JP2008273407A - Straddle type vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a straddle type vehicle capable of facilitating mounting and dismounting of a vehicle body cover, and effectively preventing theft of electronic autoparts disposed inside the vehicle body cover while restraining increase of manufacturing costs when a bottom part of a seat is covered with the vehicle body cover. <P>SOLUTION: A mounting part of a seat lower cover 100 to a vehicle body, and a mounting part of a side cover 200L to the vehicle body are covered with a seat 60. The seat lower cover 100 can be mounted to and dismounted from the vehicle body without removing the side cover 200L. Also, the side cover 200L can be mounted to and dismounted from the vehicle body without removing the seat lower cover 100. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、車体フレームと、車体フレームによって略上下方向に揺動可能に支持されるスイング式エンジンユニットと、ライダーが着座するシートとを備える鞍乗型車両に関し、特に、シート下に配設され、車体を覆う車体カバーを備える鞍乗型車両に関する。   The present invention relates to a straddle-type vehicle including a vehicle body frame, a swing-type engine unit supported by the vehicle body frame so as to be swingable in a substantially vertical direction, and a seat on which a rider is seated. The present invention relates to a straddle-type vehicle including a vehicle body cover that covers the vehicle body.

車体フレームによって略上下方向に揺動可能に支持されるスイング式エンジンユニットを備える鞍乗型車両では、一般的に、ライダーが着座するシートの下方にスイング式エンジンユニットが配設される。また、このような鞍乗型車両では、シートの下方を車体カバーで覆う構造が広く用いられている。   In a straddle-type vehicle including a swing-type engine unit that is supported by a body frame so as to be swingable in a substantially vertical direction, generally, a swing-type engine unit is disposed below a seat on which a rider is seated. Further, in such a saddle riding type vehicle, a structure in which the lower part of the seat is covered with a vehicle body cover is widely used.

このようなシートの下方が車体カバーで覆われる鞍乗型車両において、車体カバーにスイング式エンジンユニットや補機類のメンテナンスリッドを設けるとともに、メンテナンスリッドと、メンテナンスリッドの後方に配設されるトランクとを覆うトランクリッドを設ける方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。また、当該鞍乗型車両には、トランクリッドを施錠するロック装置が設けられる。   In a saddle-ride type vehicle in which the lower part of the seat is covered with a vehicle body cover, the vehicle body cover is provided with a maintenance lid for a swing type engine unit and auxiliary equipment, and a maintenance lid and a trunk disposed behind the maintenance lid. There is known a method of providing a trunk lid that covers the above (for example, see Patent Document 1). The straddle-type vehicle is provided with a lock device that locks the trunk lid.

このようなトランクリッドを設ける方法によれば、トランクリッドによってメンテナンスリッドが覆われるため、トランク内の荷物やメンテナンスリッド内側に配設されている電装品などの盗難を防止することができる。
実公昭６２−３８４６４号公報（第１−２頁、第２図） According to such a method of providing a trunk lid, the maintenance lid is covered by the trunk lid, so that it is possible to prevent theft of luggage in the trunk or electrical components disposed inside the maintenance lid.
Japanese Utility Model Publication No. 62-38464 (page 1-2, FIG. 2)

しかしながら、上述したトランクリッドが設けられる鞍乗型車両には、次のような問題があった。すなわち、トランクリッドを施錠する専用のロック装置が設けられるため、鞍乗型車両の製造コストが増加する。   However, the saddle riding type vehicle provided with the trunk lid described above has the following problems. That is, since a dedicated locking device for locking the trunk lid is provided, the manufacturing cost of the saddle riding type vehicle increases.

さらに、メンテナンスリッドで覆われる開口部と、メンテナンスリッドに後方に配設されるトランクとは、ひとつの車体カバーによって一体に形成されるため、車体カバーのサイズが大きくなる。車体カバーのサイズが大きくなると、当該車体カバーの着脱作業が面倒になる。   Furthermore, since the opening covered with the maintenance lid and the trunk disposed behind the maintenance lid are integrally formed by one vehicle body cover, the size of the vehicle body cover increases. When the size of the vehicle body cover increases, the attachment and detachment work of the vehicle body cover becomes troublesome.

そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、シートの下方が車体カバーによって覆われる場合において、当該車体カバーの取り付け及び取り外しを容易にするとともに、製造コストの増加を抑制しつつ当該車体カバーの内側に配設されている電装品などの盗難を効果的に防止できる鞍乗型車両を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention has been made in view of such a situation, and when the lower part of the seat is covered with the vehicle body cover, the vehicle body cover can be easily attached and removed, and an increase in manufacturing cost is suppressed. However, an object of the present invention is to provide a straddle-type vehicle that can effectively prevent theft of electrical components and the like disposed inside the vehicle body cover.

上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、車体フレーム（車体フレーム３０）と、前記車体フレームによって略上下方向に揺動可能に支持されるスイング式エンジンユニット（スイング式エンジンユニット５０）と、ライダーが着座するシート（シート６０）とを備える鞍乗型車両（自動二輪車１０）であって、前記シートの下方に配設され、前記鞍乗型車両の車体（車体１０ａ）を覆う第１の車体カバー（シート下カバー１００）と、前記第１の車体カバーよりも後方に配設され、前記車体を覆う第２の車体カバー（例えば、サイドカバー２００Ｌ）とを備え、前記第１の車体カバーと前記第２の車体カバーとは、重なり合う第１重複部分（重複部分ＯＬ１）を有し、前記第１の車体カバーは、前記鞍乗型車両に取り付けられる第１の取付部（例えば、取付部１０１Ｌ）を有し、前記第２の車体カバーは、前記鞍乗型車両に取り付けられる第２の取付部（上部取付部２０３）を有し、前記第１の取付部及び前記第２の取付部は、前記シートによって覆われ、前記第１の車体カバーは、前記第２の車体カバーを取り外すことなく前記車体に対して取り付け及び取り外しが可能であり、前記第２の車体カバーは、前記第１の車体カバーを取り外すことなく前記車体に対して取り付け及び取り外しが可能であることを要旨とする。   In order to solve the problems described above, the present invention has the following features. First, the first feature of the present invention is that a body frame (body frame 30), a swing type engine unit (swing type engine unit 50) supported by the body frame so as to be swingable in a substantially vertical direction, and a rider A straddle-type vehicle (motorcycle 10) including a seat (seat 60) to be seated, the first vehicle body cover being disposed below the seat and covering the vehicle body (vehicle body 10a) of the straddle-type vehicle (Lower seat cover 100) and a second vehicle body cover (for example, a side cover 200L) disposed behind the first vehicle body cover and covering the vehicle body, the first vehicle body cover and the The second vehicle body cover has a first overlapping portion (overlapping portion OL1) that overlaps, and the first vehicle body cover is a first attachment portion (for example, attached to the saddle riding type vehicle). The second vehicle body cover has a second attachment portion (upper attachment portion 203) attached to the saddle riding type vehicle, and includes the first attachment portion and the second attachment portion. The mounting portion is covered with the seat, and the first body cover can be attached to and detached from the vehicle body without removing the second body cover, and the second body cover is The gist is that the first vehicle body cover can be attached to and detached from the vehicle body without removing the first vehicle body cover.

このような鞍乗型車両によれば、第１の取付部及び第２の取付部は、シートによって覆われる。このため、第１の車体カバー及び第２の車体カバーの内側に配設されている電装品などの盗難を効果的に防止することができる。また、第１の車体カバー及び第２の車体カバーの盗難を防止するために専用のロック装置を用いる必要がない。つまり、鞍乗型車両の製造コストの増加を抑制することができる。   According to such a saddle riding type vehicle, the first attachment portion and the second attachment portion are covered with the seat. For this reason, it is possible to effectively prevent theft of electrical components and the like disposed inside the first body cover and the second body cover. Further, it is not necessary to use a dedicated locking device in order to prevent the first body cover and the second body cover from being stolen. That is, an increase in manufacturing cost of the saddle riding type vehicle can be suppressed.

さらに、第１の車体カバーは、第２の車体カバーと重なり合う第１重複部分が存在するにもかかわらず、第２の車体カバーを取り外すことなく車体に対して取り付け及び取り外しが可能である。また、第２の車体カバーも第１の車体カバーを取り外すことなく車体に対して取り付け及び取り外しが可能である。すなわち、第１の車体カバー及び第２の車体カバーの取り付け及び取り外しが容易になる。   Further, the first vehicle body cover can be attached to and detached from the vehicle body without removing the second vehicle body cover, although there is a first overlapping portion that overlaps with the second vehicle body cover. Further, the second vehicle body cover can be attached to and detached from the vehicle body without removing the first vehicle body cover. That is, attachment and removal of the first vehicle body cover and the second vehicle body cover are facilitated.

