JP2008272036A

JP2008272036A - Vehicle seat reclining device

Info

Publication number: JP2008272036A
Application number: JP2007116329A
Authority: JP
Inventors: Tomoaki Yamada; 知明山田
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Jtekt Column Systems Corp
Priority date: 2007-04-26
Filing date: 2007-04-26
Publication date: 2008-11-13

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance the joint strength between a base plate 4 and a machine frame 5. <P>SOLUTION: The vehicle seat reclining device includes the machine frame 5 jointed to the base plate 4; a lid body 7 jointed to an arm plate 6, relatively rotatable to the machine frame 5 in the circumferential direction and having an inner toothed gear 7a on the inner face; locking teeth 10 having an outer toothed gear 10d which can be engaged with the inner toothed gear 7a, and oscillatable in the direction to engage/disengage the outer toothed gear 10d with the inner toothed gear 7a; a shaft part 11 and first and second guide projection parts 12A and 12B formed to project by embossing to oscillate the locking teeth 10 along the circular trajectory; and a cam 9 to engage the outer toothed gear 10d with the inner toothed gear 7a by pressing the locking teeth 10. Projection parts 4b, 4c and 4d are formed on the base plate 4, and the projection part 4b, 4c and 4d are fitted into recess parts 11e, 12e and 12f formed on the back faces of the shaft part 11 and the first and second guide projection parts 12A and 12B formed by embossing in the machine frame 5. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

この発明は、座面となるシートクッションに設けられたベースプレートまたは背もたれとなるシートバックに設けられたアームプレートとベース部材との結合強度を大きくしたものである。 According to the present invention, the coupling strength between the base plate provided on the seat cushion serving as the seat surface or the arm plate provided on the seat back serving as the backrest and the base member is increased.

車両用シートリクライニング装置は、シートクッションに対してシートバックを所定の角度位置に保持するように構成されている。 The vehicle seat reclining device is configured to hold the seat back at a predetermined angular position with respect to the seat cushion.

従来の車両用シートリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。この車両用シートリクライニング装置は、シートクッション側のべ一スプレートに取り付けられるベース部材と、シートバック側のアームプレートに取り付けられる回動部材とが相対的に回動可能に構成され、ベース部材に取り付けられたロックツースの外歯ギヤを回動部材の内周面に形成した内歯ギヤに噛合させることにより、ベース部材と回動部材との相対回転を規制する構成であり、ロックツースを円弧軌道に沿って案内するため、ベース部材に軸部と一対のガイド部とを突出形成し、ロックツースを外側へ押圧して外歯ギヤを内歯ギヤに噛合させるためのカムを設けている。 As a conventional vehicle seat reclining device, for example, a device disclosed in Patent Document 1 is known. The vehicle seat reclining device is configured such that a base member attached to a base plate on the seat cushion side and a turning member attached to an arm plate on the seat back side are relatively rotatable. By engaging the external gear of the attached lock tooth with the internal gear formed on the inner peripheral surface of the rotating member, the relative rotation between the base member and the rotating member is restricted. In order to guide along, a shaft part and a pair of guide parts are projected and formed on the base member, and a cam for pressing the lock tooth outward to engage the external gear with the internal gear is provided.

そして、ベース部材の外面に形成された６つの円柱形の凸部をベースプレートの６つの嵌合孔に嵌合して溶接する一方、回動部材の外面に形成された６つの円柱形の凸部をアームプレートの６つの嵌合孔に嵌合して溶接している。
特開２００６−２４６９８７号公報 Then, the six cylindrical convex portions formed on the outer surface of the base member are welded by fitting the six cylindrical convex portions formed on the outer surface of the base member into the six fitting holes of the base plate. Are fitted and welded to the six fitting holes of the arm plate.
JP 2006-246987 A

ところが、ベース部材と回動部材との小型化に伴いベース部材と回動部材とに形成される円柱形の凸部を大きくできない背景がある一方で、ベースプレート，アームプレートへのベース部材，回動部材の取り付け強度を大きくする要求が強まっている。 However, with the downsizing of the base member and the rotating member, there is a background in which the cylindrical convex portion formed on the base member and the rotating member cannot be enlarged, while the base member to the base plate and the arm plate can be rotated. There is an increasing demand for increasing the mounting strength of members.

