JP2008215441A - 空気シリンダー（ｃｙｌｉｎｄｅｒ） - Google Patents

Abstract

【課題】定位機能を提供できる空気シリンダーを提供する。
【解決手段】シリンダー２１は、一端にチェックバルブ座４０が設けられ、他端にストップリング５０が設けられている。ロッド３０は、シリンダー２１内に設けられ、一端にスリーブ３１が設けられ、他端に締め付け部３２が設けられている。ピストン６０は、シリンダー２１内に設けられ、外縁がシリンダー２１の内縁と互いに密接し、ストップリング５０との間は第一空気チャンバー２２であり、チェックバルブ座４０との間は第二空気チャンバー２３である。空気バルブ６４は、ピストン６０に設けられている。調整スプリング２４は、シリンダー２１内に設けられ、ピストン６０の移動に対応して弾性回復力が発生する。
【選択図】図２

Description

本発明は、空気シリンダー（cylinder）に関するもので、特に、空気シリンダー（cylinder）のシリンダー（cylinder）内に設けられるピストン（piston）がシリンダー（cylinder）内の任意の位置で止まることができ、それによって、定位機能を提供する空気シリンダー（cylinder）に関する。

現在、世界の科学技術は日進月歩であり、人々はより便利でより高品質でより快適な生活を求めるため、日常の生活及び仕事の中で大量の機械装置と電子制御を運用しており、その中で空気シリンダー（cylinder）も広く人々に使用され、至るところでそれを見ることができる。例えば、空気シリンダー（cylinder）を利用して製造されたクランプ（clamp）機構（例えば、トグルクランプ（toggle clamp）または偏位クランプ（clamp）等）、空気シリンダー（cylinder）をもってドア（door）を開閉すること、空気シリンダー（cylinder）によって品物の運搬作業を行うこと（例えば、重いものを違う高さに移動する、品物をひっくり返すまたは定量の液体を瓶の中に入れる等の運用）及び空気シリンダー（cylinder）を使用して作られた工具（例えば、ベンディングマシン（bending machine）または成形型等）等がある。

一般伝統的なドア（door）の開閉に使われる空気シリンダー（cylinder）は、図１に示すように、空気シリンダー（cylinder）１０にはシリンダー（cylinder）１１があり、シリンダー（cylinder）１１の一端は第一接面１２であり、シリンダー（cylinder）１１の他端は第二接面１３であり、シリンダー（cylinder）１１内にはピストン（piston）１４が設けられ、ピストン（piston）１４の第二接面１３に面する一端にはロッド（rod）１５が設けられ、ロッド（rod）１５の一端は第二接面１３を経由してシリンダー（cylinder）１１の外へ延伸して空気シリンダー（cylinder）１０の使用者の引き動かしに供され、そのために、ピストン（piston）１４はシリンダー（cylinder）１１の中で移動することができ、ピストン（piston）１４と第一接面１２との間に形成する空気チャンバー（chamber）１６及びピストン（piston）１４と第二接面１３との間に形成する別の空気チャンバー（chamber）１７は同等比例の変化に現れる。

また、図１に示すように、その他の空気チャンバー（chamber）１７にはスプリング（spring）１８が具えられ、スプリング（spring）１８の相対両端はそれぞれ第二接面１３及びピストン（piston）１４と連接し、スプリング（spring）１８はピッチ（pitch）幅がやや広く展開状に現れるものを使用し、空気シリンダー（cylinder）１０がまだ操作されていない状態に於いて、スプリング（spring）１８はピストン（piston）１４を第一接面１２に近隣する位置に制限し、ロッド（rod）１５がシリンダー（cylinder）１１の外に引き出され、ピストン（piston）１４が第二接面１３の方向へ移動すると、別の空気チャンバー（chamber）１７の空気はピストン（piston）１４の最少一つの気孔１４０１を経て空気チャンバー（chamber）１６に流れ込み、かつスプリング（spring）１８は圧縮されて弾性回復力が発生し、それによって、ピストン（piston）１４を逆方向へ移動するように押し動かす。

再び図１を参照する。上記により、ロッド（rod）１５がシリンダー（cylinder）１１の外の一端に伸び出してドア（door）（図面には示されていない）に固定され、シリンダー（cylinder）１１が壁（図面には示されていない）に固定された状態に於いて、ドア（door）が閉まっている場合、ピストン（piston）１４はシリンダー（cylinder）１１内の第一接面１２に近隣する位置にあり、ドア（door）が開けられると、ロッド（rod）１５はシリンダー（cylinder）１１の外へ引き出され、ピストン（piston）１４は第二接面１３の方向へ移動し、スプリング（spring）１８は圧縮されて弾性回復力が発生する。ドア（door）が更に開けられないと、スプリング（spring）１８はピストン（piston）１４を第一接面１２の方向へ移動するように押し動かし、空気チャンバー（chamber）１６の空気は再び気孔１４０１を経て別の空気チャンバー（chamber）１７に流れ込み、ロッド（rod）１５は逐次シリンダー（cylinder）１１内に引き込まれ、それによって、ドア（door）は逐次自動的に閉まる。

ところが、一般伝統的空気シリンダー（cylinder）の設計に於いて、使用者が連続してドア（door）を出入りする場合、椅子などのものをドア（door）の前に当ててドア（door）を固定し、ドア（door）が自動的に閉まらないようにしなければならず、このような設計は明らかに不便である。この他、空気シリンダー（cylinder）が普通の戸棚の扉に設置された場合、常に連続して違うもの（例えば、胡椒または塩）を取るが、上記空気シリンダー（cylinder）は使用者が一度ものを取るたびに戸棚の扉を開けなければならないようにし、これはなかなか面倒なことであるので、如何にして定位機能のある空気シリンダー（cylinder）を設計するかは、現在の一刻も待てない解決しなければならない重要な課題である。

前記一般伝統的空気シリンダー（cylinder）が実際の使用に於いて多くの欠点があることに鑑み、本発明の発明者は、長年の技術経験及び累積された専門知識により、上記問題に対して本発明の定位機能のある空気シリンダー（cylinder）を開発設計した。本発明の斬新設計によって人々が空気シリンダー（cylinder）を使用するときに更に便利性と多機能性が得られることを期待する。

