JP4410901B2 - Processing method and processing apparatus for tire carcass ply material - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤのカーカスプライ用素材の加工方法及び加工装置、より詳細には、空気入りラジアルタイヤ用未加硫タイヤの成型前に、断面が多角形から丸形にわたる未加硫ビードコア部材に巻返す部分のカーカスプライ用素材のスチールコードに対し、ビードコアの断面多角形頂点に相当する角乃至丸形断面に沿うように塑性変形を施す加工方法及び加工装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
空気入りラジアルタイヤの中でもトラックやバスなどの重車両に使用する、いわゆる重荷重用空気入りラジアルタイヤには、カーカスにスチールコードのゴム被覆プライを用いるのが一般である。また、この種のタイヤには高圧の内圧を充てんするので、カーカスはビードコアの周りをタイヤ内側から外側に向け折返し、カーカスを一対のビードコアに係止する構造が採用されている。
【0003】
ところが、カーカスの折返しは、ビード部のゴム中で放射方向に位置し、かつ、切り離し端を有しているので、タイヤの荷重負荷転動下でカーカスの折返し端に大きなひずみが集中し、折返し端からセパレーション故障が生じ易い。そこで、折返し端のひずみ集中を回避するため、図10にビード部30の断面を示すように、それまでの折返し構造に代えて、カーカス31の端部31E がビードコア32周面を包み込むような巻込み構造が提案されている。
【0004】
しかし、巻込み端部31E は、カーカス31のプライ中に埋設する多数本のスチールコードの弾性領域内での巻込み変形に留まり、かつ、カーカス31のスチールコードがラジアル配列である上に反発弾性力が大きいため、タイヤの製造過程にてビードコア32から遠ざかる。その結果、所望するビードコア巻込み状態を実現することが困難となり、結局、ゴム中の巻込み端31Eeに集中ひずみが作用し、亀裂発生からバーストに至る故障が発生し易くなり、期待したほどのビード部耐久性向上を実現することができない。
【0005】
そこで、本出願人は、既に特願平11−19847号に係る明細書にて、カーカスプライのビードコア巻込み部に、一以上の塑性変形箇所を設ける空気入りタイヤを提案し、特願平11−28762号に係る明細書にて、未加硫のカーカスプライ用素材に対し塑性変形(くせ付け)させる空気入りタイヤの製造方法などを提案している。これらの塑性変形になるビードコア巻込み部を図9のビード部断面図に示す。図9に示すビード部20において、カーカス21はビードコア22の巻込み部21R を有し、ビードコア22は、断面がほぼ六角形を示し、巻込み部21R は塑性変形箇所p1 、p2 、p3 を有する。
【0006】
この巻込み部21R に塑性変形箇所p1 、p2 、p3 を設けることで、巻込み部21R はビードコア22の周面に沿い位置するので、巻込み端21Reに作用するひずみは著しく低減し、巻込み端21Reの耐セパレーション性は大幅に向上し、結局、ビード部20の耐久性は著しく向上することを確かめている。巻込み端21Reをビードコア22により近く位置させる上で、巻込み端21Reに近い塑性変形箇所は特に重要な役を担う。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
残された課題は、ビードコア22の巻込み部21R の塑性変形、すなわちスチールコードの塑性変形を確実に行うこと、さらに、この塑性変形加工をより一層の高生産性で施すことにある。
【0008】
