JP2008284163A - クッションカバー - Google Patents

Abstract

【課題】座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減及び着座者の姿勢の安定化の両立を図ることのできるクッションカバーを提供する。
【解決手段】褥瘡防止用クッション１の上面を覆うカバー上面３３を、任意の伸張率における着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１がその伸張率における着座面幅方向の引張り剛性Ｋ２に対して略１．４倍となる布材によって形成したことから、褥瘡防止用クッション１に着座した着座者の臀部が着座面幅方向と比較して着座面前後方向に移動し難くなる。このため、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力を低減するために、カバー上面３３を形成する布材の引張り剛性を低く設定した場合でも、着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１と着座面幅方向の引張り剛性Ｋ２が略等しい場合と比較し、着座者の臀部の着座面前後方向への移動量を低減することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば車椅子や椅子の着座面に載置されて着座者の臀部を軟らかく支持する褥瘡防止用クッションを覆うためのクッションカバーに関するものである。

一般に、この種のクッションカバーとしては、互いに水平方向に並ぶように設けられた複数のエアーセルによって着座者の臀部を支持する褥瘡防止用クッションのクッションカバーにおいて、褥瘡防止用クッションの上面を覆う上部パネルと、褥瘡防止用クッションの下面を覆う下部パネルと、褥瘡防止用クッションの側面に沿って設けられ、上部パネルの周縁部と下部パネルの周縁部に固定された側部パネルとを備え、上部パネルを下部パネル及び側部パネルと比較して伸縮性の高い布材によって形成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特許第２９７９２０２号公報

ところで、着座者の臀部は座骨及び尾骨の近傍が他の部分よりも突出しており、座骨及び尾骨の近傍に体重が集中し易いので、前記褥瘡防止用クッションでは、着座者が着座すると各エアーセルが臀部の形状に応じてそれぞれ上下方向に軟らかく潰れるとともに、各エアーセル内の空気圧が互いに略等しくなり、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力が臀部の全体に亘って分散するようになっている。また、各エアーセルはその上端側が臀部の水平方向の移動に円滑に追随するようになっている。

このため、前記クッションカバーでは、着座者の臀部の形状に応じて褥瘡防止用クッションの各エアーセルが上下方向に軟らかく潰れるとともに、各エアーセルの上端側が着座者の臀部の水平方向の移動に円滑に追随するように、上部パネルを伸縮性の高い布材によって形成している。また、上部パネルが各エアーセルに対して相対的に変位可能となるように、上部パネルと褥瘡防止用クッションの各エアーセルとは互いに連結されていない。ここで、上部パネル上に着座者が着座すると、上部パネルにおいて座骨及び尾骨に対応する位置の伸びが他の部分の伸びよりも大きくなり、その引張り変形に応じて上部パネルに生ずる反力が座骨及び尾骨の近傍に加わるので、上部パネルを構成する布材の引張り剛性を極力低くする方が好ましい。

しかしながら、上部パネルを構成する布材の引張り剛性を低くすると、上部パネル上の着座者の臀部が水平方向に移動し易くなり、着座者の姿勢を安定させる上で好ましくなく、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減及び着座者の姿勢の安定化を両立させることが難しいという問題点があった。

特に、褥瘡防止用クッション上に着座者が着座する際は、着座と同時に背凭れに寄りかかる場合が多いので、上部パネルを構成する布材の引張り剛性を低くすると、背凭れに寄りかかることにより着座者の臀部が前方に向かって大きく移動し、着座者の臀部が前方にずれた状態になり易い。また、褥瘡防止用クッションを車椅子に載置して使用する場合に、上部パネルを構成する布材の引張り剛性を低くすると、車椅子の構造により着座者の臀部の幅方向への移動は規制されるが、着座者の臀部が前後方向に移動し易くなる。

本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減及び着座者の姿勢の安定化の両立を図ることのできるクッションカバーを提供することにある。