本発明の一つの目的は、定位機能のある空気シリンダー（cylinder）を設計することで、シリンダー（cylinder）及びシリンダー（cylinder）内に設けられるロッド（rod）が含まれ、ロッド（rod）の一端はシリンダー（cylinder）内のピストン（piston）に連接され、ロッド（rod）の他端はシリンダー（cylinder）の外へ伸び出して使用者の引き動きに供され、シリンダー（cylinder）内はピストン（piston）によって第一空気チャンバー（chamber）及び第二空気チャンバー（chamber）に分けられ、第一空気チャンバー（chamber）及び第二空気チャンバー（chamber）内の空気はピストン（piston）の移動に伴って同等比例の変化に現れ、ピストン（piston）が移動する状態に於いてピストン（piston）の空気バルブ（valve）が開けられ、二つの空気チャンバー（chamber）間の空気は交換を行うことができ、それによって、ピストン（piston）は順調に移動することができ、ピストン（piston）の移動が止まった状態に於いて空気バルブ（valve）が閉められると、二つの空気チャンバー（chamber）間の空気はバランス（balance）状態に現れ、そのために、ピストン（piston）はシリンダー（cylinder）内の任意の位置で止まることができる。

本発明の別の目的は、ピストン（piston）を再び移動させ、シリンダー（cylinder）のストップリング（stop ring）と互いに嵌め当たる状態に於いて、ピストン（piston）のスリーブ（sleeve）は空気バルブ（valve）に嵌め当たって空気バルブ（valve）は開いた状態に現れ、この場合、第一空気チャンバー（chamber）の調整スプリング（spring）はピストン（piston）を逆方向に移動するように押し動かし、それによって、ロッド（rod）はシリンダー（cylinder）内に進入することができる。

本発明は、一端にチェックバルブ座が設けられ、他端にストップリングが設けられ、ストップリングはチェックバルブ座に真向うシリンダーと、シリンダー内に設けられ、一端にスリーブが設けられ、他端にストップリングを経由してシリンダーの外へ伸び出して締め付け部が設けられているロッドと、シリンダー内に設けられてスリーブと連接し、外縁はシリンダーの内縁と互いに密接し、ストップリングとの間は第一空気チャンバーであり、チェックバルブ座との間は第二空気チャンバーであるピストンと、ピストンに設けられピストンがストップリングに向かって移動すると第一空気チャンバーの空気に押し動かされて開いた状態となり、そのため、第一空気チャンバーの空気がピストンを経由して第二空気チャンバーに流れ込む空気バルブと、シリンダー内に設けられ、ピストンの移動に対応して弾性回復力が発生し、ピストンの移動が停止した状態に於いて、ピストンを動かしてチェックバルブ座の方向へ移動させるが、この場合、第二空気チャンバーの空気圧は第一空気チャンバーより大きいので、空気バルブは閉鎖の状態となり、ピストンがシリンダー内に固定される調整スプリングとを含むことを特徴とする。

審査官殿各位に本発明の目的、形状、構造、装置特徴及び効果について更に認識及び了解していただくため、ここに実施例を取上げ、図面と合わせて次の如く詳細説明する。
本発明は、空気シリンダー（cylinder）に係るもので、図２に示すように、空気シリンダー（cylinder）２０はシリンダー（cylinder）２１及びロッド（rod）３０から構成され、シリンダー（cylinder）２１の一端にチェックバルブ（check valve）座４０が設けられ、他端にはストップリング（stop ring）５０が設けられ、ストップリング（stop ring）５０はチェックバルブ（check valve）座４０に真向き、ロッド（rod）３０はシリンダー（cylinder）２１内に収容され、ロッド（rod）３０の一端にはシリンダー（cylinder）２１内のピストン（piston）６０との連接に用いられるスリーブ（sleeve）３１が設けられ、ピストン（piston）６０の外縁はシリンダー（cylinder）２１の内縁と互いに密接し、そのために、ロッド（rod）３０がピストン（piston）６０を動かしてシリンダー（cylinder）２１の軸方向に沿って移動した場合、ピストン（piston）６０とストップリング（stop ring）５０の間に形成される第一空気チャンバー（chamber）２２及びピストン（piston）６０とチェックバルブ（check valve）座４０の間に形成される第二空気チャンバー（chamber）２３はピストン（piston）６０の移動に伴って同等比例の変化に現れる。

再び図２を参照する。ロッド（rod）３０の他端はストップリング（stop ring）５０を経由してシリンダー（cylinder）２１の外側へ伸び出し、並びに締め付け部３２が設けられ、締め付け部３２があるもの（例えば、戸棚の扉または乗用車のトランク（trunk）蓋等）に固定され、シリンダー（cylinder）２１が他のもの（例えば、戸棚の側板または乗用車のトランク（trunk）等）に固定され、その二つのものが互いに離されてロッド（rod）３０がシリンダー（cylinder）２１の外側へ引き伸ばされた場合、ピストン（piston）６０もロッド（rod）３０に伴ってストップリング（stop ring）５０の方向へ移動し、それによって、第一空気チャンバー（chamber）２２内の空気はピストン（piston）６０の空気バルブ（valve）６４を経由して第二空気チャンバー（chamber）２３に流れ込むことができる。

本実施例の技術特徴の一つとして、図２に示すように、二つのものが互いにある距離で離されてから止まった場合、第二空気チャンバー（chamber）２３の空気圧はちょうど空気バルブ（valve）６４を動かしてピストン（piston）６０へ貼り付けることができ、そのために、第一空気チャンバー（chamber）２２と第二空気チャンバー（chamber）２３はそれぞれ密閉の空間を形成し、ピストン（piston）６０は静止したバランス（balance）状態になり、そのために、ピストン（piston）６０はシリンダー（cylinder）２１内の任意の位置に停止することができ、同時に、その二つのものは長時間その適当な距離を保持することができる。本実施例のもう一つの技術特徴として、二つのものが互いに離されてピストン（piston）６０とストップリング（stop ring）５０が互いに嵌め当たった場合、ピストン（piston）６０の空気バルブ（valve）６４は常時開いた状態となり、このとき、ピストン（piston）６０はシリンダー（cylinder）２１に沿ってチェックバルブ（check valve）座４０の方向へ移動し、二つのものを互いに寄せ付ける。

図２及び図３に示すように、本発明の一実施例に於いて、ピストン（piston）６０のチェックバルブ（check valve）座４０に面する一面からピストン（piston）６０の別の面の間に、順番に第一気道６１、第二気道６２及び第三気道６３が設けられ、第三気道６３の内径は第二気道６２の内径より大きく、第二気道６２の内径はまた第一気道６１の内径より大きく、第一気道６１、第二気道６２及び第三気道６３は互いに連通する。