本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記第１の車体カバーが前記第２の車体カバーと取り付けられることによって前記第１重複部分が増大する取り付け方向（取り付け方向Ｄ１１）と、前記第１の車体カバーが前記第２の車体カバーから取り外されることによって前記第１重複部分が減少する取り外し方向（取り外し方向Ｄ１２）とは、略平行であることを要旨とする。   A second feature of the present invention relates to the first feature of the present invention, wherein the first overlapping portion is increased when the first body cover is attached to the second body cover (attachment direction). D11) and the removal direction (removal direction D12) in which the first overlapping portion decreases as the first vehicle body cover is removed from the second vehicle body cover are substantially parallel.

本発明の第３の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記取り付け方向と前記取り外し方向とは、相反することを要旨とする。   The third feature of the present invention relates to the second feature of the present invention, and is summarized in that the attachment direction and the removal direction are contradictory.

本発明の第４の特徴は、本発明の第３の特徴に係り、前記取り付け方向は、前記取り外し方向と略１８０度異なることを要旨とする。   The fourth feature of the present invention is related to the third feature of the present invention, and is summarized in that the attachment direction differs from the removal direction by approximately 180 degrees.

本発明の第５の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記取り付け方向と前記取り外し方向とは、前記鞍乗型車両の車幅方向に略直交する直交面（直交面Ｐ）上に位置することを要旨とする。   A fifth feature of the present invention relates to the second feature of the present invention, wherein the attachment direction and the removal direction are on an orthogonal plane (orthogonal plane P) substantially orthogonal to the vehicle width direction of the saddle riding type vehicle. The main point is that

本発明の第６の特徴は、本発明の第５の特徴に係り、前記取り付け方向と前記取り外し方向とは、前記鞍乗型車両の前後方向に沿っていることを要旨とする。   A sixth feature of the present invention relates to the fifth feature of the present invention, and is summarized in that the attachment direction and the removal direction are along the front-rear direction of the saddle riding type vehicle.

本発明の第７の特徴は、本発明の第６の特徴に係り、前記第１の車体カバーの前方に配設され、前記ライダーの足が載置されるフートボード（フートボード４０）を備え、前記フートボードには、前記第１の車体カバーと係合する係合部（係合部４１）が形成され、前記係合部には、前記第１の車体カバーの前端部（前端部１０２）から離隔した逃げ部分（逃げ部分４０ａ）が形成されることを要旨とする。   A seventh feature of the present invention relates to the sixth feature of the present invention, and includes a footboard (footboard 40) disposed in front of the first vehicle body cover and on which the rider's feet are placed. The footboard is formed with an engagement portion (engagement portion 41) that engages with the first vehicle body cover, and the engagement portion includes a front end portion (front end portion 102) of the first vehicle body cover. The gist is that a relief portion (escape portion 40a) separated from the above is formed.

本発明の第８の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記第１の取付部と前記第２の取付部とが取り付けられる共用被取付部（サイドカバーステー３２）を備え、前記共用被取付部は、前記シートによって覆われることを要旨とする。   An eighth feature of the present invention relates to the first feature of the present invention, and includes a shared attached portion (side cover stay 32) to which the first attachment portion and the second attachment portion are attached, The common attachment portion is covered with the sheet.

本発明の第９の特徴は、本発明の第８の特徴に係り、前記共用被取付部は、前記車体フレームに設けられることを要旨とする。   A ninth feature of the present invention relates to the eighth feature of the present invention, and is summarized in that the shared attached portion is provided on the vehicle body frame.

本発明の第１０の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記シートが所定の方向に回動できるように前記シートを支持するシート支持部（シート支持部６５ａ）と、前記シートが回動できないように前記シートを施錠するロック装置（ロック装置６１）とを備えることを要旨とする。   A tenth feature of the present invention relates to the first feature of the present invention, wherein a seat support portion (seat support portion 65a) for supporting the seat so that the seat can rotate in a predetermined direction, and the seat The gist is to include a locking device (locking device 61) that locks the seat so that it cannot rotate.

本発明の第１１の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記第２の車体カバーよりも後方に配設され、前記車体を覆う第３の車体カバー（例えば、リヤカバー３００Ｌ）を備え、前記第２の車体カバーと前記第３の車体カバーとは、重なり合う第２重複部分（重複部分ＯＬ２）を有し、前記第２の車体カバーは、前記第３の車体カバーよりも前記鞍乗型車両の車幅方向外側に配設されることを要旨とする。   An eleventh feature of the present invention relates to the first feature of the present invention, and includes a third vehicle body cover (for example, a rear cover 300L) that is disposed rearward of the second vehicle body cover and covers the vehicle body. The second vehicle body cover and the third vehicle body cover have a second overlapping portion (overlapping portion OL2) that overlaps, and the second vehicle body cover is more straddled than the third vehicle body cover. The gist of the invention is that it is disposed outside the width direction of the type vehicle.

本発明の特徴によれば、シートの下方が車体カバーによって覆われる場合において、当該車体カバーの取り付け及び取り外しを容易にするとともに、製造コストの増加を抑制しつつ当該車体カバーの内側に配設されている電装品などの盗難を効果的に防止できる鞍乗型車両を提供することができる。   According to the features of the present invention, when the lower part of the seat is covered by the vehicle body cover, the vehicle body cover can be easily attached and detached, and disposed inside the vehicle body cover while suppressing an increase in manufacturing cost. It is possible to provide a straddle-type vehicle that can effectively prevent theft of electrical components and the like.

次に、本発明に係る鞍乗型車両の実施形態について、図面を参照しながら説明する。具体的には、（１）鞍乗型車両の概略構成、（２）車体カバーの構成、（３）作用・効果、及び（４）その他の実施形態について説明する。   Next, an embodiment of a saddle riding type vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. Specifically, (1) schematic configuration of saddle riding type vehicle, (2) configuration of vehicle body cover, (3) operation and effect, and (4) other embodiments will be described.

なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。   In the following description of the drawings, the same or similar parts are denoted by the same or similar reference numerals. However, it should be noted that the drawings are schematic and ratios of dimensions are different from actual ones.

したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。   Accordingly, specific dimensions and the like should be determined in consideration of the following description. Moreover, it is a matter of course that portions having different dimensional relationships and ratios are included between the drawings.

（１）鞍乗型車両の概略構成
図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両である自動二輪車１０の左側面図である。図２は、自動二輪車１０に備えられるフロントカウル２５、レッグシールド２６、フートボード４０、シート下カバー１００、サイドカバー２００Ｌ及びリヤカバー３００Ｌなどを取り外した車体１０ａの左側面図である。図３は、自動二輪車１０の後半部分の平面図である。 (1) Schematic configuration of saddle riding type vehicle FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 10 that is a saddle riding type vehicle according to the present embodiment. FIG. 2 is a left side view of the vehicle body 10a from which the front cowl 25, the leg shield 26, the footboard 40, the under-seat cover 100, the side cover 200L, the rear cover 300L, and the like provided in the motorcycle 10 are removed. FIG. 3 is a plan view of the latter half portion of the motorcycle 10.

図１〜図３に示すように、自動二輪車１０は、前輪２０と後輪９０とを備え、スイング式エンジンユニット５０が発生する駆動力によって後輪９０を駆動する。自動二輪車１０は、ライダーが両足を揃えて乗車することができるスクータ型である。   As shown in FIGS. 1 to 3, the motorcycle 10 includes a front wheel 20 and a rear wheel 90, and drives the rear wheel 90 with a driving force generated by the swing type engine unit 50. The motorcycle 10 is a scooter type that allows a rider to ride with both feet aligned.

スイング式エンジンユニット５０は、車体フレーム３０によって略上下方向に揺動可能に支持される。具体的には、スイング式エンジンユニット５０の上部に形成された被懸架部５０ａは、車体フレーム３０に形成されたエンジン懸架部３１によって懸架される。   The swing type engine unit 50 is supported by the body frame 30 so as to be swingable in a substantially vertical direction. Specifically, the suspended portion 50 a formed on the upper part of the swing type engine unit 50 is suspended by an engine suspension portion 31 formed on the vehicle body frame 30.

スイング式エンジンユニット５０は、エンジン５１と動力伝達部５２とが一体化されている。動力伝達部５２の上方には、エンジン５１に連結されるエアクリーナ５３が配設される。   In the swing type engine unit 50, an engine 51 and a power transmission unit 52 are integrated. An air cleaner 53 connected to the engine 51 is disposed above the power transmission unit 52.

