JP2008240363A - シャッタ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】メタルタッチに起因する異音や傷を抑制できると共に、意匠性を高めるのに有利な巻取式シャッタ装置を提供する。
【解決手段】巻取式シャッタ装置は、複数のスラット１８で形成されたシャッタカーテン１３と、シャッタカーテン１３を構成するスラット１８に連結された線状体２０と、線状体２０の巻き取りによりシャッタカーテン１３を巻き取る巻取体と、巻取体を巻き取り方向及び巻き戻し方向に回転させる駆動部とをもつ。スラット１８は、スラット本体１８０と、スラット本体１８０の端部１８１に取り付けられたキャップ１８４と、キャップ１８４と線状体２０とを連結する連結軸部１９とをもつ。連結軸部１９は、スラット本体１８０に連結された金属を基材とする内軸１９１と、内軸１９１の外周部に被着された筒形状をなす樹脂を基材とする外軸１９５とをもつ。
【選択図】図４

Description

本発明は、シャッタカーテンを巻取体に巻き取る方式の巻取式シャッタ装置に関する。

巻取式シャッタ装置は、複数のスラットで形成されたシャッタカーテンと、シャッタカーテンを構成するスラットに連結された線状体と、線状体の巻き取りによりシャッタカーテンを巻き取る巻取体と、巻取体を巻き取り方向及び巻き戻し方向に回転させる駆動部とを備えている（特許文献１）。このものによれば、スラットを支持する支持部材は一部材で形成されている。
特開２００３−７４２６４号公報

支持部材が金属であれば、支持部材とガイドレール部とのメタルタッチに起因して異音や傷の要因となり得るおそれがある。支持部材が樹脂であれば、強度上必ずしも充分ではなく、高い防犯性を得るためには好ましくない。

本発明は上記した実情に鑑みてなされたものであり、連結軸部の強度および剛性を確保しつつ、メタルタッチに起因する異音や傷を抑制できると共に、意匠性を高めるのに有利な巻取式シャッタ装置を提供することを課題とする。

本発明に係る巻取式シャッタ装置は、（ｉ）複数のスラットで形成されたシャッタカーテンと、シャッタカーテンを構成するスラットに連結された線状体と、線状体の巻き取りによりシャッタカーテンを巻き取る巻取体と、巻取体を巻き取り方向及び巻き戻し方向に回転させる駆動部とを具備する巻取式シャッタ装置において、
（ｉｉ）スラットは、スラット本体と、スラット本体の端部に取り付けられた樹脂を基材とするキャップとを備えており、キャップはキャップと線状体とを連結する連結軸部を備えており、
（ｉｉｉ）連結軸部は、スラット本体に連結された金属を基材とする内軸と、内軸の外周部に被着された筒形状をなす樹脂を基材とする外軸とを備えていることを特徴とする。

連結軸部は、樹脂を機材とするキャップに設けられており、スラット本体に連結された金属を基材とする内軸と、内軸の外周部を覆うように内軸の外周部に被着された筒形状をなす樹脂を基材とする外軸とを備えている。金属を基材とする内軸は連結軸部の芯材として機能するため、連結軸部の強度が確保される。樹脂を基材とする外軸は異音の発生を抑制すると共に、ガイドレール部等の相手材の損傷を抑制する機能をもつ。

金属を基材とする内軸の基端部は、スラット本体の端部に埋設されている形態が例示される。この場合、連結軸部とスラット本体との連結強度を高めることができる。外軸はキャップに一体化されている形態が例示される。金属を基材とする内軸の軸芯と樹脂を基材とする外軸の軸芯とは、横断面において偏芯している形態が例示される。従って、外軸の周方向において外軸の肉厚は非同一である形態が例示される。

キャップは、スラットを開閉方向に旋回させる旋回中心となる旋回軸を備えており、旋回中心と樹脂を基材とする外軸の軸芯との距離をＡとし、旋回中心と金属を基材とする内軸の軸芯との距離をＢとするとき、距離Ｂ＞距離Ａに設定されている形態が例示される。距離Ｂの大きさが確保され、スラットを回動させて開閉させるときにおけるモーメントが小さくなる。

樹脂を基材とする外軸は、スラットの回転角度を制限する回転角度制限用の突部を備えている形態が例示される。この場合、スラットの回転角度を制限することができ、非ブラインド型のスラットとすることができる。シャッタカーテンが全閉状態のとき、シャッタカーテンの開閉方向において隣設する二つのスラットのキャップ間に形成される光漏れ隙間を低減させる光り漏れ隙間低減部がキャップに設けられている形態が例示される。この場合、隣設する二つのスラットのキャップ間に形成される光漏れ隙間が低減される。シャッタカーテンが全閉状態のとき、シャッタカーテンの開閉方向において隣設する二つのキャップ間に摺動抵抗低減用の隙間を形成する隙間形成部がキャップに設けられている形態が例示される。この場合、摺動抵抗低減用の隙間が形成されているため、シャッタカーテンが開閉するとき、隣設するキャップは互いに相対変位し易くなる。