再び図３を参照する。第三気道６３の第一気道６１に面する一端から第三気道６３の他端の間にスライドスリーブスプリング（slide sleeve spring）７１及びスライドスリーブ（slide sleeve）７０が収容され、スライドスリーブ（slide sleeve）７０の外縁と第三気道６３の内縁は互いに密接し、スライドスリーブ（slide sleeve）７０の第一気道６１に面する一端には複数個の第二通路７２が設けられ、スライドスリーブ（slide sleeve）７０の他端にはスライドスリーブ（slide sleeve）溝７３が設けられ、スライドスリーブ（slide sleeve）溝７３と各第二通路７２は連通し、スライドスリーブ（slide sleeve）溝７３はスリーブ（sleeve）３１の収容に用いられ、スリーブ（sleeve）３１の外縁はスライドスリーブ（slide sleeve）溝７３の内縁と互いに密接し、かつスリーブ（sleeve）３１がスライドスリーブ（slide sleeve）７０を通りぬいたら、ピストン（piston）６０と連接することができる。この他、スライドスリーブ（slide sleeve）７０はスライドスリーブスプリング（slide sleeve spring）７１とスリーブ（sleeve）３１の第一気道６１に面する一端の間に制限され、スライドスリーブ（slide sleeve）７０はピストン（piston）６０の間に相対して移動するスライド（slide）空間がある。

再び図３を参照する。このように、上記により、スライドスリーブ（slide sleeve）７０が第一気道６１の方向に移動してスライドスリーブスプリング（slide sleeve spring）７１を押し動かし、スライドスリーブスプリング（slide sleeve spring）７１に弾性回復力が発生すると、その弾性回復力はスライドスリーブ（slide sleeve）７０をスライドスリーブ（slide sleeve）溝７３の第二通路７２に面する一端とスリーブ（sleeve）３１が互いに嵌め当たるまで逆方向へ移動させる。

また、スリーブ（sleeve）３１には複数個の第一通路３１０３が設けられ、第一通路３１０３はスリーブ（sleeve）３１のスライドスリーブ（slide sleeve）７０に面する一端からスライドスリーブ（slide sleeve）７０を超える他端位置まで延伸し、スリーブ（sleeve）３１がスライドスリーブ（slide sleeve）７０内に収容された状態に於いて、第一通路３１０３の両端はそれぞれスライドスリーブ（slide sleeve）溝７３の中及びスライドスリーブ（slide sleeve）７０の外に位置し、そのために、第一空気チャンバー（chamber）２２と第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気は第一通路３１０３、スライドスリーブ（slide sleeve）溝７３、第二通路７２、第三気道６３、第二気道６２及び第一気道６１に沿って互いに流通することができる。

図３を参照する。第一気道６１は空気バルブ（valve）６４の収容に用いられ、空気バルブ（valve）６４は第三気道６３の一端に背向いて第一気道６１の第三気道６３に背向く一端の外に伸び出し、並びに第一隔片６４０１が設けられ、空気バルブ（valve）６４の他端は第二気道６２を経由して第三気道６３中に伸び入り、並びに第二隔片６４０２が設けられ、第一隔片６４０１の外径は第一気道６１の内径より大きく、第二隔片６４０２の外径は第二気道６２と第一気道６１の内径の間に介在する。

図３に示すように、上記により、空気バルブ（valve）６４が第三気道６３の方向へ移動し、第一隔片６４０１が第一気道６１を閉鎖する位置へ来ると、第一空気チャンバー（chamber）２２と第二空気チャンバー（chamber）２３はそれぞれ独自に閉鎖した互いに連通しない空間になり、そのために、第二空気チャンバー（chamber）２３の空気は第一空気チャンバー（chamber）２２に流れず、ロッド（rod）３０は移動することができなくなる。逆に、空気バルブ（valve）６４が第三気道６３に背向く方向へ移動すると、第二隔片６４０２は第二気道６２の第一気道６１に背向く一端と互いに嵌め当たり、それによって、第一隔片６４０１と第一気道６１の閉鎖状態が解除されて、第一隔片６４０１が開き、そのために、第一空気チャンバー（chamber）２２の空気は第三気道６３、第二気道６２及び第一気道６１を経由して第二空気チャンバー（chamber）２３へ流れることができる。

図３を参照する。ピストン（piston）６０がストップリング（stop ring）５０の方向へ移動した場合（図２に示すように）、第一空気チャンバー（chamber）２２内の空気は圧縮され、それによって、第一空気チャンバー（chamber）２２の空気圧は第二空気チャンバー（chamber）２３の空気圧より大きくなり、この場合、第一空気チャンバー（chamber）２２の空気は第二隔片６４０２を押し動かして第一隔片６４０１を開き、第一空気チャンバー（chamber）２２の空気は第一通路３１０３、第一気道６１、第二気道６２、第三気道６３を経由して自由に第二空気チャンバー（chamber）２３に流れ込み、このように、ピストン（piston）６０はスムーズにシリンダー（cylinder）２１の軸方向に沿って移動することができる。逆に、第二空気チャンバー（chamber）２３の空気圧が第一空気チャンバー（chamber）２２の空気圧より大きい場合、第二空気チャンバー（chamber）２３の空気は第一隔片６４０１を押し動かし、第一隔片６４０１は第一気道６１を閉鎖して閉鎖状態になり、この場合、第一空気チャンバー（chamber）２２と第二空気チャンバー（chamber）２３の空気は自由に流れなくなり、ピストン（piston）６０はシリンダー（cylinder）２１内のある位置に停止する。

再び図２及び図３を参照する。本実施例に於いて、シリンダー（cylinder）２１内には調整スプリング（spring）２４が設けられ、それの最適位置は第一空気チャンバー（chamber）２２の中に設けられ、調整スプリング（spring）２４はピッチ（pitch）幅がやや広く展開状に現れるスプリング（spring）を使用し、調整スプリング（spring）２４の相対両端はそれぞれストップリング（stop ring）５０及びピストン（piston）６０と接触し、調整スプリング（spring）２４は本実施例に於いて次に述べる二つの状態がある。
一、ピストン（piston）６０がチェックバルブ（check valve）座４０に近い位置にある場合、調整スプリング（spring）２４は展開状となり、ピストン（piston）６０はその位置に制限される。

二、ピストン（piston）６０がストップリング（stop ring）５０の方向へ移動して調整スプリング（spring）２４を押し付け、調整スプリング（spring）２４が圧縮状となった場合、調整スプリング（spring）２４には弾性回復力が発生し、その弾性回復力がピストン（piston）６０を逆方向へ移動させると、第二空気チャンバー（chamber）２３の空気も圧縮され、第二空気チャンバー（chamber）２３の空気圧は第一空気チャンバー（chamber）２２の空気圧より大きくなるので、第二空気チャンバー（chamber）２３の空気は第一隔片６４０１を押し動かし、第一隔片６４０１は第一気道６１を閉鎖し、このように第一空気チャンバー（chamber）２２と第二空気チャンバー（chamber）２３はそれぞれ密閉した空間になり、かつ第一空気チャンバー（chamber）２２と第二空気チャンバー（chamber）２３がそれぞれ受ける圧力はちょうど調整スプリング（spring）２４の弾性回復力に対応し、そのために、第二空気チャンバー（chamber）２３と第一空気チャンバー（chamber）２２の間はバランス（balance）の状態を達成し、ピストン（piston）６０もバランス（balance）の状態で静止し、このようにピストン（piston）６０はシリンダー（cylinder）２１内の任意の位置に停止することができる。