スイング式エンジンユニット５０の上方には、ライダーが着座するシート６０が配設される。シート６０は、シート支持部６５ａによって回動可能に支持される。具体的には、シート６０の後端６０ａは、シート支持部６５ａを中心として、自動二輪車１０の前後方向（図中のＦ−Ｒ方向）に沿って回動することができる。   Above the swing type engine unit 50, a seat 60 on which a rider sits is disposed. The sheet 60 is rotatably supported by the sheet support portion 65a. Specifically, the rear end 60a of the seat 60 can rotate along the front-rear direction (F-R direction in the drawing) of the motorcycle 10 around the seat support portion 65a.

シート支持部６５ａは、燃料タンク６５に形成される。燃料タンク６５は、エンジン５１に供給される燃料を蓄える。燃料タンク６５は、シート６０の下方に配設される。つまり、ライダーなどがシート６０の後端６０ａを回動させると、シート６０の下方に配設される燃料キャップ６５ｂが露出する。また、シート６０の後端６０ａを回動させると、シート６０によって覆われていたサイドカバーステー３２が露出する。   The seat support 65a is formed in the fuel tank 65. The fuel tank 65 stores fuel supplied to the engine 51. The fuel tank 65 is disposed below the seat 60. That is, when the rider or the like rotates the rear end 60a of the seat 60, the fuel cap 65b disposed below the seat 60 is exposed. Further, when the rear end 60a of the seat 60 is rotated, the side cover stay 32 covered with the seat 60 is exposed.

シート６０の後端６０ａには、ロック装置６１と係合するシートロックバー６２が取り付けられる。ロック装置６１は、シート６０が回動できないようにシート６０を施錠する。   A seat lock bar 62 that engages with the lock device 61 is attached to the rear end 60 a of the seat 60. The locking device 61 locks the seat 60 so that the seat 60 cannot rotate.

また、車体１０ａは、複数の車体カバーによって覆われる。具体的には、車体１０ａは、フロントカウル２５、レッグシールド２６、フートボード４０、シート下カバー１００、サイドカバー２００Ｌ，２００Ｒ、及びリヤカバー３００Ｌ，３００Ｒによって覆われる。   The vehicle body 10a is covered with a plurality of vehicle body covers. Specifically, the vehicle body 10a is covered with a front cowl 25, a leg shield 26, a footboard 40, a seat lower cover 100, side covers 200L and 200R, and rear covers 300L and 300R.

フロントカウル２５は、車体１０ａの前部、具体的には、前輪２０の上方を覆う。レッグシールド２６は、シート６０に着座したライダーの脚部の前方に配設され、車体１０ａの前部を覆う。フートボード４０は、シート下カバー１００の前方に配設される。フートボード４０には、ライダーの両足が載置される。   The front cowl 25 covers the front portion of the vehicle body 10a, specifically, the upper portion of the front wheel 20. The leg shield 26 is disposed in front of the leg portion of the rider seated on the seat 60 and covers the front portion of the vehicle body 10a. The foot board 40 is disposed in front of the under-seat cover 100. On the footboard 40, both feet of the rider are placed.

シート下カバー１００は、シート６０の下方に配設される。本実施形態において、シート下カバー１００は、第１の車体カバーを構成する。   The lower seat cover 100 is disposed below the seat 60. In the present embodiment, the under-seat cover 100 constitutes a first vehicle body cover.

シート下カバー１００の前端部１０２は、フートボード４０と重なる。具体的には、前端部１０２は、フートボード４０に形成された係合部４１（図３において不図示、図１１参照）と重なる。フートボード４０には、シート下カバー１００を取り外すためにシート下カバー１００を前方（図中のＦ方向）に移動できるように、逃げ部分４０ａが形成される。つまり、逃げ部分４０ａは、シート下カバー１００の前端部１０２から離隔している。   The front end portion 102 of the lower seat cover 100 overlaps with the foot board 40. Specifically, the front end portion 102 overlaps with an engaging portion 41 (not shown in FIG. 3, refer to FIG. 11) formed on the foot board 40. In the foot board 40, a relief portion 40a is formed so that the lower seat cover 100 can be moved forward (F direction in the figure) in order to remove the lower seat cover 100. That is, the escape portion 40 a is separated from the front end portion 102 of the lower seat cover 100.

サイドカバー２００Ｌは、自動二輪車１０の側面視において、シート下カバー１００よりも後方に配設される。本実施形態において、サイドカバー２００Ｌは、第２の車体カバーを構成する。   The side cover 200 </ b> L is disposed behind the lower seat cover 100 in the side view of the motorcycle 10. In the present embodiment, the side cover 200L constitutes a second vehicle body cover.

リヤカバー３００Ｌは、自動二輪車１０の側面視において、サイドカバー２００Ｌよりも後方に配設される。本実施形態において、リヤカバー３００Ｌは、第３の車体カバーを構成する。サイドカバー２００Ｌは、リヤカバー３００Ｌよりも自動二輪車１０の車幅方向外側に配設される。   The rear cover 300L is disposed behind the side cover 200L in a side view of the motorcycle 10. In the present embodiment, the rear cover 300L constitutes a third vehicle body cover. The side cover 200L is disposed on the outer side in the vehicle width direction of the motorcycle 10 than the rear cover 300L.

リヤカバー３００Ｌの上方、つまり、後輪９０の上方には、大型の荷物や重い荷物（例えば、新聞の束やビールケース）を積載することができるリヤキャリア７０が設けられる。また、シート６０の後端６０ａとリヤキャリア７０との間には、トレイ７５が設けられる。   Above the rear cover 300L, that is, above the rear wheel 90, there is provided a rear carrier 70 on which large luggage or heavy luggage (for example, a bundle of newspapers or a beer case) can be loaded. A tray 75 is provided between the rear end 60 a of the sheet 60 and the rear carrier 70.

シート下カバー１００とサイドカバー２００Ｌとは、自動二輪車１０の側面視において、重なり合う重複部分ＯＬ１を有する。本実施形態において、重複部分ＯＬ１は、第１重複部分を構成する。また、サイドカバー２００Ｌとリヤカバー３００Ｌとは、自動二輪車１０の側面視において、重なり合う重複部分ＯＬ２を有する。本実施形態において、重複部分ＯＬ２は、第２重複部分を構成する。   The lower seat cover 100 and the side cover 200L have an overlapping portion OL1 that overlaps when the motorcycle 10 is viewed from the side. In the present embodiment, the overlapping portion OL1 constitutes a first overlapping portion. Further, the side cover 200L and the rear cover 300L have an overlapping portion OL2 that overlaps in the side view of the motorcycle 10. In the present embodiment, the overlapping portion OL2 constitutes a second overlapping portion.

なお、自動二輪車１０の右側部においても、シート下カバー１００とサイドカバー２００Ｒとは、重複部分ＯＬ１と略対称な重複部分を有する。同様に、サイドカバー２００Ｒとリヤカバー３００Ｒとは、重複部分ＯＬ２と略対称な重複部分を有する。   Note that also in the right side portion of the motorcycle 10, the lower seat cover 100 and the side cover 200R have an overlapping portion that is substantially symmetrical to the overlapping portion OL1. Similarly, the side cover 200R and the rear cover 300R have overlapping portions that are substantially symmetrical to the overlapping portion OL2.

（２）車体カバーの構成
次に、自動二輪車１０に備えられる車体カバーの構成について説明する。具体的には、（２．１）車体カバーの組み付け状態、（２．２）車体カバーの形状、及び（２．３）車体カバーの係合部分及び取付部分の断面形状について説明する。 (2) Configuration of Vehicle Body Cover Next, the configuration of the vehicle body cover provided in the motorcycle 10 will be described. Specifically, (2.1) the assembly state of the vehicle body cover, (2.2) the shape of the vehicle body cover, and (2.3) the cross-sectional shapes of the engagement portion and the attachment portion of the vehicle body cover will be described.

（２．１）車体カバーの組み付け状態
まず、図４〜図６を参照して、車体カバーの組み付け状態について説明する。具体的には、シート下カバー１００とサイドカバー２００Ｌ（２００Ｒ）との組み付け状態について説明する。 (2.1) Body Cover Assembly State First, the body cover assembly state will be described with reference to FIGS. Specifically, the assembled state of the lower seat cover 100 and the side cover 200L (200R) will be described.