本発明に係る連結軸部は、樹脂を基材とするキャップに設けられており、線状体とキャップとを連結させ、ひいては線状体とスラットとを連結させるものである。連結軸部は、スラット本体に連結された金属を基材とする内軸と、内軸の外周部に被着された筒形状をなす樹脂を基材とする外軸とを備えている。このため、連結軸部の強度および剛性を確保しつつ、メタルタッチに起因する異音や傷を抑制できる。更に、外軸は樹脂で形成されているため、色彩の調整が容易となり、意匠性を高めるのに有利となる。

本発明の実施形態について実施例に基づいて説明する。

以下、本発明の実施例１について図１〜図９を参照して具体的に説明する。本実施例に係る巻取式シャッタ装置１０は、図１に示すように、横長な複数のスラット１８で形成されたシャッタカーテン１３と、シャッタカーテン１３を構成するスラット１８に連結された上下方向に沿って延設された線状体２０と、線状体２０を吊持する巻取体１２と、巻取体１２を巻き取り方向及び巻き戻し方向に回転させる駆動部としてのモータ１１とを備えている。

図１に示されるように、シャッタ装置１０はモータ１１を備える。このモータ１１は、横軸形の巻取体１２をこれの軸芯ＰＭ回りで周方向に回転駆動するようになっている。モータ１１は、シャッタカーテン１３を巻き取り方向及び巻き戻し方向にそれぞれ回転可能とされている。従って、モータ１１により回転される巻取体１２は、シャッタカーテン１３を巻き取り方向及び巻き戻し方向に回転可能となっている。即ち、モータ１１の一方向の回転により、シャッタカーテン１３が巻取体１２に巻き取られる。モータ１１の他方向への回転により、シャッタカーテン１３が巻取体１２から巻き戻されて繰り出される。

シャッタカーテン１３の左右両側端部は、夫々、上下方向にのびるガイドレール部１５に沿って上下方向にガイドされるようになっている。巻取体１２はブラインドシャッタ装置１０の上部の格納ボックス１６内に設置されている。シャッタカーテン１３は、下端を構成する着座部材としての座板１７と、座板１７より上側の部分を構成する複数のスラット１８とによって構成されている。スラット１８は横長に延設されており、上下方向に沿って複数個並設されている。スラット１８は、スラット１８をシャッタカーテンとして使用するシャッタ使用形態と、スラット１８をブラインドとして使用するブラインド使用形態とに切替可能とされている。

図２（Ａ）は、シャッタカーテン１３が閉じている状態を示す。図２（Ａ）に示すように、スラット１８は、アルミニウム合金または鋼等の金属または硬質樹脂で形成されたスラット本体１８０と、スラット本体１８０の長手方向（矢印Ｌ方向）の端部１８１に取り付けられた樹脂を基材とするキャップ１８４と、キャップ１８４と線状体２０とを連結することによりシャッタカーテン１３と線状体２０とを連結する連結軸部１９とを備えている。

図２（Ｂ）は線状体２０の側面を示す。図２（Ｂ）に示すように、線状体２０は、金属を基材とする第１リンク２１と金属を基材とする第２リンク２８とを金属を基材とする連結具２９を介して、直列に揺動可能に接続してチェーン状に形成されている。このような線状体２０は屈曲に伴う可撓性を有する。図３に示すように、ガイドレール部１５は、線状体２０を案内する空洞状をなす第１案内通路１５１と、スラット１８のキャップ１８４を案内する空洞状をなす第２案内通路１５２と、互いに対面する第１リブ１５３，第２リブ１５４と、互いに対面する第３リブ１５５，第４リブ１５６と、空洞１５７、開口１５８とをもつ。

図４（Ａ）に示すように、連結軸部１９はキャップ１８４に設けられており、キャップ１８４と線状体２０とを連結し、ひいてはスラット１８と線状体２０とを連結するものである。連結軸部１９は、スラット本体１８０に連結された金属を基材とする内軸１９１と、内軸１９１の外周部１９１ｃを覆うように内軸１９１に被着された筒形状をなす樹脂を基材とする外軸１９５とを備えている。内軸１９１は横断面で円形状をなしており、インサート成形によりキャップ１８４に埋設されている。即ち、内軸１９１が配置されている成形型のキャビティに流動性をもつ樹脂材料を装填固化させることにより、キャップ１８４は外軸１９５と共に一体的に成形されている。図４（Ａ）および図５（Ａ）において、内軸１９１は明確化のためハッチングで示されている。