従って、この発明の請求項1〜12に記載した発明の目的は、上述の残された課題の完全解決にあり、より具体的には、成型工程以前の、所定幅に裁断しジョイントした長尺の未加硫ゴム被覆ラジアル配列スチールコードファブリックに、有効で、かつ、高生産性で塑性変形を生じさせることが可能なタイヤのカーカスプライ用素材の加工方法及びこの加工方法を実現するための加工装置を提供することにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明の請求項1に記載した発明は、未加硫ゴムを被覆した多数本の平行配列スチールコードの配列方向と直交方向及び斜交方向のいずれか一方の方向に延びるカーカスプライ用素材の、タイヤのビード部に配設するビードコアの周りを巻返す各側部部分で、コードの配列方向の少なくとも一箇所に、先端部に2箇所以上の屈折角部をもつ押込刃により、カーカスプライ用素材を、押込刃の各屈折角部にそれぞれ対応する屈折角部をもつ溝内に押圧することによりビードコアに巻返す向きに塑性変形して屈折する巻込み部を形成することを特徴とする、タイヤのカーカスプライ用素材の加工方法である。
【0010】
また、請求項1に記載した発明を実現するため、この発明の請求項2に記載した発明は、多数本の平行配列スチールコードに未加硫ゴムを被覆したカーカスプライ用素材を支持する台と、該支持台に対し垂直方向に押圧動作可能な押込刃とを有し、支持台は、支持する上記素材のスチールコード配列方向と直交方向及び斜交方向のいずれか一方の方向に延びる溝を備え、該溝は、溝両壁面と溝底面との連結角部を含む、2箇所以上の屈折角部を溝底面側に有し、押込刃は、支持台の溝直上に位置する先端部を有し、該先端部は、押圧時の上記素材を介して支持台の溝形状に沿い、かつ、溝の屈折角部に対応する屈折角部をもつ形状を有し、押込刃の押圧動作により、先端部は、上記素材を支持台の溝壁面と溝底面とに押圧して、該押圧素材部分のスチールコードを、対応する屈折角部相互間で塑性変形させる機能を有することを特徴とするけタイヤのカーカスプライ用素材の加工装置である。
【0011】
請求項2に記載した発明に関し、請求項3に記載した発明のように、押込刃は支持台に対する垂直な上下移動手段を有し、該手段は押込刃の押圧動作を可能とする機構を有する。
【0012】
請求項2、3に記載した発明に関し、請求項4に記載した発明のように、押込刃は回転自在なリング形状を有し、支持台及び押込刃のうち少なくとも支持台は、その溝が延びる方向に移動する手段を有し、これとは別に、請求項5に記載した発明のように、押込刃は、支持台の溝が延びる方向を長手方向とする長尺形状を有し、該形状をもつ押込刃先端部は、支持台の溝と平行に延びる直状先端面を備える。
【0013】
また、請求項2に記載した発明に関し、請求項6に記載した発明のように、押込刃は、支持台の溝が延びる方向を長手方向とする長尺形状を有し、先端部は長手方向に直状な先端面を備え、これら形状をもつ押込刃は、その長手方向一方端を回動中心とする、支持台に対する回動手段を有し、該回動手段は押込刃の押圧動作を可能とする機構を有する。
【0014】
また、請求項6に記載した発明とは別に、請求項2に記載した発明に関し、請求項7に記載した発明のように、押込刃は、支持台の溝が延びる方向を長手方向とする長尺形状を有し、この長尺形状押込刃は、下向きに凸の長手方向曲面を先端部端面に有し、押込刃は、該先端部端曲面を支持台の溝底に向かい押圧揺動させる手段を有する。
【0015】
請求項2、3及び請求項5〜7に記載した発明に関し、請求項8に記載した発明のように、支持台は、支持台の溝が延びる方向に移動する手段を有する。
【0016】
請求項2〜8に記載した発明に関し、代表の実施形態として、請求項9に記載した発明のように、支持台の表面は平面形状を有し、支持台は一対の溝を備え、溝はU字状断面形状を有し、溝両壁面と溝底面との連結角部端から延びる溝底面及び両壁面は平面形状を有し、溝底面は支持台表面と平行な平面を有する。
【0017】
また、請求項2〜9に記載した発明に関し、請求項10に記載した発明のように、支持台の溝は、0.1mm以上の深さH1 と、支持台表面の法線に対し0〜80°の範囲内の傾斜角度θ1 をもつ両壁面と、0〜15mmの範囲内の連結角部面取り半径R1 とを有する。
【0020】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図1〜図8に基づき説明する。
図1及び図2は、この発明のタイヤのカーカスプライ用素材の加工装置の要部断面図であり、
図3及び図4は、図1及び図2に示す加工装置により塑性変形させた後のカーカスプライ用素材の要部断面図であり、
図5〜図8は、この発明の押込刃を簡略図解した側面図である。
【0021】
