細には、請求項６に記載の車両用前照灯では、第１ヒートパイプがＬＥＤ光源の背面から玉継手の球状部まで延びており、第２ヒートパイプが、玉継手の凹状部に接続されている中間部材からハウジングに取り付けられた放熱部まで延びている。そのため、請求項６に記載の車両用前照灯によれば、ヒートパイプがＬＥＤ光源の背面まで延びていない場合よりも、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる。   Furthermore, in the vehicle headlamp according to the sixth aspect, the first heat pipe extends from the spherical portion of the ball joint to the back surface of the LED light source. Specifically, in the vehicle headlamp according to claim 6, the first heat pipe extends from the back surface of the LED light source to the spherical portion of the ball joint, and the second heat pipe is connected to the concave portion of the ball joint. The intermediate member is extended to the heat dissipating part attached to the housing. Therefore, according to the vehicle headlamp described in claim 6, the heat generated by the LED light source can be efficiently transferred to the outside of the housing as compared with the case where the heat pipe does not extend to the back surface of the LED light source. it can.

また、請求項６に記載の車両用前照灯では、ＬＥＤ光源と放熱部とが伝熱可能に接続している。そのため、請求項６に記載の車両用前照灯によれば、ＬＥＤ光源と放熱部とが伝熱可能に接続していない場合よりも、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる。   Moreover, in the vehicle headlamp according to the sixth aspect, the LED light source and the heat radiating portion are connected so as to be capable of transferring heat. Therefore, according to the vehicle headlamp described in claim 6, the heat generated by the LED light source can be transmitted to the outside of the housing more efficiently than the case where the LED light source and the heat radiating portion are not connected so as to be able to transfer heat. Can be heated.

すなわち、請求項６に記載の車両用前照灯によれば、第１光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの一方）および第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）の強度低下を回避しつつ、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる。   That is, according to the vehicle headlamp described in claim 6, the strength of the first optical axis adjusting means (one of the aiming screw and the leveling screw) and the second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw). While avoiding the decrease, the heat generated by the LED light source can be efficiently transferred to the outside of the housing.

更に、請求項６に記載の車両用前照灯では、第２光軸調整手段（エイミングスクリューおよびレベリングスクリューの他方）を回転させることにより、第２ヒートパイプの円柱状の一方の端部を中心に中間部材がハウジングに対して回動せしめられる。そのため、請求項６に記載の車両用前照灯によれば、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱しつつ、エイミング調整およびレベリング調整の両方を行うことができる。   Furthermore, in the vehicle headlamp according to claim 6, the second optical axis adjusting means (the other of the aiming screw and the leveling screw) is rotated to center one end of the columnar shape of the second heat pipe. The intermediate member is rotated with respect to the housing. Therefore, according to the vehicle headlamp described in claim 6, it is possible to perform both aiming adjustment and leveling adjustment while efficiently transferring the heat generated by the LED light source to the outside of the housing.

請求項７に記載の車両用前照灯では、玉継手の球状部と凹状部との間に熱伝導性グリースが充填されている。そのため、請求項７に記載の車両用前照灯によれば、玉継手の球状部と凹状部との間に潤滑剤が充填されていない場合や、熱抵抗が大きい潤滑剤が玉継手の球状部と凹状部との間に充填されている場合よりも、ＬＥＤ光源が発生した熱をハウジングの外側まで効率良く伝熱することができる。   In the vehicle headlamp according to the seventh aspect, the thermally conductive grease is filled between the spherical portion and the concave portion of the ball joint. Therefore, according to the vehicle headlamp described in claim 7, when the lubricant is not filled between the spherical portion and the concave portion of the ball joint, or the lubricant having a large thermal resistance is a spherical shape of the ball joint. The heat generated by the LED light source can be more efficiently transferred to the outside of the housing than when the space is filled between the portion and the concave portion.

請求項８に記載の車両用前照灯では、玉継手の球状部と凹状部との間に充填された熱伝導性グリースを封止するためのＯリングがヒートパイプに装着されている。そのため、請求項８に記載の車両用前照灯によれば、玉継手の球状部と凹状部との間から熱伝導性グリースが漏出してしまうのを抑制することができる。   In the vehicle headlamp according to the eighth aspect, an O-ring for sealing the thermally conductive grease filled between the spherical portion and the concave portion of the ball joint is attached to the heat pipe. Therefore, according to the vehicle headlamp described in claim 8, it is possible to prevent the heat conductive grease from leaking out between the spherical portion and the concave portion of the ball joint.

以下、本発明の車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。図２は第１の実施形態の車両用前照灯の後側面図である。詳細には、図２は第１の実施形態の車両用前照灯を図１の右側から見た図である。図３は第１の実施形態の車両用前照灯の要部の拡大断面図である。図４は第１の実施形態の車両用前照灯の伝熱経路を示した図である。   A vehicle headlamp according to a first embodiment of the present invention will be described below. FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a vehicle headlamp according to a first embodiment. FIG. 2 is a rear side view of the vehicle headlamp according to the first embodiment. Specifically, FIG. 2 is a view of the vehicle headlamp according to the first embodiment as viewed from the right side of FIG. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the vehicle headlamp according to the first embodiment. FIG. 4 is a view showing a heat transfer path of the vehicle headlamp according to the first embodiment.

図１〜図４において、１は車両用前照灯のハウジングを示しており、２は車両用前照灯のカバーレンズを示しており、３はハウジング１とカバーレンズ２とによって画定される灯室を示している。４は灯室３内に配置されたＬＥＤ光源を示しており、５はＬＥＤ光源４からの光を反射するために灯室３内に配置されたリフレクタを示している。６はリフレクタ５からの光の一部を遮るために灯室３内に配置されたシェードを示しており、７はシェード６によって遮られなかった光を投影するために灯室３内に配置された投影レンズを示している。   1 to 4, reference numeral 1 denotes a housing for a vehicle headlamp, 2 denotes a cover lens for the vehicle headlamp, and 3 denotes a lamp defined by the housing 1 and the cover lens 2. Shows the chamber. 4 indicates an LED light source disposed in the lamp chamber 3, and 5 indicates a reflector disposed in the lamp chamber 3 in order to reflect light from the LED light source 4. Reference numeral 6 denotes a shade arranged in the lamp chamber 3 to block a part of the light from the reflector 5, and 7 denotes a shade arranged in the lamp chamber 3 to project the light not blocked by the shade 6. Shows a projection lens.

また、図１〜図４において、８はＬＥＤ光源４が発生した熱を伝熱するためにＬＥＤ光源４の背面に配置されたヒートパイプを示している。８ａはヒートパイプ８の一部を構成する棒状部を示しており、８ｂはヒートパイプ８の一部を構成する球状部８ｂを示しており、８ｃはヒートパイプ８に装着されたＯリングを示している。第１の実施形態の車両用前照灯では、棒状のヒートパイプ８の一方の端部を球状に加工することにより、球状部８ｂが形成されている。また、ヒートパイプ８が、例えばロウ付け、かしめ、半田付け等によって取り付けられ、ＬＥＤ光源４に接続されている。   Moreover, in FIGS. 1-4, 8 has shown the heat pipe arrange | positioned in the back surface of the LED light source 4 in order to transfer the heat which the LED light source 4 generate | occur | produced. Reference numeral 8a denotes a rod-like portion constituting a part of the heat pipe 8, 8b denotes a spherical portion 8b constituting a part of the heat pipe 8, and 8c denotes an O-ring attached to the heat pipe 8. ing. In the vehicle headlamp of the first embodiment, the spherical portion 8b is formed by processing one end of the rod-shaped heat pipe 8 into a spherical shape. A heat pipe 8 is attached by, for example, brazing, caulking, soldering, etc., and connected to the LED light source 4.