ここで特に声明したいのは、第二空気チャンバー（chamber）２３は第一空気チャンバー（chamber）２２と同じく同時に、または、別に調整スプリング（spring）を設けてもよく、第二空気チャンバー（chamber）２３内の調整スプリング（spring）はピッチ（pitch）幅がやや狭く圧縮状としてスプリング（spring）を使用するが、ロッド（rod）３０がシリンダー（cylinder）２１内で移動するときに、調整スプリング（spring）を圧縮または引き伸ばし、弾性回復力を発生することができるものであれば、すべて本発明に保護される範囲に属するものとする。

再び図３を参照する。ピストン（piston）６０の外縁には第一締め付けリング（ring）６６が取り付けられ、第一締め付けリング（ring）６６は弾性のある材料から構成され、ピストン（piston）６０がシリンダー（cylinder）２１内に位置すると、ピストン（piston）６０の外縁はシリンダー（cylinder）２１の内縁と共同して第一締め付けリング（ring）６６を挟み付けることができ、ピストン（piston）６０がシリンダー（cylinder）２１内で移動（または静止）した場合、第一空気チャンバー（chamber）２２と第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気はピストン（piston）６０とシリンダー（cylinder）２１間の隙間から漏れない。また、第一気道６１の第三気道６３に背向く一面の第一隔片６４０１に面する位置には第二締め付けリング（ring）６７が設けられ、第一隔片６４０１が第一気道６１を閉鎖した場合、第一隔片６４０１はちょうど第二締め付けリング（ring）６７と緊密に貼り付くので、第二空気チャンバー（chamber）２３の空気は第一空気チャンバー（chamber）２２内に流れ込めない。

図２及び図４を参照する。スリーブ（sleeve）３１の外径はロッド（rod）３０の外径より大きく、スリーブ（sleeve）３１とロッド（rod）３０が互いに連接する個所には傾斜状に現れるスライド（slide）部３１０１が設けられ、ストップリング（stop ring）５０のピストン（piston）６０に面する一面には外しスリーブ（sleeve）５１が設けられ、外しスリーブ（sleeve）５１には外し溝５２が設けられ、それはスリーブ（sleeve）３１の収容に用いられ、スリーブ（sleeve）３１の外縁は外し溝５２の内縁と互いに密接し、かつ外しスリーブ（sleeve）５１のストップリング（stop ring）５０に背向く一端にはスリーブ（sleeve）３１との嵌め付けに用いられる第一定位部５３が設けられ、ピストン（piston）６０がシリンダー（cylinder）２１に沿う軸方向でストップリング（stop ring）５０の方向へ移動し、スリーブ（sleeve）３１を外し溝５２内に進入させる状態に於いて、第一定位部５３はロッド（rod）３０及びスライド（slide）部３１０１に沿ってスリーブ（sleeve）３１と互いに嵌め付けることができ、それによって、スリーブ（sleeve）３１の位置を制限する。

また、図４に示すように、ピストン（piston）６０のスライドスリーブ（slide sleeve）７０に真向う位置には第二定位部６５が設けられ、スライドスリーブ（slide sleeve）７０が第一気道６１の方向に移動し、スライドスリーブスプリング（slide sleeve spring）７１に弾性回復力が発生した状態に於いて、第二定位部６５は第三気道６３の中に伸び入り、スライドスリーブ（slide sleeve）７０の第三定位部７４と互いに嵌め付けてスライドスリーブ（slide sleeve）７０を固定することができ、このように空気バルブ（valve）６４はスライドスリーブ（slide sleeve）７０に押し付けられて常時開いた状態となって、この場合、スライドスリーブ（slide sleeve）７０は空気バルブ（valve）６４に固定されているので、第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気は第一気道６１、第二気道６２、第三気道６３、第二通路７２、スライドスリーブ（slide sleeve）溝７３及び第一通路３１０３を経由して第一空気チャンバー（chamber）２２内に流れ込む。

図２、図４及び図５を参照する。上記各部材の構造設計は、スリーブ（sleeve）３１がストップリング（stop ring）５０の方向へ移動して外しスリーブ（sleeve）５１内に進入した場合、第一定位部５３もロッド（rod）３０及びスライド（slide）部３１０１を経由してスリーブ（sleeve）３１と互いに嵌め付けてロッド（rod）３０を固定する。図５に示すように、スライドスリーブ（slide sleeve）７０と外しスリーブ（sleeve）５１のストップリング（stop ring）５０に背向く一端とが互いに嵌め当たると、外しスリーブ（sleeve）５１はスライドスリーブ（slide sleeve）７０を押し動かし、スライドスリーブ（slide sleeve）７０は第三気道６３の中で第一気道６１の方向へ移動し、そのために、第二定位部６５は第三定位部７４と互いに嵌め付け、同時に、スライドスリーブスプリング（slide sleeve spring）７１に弾性回復力が発生し、スライドスリーブ（slide sleeve）７０は空気バルブ（valve）６４を押し動かしてピストン（piston）６０の外へ伸び出させ、それによって、第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気は第一気道６１、第三気道６３、第二通路７２、スライドスリーブ（slide sleeve）溝７３及び第一通路３１０３に沿って第一空気チャンバー（chamber）２２内に流れ込むことができる。

上記に於いて、第一定位部５３には複数個の第一定位溝５３０１が含まれ、図４に示すように、第一定位溝５３０１は外しスリーブ（sleeve）５１の軸心に沿って順番に外しスリーブ（sleeve）５１の外縁に設けられ、各第一定位溝５３０１のスライドスリーブ（slide sleeve）溝７３に背向く一端にはそれぞれ締め付けばね５３０２が設けられ、並びに締め付けばね５３０２とスライドスリーブ（slide sleeve）溝７３の間にそれぞれ第一定位エレメント（element）５３０３（例えば、スチールボール（steel ball））が設けられ、各締め付けばね５３０２は対応する第一定位エレメント（element）５３０３を外し溝５２の中から伸び出すように押し、これによって、スリーブ（sleeve）３１が逐次外し溝５２の中に進入すると、第一定位エレメント（element）５３０３はロッド（rod）３０、スライド（slide）部３１０１及びスリーブ（sleeve）３１に沿って逐次第一定位溝５３０１の中に嵌め当たり、並びに各対応する締め付けばね５３０２を押さえ、そのために、締め付けばね５３０２にそれぞれ弾性回復力が発生し、それによって、第一定位エレメント（element）５３０３を逆方向へ移動するように押し動かす。また、スリーブ（sleeve）３１の各第一通路３１０３が対応する第一定位溝５３０１に真向う状態に於いて、締め付けばね５３０２は再び対応する第一定位エレメント（element）５３０３を外し溝５２の中から伸び出すように押し動かし、並びに対応する第一通路３１０３と互いに嵌め付け、それによって、外しスリーブ（sleeve）５１の中でスリーブ（sleeve）３１を固定する。このとき、第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気は第一気道６１、第二気道６２、第三気道６３、第二通路７２、スライドスリーブ（slide sleeve）溝７３、第一通路３１０３及び第一定位溝５３０１に沿って第一空気チャンバー（chamber）２２内に流れ込むことができる。

