JP2009006978A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009006978A JP2009006978A JP2007172771A JP2007172771A JP2009006978A JP 2009006978 A JP2009006978 A JP 2009006978A JP 2007172771 A JP2007172771 A JP 2007172771A JP 2007172771 A JP2007172771 A JP 2007172771A JP 2009006978 A JP2009006978 A JP 2009006978A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inflator
- flange
- airbag
- passenger seat
- airbag device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
【解決手段】 容器部30は、フランジ取付型インフレータ40´のフランジ部に沿って面接される水平方向に並列する一対の対向平板部34と、筒状インフレータ40の周面に沿って掛け渡される複数のアーチ部35が並列して配置され、さらに、容器部の底面にフランジ取付型インフレータ40´が挿入できる中央開口33を設け、エアバッグ10とインフレータとを容器部30にまとめて支持する筒状インフレータ40またはプレート状のフランジ部を有するフランジ取付型インフレータ40´のどちらでも取り付けることが可能な助手席用エアバッグ。
【選択図】図1
Description
エアバッグ装置は、乗員を受け止め衝撃を緩和するエアバッグと、エアバッグを膨らませるためのガスを発生するインフレータと、起動前の状態として折り畳まれたエアバッグを収納するとともにエアバッグとインフレータとを接続状態に支持する容器部と、用途に応じて適宜樹脂や布などで構成したカバーなどからなっている。
前記ケース上部室の周壁部における前記底壁部近傍の内周側に設けられた係合凹部に係合可能な係合凸部と、 を備え、前記バッグリテーナを前記エアバッグ内の開口部周縁に配置させ、前記固定部のボルトを前記開口部周縁に貫通させた状態で、 前記係合凸部を前記係合凹部に係合させるとともに、 前記ボルトを前記底壁部に貫通させてナット止めすることにより、
前記エアバッグ開口部周縁が、前記ケースに取り付けられているエアバッグ装置(例えば、特許文献1を参照)が存在している。
上記特許文献1の助手席用エアバッグ装置には、シリンダ型(筒状)のインフレータが使用されてきており、運転席用のものよりも大量のガスを発生し、助手席用エアバッグの膨張のために必要なガス量を噴出できるようにしている。シリンダ型インフレータとしては、燃焼して窒素ガスを発生する薬剤(錠剤)を封入し、着火装置(スクイブ)に電気エネルギを与え燃焼を開始させるタイプのものがある(火工式、パイロテクニック式)。
また、大量のガスを圧縮封入したボンベと、そのボンベの破裂板に向かって金属片を吹き当て破裂板のシールを開放すると同時に幾らかの量の膨張用ガスを発生するタイプのものがある(複合式、ハイブリッド式)。
上記助手席用エアバッグ装置には、筒状のインフレータが従来から使用されてきており、今なお相当割合の助手席用エアバッグ装置に筒状のインフレータが使用されている。筒状のインフレータは、一般的に曲面をなす周面を保持して取り付けられる。
また、最近の動きとして、助手席用エアバッグ装置にもディスク型のインフレータを使用するケースが出てきている。この場合、従来の運転席用のディスク型インフレータの基本構造を採りながら、封入する薬剤の量を増やしている。
その結果、高さ寸法が増加し、通常の運転席用ディスク型インフレータより球体に近い形状になっている。
従来例としては、イニシエータシェルとクロージャシェルとを有する金属製のハウジングと、前記ハウジング内に形成され燃焼により高温ガスを発生するガス発生剤が装填された燃焼室と、前記燃焼室の周囲に配置されたフィルタ部材と、前記ハウジングに装着され前記燃焼室内の前記ガス発生剤を着火燃焼させる点火手段と、前記ハウジングに形成され前記燃焼室で発生したガスを放出する複数のガス放出孔とを有するガス発生器であって、前記ハウジングを構成するイニシエータシェルとクロージャシェルの何れか一方又は両方が半球形状又は半楕円球形状の鏡板部を有し、前記鏡板部から連続して形成される直径Dの筒部を有し、前記筒部の外径Dと前記イニシエータシェルとクロージャシェルの各鏡板部のハウジングの長さHとの比H/Dの範囲が、0.4〜1.3であり、前記点火手段が、ハウジング内に設けられ複数の伝火孔を有し且つ底部を有する内筒体と、この内筒体に装填された伝火剤と、前記内筒体内で伝火剤に接するように設けられた点火器とを備え、前記内筒体の外径dと前記鏡板部の外径Dとの比d/Dの範囲が0.1〜0.5であることを特徴とするガス発生器(例えば、特許文献2を参照)が存在している。
このようにディスク状のインフレータは、筒状のインフレータよりも、軽量でコンパクトであり、運転席用ディスク型インフレータで実績ある構造や部品を流用できるため、一般に安価であるとの特徴を持っている。ディスク型及び上記その大容量化形状のものは、通常、火工式インフレータの形式である。
一方、エアバッグ装置は搭載される車両が販売される地域(仕向地)により、仕様を変えることが行われている。これは、仕向地の法規に適合できるように、1の仕様に対比して種々の変更が行われるためであり、ある仕向地の仕様である膨張ガス発生用の起動装置に代えて、あるいは加えて、仕向地毎の設定としての付加や変更を施す。
例えば、センサや演算装置、ソフトウエアなどからなる制御機構を適宜選択し搭載するが、インフレータもその主要な変更箇所である。例えば、火工式大容量(ガス発生モル数が大である)のシングルインフレータであったり、ハイブリッド式の中容量(モル数)のインフレータを1つのケースに2つ組み込んだデュアルインフレータであったりする。あるものは、筒状のものが好ましく、またあるものはディスク型(ハカマ状のフランジを取り付ける形式)のものが好ましい。これは、高性能のものが市場から容易に調達できるかどうか、にかかっており、良いエアバッグ装置を安くカーメーカーに供給するために、必要不可欠な選択といえる。