そこで本発明は、ベースプレートまたはアームプレートへのベース部材の取り付け強度を大きくした車両用シートリクライニング装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle seat reclining device in which the strength of attaching a base member to a base plate or an arm plate is increased.

請求項１に係る発明は、シートクッションに設けられたベースプレートと、シートバックに設けられたアームプレートとのいずれか一方に結合されたベース部材と、他方に結合されると共に前記ベース部材に対して周方向に相対回転自在でかつ内周面に内歯ギヤを有する回動部材と、前記内歯ギヤに噛合可能な外歯ギヤを有し該外歯ギヤが前記内歯ギヤに係脱する方向へ揺動可能なロックツースと、該ロックツースを円弧軌道に沿って揺動させるために前記ベース部材に突出形成されたガイド手段と、前記ロックツースを押圧して前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに噛合させるカムとを備えた車両用シートリクライニング装置において、前記ベースプレートまたは前記アームプレートに凸部を形成する一方、前記ベース部材の前記ガイド手段の背面に凹部を形成し、該凹部に前記凸部を嵌合したことを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a base member coupled to one of a base plate provided on a seat cushion and an arm plate provided on a seat back, and coupled to the other and to the base member. A rotating member that is relatively rotatable in the circumferential direction and has an internal gear on the inner peripheral surface, and an external gear that can mesh with the internal gear, and a direction in which the external gear engages and disengages with the internal gear. Lock tooth capable of swinging to the right, guide means protruding from the base member for swinging the lock tooth along an arcuate path, and meshing the external gear with the internal gear by pressing the lock tooth In the vehicle seat reclining device, the base plate or the arm plate is formed with a convex portion, and the back of the guide means of the base member is provided. In a recess, characterized in that fitted to the convex portion to the concave portion.

この発明によれば、ベース部材に突出形成されたガイド手段の背面の凹部に、ベースプレートまたはアームプレートに形成された凸部を嵌合したので、ベース部材がベースプレートまたはアームプレートに強固に結合される。 According to the present invention, since the convex portion formed on the base plate or the arm plate is fitted into the concave portion on the back surface of the guide means that is projected from the base member, the base member is firmly coupled to the base plate or the arm plate. .

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記ガイド手段として前記ロックツースを円弧軌道に沿って揺動させるための中心側ガイド面を有する軸部と、該ロックツースを円弧軌道に沿って揺動させるための外周側ガイド面を有する一対のガイド部とを設け、前記軸部と前記一対のガイド部との少なくともいずれか一方の背面に前記凹部を形成したことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle seat reclining device according to the first aspect, a shaft portion having a center side guide surface for swinging the lock tooth along an arcuate track as the guide means, and the lock tooth A pair of guide portions having an outer peripheral guide surface for swinging along the arcuate path, and the recess is formed on at least one back surface of the shaft portion and the pair of guide portions. Features.

この発明によれば、ベース部材に形成された軸部と一対のガイド部との少なくともいずれか一方の背面の凹部にベースプレートまたはアームプレートの凸部を嵌合したので、この嵌合によりベース部材とベースプレートまたはアームプレートとの間に発生するトルク（剪断力）を受けることができ、ベース部材がベースプレートまたはアームプレートに強固に結合される。 According to the present invention, the convex portion of the base plate or the arm plate is fitted into the concave portion on the back surface of at least one of the shaft portion and the pair of guide portions formed on the base member. Torque (shearing force) generated between the base plate and the arm plate can be received, and the base member is firmly coupled to the base plate or the arm plate.

請求項３に係る発明は、請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、前記凹部は、前記ベース部材に前記ガイド手段をエンボス加工することにより形成されていることを特徴とする。 The invention according to claim 3 is the vehicle seat reclining device according to claim 1, wherein the recess is formed by embossing the guide means on the base member.

この発明によれば、ベース部材の背面の凹部は、エンボス加工によりガイド手段を形成したことによって予め形成されているので、別個に加工して凹部を形成する必要がない。 According to the present invention, since the concave portion on the back surface of the base member is formed in advance by forming the guide means by embossing, it is not necessary to process the concave portion separately.