本発明は前記目的を達成するために、所定の着座面に載置されて着座者の臀部を支持する褥瘡防止用クッションの少なくとも上面を覆うクッションカバーにおいて、前記褥瘡防止用クッションの上面を覆うカバー上面を、１０％以上４０％以下の伸張率のうち任意の伸張率における着座面前後方向の引張り剛性がその伸張率における着座面幅方向の引張り剛性に対して１．２倍以上となる布材によって形成している。

これにより、褥瘡防止用クッションの上面を覆うカバー上面を、１０％以上４０％以下の任意の伸張率における着座面前後方向の引張り剛性がその伸張率における着座面幅方向の引張り剛性に対して１．２倍以上となる布材によって形成したことから、褥瘡防止用クッションに着座した着座者の臀部が着座面幅方向と比較して着座面前後方向に移動し難くなる。このため、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力を低減するために、カバー上面を形成する布材の引張り剛性を低く設定した場合でも、着座面前後方向と幅方向の引張り剛性が略等しい場合と比較し、着座者の臀部の着座面前後方向への移動量を低減することができる。

本発明によれば、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力を低減するために、カバー上面を形成する布材の引張り剛性を低く設定した場合でも、着座面前後方向と幅方向の引張り剛性が略等しい場合と比較し、着座者の臀部の着座面前後方向への移動量を低減することができるので、例えば、着座と同時に背凭れに寄りかかった際の着座者の臀部の前方への移動を抑制することができるとともに、車椅子上における着座者の臀部の前後方向の移動を抑制することができ、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減及び着座者の姿勢の安定化の両立を図る上で極めて有利である。

図１乃至図８は本発明の一実施形態を示すもので、図１はクッションカバーの斜視図、図２は図１におけるＡ−Ａ線断面図、図３は布材の引張り剛性の試験方法を示す図、図４は布材の引張り剛性の試験結果を示すグラフ、図５は繊維の引張り剛性の試験結果を示すグラフ、図６は布材の着座面前後方向の引張り剛性と着座面幅方向の引張り剛性との関係を示すグラフ、図７はカバー上面の動作説明図、図８は布材のヒステリシスカーブを示すグラフである。尚、以下の文章中の方向の説明は図１乃至図３及び図７に示した前後方向、着座面幅方向及び上下方向に準ずる。また、前後方向は着座面前後方向と一致している。

本実施形態のクッションカバー３０は褥瘡防止用クッション１の上面、側面及び底面を覆うように形成されている。

褥瘡防止用クッション１は、車椅子の着座面や椅子の着座面等の所定の着座面に沿って延びるように形成された平板状のベース部材１０と、それぞれベース部材１０の上面から上方に向かって延びるように形成されるとともに、互いに着座面の前後方向及び幅方向に並ぶように配置された複数のエアーセル２０とを有する。また、各エアーセル２０の上端面によって褥瘡防止用クッション１の上面が形成され、各エアーセル２０から成るエアーセル群の側面及びベース部材１０の側面によって褥瘡防止用クッション１の側面が形成され、ベース部材１０の底面によって褥瘡防止用クッション１の底面が形成されている。

ベース部材１０はゴムやプラスチックから成るとともに、上側ベース部材１１と下側ベース部材１２とから成る。下側ベース部材１２は上側ベース部材１１の下面に沿うように形成されるとともに、上側ベース部材１１の下面に接着等によって取り付けられている。また、ベース部材１０内には各エアーセル２０内を互いに連通させる図示しない空気通路が形成されている。