また、上記に於いて、第二定位部６５はピストン（piston）６０の外縁と第三気道６３の間に設けられている複数個の定位空間６５０１と、定位空間６５０１内にそれぞれ収容される定位スプリング（spring）６５０２と、定位空間６５０１内の各対応する定位スプリング（spring）６５０２と定位空間６５０１が第三気道６３に面する一端の間で収容される第二定位エレメント（element）６５０３から構成され、第二定位エレメント（element）６５０３は定位スプリング（spring）６５０２に第三気道６３の方向へ押さえられ、そのために、第二定位エレメント（element）６５０３の一部は第三気道６３の中に伸び込み、第三定位部７４はスライドスリーブ（slide sleeve）７０の外縁に設けられている複数個の第二定位エレメント（element）６５０３に対応する定位孔７４０１によって構成され、スライドスリーブ（slide sleeve）７０がスライドスリーブスプリング（slide sleeve spring）７１に押さえられて第一気道６１から離れる方向へ移動する状態に於いて、スライドスリーブ（slide sleeve）７０のスライドスリーブ（slide sleeve）溝７３が第二通路７２に面する一端はスリーブ（sleeve）３１と互いに嵌め付け、それによって、スライドスリーブ（slide sleeve）７０はスライドスリーブスプリング（slide sleeve spring）７１とスリーブ（sleeve）３１に第三気道６３中ある位置に制限される。このとき、定位孔７４０１は第二定位エレメント（element）６５０３に近隣する位置にあり、第二定位エレメント（element）６５０３はスライドスリーブ（slide sleeve）７０の外縁に嵌め当てられてピストン（piston）６０の外縁方向へ移動し、そのために、第二定位エレメント（element）６５０３は定位空間６５０１の中に位置し、かつ各対応する定位スプリング（spring）６５０２に弾性回復力が発生する。逆に、スライドスリーブ（slide sleeve）７０が外しスリーブ（sleeve）５１に第一気道６１へ押し付けられ、そのために、各定位孔７４０１がちょうど対応する第二定位エレメント（element）６５０３に面した場合、第二定位エレメント（element）６５０３は弾性回復力によって第三気道６３の方向へ押し動かされ、それによって、第二定位エレメント（element）６５０３はそれぞれ各対応する定位孔７４０１内に伸び入り、スライドスリーブ（slide sleeve）７０の第三気道６３内の位置が固定される。

図６に示すチェックバルブ（check valve）座４０の構造の模式図を参照する。チェックバルブ（check valve）座４０の一端には絞り溝４１が設けられ、絞り溝４１は座溝４３に面し、座溝４３は内から外へ順番にチェックスプリング（check spring）４５及びチェックバルブ（check valve）４４が設置され、チェックバルブ（check valve）４４の一端には貼り付け部４４０２が設けられ、貼り付け部４４０２の外縁はちょうど座溝４３の外縁と互いに密接している。また、座溝４３の一端は第四通路４２を経由して絞り溝４１と互いに連通し、座溝４３の絞り溝４１に背向く他端には限位覆い４６が嵌め付けられ、チェックバルブ（check valve）４４の他端は限位覆い４６の限位孔４７０１を経由してチェックバルブ（check valve）座４０の外へ伸び出して嵌め当て部４４０１が設けられ、嵌め当て部４４０１の外径は限位孔４７０１の内径よりも大きい。この他、チェックスプリング（check spring）４５の相対両端はそれぞれ座溝４３の絞り溝４１に面する一端及び貼り付け部４４０２がチェックバルブ（check valve）４４に背向く一端に連接され、それによって、チェックバルブ（check valve）４４はチェックスプリング（check spring）４５及び限位覆い４６によって座溝４３の中に制限される。また、チェックスプリング（check spring）４５はピッチ（pitch）幅がやや広く展開状のスプリング（spring）が使用されるので、チェックバルブ（check valve）４４が絞り溝４１の方向へ移動する状態に於いて、チェックスプリング（check spring）４５は圧縮されて弾性回復力が発生し、それによって、チェックバルブ（check valve）４４は逆方向へ移動するように押し動かされる。

再び図６を参照する。貼り付け部４４０２の嵌め当て部４４０１に面する端面のチェックバルブ（check valve）４４の外縁に沿って肩部４４０４が設けられ、肩部４４０４の外径は限位孔４７０１の内径よりも大きく、また、限位覆い４６の一端で限位孔４７０１に近隣する位置には限位孔４７０１の外縁に沿って複数個の第五通路４７０２が設けられ、これにより、チェックバルブ（check valve）４４が絞り溝４１の方向へ移動した場合、限位覆い４６の限位孔４７０１が設けられている一端の内側面はちょうどチェックバルブ（check valve）４４と互いに嵌め当たり（図７に示すチェックバルブ（check valve）座４０の図の如く）、この場合、肩部４４０４は限位孔４７０１及び第五通路４７０２を閉鎖することができ、そのために、第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気は座溝４３の中に流れなくなる。

また、再び図６に示すように、肩部４４０４の限位孔４７０１と第五通路４７０２に面する一面には第三締め付けリング（ring）４４０５が設けられ、肩部４４０４が限位孔４７０１と第五通路４７０２を閉鎖した場合、図７に示すように、第三締め付けリング（ring）４４０５はちょうど限位覆い４６の一端の内側面と互いに緊密に貼り付き、そのために、第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気は完全に絞り溝４１へ流れなくなる。

再び図６に示すように、貼り付け部４４０２の一端から他端の間には複数個の第三通路４４０３が設けられ（例えば、４個）、チェックバルブ（check valve）４４が限位覆い４６の外へ伸び出した状況に於いて、第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気は第五通路４７０２、第三通路４４０３、座溝４３及び第四通路４２を経由して絞り溝４１へ流れる。逆に、図７に示すように、チェックバルブ（check valve）４４が絞り弁４１０２から離れる方向へ移動した状況に於いて、肩部４４０４及び第三締め付けリング（ring）４４０５は同時に限位孔４７０１、各第五通路４７０２及び各第三通路４４０３の第一空気チャンバー（chamber）２２に面する一端を閉鎖することができる。