図４は、シート下カバー１００、サイドカバー２００Ｌ及びサイドカバー２００Ｒが組み付けられた車体カバー集合体の左斜め前方からの斜視図である。図５は、シート下カバー１００、サイドカバー２００Ｌ及びフートボード４０が組み付けられた車体カバー集合体の右斜め後方からの斜視図である。図６は、シート下カバー１００及びサイドカバー２００Ｌの分解平面図である。   FIG. 4 is a perspective view of the vehicle body cover assembly in which the lower seat cover 100, the side cover 200L, and the side cover 200R are assembled from the diagonally left front. FIG. 5 is a perspective view of the vehicle body cover assembly in which the lower seat cover 100, the side cover 200L, and the foot board 40 are assembled from the diagonally right rear side. FIG. 6 is an exploded plan view of the lower seat cover 100 and the side cover 200L.

図４に示すように、シート下カバー１００の左側方には、サイドカバー２００Ｌが組み付けられる。また、シート下カバー１００の右側方には、サイドカバー２００Ｒが組み付けられる。   As shown in FIG. 4, the side cover 200 </ b> L is assembled to the left side of the lower seat cover 100. Further, a side cover 200 </ b> R is assembled to the right side of the lower seat cover 100.

また、図５に示すように、シート下カバー１００の前端部１０２には、フートボード４０が組み付けられる。上述したように、フートボード４０には、シート下カバー１００を取り外すためにシート下カバー１００を前方に移動できるように、逃げ部分４０ａが形成される。   Further, as shown in FIG. 5, the foot board 40 is assembled to the front end portion 102 of the lower seat cover 100. As described above, the foot board 40 is formed with the relief portion 40a so that the lower seat cover 100 can be moved forward in order to remove the lower seat cover 100.

図６に示すように、シート下カバー１００は、自動二輪車１０の前後方向に沿ってスライドさせることによって、サイドカバー２００Ｌに取り付けたり、サイドカバー２００Ｌから取り外したりすることができる。   As shown in FIG. 6, the lower seat cover 100 can be attached to or removed from the side cover 200 </ b> L by sliding along the front-rear direction of the motorcycle 10.

同様に、サイドカバー２００Ｌは、自動二輪車１０の前後方向に沿ってスライドさせることによって、シート下カバー１００と取り付けたり、シート下カバー１００から取り外したりすることができる。なお、サイドカバー２００Ｒもサイドカバー２００Ｌと同様に、シート下カバー１００と取り付けたり、シート下カバー１００から取り外したりすることができる。   Similarly, the side cover 200 </ b> L can be attached to or removed from the lower seat cover 100 by sliding along the front-rear direction of the motorcycle 10. Note that the side cover 200R can be attached to or removed from the lower seat cover 100 in the same manner as the side cover 200L.

すなわち、シート下カバー１００は、サイドカバー２００Ｌを取り外すことなく車体１０ａに対して取り付け及び取り外しが可能である。また、サイドカバー２００Ｌ（２００Ｒ）は、シート下カバー１００を取り外すことなく車体１０ａに対して取り付け及び取り外しが可能である。   That is, the lower seat cover 100 can be attached to and detached from the vehicle body 10a without removing the side cover 200L. Further, the side cover 200L (200R) can be attached to and detached from the vehicle body 10a without removing the under-seat cover 100.

また、本実施形態では、シート下カバー１００の取り付け方向Ｄ１１と、取り外し方向Ｄ１２とは、略平行である。取り付け方向Ｄ１１とは、シート下カバー１００がサイドカバー２００Ｌに取り付けられることによって重複部分ＯＬ１が増大する方向である。取り外し方向Ｄ１２とは、シート下カバー１００がサイドカバー２００Ｌから取り外されることによって重複部分ＯＬ１が減少する方向である。   In the present embodiment, the attachment direction D11 of the lower seat cover 100 and the removal direction D12 are substantially parallel. The attachment direction D11 is a direction in which the overlapping portion OL1 increases when the lower seat cover 100 is attached to the side cover 200L. The removal direction D12 is a direction in which the overlapping portion OL1 decreases when the lower seat cover 100 is removed from the side cover 200L.

つまり、取り付け方向Ｄ１１と取り外し方向Ｄ１２とは、相反する。具体的には、取り付け方向Ｄ１１は、取り外し方向Ｄ１２と略１８０度異なる。また、本実施形態では、取り付け方向Ｄ１１と取り外し方向Ｄ１２とは、自動二輪車１０の前後方向に沿っている。   That is, the attachment direction D11 and the removal direction D12 are contradictory. Specifically, the attachment direction D11 differs from the removal direction D12 by approximately 180 degrees. In the present embodiment, the attachment direction D11 and the removal direction D12 are along the front-rear direction of the motorcycle 10.

また、シート下カバー１００と同様に、サイドカバー２００Ｌの取り付け方向Ｄ２１と、取り外し方向Ｄ２２とは、略平行である。取り付け方向Ｄ２１も、取り外し方向Ｄ２２と略１８０度異なり、取り付け方向Ｄ２１と取り外し方向Ｄ２２とは、自動二輪車１０の前後方向に沿っている。   Similarly to the lower seat cover 100, the attachment direction D21 of the side cover 200L and the removal direction D22 are substantially parallel. The attachment direction D21 is also approximately 180 degrees different from the removal direction D22, and the attachment direction D21 and the removal direction D22 are along the front-rear direction of the motorcycle 10.

すなわち、取り付け方向Ｄ１１（取り付け方向Ｄ２１）と、取り外し方向Ｄ１２（取り外し方向Ｄ２２）とは、自動二輪車１０の車幅方向（図中のＬ−Ｒ方向）に略直交する直交面Ｐ上に位置する。   That is, the attachment direction D11 (attachment direction D21) and the removal direction D12 (removal direction D22) are located on an orthogonal plane P substantially orthogonal to the vehicle width direction (LR direction in the drawing) of the motorcycle 10. .

（２．２）車体カバーの形状
次に、車体１０ａを覆う車体カバーの形状について説明する。具体的には、シート下カバー１００、サイドカバー２００Ｌ、フートボード４０及びリヤカバー３００Ｌの形状について説明する。 (2.2) Shape of Vehicle Body Cover Next, the shape of the vehicle body cover that covers the vehicle body 10a will be described. Specifically, the shapes of the lower seat cover 100, the side cover 200L, the footboard 40, and the rear cover 300L will be described.

（２．２．１）シート下カバー１００
図７は、シート下カバー１００の正面図である。図８は、シート下カバー１００の左側面図である。 (2.2.1) Under-seat cover 100
FIG. 7 is a front view of the lower seat cover 100. FIG. 8 is a left side view of the lower seat cover 100.

シート下カバー１００の左上部には、取付部１０１Ｌが形成される。また、シート下カバー１００の右上部には、取付部１０１Ｒが形成される。取付部１０１Ｌ，１０１Ｒは、自動二輪車１０、具体的には、車体フレーム３０から延びるサイドカバーステー３２（図１参照）に取り付けられる。   A mounting portion 101 </ b> L is formed at the upper left portion of the lower seat cover 100. An attachment portion 101R is formed on the upper right portion of the lower seat cover 100. The attachment portions 101L and 101R are attached to the motorcycle 10, specifically, to a side cover stay 32 (see FIG. 1) extending from the vehicle body frame 30.

シート下カバー１００の左側部には、係止爪１１１Ｌ〜１１３Ｌが形成される。同様に、シート下カバー１００の右側部には、係止爪１１１Ｒ〜１１３Ｒが形成される。係止爪１１１Ｒ〜１１３Ｒは、サイドカバー２００Ｌに形成された係止孔２１１Ｌ〜２１３Ｒ（図７，図８において不図示、図９，図１０参照）に挿入されることによって係止する。   Locking claws 111 </ b> L to 113 </ b> L are formed on the left side portion of the lower seat cover 100. Similarly, locking claws 111 </ b> R to 113 </ b> R are formed on the right side portion of the lower seat cover 100. The locking claws 111R to 113R are locked by being inserted into locking holes 211L to 213R (not shown in FIGS. 7 and 8, see FIGS. 9 and 10) formed in the side cover 200L.

シート下カバー１００の前端部１０２の後方、具体的には、シート下カバー１００の下部１００ａには、シート下カバー１００の後方に配設されるスイング式エンジンユニット５０などに走行風を当てるため、通気孔１０３が形成される。   In order to apply traveling wind to the rear side of the front end portion 102 of the lower seat cover 100, specifically, to the lower part 100a of the lower seat cover 100, the swing type engine unit 50 disposed behind the lower seat cover 100, etc. A vent hole 103 is formed.