各エアーセル２０は下端が開口するとともに内部に空気を封入可能な空気袋から成るとともに、ゴムや熱可塑性エラストマーから成る。また、各エアーセル２０の下端側は上側ベース部材１１によって上下方向に支持されるとともに、各エアーセル２０の下端の開口が下側ベース部材１２の上面によって閉鎖されている。この状態において各エアーセル２０内は前記空気通路によって互いに連通している。さらに、空気通路には図示しない電動エアーポンプが接続され、電動エアーポンプによって各エアーセル２０内に空気を供給可能である。このため、褥瘡防止用クッション１上に着座者が着座すると、着座者の臀部が各エアーセル２０によって支持される。また、各エアーセル２０が着座者の臀部の形状に応じてそれぞれ上下方向に潰れるとともに、各エアーセル２０内の空気圧が互いに略等しくなり、着座者の座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力を臀部の全体に亘って分散させることができる。さらに、各エアーセル２０は下端側を支持部材１０によって支持されるとともに、支持部材１０の上面から上方に向かって延びるように形成されているので、各エアーセル１０の上端側は臀部の水平方向の移動に円滑に追随する。

クッションカバー３０は、褥瘡防止用クッション１の底面を覆うように形成されたカバー底面３１と、褥瘡防止用クッション１の側面を覆うように形成されたカバー側面３２と、褥瘡防止用クッション１の上面を覆うように形成されたカバー上面３３とを有する。

カバー底面３１はポリエステル繊維、ナイロン繊維、ウレタン繊維等から成る可撓性を有する布材であり、褥瘡防止用クッション１の底面に沿って延びるように形成されている。また、カバー底面３１と前記所定の着座面との摩擦係数が大きくなるように、カバー底面３１に滑り止め加工を施すことも可能である。尚、カバー底面３１をゴム、プラスチック、熱可塑性エラストマー等から成る板状部材によって形成することも可能である。

カバー側面３２はカバー底面３１の周縁から上方に向かって延びるように形成されるとともに、褥瘡防止用クッション１の側面を全周に亘って覆うように形成されている。また、カバー底面３１の周縁はカバー側面３２に固定されている。カバー側面３２はポリエステル繊維、ナイロン繊維、ウレタン繊維等から成る可撓性を有する布材である。カバー側面３２の前面部分にはファスナー３２ａが設けられ、ファスナー３２ａは着座面幅方向に延びるように形成されるとともに、両側面部分まで延びるように形成されている。即ち、ファスナー３２ａはクッションカバー３０の前端を開口可能であり、ファスナー３２ａによる開口部を介して褥瘡防止用クッション１をクッションカバー３０内に収容するようになっている。

カバー上面３３は褥瘡防止用クッション１の上面に沿って延びるように形成され、その周縁がカバー側面３２の前面部分、背面部分及び両側面部分にそれぞれ固定されている。カバー上面３３は例えばポリオレフィン系弾性繊維とポリエステル繊維とを用いた布材によって形成されている。ポリオレフィン系弾性繊維の例としてはザ・ダウ・ケミカル・カンパニーのＸＬＡ（商標、以下省略）が挙げられる。このＸＬＡは、図５に示すように、ポリエステル繊維やナイロン繊維等の一般の合成繊維に比べて延びが極めて大きく、且つ、引張り剛性が極めて低い繊維である。また、カバー上面３３を形成する布材は１０％以上４０％以下の伸張率のうち任意の伸張率における着座面前後方向の引張り剛性が着座面幅方向の引張り剛性に対して略１．４倍である。

