JP2008222174A - 車両用安全装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】通常の走行中は、電磁チャック18によって、車体部12と乗員空間室16とが連結され、衝突が予測されると、自動車が被衝突体と衝突する前に、電磁チャック18による連結を切り離し、圧縮ばね20の反発力によって、自動車が被衝突体と衝突する前に、走行方向と逆方向である後方向に乗員空間室16が押し出され、乗員空間室16の速度が減速される。そして、車体部12が、車体部衝突吸収部25を介して被衝突体に衝突すると、乗員空間室16が、車体部12との摩擦により減速しながら、被衝突体に衝突する。また、衝突するとき、乗員空間室16の前面に設けられた衝撃吸収機構22によって、衝撃を吸収する。
【選択図】図5
Description
また、ダンパ372に事前変位ACT(アクチュエータ)320が取り付けられている。事前変位ACT320は、衝撃吸収フレーム300を事前に(衝突前に)変位させるためのアクチュエータであり、ベース部材322に取り付けられたモータ324を備えている。なお、モータ324としては回転軸の回転量を制御可能なステッピングモータ等が好ましい。モータ324の回転軸にはウォームギア326が取り付けられており、ダンパ372のピストンロッド376の中間部には、ウォームギア326と噛合するウォームギア328がピストンロッド376に対して回転可能に取り付けられている。ピストンロッド376は、ウォームギア328の取付位置を挟んで両側の2箇所がブラケット330を介してベース部材322に軸支され、ベース部材322に対して軸回りに回転可能かつ軸方向にスライド移動可能とされている。またベース部材322は、ピストンロッド376の軸方向にはスライド移動可能でかつピストンロッド376の軸回りには回転しないように、図示しない支持部材に支持されている。
12 車体部
14 レール
16、416 乗員空間室
18 電磁チャック
22 衝撃吸収機構
24、224、314、424制御システム
26 プリクラッシュ制御ECU
28 レーダ装置
30 電磁チャック制御部
230 火薬点火部
232 火薬制御部
300、400 衝撃吸収フレーム
318、418 撃吸収コントローラ
320 事前変位ACT
334、336、340、342、350、352 フレーム
338、344、346、348、354、356、358 回転ジョイント
372 ダンパ
410 ロック解除ACT
490 変位ロック機構
A 自動車
Claims (7)
- 乗員空間部を備え、車両の動力機構とは独立して走行方向と逆方向に移動可能に設けられた乗員室と、
前記動力機構と前記乗員室とを連結すると共に、前記連結を切り離すことが可能な連結部と、
前記車両が被衝突体に衝突するか否かを予測する予測手段と、
前記予測手段によって衝突することが予測されたときに、前記車両が前記被衝突体に衝突する前に、前記連結部による前記動力機構と前記乗員室との連結を切り離すように制御する切り離し制御手段と、
前記切り離し制御手段によって、前記連結部による前記動力機構と前記乗員室との連結が切り離されたときに、前記車両が前記被衝突体に衝突する前に、前記走行方向と逆方向に前記乗員室を移動させる移動手段と、
を含む車両用安全装置。 - 乗員空間部を備え、車両の動力機構とは独立して走行方向と逆方向に移動可能に設けられた乗員室と、
前記動力機構と前記乗員室とを連結すると共に、前記連結を切り離すことが可能な連結部と、
前記車両が被衝突体に衝突するか否かを予測する予測手段と、
前記予測手段によって衝突することが予測されたときに、前記車両が前記被衝突体に衝突する前に、前記連結部による前記動力機構と前記乗員室との連結を切り離すと共に、前記走行方向と逆方向に前記乗員室を移動させる移動手段と、
を含む車両用安全装置。 - 前記移動手段は、前記走行方向と逆方向に前記乗員室を押し出すことにより移動させる請求項1又は2記載の車両用安全装置。
- 前記乗員室は、衝突の衝撃を吸収するための衝撃吸収部を備えた請求項1〜請求項3の何れか1項記載の車両用安全装置。
- 前記衝撃吸収部は、前記走行方向と逆方向の荷重に対し、前記走行方向の両端部の間隔が縮小しかつ前記走行方向に交差する方向の両端部の間隔が拡大する変位が生ずるように、長尺状の複数の荷重伝達部材が回動可能に連結された荷重伝達機構を含んで構成された請求項4記載の車両用安全装置。
- 前記走行方向と逆方向の荷重に対し、前記走行方向の両端部の間隔が縮小しかつ前記走行方向に交差する方向の両端部の間隔が拡大する変位が生ずるように、長尺状の複数の荷重伝達部材が回動可能に連結されて成り、前記走行方向の両端部が前記乗員室又は該乗員室の骨格部材のうち前記走行方向に沿った異なる部分に連結されると共に、前記走行方向に交差する方向の両端部が前記乗員室又は前記骨格部材のうち前記走行方向に交差する方向に沿った異なる部分に連結された荷重伝達機構を更に含む請求項1〜請求項4の何れか1項記載の車両用安全装置。
- 前記荷重伝達機構に、前記走行方向に交差する方向の両端部の間隔が縮小しかつ前記走行方向の両端部の間隔が拡大する変位を生じさせるための駆動手段と、
前記移動手段によって、前記乗員室を前記走行方向と逆方向に移動させたときに、前記車両が前記被衝突体に衝突する前に、前記駆動手段によって前記荷重伝達機構に前記変位を生じさせる駆動制御手段と、
を更に含む請求項5又は6記載の車両用安全装置。
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JP2006504563A (ja) * | 2002-10-29 | 2006-02-09 | ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト | 分離ユニットの形態の乗員室を備えた自動車 |
-
2007
- 2007-03-15 JP JP2007067399A patent/JP4784535B2/ja not_active Expired - Fee Related
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