JP2008304064A - Cantilever tooth sprocket - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a drive sprocket assembly of which noise level is lowered by utilizing a plurality of segments having a plurality of cantilever teeth for deflecting to absorb shock of a band component and reduce noise. <P>SOLUTION: A drive sprocket assembly adapted for rotation about an axis thereof, comprising: a circular hub concentrically disposed about the axis, the circular hub having an outer periphery; and a plurality of arcuate segments, positioned around the outer periphery of the hub, having a plurality of cantilevered teeth extending outward and a plurality of minimum cross-sectional webs formed thereof, each one of the arcuate segments having a first end portion, a second end portion, an intermediate portion, each of the first and second end portions having an end relief. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、一般的に、駆動スプロケットに関し、より詳細には、運転中の騒音を低減するために、片持ち歯が形成されたセグメントにより形成される駆動スプロケットに関する。   The present invention relates generally to drive sprockets, and more particularly to drive sprockets formed by segments formed with cantilever teeth to reduce noise during operation.

支持及び推進用の自走式無端履帯チェーン組立体を備える土工及び建設用機械は、一般的に、履帯チェーンに噛み合いそれを駆動するスプロケットホイールを利用する。これまで幾つかの異なる形式のスプロケットホイールが使用されてきたが、それらには、複数の一体的な歯を備える単一ホイール部材や、多数のホイールセグメントを支持し、各々のセグメントが複数の歯を有する円形支持部材が含まれる。しかし、多くの従来の駆動スプロケット構造は、無端履帯チェーン組立体に対する駆動運転中に、騒音レベルを低減する能力に関して効果がなかったり、又は事実上限界があった。   Earthmoving and construction machines with self-propelled endless crawler chain assemblies for support and propulsion generally utilize sprocket wheels that engage and drive the crawler chain. Several different types of sprocket wheels have been used in the past, including single wheel members with multiple integral teeth and multiple wheel segments, each segment having multiple teeth. A circular support member is included. However, many conventional drive sprocket structures have been ineffective or virtually limited in their ability to reduce noise levels during drive operation on an endless track chain assembly.

スプロケット組立体の騒音を低減する１つの試みが、本発明の発明者であるＴｈｏｍａｓ Ｏｅｒｌｅｙに１９８９年１１月２１日に付与され、本発明の出願人に譲受されている、米国特許第４，８８１，９３０号「スプロケット組立体」に開示されている。引用したＯｅｒｔｌｅｙ特許に記載されているスプロケット組立体は、支持ハウジング及び、隣接する歯構造体から弾性的に分離される個々に交換可能な全幅歯構造体を使用することにより、発生騒音レベルを低くしている。その配列には多くの構成部品が必要であり、それらには、隣接して配置される歯の間の弾性パッド、弾性パッドを適所に支持するための保持部材及びピン、並びに駆動スプロケットのハブ部と歯構造体との間に配置される弾性クッションバンドが含まれる。   One attempt to reduce the noise of a sprocket assembly was granted to the inventors of the present invention Thomas Oerley on November 21, 1989 and assigned to the assignee of the present invention, US Pat. No. 4,881. 930, “Sprocket Assembly”. The sprocket assembly described in the cited Oertley patent reduces the noise level generated by using a support housing and individually replaceable full width tooth structures that are elastically separated from adjacent tooth structures. is doing. The arrangement requires many components, including an elastic pad between adjacent teeth, holding members and pins for supporting the elastic pad in place, and the hub portion of the drive sprocket And an elastic cushion band disposed between the tooth structure and the tooth structure.

本発明は、前述の１つ又はそれ以上の問題の解決することを目的とする。   The present invention is directed to overcoming one or more of the problems as set forth above.