ここで、カバー上面３３を形成する布材の前記任意の伸張率（例えば伸張率４０％）における引張り剛性を求める場合は、先ず、カバー上面３３を形成する布材から所定寸法（本実施形態では１０ｃｍ四方）の矩形状の試験片ＴＰを作成する。また、図３（ａ）に示すように、試験片ＴＰの着座面前後方向の両端部をそれぞれ把持部材ＣＨによって把持するとともに、図３（ｂ）に示すように、各把持部材ＣＨのうち一方の把持部材ＣＨを所定の速度で移動させることにより、試験片ＴＰに引張り方向の歪を与えながら、各把持部材ＣＨの間に加わる引張り荷重を測定する。ここで、試験温度は室温であり、試験速度やその他の条件はＪＩＳ−Ｌ−１０９６に示されているストリップ法に準ずる。これにより、カバー上面３３を形成する布材を着座面前後方向に引張る場合の荷重と伸張率との関係が得られる。また、各把持部材ＣＨによって試験片ＴＰの着座面幅方向の両端部をそれぞれ把持することにより、カバー上面３３を形成する布材を着座面幅方向に引張る場合の荷重と伸張率との関係が得られる。続いて、以下のように布材の伸張率４０％における引張り剛性を算出する。即ち、着座面前後方向の荷重と伸張率との関係において、伸張率が４０％になった時の荷重が６２０ｇｆであることから、伸張率４０％における着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１は、Ｋ１＝６２０ｇｆ／０．４／１０ｃｍ＝１５５ｇｆ／ｃｍ（１．５５Ｎ／ｃｍ）となる。また、着座面前後方向についても、伸張率が４０％になった時の荷重が４４０ｇｆであることから、伸張率４０％における着座面幅方向の引張り剛性Ｋ２は、Ｋ２＝４４０ｇｆ／０．４／１０ｃｍ＝１１０ｇｆ／ｃｍ（１．１Ｎ／ｃｍ）となる。即ち、伸張率４０％における着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１は着座面幅方向の引張り剛性Ｋ２に対して略１．４倍となる。

また、着座面前後方向の荷重と伸張率との関係は、伸張率が０％乃至４５％の範囲で略直線状で比例関係にあることから、伸張率が０％乃至４５％の範囲において引張り剛性Ｋ１は１５５ｇｆ／ｃｍとなる。また、着座面前後方向の荷重と伸張率との関係は、伸張率が０％乃至６２％の範囲で略直線状で比例関係にあることから、伸張率が０％乃至６２％の範囲において引張り剛性Ｋ２は１１０ｇｆ／ｃｍとなる。

以上のように構成された褥瘡防止用クッション１はクッションカバー３０内に収容されるとともに、前記所定の着座面に載置され、着座者の臀部を支持するようになっている。

ここで、褥瘡防止用クッション１の上面を覆うカバー上面３３を、１０％以上４０％以下の任意の伸張率における着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１がその伸張率における着座面幅方向の引張り剛性Ｋ２に対して略１．４倍となる布材によって形成したことから、褥瘡防止用クッション１に着座した着座者の臀部が着座面幅方向と比較して着座面前後方向に移動し難くなる。このため、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力を低減するために、カバー上面３３を形成する布材の引張り剛性を低く設定した場合でも、着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１と着座面幅方向の引張り剛性Ｋ２が略等しい場合と比較し、着座者の臀部の着座面前後方向への移動量を低減することができる。

このように、本実施形態によれば、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力を低減するために、カバー上面３３を形成する布材の引張り剛性を低く設定した場合でも、着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１と着座面幅方向の引張り剛性Ｋ２が略等しい場合と比較し、着座者の臀部の着座面前後方向への移動量を低減することができるので、例えば、着座と同時に背凭れに寄りかかった際の着座者の臀部の前方への移動を抑制することができるとともに、車椅子上の着座者の臀部の前後方向の移動を抑制することができ、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減及び着座者の姿勢の安定化の両立を図る上で極めて有利である。

また、カバー上面３３を形成する布材を、着座面前後方向に引張り変形させる際の荷重と伸張率との関係が伸張率０％以上４０％以下の範囲で略比例関係になるとともに、着座面幅方向に引張り変形させる際の荷重と伸張率との関係が伸張率０％以上４０％以下の範囲で略比例関係になるように構成したので、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力を臀部の全体に亘って効率良く分散させることができ、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減を図る上で極めて有利である。尚、着座面幅方向に引張り変形させる際の荷重と伸張率との関係が伸張率０％以上５０％以下の範囲で略比例関係になるように構成すると、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減を図る上でより有利である。