また、シート下カバー１００の前端部１０２には、車体フレーム３０に取り付けられ取付部１０４が形成される。取付部１０４には、車体フレーム３０に形成されたネジ孔に螺入されるボルト（不図示）が挿通されるボルト孔（不図示）が形成される。   An attachment portion 104 is formed at the front end portion 102 of the lower seat cover 100 and attached to the vehicle body frame 30. Bolt holes (not shown) through which bolts (not shown) to be screwed into screw holes formed in the vehicle body frame 30 are inserted are formed in the attachment portion 104.

（２．２．２）サイドカバー２００Ｌ
図９は、サイドカバー２００Ｌの正面図である。図１０は、サイドカバー２００Ｌの左側面図である。なお、サイドカバー２００Ｒは、サイドカバー２００Ｌと略対称の形状を有する。 (2.2.2) Side cover 200L
FIG. 9 is a front view of the side cover 200L. FIG. 10 is a left side view of the side cover 200L. Note that the side cover 200R has a substantially symmetric shape with the side cover 200L.

サイドカバー２００Ｌには、シート下カバー１００と係合する係合溝２０１が形成される。係合溝２０１には、係止孔２１１Ｌ〜２１３Ｌが形成される。係止孔２１１Ｌ〜２１３Ｌには、シート下カバー１００に形成された係止爪１１１Ｒ〜１１３Ｒがそれぞれ挿入される。   An engagement groove 201 that engages with the lower seat cover 100 is formed in the side cover 200L. In the engagement groove 201, locking holes 211L to 213L are formed. Locking claws 111R to 113R formed in the lower seat cover 100 are inserted into the locking holes 211L to 213L, respectively.

サイドカバー２００Ｌの上部２００ａには、キーシリンダ孔２０２が形成される。キーシリンダ孔２０２は、サイドカバー２００Ｌが車体フレーム３０に取り付けられた状態において、ロック装置６１（図２参照）に設けられたキーシリンダに対応する位置に形成される。   A key cylinder hole 202 is formed in the upper part 200a of the side cover 200L. The key cylinder hole 202 is formed at a position corresponding to the key cylinder provided in the lock device 61 (see FIG. 2) in a state where the side cover 200L is attached to the vehicle body frame 30.

サイドカバー２００Ｌは、複数の取付部を有する。具体的には、サイドカバー２００Ｌは、上部取付部２０３、上部取付部２０４及び下部取付部２０５を有する。   The side cover 200L has a plurality of attachment portions. Specifically, the side cover 200L includes an upper mounting portion 203, an upper mounting portion 204, and a lower mounting portion 205.

上部取付部２０３は、サイドカバー２００Ｌの上部２００ａに形成される。上部取付部２０３は、シート下カバー１００の取付部１０１Ｌとともに、車体フレーム３０から延びるサイドカバーステー３２（図１参照）に取り付けられる。本実施形態において、上部取付部２０３は、第２の取付部を構成する。   The upper mounting portion 203 is formed on the upper portion 200a of the side cover 200L. The upper attachment portion 203 is attached to the side cover stay 32 (see FIG. 1) extending from the vehicle body frame 30 together with the attachment portion 101L of the lower seat cover 100. In the present embodiment, the upper attachment portion 203 constitutes a second attachment portion.

シート下カバー１００の取付部１０１Ｌ、及びサイドカバー２００Ｌの上部取付部２０３は、シート６０（図１，図２参照）によって覆われる。具体的には、シート６０のシートロックバー６２をロック装置６１に係合させた状態において、取付部１０１Ｌ及び上部取付部２０３は、シート６０によって覆われる。   The attachment portion 101L of the lower seat cover 100 and the upper attachment portion 203 of the side cover 200L are covered by the seat 60 (see FIGS. 1 and 2). Specifically, the attachment portion 101 </ b> L and the upper attachment portion 203 are covered with the seat 60 in a state where the seat lock bar 62 of the seat 60 is engaged with the lock device 61.

上部取付部２０４は、サイドカバー２００Ｌの上部２００ａにおいて、上部取付部２０３よりも後方に形成される。上部取付部２０４は、リヤキャリア７０に取り付けられる。   The upper attachment portion 204 is formed behind the upper attachment portion 203 in the upper portion 200a of the side cover 200L. The upper attachment portion 204 is attached to the rear carrier 70.

下部取付部２０５は、サイドカバー２００Ｌの下部２００ｂに形成される。下部取付部２０５は、フートボード４０（図５参照）に取り付けられる。   The lower attachment portion 205 is formed on the lower portion 200b of the side cover 200L. The lower attachment portion 205 is attached to the foot board 40 (see FIG. 5).

（２．２．３）フートボード４０
図１１は、フートボード４０の平面図である。図１２は、フートボード４０の左側面図である。 (2.2.3) Footboard 40
FIG. 11 is a plan view of the foot board 40. FIG. 12 is a left side view of the foot board 40.

フートボード４０には、フロントカウル２５と組み付けられる前端凹部４０ｂが形成される。また、フートボード４０には、シート下カバー１００と組み付けられる後端凹部４０ｃが形成される。   The footboard 40 is formed with a front end recess 40b to be assembled with the front cowl 25. In addition, the foot board 40 is formed with a rear end recess 40 c that is assembled with the lower seat cover 100.

また、フートボード４０には、シート下カバー１００と係合する係合部４１が形成される。係合部４１の上面には、シート下カバー１００の前端部１０２が重ねられる。   Further, the footboard 40 is formed with an engaging portion 41 that engages with the lower seat cover 100. The front end portion 102 of the lower seat cover 100 is overlaid on the upper surface of the engaging portion 41.

係合部４１の左右前方には、足載せ部４２Ｌ，４２Ｒが形成される。足載せ部４２Ｌには、ライダーの左足が載置される。足載せ部４２Ｒには、ライダーの左足が載置される。   Foot rest portions 42L and 42R are formed on the left and right front sides of the engaging portion 41, respectively. The rider's left foot is placed on the footrest portion 42L. The rider's left foot is placed on the footrest portion 42R.

係合部４１の上面は、足載せ部４２Ｌ，４２Ｒの上面よりも凹んでいる。このため、係合部４１の上面に重ねられたシート下カバー１００の前端部１０２の高さ方向における位置と、足載せ部４２Ｌ，４２Ｒの高さ方向における位置とは、略同一となる。   The upper surface of the engaging portion 41 is recessed from the upper surfaces of the footrest portions 42L and 42R. For this reason, the position in the height direction of the front end portion 102 of the lower seat cover 100 overlaid on the upper surface of the engaging portion 41 is substantially the same as the position in the height direction of the footrest portions 42L and 42R.

（２．２．４）リヤカバー３００Ｌ
図１３は、リヤカバー３００Ｌの平面図である。図１４は、リヤカバー３００Ｌの左側面図である。なお、リヤカバー３００Ｒは、リヤカバー３００Ｌと略対称の形状を有する。 (2.2.4) Rear cover 300L
FIG. 13 is a plan view of the rear cover 300L. FIG. 14 is a left side view of the rear cover 300L. The rear cover 300R has a substantially symmetric shape with the rear cover 300L.

リヤカバー３００Ｌは、自動二輪車１０の前後方向に沿って延びる長板状である。リヤカバー３００Ｌは、複数の取付部を有する。具体的には、リヤカバー３００Ｌは、前部取付部３０１、上部取付部３０２〜３０４、及び下部取付部３０５を有する。   The rear cover 300L has a long plate shape extending along the front-rear direction of the motorcycle 10. The rear cover 300L has a plurality of attachment portions. Specifically, the rear cover 300L includes a front mounting portion 301, upper mounting portions 302 to 304, and a lower mounting portion 305.

前部取付部３０１は、リヤカバー３００Ｌの前端に形成される。前部取付部３０１は、車体フレーム３０に取り付けられる。   The front attachment portion 301 is formed at the front end of the rear cover 300L. The front attachment portion 301 is attached to the vehicle body frame 30.

上部取付部３０２〜３０４は、リヤカバー３００Ｌの上端に形成される。上部取付部３０２〜３０４は、リヤキャリア７０に取り付けられる。   The upper mounting portions 302 to 304 are formed at the upper end of the rear cover 300L. The upper attachment portions 302 to 304 are attached to the rear carrier 70.

下部取付部３０５は、リヤカバー３００Ｌの下部後端に形成される。下部取付部３０５は、マッドガード（不図示）に取り付けられる。   The lower mounting portion 305 is formed at the lower rear end of the rear cover 300L. The lower attachment portion 305 is attached to a mud guard (not shown).