その結果、そのようなバリエーションの数だけエアバッグの設計性能試験を行わなければならず、設計コストの上昇を招いている。
本発明は、インフレータの形式の違いにもかかわらず、エアバッグの展開形状に対する影響を少なくする容器体を提供し、もって多様化するエアバッグ装置のトータルコストを抑制できるエアバッグ装置を提供することを目的とするものである。
折り畳んだエアバッグを収納する容器部と、容器部に保持されエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレータとを具備した助手席用エアバッグ装置であって、容器部は、フランジ取付型インフレータのフランジ部に沿って面接される水平方向に並列する一対の対向平板部と、筒状インフレータの周面に沿って掛け渡される複数のアーチ部が並列して配置され、さらに、容器部の底面にフランジ取付型インフレータが挿入できる中央開口を設け、エアバッグとインフレータとを容器部にまとめて支持する筒状インフレータまたはプレート状のフランジ部を有するフランジ取付型インフレータのどちらでも取り付けることが可能な構成である。
請求項1に記載の発明に加えて、インフレータは筒状インフレータであり、容器部のアーチ部に接地させた筒状のインフレータを、エアバッグを収納してインフレータの周面上側を押さえる上側リテーナと、容器部の一対の対向平面部と、インフレータの周面下側から支える下側リテーナとで連続して面接する構成である。
請求項1に記載の発明に加えて、インフレータはフランジ取付型インフレータであり、容器部の中央開口にフランジ取付型インフレータの上側部を挿入し、折り畳んだエアバッグとインフレータを取り付けるための上側リテーナと、容器部の一対の対向平面部に連続して面接する構成である。
(1)エアバッグ装置の容器部を交換することなく筒状インフレータとフランジ取付型インフレータのいずれかを取り付けることができる。
(2)エアバッグの基部の形状、カバー等との位置関係が不変に保たれ、エアバッグの取付関係が変動せず、インフレータのガス発生特性のみが変更されるので、バリエーションの数だけエアバッグの設計性能試験を行わずに、変更部分の試験だけを行えばよくなり、仕向地違いの複数の仕様設定が容易になる。
(3)容器部を製作するための加工治具、抜き型、プレス型の種類が少なくなり(たとえば各一種類に統合できる)、製造コストを抑制できる。
図1は、本発明の助手席用エアバッグ装置1に筒状のインフレータ40を取り付ける場合の一実施例を示す分解斜視図である。エアバッグ10には、折り畳んだエアバッグ本体11の内部に予め挿入されたアッパリテーナ20が納められた状態でブロック状になされ、表面にラッピング布12を掛けて形状が保持される。アッパリテーナ20にはフランジ部21、アーチ部22、取付ボルト23があり、取付ボルト23がエアバッグ10の折り畳み塊の下部13から下方に引き出されている。
符号30はプレス鋼材からなる容器部に相当するミドルリテーナであり、底部31に通孔32があり、中央開口33を挟んで対向する一対の平板部34と、中央開口33に隣接してアーチ状に平板部34を結ぶ連結アーチ35が、図1の態様では3個ずつ合計6個形成してある。平板部34から上方へと折り曲げ延設されたサイドプレート部36、36の間に開口37が設けられ、ミドルリテーナ30の質量を抑制する作用をなしている。
ミドルリテーナ30の上部には一対の枠状部38があり、サイドプレート部36の上部とスポット溶接され、またコ字状をなす端部38a、38a同士を重ねてスポット溶接して環状としている。この枠状部38の上部から外方に延出されたフック39は図示しないモジュールカバーの支持片の角穴に引っ掛けられ遊嵌し、モジュールカバーがインストルメントパネル表面との関係で位置決めされ、ミドルリテーナ30とインストルメントパネル内のラテラルビームとの取り付け精度のばらつきによる影響を受けないようにしている。
なお、枠状部38の下部に延出された等脚台形状をなすリブ39bは、補強リブとして機能し、エアバッグ1の膨張に対して枠状部38の変形、たとえば樽状変形を抑えるものである。
インフレータ40は、筒状あるいは棒状ということができる細長い円柱状の外観のもので、長手方向の中央部分にガス噴出口41が周面に沿って一列に開口している。端部にはソケット42があり、図示しないワイヤハーネスのコネクタが接続され、起動装置からの電気信号を与えられてエアバッグ10を膨張させるための窒素ガスを瞬時に大量に噴射できる。
ロアリテーナ50は曲面部51、フランジ部52と通孔53、取付ブラケット54から略構成され、下部からインフレータ40を支え、アッパリテーナ20、ミドルリテーナ30、ロアリテーナ50を取り付けてインフレータ40をアーチ部22と連結アーチ35によって固定、取付ボルト23を締めることによって助手席用エアバッグ装置1を形成することができるものである。
なお、図2では説明のためにインフレータ40の周面とロアリテーナ50の曲面部51及びアッパリテーナ20のアーチ部22との間にスペースをとって描いているが、実際は直接当接し密着する寸法関係になるように形状を設定しており、たとえ隙間が生じても極めて微小の隙間しか生じないようにしてある。
図2、図3からも理解できるように、インフレータ40は、アッパリテーナ20とミドルリテーナ30とロアリテーナ50によって覆われるように装着され、車体の衝突等によってインフレータ40の長手方向の中央部にあるガス噴出口41から窒素ガスがロアリテーナ50のインフレータ40に沿った曲線を通り、アッパリテーナ20の上側に折り畳んで取り付けられたエアバッグ10に注入され、ミドルリテーナ30に設けられたサイドプレート部36に沿って展開をするものである。