図1及び図2において、加工装置は、多数本の平行配列スチールコード1に未加硫ゴム2を被覆したカーカスプライ21用素材(以下素材という)3を支持する台5と、この支持台5に対し垂直方向(矢印Aの方向)に押圧動作可能な押込刃6とを有する。なお、空気入りタイヤの構成部材は図9に示す符号を援用するものとする(以下同じ)。
【0022】
支持台5は、支持する素材3のスチールコード1配列方向と直交方向又は斜交方向に延びる溝7を備える。素材3は、成型工程より前の工程における材料であり、好ましくは、長尺スチールコード1に未加硫ゴム2を被覆したファブリックを巻取った大巻反から再度ファブリックを巻出し、これを所定幅に裁断した小片をジョイントした長尺物である。
【0023】
このように、長尺素材3は、各種の処理を施した後の材料であるから、一般に長尺トリートとも呼ぶ。長尺素材3は、所定長さに切り揃えて、空気入りラジアルタイヤ用未加硫タイヤ成型に用いる部材とし、よって、スチールコード1は長手方向に直交する配列乃至やや斜交する配列のいずれかである。
【0024】
図1及び図2に示すように、支持台5の溝7は、2箇所以上の屈折角部P1 、P2 、P3 、・・・、Pn を溝底面7B 側に有する。ただし、これら屈折角部は、溝7の両壁面7W と溝底面7B との連結角部P1 、P2 を含むものとする。図1では2箇所の屈折角部P1 、P2 の例を、図2では3箇所の屈折角部P1 、P2 、P3 の例をそれぞれ示す。屈折角部の数は、ビードコア22の断面形状の頂点数により定めるのが好ましい。なお、ビードコアが円形乃至長円形の場合は、屈折角部の数は成るべく多くする。
【0025】
押込刃6は、支持台5の溝7直上に位置する先端部6-1を有する。先端部6-1は、押込刃6が支持台5上に支持する長尺素材3を溝7内に押圧した時、素材3を介して支持台5の溝7形状に沿う形状を有する。この形状のうち、特に、溝7の屈折角部P1 、P2 、P3 、・・・、Pn に対応する先端部6-1表面位置に、同様な屈折角部Q1 、Q2 、Q3 、・・・、Qn を有することが重要である。
【0026】
図1及び図2は、押込刃6の素材3に対する溝7内への押圧動作状態を示す。この動作により、押込刃6の先端部6-1は、素材3の一部分を支持台5の溝壁面7W と溝底面7B とに押圧して、押圧した素材3の一部分のスチールコード1を、それぞれ対応する溝7の屈折角部P1 、P2 、P3 、・・・、Pn と先端部6-1の屈折角部Q1 、Q2 、Q3 、・・・、Qn との相互間で塑性変形させる。
【0027】
図1に示す加工装置により塑性変形させた素材3の断面を図3に示し、図2に示す加工装置により塑性変形させた素材3の断面を図4に示す。図3及び図4において、破線の丸印は塑性変形を生じさせた箇所である。各図において、塑性変形部p1 は屈折角部P1 、Q1 に対応し、塑性変形部p2 は屈折角部P2 、Q2に対応し、塑性変形部p3 は屈折角部P3 、Q3 に対応する。
【0028】
以上述べた加工装置は、以下に述べるカーカスプライ用素材3の加工方法を実現する。
すなわち、図9を合わせ参照して、未加硫ゴム2を被覆した多数本の平行配列スチールコード1の配列方向と直交方向又は斜交方向に延びるカーカスプライ21用素材3の、タイヤのビード部20に配設するビードコア21の周りを巻返す各側部部分(巻込み部21R に相当する部分)で、スチールコード1の配列方向の少なくとも一箇所に、通常は一対の二箇所に、以下の方法でビードコア21に巻返す向きに部分p1 、p2 、p3 、・・・、pn で塑性変形して屈折する巻込み部を形成する。
【0029】
それは、先端部6-1に2箇所以上の屈折角部Q1 、Q2 、Q3 、・・・、Qnをもつ押込刃6により、カーカスプライ用素材3を、押込刃6の各屈折角部Q1、Q2 、Q3 、・・・、Qn にそれぞれ対応する屈折角部P1 、P2 、P3 、・・・、Pn をもつ溝7内に押圧することによる。この加工方法の目的とするところは、塑性変形部p1 、p2 、p3 、・・・、pn の形成にあり、よって、以上述べた加工装置は加工方法実現のための例示である。
【0030】