（２．３）車体カバーの係合部分及び取付部分の断面形状
次に、車体カバーの係合部分及び取付部分の断面形状について説明する。具体的には、シート下カバー１００とサイドカバー２００Ｌとの係合部分、シート下カバー１００及びサイドカバー２００Ｌの取付部分、及びサイドカバー２００Ｌのリヤキャリア７０への取付部分について説明する。 (2.3) Cross-sectional shapes of the engagement portion and the attachment portion of the vehicle body cover Next, the cross-sectional shapes of the engagement portion and the attachment portion of the vehicle body cover will be described. Specifically, an engagement portion between the lower seat cover 100 and the side cover 200L, an attachment portion of the lower seat cover 100 and the side cover 200L, and an attachment portion of the side cover 200L to the rear carrier 70 will be described.

（２．３．１）シート下カバー１００とサイドカバー２００Ｌとの係合部分
図１５は、図１０に示したＦ１５−Ｆ１５線に沿った断面図である。シート下カバー１００の係止爪１１２Ｌは、サイドカバー２００Ｌの係止孔２１２Ｌに挿入される。なお、係止爪１１１Ｌ，１１３Ｌ、及び係止爪１１１Ｒ〜１１３Ｒも同様にサイドカバー２００Ｌに形成された係止孔に挿入される。 (2.3.1) Engagement portion between lower seat cover 100 and side cover 200L FIG. 15 is a cross-sectional view taken along the line F15-F15 shown in FIG. The locking claw 112L of the lower seat cover 100 is inserted into the locking hole 212L of the side cover 200L. The locking claws 111L and 113L and the locking claws 111R to 113R are similarly inserted into the locking holes formed in the side cover 200L.

（２．３．２）シート下カバー１００及びサイドカバー２００Ｌの取付部分
図１６は、図１に示したＦ１６−Ｆ１６線に沿った断面図である。シート下カバー１００の取付部１０１Ｌ、及びサイドカバー２００Ｌの上部取付部２０３は、サイドカバーステー３２（共用被取付部）に取り付けられる。 (2.3.2) Attachment portion of lower seat cover 100 and side cover 200L FIG. 16 is a cross-sectional view taken along line F16-F16 shown in FIG. The attachment portion 101L of the lower seat cover 100 and the upper attachment portion 203 of the side cover 200L are attached to the side cover stay 32 (shared attachment portion).

具体的には、サイドカバーステー３２、取付部１０１Ｌ及び上部取付部２０３にそれぞれ形成されたボルト孔（不図示）に挿通されるボルト２２１と、ボルト２２１と螺合するナット２２２とによって、シート下カバー１００及びサイドカバー２００Ｌは、サイドカバーステー３２に取り付けられる。   Specifically, a bolt 221 inserted through a bolt hole (not shown) formed in each of the side cover stay 32, the attachment portion 101L, and the upper attachment portion 203, and a nut 222 that is screwed with the bolt 221 below the seat. The cover 100 and the side cover 200L are attached to the side cover stay 32.

サイドカバーステー３２は、シート６０（図１，図２参照）によって覆われる。具体的には、シート６０のシートロックバー６２をロック装置６１に係合させた状態において、サイドカバーステー３２は、シート６０によって覆われる。   The side cover stay 32 is covered with a seat 60 (see FIGS. 1 and 2). Specifically, the side cover stay 32 is covered with the seat 60 in a state where the seat lock bar 62 of the seat 60 is engaged with the lock device 61.

（２．３．３）サイドカバー２００Ｌのリヤキャリア７０への取付部分
図１７は、図１に示したＦ１７−Ｆ１７線に沿った断面図である。サイドカバー２００Ｌの上部取付部２０４は、リヤキャリア７０に取り付けられる。リヤキャリア７０には、トレイ７５が当接している。 (2.3.3) Attachment Portion of Side Cover 200L to Rear Carrier 70 FIG. 17 is a cross-sectional view taken along line F17-F17 shown in FIG. The upper attachment portion 204 of the side cover 200L is attached to the rear carrier 70. A tray 75 is in contact with the rear carrier 70.

具体的には、上部取付部２０４及びリヤキャリア７０にそれぞれ形成されたスクリュー孔（不図示）に挿通されるタッピングスクリュー２２３と、タッピングスクリュー２２３と螺合するスプリングナット２２４とによって、サイドカバー２００Ｌは、リヤキャリア７０に取り付けられる。   Specifically, the side cover 200L is formed by a tapping screw 223 inserted through screw holes (not shown) formed in the upper mounting portion 204 and the rear carrier 70, and a spring nut 224 screwed into the tapping screw 223, respectively. And attached to the rear carrier 70.

（３）作用・効果
自動二輪車１０によれば、シート下カバー１００の取付部１０１Ｌ、及びサイドカバー２００Ｌの上部取付部２０３は、シート６０によって覆われる。このため、シート下カバー１００及びサイドカバー２００Ｌの内側に配設されている電装品（例えば、バッテリ（不図示））などの盗難を効果的に防止することができる。また、シート下カバー１００及びサイドカバー２００Ｌの盗難を防止するために専用のロック装置を用いる必要がない。つまり、自動二輪車１０の製造コストの増加を抑制することができる。 (3) Action / Effect According to the motorcycle 10, the attachment portion 101L of the lower seat cover 100 and the upper attachment portion 203 of the side cover 200L are covered by the seat 60. For this reason, it is possible to effectively prevent theft of electrical components (for example, a battery (not shown)) disposed inside the under-seat cover 100 and the side cover 200L. Further, it is not necessary to use a dedicated locking device in order to prevent the under-seat cover 100 and the side cover 200L from being stolen. That is, an increase in manufacturing cost of the motorcycle 10 can be suppressed.

さらに、シート下カバー１００は、シート下カバー１００をサイドカバー２００Ｌとともにサイドカバーステー３２に取り付けるために用いられるボルト２２１を取り外して前方向にスライドさせることができる。このため、シート下カバー１００は、サイドカバー２００Ｌと重なり合う重複部分ＯＬ１が存在するにもかかわらず、サイドカバー２００Ｌを取り外すことなく車体１０ａに対して取り付け及び取り外しが可能である。また、サイドカバー２００Ｌもシート下カバー１００を取り外すことなく車体１０ａに対して取り付け及び取り外しが可能である。すなわち、シート下カバー１００及びサイドカバー２００Ｌの取り付け及び取り外しが容易になる。   Further, the seat lower cover 100 can be slid forward by removing the bolts 221 used to attach the seat lower cover 100 to the side cover stay 32 together with the side cover 200L. For this reason, the lower seat cover 100 can be attached to and detached from the vehicle body 10a without removing the side cover 200L, even though there is an overlapping portion OL1 that overlaps the side cover 200L. Further, the side cover 200L can be attached to and detached from the vehicle body 10a without removing the lower seat cover 100. That is, it becomes easy to attach and remove the lower seat cover 100 and the side cover 200L.

本実施形態では、シート下カバー１００の取り付け方向Ｄ１１及び取り外し方向Ｄ１２は、自動二輪車１０の前後方向に沿っており、略平行である。また、取り付け方向Ｄ１１と取り外し方向Ｄ１２とは、略１８０度異なっており、相反している。さらに、取り付け方向Ｄ１１と取り外し方向Ｄ１２とは、自動二輪車１０の車幅方向に略直交する直交面Ｐ上に位置する。また、サイドカバー２００Ｌの取り付け方向Ｄ２１及び取り外し方向Ｄ２２も、取り付け方向Ｄ１１及び取り外し方向Ｄ１２と同様である。   In the present embodiment, the attachment direction D11 and the removal direction D12 of the lower seat cover 100 are along the front-rear direction of the motorcycle 10 and are substantially parallel. Further, the attachment direction D11 and the removal direction D12 are approximately 180 degrees different from each other. Further, the attachment direction D11 and the removal direction D12 are located on an orthogonal plane P substantially orthogonal to the vehicle width direction of the motorcycle 10. Further, the attachment direction D21 and the removal direction D22 of the side cover 200L are the same as the attachment direction D11 and the removal direction D12.

このため、シート下カバー１００またはサイドカバー２００Ｌの取り付け作業及び取り外し作業の際、ボルト２２１などを取り外した後、作業対象の車体カバーを単に平行に移動させればよい。このため、シート下カバー１００及びサイドカバー２００Ｌの取り付け及び取り外しがさらに容易になる。   For this reason, when attaching and removing the lower seat cover 100 or the side cover 200L, after removing the bolts 221 and the like, the vehicle body cover to be worked may simply be moved in parallel. For this reason, attachment and removal of the lower seat cover 100 and the side cover 200L are further facilitated.

