JP2008251258A - 燃料電池システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料電池システムは、掃気完了時の目標交流インピーダンスZ3の補正量(Z3'−Z3)が掃気完了時点(時刻t3)から所定時間経過した時点(時刻t5)で測定した交流インピーダンスの誤差量(Z4−Z4')と比例関係にあるということを利用し、誤差量(Z4−Z4')に基づいて目標交流インピーダンスZ3を適正に補正する。
【選択図】図10
Description
図1は本実施形態に係わる燃料電池システム10のシステム構成を示す。
燃料電池システム10は、燃料電池車両に搭載される車載電源システムとして機能するものであり、反応ガス(燃料ガス、酸化ガス)の供給を受けて発電する燃料電池スタック20と、酸化ガスとしての空気を燃料電池スタック20に供給するための酸化ガス供給系30と、燃料ガスとしての水素ガスを燃料電池スタック20に供給するための燃料ガス供給系40と、電力の充放電を制御するための電力系50と、燃料電池スタック20を冷却するための冷却系60と、システム全体を制御する制御ユニット(ECU)90とを備えている。
(1/2)O2+2H++2e- → H2O …(2)
H2+(1/2)O2 → H2O …(3)
セル21は、電解質膜22と、アノード極23と、カソード極24と、セパレータ26,27とから構成されている。アノード極23及びカソード極24は、電解質膜22を両側から挟んでサンドイッチ構造を成す拡散電極である。ガス不透過の導電性部材から構成されるセパレータ26,27は、このサンドイッチ構造をさらに両側から挟みつつ、アノード極23及びカソード極24との間にそれぞれ燃料ガス及び酸化ガスの流路を形成する。セパレータ26には、断面凹状のリブ26aが形成されている。リブ26aにアノード極23が当接することで、リブ26aの開口部は閉塞され、燃料ガス流路が形成される。セパレータ27には、断面凹状のリブ27aが形成されている。リブ27aにカソード極24が当接することで、リブ27aの開口部は閉塞され、酸化ガス流路が形成される。
セル21の等価回路は、R2とCとの並列接続回路にR1が直列接続する回路構成を有している。ここで、R1は電解質膜22の電気抵抗に相当し、R2は活性化過電圧と拡散過電圧とを抵抗換算したものに相当している。Cはアノード電極23と電解質膜22との界面、及びカソード電極24と電解質膜22との界面に形成される電気二重層容量に相当している。この等価回路に所定の周波数を有する正弦波電流を印加した場合、電流の変化に対して電圧の応答が遅れる。
制御ユニット90は、電圧指令部91、交流インピーダンス測定部92、測定メモリ93、マップデータ04、掃気実施時間推定部95、及び目標値補正部96を備えており、これら各部の協働により掃気制御手段として機能する。
制御ユニット90による燃料電池スタック20の交流インピーダンス計測は、以下の手順により実施される。
(1)電圧指令部91は、所定の直流電圧に正弦波信号を重畳した電圧指令値を生成し、かかる電圧指令値をDC/DCコンバータ51に出力する。
(2)DC/DCコンバータ51は、電圧指令値に基づいて動作し、バッテリ52に蓄電されている直流電力を交流電力に変換して、燃料電池スタック20に正弦波信号を印加する。
(3)交流インピーダンス測定部92は、電圧センサ71によって検出される応答電圧と、電流センサ72によって検出される応答電流とを所定のサンプリングレートでサンプリングし、高速フーリエ変換処理(FFT処理)を行い、応答電圧と応答電流とをそれぞれ実成分と虚成分とに分割し、FFT処理した応答電圧をFFT処理した応答電流で除して交流インピーダンスの実成分と虚成分とを算出し、複素平面上での原点からの距離rと位相角θとを算出する。燃料電池スタック20に印加される正弦波信号の周波数を連続的に変化させながら応答電圧と応答電流を計測することで、燃料電池スタック20の交流インピーダンスを算出することができる。
図7は交流インピーダンスの時間変化を示すグラフである。横軸は時間を示し、縦軸は燃料電池スタック20の交流インピーダンスの値を示している。時刻t1は、イグニッションスイッチがオフになるタイミングを示している。時刻t0〜時刻t1の期間では、燃料電池システム10は、発電状態にあり、交流インピーダンス測定部92は、燃料電池スタック20の交流インピーダンスを一定周期間隔で演算し、交流インピーダンスの値を測定メモリ93に格納する。測定メモリ93に格納される交流インピーダンスの値は、最新の値に逐次更新される。
掃気処理が完了した直後の時刻t3では、燃料電池スタック20内部の水分の分布に局所的なばらつきがあるので、水分の少ない箇所の抵抗成分が支配的となり、燃料電池スタック20の交流インピーダンスは、水分分布が平均化されている状態と比較して高い値を示す。そして、掃気処理が完了する時刻t3以降では、燃料電池スタック20内部で水分の移動が生じ、水分分布が平均化されるので、交流インピーダンスの値は低下し始める。そして、水分分布が最も均一化される時刻t4では、交流インピーダンスの値は最小値を示す。その後は、燃料電池スタック20の温度低下に伴い、電解質膜22の導電性が低下するので、交流インピーダンスの値は上昇し始める。この現象は、燃料電池スタック20の温度特性として知られているものである。制御ユニット90は、時刻t3以降、一定周期間隔で温度センサ74の検出値を読み取り、燃料電池スタック20の温度が所定温度(例えば25℃)に達する時刻t5における交流インピーダンスの値Z4を測定メモリ93に格納する。
Z3'=Z3+K(Z4−Z4') …(4)
Claims (3)
- 燃料電池と、
前記燃料電池に掃気ガスを供給する掃気手段と、
掃気完了時点の前記燃料電池の交流インピーダンスが目標交流インピーダンスに一致するように前記掃気手段を制御する掃気制御手段と、
掃気完了時点から所定時間経過した時点で測定した前記燃料電池の交流インピーダンスに基づいて前記目標交流インピーダンスを補正する補正手段と、
を備える燃料電池システム。 - 請求項1に記載の燃料電池システムであって、
前記燃料電池の交流インピーダンスと水分量との相関関係を示すマップデータを更に備え、
前記掃気制御手段は、掃気完了時点の前記燃料電池内部の水分量が所定量になるように前記マップデータを基に前記目標交流インピーダンスを算出する、燃料電池システム。 - 請求項1又は請求項2に記載の燃料電池システムであって、
前記所定時間の長さは、掃気完了後の前記燃料電池内部の水分分布が略均一化されるのに要する時間以上の長さである、燃料電池システム。
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JP2013152823A (ja) * | 2012-01-24 | 2013-08-08 | Denso Corp | 燃料電池システム |
CN114335613A (zh) * | 2022-03-15 | 2022-04-12 | 北京亿华通科技股份有限公司 | 一种基于drt分析的燃料电池吹扫控制方法和装置 |
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JP2007048628A (ja) * | 2005-08-10 | 2007-02-22 | Toyota Motor Corp | 燃料電池電源制御装置、燃料電池システム及び燃料電池電源制御方法 |
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CN114335613B (zh) * | 2022-03-15 | 2022-05-13 | 北京亿华通科技股份有限公司 | 一种基于drt分析的燃料电池吹扫控制方法和装置 |
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