内軸１９１は凹または凸の係合部（例えばローレット等）を有するため、内軸１９１は外軸１９５に強固に一体的に連結されている。外軸１９５は横断面で円筒形状をなしており、円形状をなす外周面１９５ｐをもつ。ここで、金属を基材とする内軸１９１は連結軸部１９の芯材として機能するため、連結軸部１９の必要強度が確保される。外軸１９５は樹脂製であるため、相手部材に対してメタルタッチを抑えて異音の発生を抑制すると共に、ガイドレール部１５等の相手材の損傷を抑制する機能をもつ。

図４（Ａ）に示すように、キャップ１８４をスラット本体１８０に位置決めするにあたり、キャップ１８４をスラット本体１８０に位置決めするにあたり、キャップ１８４の凸状のいんろう部１８４ｘ（凸または凹状の副嵌合部）をスラット本体１８０の凹状部１８０ｘ（凹または凸状の副被嵌合部）に嵌合する。その後、螺子部材１８０ｍにより、キャップ１８４をスラット本体１８０に着脱可能に固定する。図４（Ａ）に示すように、金属を基材とする内軸１９１の長さ方向の基端部１９１ａは、スラット本体１８０の長手方向の端部１８１に形成されている取付孔１８２に一体的に埋設されている。埋設深さは、寸法ｈで示される。内軸１９１の基端部１９１ａとスラット本体１８０の取付孔１８２とは、嵌合されている。内軸１９１の基端部１９１ａを取付孔１８２に圧入させたり、内軸１９１の基端部１９１ａを取付孔１８２に接着剤等で固着させたりすれば、連結軸部１９とスラット本体１８０との連結強度を更に高めることも可能となる。

樹脂を基材とする外軸１９５は、樹脂材料によりキャップ１８４と共に成形されて一体接合されている。図７に示すように、金属を基材とする内軸１９１の軸芯Ｐｍと樹脂を基材とする外軸１９５の軸芯Ｐｒとは、横断面においてΔＬぶん偏芯している。従って、外軸１９５の周方向において、外軸１９５の肉厚は非同一である。図７に示すように、外軸１９５の肉厚としては、部分１９５ｎよりも旋回軸２６に相対的に近い部分１９５ｍが厚く設定されている。旋回軸２６に相対的に遠い部分１９５ｎが部分１９５ｍよりも薄く設定されている。樹脂材料は熱可塑性樹脂でも良いし、熱硬化性樹脂でも良い。ナイロン樹脂、エポキシ樹脂、ポリエステル樹脂、ポリプロピレン樹脂、ＡＳ樹脂、ＡＢＳ樹脂、フェノール樹脂、ポリウレタン樹脂、フッ素樹脂が例示される。黒鉛等の固体潤滑剤、金属粉末粒子等の微小体に代表されるフィラーを樹脂に含有していても良い。ゴムとしても良い。

図４（Ａ）に示すように、樹脂を基材とするキャップ１８４は、突出量が相対的に大きい第１膨出部１８４ａと、突出量が相対的に小さな第２膨出部１８４ｂと、スラット本体１８０の端部１８１を覆う厚みｔをもつ薄肉状の被覆部１８４ｃと、スラット本体１８０の長手方向（矢印Ｌ方向に沿って突設された連結軸部１９とをもつ。キャップ１８４は、スラット本体１８０の長手方向（矢印Ｌ方向）に沿って延びる金属を基材とする旋回軸２６を備えている。旋回軸２６は、スラット１８の旋回中心となるものであり、連結軸部１９の軸芯に沿ってほぼ平行に並行に並設されている。旋回軸２６は第１膨出部１８４ａにおいて、スラット本体１８０の長手方向（矢印Ｌ方向）に沿って突設されているが、連結軸部１９よりも突出長さは少ない。スラット１８をブラインドとして開閉させるとき、旋回軸２６は、スラット１８を開閉方向に旋回させる旋回中心を形成する。図７において、旋回軸２６の軸芯である旋回中心Ｐｓと樹脂を基材とする外軸１９５の軸芯Ｐｒとの距離を、Ａとする。旋回中心Ｐｓと金属を基材とする内軸１９１の軸芯Ｐｍとの距離を、Ｂとする。このとき、距離Ｂ＞距離Ａに設定されている。