なお、図1のロアリテーナ50については簡略化のため省略したが、インフレータ40の周面に列をなして形成した複数のガス噴射口41に沿って溝55を設け、ガス噴射口41からロアリテーナ50の側に噴射するガスを効率よく案内するようにしている。(図3参照)。
図4は、本発明の助手席用エアバッグ装置1にプレート状のフランジ部を有するフランジ取付型インフレータ40´を取り付ける場合の一実施例を示す分解斜視図、図5は、本発明の助手席用エアバッグ装置1にプレート状のフランジ部を有するフランジ取付型インフレータ40´を取り付けた際の概略断面図、図6は、本発明の助手席用エアバッグ装置1にプレート状のフランジ部を有するフランジ取付型インフレータ40´を取り付けた際の概略正面断面図である。
ミドルリテーナ30は、前記筒状のインフレータを取り付ける助手席用エアバッグ装置と同様のプレス鋼材からなるミドルリテーナ30であり、詳細な説明は省略する。
インフレータ40´は、プレート状のフランジ部を有するフランジ取付型インフレータであり、円柱状の外観の真ん中にプレート状のフランジが取り付けられているもので、円柱上側部の中央部分にガス噴出口が周面に沿って一列に開口しているものであり、エアバッグの展開時には、アッパリテーナ20´の側壁部21´に沿って窒素ガスが上側に案内されて噴出し、エアバッグを素早く展開させることができる。
なお、このプレート状のフランジ部を有するフランジ取付型インフレータ40´は、プレート状のフランジを備えているため、ロアリテーナを必要とせず、アッパリテーナ20´とミドルリテーナ30を取り付け、インフレータ40´をアッパリテーナ20´に設けられた孔14に挿入し、取付ボルト23´によって接続させることによって助手席用エアバッグ装置を1形成することができる。
11・・・・エアバッグ本体 12・・・・ラッピング布
13・・・・下部 14・・・・孔
20・・・・アッパリテーナ 20´・・・・アッパリテーナ
21・・・・フランジ部 21´・・・・側壁部
22・・・・アーチ部 23・・・・取付ボルト
23´・・・・取付ボルト 30・・・・ミドルリテーナ
31・・・・底部 32・・・・通孔
33・・・・中央開口 34・・・・平板部
35・・・・連結アーチ 36・・・・サイドプレート部
37・・・・開口 38・・・・枠状部
38a・・・・コ字状をなす端部 39・・・・フック
39b・・・・等脚台形状をなすリブ 40・・・・筒状のインフレータ
40´・・・・プレート状のフランジ部を有するフランジ取付型インフレータ
41・・・・ガス噴出口 42・・・・ソケット
50・・・・ロアリテーナ 51・・・・曲面部
52・・・・フランジ部 53・・・・通孔
54・・・・取付ブラケット 55・・・・溝
Claims (3)
- 折り畳んだエアバッグを収納する容器部と、容器部に保持されエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレータとを具備した助手席用エアバッグ装置であって、容器部は、フランジ取付型インフレータのフランジ部に沿って面接される水平方向に並列する一対の対向平板部と、筒状インフレータの周面に沿って掛け渡される複数のアーチ部が並列して配置され、さらに、容器部の底面にフランジ取付型インフレータが挿入できる中央開口を設け、エアバッグとインフレータとを容器部にまとめて支持する筒状インフレータまたはプレート状のフランジ部を有するフランジ取付型インフレータのどちらでも取り付けることが可能なことを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
- インフレータは筒状インフレータであり、容器部のアーチ部に接地させた筒状のインフレータを、エアバッグを収納してインフレータの周面上側を押さえる上側リテーナと、容器部の一対の対向平面部と、インフレータの周面下側から支える下側リテーナとで連続して面接することを特徴とする請求項1記載の助手席用エアバッグ装置。
- インフレータはフランジ取付型インフレータであり、容器部の中央開口にフランジ取付型インフレータの上側部を挿入し、折り畳んだエアバッグとインフレータを取り付けるための上側リテーナと、容器部の一対の対向平面部に連続して面接することを特徴とする請求項1記載の助手席用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007172771A JP5072456B2 (ja) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | 助手席用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007172771A JP5072456B2 (ja) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009006978A true JP2009006978A (ja) | 2009-01-15 |
JP5072456B2 JP5072456B2 (ja) | 2012-11-14 |
Family
ID=40322490
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007172771A Expired - Fee Related JP5072456B2 (ja) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5072456B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010150603A1 (ja) * | 2009-06-23 | 2010-12-29 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06312644A (ja) * | 1993-04-28 | 1994-11-08 | Morton Internatl Inc | 乗り物用エアバッグモジュール |
JP2002046564A (ja) * | 2000-07-31 | 2002-02-12 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | エアバッグ装置 |