本発明の１つの形態において、駆動スプロケット組立体は、軸線周りに回転するようになっている。駆動スプロケット組立体は、軸線周りに同心に配置される円形ハブ部を含む。円形ハブ部は外周縁部を有する。駆動スプロケット組立体は、ハブ部の外周縁部の周りに配置される複数のアーチ形セグメントを含む。アーチ形のセグメントの各々は、第１端部と、第２端部と、中間部とを有する。第１及び第２端部は、先端リリーフ部を有する。アーチ形セグメントは、外側に向かって延びる、そこに形成される複数の片持ち歯と縮小横断ウェブとを有する。   In one form of the invention, the drive sprocket assembly is adapted to rotate about an axis. The drive sprocket assembly includes a circular hub portion disposed concentrically about the axis. The circular hub portion has an outer peripheral edge. The drive sprocket assembly includes a plurality of arcuate segments disposed about the outer periphery of the hub portion. Each arcuate segment has a first end, a second end, and an intermediate portion. The first and second ends have tip relief portions. The arcuate segment has a plurality of cantilever teeth formed thereon and a reduced transverse web extending outwardly.

本発明は、歯セグメントを有するスプロケット組立体を提供し、歯セグメントは、使用時に騒音を低減するために、履帯チェーンと片持ち歯との間の衝撃エネルギを吸収するよう撓みを生じる片持ち歯を有する。また、歯セグメントは、端部が撓んだ際に衝撃に起因するセグメントとハブ部との間の摩耗を防止するための先端リリーフ部を有する端部を備える。   The present invention provides a sprocket assembly having tooth segments that can be flexed to absorb impact energy between the track chain and the cantilever teeth to reduce noise during use. Have Further, the tooth segment includes an end portion having a tip relief portion for preventing wear between the segment and the hub portion due to an impact when the end portion is bent.

図１を参照すると、履帯式トラクタ等の機械１０は、動力駆動システム１２、本発明を具体化した弾性駆動スプロケット組立体１４、第１及び第２遊動輪１６、１８、及びスプロケット組立体と遊動輪１６，１８の周り取り巻く無端履帯チェーン組立体２０を含む。無端履帯チェーンは、スプロケットと相互作用して機械を進ませるようになった複数のブッシュ２１を含む。スプロケット組立体１４は、機械１０から履帯組立体２０へ動力を伝達するようになっている。スプロケット組立体１４、遊動輪１６、１８、及び履帯チェーン組立体２０を含む多くの機械構成部品が、機械１０の図示されていない側面にも同じものが存在することを理解されたい。これらの同様の構成部品は、示されている構成部品と同様に作動するので、図示されている部品の説明及び作動は、機械の両側について当てはまる。   Referring to FIG. 1, a machine 10 such as a crawler tractor includes a power drive system 12, an elastic drive sprocket assembly 14 embodying the present invention, first and second idlers 16, 18, and a sprocket assembly and idler. An endless crawler chain assembly 20 that surrounds the wheels 16 and 18 is included. The endless crawler chain includes a plurality of bushes 21 adapted to interact with the sprocket to advance the machine. The sprocket assembly 14 is adapted to transmit power from the machine 10 to the crawler track assembly 20. It should be understood that many machine components, including sprocket assembly 14, idler wheels 16, 18, and crawler chain assembly 20, are present on the unillustrated side of machine 10. Since these similar components operate in the same manner as the components shown, the description and operation of the components shown applies to both sides of the machine.

