JP2009014020A - Pilot flow control valve device - Google Patents

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JP2009014020A JP2007173518A JP2007173518A JP2009014020A JP 2009014020 A JP2009014020 A JP 2009014020A JP 2007173518 A JP2007173518 A JP 2007173518A JP 2007173518 A JP2007173518 A JP 2007173518A JP 2009014020 A JP2009014020 A JP 2009014020A
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Tomoyuki Mizuno
智之 水野
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem of sinking of a main valve caused by increase in pressure of water supply after cutting off water to cause a clearance between the main valve and a pilot valve, resulting in water-cutoff failure, in a pilot flow control valve device. <P>SOLUTION: In the pilot flow control valve device 20, a whole pilot valve 52 is disposed in a water chamber 50 on which pressure of a back pressure chamber 40 acts to be in a soaked state to make pressure of the water chamber 50 act as thrust in a forward movement direction, and a rotary cam 64 for moving the pilot valve 52 forward and backward under the action of the thrust is provided. When moving the pilot valve 52 forward and close the valve, the rotary cam 64 is separated from the pilot valve 52 and moves the pilot valve 52 independently by the action of the thrust. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

この発明は流調弁装置に関し、詳しくは僅かな力で操作することのできるパイロット式流調弁装置に関する。   The present invention relates to a flow control device, and more particularly to a pilot-type flow control device that can be operated with a slight force.

従来より流調弁（流量調節弁）装置として各種のものが用いられているが、これらのものは主水路の開度を変化させる主弁を主弁座に向けて進退移動させる際に大きな力を要し、操作が重いといった問題があった。
そこで流調弁装置の操作を軽くする手段として、これをパイロット式流調弁装置、即ちパイロット弁を進退移動させることによって主弁をこれに追従して進退移動させ、主水路の開度を変化させる方式のパイロット式流調弁装置とすることが考えられる。 Various types of flow control (flow control valve) devices have been used in the past, but these devices have a large force when moving the main valve that changes the opening of the main water channel toward the main valve seat. There was a problem that operation was heavy.
Therefore, as a means to lighten the operation of the flow control valve device, this is a pilot type flow control device, that is, the pilot valve is moved forward and backward to move the main valve forward and backward to change the opening of the main water channel. It is conceivable to use a pilot-type flow control device of the above-described type.

図１５はその具体例を比較例として示した図である。
同図において２００，２０２は主水路を形成する１次側の流入水路，２次側の流出水路で、２０４はその主水路上に設けられたダイヤフラム弁から成る主弁である。
この主弁２０４は、主弁座２０６に向けて進退移動して主水路の開度を変化させ、その開度に応じて主水路における流量を調節する。 FIG. 15 shows a specific example as a comparative example.
In the figure, reference numerals 200 and 202 denote a primary inflow waterway and a secondary outflow waterway that form a main waterway, and 204 denotes a main valve composed of a diaphragm valve provided on the main waterway.
The main valve 204 moves forward and backward toward the main valve seat 206 to change the opening of the main water channel, and adjusts the flow rate in the main water channel according to the opening.

２０８は主弁２０４の背後に形成された背圧室で、この背圧室２０８は、主弁２０４に対して内部の圧力を閉弁方向の押圧力として作用させる。
主弁２０４には、これを貫通して流入水路２００と背圧室２０８とを連通させる導入小孔２１０が設けられている。
この導入小孔２１０は、流入水路２００からの水を背圧室２０８に導いて背圧室２０８の圧力を増大させる。
主弁２０４にはまた、これを貫通して背圧室２０８と流出水路２０２とを連通させる水抜水路としてのパイロット水路２１２が設けられている。
このパイロット水路２１２は、背圧室２０８内の水を流出水路２０２に抜いて背圧室２０８の圧力を減少させる。 Reference numeral 208 denotes a back pressure chamber formed behind the main valve 204. The back pressure chamber 208 applies an internal pressure to the main valve 204 as a pressing force in the valve closing direction.
The main valve 204 is provided with an introduction small hole 210 that passes through the main valve 204 and allows the inflow water channel 200 and the back pressure chamber 208 to communicate with each other.
The introduction small hole 210 leads the water from the inflow water channel 200 to the back pressure chamber 208 and increases the pressure of the back pressure chamber 208.
The main valve 204 is also provided with a pilot water channel 212 as a water drainage channel that passes through the main valve 204 and allows the back pressure chamber 208 and the outflow water channel 202 to communicate with each other.
The pilot water channel 212 reduces the pressure in the back pressure chamber 208 by drawing water in the back pressure chamber 208 into the outflow water channel 202.

２１４は駆動軸２１６に一体移動状態に設けられたパイロット弁で、このパイロット弁２１４が主弁２０４に設けられたパイロット弁座２１８に対し図中上下方向、即ち主弁２０４の進退方向と同方向に進退移動することで、パイロット水路２１２の開度（背圧室２０８に対する開度）が変化せしめられる。
尚２２０は環状シール部材としてのＯリングで、このＯリング２２０によって、パイロット弁２１４及びこれと一体の駆動軸２１６と背圧室２０８との間が水密にシールされている。 Reference numeral 214 denotes a pilot valve provided integrally with the drive shaft 216. The pilot valve 214 is in the vertical direction in the figure with respect to the pilot valve seat 218 provided on the main valve 204, that is, in the same direction as the main valve 204 advance / retreat direction. By moving forward and backward, the opening degree of the pilot water channel 212 (the opening degree with respect to the back pressure chamber 208) is changed.
Reference numeral 220 denotes an O-ring as an annular seal member. The O-ring 220 seals the pilot valve 214 and the drive shaft 216 integrated therewith and the back pressure chamber 208 in a watertight manner.

この図１５に示すパイロット式流調弁装置にあっては、パイロット弁２１４がパイロット弁座２１８に向かって前進移動すると、パイロット弁２１４とパイロット弁座２１８との隙間が小さくなってパイロット水路２１２の開度が小となり、背圧室２０８からパイロット水路２１２を通じて流出水路２０２に抜ける水の量が少なくなって背圧室２０８の圧力は増大する。
また一方パイロット弁２１４が図中上向きに後退移動すると、パイロット弁２１４とパイロット弁座２１８との隙間が大きくなってパイロット水路２１２の開度が大となり、ここにおいて背圧室２０８からパイロット水路２１２を通じて流出水路２０２に抜ける水の量が多くなって背圧室２０８の圧力が減少する。
そして主弁２０４は、その背圧室２０８の圧力と流入水路２００の圧力とをバランスさせるようにして、パイロット弁２１４の進退移動に追従して図中上下方向に進退移動し、主水路の開度を変化させる。
そしてその主水路の開度の変化に応じて、流入水路２００から流出水路２０２への水の流量が調節される。 In the pilot-type flow control device shown in FIG. 15, when the pilot valve 214 moves forward toward the pilot valve seat 218, the gap between the pilot valve 214 and the pilot valve seat 218 becomes small, and the pilot water channel 212 The opening degree becomes small, the amount of water flowing from the back pressure chamber 208 to the outflow water channel 202 through the pilot water channel 212 decreases, and the pressure in the back pressure chamber 208 increases.
On the other hand, when the pilot valve 214 moves backward in the figure, the clearance between the pilot valve 214 and the pilot valve seat 218 becomes large, and the opening of the pilot water channel 212 increases. The amount of water that flows into the outflow water channel 202 increases and the pressure in the back pressure chamber 208 decreases.
The main valve 204 balances the pressure of the back pressure chamber 208 and the pressure of the inflow water channel 200, and moves back and forth in the vertical direction in the figure following the forward and backward movement of the pilot valve 214 to open the main water channel. Change the degree.
The flow rate of water from the inflow water channel 200 to the outflow water channel 202 is adjusted according to the change in the opening of the main water channel.

この図１５に示すパイロット式流調弁装置にあっては、背圧室２０８の圧力の増減に基づいて主弁２０４を進退移動させ、そしてその背圧室２０８の圧力の増減をパイロット弁２１４の進退移動により制御するようになしていることから、小さい力で主弁２０４を進退移動させることができ、軽い操作で流量調節を行うことができる特長を有する。   In the pilot-type flow control device shown in FIG. 15, the main valve 204 is moved forward and backward based on the increase / decrease of the pressure in the back pressure chamber 208, and the increase / decrease in the pressure of the back pressure chamber 208 is controlled by the pilot valve 214. Since control is performed by advancing and retracting, the main valve 204 can be moved forward and backward with a small force, and the flow rate can be adjusted with a light operation.

しかしながらこの図１５に示すパイロット式流調弁装置の場合、パイロット弁２１４及びこれと一体の駆動軸２１６に対して背圧室２０８の圧力が図中上向き、即ちパイロット弁２１４の後退方向に作用するため、パイロット弁２１４を閉弁方向即ち前進方向に駆動する際に、その圧力に抗してこれを前進移動させなければならず、その分操作が重くなるといった問題を内包している。   However, in the case of the pilot type flow regulating device shown in FIG. 15, the pressure in the back pressure chamber 208 acts upward in the figure, that is, in the backward direction of the pilot valve 214 with respect to the pilot valve 214 and the drive shaft 216 integrated therewith. For this reason, when the pilot valve 214 is driven in the valve closing direction, that is, in the forward direction, the pilot valve 214 must be moved forward against the pressure, and the operation becomes heavy accordingly.

そこで本発明者らは、パイロット弁の全体を背圧室の圧力の作用する水室内に水没状態に設け、パイロット弁に対して背圧室の圧力が後退方向に作用する問題を解決可能となしたパイロット式流調弁装置を案出し、先の特許願において提案している（下記特許文献１）。
図１６はその具体例を示している。 Therefore, the present inventors can solve the problem that the entire pilot valve is submerged in the water chamber where the pressure of the back pressure chamber acts, and the pressure of the back pressure chamber acts in the backward direction with respect to the pilot valve. The pilot type flow control device was devised and proposed in the previous patent application (Patent Document 1 below).
FIG. 16 shows a specific example thereof.