更に、図１〜図４において、９はヒートパイプ８の球状部８ｂを摺動可能に収容するために、ハウジング１に接続されている凹状部を示している。９ａは凹状部９の一部を構成する例えば金属製のベース部を示しており、９ｂは凹状部９の一部を構成する例えば金属製の蓋部を示している。   Furthermore, in FIGS. 1-4, 9 has shown the recessed part connected to the housing 1 in order to accommodate the spherical part 8b of the heat pipe 8 so that sliding is possible. Reference numeral 9a denotes, for example, a metal base portion that constitutes a part of the concave portion 9, and 9b denotes, for example, a metal lid portion that constitutes a part of the concave portion 9.

第１の実施形態の車両用前照灯では、図３に示すように、例えばねじ止めによりハウジング１に対して凹状部９のベース部９ａが取り付けられている。更に、ベース部９ａと蓋部９ｂとによってヒートパイプ８の球状部８ｂを狭持することにより、ヒートパイプ８の球状部８ｂが摺動可能に凹状部９内に収容され、例えばねじ止めにより凹状部９のベース部９ａに対して蓋部９ｂが固定されている。   In the vehicle headlamp according to the first embodiment, as shown in FIG. 3, the base portion 9 a of the concave portion 9 is attached to the housing 1 by, for example, screwing. Further, by holding the spherical portion 8b of the heat pipe 8 by the base portion 9a and the lid portion 9b, the spherical portion 8b of the heat pipe 8 is slidably accommodated in the concave portion 9, and is recessed by, for example, screwing. A lid portion 9b is fixed to the base portion 9a of the portion 9.

また、図１〜図４において、１０はヒートパイプ８の球状部８ｂと凹状部９とによって構成される玉継手を示している。つまり、第１の実施形態の車両用前照灯では、図１に示すように、ＬＥＤ光源４、リフレクタ５、シェード６および投影レンズ７と、ハウジング１とが、玉継手１０を介して接続されている。そのため、ＬＥＤ光源４、リフレクタ５、シェード６および投影レンズ７が、玉継手１０を中心にハウジング１に対して回動可能に構成されている。   1 to 4, reference numeral 10 denotes a ball joint constituted by the spherical portion 8 b and the concave portion 9 of the heat pipe 8. That is, in the vehicle headlamp according to the first embodiment, as shown in FIG. 1, the LED light source 4, the reflector 5, the shade 6 and the projection lens 7 are connected to the housing 1 via the ball joint 10. ing. Therefore, the LED light source 4, the reflector 5, the shade 6, and the projection lens 7 are configured to be rotatable with respect to the housing 1 around the ball joint 10.

更に、図１〜図４において、１１ａ，１１ｂは玉継手１０を中心にハウジング１に対してＬＥＤ光源４、リフレクタ５、シェード６および投影レンズ７を回動させる光軸調整手段としてのエイミングスクリューを示している。第１の実施形態の車両用前照灯では、図１および図２に示すように、エイミングスクリュー１１ａを回転させることにより、玉継手１０を通る水平線ＨＬを中心にハウジング１に対してＬＥＤ光源４、リフレクタ５、シェード６および投影レンズ７を回動させることができる。また、エイミングスクリュー１１ｂを回転させることにより、玉継手１０を通る鉛直線ＶＬを中心にハウジング１に対してＬＥＤ光源４、リフレクタ５、シェード６および投影レンズ７を回動させることができる。   Further, in FIGS. 1 to 4, reference numerals 11 a and 11 b denote aiming screws as optical axis adjusting means for rotating the LED light source 4, the reflector 5, the shade 6 and the projection lens 7 with respect to the housing 1 around the ball joint 10. Show. In the vehicle headlamp according to the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the LED light source 4 with respect to the housing 1 is centered on the horizontal line HL passing through the ball joint 10 by rotating the aiming screw 11 a. The reflector 5, the shade 6 and the projection lens 7 can be rotated. Further, by rotating the aiming screw 11b, the LED light source 4, the reflector 5, the shade 6 and the projection lens 7 can be rotated with respect to the housing 1 around the vertical line VL passing through the ball joint 10.

第１の実施形態の車両用前照灯では、図４に示すように、ＬＥＤ光源４が発生した熱が、ＬＥＤ光源４の背面まで延びているヒートパイプ８の棒状部８ａを介して球状部８ｂに伝熱され、凹状部９に伝熱される。更に、第１の実施形態の車両用前照灯では、ヒートパイプ８の球状部８ｂから凹状部９への伝熱効率を向上させるために、ヒートパイプ８の球状部８ｂと凹状部９との間に熱伝導性グリースが充填されている。また、その熱伝導性グリースを封止するためのＯリング８ｃがヒートパイプ８に装着されている。熱伝導性グリースは潤滑剤としての機能も有する。   In the vehicle headlamp according to the first embodiment, as shown in FIG. 4, the heat generated by the LED light source 4 is spherical through the rod-shaped portion 8 a of the heat pipe 8 extending to the back surface of the LED light source 4. Heat is transferred to 8 b and transferred to the concave portion 9. Furthermore, in the vehicle headlamp of the first embodiment, in order to improve the heat transfer efficiency from the spherical portion 8b of the heat pipe 8 to the concave portion 9, the space between the spherical portion 8b and the concave portion 9 of the heat pipe 8 is improved. Is filled with thermally conductive grease. Further, an O-ring 8 c for sealing the thermally conductive grease is attached to the heat pipe 8. The thermally conductive grease also has a function as a lubricant.

次いで、凹状部９に伝熱された熱は、ハウジング１のうち、凹状部９と接触している部分１ａに伝熱され、次いで、その周りの部分に伝熱され、ハウジング１の表面からハウジング１の外側に放熱される。つまり、ハウジング１が放熱部として機能し、ＬＥＤ光源４と放熱部とが伝熱可能に接続している。第１の実施形態の車両用前照灯では、例えばシート、グリースなどのような熱伝導性部材が凹状部９とハウジング１との間に配置されていないが、第２の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、熱伝導性部材を凹状部９とハウジング１との間に配置することも可能である。   Next, the heat transferred to the concave portion 9 is transferred to the portion 1 a of the housing 1 that is in contact with the concave portion 9, and then transferred to the surrounding portion, from the surface of the housing 1 to the housing. 1 is dissipated outside. That is, the housing 1 functions as a heat radiating portion, and the LED light source 4 and the heat radiating portion are connected so that heat can be transferred. In the vehicle headlamp according to the first embodiment, for example, a heat conductive member such as a seat or grease is not disposed between the concave portion 9 and the housing 1, but the vehicle headlamp according to the second embodiment is used. Alternatively, in the headlamp, a heat conductive member can be disposed between the concave portion 9 and the housing 1.

第１の実施形態の車両用前照灯では、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂがヒートパイプによって構成されるのではなく、ヒートパイプ８がエイミングスクリュー１１ａ，１１ｂとは別個に設けられている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂがヒートパイプによって構成されるのに伴ってエイミングスクリュー１１ａ，１１ｂの強度が低下してしまうのを回避することができる。すなわち、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂがヒートパイプによって構成されている場合よりもエイミングスクリュー１１ａ，１１ｂの強度を向上させることができる。また、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂがヒートパイプによって構成され、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂの雄ねじ部と、その雄ねじ部と螺合する雌ねじ部との小さい接触部分を介して熱が伝熱される場合よりも、ＬＥＤ光源４が発生した熱の伝熱効率を向上させることができる。   In the vehicular headlamp of the first embodiment, the aiming screws 11a and 11b are not configured by heat pipes, but the heat pipe 8 is provided separately from the aiming screws 11a and 11b. Therefore, according to the vehicle headlamp of the first embodiment, it is possible to avoid the strength of the aiming screws 11a and 11b from being lowered as the aiming screws 11a and 11b are configured by heat pipes. Can do. That is, according to the vehicle headlamp of the first embodiment, the strength of the aiming screws 11a and 11b can be improved as compared with the case where the aiming screws 11a and 11b are configured by heat pipes. In addition, according to the vehicle headlamp of the first embodiment, the aiming screws 11a and 11b are configured by heat pipes, and the male screw portion of the aiming screws 11a and 11b and the female screw portion screwed with the male screw portion are provided. The heat transfer efficiency of the heat generated by the LED light source 4 can be improved as compared with the case where heat is transferred through a small contact portion.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯では、図１に示すように、ヒートパイプ８が玉継手１０の球状部８ｂからＬＥＤ光源４の背面まで延びている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、ヒートパイプ８がＬＥＤ光源４の背面まで延びていない場合よりも、ＬＥＤ光源４が発生した熱をハウジング１の外側まで効率良く伝熱することができる。   Furthermore, in the vehicle headlamp of the first embodiment, as shown in FIG. 1, the heat pipe 8 extends from the spherical portion 8 b of the ball joint 10 to the back surface of the LED light source 4. Therefore, according to the vehicle headlamp of the first embodiment, the heat generated by the LED light source 4 is more efficiently transmitted to the outside of the housing 1 than when the heat pipe 8 does not extend to the back surface of the LED light source 4. Can be heated.

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯によれば、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂの強度低下を回避しつつ、ＬＥＤ光源４が発生した熱をハウジング１の外側まで効率良く伝熱することができる。   That is, according to the vehicle headlamp of the first embodiment, the heat generated by the LED light source 4 can be efficiently transferred to the outside of the housing 1 while avoiding the strength reduction of the aiming screws 11a and 11b. it can.

第１の実施形態の車両用前照灯では、灯室３内にＬＥＤ光源４とリフレクタ５とシェード６と投影レンズ７とが配置されているが、第３の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、シェード６および投影レンズ７を省略することも可能である。また、第４の実施形態の車両用前照灯では、リフレクタ５およびシェード６を省略することも可能である。   In the vehicle headlamp of the first embodiment, the LED light source 4, the reflector 5, the shade 6, and the projection lens 7 are arranged in the lamp chamber 3, but the vehicle headlamp of the third embodiment. Instead, the shade 6 and the projection lens 7 can be omitted. In the vehicle headlamp of the fourth embodiment, the reflector 5 and the shade 6 can be omitted.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯では、光軸調整手段としてのエイミングスクリュー１１ａ，１１ｂによってＬＥＤ光源４が玉継手１０を中心にハウジング１に対して回動せしめられているが、第５の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、光軸調整手段としてのレベリングスクリューによって玉継手１０を中心にＬＥＤ光源４をハウジング１に対して回動させることも可能である。   Furthermore, in the vehicle headlamp of the first embodiment, the LED light source 4 is rotated with respect to the housing 1 around the ball joint 10 by aiming screws 11a and 11b as optical axis adjusting means. In the vehicular headlamp of the fifth embodiment, instead, the LED light source 4 can be rotated with respect to the housing 1 around the ball joint 10 by a leveling screw as an optical axis adjusting means.

図５は第６の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。第１の実施形態の車両用前照灯では、図１に示すように、ハウジング１のうち凹状部９と接触している部分１ａが、ハウジング１の他の部分と同様に樹脂によって形成されているが、第６の実施形態の車両用前照灯では、図５に示すように、ハウジング１のうち凹状部９と接触している部分１ａ’が金属によって形成され、その部分１ａ’が放熱部として機能する。   FIG. 5 is a schematic sectional view of a vehicle headlamp according to a sixth embodiment. In the vehicular headlamp according to the first embodiment, as shown in FIG. 1, a portion 1 a of the housing 1 that is in contact with the concave portion 9 is formed of resin in the same manner as the other portions of the housing 1. However, in the vehicle headlamp according to the sixth embodiment, as shown in FIG. 5, the portion 1 a ′ in contact with the concave portion 9 of the housing 1 is formed of metal, and the portion 1 a ′ dissipates heat. It functions as a part.

第６の実施形態の車両用前照灯では、図５に示すように、ＬＥＤ光源４が発生した熱が、ＬＥＤ光源４の背面まで延びているヒートパイプ８によって玉継手１０の凹状部９に伝熱され、次いで、玉継手１０の凹状部９から、ハウジング１のうち、玉継手１０の凹状部９と接触している金属部分１ａ’に伝熱され、次いで、その部分１ａ’およびその周りの部分からハウジング１の外側に放熱される。そのため、第６の実施形態の車両用前照灯によれば、ハウジング１のうち玉継手１０の凹状部９と接触している部分１ａが樹脂によって形成されている場合よりも、ＬＥＤ光源４が発生した熱をハウジング１の外側まで効率良く伝熱することができる。   In the vehicle headlamp of the sixth embodiment, as shown in FIG. 5, the heat generated by the LED light source 4 is applied to the concave portion 9 of the ball joint 10 by the heat pipe 8 extending to the back surface of the LED light source 4. Heat is then transferred from the concave portion 9 of the ball joint 10 to the metal portion 1a ′ of the housing 1 that is in contact with the concave portion 9 of the ball joint 10, and then the portion 1a ′ and its surroundings. The heat is radiated from the portion to the outside of the housing 1. Therefore, according to the vehicular headlamp of the sixth embodiment, the LED light source 4 is more than the case where the portion 1a of the housing 1 that is in contact with the concave portion 9 of the ball joint 10 is formed of resin. The generated heat can be efficiently transferred to the outside of the housing 1.

図６は第７の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。第１の実施形態の車両用前照灯では、図１に示すように、ハウジング１のうち凹状部９と接触している部分１ａが、ハウジング１の他の部分と同様に樹脂によって形成されているが、第７の実施形態の車両用前照灯では、図６に示すように、ハウジング１のうち凹状部９と接触している部分にヒートシンク１ｂが配置され、そのヒートシンク１ｂが放熱部として機能する。   FIG. 6 is a schematic cross-sectional view of a vehicle headlamp according to a seventh embodiment. In the vehicular headlamp according to the first embodiment, as shown in FIG. 1, a portion 1 a of the housing 1 that is in contact with the concave portion 9 is formed of resin in the same manner as the other portions of the housing 1. However, in the vehicle headlamp of the seventh embodiment, as shown in FIG. 6, the heat sink 1 b is disposed in a portion of the housing 1 that is in contact with the concave portion 9, and the heat sink 1 b serves as a heat radiating portion. Function.

また、第１の実施形態の車両用前照灯では、ハウジング１を構成する樹脂に熱伝導性フィラーが含有せしめられていないが、第８の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、ハウジング１を構成する樹脂に熱伝導性フィラーを含有させることも可能である。詳細には、第８の実施形態の車両用前照灯では、ハウジング１を構成する樹脂に熱伝導性フィラーを含有させることにより、ハウジング１の熱伝導率が２０Ｗ／Ｋ以上になっている。つまり、第８の実施形態の車両用前照灯では、ハウジング１のうち、玉継手１０の凹状部９と接触している部分１ａが、熱伝導率が２０Ｗ／Ｋ以上の樹脂によって形成され、この部分１ａが放熱部として機能する。   Further, in the vehicle headlamp of the first embodiment, the resin constituting the housing 1 does not contain a thermally conductive filler, but in the vehicle headlamp of the eighth embodiment, instead, It is also possible to include a heat conductive filler in the resin constituting the housing 1. Specifically, in the vehicle headlamp according to the eighth embodiment, the heat conductivity of the housing 1 is 20 W / K or more by containing a heat conductive filler in the resin constituting the housing 1. That is, in the vehicle headlamp of the eighth embodiment, a portion 1a of the housing 1 that is in contact with the concave portion 9 of the ball joint 10 is formed of a resin having a thermal conductivity of 20 W / K or more. This part 1a functions as a heat dissipation part.

第８の実施形態の車両用前照灯では、ＬＥＤ光源４が発生した熱が、ＬＥＤ光源４の背面まで延びているヒートパイプ８によって玉継手１０の凹状部９に伝熱され、次いで、玉継手１０の凹状部９から、ハウジング１のうち、玉継手１０の凹状部９と接触している熱伝導率が２０Ｗ／Ｋ以上の樹脂部分１ａに伝熱され、次いで、その部分１ａおよびその周りの部分からハウジング１の外側に放熱される。そのため、第８の実施形態の車両用前照灯によれば、ハウジング１のうち玉継手１０の凹状部９と接触している部分１ａが、熱伝導率が低い樹脂によって形成されている場合よりも、ＬＥＤ光源４が発生した熱をハウジング１の外側まで効率良く伝熱することができる。   In the vehicle headlamp of the eighth embodiment, the heat generated by the LED light source 4 is transferred to the concave portion 9 of the ball joint 10 by the heat pipe 8 extending to the back surface of the LED light source 4, and then the ball. Heat is transferred from the concave portion 9 of the joint 10 to the resin portion 1a of the housing 1 in contact with the concave portion 9 of the ball joint 10 at 20 W / K or more, and then the portion 1a and its surroundings. The heat is radiated from the portion to the outside of the housing 1. Therefore, according to the vehicle headlamp of the eighth embodiment, the portion 1a of the housing 1 that is in contact with the concave portion 9 of the ball joint 10 is formed from a resin having low thermal conductivity. However, the heat generated by the LED light source 4 can be efficiently transferred to the outside of the housing 1.

図７は第９の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。図８は第９の実施形態の車両用前照灯の後側面図である。詳細には、図８は第９の実施形態の車両用前照灯を図７の右側から部分的に透視して見た図である。第９の実施形態の車両用前照灯では、図７および図８に示すように、ヒートパイプ８から遠ざかる向きに熱を拡散させるために、詳細には、ヒートパイプ８の中心軸線に対して直交する向き（図８の左右方向）に熱を拡散させるために、熱拡散手段としてのヒートパイプ１２が凹状部９とハウジング１との間に配置されている。詳細には、ヒートパイプ１２は、例えばロウ付け、かしめ、半田付け等により固定されている。更に、ヒートパイプ１２が、熱拡散手段として機能するのみならず、放熱部としても機能する。   FIG. 7 is a schematic sectional view of a vehicle headlamp according to a ninth embodiment. FIG. 8 is a rear side view of the vehicle headlamp according to the ninth embodiment. Specifically, FIG. 8 is a view of the vehicle headlamp of the ninth embodiment as seen partially through from the right side of FIG. In the vehicle headlamp of the ninth embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8, in order to diffuse the heat away from the heat pipe 8, in detail, with respect to the central axis of the heat pipe 8. A heat pipe 12 serving as a heat diffusing means is disposed between the concave portion 9 and the housing 1 in order to diffuse heat in an orthogonal direction (left-right direction in FIG. 8). Specifically, the heat pipe 12 is fixed by, for example, brazing, caulking, soldering, or the like. Furthermore, the heat pipe 12 not only functions as a heat diffusing unit but also functions as a heat radiating unit.

第９の実施形態の車両用前照灯では、図７および図８に示すように、ＬＥＤ光源４が発生した熱の一部が、ＬＥＤ光源４の背面まで延びているヒートパイプ８によって玉継手１０の凹状部９に伝熱され、次いで、凹状部９からヒートパイプ１２に伝熱され、次いで、ヒートパイプ１２によって図８の左右方向に拡散せしめられてハウジング１に伝熱され、次いで、ハウジング１の外側に放熱される。更に、ＬＥＤ光源４が発生した熱の他の一部が、ＬＥＤ光源４の背面まで延びているヒートパイプ８によって玉継手１０の凹状部９に伝熱され、次いで、凹状部９からヒートパイプ１２に伝熱され、次いで、ヒートパイプ１２から放熱される。そのため、第９の実施形態の車両用前照灯によれば、ヒートパイプ８から遠ざかる向きに熱を拡散させるための熱拡散手段が設けられていない場合よりも、ハウジング１の広い領域からハウジング１の外側に放熱を行うことができる。その結果、ハウジング１の狭い領域からハウジング１の外側に放熱が行われる場合よりも、ＬＥＤ光源４の冷却効率を向上させることができる。   In the vehicle headlamp of the ninth embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8, a part of the heat generated by the LED light source 4 is ball jointed by a heat pipe 8 extending to the back surface of the LED light source 4. 8 is transferred to the heat pipe 12, then diffused in the horizontal direction of FIG. 8 by the heat pipe 12, and transferred to the housing 1. 1 is dissipated outside. Further, another part of the heat generated by the LED light source 4 is transferred to the concave portion 9 of the ball joint 10 by the heat pipe 8 extending to the back surface of the LED light source 4, and then from the concave portion 9 to the heat pipe 12. Then, the heat is dissipated from the heat pipe 12. Therefore, according to the vehicle headlamp of the ninth embodiment, the housing 1 from a wider area of the housing 1 than in the case where no heat diffusing means for diffusing heat away from the heat pipe 8 is provided. The heat can be dissipated outside. As a result, the cooling efficiency of the LED light source 4 can be improved as compared with the case where heat is radiated from the narrow region of the housing 1 to the outside of the housing 1.

第９の実施形態の車両用前照灯では、ヒートパイプ８の中心軸線に対して直交する向きに熱を拡散させるための熱拡散手段としてヒートパイプ１２が凹状部９とハウジング１との間に配置されているが、第１０の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、ヒートパイプ８の中心軸線に対して直交する向きに熱を拡散させるための熱拡散手段として、例えば特開２００４−４４９６６号公報、特開２００２−２４１７８３号公報などに記載されているようなベーパチャンバを凹状部９とハウジング１との間に配置することも可能である。   In the vehicle headlamp according to the ninth embodiment, the heat pipe 12 is interposed between the concave portion 9 and the housing 1 as heat diffusing means for diffusing heat in a direction orthogonal to the central axis of the heat pipe 8. However, in the vehicular headlamp of the tenth embodiment, as a heat diffusing means for diffusing heat in a direction orthogonal to the central axis of the heat pipe 8 instead, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2004-2004 It is also possible to arrange a vapor chamber as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 44966, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-241783 and the like between the concave portion 9 and the housing 1.

第９の実施形態の車両用前照灯では、直線状のヒートパイプ８が用いられ、ヒートパイプ１２によってヒートパイプ８の中心軸線に対して直交する向きに熱が拡散せしめられるが、第１１の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、屈曲したヒートパイプ８を用い、ヒートパイプ１２によってヒートパイプ８から遠ざかる向きに熱を拡散させることも可能である。   In the vehicle headlamp according to the ninth embodiment, a linear heat pipe 8 is used, and heat is diffused by the heat pipe 12 in a direction orthogonal to the central axis of the heat pipe 8. In the vehicle headlamp according to the embodiment, instead, the bent heat pipe 8 can be used, and the heat pipe 12 can diffuse the heat away from the heat pipe 8.

図９は第１２の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。第６の実施形態の車両用前照灯では、図５に示すように、ＬＥＤ光源４が発生した熱をハウジング１の外側まで効率良く伝熱するためにハウジング１のうち凹状部９と接触している部分１ａ’が金属によって形成されているが、第１２の実施形態の車両用前照灯では、図９に示すように、玉継手１０の凹状部９とハウジング１との間にグラファイトシート１３が配置され、ハウジング１全体が樹脂によって形成されている。詳細には、グラファイトシート１３が接着によって固定されている。また、グラファイトシート１３が、熱拡散機能のみならず、放熱機能も有する。   FIG. 9 is a schematic sectional view of a vehicle headlamp according to a twelfth embodiment. In the vehicle headlamp according to the sixth embodiment, as shown in FIG. 5, in order to efficiently transfer the heat generated by the LED light source 4 to the outside of the housing 1, the vehicle headlamp contacts the concave portion 9 of the housing 1. In the vehicle headlamp of the twelfth embodiment, a graphite sheet is provided between the concave portion 9 of the ball joint 10 and the housing 1, as shown in FIG. 13 is disposed, and the entire housing 1 is made of resin. Specifically, the graphite sheet 13 is fixed by adhesion. Further, the graphite sheet 13 has not only a heat diffusion function but also a heat dissipation function.