弾性駆動スプロケット組立体１４は、図１から図３に示されるように中心軸２２の周りを回転する。弾性駆動スプロケット組立体１４は、軸２２の周りに同心に配置されるハウジング２４、及びハウジング２４の中心軸の周りに配置される複数のアーチ形駆動歯セグメント２６を含む。ハウジング２４は、取り付け部２８、半径方向外側面３２を有する円形ハブ部３０、及びハブ部３０から半径方向外側に延びる円形フランジ３４を有し、全ては回転軸２２の周りに同心に配置されている。円形フランジ３４は、この円形フランジ３４の中心軸の周りに等間隔に配置され複数の穴３６を有する。複数のアーチ形セグメント２６の、各々の駆動歯セグメントは、内側部又は取り付け基部３８、履帯組立体噛み合い面４３をもつ複数の片持ち歯４２を有する外側部４０、及び中間部４４を備える。取り付け基部３８は、円形ハブ部３０の半径方向外側面３２と合わさるようになっている湾曲面４６を有する。取り付け基部３８は、ハブ部３０のフランジ３４のそれぞれの穴と位置合わせされた、軸方向に延びる複数の穴４８を有する。ボルト４９等の締結具を穴３６、４８に挿入してセグメントをハブ部に取り付ける。複数の歯４２の各々の歯は、中間部４４に縮小横断ウェブ５０があるので制限された撓みを生じることが可能である。ウェブ５０は、半径方向外側の履帯組立体噛み合い面４３と基部３８との間に配置される。隣接する各々のウェブ５０は、片持ち歯４２の撓みを制限する窓５２を備える構造である。スロット５３は、履帯噛み合い面４３から窓５２へ半径方向に延び、スロット５３は、１ｍｍから５ｍｍの範囲のアーチ形の幅を有する。   The elastic drive sprocket assembly 14 rotates about a central axis 22 as shown in FIGS. The resilient drive sprocket assembly 14 includes a housing 24 that is concentrically disposed about an axis 22 and a plurality of arcuate drive tooth segments 26 that are disposed about a central axis of the housing 24. The housing 24 has a mounting portion 28, a circular hub portion 30 having a radially outer surface 32, and a circular flange 34 extending radially outward from the hub portion 30, all arranged concentrically around the rotational axis 22. Yes. The circular flange 34 has a plurality of holes 36 arranged at equal intervals around the central axis of the circular flange 34. Each drive tooth segment of the plurality of arcuate segments 26 includes an inner or mounting base 38, an outer portion 40 having a plurality of cantilever teeth 42 with a track assembly mating surface 43, and an intermediate portion 44. The mounting base 38 has a curved surface 46 that is adapted to mate with the radially outer surface 32 of the circular hub portion 30. The mounting base 38 has a plurality of axially extending holes 48 aligned with respective holes in the flange 34 of the hub portion 30. Fasteners such as bolts 49 are inserted into the holes 36 and 48 to attach the segments to the hub portion. Each tooth of the plurality of teeth 42 can have limited deflection due to the reduced transverse web 50 at the intermediate portion 44. The web 50 is disposed between the radially outer track assembly mating surface 43 and the base 38. Each adjacent web 50 is structured with a window 52 that limits the deflection of the cantilever teeth 42. Slot 53 extends radially from crawler mating surface 43 to window 52, and slot 53 has an arcuate width in the range of 1 mm to 5 mm.