同図において２２２は、背圧室２０８と凹所２２４とで形成される水室で、そこにパイロット弁２１４の全体が水没状態に設けられている。
２２６はパイロット弁２１４を前進及び後退移動させるための駆動機構で、ここでは駆動機構２２６は、水室２２４を横切る状態に設けられて回転する駆動軸２２７と、これに固設されて一体に回転するピニオンギヤ２２８と、円柱状をなすパイロット弁２１４に形成されてピニオンギヤ２２８に噛み合うラックギヤ２３０とを有している。
尚２３２は、パイロット弁２１４を進退移動方向に摺動案内する略半円筒形状のガイドである。 In the figure, reference numeral 222 denotes a water chamber formed by the back pressure chamber 208 and the recess 224, in which the entire pilot valve 214 is provided in a submerged state.
226 is a drive mechanism for moving the pilot valve 214 forward and backward. Here, the drive mechanism 226 is provided so as to cross the water chamber 224 and rotates, and a drive shaft 227 that is fixed to the drive shaft 227 and rotates integrally therewith. And a rack gear 230 that is formed in a cylindrical pilot valve 214 and meshes with the pinion gear 228.
Reference numeral 232 denotes a substantially semi-cylindrical guide for slidingly guiding the pilot valve 214 in the forward / backward movement direction.

図１６に示すパイロット式流調弁装置では、駆動軸２２７を回転させると、ピニオンギヤ２２８とラックギヤ２３０との噛合いに基づいてパイロット弁２１４が前進移動、後退移動させられる。
その際、この流調弁装置ではパイロット弁２１４の全体が水室２２２内に水没状態にあることから、パイロット弁２１４に対して背圧室２０８の圧力が後退方向に作用することがなく、即ちパイロット弁２１４を背圧室２０８の圧力に抗して前進方向に駆動しなくてもよく、パイロット弁２１４に対する前進方向の駆動を少ない力で行うことができる。それ故、より僅かな力で軽やかにパイロット弁２１４の駆動、ひいては流量調節を行うことが可能となる。
また止水に際してもパイロット弁２１４を主弁２０４に形成したパイロット弁座２１８に僅かな力で軽く当てることで閉弁させることができ、これにより主弁２０４を閉弁状態即ち主水路を止水状態とすることができる。 In the pilot-type flow regulating valve device shown in FIG. 16, when the drive shaft 227 is rotated, the pilot valve 214 is moved forward and backward based on the meshing between the pinion gear 228 and the rack gear 230.
At this time, in this flow control device, since the entire pilot valve 214 is submerged in the water chamber 222, the pressure of the back pressure chamber 208 does not act in the backward direction on the pilot valve 214. The pilot valve 214 may not be driven in the forward direction against the pressure of the back pressure chamber 208, and the pilot valve 214 can be driven in the forward direction with a small force. Therefore, the pilot valve 214 can be driven and the flow rate can be adjusted lightly with a slight force.
Further, when the water is stopped, the pilot valve 214 can be closed by lightly applying the pilot valve 214 to the pilot valve seat 218 formed on the main valve 204 with a slight force. State.

しかしながらこのパイロット式流調弁装置では次のような問題を生じることがその後判明した。
即ち、パイロット弁２１４をパイロット弁座２１８に軽く当て、パイロット弁２１４及び主弁２０４を閉弁状態として止水を行った後に、１次側の流入水路２００の圧力が様々な要因で上昇して高く（例えば２ＭＰａ）なったとき、これに伴って背圧室２０８の圧力が増大するために、その増大した圧力によって主弁２０４がゴム等の弾性材から成るダイヤフラム膜を撓ませながら主弁座２０６に強く押し付けられ、図１７に示すように主弁２０４が当初の止水状態から図中下向きに沈み込んでしまう。 However, it was later found that this pilot-type flow control device causes the following problems.
That is, after the pilot valve 214 is lightly applied to the pilot valve seat 218 and the pilot valve 214 and the main valve 204 are closed to stop the water, the pressure in the primary inflow water channel 200 increases due to various factors. When the pressure becomes higher (for example, 2 MPa), the pressure in the back pressure chamber 208 increases accordingly. Therefore, the main valve 204 deflects the diaphragm membrane made of an elastic material such as rubber by the increased pressure. As shown in FIG. 17, the main valve 204 sinks downward from the initial water stop state.

一方パイロット弁２１４は、自身に形成されたラックギヤ２３０とピニオンギヤ２２８との噛合いにより位置が拘束された状態にあるため、その結果としてパイロット弁２１４と主弁２０４のパイロット弁座２１８との間に隙間Ｓが生じた状態となり、止水が不完全な状態となってしまう。   On the other hand, since the position of the pilot valve 214 is constrained by the engagement between the rack gear 230 and the pinion gear 228 formed on the pilot valve 214, the pilot valve 214 is interposed between the pilot valve 214 and the pilot valve seat 218 of the main valve 204 as a result. It will be in the state which the clearance gap S produced, and the water stop will be in an incomplete state.

一方これを防止しようとして止水時にパイロット弁２１４をパイロット弁座２１８に対し強く押し付けるようにすると、このパイロット式流調弁装置の軽操作の特長が減殺され損なわれてしまう。
また止水の際にその都度パイロット弁２１４をパイロット弁座２１８に強く押し付けるようにすると、主弁２０４の閉弁のために強い力が必要となるだけでなく、主弁２０４のダイヤフラム膜やパイロット弁２１４のシール部等が永久変形を生じてしまい、そのことが流調特性に悪影響を及ぼしてしまう問題を生ずる。 On the other hand, if the pilot valve 214 is strongly pressed against the pilot valve seat 218 at the time of water stoppage in order to prevent this, the light operation features of the pilot-type flow control device are diminished and impaired.
Further, if the pilot valve 214 is strongly pressed against the pilot valve seat 218 each time the water stops, not only a strong force is required for closing the main valve 204 but also a diaphragm membrane and a pilot of the main valve 204 are required. The seal portion or the like of the valve 214 is permanently deformed, which causes a problem that adversely affects the flow characteristics.

この問題に対する１つの対策として、例えば駆動機構として上記のギヤ機構を用いた例の場合、水室２２２の圧力をパイロット弁２１４に対する閉弁方向（前進方向）の推力として働かせるようになしておくとともに、ピニオンギヤ２２８とラックギヤ２３０とを所定の遊び（クリアランス）をもって緩く噛み合わせておくといったことが考えられる。   As one countermeasure against this problem, for example, in the case of using the above-described gear mechanism as a drive mechanism, the pressure of the water chamber 222 is made to act as a thrust in the valve closing direction (forward direction) with respect to the pilot valve 214. It is conceivable that the pinion gear 228 and the rack gear 230 are loosely engaged with each other with a predetermined play (clearance).

このようにすれば、パイロット弁２１４が閉弁した後に、流入水路２００の圧力上昇によって背圧室２０８の圧力が高くなり、主弁２０４が図１７に示すような沈込みを生じたとき、パイロット弁２１４を上記ピニオンギヤ２２８とラックギヤ２３０の歯と歯の間の遊び（クリアランス）の分だけ主弁２０４に追従して微小ストローク図中下向きに移動させることができ、これによりパイロット弁２１４を主弁２０４の沈込みにも拘らず閉弁状態に維持することが可能となる。   In this way, after the pilot valve 214 is closed, when the pressure in the back pressure chamber 208 increases due to the pressure increase in the inflow water channel 200, and the main valve 204 sinks as shown in FIG. The valve 214 can be moved downward in the micro stroke diagram by following the main valve 204 by the amount of play (clearance) between the teeth of the pinion gear 228 and the rack gear 230, thereby causing the pilot valve 214 to move downward. Despite the sinking of 204, the valve can be kept closed.

しかしながらこのようになした場合、パイロット弁２１４を閉弁方向に前進移動させて流量を少なくするときと、パイロット弁２１４を開弁方向に後退移動させて流量を多くするときとで、同じピニオンギヤ２２８の回転角度の下でも、即ちこれを回転操作するハンドルの同じ回転角度の下でも流量が同一でなくなってしまい、流調特性にヒステリシスを生ぜしめてしまうなど、流調特性に悪影響を及ぼしてしまう。   However, in this case, the same pinion gear 228 is used when the pilot valve 214 is moved forward in the valve closing direction to reduce the flow rate and when the pilot valve 214 is moved backward in the valve opening direction to increase the flow rate. The flow rate is not the same even under the same rotation angle, that is, under the same rotation angle of the handle for rotating this, and the flow characteristics are adversely affected, such as causing hysteresis in the flow characteristics.

こうした問題は、駆動機構としてねじ機構その他の機構、詳しくはパイロット弁２１４を拘束しながら進退移動させる他の駆動機構を用いた場合にも同様に生じる問題である。
尚、パイロット弁を水室に水没状態に設けたパイロット式流調弁装置については、下記特許文献２にも開示されている。
但しこの特許文献２においても本発明の解決すべき課題については開示されておらず、従って本発明の解決手段についてこの特許文献２には開示されていない。 Such a problem is also caused when a screw mechanism or other mechanism is used as the drive mechanism, specifically, when another drive mechanism that moves forward and backward while restraining the pilot valve 214 is used.
Incidentally, a pilot-type flow control device in which a pilot valve is provided in a water chamber in a submerged state is also disclosed in Patent Document 2 below.
However, this Patent Document 2 does not disclose the problem to be solved by the present invention, and therefore, the solving means of the present invention is not disclosed in this Patent Document 2.