ここで、伸張率４０％における着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１と着座面幅方向の引張り剛性Ｋ２をそれぞれ変化させた複数種類の布材を形成するとともに、その布材によってカバー上面３３を形成し、そのカバー上面３３を装着したクッションカバー３０を用いて着座試験を行ったところ、図６に示すような結果が得られた。即ち、伸張率４０％における着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１が１２０ｇｆ／ｃｍ以上の場合は、着座者の姿勢を安定させることができるが、引張り剛性Ｋ１が１２０ｇｆ／ｃｍ未満の場合は、着座者の臀部が着座面前後方向に移動し易くなり、着座者の姿勢が安定しなくなる。また、引張り剛性Ｋ１が２５０ｇｆ／ｃｍを超える場合は、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力が大きくなり、褥瘡を防止する上で好ましくない。さらに、伸張率４０％における着座面幅方向の引張り剛性Ｋ２が５０ｇｆ／ｃｍ以上であれば、着座者の姿勢を安定させることができるが、引張り剛性Ｋ２が５０ｇｆ／ｃｍ未満の場合は、着座者の臀部が着座面幅方向に移動し易くなり、着座者の姿勢が安定しなくなる。また、引張り剛性Ｋ２が２００ｇｆ／ｃｍを超える場合は、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力が大きくなり、褥瘡を防止する上で好ましくない。さらに、引張り剛性Ｋ１が１２０ｇｆ／ｃｍ以上２５０ｇｆ／ｃｍ以下、且つ、引張り剛性Ｋ２が５０ｇｆ／ｃｍ以上２００ｇｆ／ｃｍ以下の範囲において、引張り剛性Ｋ１が引張り剛性Ｋ２に対して１．２倍以上であれば、前述の略１．４倍である場合と同様に、着座者の臀部の着座面前後方向への移動量を低減する作用が認められるが、引張り剛性Ｋ１が引張り剛性Ｋ２に対して１．２倍未満の場合は、前記作用が明確ではなくなる。

従って、引張り剛性Ｋ１が７０ｇｆ／ｃｍ以上２５０ｇｆ／ｃｍ以下であるとともに、引張り剛性Ｋ２が５０ｇｆ／ｃｍ以上２００ｇｆ／ｃｍ以下であり、さらに引張り剛性Ｋ１が引張り剛性Ｋ２に対して１．２倍以上であれば（図６において斜線で示した範囲内であれば）、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減及び着座者の姿勢の安定化の両立を図ることができる。

また、引張り剛性Ｋ１が１２０ｇｆ／ｃｍ以上２００ｇｆ／ｃｍ以下であるとともに、引張り剛性Ｋ２が１００ｇｆ／ｃｍ以上１７０ｇｆ／ｃｍ以下であり、さらに引張り剛性Ｋ１が引張り剛性Ｋ２に対して１．２倍以上２倍以下であれば（図６において網掛けで示した範囲内であれば）、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減及び着座者の姿勢の安定化をより好適に行うことが可能である。

さらに、褥瘡防止用クッション１の構造、着座者の体重、臀部の形状等の条件により、着座者が着座した際のカバー上面３３の伸張率が異なる。このため、前述では、伸張率４０％における引張り剛性Ｋ１及び引張り剛性Ｋ２が前述の特性を有していると、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減及び着座者の姿勢の安定化の両立を図ることができる旨を示したが、出願人の経験上、１０％以上４０％以下の伸張率のうち任意の伸張率において引張り剛性Ｋ１及び引張り剛性Ｋ２が前述のような特性を有している場合、座骨及び尾骨に加わる圧力の低減及び着座者の姿勢の安定化を図ることができる。例えば伸張率１０％における引張り剛性Ｋ１及び引張り剛性Ｋ２が前述の特性を有し、伸張率４０％における引張り剛性Ｋ１及び引張り剛性Ｋ２が前述の特性を有さない場合でも、褥瘡防止用クッション１の構造、着座者の体重、臀部の形状等の条件により、前述と同様の効果を達成することが可能である。