再び図２、図３、図６及び図７を参照する。チェックバルブ（check valve）４４が限位覆い４６の外へ伸び出した状態に於いて、第一空気チャンバー（chamber）２２及び第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気は同等比例の変化として現れ、スライドスリーブ（slide sleeve）７０と第二定位部６５が互いに嵌め付けると、調整スプリング（spring）２４はピストン（piston）６０を押し動かしてチェックバルブ（check valve）座４０の方向へ移動することができ、それによって、ピストン（piston）６０の第一隔片６４０１はチェックバルブ（check valve）４４の嵌め当て部４４０１と互いに嵌め当たり、第一隔片６４０１はチェックバルブ（check valve）４４に押し動かされて第一気道６１を閉鎖し、第二隔片６４０２を動かしてスライドスリーブ（slide sleeve）７０を押し動かし、スライドスリーブ（slide sleeve）７０と第二定位部６５間の嵌め付け状態を解除し、それによって、スライドスリーブ（slide sleeve）７０をスリーブ（sleeve）３１の方向へ移動させ、それと同時に、ピストン（piston）６０は調整スプリング（spring）２４に押し動かされて逐次チェックバルブ（check valve）４４を絞り溝４１の方向へ移動するように押し動かし、貼り付け部４４０２と限位覆い４６間の閉鎖状態が解除される。この場合、第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気は第一空気チャンバー（chamber）２２へ流れず、第五通路４７０２、座溝４３及び第四通路４２を経由して絞り溝４１へ流れ込み、最終的に、ピストン（piston）６０は逐次第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気を排除してチェックバルブ（check valve）座４０と互いに嵌め当たり、それによって、シリンダー（cylinder）２０は操作されていない前の原始状態に回復する。

また、図６に示すように、絞り溝４１内には順番にボールプラグ（ball plug）４１０１及び絞り弁４１０２が収納され、絞り弁４１０２（Throttling valve、例えば、ニードル（needle）型、スライド（slide）型及び回転型等）はボールプラグ（ball plug）４１０１が絞り溝４１での位置の調整に用いられ、それによって、ボールプラグ（ball plug）４１０１は絞り溝４１と座溝４３間の第四通路４２の空気流量を制御することができ、絞り弁４１０２がボールプラグ（ball plug）４１０１を離れると、ボールプラグ（ball plug）４１０１は絞り溝４１の中で自由に移動することができ、第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気は座溝４３及び第四通路４２を経由して自由に絞り溝４１の中に流れ込み、並びに再び絞り溝４１の気孔４１０３を経由してチェックバルブ（check valve）座４０の外へ流れ出し（すなわち、図２に示す如くシリンダー（cylinder）２０の外へ排出され）、絞り弁４１０２がボールプラグ（ball plug）４１０１を圧迫すると、ボールプラグ（ball plug）４１０１は第四通路４２を閉鎖し、第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気は絞り溝４１の中に流れなくなり、このように第一空気チャンバー（chamber）２２（図２に示すように）及び第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気はある固定の比例を維持することができる。

図２を参照する。本実施例に於いて、空気シリンダー（cylinder）２０が作用していない状態に於いて、空気バルブ（valve）６４はシリンダー（cylinder）２１中のストップリング（stop ring）５０から離れる一端に位置し、そのために、第一隔片６４０１はチェックバルブ（check valve）４４の嵌め当て部４４０１と互いに嵌め当たり、それによって、チェックバルブ（check valve）４４は座溝４３中の位置に制限される。

図８を参照する。ロッド（rod）３０が引き動かされてピストン（piston）６０が逐次ストップリング（stop ring）５０の方向へ移動した場合、チェックバルブ（check valve）４４も逐次チェックスプリング（check spring）４５の弾性回復力によってシリンダー（cylinder）２１の中に押しこめられ、そのために、肩部４４０４は限位孔４７０１と各第五通路４７０２を閉鎖し（図７に示すように）、第二空気チャンバー（chamber）２３内の空気はピストン（piston）６０の移動に伴って逐次増加する。

それと同時に、第一空気チャンバー（chamber）２２内の空気が圧縮されて第一空気チャンバー（chamber）２２の空気圧は第二空気チャンバー（chamber）２３の空気圧より大きくなり、第一空気チャンバー（chamber）２２の空気は第一隔片６４０１を押し動かし、第一隔片６４０１が開けられて第一空気チャンバー（chamber）２２の空気は第二空気チャンバー（chamber）２３に流れ込む。

この場合、図９に示すように、もしロッド（rod）３０が移動を止めると、調整スプリング（spring）２４に発生した弾性回復力はピストン（piston）６０をチェックバルブ（check valve）座４０の方向へ押し動かし、そのために、第二空気チャンバー（chamber）２３の空気は圧迫され、第二空気チャンバー（chamber）２３の空気圧は第一空気チャンバー（chamber）２２の空気圧より大きくなり（図２に示すように）、第二空気チャンバー（chamber）２３の空気は第一隔片６４０１を押し動かして第一気道６１を閉鎖し（図３に示すように）、そのために、第一空気チャンバー（chamber）２２と第二空気チャンバー（chamber）２３の空気は更に流れなくなり、このようにピストン（piston）６０はシリンダー（cylinder）２１内の任意の位置に固定される。

再び図２を参照する。ピストン（piston）６０が再びストップリング（stop ring）５０の方向へ移動した場合、第一空気チャンバー（chamber）２２の空気が再び圧縮され、そのために、第一空気チャンバー（chamber）２２の空気圧は第二空気チャンバー（chamber）２３の空気圧より大きくなり、第一空気チャンバー（chamber）２２の空気は第一隔片６４０１を押し動かして第一隔片６４０１が開けられ、第一空気チャンバー（chamber）２２の空気は第二空気チャンバー（chamber）２３へ流れ込むことができる。

再び図３を参照する。スリーブ（sleeve）３１が外し溝５２に進入すると（図４に示すように）、スライドスリーブ（slide sleeve）７０と外しスリーブ（sleeve）５１は互いに嵌め当たり、そのために、第二定位部６５と第三定位部７４は互いに嵌め付けてスライドスリーブ（slide sleeve）７０は第二隔片６４０２と嵌め当たり、それによって、第一隔片６４０１が開けられて、空気バルブ（valve）６４は常時開いた状態に現れる。
図５に示すように、上記空気バルブ（valve）６４が常時開いた状態に於いて、第一空気チャンバー（chamber）２２と第二空気チャンバー（chamber）２３間の空気は自由に移動することができ、この場合、空気シリンダー（cylinder）２０には次に述べられる二つの実施手順がある。