特開２００７−２４０６１号公報JP 2007-24061 A 特開２００６−２５８２７２号公報JP 2006-258272 A

本発明は以上のような事情を背景とし、パイロット式流調弁装置において、止水操作即ちパイロット弁の閉弁操作を僅かな力で軽やかに行うことができるとともに、止水後において給水の圧力が上昇し主弁が沈込みを生じた場合においても、主弁とパイロット弁との間に隙間が生じることに起因して止水不良を生ぜしめてしまう問題を解決することを目的とする。   The present invention is based on the above circumstances, and in a pilot-type flow control device, the water stop operation, that is, the pilot valve close operation can be performed lightly with a slight force, and the pressure of the water supply after the water stop Even when the main valve is depressed and the main valve sinks, the object is to solve the problem of causing a water stop failure due to a gap between the main valve and the pilot valve.

而して請求項１のものは、(イ)主弁座に向けて進退移動し、主水路の開度を変化させる主弁と、(ロ)該主弁の背後に形成され、内部の圧力を該主弁に対して閉弁方向の押圧力として作用させる背圧室と、(ハ)前記主水路における１次側の流入水路の水を該背圧室に導いて該背圧室の圧力を増大させる導入小孔と、(ニ)該背圧室と前記主水路における２次側の流出水路とを連通させ、該背圧室の水を該流出水路に抜いて該背圧室の圧力を減少させるパイロット水路と、(ホ)該背圧室側に設けられ、前記主弁に設けられたパイロット弁座に向けて進退移動し、該パイロット水路の開度を変化させるパイロット弁と、を備え、該パイロット弁の進退移動に追従して前記主弁を同方向に進退移動させて前記主水路の流量調節を行うパイロット式流調弁装置において、前記パイロット弁の全体を前記背圧室の圧力の作用する水室内に水没状態に設けて、該水室の圧力を該パイロット弁の前進方向の推力として働かせるとともに、該推力の作用の下で該パイロット弁を進退移動させる駆動機構を設け、且つ該駆動機構は、前記パイロット弁を前進移動させて閉弁状態としたとき、該パイロット弁と分離状態となって前記推力の作用で該パイロット弁を独立して前進移動可能とするものとなしてあることを特徴とする。   Thus, according to the first aspect of the present invention, (b) a main valve that moves forward and backward toward the main valve seat and changes the opening of the main water channel, and (b) an internal pressure formed behind the main valve. A back pressure chamber that acts as a pressing force on the main valve in the valve closing direction, and (c) the water in the primary inflow water channel in the main water channel is guided to the back pressure chamber and the pressure in the back pressure chamber And (d) the back pressure chamber and the secondary side outflow water channel in the main water channel are communicated, and water in the back pressure chamber is drawn into the outflow water channel and the pressure in the back pressure chamber is increased. And (e) a pilot valve that is provided on the back pressure chamber side, moves forward and backward toward a pilot valve seat provided on the main valve, and changes the opening degree of the pilot water channel. A pilot-type flow control device that adjusts the flow rate of the main water channel by moving the main valve forward and backward in the same direction following the forward and backward movement of the pilot valve. The pilot valve is entirely submerged in a water chamber to which the pressure of the back pressure chamber acts, and the pressure of the water chamber acts as a thrust in the forward direction of the pilot valve, and under the action of the thrust. And a drive mechanism for moving the pilot valve forward and backward, and the drive mechanism is separated from the pilot valve when the pilot valve is moved forward to be in a closed state, and the pilot valve is operated by the thrust. It is characterized in that the valve can be moved forward independently.

請求項２のものは、請求項１において、前記パイロット弁を閉弁方向に付勢する付勢手段が設けてあり、該付勢手段にて前記水室の圧力による前記推力を補助するようになしてあることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, the urging means for urging the pilot valve in the valve closing direction is provided in the first aspect, and the urging means assists the thrust by the pressure of the water chamber. It is characterized by being.

請求項３のものは、請求項１，２の何れかにおいて、前記駆動機構が、回転する駆動軸及び該駆動軸に固設されて前記パイロット弁に対して該パイロット弁の進退移動方向に当接し、回転により該パイロット弁を進退移動させる回転カムを有するカム機構にて構成してあり、且つ該回転カムは、該パイロット弁を閉弁状態としたときに該パイロット弁から該パイロット弁の前記前進方向に設定距離離間した状態となるように形状が定めてあることを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in any one of the first and second aspects, the drive mechanism is fixed to the rotating drive shaft and the drive shaft so as to contact the pilot valve in the advancing / retreating direction of the pilot valve. And a cam mechanism having a rotating cam for moving the pilot valve forward and backward by rotation, and the rotating cam is connected to the pilot valve from the pilot valve when the pilot valve is closed. The shape is determined so as to be in a state of being separated by a set distance in the forward direction.

発明の作用・効果Effects and effects of the invention

以上のように請求項１のものは、パイロット式流調弁装置においてパイロット弁の全体を背圧室の圧力の作用する水室内に水没状態に設けて、水室の圧力をパイロット弁の前進方向の推力として働かせるとともに、その推力の作用の下でパイロット弁を進退（前進後退）移動させる駆動機構を設け、そしてその駆動機構を、パイロット弁を前進移動させて閉弁状態としたときに、パイロット弁と分離状態となって、推力の作用でパイロット弁を独立して前進移動を可能ならしめるようにしたもので、この請求項１のパイロット式流調弁装置によれば、閉弁状態の下でパイロット弁に対する駆動機構による拘束が解かれ、その後の給水の圧力の上昇に基づいて主弁が沈込みを生じたとき、パイロット弁をこれに追従して前進移動させることができる。   As described above, according to the first aspect of the present invention, in the pilot-type flow control device, the entire pilot valve is provided in a submerged state in the water chamber in which the pressure of the back pressure chamber acts, and the water chamber pressure is adjusted in the forward direction of the pilot valve. When the pilot valve is moved to the closed position by moving the pilot valve forward, the pilot valve is moved forward and backward (forward and backward) under the action of the thrust. The pilot valve is separated from the valve so that the pilot valve can be moved forward independently by the action of thrust. According to the pilot-type flow control device of claim 1, When the restriction on the pilot valve by the drive mechanism is released and the main valve sinks based on the subsequent increase in the pressure of the feed water, the pilot valve can be moved forward following this. That.

この結果、主弁が沈込みを生じてもパイロット弁が水室の圧力に基づく前進方向の推力の下に閉弁状態を維持することができ、従ってこの請求項１によれば、当初止水状態であったものが、その後の給水の圧力の上昇によって主弁とパイロット弁との間に隙間が生じて止水不良をもたらす問題を有効に解決することができる。   As a result, even if the main valve sinks, the pilot valve can maintain the closed state under the thrust in the forward direction based on the water chamber pressure. What was in the state can effectively solve the problem that a gap is generated between the main valve and the pilot valve due to a subsequent increase in the pressure of the water supply, resulting in poor water stoppage.

尚、上記の主弁の沈込みはダイヤフラム弁に限らず、主弁座に対する接触部分に弾性を有するシール部を有しているピストン弁その他の弁においても生じ得、従って本発明はそのような主弁を有するパイロット式流調弁装置一般に通用することが可能である。
但し好適には主弁がダイヤフラム弁からなるものに適用可能である。 It should be noted that the depression of the main valve is not limited to the diaphragm valve, and may occur in a piston valve or other valve having a seal portion having elasticity at the contact portion with respect to the main valve seat. A pilot-type flow control device having a main valve can be generally used.
However, the present invention is preferably applicable to a case where the main valve is a diaphragm valve.

請求項２は、パイロット弁を閉弁方向に付勢する付勢手段を設け、その付勢手段にて水室の圧力による上記の推力を補助するようになしたもので、このようにしておけば、流調弁装置の設置個所が給水の圧力の低い低圧地域であっても確実な止水を確保することができる。   Claim 2 is provided with an urging means for urging the pilot valve in the valve closing direction, and the urging means assists the above thrust by the pressure of the water chamber. For example, reliable water stoppage can be ensured even if the flow control device is installed in a low-pressure area where the water supply pressure is low.

本発明では、上記駆動機構を、回転する駆動軸及びパイロット弁に対して進退移動方向に当接し、回転によりパイロット弁を進退移動させる回転カムを有するカム機構にて構成し、そしてその回転カムを、パイロット弁を閉弁状態としたときに、パイロット弁からその前進移動方向に設定距離離間した状態となる形状に定めておくことができる。   In the present invention, the drive mechanism is constituted by a cam mechanism having a rotating cam that contacts the rotating drive shaft and the pilot valve in the forward / backward movement direction and moves the pilot valve forward / backward by rotation, and the rotating cam is When the pilot valve is in a closed state, the shape can be determined so as to be spaced from the pilot valve by a set distance in the forward movement direction.

この請求項３によれば、パイロット弁を閉弁させたときに簡単にパイロット弁と駆動機構との作動的連結状態を一次的に解除して、パイロット弁を独立して且つ主弁の沈込みに追従して閉弁状態を維持したまま前進移動させるようになすことができる。
またこの請求項３によれば、回転カムの形状を適宜に定めることで、回転カム即ちハンドル等の操作部の回転角度の変化とこれに伴う水量の変化との関係を様々に設定することが可能であり、且つこれを容易に実現できる利点が得られる。 According to the third aspect of the present invention, when the pilot valve is closed, the operative connection between the pilot valve and the drive mechanism is temporarily released, so that the pilot valve is independent and the main valve is depressed. It can be made to move forward while keeping the valve closed state.
According to the third aspect of the present invention, by appropriately determining the shape of the rotating cam, it is possible to set various relationships between the change in the rotation angle of the operation unit such as the rotating cam, that is, the handle, and the change in the amount of water accompanying this. There is an advantage that is possible and can be realized easily.

