JP2008537420A - Ｒｆｉｄトランシーバ装置 - Google Patents

Abstract

ＲＦＩＤトランスポンダを検出するためのＲＦＩＤトランシーバ装置（１０）。このＲＦＩＤトランシーバ装置は電磁励起場を送信するループ状送信アンテナ（１２）の結合する送信器と、ループ状受信アンテナ（１４）の結合する受信器を含む。励起場（２４）によりＲＦＩＤトランスポンダ（１８）が励起すると、該ＲＦＩＤトランスポンダは電磁応答場を放出し、これが受信アンテナにトランスポンダ信号を誘導する。電磁場に応答して受信アンテナにより発生される受信信号は従って、トランスポンダ信号を含んでいる。受信アンテナの受信信号は一般に、励起場により受信アンテナに直接誘導される妨害信号を含んでいる。トランシーバ装置は受信信号内の該妨害信号を減衰させる手段を含む。

Description

本発明は無線周波数識別（Ｒａｄｉｏ−Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ：ＲＦＩＤ）トランシーバ装置、特に、例えばチャイルドシート検出装置に用いられる誘導トランシーバ装置に関する。

ＲＦＩＤシステム（データキャリアシステムとも云う）は周知のシステムである。このシステムはＲＦＩＤタグ（又はＲＦＩＤトランスポンダ）の付いた物体を、タグがＲＦＩＤトランシーバ装置の検出範囲に検出されると、識別できるようにする。

そのような周知のＲＦＩＤシステムを図１に示す。システムは送信（ＴＸ）アンテナ１２と、一つ以上の受信（ＲＸ）アンテナ１４（明瞭化の理由で一つのみ示されている）を含む。アンテナ１２、１４は磁気コイルとして実現され、電子モジュール１６に接続されている。

通常タグ、トランスポンダ（データキャリア）又は共振器と呼ばれる一つ以上のＲＦＩＤ装置（素子）１８は、システムの検出範囲にあると検出される。このため、制御装置２２により制御される送信器２０が送信アンテナ１２に略正弦波電流を流し、又はこのアンテナ１２に略正弦波電圧を印加する。流れる電流Ｉ_ＴＸは電磁場２４、即ち磁束を発生し、これがＲＦＩＤ素子１８にエネルギーを供給する。ＲＦＩＤ素子等自体が磁束２６（即ち応答場）を発生し始め、それにより特定情報が送信される。以下にΦ_{ＴＲＡＮＳ−ＲＸ}と呼ぶこの磁束２６の一部は一つ以上の受信アンテナ１４に溢れ、これ等のコイルに電圧を誘導する。受信器２８はＲＦＩＤ素子から送られるデータを復号化し、それによりＲＦＩＤ素子１８又はそれ等が取り付けられた物体を識別できるようにする。

ＲＦＩＤシステムの一用途は、車両シート上のチャイルドシートの存在及び向き検出である。図２及び図３に示すように、車両内搭乗者シート３４上のチャイルドシート３２を検出する従来のＲＦＩＤトランシーバ装置は搭乗者シート３４の着座部３６に通常、配置されている。チャイルドシートには２つのＲＦＩＤトランスポンダ１８が備わっている。１つのトランスポンダ１８ａはチャイルドシートの左側に組み込まれ、他のトランスポンダ１８ｂはチャイルドシートの右側に組み込まれている。搭乗者シート３４には、送信アンテナ１２と左側受信アンテナ１４ａと右側受信アンテナ１４ｂと電子モジュール１６から成るチャイルドシート存在及び向き検出器３１が備わる。Ｘ及びＹ方向の十分な検出を確保するため、送信アンテナ１２と受信アンテナ１４はシート３４の着座部３６の殆どをカバーするようになっている。このため、受信アンテナ１４と送信アンテナ１２間の距離は小さく、送信アンテナと受信アンテナとの結合は大きくなっている。

ＲＦＩＤトランシーバ装置の信号受信に関して、感度が比較的悪いため、改良の余地がある。

本発明の目的は、改良されたＲＦＩＤトランシーバ装置を提案することにある。この目的は、請求項１に記載されるＲＦＩＤトランシーバ装置により達成される。

ＲＦＩＤトランスポンダ（データキャリア）を検出するためのＲＦＩＤトランシーバ装置は電磁励起場を送信するループ状送信アンテナの結合する送信器と、ループ状受信アンテナの結合する受信器を含む。励起場によりＲＦＩＤトランスポンダが励起すると、該ＲＦＩＤトランスポンダは電磁応答場を放出し、これが受信アンテナにトランスポンダ信号を誘導する。電磁場に応答して受信アンテナにより発生される受信信号は従って、トランスポンダ信号を含んでいる。受信アンテナの受信信号は一般に、励起場により受信アンテナに直接誘導される妨害信号を含んでいる。本発明のトランシーバ装置は受信信号内の該妨害信号を減衰させる手段を含む。

