JP2009002348A - 自己解除ナットを含む軸受中へのシャフトの装着 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明は、シャフトと、軸受(14)と、軸受によって支持されたカップリング(18)とを含むガスタービンエンジンに関し、シャフトはカップリング(18)内部の端部トラニオン(10)に係合され円筒状ナット(23)によってカップリング(18)に固定される。エンジンは、ナット(23)がカップリング(18)に対して第1方向に軸方向に当接し、トラニオン(10)がナット(23)上にネジ込まれ、ナット(23)の環状溝(23C)中に収容されたスロット付きストップリング(25)が第1方向とは逆の方向に軸方向当接を形成し、ナット(23)のネジを緩めることによってカップリング(18)からトラニオン(10)の取り外しが可能であることを特徴とする。
【選択図】図4
Description
ピニオンにナットを装着するステップ、
ストップリングをナットの溝中に挿入するステップ、
ナットの軸方向フランジ付けするステップ、
高圧圧縮機シャフトの上流端部トラニオンに係合するステップ、
トラニオン内部にナットをネジ込み、当接するまでシャフト上の軸方向スラストを及ぼすステップ、
必要であれば、方法は圧縮機シャフトの端部部分の係合前にベベルギアを加熱するステップを含む。
圧縮機シャフトの端部トラニオンを軸方向固定するステップ、
ストップリングがピニオンに対して当接するまでナットのネジを緩めるステップ、
ナットの軸方向フランジ付けするステップ、
圧縮機シャフトの端部部分を完全に離合するまでナットのネジを緩め、ネジ付き部分を開放するためにシャフト上に軸方向スラストを及ぼすステップ。
2 ファン
3 低圧圧縮機
4 高圧圧縮機
5 燃焼チャンバ
6 高圧タービン
7 低圧タービンモジュール
8 シャフト
9 ロータ
10 トラニオン
10A 円筒状端部部分
10F 内側溝
10I 内側スプライン
11 中間ケーシング
12 ファンケーシング
14 軸受
15 上流封止フランジ
16 下流封止フランジ
18 カップリング
18A 放射状カラー
18A1 軸方向当接面
19 ベベルギア
20 ベベルピニオン
21 放射状シャフト
23 ナット
23A 放射状カラー
23B ネジ切り部分
23C 環状溝
23E 切り欠き
24 遠心油スクープ
25 スロット付きストップリング
25B フランジ
26 リング
27 可撓性タブ
27C スプライン
27E スタッド
27L タング
Claims (12)
- シャフトと、軸受(14)と、軸受によって支持されたカップリング(18)とを含むガスタービンエンジンであって、シャフトがカップリング(18)内部の端部トラニオン(10)に係合されて円筒状ナット(23)によってカップリング(18)に固定され、ナット(23)がトラニオン内部に収容されてカップリング(18)に対して第1方向に軸方向に当接し、トラニオン(10)が、ナット(23)上にネジ込まれるとき、ナット(23)の外側面上に形成された環状溝(23C)中に収容されたスロット付きストップリング(25)が第1方向とは逆の方向にカップリング(18)に対して軸方向当接を形成し、ナット(23)のネジを緩めることによってカップリング(18)からトラニオン(10)の取り外しが可能である、エンジン。
- スロット付きストップリング(25)の厚さが、ナット(23)とカップリング(18)との間に形成された放射状空間未満である、請求項1に記載のエンジン。
- リングがカップリングの軸方向当接表面に対して当接しているとき、スロット付きストップリング(25)の開放を防止するように、カップリング(18)の軸方向当接の面(18A1)側上のスロット付きストップリング(25)の面(25A)と、カップリング(18)の軸方向当接の面(18A1)が台形である、請求項1または2に記載のエンジン。
- スロット付きストップリング(25)が、前の側の反対側に位置決め部を形成する円筒状延在部中のフランジ(25B)を含み、リングの取り外しを容易にする、請求項1から3のいずれか一項に記載のエンジン。
- トラニオン(10)が、ストップリングを溝(23C)中に保持するように、スロット付きストップリング(25)を覆う円筒状端部部分(10A)を含む、請求項1から4のいずれか一項に記載のエンジン。
- カップリング(18)が、エンジンの補助装置を駆動するための機械的出力取り出しベベルピニオン(19)の部分である、請求項1から5のいずれか一項に記載のエンジン。
- トラニオンが二重躯体エンジン中の高圧圧縮機の端部にある、請求項6に記載のエンジン。
- 圧縮機のトラニオン(10)がベベルピニオンのカップリング(18)の内部に収縮嵌合される、請求項7に記載のエンジン。
- ピニオンのカップリング(18)中にナット(23)を装着するステップと、ナットの溝(23C)中にストップリング(25)を挿入するステップと、ナット(23)に軸方向フランジを付けること、圧縮機のトラニオン(10)を係合するステップと、トラニオン上に当接するまで上流軸方向スラスト(Pam)を及ぼしながら、ナット(23)をトラニオン(10)内部にネジ込むステップと、を含む、請求項8に記載のエンジンの前記軸受(14)中に高圧圧縮機の上流端部トラニオン(10)を装着する方法。
- 圧縮機シャフトの端部トラニオンを係合する前にべベルギアのカップリングを加熱するステップを含む、請求項7に記載の方法。
- ナットロック(27)の装着を含む、請求項9および10に記載の方法。
- 圧縮機の端部トラニオン(10)を軸方向に固定する(BA)ステップと、ストップリング(25)がピニオンに当接するまでナット(23)のネジを緩めるステップと、ナットの軸方向フランジ付けする(B1、B2)ステップと、トラニオンの後方(Parr)に軸方向スラストを及ぼしながら、圧縮機の端部トラニオンが完全に離合するまでナットのネジを緩めるステップと、を含む、請求項9に記載の装着後に、請求項8に記載のエンジンの前記軸受(14)から圧縮機のトラニオン(10)を取り外す方法。
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