図３及び図４に示されるように、各々の駆動歯セグメントは、第１端部５４、第２端部５６、及び中間部５８を有する。第１及び第２端部５４、５６の各々は、先端リリーフ部６０を有し、駆動歯セグメントの端部５４、５６と、ハブ部３０の外側面３２との間に空隙「Ｇ」を形成する。空隙は、先端歯が履帯チェーン組立体と接触して撓んだ場合に構成部品間の摩耗を低減するために設けられる。先端リリーフ部６０は、湾曲面６２によって形成され、取り付け部２８の中間部４４にある湾曲面２８よりも大きく、接点６４からセグメント２６の端部６６へ延びる。先端リリーフ部６０は、端部６６から接点６４へ延びる７．２度から２１度の範囲である角度６７を有し、先端リリーフ部の空隙「Ｇ」は、０．１ｍｍから０．５ｍｍの範囲にある。また、ハブ部３０の外側面３２は、リリーフ部６８を含み、セグメントの先端リリーフ部と協働して、先端歯が撓んだ場合に、その間の摩耗を更に低減する。外側面３２の接点７０は、フランジ３４から距離７２だけ間隔をあけて配置され、距離７２は、２９．５ｍｍから６０．５ｍｍの範囲にある。１８２０ｍｍから４０５０ｍｍの範囲にある半径７４は、接点７０からフランジ３４へ向かって略軸方向へ延びる。３ｍｍの半径で、半径７４をフランジ３４へ接続する。接続点とハブ部の外側面との間の距離７６は、０．１ｍｍから０．５ｍｍの範囲にある。適切な片持ち歯の撓み量を有するためには、窓５２は平面７８と交差してはならない。平面７８は、先端歯頭部の中心から、先端リリーフ部６０と端部６６とのコーナ部へ延びる。   As shown in FIGS. 3 and 4, each drive tooth segment has a first end 54, a second end 56, and an intermediate portion 58. Each of the first and second ends 54, 56 has a tip relief portion 60 that forms a gap “G” between the drive teeth segment ends 54, 56 and the outer surface 32 of the hub portion 30. To do. The air gap is provided to reduce wear between components when the tip teeth are deflected in contact with the track chain assembly. The tip relief portion 60 is formed by the curved surface 62, is larger than the curved surface 28 in the intermediate portion 44 of the attachment portion 28, and extends from the contact point 64 to the end portion 66 of the segment 26. The tip relief portion 60 has an angle 67 that extends from the end portion 66 to the contact point 64 in the range of 7.2 degrees to 21 degrees, and the gap “G” of the tip relief portion ranges from 0.1 mm to 0.5 mm. It is in. Further, the outer side surface 32 of the hub portion 30 includes a relief portion 68, and cooperates with the distal end relief portion of the segment to further reduce wear during the deflection of the distal teeth. The contacts 70 on the outer surface 32 are spaced from the flange 34 by a distance 72, the distance 72 being in the range of 29.5 mm to 60.5 mm. A radius 74 in the range of 1820 mm to 4050 mm extends substantially axially from the contact 70 toward the flange 34. Connect a radius 74 to the flange 34 with a radius of 3 mm. The distance 76 between the connection point and the outer surface of the hub portion is in the range of 0.1 mm to 0.5 mm. To have the proper amount of cantilever deflection, the window 52 should not intersect the plane 78. The flat surface 78 extends from the center of the tip tooth head to the corner portion between the tip relief portion 60 and the end portion 66.

図５を参照して、片持ち歯の適切な撓み量を保証する、隣接する歯の間の窓５２の予め定められた寸法及び形状を示す。３４ｍｍから５１ｍｍの範囲の予め定められた長さを有する水平面８０は、窓５２の幅を決定するために与えられる。６ｍｍから１１．５ｍｍの範囲にある半径８２は、水平面８０の端点から与えられ、窓５２の幅を定める。垂直面８４は、水平面８０の中点と交差し、１４−１７．６ｍｍの範囲の予め定められた長さだけ下方に延びる。半径８６は、垂直面８４の延長端点から与えられ、窓５２の下限を定める。水平面８０の長さを垂直面８４の長さで割った比率は、１．５−３．５の範囲にある必要がある。半径９０は、半径８２及び半径８６に接する。半径９２は、半径８２に接して窓５２の上限を定める。半径９０、９２に代えて、本発明から逸脱することなく、直線等の別のラインを使用して半径を接続してもよい。   Referring to FIG. 5, the predetermined dimensions and shape of the window 52 between adjacent teeth that ensure the proper amount of cantilever teeth are shown. A horizontal surface 80 having a predetermined length in the range of 34 mm to 51 mm is provided to determine the width of the window 52. A radius 82 in the range of 6 mm to 11.5 mm is given from the end points of the horizontal plane 80 and defines the width of the window 52. The vertical plane 84 intersects the midpoint of the horizontal plane 80 and extends downward by a predetermined length in the range of 14-17.6 mm. The radius 86 is given from the extended end point of the vertical plane 84 and defines the lower limit of the window 52. The ratio of the length of the horizontal plane 80 divided by the length of the vertical plane 84 needs to be in the range of 1.5-3.5. Radius 90 touches radius 82 and radius 86. The radius 92 is in contact with the radius 82 and defines the upper limit of the window 52. Instead of radii 90, 92, the radii may be connected using another line, such as a straight line, without departing from the invention.