素材3の塑性変形部p1 、p2 、p3 、・・・、pn は、スチールコード1の弾性限界を超える十分な押圧力の下で加工することができるので、未加硫タイヤから製品タイヤに至る間を通じて変形を保持することができる。また、成型工程にて、各塑性変形部をビードコア22(図9参照)となる部材の角部に適用し、これに他の必要部材を張合わせて未加硫タイヤとする際に、予め、素材3が塑性変形部を有しているので、成型効率を高度に保持することができる。
【0031】
上記の未加硫タイヤに加硫を施して製品タイヤとし、図9に示すビード部20を得る。製品タイヤにて、素材3はカーカス21であり、その巻込み部21R のくせ付け部p1 、p2 、p3 は塑性変形部p1 、p2 、p3 である。よって、巻込み部21R は、巻込み端21Reを含めてビードコア22の周面に沿い、実使用状態にて巻込み端21Reには殆ど歪みが作用することはなく、ビード部20の耐久性は著しく向上する。
【0032】
この加工装置は、実際上、押込刃6が支持台5に対する垂直な上下移動手段(図示省略)を有する。これにより、図1及び図2に両端A、B矢印にて示すように、非稼働時は押込刃6を上方(矢印B方向)に移動させ、稼働時に、押込刃6を下方(矢印A方向)に下降させ、押圧動作を行わせる。
【0033】
また、図5に示すように、押込刃6を軸10により支持するリング形状とし、リング形状押込刃6を、例えば図5の矢印方向に回転自在とする。このとき、支持台5及び押込刃6のうち少なくとも支持台5は、溝7が延びる方向に移動する手段を備える。支持台5が移動手段を備えるとき、リング形状押込刃6は自由回転とし、例えば支持台5が図5の矢印方向に移動するとき、押圧状態のリング形状押込刃6は回転する。このようにすれば、長尺素材3に対する塑性変形加工を連続して行うことができる。
【0034】
また、リング形状押込刃6の代わりに、図6に示すように、押込刃6は、支持台5の溝7が延びる方向を長手方向とする長尺形状を有する。長尺形状をもつ押込刃6先端部6-1は、支持台5の溝7と平行に延びる直状先端面を備える。
【0035】
また、支持台5の溝7が延びる方向を長手方向とする長尺形状を有し、先端部は長手方向に直状な先端面を備える点では上記の長尺形状押込刃6と同じであるが、図7に示す押込刃6は、その長手方向一方端11を回動中心とし、この回動中心11周りに支持台5に対し両端矢印A1 、B1 方向に回動する手段(図示省略)を有する点で異なる。この回動手段は押込刃6の押圧動作を可能とする機構を有するものとする。
【0036】
また、押込刃が、支持台の溝が延びる方向を長手方向とする長尺形状を有する点では、図6及び図7に示す押込刃6と同じであるが、図8に示す長尺形状押込刃6は、下向きに凸の長手方向曲面を先端部端面に有する点で異なる。この押込刃6は、先端部端曲面を支持台5の溝7の底面7B に向かい両端矢印で示すような揺動運動を行い、かつ、矢印A2 方向に押圧する手段(図示省略)を有する。
【0037】
以上述べた長尺形状押込刃6を備える加工装置では、支持台5が、その溝7の延びる方向に移動する手段を有する。このようにすれば、長尺素材3に対する塑性変形加工を連続して行うことができる。
【0038】
ここで、図1に示す加工装置を代表とし、この装置につき一層具体的な説明を加える。すなわち、支持台5の表面は平面形状を有する。支持台5は一対の溝7を備え、溝7はU字状断面形状を有する。溝7の両壁面7W と溝底面7B との連結角部P1 、P2 端から延びる溝底面7B 及び両壁面7W は平面形状を有する。また、溝底面7B は支持台5の表面と平行な平面を有する。
【0039】
支持台5の溝7は次の諸元を有する。すなわち、深さH1 は0.1mm以上であり、両壁面7W の、支持台5表面の法線に対する傾斜角度θ1 は0〜80°の範囲内、好ましくは20〜70°の範囲内あり、そして、連結(屈折)角部P1、P2 の面取り半径R1 は0〜15mmの範囲内、好ましくは0〜12mmの範囲内の値を有する。
【0040】
これに対し、押込刃6の先端部6-1は次の諸元を有する。すなわち、先端平面からの両傾斜平面の傾斜角度θ2 が0〜80°の範囲内、好ましくは20〜70°の範囲内あり、先端平面から両傾斜平面上端までの高さH2 が0.1mm以上であり、先端平面幅D1 は2mm以上であり、高さH2 位置の幅D2 は2mm以上であり、そして、先端部6-1の屈折角部Q1 、Q2 の面取り半径R2 は0〜10mmの範囲内、好ましくは0〜8mmの範囲内の値を有する。