請求項１に係る車両用シートリクライニング装置によれば、ベース部材に突出形成されたガイド手段の背面の凹部に、ベースプレートまたはアームプレートに形成された凸部を嵌合したので、ベース部材がベースプレートまたはアームプレートに強固に結合される。従って、ベース部材と回動部材とが小型化しても、ベースプレートまたはアームプレートへのベース部材の取り付け強度を大きくすることができる。 According to the vehicle seat reclining device of the first aspect, since the convex portion formed on the base plate or the arm plate is fitted into the concave portion on the back surface of the guide means that is projected and formed on the base member, the base member is the base plate or It is firmly connected to the arm plate. Therefore, even if the base member and the rotating member are downsized, the strength of attaching the base member to the base plate or the arm plate can be increased.

請求項２に係る車両用シートリクライニング装置によれば、ベース部材に形成された軸部と一対のガイド部との少なくともいずれか一方の背面の凹部にベースプレートまたはアームプレートの凸部を嵌合したので、この嵌合によりベース部材とベースプレートまたはアームプレートとの間に発生するトルク（剪断力）を受けることができ、ベース部材がベースプレートまたはアームプレートに強固に結合される。 According to the vehicle seat reclining device of the second aspect, since the convex portion of the base plate or the arm plate is fitted into the concave portion on the back surface of at least one of the shaft portion and the pair of guide portions formed on the base member. By this fitting, torque (shearing force) generated between the base member and the base plate or arm plate can be received, and the base member is firmly coupled to the base plate or arm plate.

請求項３に係る車両用シートリクライニング装置によれば、ベース部材の背面の凹部は、エンボス加工によりガイド手段を形成したことによって予め形成されているので、別個に加工して凹部を形成する必要がない。従って、ベース部材の構成を変更する必要がなく、ベースプレートまたはアームプレートに凸部を形成するだけでよく、コストアップも僅かで足りる。 According to the vehicle seat reclining device of the third aspect, since the concave portion on the back surface of the base member is formed in advance by forming the guide means by embossing, the concave portion needs to be processed separately. Absent. Therefore, it is not necessary to change the configuration of the base member, it is only necessary to form a convex portion on the base plate or the arm plate, and the cost increase is small.

以下、本発明による車両用シートリクライニング装置の実施の形態を説明する。 Hereinafter, embodiments of a vehicle seat reclining device according to the present invention will be described.

図３に示すように、座る部分であるシートクッション２が設けられ、該シートクッション２に対してシートバック３が車両の前後方向へ回動可能に取り付けられている。シートクッション２にはべ一スプレート４を介してベース部材としての機枠５が結合される一方、シートバック３にはアームプレート６を介して図示しない回動部材としての蓋体７が結合されている。そして、シートクッション２に対してシートバック３を車両の前方である左側へ向かって倒すように付勢する図示しないスプリングが設けられている。 As shown in FIG. 3, a seat cushion 2 that is a sitting portion is provided, and a seat back 3 is attached to the seat cushion 2 so as to be rotatable in the front-rear direction of the vehicle. A machine frame 5 serving as a base member is coupled to the seat cushion 2 via a base plate 4, while a lid body 7 serving as a rotating member (not shown) is coupled to the seat back 3 via an arm plate 6. ing. A spring (not shown) that biases the seat back 3 toward the left side that is the front of the vehicle is provided with respect to the seat cushion 2.

前記機枠５および前記蓋体７は、図２に示す車両用シートリクライニング装置１を構成している。車両用シートリクライニング装置１について、以下に説明する。機枠５には円盤の内部をプレスにより半抜きして円形凹部が形成される一方、蓋体７には同様にして円盤の内部を半抜きして円形凹部が形成されると共に該円形凹部の内周面には内歯ギヤ７ａが形成されている。そして、機枠５の円形凹部の内部に、蓋体７が同軸状かつ相対回転自在に嵌め込まれている。そして、図２(ｂ)に示すように機枠５と蓋体７との外周部がリング状のホルダ８によって挟持され、これにより機枠５と蓋体７とが軸方向に分離されることなく相対回転可能に保持されている。機枠５と蓋体７との軸方向間には、中央に回転式のカム９が配置され、該カム９を挟んだ上下位置には揺動自在な一対のロックツース１０が配置されている。 The machine frame 5 and the lid body 7 constitute a vehicle seat reclining device 1 shown in FIG. The vehicle seat reclining device 1 will be described below. In the machine frame 5, the inside of the disk is half-cut by a press to form a circular recess, while the lid 7 is similarly half-cut from the inside of the disk to form a circular recess and the circular recess. An internal gear 7a is formed on the inner peripheral surface. A lid 7 is fitted into the circular recess of the machine frame 5 so as to be coaxial and relatively rotatable. Then, as shown in FIG. 2 (b), the outer peripheral portion of the machine frame 5 and the lid body 7 is sandwiched by the ring-shaped holder 8, whereby the machine frame 5 and the lid body 7 are separated in the axial direction. It is held so as to be relatively rotatable. Between the machine frame 5 and the lid body 7 in the axial direction, a rotary cam 9 is arranged in the center, and a pair of swingable lock teeth 10 are arranged in the vertical position across the cam 9.