図６を参照すると、セグメント２６及び窓５２は、前述のものと同様であるが、更なる減衰が必要な場合には、ゴム９４等のエラストマ材料を窓５２内に配置してスプロケット１４に接する履帯チェーン組立体２０からの騒音を更に減衰させる。   Referring to FIG. 6, segment 26 and window 52 are similar to those described above, but if further damping is required, an elastomeric material such as rubber 94 is placed in window 52 to contact sprocket 14. The noise from the crawler chain assembly 20 is further attenuated.

本発明を具体化する片持ち歯駆動スプロケット組立体１４は、特に土工機械に有用であり、更に具体的には機械１０等の自走履帯式機械に有用である。機械１０のエンジンからの動力は、駆動システム１２に伝達されてスプロケット組立体１４を回転させる。スプロケット組立体１４が回転すると、片持ち歯４２は、無端履帯チェーン組立体２０のブッシュ等の部分に接触して機械１０を進ませる。従って、無端履帯チェーン組立体２０の履帯ブッシュは、弾性片持ち歯４２と噛み合う。片持ち歯４２には、縮小横断ウェブ５０と窓５２とがあるので、歯は撓むことになり、衝撃の運動エネルギの少なくとも一部を吸収して騒音が低減される。   The cantilever drive sprocket assembly 14 embodying the present invention is particularly useful in earthworking machines, and more specifically in self-propelled crawler machines such as machine 10. Power from the engine of the machine 10 is transmitted to the drive system 12 to rotate the sprocket assembly 14. As the sprocket assembly 14 rotates, the cantilever teeth 42 contact a portion of the endless crawler chain assembly 20 such as a bush to advance the machine 10. Accordingly, the track bush of the endless track chain assembly 20 meshes with the elastic cantilever teeth 42. Since the cantilever tooth 42 has the reduced transverse web 50 and the window 52, the tooth will bend and absorb at least a portion of the kinetic energy of the impact to reduce noise.

前述の説明に鑑み、本発明の構造は、履帯構成部品の衝撃を吸収して騒音を低減するように撓む、複数の片持ち歯を有する複数のセグメント２６を利用して、無端履帯チェーン組立体２０を駆動するための、騒音レベルが低減されたスプロケット組立体を提供する。   In view of the foregoing, the structure of the present invention utilizes an endless crawler chain assembly that utilizes a plurality of segments 26 having a plurality of cantilever teeth that flex to absorb the impact of the crawler track components and reduce noise. A sprocket assembly with reduced noise level for driving a solid 20 is provided.

本発明の他の形態、目的、及び利点は、図面、開示内容、及び特許請求の範囲を検討することによって理解できる。   Other aspects, objects, and advantages of the invention can be understood from a review of the drawings, the disclosure, and the claims.

本発明のスプロケットを組み込んだ機械の概略側面図である。It is a schematic side view of the machine incorporating the sprocket of the present invention. 本発明を具体化したスプロケット組立体の概略側面図である。1 is a schematic side view of a sprocket assembly embodying the present invention. 本発明を具体化したスプロケットセグメントの拡大側面図である。1 is an enlarged side view of a sprocket segment embodying the present invention. 図２の線４−４に沿って見た略断面図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図３の全体的に線５−５に沿った拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view generally along line 5-5 of FIG. 別の実施形態を示すスプロケットセグメントの側面図である。It is a side view of the sprocket segment which shows another embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１２ 駆動システム
１４ スプロケット組立体
２０ 無端履帯チェーン組立体
４２ 片持ち歯
５０ 縮小横断ウェブ
５２ 窓 12 Drive system 14 Sprocket assembly 20 Endless crawler chain assembly 42 Cantilever 50 Reduced transverse web 52 Window

Claims (14)

