JP2008188856A - Manufacturing method of pneumatic tire - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ビードコアに巻き付けるカーカスプライ両端部に予め癖付けをした後、カーカスプライ両端部をビードコアの周りに巻き付けてタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法に関する。 The present invention relates to a pneumatic tire manufacturing method in which a carcass ply both ends that are wound around a bead core are brazed in advance, and then both ends of the carcass ply are wound around a bead core to manufacture a tire.
空気入りタイヤの製造では、カーカスプライの両端部をビードコアに巻き付けるようにして折り返している。この折り返しを行うために、従来、カーカスプライの両端部に予め癖付けを行っている。 In the manufacture of a pneumatic tire, both ends of the carcass ply are folded around a bead core. In order to perform this folding, conventionally, both ends of the carcass ply are brazed in advance.
この癖付けを行う際には、通常、癖付けのための溝が形成された支持台上に成型前のカーカスプライを載置し、一対のビードコアに巻き付けるカーカスプライ両端部の巻き付け内面側を押込刃で溝内へ押し込みつつ押込刃を端部長手方向に沿って移動させることにより、カーカスプライ両端部に折れ曲がりの癖を付けている(例えば特許文献1、2参照)。 When this brazing is performed, the carcass ply before molding is usually placed on a support base on which a groove for brazing is formed, and the inner surfaces of the windings of the carcass plies wound around the pair of bead cores are pushed in. By moving the pushing blade along the longitudinal direction of the end portion while pushing into the groove with the blade, bent ends of the carcass ply are attached (see, for example, Patent Documents 1 and 2).
しかし、カーカスプライ両端部での癖付け状態が不均一となるという問題があった。
本発明は、上記事実を考慮して、ビードコアに巻き付けるカーカスプライ両端部の癖付け状態のばらつきを抑えた空気入りタイヤの製造方法を提供することを課題とする。 In view of the above facts, an object of the present invention is to provide a method for manufacturing a pneumatic tire in which variations in the brazed state at both ends of the carcass ply wound around the bead core are suppressed.
本発明者は、癖付け状態がカーカスプライの一端部と他端部とで大きく異なることに着目し、その原因について検討した。そして、コードの撚り方向に起因していることを突き止めた。 The inventor paid attention to the fact that the brazed state differs greatly between one end and the other end of the carcass ply, and examined the cause. And it discovered that it originated in the twist direction of a cord.
従来では、癖付けを行う際の押込刃の移動方向は、左右で同一方向(カーカスプライ両端部で同一方向)としている。このため、コードの撚り方向に対しては、押込刃の移動方向は、カーカスプライ一端部では撚り方向と同一、カーカスプライ他端部では撚り方向と逆になっている。 Conventionally, the moving direction of the pressing blade when brazing is the same in the left and right (the same direction at both ends of the carcass ply). For this reason, with respect to the twisting direction of the cord, the moving direction of the pressing blade is the same as the twisting direction at one end portion of the carcass ply and opposite to the twisting direction at the other end portion of the carcass ply.
そこで本発明者は、カーカスプライの両端部で、コードの撚り方向に対する押込刃の移動方向を同一にすることを考え、実験を行って更に検討を加え、本発明を完成するに至った。 Therefore, the present inventor considered that the moving direction of the pushing blade with respect to the twisting direction of the cord is the same at both ends of the carcass ply, conducted an experiment, and further completed the present invention.
