JP2008247141A - Vehicle front part structure - Google Patents
Vehicle front part structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008247141A JP2008247141A JP2007089354A JP2007089354A JP2008247141A JP 2008247141 A JP2008247141 A JP 2008247141A JP 2007089354 A JP2007089354 A JP 2007089354A JP 2007089354 A JP2007089354 A JP 2007089354A JP 2008247141 A JP2008247141 A JP 2008247141A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- front side
- side member
- mounting
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明は、フロントサイドメンバフロント、クラッシュカンおよびフロントバンパビームの上下方向位置を変更可能とした車両前部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle front structure that can change the vertical position of a front side member front, a crash can, and a front bumper beam.
自動車の車体前部のフレーム構造として、左右のアッパフレームと、左右のシャシメンバに加え、車体前後方向へ延びる左右のフロントサイドメンバが配置されたものが知られている(例えば特許文献1参照)。エンジン及びトランスミッションは、この左右のフロントサイドメンバの車幅方向内側に配置される。 2. Description of the Related Art As a frame structure of a front part of a vehicle body, a structure in which left and right front side members extending in the longitudinal direction of a vehicle body are arranged in addition to left and right upper frames and left and right chassis members is known (see, for example, Patent Document 1). The engine and the transmission are arranged inside the left and right front side members in the vehicle width direction.
このようなフレーム構造では最大操舵時に前輪がフロントサイドメンバに干渉することがあるため、衝突エネルギー吸収性能の向上と操舵角を考慮して、前輪がフロントサイドメンバフロント部によって、舵角を規制される車幅方向内側へ進入できる空間を形成し、フロントメンバ部が中心領域とエンジン及びトランスミッションとの間を通らないようなレイアウトにする技術が提供されている(例えば特許文献2参照)。 In such a frame structure, the front wheels may interfere with the front side members during maximum steering, so the front wheels are regulated by the front side member front part in order to improve collision energy absorption performance and the steering angle. There is provided a technique for forming a space that can be entered inward in the vehicle width direction so that the front member portion does not pass between the center region and the engine and transmission (see, for example, Patent Document 2).
この車体フレーム構造は、前輪の中心軸より上方に位置し、フロントピラーロアより車両前方に延びるフロントアッパメンバ部と、前記前輪の中心軸より下方に位置し、フロアの前端部より車両前方に延びるフロントサイドロアメンバ部と、前記前輪より前方でフロントアッパメンバ部とフロントサイドロアメンバ部とを結合する結合部と、前記結合部より車両前方に延びるフロントメンバ部とを備えている。このような車体フレーム構造において、衝突等の際に車体前方から入力される力は、左右のフロントメンバ部からフロントアッパメンバ部及びフロントサイドロアメンバ部に分散される。 The vehicle body frame structure is located above the center axis of the front wheels, extends from the front pillar lower to the front of the vehicle, and is positioned below the center axis of the front wheels to extend from the front end of the floor to the front of the vehicle. A front side lower member portion; a coupling portion that couples the front upper member portion and the front side lower member portion in front of the front wheel; and a front member portion that extends forward of the vehicle from the coupling portion. In such a vehicle body frame structure, the force input from the front of the vehicle body in the event of a collision or the like is distributed from the left and right front member portions to the front upper member portion and the front side lower member portion.
このように構成したフレーム構造においては、フロントサイドアッパメンバ部の前方に、フロントメンバを介してクラッシュカンを固定し、そのクラッシュカンにフロントバンパ類を取り付けている。したがってフロントサイドメンバフロントをフロントサイドアッパメンバ部に取り付ける取付位置は、フロントバンパの高さ位置を決定しており、車両の外観を決定する上で重要な要因となり、また車両が衝突した際に衝突力を受ける、言い換えれば衝突の相手側に衝撃力を与える位置を特定することとなっている。
従来はフロントメンバがアッパメンバ部に一体に取り付けられていたため万一これらが損傷を受けたとき、損傷が軽い場合でも広い範囲の交換や修理となっていた。またフロントメンバをアッパメンバ部に取り付ける取付位置が変更できないことから、デザインの自由度に限界があった。また車高を変更するとそれに応じてフロントバンパの位置も同様に変化してしまい、フロントバンパの位置を適切に設定できず、車高の異なる車種となり、コンパチビリティに乏しかった。 Conventionally, since the front member is integrally attached to the upper member portion, if they are damaged, even if the damage is light, replacement and repair have been made in a wide range. Moreover, since the mounting position for attaching the front member to the upper member portion cannot be changed, there is a limit to the degree of freedom in design. Also, when the vehicle height was changed, the position of the front bumper also changed accordingly, and the position of the front bumper could not be set appropriately, resulting in a vehicle type with a different vehicle height and poor compatibility.