次に本発明の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
図１において、１０は水栓で、１２は水栓１０における吐水管である。
吐水管１２は、カウンター上面等の取付面（図示省略）から起立する形態で設けられている。
吐水管１２は、ここでは全体として逆Ｕ字状のグースネック形状をなしており、その先端に吐水口１４が備えられている。
また吐水管１２には、最上位から先端にかけて下向きに下がった下り形状部且つその先端部の上面に、吐止水と吐水の流量調節とを行う回転式のダイヤル操作部１６が設けられている。 Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
In FIG. 1, 10 is a faucet, and 12 is a water discharge pipe in the faucet 10.
The water discharge pipe 12 is provided in a form that stands up from a mounting surface (not shown) such as a counter upper surface.
Here, the water discharge pipe 12 has an inverted U-shaped gooseneck shape as a whole, and a water discharge port 14 is provided at the tip thereof.
Further, the water discharge pipe 12 is provided with a rotary dial operation section 16 for adjusting the water discharge and the flow rate of the water discharge on the descending shape part that descends downward from the top to the front end and on the upper surface of the front end. .

ここでダイヤル操作部１６は電気的操作部として構成してあって、このダイヤル操作部１６を回転させると、回転位置検出センサがこれを検知して、その回転位置に応じた信号を発生する。そしてその信号が後述の制御部２４に送られる。   Here, the dial operation unit 16 is configured as an electrical operation unit, and when the dial operation unit 16 is rotated, the rotation position detection sensor detects this and generates a signal corresponding to the rotation position. Then, the signal is sent to the control unit 24 described later.

１８は給水路で、この給水路１８上に本実施形態のパイロット式流調弁装置（以下単に流調弁装置とする）２０が設けられている。
２２はその駆動源となるステッピングモータで、制御部２４に電気的に接続されている。
制御部２４にはまた、上記のダイヤル操作部１６（詳しくはその回転位置を検出する回転位置検出センサ）が電気的に接続されている。
この実施形態では、制御部２４からの指令によって流調弁装置２０が作動制御される。 Reference numeral 18 denotes a water supply channel, and a pilot-type flow control device (hereinafter simply referred to as a flow control device) 20 of the present embodiment is provided on the water supply channel 18.
Reference numeral 22 denotes a stepping motor as a driving source, which is electrically connected to the control unit 24.
The control unit 24 is also electrically connected to the dial operation unit 16 (specifically, a rotational position detection sensor that detects the rotational position).
In this embodiment, the flow control device 20 is controlled to operate according to a command from the control unit 24.

図２に、パイロット式流調弁装置２０の具体的構成が示してある。
図２において、２６は流調弁装置２０のボデーで、２８，３０はそれぞれ主水路を形成する１次側の流入水路，２次側の流出水路で、３２はその主水路上に設けられたダイヤフラム弁からなる主弁である。
主弁３２は、硬質の樹脂からなる主弁本体３４と、これにより保持されたゴム製のダイヤフラム膜３６とからなっている。
この主弁３２は、主弁座３８に向けて進退移動し、主水路の開度を変化させる。
詳しくは、主弁座３８への主弁３２の着座によって主水路を遮断し、また主弁座３８から図中上向きに離間することによって主水路を開放する。
また主弁座３８からの離間量に応じて主水路の開度を大小変化させ、主水路を流れる水の流量を調節する。 FIG. 2 shows a specific configuration of the pilot-type flow control device 20.
In FIG. 2, 26 is a body of the flow control device 20, 28 and 30 are a primary inflow water channel and a secondary outflow water channel forming a main water channel, respectively, and 32 is provided on the main water channel. The main valve consists of a diaphragm valve.
The main valve 32 includes a main valve body 34 made of hard resin and a rubber diaphragm film 36 held thereby.
The main valve 32 moves forward and backward toward the main valve seat 38 to change the opening of the main water channel.
Specifically, the main water passage is blocked by the main valve 32 being seated on the main valve seat 38, and the main water passage is opened by being separated upward from the main valve seat 38 in the figure.
Further, the flow rate of water flowing through the main water channel is adjusted by changing the opening of the main water channel according to the distance from the main valve seat 38.

この主弁３２の図中上側、即ち主弁３２の背面側には背圧室４０が設けられている。
背圧室４０は、内部の圧力を主弁３２に対し閉弁方向の押圧力として作用させる。
図３に拡大して示しているように、主弁３２にはこれを貫通して１次側の流入水路２８と背圧室４０とを連通させる導入小孔４２が設けられている。
この導入小孔４２は、流入水路２８からの水を背圧室４０に導いて背圧室４０の圧力を増大させる。 A back pressure chamber 40 is provided on the upper side of the main valve 32 in the figure, that is, on the back side of the main valve 32.
The back pressure chamber 40 causes the internal pressure to act on the main valve 32 as a pressing force in the valve closing direction.
As shown in an enlarged view in FIG. 3, the main valve 32 is provided with an introduction small hole 42 that passes through the main valve 32 and allows the primary inflow water passage 28 and the back pressure chamber 40 to communicate with each other.
The introduction small hole 42 leads the water from the inflow water channel 28 to the back pressure chamber 40 and increases the pressure of the back pressure chamber 40.

主弁３２にはまた、その中心部を貫通して背圧室４０と２次側の流出水路３０とを連通させる、水抜水路としてのパイロット水路４４が設けられている。
このパイロット水路４４は、背圧室４０内の水を２次側の流出水路３０に抜いて背圧室４０の圧力を減少させる。 The main valve 32 is also provided with a pilot water channel 44 as a water drainage channel that passes through the center of the main valve 32 and communicates the back pressure chamber 40 and the secondary outlet water channel 30.
The pilot water channel 44 reduces the pressure in the back pressure chamber 40 by drawing the water in the back pressure chamber 40 to the outflow water channel 30 on the secondary side.

ボデー２６には、背圧室４０に連通した凹所４６，４８が形成されている。そして凹所４８の図中右端の開口が蓋体４９で閉鎖されている。
これら凹所４６，４８には水が満たされており、背圧室４０，凹所４６，４８が全体として背圧室４０と同圧の水室５０を形成している。 In the body 26, recesses 46 and 48 communicating with the back pressure chamber 40 are formed. The opening at the right end of the recess 48 in the figure is closed with a lid 49.
The recesses 46 and 48 are filled with water, and the back pressure chamber 40 and the recesses 46 and 48 form a water chamber 50 having the same pressure as the back pressure chamber 40 as a whole.

５２はパイロット弁で、先端部にゴム製のシール部５４が設けられている。
パイロット弁５２は、その大部分が凹所４６内に入り込んでおり、そして背圧室４０内に位置する、シール部５４とは反対側の端部が大径の頭部５６とされていて、そこに金属製のコイルばね（付勢手段）５８の図中下端が下向きに当接させられている。 A pilot valve 52 is provided with a rubber seal 54 at the tip.
Most of the pilot valve 52 enters the recess 46, and the end opposite to the seal portion 54 located in the back pressure chamber 40 is a large-diameter head 56. A lower end of the metal coil spring (biasing means) 58 in the figure is brought into contact therewith downward.

パイロット弁５２は、このコイルばね５８の図中下向きの付勢力によって常時閉弁方向、即ち前進方向に付勢されている。
このパイロット弁５２は、図中上下方向即ち主弁３２に設けられたパイロット弁座６０に向けて軸方向に進退移動し、パイロット水路４４の開度を変化させる。 The pilot valve 52 is normally urged in the valve closing direction, that is, in the forward direction by the downward urging force of the coil spring 58 in the drawing.
The pilot valve 52 moves back and forth in the vertical direction in the drawing, that is, in the axial direction toward the pilot valve seat 60 provided in the main valve 32, and changes the opening degree of the pilot water channel 44.

詳しくは、パイロット弁５２がパイロット弁座６０に着座することでパイロット水路４４が遮断され、またパイロット弁５２がパイロット弁座６０から図中上向きに離間することで、パイロット水路４４が解放される。
更にパイロット弁５２のパイロット弁座６０からの離間量に応じてパイロット水路４４の開度が変化せしめられる。 Specifically, the pilot water passage 44 is shut off when the pilot valve 52 is seated on the pilot valve seat 60, and the pilot water passage 44 is released when the pilot valve 52 is separated upward from the pilot valve seat 60 in the figure.
Furthermore, the opening degree of the pilot water channel 44 is changed in accordance with the amount of separation of the pilot valve 52 from the pilot valve seat 60.

パイロット弁５２は全体が水室５０内部に水没しており、背圧室４０の圧力がパイロット弁５２に対し後退方向の力として働かないのはもとより、このパイロット弁５２に対しては、水室５０内部の圧力がパイロット弁５２に対して下向きの、即ち前進方向の推力として働く。   The pilot valve 52 is entirely submerged in the water chamber 50, and the pressure in the back pressure chamber 40 does not act as a backward force on the pilot valve 52. The pressure inside 50 acts as a downward thrust on the pilot valve 52, that is, in the forward direction.

詳しくは、パイロット弁５２がパイロット弁座６０に着座した閉弁状態の下では、水室５０内の圧力を下向きに受ける受圧面の面積に対して、パイロット弁座６０に対応する面積分だけ、水室５０の圧力を上向きに受ける受圧面の面積が少なく、その受圧面積の差分だけ、パイロット弁５２に対し水室５０の圧力による推力が下向きに働く。
またパイロット弁５２が開弁した状態の下でも、同様に水室５０内の圧力がパイロット弁５２に対する下向きの推力として働く。 Specifically, under the closed state where the pilot valve 52 is seated on the pilot valve seat 60, the area corresponding to the pilot valve seat 60 is equal to the area of the pressure receiving surface that receives the pressure in the water chamber 50 downward. The area of the pressure receiving surface that receives the pressure of the water chamber 50 upward is small, and the thrust due to the pressure of the water chamber 50 acts downward on the pilot valve 52 by the difference in the pressure receiving area.
Similarly, the pressure in the water chamber 50 acts as a downward thrust on the pilot valve 52 even when the pilot valve 52 is open.