該ロックツース１０を円弧軌道に沿って揺動自在に案内するため、ガイド手段が設けられている。即ち、以下のようになっている。円弧軌道の中心側には、中心側ガイド面１１ａを有する半円柱形状の軸部１１が機枠５にエンボス加工により形成される一方、ロックツース１０には、その一部を円弧状に切り欠いて軸受面１０ｃが形成されている。一方、ロックツース１０を円弧軌道に沿って揺動自在に案内するための円弧軌道の外周側には、ロックツース１０を案内するための第１，第２ガイド凸部（一対のガイド部）１２Ａ，１２Ｂが機枠５にエンボス加工により形成され、第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂに第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂが形成されている。そして、ロックツース１０には、第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂと摺動する第１，第２摺動外周面１０ａ，１０ｂが形成されている。ロックツース１０は円弧軌道に沿って揺動するので、第１，第２外周側ガイド面１２ａ，１２ｂと第１，第２摺動外周面１０ａ，１０ｂとは、軸部１１の中心に対して同軸の円弧形状に形成されている。そして、円弧軌道に沿って揺動するロックツース１０の前記内歯ギヤ７ａと対向する面には、前記内歯ギヤ７ａに噛合可能な外歯ギヤ１０ｄが形成されている。 In order to guide the lock tooth 10 so as to be swingable along the circular arc track, a guide means is provided. That is, it is as follows. A semi-cylindrical shaft portion 11 having a center side guide surface 11a is formed on the machine frame 5 by embossing on the center side of the arc track, while a part of the lock tooth 10 is cut out in an arc shape. A bearing surface 10c is formed. On the other hand, first and second guide protrusions (a pair of guide portions) 12A and 12B for guiding the lock tooth 10 are provided on the outer peripheral side of the arc track for guiding the lock tooth 10 so as to be swingable along the arc track. Is formed on the machine frame 5 by embossing, and the first and second outer circumferential guide surfaces 12a and 12b are formed on the first and second guide convex portions 12A and 12B. The lock tooth 10 is formed with first and second sliding outer circumferential surfaces 10a and 10b that slide with the first and second outer circumferential guide surfaces 12a and 12b. Since the lock tooth 10 swings along the circular arc track, the first and second outer peripheral guide surfaces 12 a and 12 b and the first and second sliding outer peripheral surfaces 10 a and 10 b are coaxial with respect to the center of the shaft portion 11. The arc shape is formed. An external gear 10d that can mesh with the internal gear 7a is formed on the surface of the lock tooth 10 that swings along the arcuate track and faces the internal gear 7a.

このように前記内歯ギヤ７ａに係脱する前記外歯ギヤ１０ｄを備えたロックツース１０を前記内歯ギヤ７ａへ向かって押圧するため、前記カム９が設けられている。カム９は、中心孔９ｅを中心として反時計方向に回動させることにより、一対のロックツース１０を軸部１１を中心として時計方向へ回動させて外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させたり、逆に反時計方向へ回動させることにより噛合を解除させたりすることができる。外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させることにより、機枠５に対する蓋体７の回動が規制され、シートクッション２に対してシートバック３が所定の角度位置で保持される。 Thus, the cam 9 is provided to press the lock tooth 10 including the external gear 10d engaged with and disengaged from the internal gear 7a toward the internal gear 7a. The cam 9 rotates counterclockwise about the center hole 9e, thereby rotating the pair of lock teeth 10 clockwise about the shaft portion 11 to mesh the external gear 10d with the internal gear 7a. On the contrary, the meshing can be released by rotating counterclockwise. By meshing the external gear 10d with the internal gear 7a, the rotation of the lid 7 with respect to the machine frame 5 is restricted, and the seat back 3 is held at a predetermined angular position with respect to the seat cushion 2.