本発明は上記課題を解決し、損傷を受けた際の部品交換や修理を容易とし、しかもコンパチビリティ性を高めた車両前部構造を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and to provide a vehicle front structure that facilitates replacement and repair of parts when damaged, and has improved compatibility.
本発明は、上記課題を解決するため車両の前部フレーム構造を次のように構成した。 In order to solve the above-described problems, the present invention has a front frame structure of a vehicle configured as follows.
1、前輪の上部を越えて前端をフロントサイドメンバロアに接続させたフロントサイドメンバアッパの該前端部分に取付面を形成し、フロントメンバを車両の前方に向けて該取付面に取り付けるともに、該フロントメンバを前記取付面から取り外し可能として車両前部構造を構成した。例えば、ボルト止めなどで取り外し可能とする。 1. An attachment surface is formed on the front end portion of the front side member upper, which is connected to the front side member lower, beyond the upper part of the front wheel, and the front member is attached to the attachment surface facing the front of the vehicle. The vehicle front part structure is configured such that the front member can be removed from the mounting surface. For example, it can be removed by bolting.
2、1に記載の車両前部構造において、前記取付面を、平坦で、かつ左右のフロントサイドメンバアッパに設けられた取付面を互いに同一平面内に形成し、前記フロントメンバの取付位置を、該取付面に沿って変更可能とした。 2 and 1, in the vehicle front structure, the mounting surface is flat and mounting surfaces provided on the left and right front side member uppers are formed in the same plane, and the mounting position of the front member is It can be changed along the mounting surface.
3、2に記載の車両前部構造において、前記フロントメンバにフランジを設け、該フランジと前記取付面の少なくとも一方に複数のボルト孔を形成し、該ボルト孔を選択してボルトを組み付けることにより前記フロントメンバの取付位置を変更可能とした。 3. In the vehicle front structure according to 3, 2, by providing a flange on the front member, forming a plurality of bolt holes in at least one of the flange and the mounting surface, and selecting the bolt holes and assembling the bolts. The mounting position of the front member can be changed.
4、2に記載の車両前部構造において、前記フロントメンバにフランジを設け、前記フランジにスリット状の長孔を形成し、該長孔に組み付けたボルトを締結することにより前記フロントメンバの取付位置を変更可能とした。 4. The vehicle front structure according to claim 4, wherein a flange is provided on the front member, a slit-like long hole is formed in the flange, and a bolt assembled in the long hole is fastened to fasten the mounting position of the front member. Can be changed.
5、1〜4のいずれかに記載の車両前部構造において、前記フロントメンバには、車両前方側にクラッシュカンを取り付け、該クラッシュカンを介してフロントバンパを設けることとした。 5. In the vehicle front structure according to any one of 5, 1-4, a crash can is attached to the front member on the front side of the vehicle, and a front bumper is provided via the crash can.
本発明にかかる車両前部構造は、次の効果を有している。
フロントメンバがボルト等によりフロントサイドメンバアッパの取付面に取り付けられるので、フロントメンバから前方の部分をフロントサイドメンバアッパから取り外し、交換、修理が容易となる。
The vehicle front structure according to the present invention has the following effects.
Since the front member is attached to the mounting surface of the front side member upper with a bolt or the like, the front part from the front member is removed from the front side member upper, and replacement and repair are facilitated.
フロントメンバの取付位置が、フロントサイドメンバアッパに対して上下方向に変更可能であるので、同一のシャーシに対してフロントバンパビーム、つまりフロントバンパの高さを変更することでコンパチビリティー性が高められる。 Since the mounting position of the front member can be changed vertically with respect to the front side member upper, compatibility is improved by changing the height of the front bumper beam, that is, the front bumper for the same chassis. It is done.
本発明に係る車両前部構造の実施形態について、図を参照して説明する。図1に、自動車(車両)のほぼ全体のフレーム構造を示す。以下、自動車の進行方向を前方(前側)とし、これを基準に後方(後側)、左右幅方向を定義し、自動車の幅方向の中心に向かう方向を内方向(内側)、自動車の中心から幅方向に広がる方向を外方向(外側)とする。また重力の作用する方向を下方向(下側)、重力に逆らう方向を上方向(上側)とする。図中矢印X、Y及びZは直交する3方向を示し、矢印Xは車両前方、矢印Yは車幅方向左側、矢印Zは車両上方向を指す。尚、左右で同様な構成については適宜説明を省略することがある。 An embodiment of a vehicle front structure according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows an almost entire frame structure of an automobile (vehicle). Hereinafter, the forward direction of the car is defined as the front (front side), and the rear (rear side) and left and right width directions are defined based on this direction. A direction extending in the width direction is defined as an outward direction (outside). Also, the direction in which gravity acts is the downward direction (lower side), and the direction against gravity is the upward direction (upper side). In the figure, arrows X, Y, and Z indicate three orthogonal directions, arrow X indicates the front of the vehicle, arrow Y indicates the vehicle width direction left side, and arrow Z indicates the vehicle upward direction. Note that description of the same configuration on the left and right may be omitted as appropriate.