全受信信号はトランスポンダ信号と、妨害信号から成る。妨害信号を減衰させることにより、トランスポンダ信号の重みが増大し、信号／ノイズ比が改善され、感度が増大する。トランスポンダ情報のより確実な検出と、複合化を達成できる。普通のトランシーバの寸法でも、本発明によるトランシーバ装置は範囲の広い検出ができる。本発明は更に、従来のＲＦＩＤと比べて、性能の低下を伴わずにシステム寸法を小さくできる。

本発明の第１の実施態様では、受信信号内の妨害信号を減衰させる手段が前記受信ループアンテナと前記送信ループアンテナの一方を含み、これが捻られて、少なくとも、向きが反対の主ループと二次ループを生じるようにする。これ等アンテナループは数個の巻線から成って良い。二次ループは主ループの面上、下又は内の面にあって、主ループの囲む領域から外側に延びるようにすることができる。

トランスポンダ信号は磁束Φ_{ＴＲＡＮＳ―ＲＸ}によるものであるが、送信アンテナは受信アンテナのループ内に磁束Φ_{ＴＸ−ＲＸ}を発生し、妨害信号を惹起する。受信アンテナの巻線向きを部分的に反転させることにより、受信アンテナは主ループと二次ループから成ることになる。送信アンテナにより主ループに発生する磁束は、送信アンテナにより二次ループに発生する磁束によって部分的に補償される。結果として生ずる妨害信号はそれにより減衰する。

トランスポンダは、応答場を検出する有感部を画成する主ループの略上方の領域に配置するのが良く、二次ループは主ループから横方向外側に延びるようにする。

本発明の更なる実施態様では、受信信号内の妨害信号を減衰させる手段が送信アンテナと受信アンテナ間に作動的に接続される電子回路から構成される。この電気回路は送信アンテナの励起場に関係する補償信号を発生し、この補償信号を受信信号と組み合わせて、受信信号内の妨害信号を減衰させるようにする。

励起場を送信するため送信器が送信アンテナに発生する励起信号は、上記電気回路に対する入力信号として送ることができる。そこで、この電気回路は励起場の位相に対して補償信号の位相を移相するための移相器を含む。電気回路は好ましくは、補償信号の振幅をも調整する手段を含む。

移相器はコンデンサを備える回路として実施され、振幅調整手段は例えば乗算器、減衰器、増幅器又は抵抗を含んでも良い。この手段は、例えばトランスポンダ信号、受信信号及び／又は妨害信号に基づき振幅の動的調整が可能なものが良い。

上記電気回路は補償信号と受信信号を加算により組み合わせる加算器を含むことができる。

理解されると思われるが、上記電気回路はアナログ回路及び／又は受信信号をデジタル化する手段をもつデジタル回路を含むことができる。後者の場合、ソフトウェアを用いて補償信号をデジタル化受信信号と組み合わせることができる。

そのようなＲＦＩＤトランシーバは車両シートのチャイルドシート検出装置に用いることができる。この場合、送信アンテナ及び受信アンテナを車両シートと結合、又は一体化する。送信アンテナ又は受信アンテナ（単数又は複数）は、捻ることができる。好ましくは、チャイルドシート検出器は２つの受信アンテナを含み、その各々が捻られて主ループと二次ループを生じるようにする。二次アンテナループは、受信アンテナ（複数）の接続端子又は接続構造に配置するようにしても良い。接続端子は主ループから外側に延びて制御器に接続するようにする。

実施態様

本発明の好適な実施態様を以下、添付図面を参照して述べる。

図４を参照して、ＲＦＩＤトランシーバ装置１０は電磁励起場２４を発生する送信アンテナ１２を含む。電磁励起場２４はＲＦＩＤトランスポンダ（データキャリア）１８に結合し、後者の共振回路内に電流を誘導し、この電流が共振回路にエネルギーを供給する。