請求項1に記載の発明は、一対のビードコアに巻き付ける成型前のカーカスプライの一端部及び他端部の巻き付け内面側を押込刃で溝内へ押し込みつつ前記押込刃を端部長手方向に沿って移動させることにより、前記一端部及び前記他端部に折れ曲がりの癖を付ける空気入りタイヤの製造方法であって、前記一端部と前記他端部とで前記押込刃の移動方向を互いに逆向きにして、前記一端部及び前記他端部における前記押込刃の移動方向を前記カーカスプライに配列されたコードに対するコード撚り方向としたことを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, the one end of the carcass ply before molding and the inner surface of the other end of the carcass ply wound around the pair of bead cores are pushed into the groove with the pushing blade while the pushing blade is moved along the longitudinal direction of the end A pneumatic tire manufacturing method in which bent ends are bent at the one end and the other end by moving the push blades in opposite directions at the one end and the other end. The moving direction of the pressing blade at the one end portion and the other end portion is a cord twist direction with respect to the cord arranged in the carcass ply.
カーカスプライには撚り方向が同一のコードが配列されている。請求項1に記載の発明では、ビードコアに巻き付けられる成型前のカーカスプライの一端部と他端部とで、押込刃の移動方向を互いに逆向きにして、一端部と他端部とで、押込刃の移動方向をコードに対するコードの撚り方向としている。これにより、カーカスプライ両端部で安定した癖付けを形成することができ、カーカスプライ両端部の癖付け状態のばらつきを容易に抑えることができる。 Cords having the same twist direction are arranged on the carcass ply. In the first aspect of the invention, the one end and the other end of the carcass ply before molding wound around the bead core are pushed in the opposite directions so that the pushing blade moves in the opposite direction. The moving direction of the blade is the twist direction of the cord with respect to the cord. Thereby, stable brazing can be formed at both ends of the carcass ply, and variations in the brazing state at both ends of the carcass ply can be easily suppressed.
本発明によれば、カーカスプライ両端部の癖付け状態のばらつきを抑えた空気入りタイヤを容易に製造することができる。 According to the present invention, it is possible to easily manufacture a pneumatic tire in which variations in the brazed state at both ends of the carcass ply are suppressed.
以下、実施形態を挙げ、本発明の実施の形態について説明する。本実施形態では、空気入りタイヤに用いるカーカスプライの両端部を癖付けすることを説明する。 Hereinafter, embodiments will be described and embodiments of the present invention will be described. In the present embodiment, description will be given of brazing both ends of a carcass ply used for a pneumatic tire.
図1は本発明の一実施形態で用いる癖付け装置10を示す部分斜視図であり、図1中の11は支持台を示す。この支持台11は、たとえば図1に仮想線で示すように、整列させて平行配置した多数本のカーカスコードCの、たとえば未加硫コーティングゴム等による相互の連結下で成型前のカーカスプライ13(以下、成型前カーカスプライ13という)を支持すべく機能する。
FIG. 1 is a partial perspective view showing a
ここでは、かかる支持台11の表面上に、横断面形状がほぼV字状をなし、カーカスコードCの軸線方向に間隔をおいて相互に平行に延びる三本の溝部14〜16を形成する。ここにおけるこれらの溝部14〜16の間隔は、成型前カーカスプライ13の側部部分に、タイヤビード部に配設されるビードコアに巻き付く向きに折れ曲がる折曲部を形成するべく、たとえば、ビードコアの横断面輪郭形状における、隅部間距離と対応する寸法とすることが好ましい。