【0041】
そして、図1に示す加工装置は、支持台5の溝7と押込刃6の先端部6-1との間で、傾斜角度θ1 ≧ 傾斜角度θ2 、溝深さH1 ≦高さH2 、面取り半径R1≧面取り半径R2 の関係を満たすものとする。これらにより、素材3に対し、効率良く、最良の塑性変形部p1 、p2 を形成することができる。
【0042】
なお、未加硫被覆ゴム2を省略し、スチールコード1の配列体に直接塑性変形加工を施すことも可とする。しかし、この場合は、スチールコード1が、押込刃6の先端部6-1面に対し自由であるから、先端部6-1面から逃げる傾向をもち、それ故、接塑性変形し難くなる。
【0043】
この意味で、たとえ未加硫被覆ゴム2を用いても、それが薄ゲージに場合は、押圧時に、上記と同様にスチールコード1があらわれることもあるので、素材3の接塑性変形対象部分に0.3〜1.5mm程度のゲージをもつゴムシートを予め張合わせておくのが好ましい。スチールコード1のみの場合、又はスチールコード1が露出している場合は、未加硫タイヤ成型時のビードコア巻込み部にゴムシートを張合わせても良い。
【0044】
【発明の効果】
請求項1〜12に記載した発明によれば、成型工程以前の、所定幅に裁断しジョイントした長尺の未加硫ゴム被覆ラジアル配列スチールコードに、有効で、かつ、高効率に塑性変形を生じさせ、これにより成型工程に高生産性を保持させることが可能で、しかも、製品タイヤでの大幅なビード部耐久性向上を保証することが可能なタイヤのカーカスプライ用素材の加工方法及びこの加工方法を実現する加工装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 この発明のタイヤのカーカスプライ用素材の加工装置の要部断面である。
【図2】 この発明のタイヤのカーカスプライ用素材の別の加工装置の要部断面図である。
【図3】 図1に示す加工装置により塑性変形させた後のカーカスプライ用素材の要部断面図である。
【図4】 図2に示す加工装置により塑性変形させた後のカーカスプライ用素材の要部断面図である。
【図5】 この発明のリング形状押込刃の簡略図解の側面図である。
【図6】 この発明の長尺形状押込刃の簡略図解の側面図である。
【図7】 この発明の別の長尺形状押込刃の簡略図解の側面図である。
【図8】 この発明の更に別の長尺形状押込刃の簡略図解の側面図である。
【図9】 この発明の素材を用いたタイヤのビード部断面図である。
【図10】 従来タイヤのビード部断面図である。
【符号の説明】
1 スチールコード
2 被覆ゴム
3 素材
5 支持台
6 押込刃
6-1 先端部
7 溝
7W 溝壁面
7b 溝底面
P1 、P2 、P3 溝の屈折角部
Q1 、Q2 、Q3 先端部の屈折角部
p1 、p2 、p3 素材の屈折角部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a processing method and processing apparatus for a material for a carcass ply of a tire, and more particularly, to an unvulcanized bead core member having a cross section of a polygonal shape to a round shape before molding of an unvulcanized tire for a pneumatic radial tire. The present invention relates to a processing method and a processing apparatus for plastically deforming a steel cord of a material for a carcass ply to be rolled back along a corner or a round cross section corresponding to a polygonal vertex of a bead core.