送信アンテナ１２の外観は略面ループのものであり、ＲＦＩＤトランスポンダ１８はループ面から垂直上方に所定距離、離間して作動的に位置している。複数のループ状受信アンテナ１４（一個のみ図示）が送信アンテナ１２のループの画成する面上、下又は内に略並行に配置された面に配置されている。送信アンテナ１２は、励起場を生ずる励起信号を提供する送信器２０に接続され、受信アンテナは端子３０を介して受信器２８に接続されている。

励起場２４に応答してＲＦＩＤトランスポンダ１８は応答場２６を放出するが、この応答場は、例えば擬似ランダム２進シーケンスの符号化データを含んでも良い。受信アンテナ１４は励起場２４の一部と共に、応答場２６を捕らえる。受信アンテナ１４で発生する信号は、単独応答場２６の誘導するトランスポンダ信号と単独励起場２４の誘導する妨害信号との重畳と理解することができる。

受信アンテナ１４の巻線向きを励起場２４の向きに対して部分的に反転させることにより、各受信アンテナは主ループ４０と、トランスポンダとのその結合が無視し得る、主ループの外側に位置する二次ループ４２とを形成する。主ループ４０はトランスポンダ１８を検出し、二次ループ４２は主ループ４０を溢れ出る励起場２４の励起磁束の部分を補償する。二次ループ４２の向きは主ループに対して反転されているので、二次ループ４２に励起場２４の誘導する電流又は電圧は主ループ４０に励起場２４の誘導する電圧に対して符号が逆である。二次ループ４２に励起場２４の誘導する信号は従って、主ループ４０に励起場２４の誘導する信号を一部無効にする。その結果、同一寸法で捩れの無い受信アンテナＲＦＩＤトランシーバと比較して妨害信号全体が低減する。応答場２６は電圧又は電流を主として主ループ４０に誘導し、応答信号は従って妨害信号ほどは減衰しない。従って、妨害信号に対するトランスポンダ信号の比は大きくなり、これがシステムをより高感度にし、トランスポンダの認識距離を増大する。

類似する実施態様が図５に示されている。ここでは、ループ状受信アンテナ１４は一度だけ反転されて、二次ループ４２が受信器２８の端子まで延びるようにする。アンテナを一度だけ反転させると、従来のひっくり返さないアンテナと比べて位相が１８０度ずれる。トランシーバ装置がそのような１８０度位相ずれに有感であれば、アンテナのワイヤ交差数は偶数であるべきである。図５の構成はトランシーバが付加的１８０位相ずれに応じられる場合に用いることができる。

図６に、チャイルドシート存在及び向き検出器用ＲＦＩＤトランシーバ装置を示す。受信アンテナ１４ａ、１４ｂの向きが両者共、電子モジュール１６と車両シートの着座部との間の接続端子部４４（「テール」部）で一度反転されている。従って、受信アンテナ１４ａ、１４ｂは各々が主ループと二次ループを形成している。各受信アンテナ１４ａ、１４ｂは、車両シートの左又は右半着座部を略覆っている。チャイルドシートが車両シート上にあると、その左及び右トランスポンダの応答場が受信アンテナ１４ａ、１４ｂの主ループにトランスポンダ信号を個々に誘導し、チャイルドシートの向きを特定することができる。受信アンテナからトランスポンダまでの距離は数ｃｍ〜数十ｃｍの範囲である。二次ループは主ループの外側に、従ってＲＦＩＤトランスポンダからより離間して配置されるので、ＲＦＩＤトランスポンダの二次ループとの結合は影響力の無いものとなっている。一方、受信アンテナ１４ａ、１４ｂの二次ループは、受信アンテナ１４ａ、１４ｂと、受信アンテナ１４ａ、１４ｂの周り周縁に沿って延びる送信アンテナ１２との間の磁気結合を補償している。これ等補償巻線が無ければ、接続構造が長くなり、磁気結合率が増大し、感度の低下に至ることになる。これ等補償巻線を用いることにより、ケーブル結合を用いてＲＦＩＤシステムの性能を向上させることができ、また長いケーブルを用いることもできる。