Here, on the surface of the
またここでは、全体として円盤状をなし、ともに同一の直径を有するそれぞれの回転押込刃17〜19を、それぞれの溝部14〜16と対応する位置で、同一の水平面内で相互に平行に離隔して位置する中心軸線の周りに回転可能に配設し、これらのそれぞれの回転押込刃17〜19の、周辺部分に位置する刃先部を、相互に独立させて、または一体的に、それぞれの溝部14〜16内へ、所要の力で押込み可能とする。
Further, here, the rotary pressing
そしてさらには、これらの回転押込刃17〜19のそれぞれの中心軸線の相対距離を、それらのそれぞれの刃先部の、溝部14〜16への進入域が、溝部14〜16と直交する方向で相互に重なり合わない位置まで、溝部14〜16の延在方向に離隔して位置するよう、回転押込刃直径との関連の下に選択し、これにより、一のカーカスコードCに、複数の回転押込刃が同時に作用するのを防止する。
Further, the relative distances of the central axes of the rotary pushing
このように構成してなる癖付け装置10をもって、成型前カーカスプライ13の側部部分の所定位置に三個所の折曲部を形成する場合には、はじめに、図1に示すように、カーカスコードCがそれぞれの溝部14〜16と所定の角度で交差する姿勢として、その成型前カーカスプライ13を支持台1上に位置決め配置し、次いで、それぞれの回転押込刃17〜19の、中心軸線の周りでの回転駆動と、回転押込刃17〜19、ひいては、それらの刃先部の、それぞれの溝部14〜16への、所要の力での押込みとを適宜の順序で行うとともに、回転押込刃17〜19と支持台11との水平相対変位に基づいて、それぞれの回転押込刃17〜19を、それぞれの溝部14〜16内で溝に沿わせて変位させる。
When forming the three bent portions at predetermined positions on the side portion of the
従って、ともに等しい速度で回転するそれぞれの回転押込刃17〜19は、各カーカスコードC上を、中心軸線の相対距離に応じた時間を隔てて順次に通過して、それぞれの回転押込刃が、そのカーカスコードの軸線方向に所定の間隔をおいたそれぞれの位置に、それぞれの溝部14〜16との協働下で、図2に例示するようにして折り曲げ加工を施すようになっている。
Therefore, the rotary pressing
以上の説明では、ビードコアに巻き付けられる成型前カーカスプライ13の一端部23A(図3参照)に癖付けを行う装置部分について説明したが、癖付け装置10には、成型前カーカスプライ13の一端部23Aと平行な他端部23B(図3参照)にも同時に癖付けを行う装置部分が設けられている。そして、図3に示すように、一端部23Aの癖付けを行う装置部分での回転押込刃17〜19の移動方向Jと、他端部23Bの癖付けを行う装置部分での回転押込刃の移動方向Kとは、互いに逆方向とされている。
In the above description, the device portion that performs brazing on one
本実施形態では、この癖付け装置10を用いて、成型前カーカスプライ13の両端部23(一端部23Aと他端部23B)に癖付けを行う。
In the present embodiment, the
本実施形態では、まず、支持台11の所定位置に成型前カーカスプライ13を載置する。その際、両端部23の上面側23U(図2参照)がビードコアへの巻き付け内面側となるように載置する。ここで、成型前カーカスプライ13には、撚り方向が全て右方向とされたコードCが配列されている。従って、一端部23AでのコードCの撚り方向と他端部23BでのコードCの撚り方向とは、一端部23A及び他端部23Bに直交する辺24、26の側から見ると互いに逆向きとなっている。言い換えると、図3で一端部23Aの側から矢視4Aのように見ると、図4(A)に示すように、コードCの撚り方向Rは右回りであり、他端部23Bの側から矢視4Bのように見ても、図4(B)に示すように、コードCの撚り方向Rは右回りである。
In the present embodiment, first, the
本実施形態では、支持台11に載置された成型前カーカスプライ13の一端部23A及び他端部23Bをそれぞれ3本の回転押込刃で押圧して癖付けを行う。その際、上述したように、一端部23Aでの回転押込刃の移動方向Jと他端部23Bでの回転押込刃の移動方向Kとが互いに逆方向である。そして、図3、図4に示すように、一端部23Aでは、コードCに対しコードCの撚り方向R(右回り方向)となるように回転押込刃17〜19が移動方向Jに沿って移動し、他端部23Bでも、コードCに対しコードCの撚り方向R(右回り方向)となるように回転押込刃が移動方向Kに沿って移動する。
In the present embodiment, the one
これにより、成型前カーカスプライ13の一端部23Aで回転押込刃の移動方向JがコードCの撚り方向Rと同方向となるとともに、他端部23Bでも回転押込刃の移動方向KがコードCの撚り方向Rと同方向となる。従って、一端部23Aと他端部23Bとで同等な条件で安定した癖付けをすることができ、両端部23の癖付け状態のばらつきを抑えることができる。すなわち、図5に示すように、成型前カーカスプライ13の一端部23Aでは、回転押込刃17によって第1癖付け部30が形成され、回転押込刃18によって第2癖付け部32が形成され、回転押込刃19によって第3癖付け部34が形成され、3つの何れの癖付け部も、一端部23Aの全てにわたって安定した均等な形状で形成されている。そして、他端部23Bでも一端部23Aと同様、3つの何れの癖付け部であっても、全てにわたって安定した均等な形状で形成されている。