軸線周りを回転するようになっている駆動スプロケット組立体であって、
前記軸線周りに同心に配置され、外周縁部を有する円形ハブ部と、
前記ハブ部の前記外周縁部の周りに配置される複数のアーチ形セグメントと、
を備え、
前記アーチ形セグメントの各々が、第１端部と、第２端部と、該第１端部と第２端部との間を延びる内側湾曲面を有するアーチ形内側取付け部と、前記第１端部と第２端部との間を延びるアーチ形外側部と、前記アーチ形内側取付け部と前記アーチ形外側部との間に位置し、複数のウエブ部分を有するアーチ形中間部と、を有し、
複数の歯の各々が、前記ウエブ部分の対応する１つから延びて前記アーチ形外側部を形成しており、先端リリーフ部が、前記第１及び第２端部の各々から前記アーチ形内側取付け部の前記湾曲面上の接点まで、前記アーチ形内側取付け部を斜めに切断することによって形成されたリリーフ面によって形成されており、前記先端リリーフ部は、前記アーチ形内側取付け部の前記湾曲面と前記アーチ形セグメントの前記第１又は第２端部の両方に交わる長さを有し、前記内側取付け部の前記湾曲面から前記リリーフ面のへこんだ距離の大きさが、前記セグメントの前記端部と前記アーチ形内側取付け部分の前記湾曲面との間に形成される前記リリーフ面の長さより小さいことを特徴とする駆動スプロケット組立体。 A drive sprocket assembly adapted to rotate about an axis,
A circular hub portion concentrically disposed about the axis and having an outer peripheral edge;
A plurality of arcuate segments disposed around the outer periphery of the hub portion;
With
Each of the arcuate segments has a first end, a second end, an arcuate inner attachment having an inner curved surface extending between the first end and the second end, and the first An arched outer portion extending between an end portion and a second end portion; and an arched intermediate portion having a plurality of web portions located between the arched inner mounting portion and the arched outer portion. Have
Each of a plurality of teeth extends from a corresponding one of the web portions to form the arched outer portion, and a tip relief portion extends from each of the first and second ends to the arched inner attachment. Formed by a relief surface formed by obliquely cutting the arched inner mounting portion up to a contact point on the curved surface of the portion, the tip relief portion being the curved surface of the arched inner mounting portion And a length that intersects both the first or second end of the arcuate segment, and the indented distance of the relief surface from the curved surface of the inner mounting portion is the end of the segment. The drive sprocket assembly is smaller than the length of the relief surface formed between the portion and the curved surface of the arcuate inner mounting portion . 前記アーチ形中間部の前記複数のウエブ部分が、それぞれ所定の大きさ及び形状の窓を形成しており、該窓の各々は、前記アーチ形外側部と前記アーチ形内側取付け部との間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の駆動スプロケット組立体。   The plurality of web portions of the arched intermediate portion each form a window of a predetermined size and shape, each of the windows between the arched outer portion and the arched inner mounting portion. The drive sprocket assembly of claim 1, wherein the drive sprocket assembly is disposed. 前記窓がＵ字形であり、アーチ形上面を有することを特徴とする請求項２に記載の駆動スプロケット組立体。   The drive sprocket assembly of claim 2, wherein the window is U-shaped and has an arcuate upper surface. 前記アーチ形セグメントの各々に、所定の幅で前記アーチ形外側部と前記窓の各々との間に延びるスロットが形成されたことを特徴とする請求項２に記載の駆動スプロケット組立体。   The drive sprocket assembly of claim 2, wherein each of the arcuate segments is formed with a slot extending between the arcuate outer portion and each of the windows with a predetermined width. 前記セグメントが、前記第１端部及び前記第２端部のそれぞれに隣接して位置する先端歯部分を有し、前記先端歯部分が、前記窓の一部の形状を有する凹形状を有し、該凹形状が、隣接するセグメントの先端歯部分における対応する凹形状と相互作用して前記窓を形成することを特徴とする請求項４に記載の駆動スプロケット組立体。   The segment has a tip tooth portion located adjacent to each of the first end portion and the second end portion, and the tip tooth portion has a concave shape having a shape of a part of the window. 