図９はその理由を模式的に表している。
この実施形態では、後述するようにパイロット弁５２はパイロット弁座６０との間に一定の微小な間隔を保ちつつ、主弁３２とともに即ちパイロット弁座６０とともに上下に移動し、そしてそのようなパイロット弁５２の開弁状態の下では、背圧室４０内の水がパイロット弁座６０を乗り越えてパイロット水路４４へと流れ込む。
このためパイロット弁５２の下面のうち、パイロット水路４４の上端開口に対向する面積Ｑ４の部分には、背圧室４０内の１次圧は上向きに作用せず、どちらかというと背圧室４０からパイロット水路４４に流れ込む水の流れによる吸込みの力が働く傾向にある。
従ってパイロット弁５２の開弁状態の下でも、パイロット弁５２に対しては水室５０内の圧力が下向きの、即ち前進（閉弁）方向の推力として働く。
上記コイルばね５８は、水室５０内の圧力によるパイロット弁５２への下向きの推力を補助する補助ばねとして働く。 FIG. 9 schematically shows the reason.
In this embodiment, as will be described later, the pilot valve 52 moves up and down with the main valve 32, that is, with the pilot valve seat 60, while maintaining a constant minute distance between the pilot valve seat 60 and such pilot. Under the valve 52 opened state, the water in the back pressure chamber 40 passes over the pilot valve seat 60 and flows into the pilot water channel 44.
Thus of the lower surface of the pilot valve 52, the portion of the area Q 4 facing the upper end opening of the pilot water channel 44, the primary pressure in the back pressure chamber 40 does not act upward, rather the back pressure chamber The suction force due to the flow of water flowing into the pilot water channel 44 from 40 tends to work.
Accordingly, even when the pilot valve 52 is in the open state, the pressure in the water chamber 50 acts on the pilot valve 52 as a thrust in the downward direction, that is, in the forward (closed) direction.
The coil spring 58 functions as an auxiliary spring that assists the downward thrust on the pilot valve 52 due to the pressure in the water chamber 50.

図２において、６２は凹所４６をパイロット弁５２の移動方向と直角方向に横切る状態に設けられた駆動軸で、この駆動軸６２上に回転カム６４が駆動軸６２と一体回転する状態に固設されている。
図３に示すように回転カム６４はその外周形状が、回転中心Ｏ即ち駆動軸６２の軸心から外周位置までの距離が駆動軸６２の回転方向に連続的に変化する形状をなしている（但し外周部の一部はフラットな形状をなすフラット部６６とされている）。 In FIG. 2, reference numeral 62 denotes a drive shaft provided so as to cross the recess 46 in a direction perpendicular to the moving direction of the pilot valve 52. A rotary cam 64 is fixed on the drive shaft 62 so as to rotate integrally with the drive shaft 62. It is installed.
As shown in FIG. 3, the outer peripheral shape of the rotary cam 64 is such that the distance from the rotation center O, that is, the axis of the drive shaft 62 to the outer peripheral position, continuously changes in the rotational direction of the drive shaft 62 ( However, a part of the outer peripheral portion is a flat portion 66 having a flat shape).

回転カム６４は、パイロット弁５２が最も後退した位置、即ち後退端にあるとき、図３に示す部位Ｘ１即ち回転中心までの距離が最大となる部位Ｘ１が、パイロット弁５２の頭部５６の下面に当接した状態となり、その位置から回転カム６４が回転するのに伴って、頭部５６に当接する部位を図中下方に連続的に変化させ、回転中心Ｏと頭部５６との上下の距離を漸次少なくして行く。
そしてこれに伴ってパイロット弁５２がパイロット弁座６０に向けて前進移動して行く。 Rotating cam 64, the position of the pilot valve 52 is most retracted, i.e. when in the fully retracted, the portion X 1 the distance to the site X 1 that is, the rotation center becomes maximum shown in FIG. 3, the head 56 of the pilot valve 52 As the rotary cam 64 rotates from that position, the portion that contacts the head 56 is continuously changed downward in the figure, so that the rotation center O and the head 56 Decrease the vertical distance gradually.
Along with this, the pilot valve 52 moves forward toward the pilot valve seat 60.

回転カム６４の回転により、フラット部６６の一旦側の部位（部位Ｘ１とは反対側の端の部位）Ｘ２よりも図３中反時計方向の部位部位Ｘ３が頭部５６の下面に当接した時点でパイロット弁５２は閉弁状態となるが（図７（III）参照）、回転カム６４は更に引き続いて図中反時計方向に回転運動する。
これにより回転カム６４は頭部５６から下向きに離間し、図３及び図８（IV）に示すように最終的にフラット部６６が図中水平向きとなって、頭部５６との間に最大のクリアランス（隙間）Ｃを生ぜしめ、そこで回転停止する。
図２はこのときの状態を表している。 By the rotation of the rotating cam 64, once the lower surface of the side portion (portion X 1 site at the opposite end to the) X 2 3 in the site site X 3 in the counterclockwise direction than the head 56 of the flat portion 66 At the time of contact, the pilot valve 52 is closed (see FIG. 7 (III)), but the rotating cam 64 further rotates in the counterclockwise direction in the figure.
As a result, the rotating cam 64 is separated downward from the head 56, and finally the flat portion 66 is horizontally oriented in the figure as shown in FIGS. Clearance (gap) C is generated, and the rotation stops there.
FIG. 2 shows the state at this time.

図２に示しているように、駆動軸６２の図中右端には円筒形状をなす従動側の回転部６７が一体回転状態に設けられている。
図４に示しているようにこの従動側の回転部６７には、周方向に沿って一定間隔でマグネット６８が複数設けられている。
７０は上記の蓋体４９の外側、即ち水室５０の外側に配置された駆動側の回転部で、この回転部７０にも周方向に一定間隔ごとにマグネット７２が複数設けてある。
尚、マグネット６８，７２の一方は非着磁の磁性体としておくこともできる。 As shown in FIG. 2, a driven-side rotating portion 67 having a cylindrical shape is provided at the right end of the drive shaft 62 in the drawing so as to rotate integrally.
As shown in FIG. 4, the driven-side rotating portion 67 is provided with a plurality of magnets 68 at regular intervals along the circumferential direction.
Reference numeral 70 denotes a drive-side rotating part disposed outside the lid 49, that is, outside the water chamber 50. The rotating part 70 is also provided with a plurality of magnets 72 at regular intervals in the circumferential direction.
One of the magnets 68 and 72 can be a non-magnetized magnetic body.

従ってこの実施形態では、ステッピングモータ２２にて駆動側の回転部７０を回転させると、この駆動側の回転部７０に対して磁気カップリングされた従動側の回転部６７が回転し、駆動軸６２に設けられた回転カム６４が回転運動させられる。それによってパイロット弁５２が図中上下方向に進退移動させられる。   Therefore, in this embodiment, when the driving-side rotating unit 70 is rotated by the stepping motor 22, the driven-side rotating unit 67 magnetically coupled to the driving-side rotating unit 70 rotates, and the drive shaft 62 is driven. Rotating cam 64 provided on is rotated. As a result, the pilot valve 52 is moved back and forth in the vertical direction in the figure.

次に本実施形態の作用を説明する。
図７（Ｉ）は、パイロット弁５２が後退端にあって、主弁３２が最大開弁している状態を表しており（図５（Ｉ）参照）、このとき回転カム６４は回転中心Ｏから最大距離の部位Ｘ１がパイロット弁５２の頭部５６下面に当接した状態にある。
この状態から図７（II）に示すように回転カム６４を反時計方向に回転させると、これに伴って回転カム６４の図中上端の位置が漸次下方に推移して行く。これに伴ってパイロット弁５２が水室５０の圧力による下向きの推力及びコイルばね５８の付勢力によって下方に前進移動する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
FIG. 7 (I) shows a state in which the pilot valve 52 is at the retracted end and the main valve 32 is fully opened (see FIG. 5 (I)). site X 1 of the maximum distance is in contact with the head 56 the lower surface of the pilot valve 52 from.
When the rotating cam 64 is rotated counterclockwise from this state as shown in FIG. 7 (II), the position of the upper end of the rotating cam 64 in the figure gradually moves downward. Along with this, the pilot valve 52 moves forward downward by the downward thrust due to the pressure of the water chamber 50 and the biasing force of the coil spring 58.

而してパイロット弁５２が下方に前進移動すると、パイロット弁５２とパイロット弁座６０との間の隙間が一時的に小となって、背圧室４０からパイロット水路４４を通じて流出水路３０に抜ける水の量が少なくなり、背圧室４０の圧力が増大する。
すると背圧室４０の圧力が流入水路２８の圧力に打ち勝つに到り、その差圧によって主弁３２が図中下向きに前進移動させられ、そして背圧室４０の圧力と流入水路２８の圧力とが釣り合った位置（このときパイロット弁５２とパイロット弁座６０との間の隙間が元に戻る）で、主弁３２の前進移動が停止する（図５（II）参照）。 Thus, when the pilot valve 52 moves forward, the gap between the pilot valve 52 and the pilot valve seat 60 becomes temporarily small, and the water that flows from the back pressure chamber 40 to the outflow water channel 30 through the pilot water channel 44. And the pressure in the back pressure chamber 40 increases.
Then, the pressure in the back pressure chamber 40 overcomes the pressure in the inflow water passage 28, and the main valve 32 is moved forward downward in the figure by the differential pressure, and the pressure in the back pressure chamber 40 and the pressure in the inflow water passage 28 are Is in a balanced position (at this time, the gap between the pilot valve 52 and the pilot valve seat 60 is restored), the forward movement of the main valve 32 stops (see FIG. 5 (II)).