As a result, the moving direction J of the rotary pressing blade at the one
なお、本実施形態では、カーカスプライ両端部23で同時に癖付けを行うことで説明したが、他端部23Bに癖付けを行う装置部分を設けない装置構成にして、カーカスプライの一端部23Aに癖付けをした後、成型前カーカスプライを支持台11の載置面回りに180°回転させて載置し直し、カーカスプライの他端部23Bに癖付けをしてもよい。これにより、配置する回転押込刃の本数及びそれを駆動させる機構を半減させることができる。
また、回転押込刃で複数回にわたって癖付けを行ってもよい。
In the present embodiment, it has been described that the carcass ply both end portions 23 are brazed at the same time. However, a device configuration in which the brazing portion is not provided on the
Further, the brazing may be performed multiple times with a rotary pressing blade.
<試験例>
本発明の効果を確かめるために、本発明者は、上記実施形態の一例(以下、実施例方法という)で成型前カーカスプライ13の右端部(一端部23A)及び左端部(他端部23B)の癖付けを行うとともに、図6に示すように、従来の製法(以下、従来例方法という)で、成型前カーカスプライ83(成型前カーカスプライ13と同じ構造である)の右端部(一端部83A)及び左端部(他端部83B)の癖付けを行った。
<Test example>
In order to confirm the effect of the present invention, the present inventor is an example of the above-described embodiment (hereinafter referred to as an example method), and the right end portion (one
実施例方法での諸条件を以下に示す。
・成型前カーカスプライの幅 :900mm
・成型前カーカスプライの癖付け幅 :8mm間隔で3箇所
(なお、成型前カーカスプライの癖付け幅の好ましい範囲は4〜12mm)
・癖付け圧力 :0.3Mpa(左右同圧力)
Various conditions in the example method are shown below.
・ Width of carcass ply before molding: 900mm
-Brazing width of the carcass ply before molding: 3 locations at intervals of 8 mm (Note that the preferable range of the brazing width of the carcass ply before molding is 4 to 12 mm)
-Brazing pressure: 0.3 Mpa (same left and right pressure)
従来例方法では、図6に示すように、ビードコアに巻き付けられる成型前カーカスプライ83の両端部83で、回転押込刃の移動方向を同じ方向Kとしている。このため、図6で一端部83Aの側から矢視7Aのように見ると、図7(A)に示すように、コードCに対しコードCの撚り方向R(右回り方向)とは逆方向なるように回転押込刃が移動方向Kに沿って移動し、図6で他端部83Bの側から矢視7Bのように見ると、図7(B)に示すように、コードCに対しコードCの撚り方向R(右回り方向)となるように回転押込刃が移動方向Kに沿って移動する。従来例方法では、これ以外の条件については実施例方法と同じである。
In the conventional method, as shown in FIG. 6, the moving direction of the rotary pushing blade is set to the same direction K at both
実施例方法、従来例方法の何れであっても、本試験例では、成型前カーカスプライの右端部(一端部)について、癖付け入口位置(癖付け開始位置)、癖付け中間位置、及び、癖付け出口位置(癖付け終端位置)における癖付け高さh(図5(B)参照)を測定した。そして、成型前カーカスプライの右端部における癖付け高さのばらつきRを算出した。 In any of the example method and the conventional method, in this test example, the right end portion (one end portion) of the carcass ply before molding, the brazing inlet position (brazing start position), the brazing intermediate position, and The brazing height h (see FIG. 5B) at the brazing outlet position (brazing end position) was measured. And the dispersion | variation R of the brazing height in the right end part of the carcass ply before shaping | molding was computed.