カム９には、ロックツース１０を軸部１１を中心として時計方向へ揺動させて外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させるためのロックカム面９ａと、ロックツース１０を軸部１１を中心として反時計方向へ揺動させて外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａから引き離すためのロック解除カム面９ｂとが形成されている。カム９には、図２の上下のロックカム面９ａどうしを結ぶ線Ｌ₁に対してほぼ直交する線Ｌ₂上に、カム９の線Ｌ₂方向への移動を規制する摺動外周面９ｃが形成されている。該摺動外周面９ｃは、カム９の中心孔９ｅを中心とする円弧状に形成されている。摺動外周面９ｃは、第１ガイド凸部１２Ａに形成された摺接面１２ｄに常に摺接している。 The cam 9 has a lock cam surface 9 a for causing the lock tooth 10 to swing clockwise around the shaft portion 11 to mesh the external gear 10 d with the internal gear 7 a, and the lock tooth 10 with respect to the shaft portion 11. An unlocking cam surface 9b is formed for swinging clockwise and pulling the external gear 10d away from the internal gear 7a. The cam 9, on the line L ₂ which is substantially perpendicular to the line L ₁ connecting the to what lock cam surface 9a of the upper and lower in FIG. 2, the sliding outer peripheral surface 9c for restricting the movement of the line L ₂ direction of the cam 9 Is formed. The sliding outer peripheral surface 9 c is formed in an arc shape centering on the center hole 9 e of the cam 9. The sliding outer peripheral surface 9c is always in sliding contact with the sliding contact surface 12d formed on the first guide convex portion 12A.

ロックツース１０の外歯ギヤ１０ｄを内歯ギヤ７ａに噛合させるように常時付勢するため、カム９を反時計方向へ回転付勢するロックスプリング１３が設けられている。該ロックスプリング１３は、機枠５と一体形成された半円柱形状の凸部１４を介してその基端部が取り付けられ、先端部がカム９の外周面に形成された係止部９ｄに係止されている。 In order to constantly bias the external tooth gear 10d of the lock tooth 10 so as to mesh with the internal gear 7a, a lock spring 13 is provided that urges the cam 9 to rotate counterclockwise. The lock spring 13 is attached to the base end portion thereof via a semi-cylindrical convex portion 14 formed integrally with the machine frame 5, and the distal end portion thereof is engaged with a locking portion 9 d formed on the outer peripheral surface of the cam 9. It has been stopped.

このように構成された車両用シートリクライニング装置１は、図１に示すように、機枠５がベ一スプレート４に結合され、蓋体７がアームプレート６に結合されている。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat reclining device 1 configured as described above includes a machine frame 5 coupled to a base plate 4 and a lid body 7 coupled to an arm plate 6.