この状態で回転カム６４の回転によりパイロット弁５２が更に下向きに前進移動すると、背圧室４０の圧力と流入水路２８の圧力とをバランスさせるようにして、主弁３２がパイロット弁５２に追従して同方向に前進移動し、これによって主弁３８との間の隙間、即ち主水路における開度を小として、主水路を流れる水量を減少させて行く。
このとき、主弁３２はパイロット弁座６０とパイロット弁５２との間の隙間Ｓをほぼ一定に保つようにパイロット弁５２に追従して、パイロット弁５２と同じ方向に前進移動して行く（図５（III））。 In this state, when the pilot valve 52 moves further downward by the rotation of the rotary cam 64, the main valve 32 follows the pilot valve 52 so as to balance the pressure in the back pressure chamber 40 and the pressure in the inflow water passage 28. As a result, the gap between the main valve 38, that is, the opening in the main water channel is reduced, and the amount of water flowing through the main water channel is decreased.
At this time, the main valve 32 follows the pilot valve 52 so as to keep the clearance S between the pilot valve seat 60 and the pilot valve 52 substantially constant and moves forward in the same direction as the pilot valve 52 (see FIG. 5 (III)).

この実施形態において、回転カム６４は更に引き続く図中反時計方向の回転によりパイロット弁５２を前進移動させて行き、最終的にパイロット弁５２をパイロット弁座６０に着座させる。即ちパイロット弁５４を最終的に閉弁させる（図７（III））。   In this embodiment, the rotating cam 64 further moves the pilot valve 52 forward by the subsequent counterclockwise rotation in the drawing, and finally the pilot valve 52 is seated on the pilot valve seat 60. That is, the pilot valve 54 is finally closed (FIG. 7 (III)).

回転カム６４はその状態からも更に反時計方向に回転し、その回転に伴って、回転カム６４がパイロット弁５２の頭部５６から下方に離間した状態となる。
そして図８（IV）に示すようにフラット部６６が頭部５６の下面と平行の水平向きとなり、頭部５６の下面との間にクリアランスＣを生じたところで回転停止する。 The rotating cam 64 further rotates counterclockwise from the state, and the rotating cam 64 is separated downward from the head 56 of the pilot valve 52 with the rotation.
Then, as shown in FIG. 8 (IV), the flat portion 66 is in a horizontal direction parallel to the lower surface of the head 56, and stops rotating when a clearance C is formed between the flat portion 66 and the lower surface of the head 56.

このとき、回転カム６４はパイロット弁５２の頭部５６から最も大きく下方に離間した状態となる。
この状態の下ではパイロット弁５２は回転カム６４による拘束、即ち回転カム６４，駆動軸６２，従動側の回転部６６，駆動側の回転部７０からなる駆動機構６５による拘束から解き放たれた状態となり、独立して前進方向に移動可能となる。 At this time, the rotating cam 64 is in a state of being most largely separated from the head 56 of the pilot valve 52.
Under this state, the pilot valve 52 is released from the restriction by the rotation cam 64, that is, from the restriction by the drive mechanism 65 including the rotation cam 64, the drive shaft 62, the driven side rotation part 66, and the drive side rotation part 70. It can move independently in the forward direction.

この実施形態では、パイロット弁５２をパイロット弁座６０に軽く当てて、パイロット弁５２及び主弁３２を閉弁させるようになしてあり、従ってその閉弁後において、即ち止水後において流入水路２８の給水の圧力が増大し、背圧室４０の圧力がこれに伴って増大すると、主弁３２が背圧室４０の増大した圧力によりゴム製のダイヤフラム３６の圧縮変形を伴って下向きに沈み込む。   In this embodiment, the pilot valve 52 is lightly applied to the pilot valve seat 60 so that the pilot valve 52 and the main valve 32 are closed. Therefore, after the valve is closed, that is, after the water is stopped, the inflow water passage 28 is provided. When the pressure of the water supply water increases and the pressure of the back pressure chamber 40 increases accordingly, the main valve 32 sinks downward with the compression deformation of the rubber diaphragm 36 due to the increased pressure of the back pressure chamber 40. .

このときパイロット弁５２が位置固定で移動できない状態にあると、パイロット弁座６０とパイロット弁５２との間に隙間が生じて止水不良を引き起こしてしまうが、この実施形態では、主弁３２が上記の沈込みを生じると、パイロット弁５２に対して働く水室５０の圧力による下向きの推力、及びコイルばね５８の下向きの付勢力によって、パイロット弁５２が主弁３２の下向きの沈込みに追従して前進移動し、閉弁状態を維持してパイロット水路４４を遮断状態に保つ。
従ってこの実施形態によれば、主弁３２の沈込みによる止水不良を生じることはない。 At this time, if the pilot valve 52 is in a state in which the pilot valve 52 is not fixed and cannot move, a gap is generated between the pilot valve seat 60 and the pilot valve 52 to cause a water stop failure. In this embodiment, the main valve 32 is When the above sinking occurs, the pilot valve 52 follows the downward sinking of the main valve 32 by the downward thrust due to the pressure of the water chamber 50 acting on the pilot valve 52 and the downward biasing force of the coil spring 58. Then, it moves forward, maintains the valve closed state, and keeps the pilot water channel 44 in a shut-off state.
Therefore, according to this embodiment, the water stop failure due to the sinking of the main valve 32 does not occur.

さて上記の止水状態の下で回転カム６４を今度は逆方向の図中時計方向に回転させると、一定角度回転したところで回転カム６４がパイロット弁５２の頭部５６下面に当接するに到り（図８（V）参照）、そして回転カム６４の更なる時計方向の回転によって、パイロット弁５２が水室５０の下向きの推力及びコイルばね５８の付勢力に抗して、図中上向きに後退移動させられる（図６（I））。   Now, when the rotating cam 64 is rotated in the clockwise direction in the drawing in the reverse direction under the above water stop condition, the rotating cam 64 comes into contact with the lower surface of the head portion 56 of the pilot valve 52 when rotated by a certain angle. (See FIG. 8 (V)), and further rotation of the rotating cam 64 in the clockwise direction causes the pilot valve 52 to recede upward in the figure against the downward thrust of the water chamber 50 and the biasing force of the coil spring 58. It is moved (FIG. 6 (I)).

すると主弁３２が、背圧室４０の圧力と流入水路２８の圧力とをバランスさせるようにして、パイロット弁５２に追従して図中上向きに後退移動し（図６（II））、主水路を開く（図６（II）参照）。そして更に主水路の開度を拡くして主水路を流れる水量を増大変化させる（図６（III））。   Then, the main valve 32 moves back upward in the figure following the pilot valve 52 so as to balance the pressure of the back pressure chamber 40 and the pressure of the inflow water passage 28 (FIG. 6 (II)), and the main water passage Is opened (see FIG. 6 (II)). Then, the opening of the main water channel is further expanded to increase the amount of water flowing through the main water channel (FIG. 6 (III)).

以上のように本実施形態によれば、閉弁状態の下でパイロット弁５２に対する拘束が解かれ、その後の給水の圧力の上昇に基づいて主弁３２が沈込みを生じたとき、パイロット弁５２がこれに追従して自由に前進移動することができる。   As described above, according to the present embodiment, when the restriction on the pilot valve 52 is released under the valve-closed state and the main valve 32 is depressed due to the subsequent increase in the pressure of the water supply, the pilot valve 52 Can follow this and move forward freely.

この結果、主弁３２が沈込みを生じてもパイロット弁５２が水室５０の圧力に基づく前進方向の推力及びコイルばね５８の付勢力の下に閉弁状態を維持することができ、従って当初止水状態であったものが、その後の給水の圧力の上昇によって主弁３２とパイロット弁５２との間に隙間が生じて止水不良をもたらす問題を有効に解決することができる。   As a result, even if the main valve 32 is depressed, the pilot valve 52 can maintain the closed state under the thrust in the forward direction based on the pressure of the water chamber 50 and the biasing force of the coil spring 58. What has been in the water stop state can effectively solve the problem that a gap is generated between the main valve 32 and the pilot valve 52 due to a subsequent increase in the pressure of the water supply, resulting in a water stop failure.

またコイルばね５８にて水室５０の圧力による推力を補助するようになしているため、流調弁装置２０の設置個所が給水の圧力の低い低圧地域であっても確実な止水を確保することができる。   Further, since the thrust by the pressure of the water chamber 50 is assisted by the coil spring 58, a reliable water stop is ensured even when the flow control device 20 is installed in a low pressure area where the feed water pressure is low. be able to.

また本実施形態によれば、パイロット弁５２を閉弁させたときに、簡単にパイロット弁５２とステッピングモータ２２及び駆動機構との作動的連結状態を一次的に解除でき、パイロット弁５２を自由に前進移動させるようになすことができる。   Further, according to the present embodiment, when the pilot valve 52 is closed, the operative connection between the pilot valve 52, the stepping motor 22 and the drive mechanism can be released temporarily, and the pilot valve 52 can be freely moved. It can be made to move forward.

図１０は本発明の他の実施形態を示している。
この例は、背圧室４０と、円柱形状をなすプランジャ式のパイロット弁５２を飲み込む凹所７８とで水室５０を形成して、そこにパイロット弁５２の全体を水没状態で設け、これを凹所７８内に配置したコイルばね５８にて図中下向きに付勢するようになしている。
尚、この例においてもパイロット弁５２には水室５０内の圧力が前進方向の推力として働いている。
また水室５０内にはパイロット弁５２の進退移動を案内する半円筒形状のガイド８０が設けられている。 FIG. 10 shows another embodiment of the present invention.
In this example, a water chamber 50 is formed by a back pressure chamber 40 and a recess 78 for swallowing a cylindrical plunger-type pilot valve 52, and the entire pilot valve 52 is provided in a submerged state. The coil spring 58 disposed in the recess 78 is biased downward in the figure.
In this example as well, the pressure in the water chamber 50 acts on the pilot valve 52 as a thrust in the forward direction.
A semi-cylindrical guide 80 for guiding the forward / backward movement of the pilot valve 52 is provided in the water chamber 50.