第１２の実施形態の車両用前照灯では、図９に示すように、ＬＥＤ光源４が発生した熱の一部が、ＬＥＤ光源４の背面まで延びているヒートパイプ８によって玉継手１０の凹状部９に伝熱され、次いで、玉継手１０の凹状部９からグラファイトシート１３に伝熱され、次いで、グラファイトシート１３からハウジング１に伝熱され、次いで、ハウジング１の外側に放熱される。また、ＬＥＤ光源４が発生した熱の他の一部が、ＬＥＤ光源４の背面まで延びているヒートパイプ８によって玉継手１０の凹状部９に伝熱され、次いで、玉継手１０の凹状部９からグラファイトシート１３に伝熱され、次いで、グラファイトシート１３から放熱される。   In the vehicle headlamp of the twelfth embodiment, as shown in FIG. 9, a part of the heat generated by the LED light source 4 is recessed in the ball joint 10 by the heat pipe 8 extending to the back surface of the LED light source 4. Heat is transferred to the portion 9, then transferred from the concave portion 9 of the ball joint 10 to the graphite sheet 13, then transferred from the graphite sheet 13 to the housing 1, and then radiated to the outside of the housing 1. Further, another part of the heat generated by the LED light source 4 is transferred to the concave portion 9 of the ball joint 10 by the heat pipe 8 extending to the back surface of the LED light source 4, and then the concave portion 9 of the ball joint 10. Then, heat is transferred from the graphite sheet 13 to the graphite sheet 13 and then radiated from the graphite sheet 13.

そのため、第１２の実施形態の車両用前照灯によれば、ハウジング１のうち、玉継手１０の凹状部９と接触している部分１ａ’が金属によって形成され、ハウジング１の残りの部分が樹脂によって形成されている場合よりも、ハウジング１とカバーレンズ２とによって画定される灯室３の気密性を向上させることができ、車両用前照灯全体を軽量化することができる。更に、第１２の実施形態の車両用前照灯によれば、玉継手１０の凹状部９とハウジング１との間にグラファイトシート１３が配置されておらず、ハウジング１が樹脂によって形成されている場合よりも、ＬＥＤ光源４が発生した熱をハウジング１の外側まで効率良く伝熱することができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp of the twelfth embodiment, the portion 1a ′ of the housing 1 that is in contact with the concave portion 9 of the ball joint 10 is formed of metal, and the remaining portion of the housing 1 is The airtightness of the lamp chamber 3 defined by the housing 1 and the cover lens 2 can be improved as compared with the case of being formed of resin, and the entire vehicle headlamp can be reduced in weight. Furthermore, according to the vehicle headlamp of the twelfth embodiment, the graphite sheet 13 is not disposed between the concave portion 9 of the ball joint 10 and the housing 1, and the housing 1 is formed of resin. As compared with the case, the heat generated by the LED light source 4 can be efficiently transferred to the outside of the housing 1.

図１０は第１３の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。図１１は第１３の実施形態の車両用前照灯の後側面図である。詳細には、図１１は第１３の実施形態の車両用前照灯を図１０の右側から部分的に透視して見た図である。   FIG. 10 is a schematic sectional view of a vehicle headlamp according to a thirteenth embodiment. FIG. 11 is a rear side view of a vehicle headlamp according to a thirteenth embodiment. Specifically, FIG. 11 is a view of the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment as seen partially through from the right side of FIG.

第１の実施形態の車両用前照灯では、図１および図２に示すように、玉継手１０を介してＬＥＤ光源４、リフレクタ５、シェード６および投影レンズ７と、ハウジング１とが接続され、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂを回転させることによって玉継手１０を中心にＬＥＤ光源４、リフレクタ５、シェード６および投影レンズ７がハウジング１に対して回動せしめられるが、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１０および図１１に示すように、玉継手１０を介してＬＥＤ光源４、リフレクタ５、シェード６および投影レンズ７と、中間部材２０とが接続され、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂを回転させることによって玉継手１０を中心にＬＥＤ光源４、リフレクタ５、シェード６および投影レンズ７が中間部材２０に対して回動せしめられる。   In the vehicle headlamp of the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the LED light source 4, the reflector 5, the shade 6, the projection lens 7, and the housing 1 are connected via a ball joint 10. By rotating the aiming screws 11a and 11b, the LED light source 4, the reflector 5, the shade 6 and the projection lens 7 are rotated with respect to the housing 1 around the ball joint 10, but for the vehicle of the thirteenth embodiment. In the headlamp, as shown in FIGS. 10 and 11, the LED light source 4, the reflector 5, the shade 6, the projection lens 7, and the intermediate member 20 are connected via the ball joint 10, and the aiming screws 11 a and 11 b are connected. By rotating, the LED light source 4, the reflector 5, the shade 6 and the projection lens 7 are centered on the ball joint 10 with respect to the intermediate member 20. It is caused to dynamic.

また、第１の実施形態の車両用前照灯では、図１および図２に示すように、凹状部９がハウジング１に接続されているが、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１０および図１１に示すように、凹状部９が中間部材２０に接続されている。詳細には、第１３の実施形態の車両用前照灯では、例えばねじ止めにより中間部材２０に対して凹状部９のベース部９ａが接続されている。   Further, in the vehicle headlamp of the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the concave portion 9 is connected to the housing 1, but in the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, As shown in FIGS. 10 and 11, the concave portion 9 is connected to the intermediate member 20. Specifically, in the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, the base portion 9a of the concave portion 9 is connected to the intermediate member 20 by, for example, screwing.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯では、図１および図２に示すように、ハウジング１にヒートシンクが取り付けられていないが、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１０および図１１に示すように、放熱部としてのヒートシンク１ｂがハウジング１に取り付けられている。   Furthermore, in the vehicle headlamp of the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the heat sink is not attached to the housing 1, but in the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, As shown in FIGS. 10 and 11, a heat sink 1 b as a heat radiating portion is attached to the housing 1.

また、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１０および図１１に示すように、ヒートパイプ２１，２２を介して中間部材２０とヒートシンク１ｂとが接続されている。詳細には、ヒートパイプ２１の上側の端部２１ａが円柱状に加工され、その円柱状の端部２１ａと嵌合する円筒状の穴２０ａ１が中間部材２０に形成されている。また、ヒートパイプ２２の上側の端部２２ａが円柱状に加工され、その円柱状の端部２２ａと嵌合する円筒状の穴２０ａ２が中間部材２０に形成されている。そのため、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１１に示すように、中間部材２０の穴２０ａ１と穴２０ａ２とを結ぶ直線Ｌ１を中心に中間部材２０に対してヒートパイプ２１，２２が回動可能に構成されている。   In the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, as shown in FIGS. 10 and 11, the intermediate member 20 and the heat sink 1b are connected via heat pipes 21 and 22. Specifically, the upper end portion 21 a of the heat pipe 21 is processed into a columnar shape, and a cylindrical hole 20 a 1 that fits with the columnar end portion 21 a is formed in the intermediate member 20. Further, the upper end portion 22 a of the heat pipe 22 is processed into a columnar shape, and a cylindrical hole 20 a 2 that fits with the columnar end portion 22 a is formed in the intermediate member 20. Therefore, in the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, as shown in FIG. 11, the heat pipes 21 and 22 with respect to the intermediate member 20 around the straight line L1 connecting the hole 20a1 and the hole 20a2 of the intermediate member 20. Is configured to be rotatable.

一方、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１０および図１１に示すように、ヒートパイプ２１の下側の端部２１ｂが角柱状に加工され、その角柱状の端部２１ｂと嵌合する角筒状の穴１ｂ１がヒートシンク１ｂに形成されている。また、ヒートパイプ２２の下側の端部２２ｂが角柱状に加工され、その角柱状の端部２２ｂと嵌合する角筒状の穴１ｂ２がヒートシンク１ｂに形成されている。そのため、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１１に示すように、ヒートシンク１ｂの穴１ｂ１と穴１ｂ２とを結ぶ直線Ｌ２を中心にヒートシンク１ｂに対してヒートパイプ２１，２２が回動できないように構成されている。   On the other hand, in the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, as shown in FIGS. 10 and 11, the lower end 21b of the heat pipe 21 is processed into a prismatic shape, and the prismatic end 21b A square tube hole 1b1 to be fitted is formed in the heat sink 1b. Further, the lower end portion 22b of the heat pipe 22 is processed into a prismatic shape, and a rectangular tube-shaped hole 1b2 that fits with the prismatic end portion 22b is formed in the heat sink 1b. Therefore, in the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, as shown in FIG. 11, the heat pipes 21 and 22 rotate around the heat sink 1b around the straight line L2 connecting the holes 1b1 and 1b2 of the heat sink 1b. It is configured not to move.