内軸１９１は線状体２０に直接的に連結されている。従って、線状体２０を介してスラット１８に伝達される旋回駆動力は、連結軸部１９のうち特に内軸１９１に作用する。この場合、内軸１９１の軸芯Ｐｍと外軸１９５の軸芯Ｐｒとは前述したように偏芯しており、距離Ｂ＞距離Ａに設定されている。この結果、旋回軸２６を中心としてスラット１８を旋回させてブラインドとして開閉させるとき、スラット１８のモーメントが小さくなる。スラット１８の枚数はかなり多い（シャッタ装置のサイズによっても異なるものの、例えば５〜１００枚）。一枚のスラット１８当たりの旋回に必要とするモーメントが小さくなれば、多数のスラット１８に必要とされる全体トルクをかなり小さくでき、アクチュエータを小型化できる。シャッタカーテン１３を開閉させるブラインド式のシャッタカーテン１３としては有利である。

更に図７に示すように、外軸１９５の軸芯Ｐｒは旋回軸２６の軸芯Ｐｓ側に上記した偏芯により近づいている。このため外軸４９５の外周面１９５ｐは、できるだけ軸芯Ｐｓ（旋回中心）に近づいている。ひいては旋回中心である軸芯Ｐｓと外軸１９５の外周面１９５ｐとの間の距離Ｅを、できるだけ短縮できる。よってスラット１８が旋回軸２６を中心としてブラインドとして旋回するとき、その旋回半径をできるだけ小さくできる。よって、スラット１８が位置する開口１５８の開口幅寸法Ｃ１（図６参照）をできるだけ小さくできる。この結果、ガイドレール部１５の幅寸法Ｃ２の小型化に貢献できる。

金属を基材とする内軸１９１は、線状体２０に第１形態および第２形態により直接的に連結されている。即ち、第１形態によれば、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、内軸１９１の先端部１９１ｅを線状体２０の第１リンク２１の透孔２１ｅに貫通させた状態で、取付具としてのＥリング２１ｋを先端部１９１ｅに取り付けることにより、連結軸部１９の内軸１９１は線状体２０の第１リンク２１に連結されている。また第２形態によれば、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、内軸１９１の先端部１９１ｅを線状体２０の第１リンク２１の透孔２１ｅに貫通させた状態で、内軸１９１の先端部１９１ｅを圧潰してかしめてかしめ部１９１ｘを形成することにより、内軸１９１は線状体２０の第１リンク２１に連結されている。なお、連結軸部１９を線状体２０に取り付けるにあたり、第１形態のみを採用しても良い。連結軸部１９を線状体２０に取り付けるにあたり、第２形態のみを採用しても良い。

複数のスラット１８のうち、ブラインドとしてスラット１８を旋回開放させれば通風口が形成されるので便利である。しかし所定のスラット１８を旋回開放させるものの、図２（Ａ）に示すように、複数のスラット１８のうち、ブラインドとして旋回開閉したくないスラット１８Ｘが存在する。防犯上の理由である。このように旋回開閉したくないスラット１８Ｘについては、図２（Ａ）に示すように、スラット１８Ｘに取り付けられている樹脂を基材とするキャップ１８４には、回転角度制限用の突部２００が一体的に樹脂により成形されている。この突部２００はストッパとして機能し、ガイドレール部１５の第１リブ１５３（図３参照）に当たり、スラット１８の回転角度を制限し、スラット１８をブラインドのように開放させることを阻止することができる。故に、非ブラインド型とすることが必要なスラット１８Ｘについては、突部２００をキャップ１８４に適宜形成することができる。

図８および図９はシャッタカーテン１３が全閉状態の一部を示す。シャッタカーテン１３が全閉状態からシャッタカーテン１３を開放させるとき、建て付けが充分でない場合、開閉方向である矢印Ｙ方向において隣設するスラット１８同士が離脱しにくくなるおそれがある。この点本実施例によれば、図４（Ａ）および図５（Ａ）に示すように、摺動抵抗低減用の隙間２５１（隙間幅α１）を形成する壁面２５２をもつ樹脂を基材とする隙間形成部２５０がキャップ１８４に設けられている。図８に示すように、隙間形成部２５０の壁面２５２は、他方のキャップ１８４の被覆部１８４ｃに摺動抵抗低減用の隙間２５１を隔てて対面する。このように摺動抵抗低減用の隙間２５１が一方のキャップ１８４Ａと他方のキャップ１８４Ｂとの間に形成されている（図８参照）。このため、シャッタカーテン１３が全閉状態であり、矢印Ｙ方向において隣設するスラット本体１８０同士の上端嵌合部１８０ｕと下端嵌合部１８０ｄとが嵌合しているときであっても、矢印Ｙ方向において隣設するキャップ１８４Ａ，１８４Ｂ同士は互いに相対変位し易くなる。ここで、シャッタカーテン１３の全閉状態のときには、シャッタカーテン１３の開閉方向（矢印Ｙ方向）において隣設するスラット本体１８同士の上端嵌合部１８０ｕと下端嵌合部１８０ｄとが嵌合している。