図７及び８に、送信アンテナ１２が主ループ４６と、主ループに対して１８０度反転した二次ループ４８から成るＲＦＩＤトランシーバ装置１０が示されている。ＲＦＩＤトランスポンダ１８は、主ループ４６の垂直上方に、送信アンテナ１２の面から所定距離離間して作動的に位置付けられている。複数のループ状受信アンテナ（１つのみ図示）は送信アンテナ１２のループの画成する面上、下又は内に配置されている。送信アンテナ１２は、励起信号を提供して励起場を発生する送信器２０に接続され、受信アンテナは端子３０を介して受信器２８に接続されている。二次ループ４８の生ずる励起場２４の部分は、主ループ４６の生ずる励起場の部分とは略逆方向に向いている。トランスポンダ１８は主として励起場の後者の部分により励起されるので、それ等の応答場２６は送信アンテナが反転されない場合にそれ等が放出する応答場とはそう異ならない。逆に、二次ループ４８の生ずる励起場の部分が受信アンテナ１４に電圧を誘導し、主ループ４６の受信アンテナとの直接結合により誘導される電圧を一部無効にする。従って、送信アンテナ１２の受信アンテナに生ずる全信号は、アンテナが反転されない場合に対して減衰する。

図７では二次ループ４８は送信アンテナ１２の接続端子まで延びているのに対して、図８では二次ループ４８は全体が電子モジュール１６の外側にある。

図９に、反転送信アンテナ１２を備えるチャイルドシート存在及び向き検出器用ＲＦＩＤトランシーバ装置１０を示す。電子モジュール１６と車両シートの着座部との間の接続端子部４４（「テール」部）において、送信アンテナ１２は二次ループを含み、この二次ループは車両シートの着座部にある送信アンテナの主ループとは逆方向に向いている。テール部４４における送信アンテナと受信アンテナ間の結合が受信アンテナ１４ａ、１４ｂに信号を発生し、これ等信号が4シートの着座部の高さで受信アンテナ１４ａ、１４ｂに誘導される信号を減衰させる。

次に、妨害信号を電子的に減衰させる実施態様を図１０〜１２を参照して述べる。

図１０のブロック図は、ワイヤ１１７とワイヤ１１８間の差動電圧として存在する受信信号を修正する電子モジュール１６の電気回路を示す。受信アンテナから生じるワイヤ１１７とワイヤ１１８間の差動電圧は、差動信号から差動増幅器１０１によりシングルエンド信号１１０に変換される。差動増幅器１０１の出力部の電圧Ｕ_１１０は、ワイヤ１１８における電圧Ｕ_１１８とワイヤ１１７における電圧Ｕ_１１７との差、即ちＵ_１１０＝Ｕ_１１８−Ｕ_１１７である。減算器１００が受信信号１１０の妨害信号部と同相の補償信号１１６を減じ、シングルエンド信号１１１を生じる。

差動増幅器１０４はワイヤ１１２とワイヤ１１３間の差電圧の形式を有し、送信アンテナを駆動する励起信号をシングルエンド入力信号１１４、即ちＵ_１１４＝Ｕ_１１３−Ｕ_１１２に変換する。次いで、入力信号１１４が移相器１０３により移相される。この移相は、信号１１５と受信信号１１０の妨害信号部との間の位相ずれが略ゼロになるように選ばれる。次いで、電圧が送信ワイヤ間の電圧差に等しい移相信号１１５が乗算器１０２により減衰される。増幅器１０２の第２の入力は一定電圧であるか、又は制御装置２２により調整される電圧の信号１１９である。従って、乗算器１０２の出力部の補償信号１１６は同時に減算器１００の入力信号であり、送信ワイヤ１１３及び１１２間の電圧差の移相版である。その振幅は可調整か一定に減衰される。信号１１０と、受信信号１１０の一部である妨害信号との間の位相差はゼロに近い。

次いで、減算器１００の出力１１１を用いて受信器２８の入力を駆動する。要すれば（例えば、受信器２８が差動信号のみを容認する場合）、反転増幅器を用いてシングルエンド信号１１１を差動信号に再変換しても良い。

図１１に示すように、この考えはまた、差動受信信号１１７及び１１８と差動送信信号１１２及び１１３を先ずシングルエンド信号に変換せずに、次いで要すれば、差動信号に再変換する場合にも適用できる。

移相器２０３は位相が移相器１０３に実質的に等しい。乗算器２０２は乗算器１０２に実質的に等しく、同一制御信号１１９により制御される。信号１１２及び１１３が変換されるにつれ、信号１１６及び２１６も相互に変換される。減算器２００と減算器１００も実質的に等しいので、受信器の入力を駆動する出力信号１１１と２１１も、互いに反転された点を除いて、実質的に等しい。その結果、電圧１１２及び１１３は補償回路の入力信号として用いられ、約同程度に移相し、同様に減衰させるようにする。結果として生じる信号１１６及び２１６を電圧１１８及び電圧１１７から夫々差し引き、受信アンテナ内の励起場の直接誘導電圧を少なくとも一部補償する。