本実施形態では、フートボード４０には、シート下カバー１００の前端部１０２から離隔した逃げ部分４０ａが形成される。このため、シート下カバー１００を取り外すためにシート下カバー１００を前方にスライドさせた場合でも、前端部１０２がフートボード４０と干渉することがない。また、フートボード４０及びシート下カバー１００の公差に伴うずれを吸収することができる。   In the present embodiment, the foot board 40 is formed with a relief portion 40 a that is separated from the front end portion 102 of the lower seat cover 100. For this reason, even when the lower seat cover 100 is slid forward in order to remove the lower seat cover 100, the front end portion 102 does not interfere with the footboard 40. Moreover, the shift | offset | difference accompanying the tolerance of the foot board 40 and the sheet lower cover 100 can be absorbed.

本実施形態では、シート下カバー１００とサイドカバー２００Ｌとは、共にサイドカバーステー３２に取り付けられる。また、サイドカバーステー３２は、車体フレーム３０から延びる。このため、シート下カバー１００及びサイドカバー２００Ｌの取り付け位置がずれ難く、シート下カバー１００とサイドカバー２００Ｌとの合わせ目にずれや隙間が生じることを抑制できる。   In the present embodiment, the lower seat cover 100 and the side cover 200L are both attached to the side cover stay 32. Further, the side cover stay 32 extends from the vehicle body frame 30. For this reason, it is difficult to shift the attachment positions of the lower seat cover 100 and the side cover 200L, and it is possible to suppress the occurrence of a shift or gap at the joint between the lower seat cover 100 and the side cover 200L.

本実施形態では、シート６０を施錠するロック装置６１が備えられる。つまり、ロック装置６１を操作してシート６０の施錠を解除しないとシート６０を回動させることができない。このため、シート６０によって取付部１０１Ｌが覆われるシート下カバー１００、及びシート６０によって上部取付部２０３が覆われるサイドカバー２００Ｌの内側に配設されている電装品などの盗難をさらに効果的に防止できる。   In the present embodiment, a lock device 61 that locks the seat 60 is provided. That is, the seat 60 cannot be rotated unless the lock device 61 is operated to unlock the seat 60. Therefore, the seat lower cover 100 whose mounting portion 101L is covered by the seat 60 and the electrical components disposed inside the side cover 200L whose upper mounting portion 203 is covered by the seat 60 are more effectively prevented from being stolen. it can.

本実施形態では、サイドカバー２００Ｌとリヤカバー３００Ｌとは、重なり合う重複部分ＯＬ２を有する。また、サイドカバー２００Ｌは、リヤカバー３００Ｌよりも車幅方向外側に配設される。このため、サイドカバー２００Ｌを前後方向にスライドさせて取り付け及び取り外しができるようにした場合でも、サイドカバー２００Ｌとリヤカバー３００Ｌとの合わせ目の状態を良好に見せることができる。つまり、サイドカバー２００Ｌの取り外し及び再取り付けによって、サイドカバー２００Ｌの取り付け位置が多少ずれた場合でも当該合わせ目の状態を良好に見せることができる。   In the present embodiment, the side cover 200L and the rear cover 300L have an overlapping portion OL2 that overlaps. Further, the side cover 200L is disposed on the outer side in the vehicle width direction than the rear cover 300L. For this reason, even when the side cover 200L is slid in the front-rear direction and can be attached and detached, the joint state between the side cover 200L and the rear cover 300L can be shown well. In other words, even when the attachment position of the side cover 200L is slightly shifted by removing and reattaching the side cover 200L, the state of the seam can be satisfactorily shown.

（４）その他の実施形態
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。 (4) Other Embodiments As described above, the contents of the present invention have been disclosed through one embodiment of the present invention. However, it is understood that the description and drawings constituting a part of this disclosure limit the present invention. should not do. From this disclosure, various alternative embodiments will be apparent to those skilled in the art.

例えば、上述した実施形態では、シート下カバー１００の取り付け方向Ｄ１１及び取り外し方向Ｄ１２は、直交面Ｐにおいて自動二輪車１０の前後方向に沿っていたが、シート下カバー１００（及びサイドカバー２００Ｌ，２００Ｒ）の取り付け方向及び取り外し方向は、必ずしも自動二輪車１０の前後方向に沿っていなくても構わない。   For example, in the above-described embodiment, the attachment direction D11 and the removal direction D12 of the seat lower cover 100 are along the front-rear direction of the motorcycle 10 on the orthogonal plane P, but the seat lower cover 100 (and the side covers 200L and 200R). The attachment direction and the removal direction may not necessarily be along the front-rear direction of the motorcycle 10.

例えば、図８の右下部分に示すように、直交面Ｐにおいて、取り付け方向Ｄ１１’及び取り外し方向Ｄ１２’にシート下カバー１００を移動できるような構成としてもよい。   For example, as shown in the lower right portion of FIG. 8, the lower seat cover 100 may be moved on the orthogonal plane P in the attachment direction D11 ′ and the removal direction D12 ′.

上述した実施形態では、サイドカバー２００Ｌ（２００Ｒ）の後方にリヤカバー３００Ｌ（３００Ｒ）が配設されていたが、リヤカバー３００Ｌ（３００Ｒ）は、必ずしも備えられていなくても構わない。   In the above-described embodiment, the rear cover 300L (300R) is disposed behind the side cover 200L (200R), but the rear cover 300L (300R) may not necessarily be provided.

上述した実施形態では、シート６０を施錠するロック装置６１が備えられていたが、ロック装置６１は、備えなくてもよい。また、シート下カバー１００とサイドカバー２００Ｌとは、必ずしもサイドカバーステー３２に取り付けられていなくてもよい。例えば、シート下カバー１００のみをサイドカバーステー３２に取り付けるようにしてもよい。さらに、フートボード４０の逃げ部分４０ａは、必ずしも形成されていなくても構わない。   In the embodiment described above, the lock device 61 that locks the seat 60 is provided, but the lock device 61 may not be provided. Further, the lower seat cover 100 and the side cover 200 </ b> L are not necessarily attached to the side cover stay 32. For example, only the lower seat cover 100 may be attached to the side cover stay 32. Furthermore, the relief portion 40a of the foot board 40 may not necessarily be formed.

このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。   As described above, the present invention naturally includes various embodiments that are not described herein. Therefore, the technical scope of the present invention is defined only by the invention specifying matters according to the scope of claims reasonable from the above description.