その結果、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１０および図１１に示すように、レベリングスクリュー２３を回転させることにより、中間部材２０の穴２０ａ１と穴２０ａ２とを結ぶ直線Ｌ１を中心にハウジング１に対して中間部材２０を回動させることができる。つまり、第１３の実施形態の車両用前照灯によれば、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂを回転させることにより、中間部材２０に対してＬＥＤ光源４、リフレクタ５、シェード６および投影レンズ７を回動させることができると共に、レベリングスクリュー２３を回転させることにより、ハウジング１に対して中間部材２０を回動させることができる。   As a result, in the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, as shown in FIGS. 10 and 11, by rotating the leveling screw 23, a straight line L1 connecting the hole 20a1 and the hole 20a2 of the intermediate member 20 is formed. The intermediate member 20 can be rotated with respect to the housing 1 in the center. That is, according to the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, the LED light source 4, the reflector 5, the shade 6 and the projection lens 7 are rotated with respect to the intermediate member 20 by rotating the aiming screws 11 a and 11 b. The intermediate member 20 can be rotated with respect to the housing 1 by rotating the leveling screw 23.

また、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１０および図１１に示すように、ヒートパイプ８がＬＥＤ光源４の背面から玉継手１０の球状部８ｂまで延びており、ヒートパイプ２１，２２が、玉継手１０の凹状部９に接続されている中間部材２０からハウジング１に取り付けられた放熱部としてのヒートシンク１ｂまで延びている。つまり、ＬＥＤ光源４と放熱部としてのヒートシンク１ｂとが伝熱可能に接続している。そのため、第１３の実施形態の車両用前照灯によれば、ヒートパイプ８がＬＥＤ光源４の背面まで延びていない場合よりも、ＬＥＤ光源４が発生した熱をハウジング１の外側まで効率良く伝熱することができる。   In the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, as shown in FIGS. 10 and 11, the heat pipe 8 extends from the back surface of the LED light source 4 to the spherical portion 8 b of the ball joint 10, and the heat pipe 21. , 22 extend from the intermediate member 20 connected to the concave portion 9 of the ball joint 10 to a heat sink 1b as a heat radiating portion attached to the housing 1. That is, the LED light source 4 and the heat sink 1b as a heat radiating part are connected so as to be capable of transferring heat. Therefore, according to the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, the heat generated by the LED light source 4 is more efficiently transmitted to the outside of the housing 1 than when the heat pipe 8 does not extend to the back surface of the LED light source 4. Can be heated.

第１３の実施形態の車両用前照灯では、ヒートパイプ２１の円柱状の端部２１ａと中間部材２０の円筒状の穴２０ａ１とがすべりばめを構成し、ヒートパイプ２２の円柱状の端部２２ａと中間部材２０の円筒状の穴２０ａ２とがすべりばめを構成しているが、第１４の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、ヒートパイプ２１の円柱状の端部２１ａと中間部材２０の円筒状の穴２０ａ１との間にベアリングを配置し、ヒートパイプ２２の円柱状の端部２２ａと中間部材２０の円筒状の穴２０ａ２との間にベアリングを配置することも可能である。   In the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, the columnar end 21a of the heat pipe 21 and the cylindrical hole 20a1 of the intermediate member 20 form a slip fit, and the columnar end of the heat pipe 22 The portion 22a and the cylindrical hole 20a2 of the intermediate member 20 constitute a slip fit. However, in the vehicle headlamp of the fourteenth embodiment, the columnar end portion 21a of the heat pipe 21 is used instead. It is also possible to arrange a bearing between the cylindrical hole 20a1 of the intermediate member 20 and a bearing between the cylindrical end portion 22a of the heat pipe 22 and the cylindrical hole 20a2 of the intermediate member 20 It is.

第１３の実施形態の車両用前照灯では、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂによって玉継手１０を中心にＬＥＤ光源４が中間部材２０に対して回動せしめられ、レベリングスクリューによってヒートパイプ２２の円柱状の端部２１ａ，２２ａを中心に中間部材２０がハウジング１に対して回動せしめられるが、第１５の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、レベリングスクリューによって玉継手１０を中心に中間部材２０に対してＬＥＤ光源４を回動させ、エイミングスクリューによってヒートパイプ２２の円柱状の端部２１ａ，２２ａを中心にハウジング１に対して中間部材２０を回動させることも可能である。   In the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, the LED light source 4 is rotated with respect to the intermediate member 20 around the ball joint 10 by the aiming screws 11a and 11b, and the columnar shape of the heat pipe 22 by the leveling screw. Although the intermediate member 20 is rotated with respect to the housing 1 around the ends 21a and 22a, in the vehicle headlamp of the fifteenth embodiment, instead of the intermediate member around the ball joint 10 by the leveling screw. It is also possible to rotate the LED light source 4 with respect to 20 and rotate the intermediate member 20 with respect to the housing 1 around the cylindrical ends 21a, 22a of the heat pipe 22 by aiming screws.

図１２は第１６の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。図１３は第１６の実施形態の車両用前照灯の後側面図である。詳細には、図１３は第１６の実施形態の車両用前照灯を図１２の右側から部分的に透視して見た図である。   FIG. 12 is a schematic sectional view of a vehicle headlamp according to a sixteenth embodiment. FIG. 13 is a rear side view of the vehicle headlamp according to the sixteenth embodiment. In detail, FIG. 13 is a view of the vehicle headlamp of the sixteenth embodiment as seen partially through from the right side of FIG.

第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１０および図１１に示すように、ヒートパイプ２１の上側の端部２１ａが円柱状に加工され、その円柱状の端部２１ａと嵌合する円筒状の穴２０ａ１が中間部材２０に形成されているが、第１６の実施形態の車両用前照灯では、図１２および図１３に示すように、ヒートパイプ２１の上側の端部２１ａが角柱状に加工され、その角柱状の端部２１ａと嵌合する角筒状の穴２０ａ１が中間部材２０に形成されている。   In the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, as shown in FIGS. 10 and 11, the upper end portion 21 a of the heat pipe 21 is processed into a cylindrical shape, and is fitted to the cylindrical end portion 21 a. Although the cylindrical hole 20a1 is formed in the intermediate member 20, in the vehicle headlamp of the sixteenth embodiment, the upper end 21a of the heat pipe 21 has a corner as shown in FIGS. The intermediate member 20 is formed with a rectangular tube-shaped hole 20a1 which is processed into a columnar shape and is fitted to the prismatic end portion 21a.

また、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１０および図１１に示すように、ヒートパイプ２２の上側の端部２２ａが円柱状に加工され、その円柱状の端部２２ａと嵌合する円筒状の穴２０ａ２が中間部材２０に形成されているが、第１６の実施形態の車両用前照灯では、図１２および図１３に示すように、ヒートパイプ２２の上側の端部２２ａが角柱状に加工され、その角柱状の端部２２ａと嵌合する角筒状の穴２０ａ２が中間部材２０に形成されている。そのため、第１６の実施形態の車両用前照灯では、図１３に示すように、中間部材２０の穴２０ａ１と穴２０ａ２とを結ぶ直線Ｌ１を中心に中間部材２０に対してヒートパイプ２１，２２が回動できないように構成されている。   Further, in the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, as shown in FIGS. 10 and 11, the upper end 22a of the heat pipe 22 is processed into a cylindrical shape, and is fitted to the cylindrical end 22a. A cylindrical hole 20a2 to be joined is formed in the intermediate member 20, but in the vehicle headlamp of the sixteenth embodiment, as shown in FIGS. 12 and 13, the upper end 22a of the heat pipe 22 is used. Is processed into a prismatic shape, and a rectangular tube-shaped hole 20a2 that fits into the prismatic end 22a is formed in the intermediate member 20. Therefore, in the vehicle headlamp of the sixteenth embodiment, as shown in FIG. 13, the heat pipes 21 and 22 with respect to the intermediate member 20 around the straight line L1 connecting the hole 20a1 and the hole 20a2 of the intermediate member 20. Is configured so as not to rotate.