８２は、水室５０をパイロット弁５２の進退方向と直角方向に横切る状態に設けられた駆動軸で、この駆動軸８２にピニオンギヤ８４が一体回転状態に固設されている。
一方パイロット弁５２にはラックギヤ８６が設けられており、ラックギヤ８６がピニオンギヤ８４に噛み合うようになしてある。
この実施形態では、駆動軸８２とピニオンギヤ８４及びラックギヤ８６を含んで駆動機構８８が構成されている。
この実施形態では、ピニオンギヤ８４に非ギヤ部９２が一定周長に亘って設けられている。 A drive shaft 82 is provided so as to cross the water chamber 50 in a direction perpendicular to the advancing / retreating direction of the pilot valve 52, and a pinion gear 84 is fixed to the drive shaft 82 in an integrally rotated state.
On the other hand, the pilot valve 52 is provided with a rack gear 86 so that the rack gear 86 meshes with the pinion gear 84.
In this embodiment, a drive mechanism 88 is configured including the drive shaft 82, the pinion gear 84, and the rack gear 86.
In this embodiment, the pinion gear 84 is provided with a non-gear portion 92 over a certain circumference.

図１１は、この実施形態の作用を表したもので、同図に示しているようにこの実施形態では、ピニオンギヤ８４とラックギヤ８６との噛合いに基づいて、ハンドル９４（図１０（Ａ）参照）の操作によるピニオンギヤ８４の回転によりパイロット弁５２が進退移動させられる。
そしてパイロット弁５２の進退移動に追従して主弁３２が進退移動させられ、主水路の開度をこれに応じて変化させて主水路を流れる水量を増減変化させる。 FIG. 11 shows the operation of this embodiment. In this embodiment, as shown in FIG. 11, the handle 94 (see FIG. 10A) is based on the engagement of the pinion gear 84 and the rack gear 86. ), The pilot valve 52 is moved back and forth by the rotation of the pinion gear 84.
Then, the main valve 32 is moved back and forth following the forward / backward movement of the pilot valve 52, and the amount of water flowing through the main water channel is increased or decreased by changing the opening of the main water channel accordingly.

而してこの実施形態では、パイロット弁５２が前進移動して閉弁状態となったとき、図１１（II）に示しているようにピニオンギヤ８４に設けられた非ギヤ部９２によって、ピニオンギヤ８４とパイロット弁５２のラックギヤ８６とが非噛合状態となり、従ってこの状態の下ではパイロット弁５２が単独で自由に前進移動可能な状態となる。   Thus, in this embodiment, when the pilot valve 52 moves forward and closes, the non-gear portion 92 provided on the pinion gear 84 is connected to the pinion gear 84 as shown in FIG. The rack gear 86 of the pilot valve 52 is brought into a non-meshing state, and therefore, the pilot valve 52 can be freely moved forward in this state.

従ってこの実施形態においても、止水後において給水の圧力の上昇により主弁３２が沈込みを生じた場合においても、パイロット弁５２が水室５０の圧力による下向きの推力とコイルばね５８の付勢力とによって、主弁３２の沈込みに追従して前進移動することができ、パイロット水路４４を遮断状態に保持する。
従ってこの実施形態においても、主弁３２の沈込みによる止水不良を有効に防止することができる。 Therefore, also in this embodiment, even when the main valve 32 sinks due to an increase in the pressure of the water supply after the water stoppage, the pilot valve 52 is forced downward by the pressure of the water chamber 50 and the biasing force of the coil spring 58. Thus, the pilot valve 44 can be moved forward following the sinking of the main valve 32, and the pilot water channel 44 is kept in a shut-off state.
Therefore, also in this embodiment, the water stop failure due to the sinking of the main valve 32 can be effectively prevented.

一方、ピニオンギヤ８４が逆方向の図中時計方向に回転すると（図１１（III））、あるところでピニオンギヤ８４の歯がパイロット弁５２のラックギヤ８６に噛み合うに到って、以後はピニオンギヤ８４の時計方向の回転に伴ってパイロット弁５２が図中上向きに後退移動させられ、主弁３２を開弁させる。またその開弁量を大として主水路を流れる水量を増大変化させる。   On the other hand, when the pinion gear 84 rotates clockwise in the reverse direction (FIG. 11 (III)), the teeth of the pinion gear 84 mesh with the rack gear 86 of the pilot valve 52, and thereafter the clockwise direction of the pinion gear 84. With the rotation of the pilot valve 52, the pilot valve 52 is moved backward in the figure to open the main valve 32. Further, the amount of water flowing through the main water channel is increased and changed by increasing the valve opening amount.

図１２は本発明の更に他の実施形態を示している。
図１０の例では、ピニオンギヤ８４の側に非ギヤ部９２を設けているが、ここではパイロット弁５２のラックギヤ８６の側に非ギヤ部９６を所定軸方向長に亘って設けている。 FIG. 12 shows still another embodiment of the present invention.
In the example of FIG. 10, the non-gear portion 92 is provided on the pinion gear 84 side, but here the non-gear portion 96 is provided on the rack gear 86 side of the pilot valve 52 over a predetermined axial length.

図１２（Ａ）は、パイロット弁５２が閉弁した状態を表しており、このとき非ギヤ部９６によって、ピニオンギヤ８４とラックギヤ８６とは非噛合状態にある。
従ってこのときパイロット弁５２は前進方向にフリー状態にあり、それ故主弁３２が給水の圧力の増大により沈込みを生じたとき、パイロット弁５２がこれに追従して前進移動することができ、以って主弁３２の沈込みにも拘らずパイロット弁５２は閉弁状態を保つ。
従ってこの実施形態においても、主弁３２の沈込みによって、パイロット弁５２とパイロット弁座６０との間に隙間が生じ、そのことによって止水不良をもたらすのを有効に防止することができる。 FIG. 12A shows a state in which the pilot valve 52 is closed. At this time, the pinion gear 84 and the rack gear 86 are in non-meshing state by the non-gear portion 96.
Therefore, at this time, the pilot valve 52 is in a free state in the forward direction. Therefore, when the main valve 32 is depressed due to an increase in the pressure of the water supply, the pilot valve 52 can move forward following this, Therefore, the pilot valve 52 remains closed despite the sinking of the main valve 32.
Therefore, also in this embodiment, it is possible to effectively prevent a gap between the pilot valve 52 and the pilot valve seat 60 due to the sinking of the main valve 32, thereby causing poor water stoppage.

尚、図１２（Ａ）に示す状態から（Ｂ）に示すようにピニオンギヤ８４を上記とは逆方向の時計方向に回転させると、ピニオンギヤ８４の回転に伴って、ピニオンギヤ８４とラックギヤ８６とが噛み合うに到り、ピニオンギヤ８４の時計方向の回転に伴ってパイロット弁５２が図中上方に後退移動せしめられる。   When the pinion gear 84 is rotated clockwise as shown in FIG. 12B from the state shown in FIG. 12A, the pinion gear 84 and the rack gear 86 mesh with each other as the pinion gear 84 rotates. Thus, as the pinion gear 84 rotates in the clockwise direction, the pilot valve 52 is moved backward in the drawing.

図１３及び図１４は本発明の更に他の実施形態を示している。
この例では、プランジャ式のパイロット弁５２が、ボデー２６に形成された貫通の孔９８を上下に挿通しており、そして上端部の大径の頭部５６が凹所１００内に位置させられている。
そしてこの頭部５６に対し、凹所１００内に配置されたコイルばね５８の付勢力が下向きに及ぼされている。 13 and 14 show still another embodiment of the present invention.
In this example, a plunger-type pilot valve 52 is inserted vertically through a through hole 98 formed in the body 26, and a large-diameter head 56 at the upper end is positioned in the recess 100. Yes.
The biasing force of the coil spring 58 disposed in the recess 100 is exerted downward on the head portion 56.

凹所１００は、パイロット弁５２と孔９８との間の環状の連通路１０２を通じて背圧室４０と連通しており、この例ではこれら背圧室４０，連通路１０２及び凹所１００にて水室５０が形成されている。
この例においてもまた、パイロット弁５２が水室５０内に水没状態に設けられている。 The recess 100 communicates with the back pressure chamber 40 through an annular communication path 102 between the pilot valve 52 and the hole 98. In this example, the back pressure chamber 40, the communication path 102, and the recess 100 are filled with water. A chamber 50 is formed.
Also in this example, the pilot valve 52 is provided in the water chamber 50 in a submerged state.

１０４はステッピングモータのステータコイルで水室５０、詳しくは凹所１００を取り巻くように配置されている。
一方凹所１００の内部には、円筒形状をなすマグネットロータ１０６が回転可能に配置されている。
このマグネットロータ１０６の外周部には、周方向にＮ極とＳ極とを交互に有する多極のマグネット１０８が設けられており、また内周面には雌ねじが設けられていて、この雌ねじが、ボデー２６の軸部１１０の外周面の雄ねじに螺合されている。１１２はそれら雌ねじと雄ねじとからなるねじ部を表している。 Reference numeral 104 denotes a stator coil of a stepping motor, which is arranged so as to surround the water chamber 50, specifically the recess 100.
On the other hand, a cylindrical magnet rotor 106 is rotatably disposed inside the recess 100.
A multi-pole magnet 108 having N poles and S poles alternately in the circumferential direction is provided on the outer peripheral portion of the magnet rotor 106, and a female screw is provided on the inner peripheral surface. The body 26 is screwed into the external thread on the outer peripheral surface of the shaft portion 110. Reference numeral 112 denotes a threaded portion composed of the female screw and the male screw.