機枠５とベ一スプレート４との結合構造を以下に説明する。機枠５の外面には、円周方向に沿って６つの円柱形の凸部５ａが第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂの位置を避けて形成され、該凸部５ａはベ一スプレート４に形成された嵌合孔４ａに夫々嵌合されている。そして、嵌合孔４ａの内部と凸部５ａとが溶接部１９を介して結合されている。また、機枠５には軸部１１と第１，第２ガイド凸部（一対のガイド部）１２Ａ，１２Ｂとがエンボス加工により形成されていることから、機枠５の背面には軸部１１と対応する２つのエンボス凹部１１ｅと、第１ガイド凸部１２Ａと対応する２つのエンボス凹部１２ｅと、第２ガイド凸部１２Ｂと対応する２つのエンボス凹部１２ｆとの６つのエンボス凹部が形成されている。これらの６つのエンボス凹部を利用して機枠５の回転を規制するため、ベ一スプレート４にはエンボス凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆと対応する６つのエンボス凸部４ｂ，４ｃ，４ｄが形成されている。そして、６つのエンボス凸部４ｂ，４ｃ，４ｄがエンボス凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆに嵌合されている。 A connection structure between the machine frame 5 and the base plate 4 will be described below. On the outer surface of the machine frame 5, six cylindrical convex portions 5a are formed along the circumferential direction so as to avoid the positions of the first and second guide convex portions 12A and 12B. The plate 4 is fitted in a fitting hole 4a. And the inside of the fitting hole 4a and the convex part 5a are couple | bonded through the welding part 19. As shown in FIG. Further, since the shaft portion 11 and the first and second guide convex portions (a pair of guide portions) 12A and 12B are formed on the machine frame 5 by embossing, the shaft portion 11 is formed on the rear surface of the machine frame 5. 6 embossed recesses are formed: two embossed recesses 12e corresponding to the first guide protrusions 12A, two embossed recesses 12e corresponding to the first guide protrusions 12A, and two embossed recesses 12f corresponding to the second guide protrusions 12B. Yes. In order to restrict the rotation of the machine casing 5 by using these six embossed recesses, the base plate 4 is formed with six embossed projecting portions 4b, 4c, 4d corresponding to the embossed recesses 11e, 12e, 12f. ing. And six embossing convex parts 4b, 4c, and 4d are fitted by embossing concave parts 11e, 12e, and 12f.

一方、蓋体７とアームプレート６との結合は、以下のようになっている。蓋体７の外面には、円周方向に沿って６つの円柱形の凸部７ｂが略等間隔に形成され、該凸部７ｂはアームプレート６に形成された嵌合孔６ｂに嵌合されている。そして、嵌合孔６ｂの内部と凸部７ｂとが溶接部１９を介して結合されている。 On the other hand, the coupling between the lid 7 and the arm plate 6 is as follows. On the outer surface of the lid body 7, six cylindrical convex portions 7 b are formed at substantially equal intervals along the circumferential direction, and the convex portions 7 b are fitted into fitting holes 6 b formed in the arm plate 6. ing. And the inside of the fitting hole 6b and the convex part 7b are couple | bonded through the welding part 19. As shown in FIG.

車両用シートリクライニング装置１は、シートクッション２の幅方向両側にそれぞれ配置されており、図２(ｂ)に示すように、左右の車両用シートリクライニング装置１に個別に設けられた操作軸１５どうしが、シャフト１６を介して連結されている。即ち、カム９の中心孔９ｅには操作軸１５が圧入固定されており、該操作軸１５は、操作軸１５の一端の外周面に形成したセレーション１５ａと円筒状のシャフト１６の内周面に形成したセレーション１６ａとを介してシャフト１６に結合されている。また、操作軸１５の他端にはセレーション１５ｂが形成され、該セレーション１５ｂが図３に示すべ一スプレート４の外方に突出し、該セレーション１５ｂの部分に操作レバー１７が取り付けられている。そして、該操作レバー１７に操作ノブ１８が取り付けられている。 The vehicle seat reclining device 1 is disposed on each side of the seat cushion 2 in the width direction, and as shown in FIG. 2 (b), the operation shafts 15 individually provided on the left and right vehicle seat reclining devices 1 are arranged. Are connected via a shaft 16. In other words, the operation shaft 15 is press-fitted and fixed in the center hole 9 e of the cam 9, and the operation shaft 15 is formed on the inner peripheral surface of the serration 15 a formed on one end of the operation shaft 15 and the cylindrical shaft 16. The shaft 16 is coupled to the formed serration 16a. Further, a serration 15b is formed at the other end of the operation shaft 15, the serration 15b protrudes outward from the base plate 4 shown in FIG. 3, and an operation lever 17 is attached to the serration 15b. An operation knob 18 is attached to the operation lever 17.

次に、車両用シートリクライニング装置１の作用を説明する。 Next, the operation of the vehicle seat reclining device 1 will be described.

車両用シートリクライニング装置１がシートに組み付けられた状態においては、通常時は図２に示すように、ロックスプリング１３の付勢力によりカム９が反時計方向に回動した状態を占めており、ロックカム面９ａによってロックツース１０が押圧され、ロックツース１０が軸部１１および第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂにガイドされて円弧軌道に沿って時計方向へ揺動し、外歯ギヤ１０ｄが蓋体７の内歯ギヤ７ａに噛合した状態になっている。即ち、シートバック３の回動が規制された状態になっている。 When the vehicle seat reclining device 1 is assembled to the seat, the cam 9 is normally rotated counterclockwise by the urging force of the lock spring 13 as shown in FIG. The lock tooth 10 is pressed by the surface 9a, the lock tooth 10 is guided by the shaft portion 11 and the first and second guide convex portions 12A and 12B, and swings clockwise along the circular arc track, and the external gear 10d is the lid body. 7 is engaged with the internal gear 7a. That is, the rotation of the seat back 3 is restricted.