5. The drive sprocket assembly of claim 4, wherein the concave shape interacts with a corresponding concave shape in a tip tooth portion of an adjacent segment to form the window. 前記スロットが１〜５ｍｍの幅を有することを特徴とする請求項４に記載の駆動スプロケット組立体。   The drive sprocket assembly of claim 4, wherein the slot has a width of 1 to 5 mm. 前記先端リリーフ部の各々は、その面が前記アーチ形内側取付け部の前記湾曲面と交わって交点を形成し、該交点から前記第１及び第２端部のそれぞれに向けて延びることを特徴とする請求項１に記載の駆動スプロケット組立体。   Each of the tip relief portions has a surface that intersects the curved surface of the arched inner mounting portion to form an intersection point, and extends from the intersection point toward each of the first and second ends. The drive sprocket assembly according to claim 1. 前記端部と前記交点との間の距離は、スプロケットの軸線を中心とする角度範囲で７．２度から２１度の範囲にあることを特徴とする請求項７に記載の駆動スプロケット組立体。   The drive sprocket assembly according to claim 7, wherein a distance between the end and the intersection is in a range of 7.2 to 21 degrees in an angular range centering on the axis of the sprocket. 前記アーチ形セグメントの前記第１及び第２端部における前記先端リリーフ部の空隙は、０．１ｍｍから０．５ｍｍの範囲にあることを特徴とする請求項８に記載の駆動スプロケット組立体。   The drive sprocket assembly according to claim 8, wherein the clearance of the tip relief portion at the first and second ends of the arched segment is in the range of 0.1 mm to 0.5 mm. 前記アーチ形中間部の前記複数のウエブ部分が所定の大きさと形状を有する窓をそれぞれ形成しており、前記窓の各々は、３４ｍｍから５１ｍｍの範囲内の長さを有する水平面と該水平面の両端にそれぞれの一端を有し長さが６ｍｍから１１．５ｍｍの範囲にある第１及び第２半径線の他端の回転軌跡によって定められる円弧により幅方向の限界が定められ、一端が前記水平面の中点に位置し該水平面から垂直方向に延びる１４ｍｍから１７．６ｍｍの範囲の長さの垂直面と該垂直面の他端に一端を有する半径線の他端の回転軌跡によって定められる円弧により高さ方向の限界が定められ、前記水平面の長さを前記垂直面の長さによって割った値が、１．５から３．５の範囲の比を定めることを特徴とする請求項１に記載の駆動スプロケット組立体。   The plurality of web portions of the arch-shaped intermediate portion each form a window having a predetermined size and shape, and each of the windows has a horizontal plane having a length within a range of 34 mm to 51 mm and both ends of the horizontal plane. Each of the first and second radial lines in the range of 6 mm to 11.5 mm in length, and the width direction limit is determined by an arc defined by the rotation trajectories of the other ends of the first and second radial lines. A vertical surface having a length in the range of 14 mm to 17.6 mm, which is located at the midpoint and extends in the vertical direction from the horizontal plane, and a circular arc defined by the rotation locus of the other end of the radial line having one end at the other end of the vertical surface The vertical limit is defined, and a value obtained by dividing the length of the horizontal plane by the length of the vertical plane defines a ratio in the range of 1.5 to 3.5. Drive sprocket Three-dimensional. 第１端部と、第２端部と、該第１端部と第２端部との間を延びるアーチ形外側部と、前記第１及び第２端部との間を延びる、湾曲面を有するアーチ形内側取付け部と、前記アーチ形内側取付け部と前記アーチ形外側部との間に位置し、複数のウエブ部分を有するアーチ形中間部とを備える動駆動スプロケット用のアーチ形セグメントであって、複数の歯が前記複数のウエブ部分のうちの対応するものから延びて前記アーチ形外側部を形成しており、先端リリーフ部が、前記第１および第２端部のそれぞれから前記アーチ形内側取付け部の前記湾曲面上の接点まで前記アーチ形内側取付け部を斜めに切断することによって形成されたリリーフ面によって形成されており、前記リリーフ面は前記アーチ形内側取付け部の前記湾曲面と前記スプロケットセグメントの前記端部のそれぞれに交わる長さを有し形成されて、前記セグメントの前記端部と前記アーチ形内側取付け部の前記湾曲面との間に形成された前記リリーフ面の長さより小さいものであることを特徴とするアーチ形駆動スプロケットセグメント。 