受信アンテナのワイヤ１１７とワイヤ１１８間の電圧差Ｕ_ＲＸは、磁束Φ_{ＴＲＡＮＳ−ＲＸ}から結果として生ずる電圧Ｕ_{ＴＲＡＮＳ−ＲＸ}と磁束Φ_{ＴＸ−ＲＸ}から結果として生ずる電圧Ｕ_{ＴＸ−ＲＸ}から成り、即ちＵ_ＲＸ＝Ｕ_{ＴＲＡＮＳ−ＲＸ}＋Ｕ_{ＴＸ−ＲＸ}である。Ｕ_{ＴＸ−ＲＸ}はΦ_{ＴＸ−ＲＸ}に、Ｕ_{ＴＲＡＮＳ−ＲＸ}はΦ_{ＴＲＡＮＳ−ＲＸ}に実質的に同一因数で比例している。電圧Ｕ_ＲＸにおいて、Ｕ_{ＴＲＡＮＳ−ＲＸ}を得るためにＵ_{ＴＸ−ＲＸ}部を変化させ、Φ_{ＴＲＡＮＳ−ＲＸ}のためにΦ_{ＴＸ−ＲＸ}を変化させたのと同一の効果が得られるようにする。これは、図１０及び図１１に示す電気回路で、Ｕ_{ＴＸ−ＲＸ}に比例する電圧を受信アンテナ電圧Ｕ_ＲＸから減ずるようにして得られる。

減算量は可変なので、電圧Ｕ_ＲＸのＵ_{ＴＸ−ＲＸ}部が最適に減衰されるように変えることができる。このため、制御装置２２が乗算器１０２の最適制御電圧を、種々の値に設定して求める。各値の設定の後、受信器２８の出力振幅を測定する。各出力振幅は制御装置２２に記憶され、種々の制御電圧値を調べた後、制御装置２２は、受信器２８の出力において最高振幅を生成した値を選定する。制御電圧１１９の最適値のそのような探索はトランシーバ装置の製造の最後に行えば良く、或いはＲＦＩＤシステムの稼動中に行えば良い。

最適動作のため、受信器入力信号１１１は整流器１０５を用いて測定することができる。この整流器は好ましくは、送信器出力１１２又は１１３から得られる信号により制御される同期整流器である。種々の整流器、例えばピーク又は平均値検出器も用いても良い。その場合、制御装置２２は整流器１０５の出力を測定し、制御電圧１１９を設定して、受信器入力信号１１１の出力振幅が最大になると共に、制御電圧１１９が最小閾値を下回らないようにする。

受信アンテナに対する励起場の直接結合を補償するための電気回路のより簡単な例を、図１２の等価回路図により示す。コイル３０４は送信アンテナのインダクタンスを表し、抵抗３０３は送信アンテナの抵抗値を表し、コイル３０５は受信アンテナのインダクタンスを表している。コイル３０４と３０５の間には所定の磁気結合がある。これ等コイルの相対的向きはコイル３０４、３０５の隣の点で示されている。抵抗３００、３０１、３０６、３０７はコンデンサ３０８、３０９と共に移相減衰回路を形成し、これが送信コイル電圧１１２と１１３間の差動信号の振幅を減衰させと共に、この差動信号の位相を移相させる。減衰回路は斯く得られた減衰・移相信号を受信コイル電圧１１７、１１８間の差動信号に加算する。この加算から生ずる信号１１１、２１１は受信器入力に送られる。この例では、抵抗３００及び３０１の抵抗値は略等しく、抵抗３０６及び３０７の抵抗値も略等しく、コンデンサ３０８及び３０９のキャパシタンスも略等しい。減衰率は抵抗３０１の抵抗値と並列接続する抵抗３０６及びコンデンサ３０９のインピーダンスの関係により、或いは抵抗３００の抵抗値と並列接続する抵抗３０７及びコンデンサ３０８のインピーダンスの関係により主として与えられる。移相はコンデンサ３０９と抵抗３０６及び３０１との関係により、或いはコンデンサ３０８と抵抗３０７及び３００の関係により主として決定される。必要な移相は送信コイル抵抗３０３とインダクタンスの関係により主として決定される。