次に、操作ノブ１８を操作し、ロックスプリング１３の付勢力に抗して操作軸１５を図３中の時計方向へ回動させると、カム９のロックカム面９ａとロックツース１０との係合が解かれると共に、ロック解除カム面９ｂがロックツース１０を反対方向へ押圧することになる。このため、ロックツース１０は、軸部１１を中心として反時計方向へ揺動し、外歯ギヤ１０ｄと内歯ギヤ７ａとの噛合が解かれてロック解除状態となり、蓋体７の取り付けられたアームプレート６及びシートバック３が図示しないスプリングの付勢力により前倒し方向へ回動する。 Next, when the operation knob 18 is operated to rotate the operation shaft 15 in the clockwise direction in FIG. 3 against the urging force of the lock spring 13, the lock cam surface 9 a of the cam 9 and the lock tooth 10 are engaged. While being released, the unlocking cam surface 9b presses the lock tooth 10 in the opposite direction. Therefore, the lock tooth 10 swings counterclockwise about the shaft portion 11, the meshing of the external gear 10d and the internal gear 7a is released, and the lock tooth 10 is unlocked, and the arm to which the lid body 7 is attached. The plate 6 and the seat back 3 are rotated forward by a biasing force of a spring (not shown).

図示しないスプリングの付勢力に抗してシートバック３を後倒し方向へ向かって回動させ、希望するシートバック３の角度位置で操作ノブ１８から手を放すと、ロックスプリング１３の付勢力によりカム９が反時計方向へ回動し、ロックカム面９ａがロックツース１０を反時計方向へ押圧する。このため、ロックツース１０の外歯ギヤ１０ｄが内歯ギヤ７ａと噛合してロック状態に戻る。 When the seat back 3 is rotated in the backward direction against the urging force of a spring (not shown) and released from the operation knob 18 at the desired angular position of the seat back 3, the cam is urged by the urging force of the lock spring 13. 9 rotates counterclockwise, and the lock cam surface 9a presses the lock tooth 10 counterclockwise. For this reason, the external gear 10d of the lock tooth 10 meshes with the internal gear 7a to return to the locked state.

この発明によれば、機枠５に突出形成された軸部１１および第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂの背面のエンボス凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆに、ベースプレート４に形成されたエンボス凸部４ｂ，４ｃ，４ｄを嵌合したので、この嵌合により機枠５とベースプレート４との間に発生するトルク（剪断力）を受けることができ、機枠５がベースプレート４に強固に結合される。 According to this invention, the embossed convex part formed in the base plate 4 on the shaft part 11 projectingly formed on the machine frame 5 and the embossed concave parts 11e, 12e, 12f on the back surface of the first and second guide convex parts 12A, 12B. Since 4b, 4c, and 4d are fitted, torque (shearing force) generated between the machine frame 5 and the base plate 4 can be received by this fitting, and the machine frame 5 is firmly coupled to the base plate 4. .

この発明によれば、機枠５の背面のエンボス凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆは、エンボス加工により軸部１１と第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂとを形成したことによって予め形成されているので、機枠５を個別に加工して凹部を形成する必要がない。 According to this invention, the embossed recesses 11e, 12e, and 12f on the back surface of the machine casing 5 are formed in advance by forming the shaft portion 11 and the first and second guide convex portions 12A and 12B by embossing. Therefore, it is not necessary to process the machine frame 5 individually to form a recess.