また、成型前カーカスプライの左端部(他端部)についても、同様に、癖付け入口位置(癖付け開始位置)、癖付け中間位置、及び、癖付け出口位置(癖付け終端位置)における癖付け高さhを測定した。そして、成型前カーカスプライの左端部における癖付け高さのばらつきRを算出した。 Similarly, the left end portion (other end portion) of the pre-molding carcass ply is also reinforced at the brazing inlet position (brazing start position), the brazing intermediate position, and the brazing outlet position (brazing end position). The applied height h was measured. And the dispersion | variation R of the brazing height in the left end part of the carcass ply before shaping | molding was computed.
測定結果及び算出結果を表1に示す。
表1から判るように、従来例方法による癖付け高さのばらつきRは、成型前カーカスプライの右端部で4.0mm、左端部で1.0mmであった。そして、右端部における癖付け開始位置の癖付け高さhが他の部分に比べて低くなる傾向がみられた。 As can be seen from Table 1, the variation in brazing height R according to the conventional method was 4.0 mm at the right end of the carcass ply before molding and 1.0 mm at the left end. And the tendency for brazing height h of the brazing start position in a right end part to become low compared with the other part was seen.
一方、実施例方法による癖付け高さのばらつきRは、成型前カーカスプライの右端部で1.0mm、左端部で0.5mmであった。従って、右端部、左端部とも、癖付け入口位置、癖付け中間位置、癖付け出口位置での癖付け状態が安定しており、成型前カーカスプライの右端部における癖付け状態のばらつきを大幅に抑えることができた。 On the other hand, the brazing height variation R according to the example method was 1.0 mm at the right end of the carcass ply before molding and 0.5 mm at the left end. Therefore, the brazing state at the brazing inlet position, the brazing intermediate position, and the brazing outlet position is stable at the right end portion and the left end portion, and the variation in the brazing state at the right end portion of the carcass ply before molding is greatly increased. I was able to suppress it.
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、上記実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。 The embodiments of the present invention have been described with reference to the embodiments. However, the above embodiments are merely examples, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. Needless to say, the scope of rights of the present invention is not limited to the above embodiment.
13 成型前カーカスプライ(成型前のカーカスプライ)
17 回転押込刃(押込刃)
18 回転押込刃(押込刃)
19 回転押込刃(押込刃)
23A 一端部
23U 上面側(巻き付け内面側)
23B 他端部
83 成型前カーカスプライ
83A 一端部
83B 他端部
C コード
J 移動方向
K 移動方向
R 撚り方向
13 Carcass ply before molding (carcass ply before molding)
17 Rotary push blade (push blade)
18 Rotary push blade (push blade)
19 Rotary push blade (push blade)
23A One
23B
Claims (1)
前記一端部と前記他端部とで前記押込刃の移動方向を互いに逆向きにして、前記一端部及び前記他端部における前記押込刃の移動方向を前記カーカスプライに配列されたコードに対するコード撚り方向としたことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 The one end and the one end of the carcass ply before molding to be wound around the pair of bead cores are moved along the longitudinal direction of the end while pushing the winding inner surface side of the other end into the groove with the pressing blade, and the one end and It is a method for manufacturing a pneumatic tire to bend a bend at the other end,
Cord twisting with respect to the cords arranged in the carcass ply, with the one end and the other end being moved in opposite directions, and the one and the other end being moved in the carcass ply. A method for manufacturing a pneumatic tire, characterized in that the direction is set.
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