建て付けが充分ではない場合には、矢印Ｌ方向）のずれにより、上側のキャップ１８４Ａと下側のキャップ１８４Ｂとが被覆部１８４ｃで重なる（図８参照）。この場合、上側のキャップ１８４Ａと下側のキャップ１８４Ｂとの摩擦が大きくなる。このため、シャッタカーテン１３が開放するとき、キャップ１８４（１８４Ａ，１８４Ｂ）同士、ひいてはスラット本体１８０同士が離脱しにくくなるおそれがある。この場合、上記した摺動抵抗低減用の隙間２５１が形成されていると、矢印Ｙ方向において隣設するキャップ１８４（１８４Ａ，１８４Ｂ）同士が離脱し易くなり、ひいては、矢印Ｙ方向において隣設するスラット１８同士が離脱し易くなり、シャッタカーテン１３の撓み性が良好に確保される。

この場合、図８に示すように、シャッタカーテン１３が全閉状態においては、相対的に上側のスラット本体１８０の室外側の下端部１８０ｄと、相対的に下側のスラット本体１８０の室外側の上端部１８０ｕとが密着するため遮光作用が高まり、室内および室外間における光の透過は抑制される。この場合、図８に示すように、他方のキャップ１８４Ｂの被覆部１８４ｃは、隣設する一方のキャップ１８４Ａの隙間形成部２５０に対面する。しかし事情により相対的に上側のスラット本体１８０に取り付けられているキャップ１８４（１８４Ａ）の下端部１８４ｄと、相対的に下側のスラット本体１８０に取り付けられているキャップ１８４（１８４Ｂ）の上端部１８４ｕとが僅かに離れ、両者間に光漏れ隙間４００（図９参照）が形成されるような場合がある。シャッタカーテン１３が全閉状態のとき、シャッタカーテン１３の開閉方向（矢印Ｙ方向）において隣設する二つのキャップ１８４（１８４Ａ，１８４Ｂ）間に光漏れ隙間４００が形成されることは、好ましくない。そこで図９に示すように、光漏れ隙間４００を低減または阻止する突状の光漏れ隙間低減部２２０がキャップ１８４の上端部において一体的に膨出されている。なお光漏れ隙間低減部２２０は相手側のキャップ１８４の下端部の傾斜面１８４ｋに対面する。

開閉方向（矢印Ｙ方向）において隣設する二つのスラット１８のキャップ１８４（１８４Ａ，１８４Ｂ）間に形成される光漏れ隙間４００から光が透過するときであっても、室外からの光は室内に侵入しないし、室内の光は室外に洩れにくい。図９に示すように、光漏れ隙間低減部２００は、キャップ１８４において旋回軸２６の付近の樹脂部分２００ｃを、高さ方向（矢印Ｙ方向）において隣設するキャップ１８４に向けて膨出させることにより形成されている。なお、光漏れ隙間低減部２００はキャップ１８４のうち室内側に膨出成形されている。

以上説明したように本実施例によれば、樹脂を基材とするキャップ１８４に形成されている連結軸部１９は複合化されており、スラット本体１８０に連結された金属を基材とする内軸１９１と、内軸１９１の外周部に被着された筒形状をなす樹脂を基材とする外軸１９５とを備えている。このため連結軸部１９がガイドレール部１５等に当たるときであっても、メタルタッチに起因する異音や傷を抑制できる。更に、外軸１９５は樹脂で形成されているため、着色容易であり、スラット１８の色彩、ガイドレール部１５の色彩等に合わせて外軸１９５の色彩を調整することができる。よって意匠性を高めるのに有利である。キャップ１８は樹脂製であるため、内軸１９１を覆う外軸１９５を形成できるばかりか、回転角度制限用の突部２００、光漏れ隙間低減部２２０等をキャップ１８の必要な場所に適宜形成できる利点が得られる。

図１０〜図１５は実施例２を示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成および作用効果を有する。図１０に示されるように、ガイドレール部１５は上下方向に沿って延設されている。横長な各スラット本体１８０の長手方向の端部１８１にはキャップ１８４が取り付けられている。キャップ１８４には連結軸部１９が一体的に連結されている。連結軸部１９は、横方向の外方に延出してガイドレール部１５内に至る。連結軸部１９の先端部には、取付具としてのネジ２０ｘにより第１リンク２１が、スラット１８を回動可能ならしめるように、固定されている。第１リンク２１の上端部には連結ピン２２が植設されている。この連結ピン２２は、これの直上に位置するリンク２１の下端部に形成された長孔２３内に回動可能に嵌合されている。複数のスラット１８のうち最も下側のスラット１８のリンク２１の長孔２３内には、座板１７に固定されたブラケット２４に植設されたピン２５が嵌合されている。各スラット１８の端部には、連結軸部１９の上側に位置して横外方向に延出する係止体としての旋回軸２６が設けられている。なお、図１０〜図１５では、図面の複雑化を避けるため、スラット１８の枚数を実際よりも少なくして図示している。

図１０に示されるように、ガイドレール部１５の内端面には、断面が円形のガイド部３０が上下方向に沿って長く延在している。このガイド部３０は、リブ３１を介してガイドレール部１５と一体形成されている。更に切替部材３３が設けられている。切替部材３３は断面が所定形状をなしており、上下方向に延設された板部３３ｃをもつ。ガイド部３０は切替部材３３が回動するときにおける回動中心域となる。切替部材３３の板部３３ｃの先端部３３ｅには、複数の切り欠き部３４が上下方向に間隔を隔てて均等ピッチで形成されている。切り欠き部３４は、室外側を指向すると共に斜め下方向に開口するように形成されている。

図１０に示されるように、ガイドレール部１５にはピン３５を介してカム体３６の上端部３６ｕが回動可能に枢着されている。図１１に示されるように、カム体３６の下端部３６ｄは、切替部材３３の基端部側３３ａの平面部３３ｆと当接されている。尚、図示しないスプリングが切替部材３３を室内方向に付勢している。これにより、この当接が常時維持されるようになっている。図１１に示されるように、カム体３６の中央域にはピン３８により捕捉部材４０が回動可能に枢着されている。捕捉部材４０はガイドレール部１５に回動可能に枢着される。捕捉部材４０は、先端開口を有する被係止部としてのスロット４２が形成されている。このスロット４２の開口の先端部は係り部４０ａとされている。

図１０に示されるように、捕捉部材４０の近傍には、作動体としてのアクチュエータ５０が配設されている。アクチュエータ５０は上下動可能なプランジャ５１をもつ。プランジャ５１の先端部にはピン５２が植設されている。アクチュエータ５０が作動していない第１位置（シャッタ使用形態）に設定されているときは、プランジャ５１のストロークは最大となっている。つまり、プランジャ５１の本体部からの突出量は最大となっている。これに対して、アクチュエータ５０が作動して第２位置（ブラインド使用形態）に切り替えられると、プランジャ５１がアクチュエータ５０の本体内に引き込まれる。上述したようにモータ１１が一方向に回転され、シャッタカーテン１３が巻取体１２に巻き取られることにより、シャッタカーテン１３が矢印Ｙ１方向に上昇し、開放方向に移動する。またモータ１１が他方向に回転され、シャッタカーテン１３が巻取体１２から繰り出されることにより、シャッタカーテン１３が下降して閉鎖方向に移動する。しかして、以下のような手順を踏むことにより、シャッタカーテン１３の通気状態（隣設するスラット１８間に通路）が形成される。この通路が室内外の空気を流通させる。

図略のブラインド開放スイッチを押して操作すると、アクチュエータ５０が作動して第２位置（ブラインド使用形態）になると、アクチュエータ５０のプランジャ５１が引き上げられる。その後、モータ１１の駆動により、巻取体１２が巻取方向に回動し、シャッターカーテン１３が矢印Ｙ１方向に上昇し、開放方向に移動する。
このとき、捕捉部材４０はピン４１を中心として図示反時計方向（図１１の矢印Ｂ１方向、ブラインド使用方向）に所定角度（例えば約２５度）回動する。このように捕捉部材４０がピン４１を中心として回動すると、図１２に示されるように、捕捉部材４０の係り部４０ａは、矢印Ｂ１方向（ブラインド使用方向）に変位し、スラット１８の連結軸部１９の昇降移動軌跡上（ブラインド使用形態）に切り替えられる。故に、巻取体１２の回動に伴い矢印Ｙ１方向に上昇してくる直下のスラット１８の連結軸部１９が、図１３に示されるように、捕捉部材４０の下側から、捕捉部材４０の係り部４０ａに当たって係合する。この結果、巻取体１２の回動に伴い、直下のスラット１８は上昇し続けるため、図１２に示されているように、そのスラット１８の連結軸部１９は捕捉部材４０の係り部４０ａを押し上げる。従って、捕捉部材４０は反時計方向（矢印Ｂ１方向、ブラインド使用方向）に、所定角度更に回動する。

このように捕捉部材４０がピン４１を中心として矢印Ｂ１方向に回動すると、捕捉部材４０のカム部４０ｍによりカム体３６は押圧され、ひいては、カム体３６はピン３５を中心として所定角度、反時計方向（矢印Ｂ１方向、ブラインド使用方向）に回動する。この結果、図１２に示されるよう、捕捉部材４０に最も近い、上昇してくる直下のスラット１８の連結軸部１９は捕捉部材４０のスロット４２に入り込む。また、図１２,図１３に示されているように、後続のスラット１８の係止体である旋回軸２６は、切替部材３３の切り欠き部３４の奥方にそれぞれ入り込む。

ここで、モータ１１の駆動が継続して巻取体１２の巻き取り方向への回動が継続しているため、シャッタカーテン１３が矢印Ｙ１方向に上昇せんとする。すると、図１３に示されているように、スラット１８の旋回軸２６が切替部材３３の切り欠き部３４に拘束され、それ以上上昇できない。このように旋回軸２６が切り欠き部３４に拘束された状態において、モータ１１により巻取体１２が巻き取り方向に回動しているため、スラット１８の連結軸部１９が上昇せんとするため、スラット１８が旋回軸２６を回動中心として矢印Ｍ１方向（図１３参照、ブラインド開放方向）に回動する。この上昇量を調整することにより、スラット１８のブラインド開度を調整することが出来る。この際、捕捉部材４０のスロット４２に入り込んだ連結軸部１９は、捕捉部材４０を更にピン４１を中心として反時計方向（矢印Ｂ１方向）に回動させる。

図１４、図１５はスラット本体１８０の断面（ハッチングは省略）を示す。図１４、図１５に示されるように、スラット本体１８０の上端部１８Ｕ並びに下端部１８Ｌには、夫々、水平方向に延在する上リブ１８ＵＲ並びに下前リブ１８ＬＲＦ及び下後リブ１８ＬＲＲが一体形成されている。上リブ１８ＵＲの先端部は、少しだけ室外側に屈曲し、下前リブ１８ＬＲＦは、少しだけ室内側に屈曲している。

シャッタカーテン１３が全閉状態の時は、図１４に示されるように、シャッタカーテン１３の剛性を高めるため、隣設するスラット本体１８０、１８０は凹凸嵌合のような態様で密着し、下側のスラット本体１８０の上リブ１８ＵＲが上側のスラット本体１８０の下後リブ１８ＬＲＲと係合して室内側への回動を阻止されつつ上側のスラット本体１８０の下端部１８Ｌと当接し、上側のスラット本体１８０の下前リブ１８ＬＲＦが下側のスラット本体１８０の上端部１８Ｕと当接する。かように、シャッタカーテン１３が全閉状態の時、スラット本体１８０を上下方向に密に嵌合するようにされているので、シャッタカーテン１３全体の剛性が高まり、光漏れを防止できる。また、シャッタカーテン１３の昇降時には、図１５に示されるように、上記した上下のスラット本体１８０同士の嵌合状態が緩和乃至は解消され、下側のスラット本体１８０の上リブ１８ＵＲの先端側が、上側のスラット本体１８０の下前リブ１８ＬＲＦと下後リブ１８ＬＲＲとの間に画成される開口１８ｘ内に位置し、図１５に示すような矢印Ｍ１方向またはこれと逆方向への回動が可能な状態となる。

図１６は実施例３を示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成および作用効果を有する。図１６に示されるように、光漏れ隙間を低減または阻止する突状の光漏れ隙間低減部２２０Ｂが他方のキャップに向けてキャップ１８４（１８４Ａ，１８４Ｂ）に一体的に形成されている。この場合、シャッタカーテン１３が全閉状態のとき、シャッター開閉方向（矢印Ｙ方向）において隣設する二つのスラット１８のキャップ１８４（１８４Ａ，１８４Ｂ）間に形成される光漏れ隙間が更に低減されるため、室外からの光は室内に侵入しないし、室内の光は室外に洩れない。

（その他）上記した実施例１によれば、回転角度制限用の突部２００、光漏れ隙間低減部２２０はキャップ１８４に形成されているが、必ずしも必須ではなく、必要に応じて設ければよいものである。上記した実施例１によれば、内軸１９１はインサート成形によりキャップ１８４の外軸１９５の内部に埋設されているが、これに限らず、内軸１９１および外軸１９５を別体として形成し、内軸１９１を外軸１９５の挿入孔に嵌合させても良い。内軸１９１は断面円形状であるが、断面非円形状賭しても良い。本発明は上記し且つ図面に示した実施例のみに限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施可能である。

実施例１に係り、シャッタ装置の正面図である。 実施例１に係り、（Ａ）はシャッタカーテンが閉じている状態を示す正面図であり、（Ｂ）はシャッタカーテンが閉じている状態における線状体を示す側面図である。 実施例１に係り、シャッタカーテンが閉じている状態においてシャッタ装置の横断面図である。 実施例１に係り、（Ａ）はスラット本体の端部に取り付けたキャップと線状体とが結合されている状態を示す正面図であり、（Ｂ）はスラット本体の端部に取り付けたキャップと線状体とが結合されている状態における線状体を示す側面図である。 実施例１に係り、（Ａ）はスラット本体の端部に取り付けたキャップと線状体とが結されている状態を示す正面図であり、（Ｂ）はスラット本体の端部に取り付けたキャップと線状体とが結合されている状態における線状体を示す側面図である。 実施例１に係り、シャッタカーテンが装備されているガイドレール部の横断面図である。 実施例１に係り、連結軸部をもつキャップの側面図である。 実施例１に係り、シャッタカーテンのスラット本体同士が閉じている状態を示す正面図である。 実施例１に係り、シャッタカーテンのスラット本体同士が閉じている状態におけるキャップを示す側面図である。 実施例２に係り、シャッタ装置の要部を示す斜視図である。 実施例２に係り、スラットの作動過程を示す側面図である。 実施例２に係り、スラットの作動過程を示す側面図である。 実施例２に係り、スラットの作動過程を示す側面図である。 実施例２に係り、スラットの作動過程を示す断面図である。 実施例２に係り、スラットの作動過程を示す断面図である。 実施例３に係り、シャッタカーテンのスラット本体同士が閉じている状態におけるキャップを示す側面図である。

符号の説明

１０はシャッタ装置、１３はシャッタカーテン、１２は巻取体、１５はガイドレール部、１８はスラット、１８０はスラット本体、１８４はキャップ、１９は連結軸部、１９１は金属を基材とする内軸、１９５は樹脂を基材とする外軸、２０は線状体、２１は第１リンク、２６は旋回軸、２００は回転角度制限用の突部、２２０は光漏れ隙間低減部を示す。

Claims (7)

1. 複数のスラットで形成されたシャッタカーテンと、前記シャッタカーテンを構成するスラットに連結された線状体と、前記線状体の巻き取りにより前記シャッタカーテンを巻き取る巻取体と、前記巻取体を巻き取り方向及び巻き戻し方向に回転させる駆動部とを具備する巻取式シャッタ装置において、
   前記スラットは、スラット本体と、前記スラット本体の端部に取り付けられた樹脂を基材とするキャップとを備えており、前記キャップは前記キャップと前記線状体とを連結する連結軸部を備えており、
   前記連結軸部は、前記スラット本体に連結された金属を基材とする内軸と、前記内軸の外周部を覆うように前記内軸に被着された筒形状をなす樹脂を基材とする外軸とを備えていることを特徴とする巻取式シャッタ装置。
2. 請求項１において、前記金属を基材とする内軸の基端部は、前記スラット本体の端部に埋設されており、前記外軸は前記キャップに一体化されていることを特徴とする巻取式シャッタ装置。
3. 請求項１または２において、前記金属を基材とする内軸と前記樹脂を基材とする外軸とは、横断面において、偏芯していることを特徴とする巻取式シャッタ装置。
4. 請求項１〜３のうちの一項において、前記キャップは、前記スラットを開閉方向に旋回させる旋回中心となる旋回軸を備えており、前記旋回中心と前記樹脂を基材とする外軸の軸芯との距離をＡとし、前記旋回中心と前記金属を基材とする内軸の軸芯との距離をＢとするとき、距離Ｂ＞距離Ａに設定されていることを特徴とする巻取式シャッタ装置。
5. 請求項１〜４のうちの一項において、前記樹脂を基材とする外軸は、前記複数のスラットのうち、少なくとも一部の前記スラットの回転角度を制限する回転角度制限用の突部を備えていることを特徴とする巻取式シャッタ装置。
6. 請求項１〜５のうちの一項において、前記シャッタカーテンが全閉状態のとき、前記シャッタカーテンの開閉方向において隣設する二つの前記スラット間に形成される光漏れ隙間を低減させる光り漏れ隙間低減部が、前記キャップに設けられていることを特徴とする巻取式シャッタ装置。
7. 請求項１〜６のうちの一項において、前記シャッタカーテンが全閉状態のとき、前記シャッタカーテンの開閉方向において隣設する二つの前記キャップ間に摺動抵抗低減用の隙間を形成する隙間形成部が、前記キャップに設けられていることを特徴とする巻取式シャッタ装置。

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