また、着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１を着座面幅方向の引張り剛性Ｋ２に対して１．２倍以上２倍以下にすると、着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１が高い分だけ座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力が増加すると思われるが、引張り剛性Ｋ１と引張り剛性Ｋ２が略等しい場合と比較し、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力は増加しない。即ち、着座者が着座すると、臀部における座骨近傍ＨＢからカバー上面３３に下方に向かう力Ｐ１が加わるとともに、着座者が背凭れに寄りかかることにより前方に向かう力Ｐ２が加わり、各力Ｐ１，Ｐ２によってカバー上面３３が下方に変形するとともに、その変形によってカバー上面３３に生ずる反力が座骨近傍ＨＢに加わる。このため、着座面前後方向の引張り剛性Ｋ１を低く設定しても、カバー上面３３の反力及び褥瘡防止用クッション１の支持力と前方に向かう力Ｐ２とが釣り合うまでは着座者の臀部が前方に移動することになり、引張り剛性Ｋ１を引張り剛性Ｋ２に対して１．２倍以上２倍以下にする場合と同等の反力がカバー上面３３から座骨近傍ＨＢに加わる（図７参照）。従って、引張り剛性Ｋ１と引張り剛性Ｋ２が略等しい場合と比較し、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力は増加しない。

また、カバー上面３３を形成する布材を、着座面前後方向及び着座面幅方向に所定の引張り方向の歪を与えるとともにその引張り方向の歪を除去する際に、３０％以上のヒステリシスロスが生ずるように構成することも可能である。ここで、前記ヒステリシスロスは、試験片ＴＰに例えば伸張率４０％の引張り方向の歪を与えるとともにその引張り方向の歪を除去して得られるヒステリシスカーブから求められる。即ち、前記ヒステリシスロスは、試験片ＴＰに歪を与える際に要するエネルギー（図８の斜線で示す範囲）に対する試験片ＴＰに歪を与える工程と歪を除去する工程との間で失われるエネルギー（図８の網掛けで示す範囲）の比率である。図８のヒステリシスカーブは、図３（ａ）に示すように試験片ＴＰを各把持部材ＣＨによって把持し、試験片ＴＰに着座面前後方向に伸張率４０％の引張り方向の歪を与えるとともにその引張り方向の歪を除去することにより得られたものである。また、試験温度は室温であり、試験速度やその他の条件はＪＩＳ−Ｌ−１０９６に示されているストリップ法に準ずる。さらに、試験片ＴＰの伸張率は１０％以上４０％以下の範囲で設定することが好ましい。

このように、カバー上面３３を形成する布材が伸縮変形時に３０％以上のヒステリシスロスを生ずるように構成すると、座骨及び尾骨の近傍を支持するカバー上面３３の反力が早期に緩和するので、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力を低減する上で有利である。また、着座者の臀部が水平方向に移動する場合はカバー上面３３が臀部の移動に伴って変形するが、カバー上面３３が変形するためには図８の斜線で示す範囲のようなエネルギーを必要とするので、ヒステリシスロスを生じさせることにより着座者の臀部が水平方向に移動し易くなることはない。即ち、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減及び着座者の姿勢の安定化の両立を図る上でより有利である。

尚、本実施形態では、カバー上面３３を形成する布材を、着座面前後方向に引張り変形させる際の荷重と伸張率との関係が伸張率０％以上４０％以下の範囲で略比例関係になるとともに、着座面幅方向に引張り変形させる際の荷重と伸張率との関係が伸張率０％以上４０％以下の範囲で略比例関係になるように構成したものを示した。これに対し、図９に示すように、着座面前後方向に引張り変形させる際の荷重と伸張率との関係が比例関係にならず、着座面幅方向に引張り変形させる際の荷重と伸張率との関係も比例関係にならない場合でも、１０％以上４０％以下の伸張率のうち任意の伸張率における引張り剛性Ｋ１及び引張り剛性Ｋ２が前述の特性を有する場合は、略比例関係になる場合と同様の効果を達成することが可能である。ちなみに、図９の場合は、伸張率１０％において引張り剛性Ｋ１及び引張り剛性Ｋ２が前述の特性を有さないが、伸張率２０％以上４０％以下の範囲で引張り剛性Ｋ１及び引張り剛性Ｋ２が前述の特性を有するので、図９の特性を有する布材を用いたカバー上面３３は荷重と伸張率とが比例関係を有する布材の場合と同等の効果を達成することが可能である。