A curved surface extending between a first end, a second end , an arcuate outer portion extending between the first end and the second end, and the first and second ends ; An arched segment for a dynamic drive sprocket comprising an arched inner mounting portion having an arched inner mounting portion and an arched intermediate portion having a plurality of web portions located between the arched inner mounting portion and the arched outer portion. A plurality of teeth extending from corresponding ones of the plurality of web portions to form the arched outer portion, and a tip relief portion extending from each of the first and second ends. The relief surface is formed by obliquely cutting the arched inner mounting portion to a contact point on the curved surface of the inner mounting portion, and the relief surface and the curved surface of the arched inner mounting portion Sprocket Is formed having a length intersecting each of said end portions of the bets segments, smaller than the length of the relief surface formed between the curved surface of said end portion and said arcuate inner mounting portion of the segment Arch drive sprocket segment characterized by being. 前記先端リリーフ部の各々は、その面が前記アーチ形内側取付け部の前記湾曲面と交わって交点を形成し、該交点から前記第１及び第２端部のそれぞれに向けて延び、前記端部と前記交点との間の距離は、スプロケットの軸線を中心とする角度範囲で、７．２度から２１度の範囲にあることを特徴とする請求項１１に記載の駆動スプロケット用アーチ形セグメント。   Each of the tip relief portions has a surface intersecting with the curved surface of the arched inner mounting portion to form an intersection point, extending from the intersection point toward each of the first and second ends, and the end portion 12. The drive sprocket arcuate segment according to claim 11, wherein the distance between the crossing point and the intersection is in the range of 7.2 degrees to 21 degrees in an angular range centered on the axis of the sprocket. 前記先端リリーフ部の前記凹みの大きさは、セグメントのそれぞれの端において、０．１〜０．５ｍｍの範囲にあることを特徴とする請求項１２に記載のアーチ形駆動スプロケットセグメント。   The arcuate drive sprocket segment according to claim 12, wherein the size of the recess in the tip relief portion is in the range of 0.1 to 0.5 mm at each end of the segment. 前記アーチ形中間部の前記複数のウエブ部分が、前記アーチ形外側部と前記アーチ形内側取付け部との間に位置する窓をそれぞれ形成しており、前記窓の各々は、３４ｍｍから５１ｍｍの範囲の長さを有する水平面と一端が前記水平面のそれぞれの端に位置し長さが６ｍｍから１１．５ｍｍの範囲にある第１及び第２半径線の他端の回転軌跡によって限界が定められる幅と、半径及び垂直面によって定められ、前記水平面の中点に一端を有し該水平面に対して垂直に延びる高さが１４ｍｍから１７．６ｍｍの範囲の垂直面と該垂直面の他端に一端を有する半径線の他端の回転軌跡によって限界が定められる高さを有し、前記水平面の長さを前記垂直面の長さによって割った値が、１．５から３．５の範囲の比を定めることを特徴とする請求項１１に記載の駆動スプロケット用アーチ形セグメント。   The plurality of web portions of the arched intermediate portion each form a window located between the arched outer portion and the arched inner mounting portion, each of the windows ranging from 34 mm to 51 mm And a width whose limit is determined by the rotation trajectories of the other ends of the first and second radial lines, one end of which is located at each end of the horizontal plane and the length is in the range of 6 mm to 11.5 mm. , Defined by a radius and a vertical plane, having one end at a midpoint of the horizontal plane and extending perpendicularly to the horizontal plane with a height ranging from 14 mm to 17.6 mm and one end at the other end of the vertical plane The height is limited by the rotation trajectory of the other end of the radius line, and a value obtained by dividing the length of the horizontal plane by the length of the vertical plane has a ratio in the range of 1.5 to 3.5. Claims to be defined Arcuate segment drive sprocket according to 1.
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