なお、本実施の形態ではベースプレート４に凸部４ｂ，４ｃ，４ｄを形成し、該凸部４ｂ，４ｃ，４ｄを機枠５の凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆに嵌合したが、アームプレート６に凸部を形成して該凸部を機枠５の凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆに嵌合してもよい。また、本実施の形態では機枠５の凹部としては、エンボス加工により生じた凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆをそのまま利用して用いたが、エンボス加工によらないでガイド手段を構成した場合は、機械加工等により凹部を形成することになる。更に、本実施の形態では軸部１１と第１，第２ガイド凸部１２Ａ，１２Ｂとの双方の背面の凹部１１ｅ，１２ｅ，１２ｆに凸部４ｂ，４ｃ，４ｄを嵌合したが、いずれか一方の背面の凹部に凸部を嵌合してもよい。 In the present embodiment, the convex portions 4b, 4c, 4d are formed on the base plate 4, and the convex portions 4b, 4c, 4d are fitted into the concave portions 11e, 12e, 12f of the machine frame 5. A convex portion may be formed, and the convex portion may be fitted into the concave portions 11e, 12e, and 12f of the machine frame 5. In the present embodiment, the recesses 11e, 12e, and 12f generated by embossing are used as they are as the recesses of the machine frame 5, but when the guide means is configured without embossing, A recess is formed by processing or the like. Furthermore, in this embodiment, the convex portions 4b, 4c, and 4d are fitted into the concave portions 11e, 12e, and 12f on the back surfaces of both the shaft portion 11 and the first and second guide convex portions 12A and 12B. You may fit a convex part to the recessed part of one back surface.

車両用シートリクライニング装置をベースプレートおよびアームプレートに結合した状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面断面図（実施の形態）。The state which couple | bonded the vehicle seat reclining apparatus with the base plate and the arm plate is shown, (a) is a front view, (b) is side sectional drawing (embodiment). 車両用シートリクライニング装置に係り、（ａ）は一部破断して示す正面図、（ｂ）は側面断面図（実施の形態）。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view of a vehicle seat reclining device, in which (a) is a partially broken view, and (b) is a side sectional view (embodiment). 車両用シートの構成図（実施の形態）。1 is a configuration diagram of a vehicle seat (embodiment).

Explanation of symbols

１…車両用シートリクライニング装置
２…シートクッション
３…シートバック
４…ベースプレート
４ｂ，４ｃ，４ｄ…エンボス凸部
５…機枠（ベース部材）
６…アームプレート
７…蓋体（回動部材）
７ａ…内歯ギヤ
９…カム
１０…ロックツース
１０ｄ…外歯ギヤ
１１…軸部（ガイド手段）
１１ｅ，１２ｅ，１２ｆ…エンボス凹部
１２Ａ…第１ガイド凸部（ガイド手段）
１２Ｂ…第２ガイド凸部（ガイド手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat reclining device 2 ... Seat cushion 3 ... Seat back 4 ... Base plate 4b, 4c, 4d ... Embossing convex part 5 ... Machine frame (base member)
6 ... Arm plate 7 ... Lid (rotating member)
7a ... Internal gear 9 ... Cam 10 ... Lock tooth 10d ... External gear 11 ... Shaft (guide means)
11e, 12e, 12f ... Embossed concave portion 12A ... First guide convex portion (guide means)
12B ... 2nd guide convex part (guide means)

Claims

A base member coupled to one of a base plate provided on the seat cushion and an arm plate provided on the seat back, and coupled to the other and rotatable relative to the base member in the circumferential direction; A rotation member having an internal gear on an inner peripheral surface, an external gear that can mesh with the internal gear, and a lock tooth that can swing in a direction in which the external gear engages and disengages with the internal gear; A vehicle having guide means that is formed to protrude from the base member so as to swing the lock tooth along an arcuate track, and a cam that presses the lock tooth and meshes the external gear with the internal gear. In the seat reclining device,
A vehicle seat reclining device, wherein a convex portion is formed on the base plate or the arm plate, a concave portion is formed on a back surface of the guide means of the base member, and the convex portion is fitted in the concave portion.

The vehicle seat reclining device according to claim 1,
A pair of guide portions having a shaft portion having a center side guide surface for swinging the lock tooth along the arcuate track as the guide means and an outer peripheral side guide surface for swinging the lock tooth along the arcuate track. And
The vehicle seat reclining device, wherein the concave portion is formed on a back surface of at least one of the shaft portion and the pair of guide portions.

The vehicle seat reclining device according to claim 1,
The vehicle seat reclining device, wherein the recess is formed by embossing the guide means on the base member.