JP2002067852A (ja) * | 2000-06-14 | 2002-03-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置 |
JP2002193060A (ja) * | 2000-12-25 | 2002-07-10 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車用エアーバッグ装置 |
-
2007
- 2007-06-29 JP JP2007172771A patent/JP5072456B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06312644A (ja) * | 1993-04-28 | 1994-11-08 | Morton Internatl Inc | 乗り物用エアバッグモジュール |
JP2002067852A (ja) * | 2000-06-14 | 2002-03-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置 |
JP2002046564A (ja) * | 2000-07-31 | 2002-02-12 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | エアバッグ装置 |
JP2002193060A (ja) * | 2000-12-25 | 2002-07-10 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車用エアーバッグ装置 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010150603A1 (ja) * | 2009-06-23 | 2010-12-29 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
JP5323191B2 (ja) * | 2009-06-23 | 2013-10-23 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5072456B2 (ja) | 2012-11-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4814082B2 (ja) | 自動車のエアバッグシステム用火薬式インフレータ | |
EP2338744B1 (en) | Airbag and airbag device | |
US7314231B2 (en) | Knee-bag module | |
US6886855B2 (en) | Gas generant filter assemblies | |
US7568728B2 (en) | Inflator device having modular construction and radial inflation gas flow | |
US20020109337A1 (en) | Air bag module | |
EP0812740A2 (en) | Directional compressed gas inflator | |
WO2003042010A1 (fr) | Générateur de gaz | |
JP2004276899A (ja) | 膨張拘束モジュール | |
US20050023802A1 (en) | Adapter unit for a knee airbag | |
CN108698552B (zh) | 膝部安全气囊模块 | |
KR100447751B1 (ko) | 듀얼스테이지 조수석 에어백모듈 | |
CN108025696B (zh) | 侧面安全气囊装置 | |
JP2667961B2 (ja) | インフレータ構造体及び乗物乗員の膨張可能な拘束手段の支持装置 | |
CN102529872B (zh) | 无凸缘的充气机及制造这样的用于可充气的气囊垫的充气机的方法 | |
JP5072456B2 (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
JP2010201979A (ja) | エアバッグ装置 | |
JP3020086U (ja) | 膨張可能な拘束式エアバッグモジュール | |
JP5587218B2 (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
JP5807625B2 (ja) | 車両用サイドエアバッグ装置 | |
JP4289066B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
US11865994B2 (en) | Driver's seat airbag device | |
JP2015112885A (ja) | カーテンエアバッグ装置 | |
US7731234B2 (en) | Air bag module with diffuser | |
JP3558865B2 (ja) | エアバッグ装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100408 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20111130 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120807 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120821 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150831 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |