TWI592565B

TWI592565B - Small shutter cushioning device

Info

Publication number: TWI592565B
Application number: TW104110181A
Authority: TW
Inventors: Shi-Yuan Chen
Original assignee: Shi-Yuan Chen
Priority date: 2015-03-30
Filing date: 2015-03-30
Publication date: 2017-07-21
Also published as: TW201634805A

Description

小型捲簾的緩衝裝置

一種小型捲簾的緩衝裝置，尤指一種緩衝裝置整個組裝完成的體積外徑縮小，除適用於門窗上的捲簾使用，亦可適用於汽車門有限厚度內部的小型捲簾，達可廣泛使用。

依目前居家、辦公室使用窗簾遮陽或裝飾，已成為相當普及之現象，然對於窗簾拉啟、收合方式，大都利用拉繩使窗簾啟開或收合，但該窗簾只適用於百葉式窗簾或向左、右端啟開、收合之窗簾，無法適用於一片窗簾，故而發明人特別研發心血，測試研究出一種窗簾裝置，該窗簾裝置係於軌道左端設之拉啟收合裝置，拉一下時，窗簾布則向下順時鐘啟開，再拉一下，窗簾布即向上逆時鐘收合，然當窗簾布收合時，經由軌道右端設置的緩衝裝置而呈現徐徐收合，但在收合窗簾布時，因緩衝裝置間的摩擦係數大，相對地所產生之摩擦力亦大，容易造成噪音。

為了防止噪音過大，本案發明人曾申請專利公告第484397號「窗簾捲收緩衝裝置改良」，請參閱第1圖至第4圖所示，該案以一軌道11、一調整裝置12、一緩衝裝置13、一具有一彈性元件141的拉啟收合裝置14及一窗簾布15所組構形成一窗簾裝置1。其中該緩衝裝置13包含有一外殼體130、一套設在該外殼體130內部的套筒131、一套入該套筒131內部且一端具有一導引桿1321的外套體132、一分別套設在該套筒131與該外殼體130之間套固結合一體的蓋體133，以及一與該外套體132的該導引桿1321嵌接結合的轉動塊 134。而該緩衝裝置13的外殼體130內緣所注入的潤滑油當成阻力，讓該窗簾布15於收合時，不致因相互間的摩擦係數大而所產生的噪音亦大，不會影響聽覺。

惟查，該案的該緩衝裝置13雖然可避免該窗簾布15收合間的摩擦係數大而所產生的噪音，但是該套筒131內部形成一軸桿135及該軸桿135外環繞有一彈簧136。於是，必須將該套筒131外徑加大，而加大該套筒131的外徑是為了內部套設該彈簧136使用，則該彈簧136的外徑再加上該套筒131的外徑後，再將該套筒131套入該外殼體130內部，使得該緩衝裝置13整個組裝完成的體積外徑更是加大(如第4圖所示)，且其製造成本又高。因此，該緩衝裝置13如果要加大體積外徑是容易的，而若要將該緩衝裝置13的體積外徑縮小是非常有限。故，該案的該緩衝裝置13只能裝配在門窗上使用的該窗簾裝置1，難以將該窗簾裝置1組配在汽車門有限厚度內部使用的小型捲簾。

本發明提供一種小型捲簾的緩衝裝置，以改善前述該窗簾裝置的該緩衝裝置整個組裝完成的體積外徑加大，且成本又高，只能裝配在門窗上使用的該窗簾裝置，難以將該窗簾裝置組配在汽車門有限厚度內部使用的小型捲簾的問題。發明人針對上述問題加以改良，進而提出一種克服習知缺點的小型捲簾的緩衝裝置。

為達到前述發明目的，本發明運用的技術手段為提供一種小型捲簾的緩衝裝置，該緩衝裝置包括有一外殼體，該外殼體的一端具有一嵌接凸桿，該外殼體遠離該嵌接凸桿的一端內部形成一第一容室；一套筒，該套筒具有一位在該外殼體的該第一容室內部且與該第一容室之間形成一些微間隙的柱體，一與該外殼體的該第一容室對應套設的抵擋凸環，及一遠離該柱體並朝該抵擋凸環一端延伸的凸接部；一油封，該油封套設在該套筒的該凸接部外緣並與該外殼體的該第一容室內部形成密封；一外套體，該外套體一端朝該外殼體的該第一容室上套固結合一體；一彈簧，該彈簧朝遠離該外殼體與該外套體的該套筒該凸接部的外緣上環繞；一轉動體，該轉動體一端具有一第二容室提供該套筒外環繞有該彈簧的該凸接部容設並套接定位而使該彈簧與該套筒嵌組旋轉，該轉動體遠離該第二容室的一端具有一第二穿孔提供該套筒的該凸接部穿設；一封蓋，該封蓋套接在該套筒的該凸接部外緣並同步轉動；以及一固定件，該固定件朝遠離該外殼體一端並與該封蓋及與該套筒的該凸接部結合固定。

更進一步，該外殼體一端的該嵌接凸桿具有一孔洞，該外殼體遠離該嵌接凸桿一端的該第一容室具有一開口，該開口頂緣內部具有一凹陷面及二分別位於該開口環邊相對位置的卡槽，並在該第一容室內底緣中央延伸一凸桿。

更進一步，該套筒的該柱體為三角柱狀且中央挖設一提供該外殼體的該凸桿嵌套的第一圓孔，並在該套筒的該柱體四週邊與該第一容室的該些微間隙內注入潤滑油，該凸接部具有由該抵擋凸環一端依序朝外延伸且外徑比該抵擋凸環外徑逐漸縮小的一提供該油封套設在外並與該抵擋凸環一側相互抵接的第一凸部、一提供該彈簧環繞在外且穿伸該轉動體的該第二穿孔外的第二凸部及一表面為六角平面的第三凸部，該第一凸部、該第二凸部及該第三凸部的內部形成一與該第一圓孔反向對應且其間未貫通的第二圓孔，而位於該第二圓孔末端設為一內螺紋段。

更進一步，該外套體中央具有一第一穿孔提供該套筒的該第一凸部穿套，並在該外套體一端具有一朝該外殼體的該開口頂緣的該凹陷面嵌接的凸嵌體，而該外套體外緣的對應位置分別具有一朝該外殼體的該些卡槽相互卡固的卡固體，而使該外套體與該外殼體套固結合一體。

更進一步，該封蓋朝該套筒為六角平面的該第三凸部對應嵌接的一端具有一六角孔，該封蓋遠離該六角孔的一端具有一第三穿孔；其中，該固定件設為螺絲，以穿入該封蓋的該第三穿孔並與該套筒的該內螺紋段形成螺接固定。

更進一步，該彈簧一端延伸一彈簧凸端；其中，該轉動體的該第二容室內緣邊形成一提供該彈簧的該彈簧凸端置入定位的槽道。

現由前述所提及的研發理念與其原理，則本發明仍具有下列各項優、特點，參照下列所述：本發明該緩衝裝置整個組裝完成的體積外徑縮小，除適用於門窗上的捲簾使用，亦可適用於汽車門有限厚度內部的小型捲簾，達可廣泛使用。

本發明藉由該緩衝裝置於拉啟順暢外，更使捲收速度減慢，並可減少其間摩擦係數，減少拉啟、收合時產生的噪音，具確可讓使用者在使用時更能順手。

本發明藉由該緩衝裝置於欲收合窗簾布時，不會因相互間的摩擦係數大亦產生噪音亦大，相對之下，影響聽覺成份相對減少甚多。

(習用)

1‧‧‧窗簾裝置

11‧‧‧軌道

12‧‧‧調整裝置

13‧‧‧緩衝裝置

130‧‧‧外殼體

131‧‧‧套筒

132‧‧‧外套體

1321‧‧‧導引桿

133‧‧‧蓋體

134‧‧‧轉動塊

135‧‧‧軸桿

136‧‧‧彈簧

14‧‧‧拉啟收合裝置

141‧‧‧彈性元件

15‧‧‧窗簾布

(本發明)

2‧‧‧小型捲簾

3‧‧‧軌道

31‧‧‧ㄇ型槽

4‧‧‧調整裝置

5‧‧‧緩衝裝置

51‧‧‧外殼體

511‧‧‧嵌接凸桿

512‧‧‧孔洞

513‧‧‧開口

514‧‧‧第一容室

515‧‧‧凹陷面

516‧‧‧卡槽

517‧‧‧凸桿

52‧‧‧套筒

520‧‧‧第一圓孔

5200‧‧‧內螺紋段

521‧‧‧第二圓孔

522‧‧‧角端

523‧‧‧間隙

524‧‧‧潤滑油

525‧‧‧抵擋凸環

526‧‧‧第一凸部

527‧‧‧第二凸部

528‧‧‧第三凸部

529‧‧‧凸接部

53‧‧‧油封

54‧‧‧外套體

540‧‧‧第一穿孔

541‧‧‧凸嵌體

542‧‧‧卡固體

55‧‧‧彈簧

551‧‧‧彈簧凸端

56‧‧‧轉動體

560‧‧‧槽道

561‧‧‧第二容室

562‧‧‧第二穿孔

57‧‧‧封蓋

571‧‧‧六角孔

572‧‧‧第三穿孔

58‧‧‧固定件

6‧‧‧拉啟收合裝置

61‧‧‧彈性元件

7‧‧‧窗簾片

第1圖：為習用窗簾裝置立體分解圖。

第2圖：為第1圖組合前視圖。

第3圖：為第1圖緩衝裝置立體分解圖。

第4圖：為第1圖緩衝裝置組合剖視圖。

第5圖：為本發明窗簾裝置立體分解圖。

第6圖：為第5圖組合前視圖。

第7-1圖：為第5圖緩衝裝置組合立體圖。

第7-2圖：為第7-1圖於A-A位置的剖視圖。

第8圖：為第5圖配置窗簾布作動立體示意圖。

以下藉由具體實施例配合所附的圖式詳加說明，當更容易瞭解本發明之目的、技術內容、特點及其所達成之功效。

首先，請參照第5圖至第8圖，如圖所示的小型捲簾的緩衝裝置，本發明的小型捲簾2包含有一軌道3、一裝設在該軌道3一端下方的調整裝置4、一裝設在該軌道3遠離該調整裝置4一端下方的緩衝裝置5、一裝設在該調整裝置4與該緩衝裝置5之間的拉啟收合裝置6，以及一可捲收於該拉啟收合裝置6外緣的窗簾片7。其中該軌道3係呈口型，該軌道3內部設有ㄇ型槽31，ㄇ型槽31由左至右提供該調整裝置4、該拉啟收合裝置6(係為習知構件，在此不加以贅述)及其可調整該拉啟收合裝置6的一彈性元件61鬆緊度暨該緩衝裝置5組配；該調整裝置4乃為習知構件，在此不加以贅述。

復參閱第7-1圖及第7-2圖所示，該緩衝裝置5包含一外殼體51、一套筒52、一油封53、一外套體54、一彈簧55、一轉動體56、一封蓋57及一固定件58。其中，該外殼體51的一端中央具有一孔洞512的嵌接凸桿511，該外殼體51遠離該嵌接凸桿511的一端內部形成一具有一開口513的第一容室514，該開口513頂緣內部具有一凹陷面515及二分別位於該開口513環邊相對位置的卡槽516，並在該第一容室514內底緣中央延伸一凸桿517。

該套筒52具有一位在該外殼體51的該第一容室514內部的柱體，該柱體為三角柱狀且中央挖設一第一圓孔520，提供該外殼體51的該凸桿517嵌套，令該柱體的各角端522與該第一容室514之間形成一些微間隙523，並在該套筒52的該柱體四週邊與該第一容室514的該些微間隙523內注入潤滑油524可當成阻力，方便該窗簾片7於收合時，不致因相互間的摩擦係數大而不會產生噪音，更不會影響聽覺；一與該外殼體51的該第一容室514對應套設的抵擋凸環525；以及一遠離該柱體並朝該抵擋凸環525一端延伸的凸接部529，該凸接部529具有由該抵擋凸環525一端依序朝外延伸且外徑比該抵擋凸環525外徑逐漸變小的一第一凸部526、一第二凸部527及一第三凸部528。更具體說明，該第一凸部526、該第二凸部527及該第三凸部528的內部具有一與該第一圓孔520反向對應且其間未貫通的第二圓孔521，而位於該第二圓孔521末端設為一內螺紋段5200。於本案實施例中，該第三凸部528表面設為六角平面。

該油封53套設在該套筒52該凸接部529的該第一凸部526外緣並與該抵擋凸環525一側相互抵接，藉由該油封53，使該套筒52與該外殼體51的該第一容室514內部形成密封。

該外套體54一端朝該外殼體51的該第一容室514上套固結合一體。更具體說明，該外套體54中央具有一第一穿孔540提供該套筒52的該第一凸部526穿套，並在該外套體54一端具有一朝該外殼體51該第一容室514的該開口513頂緣的該凹陷面515嵌接的凸嵌體541，而該外套體54外緣的相對位置分別具有一朝該外殼體51的該些卡槽516相互卡固的卡固體542，使該外套體54穿設在該套筒52的該第一凸部526外緣，並利用該凸嵌體541與該外殼體51 及該些卡固體542與該些卡槽516而使該外套體54與該外殼體51套固結合一體。

該彈簧55朝遠離該外殼體51與該外套體54並環繞在該套筒52的該第二凸部527外緣，該彈簧55一端延伸一彈簧凸端551。

該轉動體56朝該套筒52的該第二凸部527的一端具有一第二容室561，該第二容室561內緣邊形成一與該第二容室561相通的槽道560，提供該套筒52的該第一凸部526套設及外環設有該彈簧55的該套筒52的該第二凸部527容設在內，使該彈簧55的該彈簧凸端551朝該第二容室561內緣邊的該槽道560中置入定位，而令該彈簧55與該套筒52嵌組旋轉，並在該轉動體56遠離該第二容室561的一端具有一第二穿孔562，提供該套筒52的該第二凸部527穿設。

該封蓋57朝該套筒52的該第三凸部528一端具有一六角孔571，提供該第三凸部528的六角平面嵌接定位，該封蓋57遠離該六角孔571的一端具有一第三穿孔572。

該固定件58可設為螺絲，以穿入該封蓋57的該第三穿孔572並與該套筒52該第二圓孔521末端的該內螺紋段5200形成螺接固定。

藉由上述各構件組成本發明該小型捲簾2的該緩衝裝置5(如第7-1圖至第8圖所示)，使任何該小型捲簾2的構件組配該緩衝裝置5時，均能使該窗簾片7欲拉啟時，則該軌道3右端該緩衝裝置5的環繞在該套筒52的該第二凸部527外緣的該彈簧55與該套筒52嵌組旋轉(順時針方向轉動-圖未示出)，使其該緩衝裝置5該套筒52外緣的該彈簧55向外撐開時，該彈簧55僅於該套筒52外呈現空轉狀態，且令該彈簧55小於潤滑油524壓力，使該窗簾片7拉啟順暢；反之，欲捲收該窗簾片7時(逆時針方向轉動-圖未示出)，使其該套筒52的該第二凸部527外緣的該彈簧55呈緊固狀，同時帶動該套筒 52一併旋轉，然該套筒52於逆時針方向旋轉時，受到該套筒52外的潤滑油524阻礙並與之互呈反向作用力，使該窗簾片7捲收速度減慢，免於該窗簾片7快速捲收而有皺摺、毀損之虞。

又，本發明實施例的該緩衝裝置5整個組裝完成的體積外徑縮小，除適用於門窗上的該小型捲簾2使用，亦可適用於汽車門有限厚度內部的小型捲簾，達可廣泛使用。

由以上的說明可得知，本發明藉由該緩衝裝置5於拉啟順暢外，更使捲收速度減慢，並可減少其間摩擦係數，減少拉啟、收合時產生的噪音，具確可讓使用者在使用時更能順手，且又不影響聽覺的設計。

惟以上所述者，僅為本發明的較佳實施例而已，其目的在使熟習該項技藝者能夠瞭解本發明的內容而據以實施，並非用來限定本發明實施的範圍；故舉凡依本發明申請範圍所述的形狀、構造、特徵及精神所為的均等變化或修飾，均應包括於本發明的申請專利範圍內。