本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る自動二輪車に備えられる車体カバーを取り外した車体の左側面図である。1 is a left side view of a vehicle body with a vehicle body cover removed from a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る自動二輪車の後半部分の平面図である。1 is a plan view of a rear half portion of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る車体カバー集合体の左斜め前方からの斜視図である。It is a perspective view from the left diagonal front of the vehicle body cover aggregate | assembly which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る車体カバー集合体の右斜め後方からの斜視図である。It is a perspective view from the diagonally right rear of the vehicle body cover assembly according to the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る車体カバーの分解平面図である。It is a disassembled plan view of the vehicle body cover which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るシート下カバーの正面図である。It is a front view of a sheet lower cover concerning an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るシート下カバーの左側面図である。It is a left view of the lower sheet | seat cover which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るサイドカバーの正面図である。It is a front view of the side cover which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るサイドカバーの左側面図である。It is a left view of the side cover which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るフートボードの平面図である。It is a top view of the foot board concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るフートボードの左側面図である。It is a left view of the footboard which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るリヤカバーの平面図である。It is a top view of the rear cover concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るリヤカバーの左側面図である。It is a left view of the rear cover which concerns on embodiment of this invention. 図１０に示したＦ１５−Ｆ１５線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the F15-F15 line shown in FIG. 図１に示したＦ１６−Ｆ１６線に沿った断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line F16-F16 shown in FIG. 図１に示したＦ１７−Ｆ１７線に沿った断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line F17-F17 shown in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０…自動二輪車、１０ａ…車体、２０…前輪、２５…フロントカウル、２６…レッグシールド、３０…車体フレーム、３１…エンジン懸架部、３２…サイドカバーステー、４０…フートボード、４０ａ…逃げ部分、４０ｂ…前端凹部、４０ｃ…後端凹部、４１…係合部、４２Ｌ，４２Ｒ…足載せ部、５０…スイング式エンジンユニット、５０ａ…被懸架部、５１…エンジン、５２…動力伝達部、５３…エアクリーナ、６０…シート、６０ａ…後端、６１…ロック装置、６２…シートロックバー、６５…燃料タンク、６５ａ…シート支持部、６５ｂ…燃料キャップ、７０…リヤキャリア、７５…トレイ、９０…後輪、１００…シート下カバー、１００ａ…下部、１０１Ｌ，１０１Ｒ…取付部、１０２…前端部、１０３…通気孔、１０４…取付部、１１１Ｌ〜１１３Ｌ，１１１Ｒ〜１１３Ｒ…係止爪、２００ａ…上部、２００ｂ…下部、２００Ｌ，２００Ｒ…サイドカバー、２０１…係合溝、２０２…キーシリンダ孔、２０３，２０４…上部取付部、２０５…下部取付部、２１１Ｌ〜２１３Ｌ…係止孔、２２１…ボルト、２２２…ナット、２２３…タッピングスクリュー、２２４…スプリングナット、３００Ｌ，３００Ｒ…リヤカバー、３０１…前部取付部、３０２〜３０４…上部取付部、３０５…下部取付部、Ｄ１１，Ｄ１１’，Ｄ２１…取り付け方向、Ｄ１２，Ｄ１２’，Ｄ２２…取り外し方向、ＯＬ１，ＯＬ２…重複部分、Ｐ…直交面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Motorcycle, 10a ... Car body, 20 ... Front wheel, 25 ... Front cowl, 26 ... Leg shield, 30 ... Body frame, 31 ... Engine suspension part, 32 ... Side cover stay, 40 ... Foot board, 40a ... Escape part, 40b ... front end recess, 40c ... rear end recess, 41 ... engagement portion, 42L, 42R ... footrest, 50 ... swing engine unit, 50a ... suspended portion, 51 ... engine, 52 ... power transmission portion, 53 ... Air cleaner, 60 ... seat, 60a ... rear end, 61 ... lock device, 62 ... seat lock bar, 65 ... fuel tank, 65a ... seat support, 65b ... fuel cap, 70 ... rear carrier, 75 ... tray, 90 ... rear Ring, 100 ... lower seat cover, 100a ... lower part, 101L, 101R ... mounting portion, 102 ... front end, 103 ... vent hole, 104 ... mounting , 111L to 113L, 111R to 113R ... locking claw, 200a ... upper part, 200b ... lower part, 200L, 200R ... side cover, 201 ... engagement groove, 202 ... key cylinder hole, 203, 204 ... upper mounting part, 205 ... Lower mounting portion, 211L to 213L ... locking hole, 221 ... bolt, 222 ... nut, 223 ... tapping screw, 224 ... spring nut, 300L, 300R ... rear cover, 301 ... front mounting portion, 302-304 ... upper mounting portion 305: Lower mounting portion, D11, D11 ', D21 ... Mounting direction, D12, D12', D22 ... Removal direction, OL1, OL2 ... Overlapping part, P ... Orthogonal plane

Claims (11)

車体フレームと、
前記車体フレームによって略上下方向に揺動可能に支持されるスイング式エンジンユニットと、
ライダーが着座するシートと
を備える鞍乗型車両であって、
前記シートの下方に配設され、前記鞍乗型車両の車体を覆う第１の車体カバーと、
前記第１の車体カバーよりも後方に配設され、前記車体を覆う第２の車体カバーと
を備え、
前記第１の車体カバーと前記第２の車体カバーとは、重なり合う第１重複部分を有し、
前記第１の車体カバーは、前記鞍乗型車両に取り付けられる第１の取付部を有し、
前記第２の車体カバーは、前記鞍乗型車両に取り付けられる第２の取付部を有し、
前記第１の取付部及び前記第２の取付部は、前記シートによって覆われ、
前記第１の車体カバーは、前記第２の車体カバーを取り外すことなく前記車体に対して取り付け及び取り外しが可能であり、
前記第２の車体カバーは、前記第１の車体カバーを取り外すことなく前記車体に対して取り付け及び取り外しが可能である鞍乗型車両。 Body frame,
A swing type engine unit supported by the body frame so as to be swingable in a substantially vertical direction;
A straddle-type vehicle comprising a seat on which a rider is seated,
A first vehicle body cover disposed below the seat and covering a vehicle body of the saddle riding type vehicle;
A second vehicle body cover disposed behind the first vehicle body cover and covering the vehicle body;
The first vehicle body cover and the second vehicle body cover have a first overlapping portion that overlaps,
The first vehicle body cover has a first attachment portion attached to the saddle riding type vehicle,
The second vehicle body cover has a second attachment portion attached to the saddle riding type vehicle,
The first attachment portion and the second attachment portion are covered by the sheet,
The first vehicle body cover can be attached to and detached from the vehicle body without removing the second vehicle body cover,
The saddle riding type vehicle, wherein the second vehicle body cover can be attached to and detached from the vehicle body without removing the first vehicle body cover. 前記第１の車体カバーが前記第２の車体カバーと取り付けられることによって前記第１重複部分が増大する取り付け方向と、前記第１の車体カバーが前記第２の車体カバーから取り外されることによって前記第１重複部分が減少する取り外し方向とは、略平行である請求項１に記載の鞍乗型車両。   The first vehicle body cover is attached to the second vehicle body cover so that the first overlapping portion increases, and the first vehicle body cover is removed from the second vehicle body cover to remove the first vehicle body cover. The straddle-type vehicle according to claim 1, which is substantially parallel to a removal direction in which one overlapping portion decreases. 前記取り付け方向と前記取り外し方向とは、相反する請求項２に記載の鞍乗型車両。   The straddle-type vehicle according to claim 2, wherein the attachment direction and the removal direction are opposite to each other. 前記取り付け方向は、前記取り外し方向と略１８０度異なる請求項３に記載の鞍乗型車両。   The straddle-type vehicle according to claim 3, wherein the attachment direction is approximately 180 degrees different from the removal direction. 前記取り付け方向と前記取り外し方向とは、前記鞍乗型車両の車幅方向に略直交する直交面上に位置する請求項２に記載の鞍乗型車両。   The straddle-type vehicle according to claim 2, wherein the attachment direction and the removal direction are located on an orthogonal plane substantially orthogonal to a vehicle width direction of the straddle-type vehicle. 前記取り付け方向と前記取り外し方向とは、前記鞍乗型車両の前後方向に沿っている請求項５に記載の鞍乗型車両。   The straddle-type vehicle according to claim 5, wherein the attachment direction and the removal direction are along a front-rear direction of the straddle-type vehicle. 前記第１の車体カバーの前方に配設され、前記ライダーの足が載置されるフートボードを備え、
前記フートボードには、前記第１の車体カバーと係合する係合部が形成され、
前記係合部には、前記第１の車体カバーの前端部から離隔した逃げ部分が形成される請求項６に記載の鞍乗型車両。 A footboard disposed in front of the first body cover and on which the rider's feet are placed;
The foot board is formed with an engaging portion that engages with the first vehicle body cover,
The straddle-type vehicle according to claim 6, wherein an escape portion spaced apart from a front end portion of the first vehicle body cover is formed in the engagement portion. 前記第１の取付部と前記第２の取付部とが取り付けられる共用被取付部を備え、
前記共用被取付部は、前記シートによって覆われる請求項１に記載の鞍乗型車両。 A common attached portion to which the first attachment portion and the second attachment portion are attached;
The straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the shared attached portion is covered with the seat. 前記共用被取付部は、前記車体フレームに設けられる請求項８に記載の鞍乗型車両。   The straddle-type vehicle according to claim 8, wherein the shared attached portion is provided on the vehicle body frame. 前記シートが所定の方向に回動できるように前記シートを支持するシート支持部と、
前記シートが回動できないように前記シートを施錠するロック装置と
を備える請求項１に記載の鞍乗型車両。 A sheet support portion for supporting the sheet so that the sheet can rotate in a predetermined direction;
The straddle-type vehicle according to claim 1, further comprising: a lock device that locks the seat so that the seat cannot rotate. 前記第２の車体カバーよりも後方に配設され、前記車体を覆う第３の車体カバーを備え、
前記第２の車体カバーと前記第３の車体カバーとは、重なり合う第２重複部分を有し、
前記第２の車体カバーは、前記第３の車体カバーよりも前記鞍乗型車両の車幅方向外側に配設される請求項１に記載の鞍乗型車両。 A third vehicle body cover disposed behind the second vehicle body cover and covering the vehicle body;
The second body cover and the third body cover have a second overlapping portion that overlaps,
The straddle-type vehicle according to claim 1, wherein the second body cover is disposed on the outer side in the vehicle width direction of the straddle-type vehicle than the third body cover.
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