更に、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１０および図１１に示すように、ヒートパイプ２１の下側の端部２１ｂが角柱状に加工され、その角柱状の端部２１ｂと嵌合する角筒状の穴１ｂ１がヒートシンク１ｂに形成されているが、第１６の実施形態の車両用前照灯では、図１２および図１３に示すように、ヒートパイプ２１の下側の端部２１ｂが円柱状に加工され、その円柱状の端部２１ｂと嵌合する円筒状の穴１ｂ１がヒートシンク１ｂに形成されている。   Furthermore, in the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, as shown in FIGS. 10 and 11, the lower end portion 21b of the heat pipe 21 is processed into a prismatic shape, and the prismatic end portion 21b A square tube-like hole 1b1 to be fitted is formed in the heat sink 1b. However, in the vehicle headlamp of the sixteenth embodiment, as shown in FIGS. 12 and 13, the lower end of the heat pipe 21 is used. The portion 21b is processed into a columnar shape, and a cylindrical hole 1b1 that fits into the columnar end portion 21b is formed in the heat sink 1b.

また、第１３の実施形態の車両用前照灯では、図１０および図１１に示すように、ヒートパイプ２２の下側の端部２２ｂが角柱状に加工され、その角柱状の端部２２ｂと嵌合する角筒状の穴１ｂ２がヒートシンク１ｂに形成されているが、第１６の実施形態の車両用前照灯では、図１２および図１３に示すように、ヒートパイプ２２の下側の端部２２ｂが円柱状に加工され、その円柱状の端部２２ｂと嵌合する円筒状の穴１ｂ２がヒートシンク１ｂに形成されている。そのため、第１６の実施形態の車両用前照灯では、図１３に示すように、ヒートシンク１ｂの穴１ｂ１と穴１ｂ２とを結ぶ直線Ｌ２を中心にヒートシンク１ｂに対してヒートパイプ２１，２２が回動可能に構成されている。   In the vehicle headlamp of the thirteenth embodiment, as shown in FIGS. 10 and 11, the lower end 22b of the heat pipe 22 is processed into a prismatic shape, and the prismatic end 22b A square tube hole 1b2 to be fitted is formed in the heat sink 1b. However, in the vehicle headlamp of the sixteenth embodiment, as shown in FIGS. 12 and 13, the lower end of the heat pipe 22 is used. The portion 22b is processed into a columnar shape, and a cylindrical hole 1b2 that fits with the columnar end portion 22b is formed in the heat sink 1b. Therefore, in the vehicle headlamp of the sixteenth embodiment, as shown in FIG. 13, the heat pipes 21 and 22 rotate around the heat sink 1b around the straight line L2 connecting the holes 1b1 and 1b2 of the heat sink 1b. It is configured to be movable.

その結果、第１６の実施形態の車両用前照灯では、図１２および図１３に示すように、レベリングスクリュー２３を回転させることにより、ヒートシンク１ｂの穴１ｂ１と穴１ｂ２とを結ぶ直線Ｌ２を中心にハウジング１に対して中間部材２０およびヒートパイプ２１，２２を回動させることができる。つまり、第１６の実施形態の車両用前照灯によれば、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂを回転させることにより、中間部材２０に対してＬＥＤ光源４、リフレクタ５、シェード６および投影レンズ７を回動させることができると共に、レベリングスクリュー２３を回転させることにより、ハウジング１に対して中間部材２０およびヒートパイプ２１，２２を回動させることができる。   As a result, in the vehicle headlamp of the sixteenth embodiment, as shown in FIGS. 12 and 13, by rotating the leveling screw 23, the straight line L2 connecting the hole 1b1 and the hole 1b2 of the heat sink 1b is centered. Further, the intermediate member 20 and the heat pipes 21 and 22 can be rotated with respect to the housing 1. That is, according to the vehicle headlamp of the sixteenth embodiment, the LED light source 4, the reflector 5, the shade 6 and the projection lens 7 are rotated with respect to the intermediate member 20 by rotating the aiming screws 11a and 11b. In addition, the intermediate member 20 and the heat pipes 21 and 22 can be rotated with respect to the housing 1 by rotating the leveling screw 23.

第１６の実施形態の車両用前照灯では、ヒートパイプ２１の円柱状の端部２１ｂとヒートシンク１ｂの円筒状の穴１ｂ１とがすべりばめを構成し、ヒートパイプ２２の円柱状の端部２２ｂとヒートシンクの円筒状の穴１ｂ２とがすべりばめを構成しているが、第１７の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、ヒートパイプ２１の円柱状の端部２１ｂとヒートシンク１ｂの円筒状の穴１ｂ１との間にベアリングを配置し、ヒートパイプ２２の円柱状の端部２２ｂとヒートシンクの円筒状の穴１ｂ２との間にベアリングを配置することも可能である。   In the vehicle headlamp of the sixteenth embodiment, the columnar end 21b of the heat pipe 21 and the cylindrical hole 1b1 of the heat sink 1b constitute a slip fit, and the columnar end of the heat pipe 22 22b and the cylindrical hole 1b2 of the heat sink constitute a slip fit, but in the vehicle headlamp of the seventeenth embodiment, instead of the cylindrical end portion 21b of the heat pipe 21 and the heat sink 1b It is also possible to arrange a bearing between the cylindrical hole 1b1 and a bearing between the cylindrical end 22b of the heat pipe 22 and the cylindrical hole 1b2 of the heat sink.

第１６の実施形態の車両用前照灯では、エイミングスクリュー１１ａ，１１ｂによって玉継手１０を中心にＬＥＤ光源４が中間部材２０に対して回動せしめられ、レベリングスクリューによってヒートパイプ２２の円柱状の端部２１ｂ，２２ｂを中心に中間部材２０がハウジング１に対して回動せしめられるが、第１８の実施形態の車両用前照灯では、代わりに、レベリングスクリューによって玉継手１０を中心に中間部材２０に対してＬＥＤ光源４を回動させ、エイミングスクリューによってヒートパイプ２２の円柱状の端部２１ｂ，２２ｂを中心にハウジング１に対して中間部材２０を回動させることも可能である。   In the vehicle headlamp of the sixteenth embodiment, the LED light source 4 is rotated with respect to the intermediate member 20 around the ball joint 10 by the aiming screws 11a and 11b, and the columnar shape of the heat pipe 22 by the leveling screw. The intermediate member 20 is rotated with respect to the housing 1 about the ends 21b and 22b. However, in the vehicle headlamp of the eighteenth embodiment, the intermediate member is instead centered on the ball joint 10 by the leveling screw. It is also possible to rotate the LED light source 4 with respect to 20 and rotate the intermediate member 20 with respect to the housing 1 around the cylindrical ends 21b and 22b of the heat pipe 22 by aiming screws.

第１９の実施形態では、上述した第１から第１８の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。   In the nineteenth embodiment, the first to eighteenth embodiments described above can be combined as appropriate.