この実施形態では、パイロット弁５２における大径の頭部５６が、マグネットロータ１０６を軸方向に当接させる当接部を兼ねて構成してある。
従ってこの実施形態では、マグネットロータ１０６を図１３及び図１４（Ａ）に示す状態から回転させて上方に移動させると、図１４（Ｂ）に示しているようにある位置でマグネットロータ１０６が頭部５６に当接して、更なるマグネットロータ１０６の回転及び上昇に伴って、パイロット弁５２が一体に上向きに後退移動する。 In this embodiment, the large-diameter head 56 of the pilot valve 52 is also configured as an abutting portion that abuts the magnet rotor 106 in the axial direction.
Therefore, in this embodiment, when the magnet rotor 106 is rotated from the state shown in FIGS. 13 and 14A and moved upward, the magnet rotor 106 is positioned at a certain position as shown in FIG. 14B. As the magnet rotor 106 further rotates and rises, it abuts on the portion 56, and the pilot valve 52 moves backward together.

またマグネットロータ１０６を逆方向に回転させ、ねじ部１１２のねじ送りでこれを下向きに移動させると、これとともにパイロット弁５２が図中下方に前進移動する。
この実施形態においても、パイロット弁５２が前進移動して閉弁状態となった後においても、マグネットロータ１０６が更に下向きに移動して、マグネットロータ１０６とパイロット弁５２の頭部５６との間にクリアランスＣを生ぜしめる（図１４（Ａ））。マグネットロータ１０６はこの状態で最終的に回転停止する。 Further, when the magnet rotor 106 is rotated in the reverse direction and is moved downward by screw feed of the screw portion 112, the pilot valve 52 is moved forward downward in the drawing.
Also in this embodiment, even after the pilot valve 52 moves forward and closes, the magnet rotor 106 further moves downward, and between the magnet rotor 106 and the head 56 of the pilot valve 52. Clearance C is generated (FIG. 14A). The magnet rotor 106 finally stops rotating in this state.

この状態においてパイロット弁５２は、マグネットロータ１０６，ねじ部１１２を含む駆動機構から切り離された状態となり、ここにおいてパイロット弁５２が単独で自由に下向きに前進移動可能となる。
従ってこの実施形態においても、閉弁状態から給水の圧力の上昇により主弁３２が沈込みを生じた場合、パイロット弁５２がこれに追従して閉弁状態を維持しつつ前進移動し、パイロット弁５２とパイロット弁座６０との間に隙間が生じるのを防止する。
従ってこの実施形態においても、給水の圧力上昇により止水不良が生じるのを有効に防止することができる。 In this state, the pilot valve 52 is disconnected from the drive mechanism including the magnet rotor 106 and the screw portion 112, and the pilot valve 52 can freely move forward and downward here.
Therefore, also in this embodiment, when the main valve 32 is depressed due to an increase in the pressure of the feed water from the closed state, the pilot valve 52 follows and moves forward while maintaining the closed state. It is possible to prevent a gap from being generated between the pilot valve seat 60 and the pilot valve seat 60.
Therefore, also in this embodiment, it is possible to effectively prevent a water stop failure from occurring due to an increase in water supply pressure.

以上本発明の実施形態を詳述したがこれらはあくまで一例示であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, these are merely examples, and the present invention can be configured in various modifications without departing from the spirit of the present invention.

本発明の一実施形態であるパイロット式流調弁装置を備えた水栓の図である。It is a figure of a faucet provided with a pilot type flow control device which is one embodiment of the present invention. 同実施形態におけるパイロット式流調弁装置を示した図である。It is the figure which showed the pilot type flow regulating apparatus in the same embodiment. 同実施形態の要部の図である。It is a figure of the principal part of the embodiment. 同実施形態における駆動機構の駆動側及び従動側の回転部の断面図である。It is sectional drawing of the rotation part of the drive side of a drive mechanism in the same embodiment, and a driven side. 同実施形態の作用説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the embodiment. 図５に続く作用説明図である。FIG. 6 is an operation explanatory diagram following FIG. 5. 同実施形態の図５とは異なる作用説明図である。FIG. 6 is an operation explanatory view different from FIG. 5 of the same embodiment. 図７に続く作用説明図である。FIG. 8 is an operation explanatory diagram following FIG. 7. 同実施形態においてパイロット弁に推力が働く原理の説明図である。It is explanatory drawing of the principle which thrust acts on a pilot valve in the same embodiment. 本発明の他の実施形態の図である。It is a figure of other embodiment of this invention. 図１０の実施形態の作用説明図である。It is effect | action explanatory drawing of embodiment of FIG. 本発明の更に他の実施形態の図である。It is a figure of other embodiment of this invention. 本発明の更に他の実施形態の図である。It is a figure of other embodiment of this invention. 図１３の実施形態の作用説明図である。It is effect | action explanatory drawing of embodiment of FIG. 従来のパイロット式流調弁装置の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the conventional pilot type flow control apparatus. 図１５とは異なる従来のパイロット式流調弁装置の図である。It is a figure of the conventional pilot type flow regulating apparatus different from FIG. 図１６のパイロット式流調弁装置の不具合の説明図である。It is explanatory drawing of the malfunction of the pilot type flow regulating apparatus of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

２０ パイロット式流調弁装置
２８ １次側の流入水路
３０ ２次側の流出水路
３２ 主弁
３６ ダイヤフラム膜
３８ 主弁座
４０ 背圧室
４４ パイロット水路
５０ 水室
５８ コイルばね（付勢手段）
６０ パイロット弁座
６２ 駆動軸
６４ 回転カム DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 Pilot type flow control apparatus 28 Primary inflow water channel 30 Secondary outflow water channel 32 Main valve 36 Diaphragm membrane 38 Main valve seat 40 Back pressure chamber 44 Pilot water channel 50 Water chamber 58 Coil spring (biasing means)
60 Pilot valve seat 62 Drive shaft 64 Rotating cam

Claims (3)

(イ)主弁座に向けて進退移動し、主水路の開度を変化させる主弁と、(ロ)該主弁の背後に形成され、内部の圧力を該主弁に対して閉弁方向の押圧力として作用させる背圧室と、(ハ)前記主水路における１次側の流入水路の水を該背圧室に導いて該背圧室の圧力を増大させる導入小孔と、(ニ)該背圧室と前記主水路における２次側の流出水路とを連通させ、該背圧室の水を該流出水路に抜いて該背圧室の圧力を減少させるパイロット水路と、(ホ)該背圧室側に設けられ、前記主弁に設けられたパイロット弁座に向けて進退移動し、該パイロット水路の開度を変化させるパイロット弁と、を備え、該パイロット弁の進退移動に追従して前記主弁を同方向に進退移動させて前記主水路の流量調節を行うパイロット式流調弁装置において
前記パイロット弁の全体を前記背圧室の圧力の作用する水室内に水没状態に設けて、該水室の圧力を該パイロット弁の前進方向の推力として働かせるとともに、該推力の作用の下で該パイロット弁を進退移動させる駆動機構を設け、且つ該駆動機構は、前記パイロット弁を前進移動させて閉弁状態としたとき、該パイロット弁と分離状態となって前記推力の作用で該パイロット弁を独立して前進移動可能とするものとなしてあることを特徴とするパイロット式流調弁装置。 (B) a main valve that moves forward and backward toward the main valve seat and changes the opening of the main water channel; and (b) a valve that is formed behind the main valve and that closes the internal pressure with respect to the main valve. (C) an introduction small hole for guiding the water in the primary inflow water channel in the main water channel to the back pressure chamber to increase the pressure in the back pressure chamber; A pilot water channel that allows the back pressure chamber to communicate with a secondary outflow water channel in the main water channel, and draws water from the back pressure chamber into the outflow water channel to reduce the pressure in the back pressure chamber; A pilot valve that is provided on the back pressure chamber side and moves forward and backward toward a pilot valve seat provided on the main valve and changes the opening of the pilot water channel, and follows the movement of the pilot valve In the pilot-type flow control device for adjusting the flow rate of the main water channel by moving the main valve forward and backward in the same direction, the pilot Is placed in a submerged state in the water chamber where the pressure of the back pressure chamber acts, and the pressure of the water chamber acts as a thrust in the forward direction of the pilot valve, and the pilot valve is operated under the action of the thrust. A drive mechanism for moving forward and backward is provided, and the drive mechanism is separated from the pilot valve when the pilot valve is moved forward to be in a closed state, and the pilot valve is independently operated by the action of the thrust. A pilot-type flow control device that is capable of moving forward. 請求項１において、前記パイロット弁を閉弁方向に付勢する付勢手段が設けてあり、該付勢手段にて前記水室の圧力による前記推力を補助するようになしてあることを特徴とするパイロット式流調弁装置。   The urging means for urging the pilot valve in the valve closing direction is provided in claim 1, wherein the urging means assists the thrust by the pressure of the water chamber. Pilot type flow control device. 請求項１，２の何れかにおいて、前記駆動機構が、回転する駆動軸及び該駆動軸に固設されて前記パイロット弁に対して該パイロット弁の進退移動方向に当接し、回転により該パイロット弁を進退移動させる回転カムを有するカム機構にて構成してあり、且つ該回転カムは、該パイロット弁を閉弁状態としたときに該パイロット弁から該パイロット弁の前記前進方向に設定距離離間した状態となるように形状が定めてあることを特徴とするパイロット式流調弁装置。   The drive mechanism according to claim 1, wherein the drive mechanism is fixed to the rotating drive shaft and contacts the pilot valve in the forward / backward movement direction of the pilot valve, and the pilot valve is rotated by rotation. The rotary cam is configured by a cam mechanism having a rotary cam that moves forward and backward, and the rotary cam is separated from the pilot valve by a set distance in the forward direction of the pilot valve when the pilot valve is closed. A pilot-type flow control device characterized in that the shape is determined so as to be in a state.
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