抵抗３０６とコンデンサ３０９、或いは抵抗３０７とコンデンサ３０８の並列配置の代わりに、移相減衰回路を抵抗３０６とコンデンサ３０９、或いは抵抗３０７とコンデンサ３０８の直列配置で構成できることを当業者は理解しよう。

先行技術によるＲＦＩＤシステムの概略図である。 従来のチャイルドシート検出システムの概略図である。 図２の従来のチャイルドシート検出システムの電子部品の上面図である。 本発明によるトランシーバの第１の実施態様を備えるＲＦＩＤシステムの概略図である。 図４に示すＲＦＩＤの変更例の概略図である。 反転受信アンテナを備えるチャイルドシート検出システムのＲＦＩＤトランシーバの上面図である。 本発明によるトランシーバの第２の実施態様を備えるＲＦＩＤシステムの概略図である。 図７に示すＲＦＩＤの変更例の概略図である。 反転送信アンテナを備えるチャイルドシート検出システムのＲＦＩＤトランシーバの上面図である。 ＲＦＩＤトランシーバ装置の第１の電気回路のブロック図である。 ＲＦＩＤトランシーバ装置の第２の電気回路のブロック図である。 ＲＦＩＤトランシーバ装置の第３の電気回路のブロック図である。

Claims (12)

1. ＲＦＩＤトランスポンダを検出するためのＲＦＩＤトランシーバ装置であって、
   電磁励起場を送信するループ状送信アンテナの結合する送信器と、
   トランスポンダ信号を含む受信信号を発生するループ状受信アンテナの結合する受信器と
   を備え、
   上記励起場に応答してＲＦＩＤトランスポンダの放出する電磁応答場により上記トランスポンダ信号が誘導されるＲＦＩＤトランシーバ装置において、
   上記受信信号に含まれ、上記励起場により上記受信アンテナに直接誘導される妨害信号を減衰させる手段を含んで成ることを特徴とするＲＦＩＤトランシーバ装置。
2. 前記手段が前記受信ループアンテナと前記送信ループアンテナの一方を含み、これが捻られて、少なくとも、向きが反対の主ループと二次ループを生じるようにして成る請求項１に記載のＲＦＩＤトランシーバ。
3. 前記手段が前記受信ループアンテナを含み、これが捻られて、少なくとも、向きが反対の主ループと二次ループを生じるようにして成る請求項１に記載のＲＦＩＤトランシーバ。
4. 前記主ループが前記応答場を検出する有感部を画成するようにして成る請求項２又は３に記載のＲＦＩＤトランシーバ。
5. 前記送信アンテナと前記受信アンテナ間に作動的に接続され、前記送信アンテナの前記励起場に関連する補償信号を発生し、該補償信号を前記受信信号と組み合わせて、前記受信信号に含まれる前記妨害信号を減衰させる電気回路を前記手段が含んで成る請求項１〜４の何れか一つに記載のＲＦＩＤトランシーバ。
6. 前記励起場を送信する前記送信アンテナに前記送信器が励起信号を発生し、該励起信号が前記電気回路に対する入力信号として送られ、該電気回路が位相器を含んで、前記補償信号の位相が上記励起信号の位相に対して移相されるようにして成る請求項５に記載のＲＦＩＤトランシーバ。
7. 前記補償信号の振幅を調整する手段を前記電気回路が含んで成る請求項５又は６に記載のＲＦＩＤトランシーバ。
8. 前記補償信号の振幅を調整する手段が該振幅を動的に調整可能である請求項７に記載のＲＦＩＤトランシーバ。
9. 前記補償信号と前記受信信号を加算する加算器を前記電気回路が含んで成る請求項５〜８の何れか一つに記載のＲＦＩＤトランシーバ。
10. 請求項１〜９に記載のＲＦＩＤトランシーバを含んで成る車両シートのチャイルドシート検出装置であって、前記送信アンテナ及び受信アンテナが上記車両シートに結合するチャイルドシート検出装置。
11. ２つの受信アンテナを備え、該２つの受信アンテナの各々が少なくとも主ループと二次ループを生じるように捻られるようにして成る請求項１０に記載のチャイルドシート検出装置。
12. 前記両受信アンテナが制御装置に接続するための接続端子を有し、該接続端子が前記主ループから外側に延びており、前記二次アンテナループが上記接続端子に配置されて成る請求項１１に記載のチャイルドシート検出装置。

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