車両のフレーム構造は、前部にフロントサイドメンバアッパ10とフロントサイドメンバフロント11を備え、車室13の前方にフロントピラ12を有し、フロントピラ12の上部にフロントピラーアッパ14(サイドルーフレールに繋がっている。)が連結し、フロントピラ12の下部にサイドシル16が連結している。更に、フロントピラ12の下部には、図4にも示すように前方に向けてフロントサイドメンバロア20が接続してある。フロントサイドメンバロア20は、平面視がほぼH型の部材であり、フロントサイドメンバアッパ10の下方にあって、左右のサイドシル16の前端に接続し、サイドシル16とほぼ同一の高さをもって前輪Wの車軸の下部を通り、前方に延びている。
The vehicle frame structure includes a front side member upper 10 and a front
フロントサイドメンバアッパ10は、フロントピラ12の主として上部に取り付けてあり、フロントピラ12の上部から前方に延びるにつれ、前輪Wの上方を越えて車体内側に入り、かつ下方に向かって湾曲し、前端が、フロントサイドメンバロア20の前端に連結している。
The front side member upper 10 is attached mainly to the upper part of the
図2に、第一の実施形態であるフロントサイドメンバアッパ10の前端の構造を示す。図2は、フロントサイドメンバアッパ10を車両の前後方向に沿って断面した断面図であり、図の左方が車両の前方側に相当する。フロントサイドメンバアッパ10の前端には、図に示すように前方に取付面15が形成してある。取付面15は、平坦で、前方からボルト孔17が設けられている。
FIG. 2 shows the structure of the front end of the front side member upper 10 according to the first embodiment. FIG. 2 is a cross-sectional view of the front side member upper 10 taken along the front-rear direction of the vehicle. The left side of the figure corresponds to the front side of the vehicle. A
フロントサイドメンバフロント11は、後端の端面にフランジ19を有し、ボルト18をボルト孔17に締結して、取付面15に一体に、かつ取り外し可能に固定されている。フロントサイドメンバフロント11には、図1に示すように前方にクラッシュカン22が固定してあり、更にクラッシュカン22を介してフロントバンパビーム24が取り付けられている。フロントバンパビーム24には、図4に二点鎖線で示すフロントバンパ28が取り付けられる。
The front
このように構成されていることから、仮に車両前方から衝撃を受け、例えばクラッシュカン22とフロントサイドメンバフロント11に損傷が生じた場合には、ボルト18を取付面15から取り外すことにより、フロントサイドメンバフロント11から前方の部分を、フロントサイドメンバアッパ10の取付面15から一体に取り外すことができ、かかる箇所の交換、あるいは修理が容易にできる。
Since it is configured in this manner, if the impact is received from the front of the vehicle and, for example, the crash can 22 and the front
図3に第二の実施形態であるフロントサイドメンバアッパ10の前端部分の構造を示す 。 FIG. 3 shows the structure of the front end portion of the front side member upper 10 according to the second embodiment.
フロントサイドメンバアッパ10の前端には、第一の実施形態と同様車両前方に面した取付面15が形成してある。この取付面15は、平坦でしかも上下方向に対して垂直に設けてあり、かつ左右のフロントサイドメンバアッパ10の取付面15が互いに平行で、しかも同一平面内に形成されている。取付面15には、図3に示すように複数の取付孔25が、所定の間隔で形成してあり、各取付孔25は、ボルト18が通る径を有し、裏面でナット(図示せず。)によりボルト18を螺合できる。
An
一方フロントサイドメンバフロント11のフランジ19には、取付孔26が、取付孔25の取付間隔に対応して複数形成してある。取付孔25と取付孔26は、フランジ19を取付面15に対して上下方向に移動させても、各位置において適宜互いに一致するように形成してある。
On the other hand, a plurality of
したがって、かかる構造においては、フロントサイドメンバフロント11を容易に交換できるとともに、その取付孔25、26を選択することにより、フロントサイドメンバフロント11の取り付け位置を上下方向に適宜変更できる。これにより、フロントサイドメンバアッパ10に対してフロントバンパビーム24の高さを調整し、車高が異なる車種においてもフロントバンパ28の位置を同じにしたり、あるいは同じ車高の車種においても、フロントバンパ28の位置を変更してデザインを変更するなどが可能となる。
Therefore, in such a structure, the front
図5に第三の実施形態を示す。この例は、フランジ19にスリット状の長孔27を形成し、フロントサイドメンバアッパ10の取付面15に形成する取付孔25の数を少なくしてある。このように構成しても、フロントサイドメンバフロント11をフロントサイドメンバアッパ10に対して容易に取り外すことができ、しかも、フロントサイドメンバフロント11の位置を上下方向に適宜変更することができ、上述したと同様の効果が得られる。またかかる場合、取付孔25をスリット状の長孔に形成してもよい。
FIG. 5 shows a third embodiment. In this example, slit-like
尚、上記第二と第三の実施形態では、取付面15を地面に対して垂直としたが、取付面15を地面に対してある角度で傾斜させてもよい。また取付面15に段差を設け、各段差ごとにフロントサイドメンバフロント11を取り付けるようにしてもよい。更に、フロントサイドメンバフロント11より前方の構成は上述した例に限るものではない。
In the second and third embodiments, the
10…フロントサイドメンバアッパ
11…フロントサイドメンバフロント
12…フロントピラーロア
15…取り付け面
22…クラッシュカン
24…フロントバンパビーム
25、26…取付孔
27…長孔
DESCRIPTION OF
Claims (5)
フロントサイドメンバフロントを車両の前方に向けて該取付面に取り付けるともに、該フロントサイドメンバフロントを前記取付面から取り外し可能としたことを特徴とする車両前部構造。 A mounting surface is formed on the front end portion of the front side member upper which is connected to the front side member lower through the front end of the front wheel,