第１の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。1 is a schematic cross-sectional view of a vehicle headlamp according to a first embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯の後側面図である。It is a rear side view of the vehicle headlamp of a 1st embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯の要部の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the important section of the vehicular headlamp of a 1st embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯の伝熱経路を示した図である。It is the figure which showed the heat-transfer path | route of the vehicle headlamp of 1st Embodiment. 第６の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。It is a schematic sectional drawing of the vehicle headlamp of 6th Embodiment. 第７の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。It is a schematic sectional drawing of the vehicle headlamp of 7th Embodiment. 第９の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。It is a schematic sectional drawing of the vehicle headlamp of 9th Embodiment. 第９の実施形態の車両用前照灯の後側面図である。It is a rear side view of the vehicle headlamp of 9th Embodiment. 第１２の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。It is a schematic sectional drawing of the vehicle headlamp of 12th Embodiment. 第１３の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。It is a schematic sectional drawing of the vehicle headlamp of 13th Embodiment. 第１３の実施形態の車両用前照灯の後側面図である。It is a rear side view of the vehicle headlamp of 13th Embodiment. 第１６の実施形態の車両用前照灯の概略的な断面図である。It is a schematic sectional drawing of the vehicle headlamp of 16th Embodiment. 第１６の実施形態の車両用前照灯の後側面図である。It is a rear side view of the vehicle headlamp of 16th Embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１ ハウジング
２ カバーレンズ
３ 灯室
４ ＬＥＤ光源
５ リフレクタ
６ シェード
７ 投影レンズ
８ ヒートパイプ
８ａ 棒状部
８ｂ 球状部
８ｃ Ｏリング
９ 凹状部
９ａ ベース部
９ｂ 蓋部
１０ 玉継手
１１ａ，１１ｂ エイミングスクリュー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Housing 2 Cover lens 3 Lamp chamber 4 LED light source 5 Reflector 6 Shade 7 Projection lens 8 Heat pipe 8a Rod-shaped part 8b Spherical part 8c O-ring 9 Recessed part 9a Base part 9b Cover part 10 Ball joint 11a, 11b Aiming screw

Claims (8)

ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内にＬＥＤ光源を配置した車両用前照灯において、
玉継手を介してＬＥＤ光源とハウジングとを接続し、
玉継手を中心にＬＥＤ光源をハウジングに対して回動させるための光軸調整手段を設け、
光軸調整手段を回転させることにより、玉継手を中心にＬＥＤ光源をハウジングに対して回動させ、
ＬＥＤ光源に接続されている球状部と、その球状部を摺動可能に収容するためにハウジングに接続されている凹状部とによって玉継手を構成し、
玉継手の球状部からＬＥＤ光源の背面まで延びているヒートパイプを設け、
ヒートパイプの端部を球状に加工することにより、玉継手の球状部を形成し、 ハウジングが放熱部として機能し、
ＬＥＤ光源と放熱部とが伝熱可能に接続していることを特徴とする車両用前照灯。 In a vehicle headlamp in which an LED light source is arranged in a lamp chamber defined by a housing and a cover lens,
Connect the LED light source and the housing through the ball joint,
An optical axis adjusting means for rotating the LED light source with respect to the housing around the ball joint is provided,
By rotating the optical axis adjusting means, the LED light source is rotated with respect to the housing around the ball joint,
A ball joint is constituted by a spherical part connected to the LED light source and a concave part connected to the housing in order to slidably accommodate the spherical part,
Provide a heat pipe that extends from the spherical part of the ball joint to the back of the LED light source,
By processing the end of the heat pipe into a spherical shape, the spherical part of the ball joint is formed, and the housing functions as a heat dissipation part,
A vehicle headlamp characterized in that an LED light source and a heat radiating portion are connected so as to be capable of transferring heat. ハウジングのうち、玉継手の凹状部と接触している部分を金属によって形成し、この部分が放熱部として機能することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。   The vehicle headlamp according to claim 1, wherein a portion of the housing that is in contact with the concave portion of the ball joint is formed of metal, and this portion functions as a heat radiating portion. ハウジングのうち、玉継手の凹状部と接触している部分を、熱伝導率が２０Ｗ／Ｋ以上の樹脂によって形成し、この部分が放熱部として機能することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。   The portion of the housing that is in contact with the concave portion of the ball joint is formed of a resin having a thermal conductivity of 20 W / K or more, and this portion functions as a heat radiating portion. Vehicle headlamp. ヒートパイプから遠ざかる向きに熱を拡散させるための熱拡散手段を玉継手の凹状部とハウジングとの間に配置し、この熱拡散手段が放熱部としても機能することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用前照灯。   A heat diffusing means for diffusing heat in a direction away from the heat pipe is disposed between the concave portion of the ball joint and the housing, and the heat diffusing means also functions as a heat radiating portion. The vehicle headlamp according to claim 1. 玉継手の凹状部とハウジングとの間にグラファイトシートを配置し、このグラファイトシートが放熱部としても機能することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。   The vehicle headlamp according to claim 1, wherein a graphite sheet is disposed between the concave portion of the ball joint and the housing, and the graphite sheet also functions as a heat radiating portion. ハウジングとカバーレンズとによって画定される灯室内にＬＥＤ光源を配置した車両用前照灯において、
玉継手を介してＬＥＤ光源と中間部材とを接続し、
玉継手を中心にＬＥＤ光源を中間部材に対して回動させるための第１光軸調整手段を設け、
第１光軸調整手段を回転させることにより、玉継手を中心にＬＥＤ光源を中間部材に対して回動させ、
ＬＥＤ光源に接続されている球状部と、その球状部を摺動可能に収容するために中間部材に接続されている凹状部とによって玉継手を構成し、
玉継手の球状部からＬＥＤ光源の背面まで延びている第１ヒートパイプを設け、
第１ヒートパイプの端部を球状に加工することにより、玉継手の球状部を形成し、
第２ヒートパイプを介して中間部材とハウジングに取り付けられた放熱部とを接続し、
中間部材をハウジングに対して回動させるための第２光軸調整手段を設け、
第２ヒートパイプの一方の端部を円柱状に加工し、
第２ヒートパイプの円柱状の一方の端部と嵌合する穴を中間部材またはハウジングに取り付けられた放熱部に形成し、
第２光軸調整手段を回転させることにより、第２ヒートパイプの円柱状の一方の端部を中心に中間部材をハウジングに対して回動させ、
ＬＥＤ光源と放熱部とが伝熱可能に接続していることを特徴とする車両用前照灯。 In a vehicle headlamp in which an LED light source is arranged in a lamp chamber defined by a housing and a cover lens,
Connect the LED light source and the intermediate member via the ball joint,
A first optical axis adjusting means for rotating the LED light source with respect to the intermediate member around the ball joint;
By rotating the first optical axis adjusting means, the LED light source is rotated with respect to the intermediate member around the ball joint,
A ball joint is constituted by a spherical portion connected to the LED light source and a concave portion connected to the intermediate member to slidably accommodate the spherical portion,
Providing a first heat pipe extending from the spherical portion of the ball joint to the back surface of the LED light source;
By processing the end of the first heat pipe into a spherical shape, the spherical portion of the ball joint is formed,
Connecting the intermediate member and the heat dissipating part attached to the housing via the second heat pipe,
Providing a second optical axis adjusting means for rotating the intermediate member relative to the housing;
Process one end of the second heat pipe into a cylindrical shape,
Forming a hole for fitting with one end of the columnar shape of the second heat pipe in the heat dissipating part attached to the intermediate member or the housing;
By rotating the second optical axis adjusting means, the intermediate member is rotated with respect to the housing around one end of the columnar shape of the second heat pipe,
A vehicle headlamp characterized in that an LED light source and a heat radiating portion are connected so as to be capable of transferring heat. 玉継手の球状部と凹状部との間に熱伝導性グリースを充填したことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用前照灯。   The vehicular headlamp according to any one of claims 1 to 6, wherein a thermally conductive grease is filled between a spherical portion and a concave portion of the ball joint. 玉継手の球状部と凹状部との間に充填された熱伝導性グリースを封止するためのＯリングをヒートパイプに装着したことを特徴とする請求項７に記載の車両用前照灯。   The vehicular headlamp according to claim 7, wherein an O-ring for sealing the thermally conductive grease filled between the spherical portion and the concave portion of the ball joint is attached to the heat pipe.
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