その一は、図２、図３及び図５に示すように、第一定位部５３と第一通路３１０３の互いに嵌め付ける結合力が調整スプリング（spring）２４の弾性回復力より大きい場合、スリーブ（sleeve）３１は依然外し覆い５１と互いに嵌め付けることができ、かつピストン（piston）６０もシリンダー（cylinder）２１内のストップリング（stop ring）５０に近隣する位置に固定され、ロッド（rod）３０は押し動かされてスリーブ（sleeve）３１を外し覆い５１から離れるように動かし、この場合、調整スプリング（spring）２４はピストン（piston）６０を押し動かしてチェックバルブ（check valve）座４０の方向へ移動させ、それによって、ロッド（rod）３０は逐次シリンダー（cylinder）２１の中に進入することができる。

その二は、図２、図３及び図５に示すように、第一定位部５３と第一通路３１０３の互いに嵌め付ける結合力が調整スプリング（spring）２４の弾性回復力より小さい場合、調整スプリング（spring）２４はピストン（piston）６０を押し動かしてチェックバルブ（check valve）座４０の方向へ移動させ、それによって、ロッド（rod）３０は逐次シリンダー（cylinder）２１の中に進入することができる。

再び図３を参照する。スリーブ（sleeve）３１はそれの結合部３１０２（例えば、定位ピン（pin）またはねじ）によりスライドスリーブ（slide sleeve）７０の長孔３１０４（図２に示すように）を経てピストン（piston）６０と互いに連接することができ、それによって、スリーブ（sleeve）３１はピストン（piston）６０と互いに連接することができる。この他、図６に示すように、チェックバルブ（check valve）４４の嵌め当て部４４０１に背向く他端にはチェック（check）溝４４０６が設けられ、チェック（check）溝４４０６はチェックスプリング（check spring）４５の収容に用いられ、それによって、チェックスプリング（check spring）４５はチェック（check）溝４４０６の中の位置に制限される。
以上に述べたのは本発明の最適実施例だけであり、本発明の構造特徴はそれに局限されず、如何なるこの技術を熟知するものが本発明の領域内に於いて軽易に思い及ぶ変化または改修は、すべて本発明の特許登録請求の範囲内に含まれるものする。

従来の空気シリンダー（cylinder）を示す模式図である。 本発明の一実施例による空気シリンダー（cylinder）を示す模式図である。 本発明の一実施例による空気シリンダー（cylinder）のピストン（piston）を示す模式図である。 本発明の一実施例による空気シリンダー（cylinder）のスリーブ（sleeve）が外し溝に進入する前の状態を示す模式図である。 本発明の一実施例による空気シリンダー（cylinder）のスリーブ（sleeve）が外し溝に進入した後の状態を示す模式図である。 本発明の一実施例による空気シリンダー（cylinder）のチェックバルブ（check valve）座を示す模式図である。。 本発明の一実施例による空気シリンダー（cylinder）のピストン（piston）がチェックバルブ（check valve）と互いに嵌め当たった状態を示す模式図である。 本発明の一実施例による空気シリンダー（cylinder）のピストン（piston）がストップリング（stop ring）の方向へ移動した状態を示す模式図である。 本発明の一実施例による空気シリンダー（cylinder）のピストン（piston）の空気バルブ（valve）が閉鎖状に現れた状態を示す模式図である。

符号の説明

２０：空気シリンダー（cylinder）、２１：シリンダー（cylinder）、２２：第一空気チャンバー（chamber）、２３：第二空気チャンバー（chamber）、２４：調整スプリング（spring）、３０：ロッド（rod）、３１：スリーブ（sleeve）、３２：締め付け部、４０：チェックバルブ（check valve）座、４１：絞り溝、４２：第四通路、４３：座溝、４４：チェックバルブ（check valve）、４５：チェックスプリング（check spring）、４６：限位覆い、５０：ストップリング（stop ring）、５１：外しスリーブ（sleeve）、５２：外し溝、５３：第一定位部、６０：ピストン（piston）、６１：第一気道、６２：第二気道、６３：第三気道、６４：空気バルブ（valve）、６５：第二定位部、６６：第一締め付けリング（ring）、６７：第二締め付けリング（ring）、７０：スライドスリーブ（slide sleeve）、７１：スライドスリーブスプリング（slide sleeve spring）、７２：第二通路、７３：スライドスリーブ（slide sleeve）溝、７４：第三定位部、３１０１：スライド（slide）部、３１０２：結合部、３１０３：第一通路、３１０４：長孔、４１０１：ボールプラグ（ball plug）、４１０２：絞り弁、４１０３：気孔、４４０１：嵌め当て部、４４０２：貼り付け部、４４０３：第三通路、４４０４：肩部、４４０５：第三締め付けリング（ring）、４４０６：チェック（check）溝、４７０１：限位孔、４７０２：第五通路、５３０１：第一定位溝、５３０２：締め付けばね、５３０３：第一定位エレメント（element）、６４０１：第一隔片、６４０２：第二隔片、６５０１：定位空間、６５０２：定位スプリング（spring）、６５０３：第二定位エレメント（element）、７４０１：定位孔

Claims (15)