また、本実施形態では、カバー上面３３の周縁がカバー側面３２の前面部分、背面部分及び両側面部分にそれぞれ固定されているものを示した。これに対し、カバー上面３３の周縁をカバー側面３２の前面部分及び背面部分にのみ固定することも可能であり、カバー側面３２に両側面部分にのみ固定することも可能である。

尚、本実施形態では、褥瘡防止用クッション１として、平板状のベース部材１０と、ベース部材１０の上面側から上方に向かって延びるように形成された複数のエアーセル２０とを有するものを示した。これに対し、褥瘡防止用クッション１の代わりにウレタンフォーム、ビーズ、ジェル等で着座者の臀部を支持する褥瘡防止用クッションを用いることも可能であり、この場合でも前記カバー上面３３は、座骨及び尾骨の近傍に加わる圧力の低減及び着座者の姿勢の安定化の両立を図る上で極めて有利である。

尚、本実施形態では、クッションカバー３０を褥瘡防止用クッション１の上面、側面及び下面を覆うように形成したものを示したが、カバー下面３１を設けずに、褥瘡防止用クッション１の上面及び側面のみを覆うように形成することも可能であり、カバー下面３１及びカバー側面３２を設けずに、上面カバー３３によって褥瘡防止用クッション１の上面のみを覆うように形成することも可能である。

本発明における一実施形態を示すクッションカバーの斜視図 図１におけるＡ−Ａ線断面図 布材の引張り剛性の試験方法を示す図 布材の引張り剛性の試験結果を示すグラフ 繊維の引張り剛性の試験結果を示すグラフ 布材の着座面前後方向の引張り剛性と着座面幅方向の引張り剛性との関係を示すグラフ カバー上面の動作説明図 布材のヒステリシスカーブを示すグラフ 布材の引張り剛性の他の試験結果を示すグラフ

符号の説明

１…褥瘡防止用クッション、１０…ベース部材、１１…上側ベース部材、１２…下側ベース部材、２０…エアーセル、３０…クッションカバー、３１…底面カバー、３２…側面カバー、３３…上面カバー、ＴＰ…試験片、ＣＨ…把持部材、ＨＢ…座骨近傍。

Claims (4)

1. 所定の着座面に載置されて着座者の臀部を支持する褥瘡防止用クッションの少なくとも上面を覆うクッションカバーにおいて、
   前記褥瘡防止用クッションの上面を覆うカバー上面を、１０％以上４０％以下の伸張率のうち任意の伸張率における着座面前後方向の引張り剛性がその伸張率における着座面幅方向の引張り剛性に対して１．２倍以上となる布材によって形成した
   ことを特徴とするクッションカバー。
2. 前記カバー上面を形成する布材を、前記任意の伸張率における着座面前後方向の引張り剛性が１２０ｇｆ／ｃｍ以上２５０ｇｆ／ｃｍ以下となり、前記任意の伸張率における着座面幅方向の引張り剛性が５０ｇｆ／ｃｍ以上２００ｇｆ／ｃｍ以下となるように構成した
   ことを特徴とする請求項１記載のクッションカバー。
3. 前記カバー上面を形成する布材を、着座面前後方向に引張り変形させる際の荷重と伸張率との関係が伸張率０％以上４０％以下の範囲で略比例関係になるとともに、着座面幅方向に引張り変形させる際の荷重と伸張率との関係が伸張率０％以上４０％以下の範囲で略比例関係になるように構成した
   ことを特徴とする請求項１または２記載のクッションカバー。
4. 前記カバー上面を形成する布材を、伸縮変形時に３０％以上のヒステリシスロスが生ずるように構成した
   ことを特徴とする請求項１、２または３記載のクッションカバー。

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