A vehicle front structure characterized in that a front side member front is attached to the attachment surface with the front facing the front of the vehicle, and the front side member front is removable from the attachment surface.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007089354A JP2008247141A (en) | 2007-03-29 | 2007-03-29 | Vehicle front part structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007089354A JP2008247141A (en) | 2007-03-29 | 2007-03-29 | Vehicle front part structure |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008247141A true JP2008247141A (en) | 2008-10-16 |
Family
ID=39972609
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007089354A Pending JP2008247141A (en) | 2007-03-29 | 2007-03-29 | Vehicle front part structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2008247141A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018065412A (en) * | 2016-10-18 | 2018-04-26 | マツダ株式会社 | Vehicular substructure and vehicle manufacturing method |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0229852U (en) * | 1988-08-19 | 1990-02-26 | ||
JPH07291062A (en) * | 1994-04-26 | 1995-11-07 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Front bumper device |
JP2001063626A (en) * | 1999-08-26 | 2001-03-13 | Honda Motor Co Ltd | Vehicular front part structure |
JP2006143178A (en) * | 2004-10-19 | 2006-06-08 | Mitsubishi Motors Corp | Front side member structure |
-
2007
- 2007-03-29 JP JP2007089354A patent/JP2008247141A/en active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0229852U (en) * | 1988-08-19 | 1990-02-26 | ||
JPH07291062A (en) * | 1994-04-26 | 1995-11-07 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Front bumper device |
JP2001063626A (en) * | 1999-08-26 | 2001-03-13 | Honda Motor Co Ltd | Vehicular front part structure |
JP2006143178A (en) * | 2004-10-19 | 2006-06-08 | Mitsubishi Motors Corp | Front side member structure |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018065412A (en) * | 2016-10-18 | 2018-04-26 | マツダ株式会社 | Vehicular substructure and vehicle manufacturing method |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4853197B2 (en) | Vehicle front structure | |
US11173776B2 (en) | Vehicle body front structure for electric vehicle | |
KR101755461B1 (en) | Front vehicle body structure | |
KR101713724B1 (en) | Front vehicle body structure | |
US8857902B2 (en) | Front vehicle body structure | |
KR101518925B1 (en) | Front vehicle body reinforcing structure | |
US20090001761A1 (en) | Vehicle Body Floor Structure | |
JP2008284936A (en) | Vehicle body side structure of automobile | |
JP5102728B2 (en) | Subframe structure for vehicles | |
US20040195864A1 (en) | Side member and bumper beam attaching structure | |
JP5874599B2 (en) | Front subframe structure and front subframe assembly method | |
JPWO2015001928A1 (en) | Auto body structure | |
KR102429004B1 (en) | Vehicle body reinforcement strucure that corresponds to small over lap collision | |
JP2009018724A (en) | Vehicle body frame structure | |
KR102371242B1 (en) | Front vehicle body reinforcing structure | |
JP5509265B2 (en) | Body front structure | |
JP6514732B2 (en) | Pedestrian protection structure at the front of the vehicle | |
JP2008247141A (en) | Vehicle front part structure | |
JP4810250B2 (en) | Front body structure of automobile | |
KR20130070358A (en) | Bumper beam unit for vehicle | |
KR101755450B1 (en) | Back frame unit for vehicle | |
JP4069748B2 (en) | Vehicle front structure | |
KR100312153B1 (en) | Structure for fitting a treble seat in an automobile | |
JP2008247350A (en) | Vehicle body frame structure | |
JP2017200783A (en) | Vehicle front structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100219 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20111018 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20111020 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20120327 |