1. 一端にチェックバルブ座が設けられ、他端にストップリングが設けられ、ストップリングはチェックバルブ座に真向うシリンダーと、
   シリンダー内に設けられ、一端にスリーブが設けられ、他端にストップリングを経由してシリンダーの外へ伸び出して締め付け部が設けられているロッドと、
   シリンダー内に設けられてスリーブと連接し、外縁はシリンダーの内縁と互いに密接し、ストップリングとの間は第一空気チャンバーであり、チェックバルブ座との間は第二空気チャンバーであるピストンと、
   ピストンに設けられ、ピストンがストップリングに向かって移動すると、第一空気チャンバーの空気に押し動かされて開いた状態になり、第一空気チャンバーの空気がピストンを経由して第二空気チャンバーに流れ込む空気バルブと、
   シリンダー内に設けられ、ピストンの移動に対応して弾性回復力を発生し、ピストンの移動が停止した状態に於いて、ピストンをチェックバルブ座の方向へ移動するとき、この場合、第二空気チャンバーの圧力は第一空気チャンバーの圧力より大きいことで、空気バルブが閉鎖され、ピストンがシリンダー内に固定される調整スプリングと、
   を含むことを特徴とする空気シリンダー。
2. ピストンがストップリングの方向へ移動してストップリングと互いに嵌め当たる状態に於いて、ピストンの空気バルブは常時開いた状態となり、そのため、調整スプリングはピストンを動かしてチェックバルブ座の方向へ移動可能であることを特徴とする請求項１記載の空気シリンダー。
3. ピストンの外縁には、第一締め付けリングが取り付けられ、それは弾性のある材料から構成され、ピストンがシリンダー内に位置する状態に於いて、ピストンの外縁はシリンダーの内縁と共同で第一締め付けリングを挟み付けることを特徴とする請求項１記載の空気シリンダー。
4. 調整スプリングは、第一空気チャンバーの中に設けられ、調整スプリングはピッチ幅がやや広く展開状のスプリングが使用され、調整スプリングの相対両端はそれぞれストップリング及びピストンと互いに連接することを特徴とする請求項１記載の空気シリンダー。
5. ピストンには更に、
   ピストンのチェックバルブ座に面する一端に設けられている第一気道と、
   ピストンの他端に設けられ、内径が第一気道の内径より大きい第三気道と、
   第一気道と第三気道との間に設けられ、内径が第一気道の内径より大きいが、第三気道の内径より小さく、第一気道及び第三気道と互いに連通する第二気道と、
   第三気道に設けられ、第三気道の第二気道に近隣する一端の間で共同でスライドスリーブスプリングを収容し、第一気道に面する一端には複数個の第二通路が設けられ、他端には第二通路と互いに連通してスリーブの収容に用いられるスライドスリーブ溝が設けられ、それによって、スライドスリーブスプリングとスリーブとの間に制限され、外縁が第三気道の内縁と互いに密接するスライドスリーブと、
   第一気道に設けられ、第三気道の一端に背向けて第一気道の外へ伸び出し、第一隔片が設けられ、第一隔片の外径は第一気道の内径より大きく、他端が第二気道を経由して第三気道へ伸び込み、第二隔片が設けられ、第二隔片の外径は第二気道の内径より小さいが、第一気道の内径より大きいので、それが第三気道の方向へ移動する状態に於いて、第一隔片は第一気道を閉鎖し、第一隔片は閉鎖状となり、それが別の方向へ移動する状態に於いて、第二隔片は第二気道と互いに嵌め当たって第一隔片を第一気道から離れるように押し動かし、第一隔片は開いた状態となる空気バルブと、
   を含むことを特徴とする請求項１記載の空気シリンダー。
6. スリーブの外縁は、スライドスリーブ溝の内縁と互いに密接し、スリーブはスライドスリーブを経由してピストンと互いに連接し、スリーブには複数個の第一通路が設けられ、第一通路はスリーブの一端からスライドスリーブの他端を越える位置まで延伸し、第一通路の相対両端はそれぞれスライドスリーブ溝の中及びスライドスリーブの外に位置することを特徴とする請求項５記載の空気シリンダー。
7. 第一気道の第三気道に背向く一端面の第一隔片に面する位置には、第二締め付けリングが設けられ、第一隔片が第一気道を閉鎖する状態に於いて、第一隔片は第二締め付けリングと緊密に貼り付くことを特徴とする請求項５記載の空気シリンダー。
8. スリーブの外径は、ロッドの外径より大きく、スリーブとロッドが互いに連接する個所には傾斜状のスライド部が設けられ、ストップリングのピストンに面する一面には外しスリーブが設けられ、外しスリーブには外し溝が設けられ、外し溝はロッドがシリンダーの外へ移り出し、スリーブの収容に用いられ、スリーブの外縁は外し溝の内縁と互いに密接することを特徴とする請求項５記載の空気シリンダー。
9. 外しスリーブのストップリングに背向く一端には、スリーブとの嵌め付けに用いられる第一定位部が設けられ、ピストンがシリンダーの軸方向に沿ってストップリングの方向へ移動し、スリーブを外し溝内に進入させる状態に於いて、第一定位部はロッド及びスライド部に沿ってスリーブと互いに嵌め付けることが可能であり、スリーブの位置を制限することを特徴とする請求項８記載の空気シリンダー。
10. 第一定位部は、複数個の第一定位溝によって構成され、第一定位溝は外しスリーブの軸心方向に沿って順番に外しスリーブの外縁に設けられ、第一定位溝中のスライドスリーブ溝に背向く一端にはそれぞれ締め付けばねが設けられ、締め付けばねとスライドスリーブ溝との間にはそれぞれ第一定位エレメントが設けられ、各締め付けばねは対応する第一定位エレメントを押し動かして外し溝内へ伸び出すことが可能であることを特徴とする請求項９記載の空気シリンダー。
11. ピストンのスライドスリーブに真向う位置には、第二定位部が設けられ、スライドスリーブが第一気道の方向へ移動し、スライドスリーブスプリングに弾性回復力が発生した状態に於いて、第二定位部は第三気道の中に伸び入り、スライドスリーブの第三定位部と互いに嵌め付けてスライドスリーブの固定に用いることが可能であり、スライドスリーブの第一気道に面する一端は第二隔片をピストンの外へ移動し、第一隔片が開いた状態となることを特徴とする請求項５記載の空気シリンダー。
12. 第二定位部には、それぞれピストンの外縁と第三気道との間に設けられている複数個の定位空間と、
    それぞれ定位空間中に設けられている複数個の定位スプリングと、
    それぞれ定位空間中の対応する定位スプリングと定位空間が面する第三気道の一端との間に設けられている複数個の第二定位エレメントとが含まれ、第二定位エレメントは対応する定位スプリングに第三気道の方向へ向かって押さえられ、そのため、第二定位エレメントの一部は第三気道の中へ伸び入ることが可能であり、
    第三定位部はスライドスリーブの外縁に設けられている複数個の第二定位エレメントの各定位孔から構成されることを特徴とする請求項１１記載の空気シリンダー。
13. チェックバルブ座には、
    チェックバルブ座のストップリングに背向く一端に設けられている絞り溝と、
    チェックバルブ座の他端に設けられている座溝とが含まれ、座溝のストップリングに背向く一端は第四通路を経由して絞り溝と互いに連通し、絞り溝の他端には限位覆いが嵌め付けられ、座溝には内から外へ順番にチェックスプリング及びチェックバルブが収容され、チェックバルブの一端には貼り付け部が設けられ、貼り付け部の外縁はちょうど座溝の外縁と互いに密接し、チェックバルブの他端は限位覆いの限位孔を経由してチェックバルブ座の外へ伸び出して嵌め当て部が設けられ、嵌め当て部の外径は限位孔の内径よりも大きく、チェックスプリングの相対両端はそれぞれ座溝の絞り溝に面する一端と貼り付け部がチェックバルブに背向く一端に連接され、チェックバルブは座溝の中に制限されることを特徴とする請求項１記載の空気シリンダー。
14. 貼り付け部がチェックバルブに接する個所の外縁には、肩部が設けられ、肩部の外径は限位孔の内径よりも大きく、チェックバルブがストップリングの方向へ移動する状態に於いて、限位覆いの限位孔が設けられている一端の内側面は肩部と互いに嵌め当たり、限位孔及び限位覆いの限位孔に近隣する複数個の第五通路を閉鎖可能であり、肩部の限位孔に面する一面には第三締め付けリングが設けられていることを特徴とする請求項１３記載の空気シリンダー。
15. 絞り溝には、内から外へ順番にボールプラグ及びボールプラグを圧迫可能である絞り弁が収容され、絞り弁はボールプラグを圧迫することによって第四通路の流量を制御することを特徴とする請求項１４記載の空気シリンダー。

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