[0002]
[Prior art]
Among pneumatic radial tires, a so-called heavy duty pneumatic radial tire used for heavy vehicles such as trucks and buses generally uses a rubber-coated ply of a steel cord for a carcass. In addition, since this type of tire is filled with a high internal pressure, a structure is employed in which the carcass is folded around the bead core from the inside of the tire to the outside and the carcass is locked to the pair of bead cores.
[0003]
However, since the carcass folding is located in the radial direction in the rubber of the bead part and has a cut-off end, a large strain concentrates on the carcass folding end under the rolling load of the tire, and the carcass folding takes place. A separation failure tends to occur from the end. Therefore, in order to avoid strain concentration at the folded end, a winding in which the
[0004]
However, the
[0005]
Therefore, the present applicant has already proposed a pneumatic tire in which one or more plastic deformation portions are provided in the bead core winding portion of the carcass ply in the specification related to Japanese Patent Application No. 11-19847. The specification related to No. -28762 proposes a method of manufacturing a pneumatic tire that plastically deforms (kneads) an unvulcanized carcass ply material. The bead core entrainment portion that undergoes plastic deformation is shown in the cross-sectional view of the bead portion of FIG. In the
[0006]
By providing plastic deformation points p 1 , p 2 , and p 3 in the winding
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
The remaining problem is to reliably perform the plastic deformation of the
[0008]
Therefore, the object of the invention described in
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention described in
[0010]
In order to realize the invention described in
[0011]
Regarding the invention described in
[0012]
As for the invention described in
[0013]
Further, regarding the invention described in
[0014]
In addition to the invention described in
[0015]
With respect to the inventions described in
[0016]
Regarding the invention described in
[0017]
Moreover, regarding the invention described in
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
1 and 2 are cross-sectional views of a main part of a processing apparatus for a carcass ply material for a tire according to the present invention,
3 and 4 are cross-sectional views of main parts of the carcass ply material after plastic deformation by the processing apparatus shown in FIGS.
5 to 8 are side views schematically illustrating the pushing blade of the present invention.
[0021]
1 and 2, the processing apparatus includes a
[0022]
The
[0023]
As described above, since the
[0024]
As shown in FIGS. 1 and 2, the
[0025]
The pushing
[0026]
1 and 2 show a pressing operation state of the pushing
[0027]
FIG. 3 shows a cross section of the
[0028]
The processing apparatus described above realizes the processing method of the
That is, referring to FIG. 9, the bead portion of the tire of the
[0029]
It refraction angle portion to Q 1 or 2 places the tip 6-1, Q 2, Q 3, · · ·, the
[0030]
Since the plastically deformed portions p 1 , p 2 , p 3 ,..., Pn of the
[0031]
The unvulcanized tire is vulcanized to obtain a product tire, and a
[0032]
In practice, this processing apparatus has vertical moving means (not shown) in which the
[0033]
Moreover, as shown in FIG. 5, it is set as the ring shape which supports the
[0034]
Moreover, instead of the ring-shaped
[0035]
Moreover, it has the long shape which makes the direction where the groove |
[0036]
Further, the pushing blade is the same as the pushing
[0037]
In the processing apparatus provided with the long pushing
[0038]
Here, the processing apparatus shown in FIG. 1 is a representative example, and a more specific description will be added to this apparatus. That is, the surface of the
[0039]
The
[0040]
On the other hand, the tip 6-1 of the pushing
[0041]
The processing apparatus shown in FIG. 1 has an inclination angle θ 1 ≧ inclination angle θ 2 and a groove depth H 1 ≦ height H between the
[0042]
It is also possible to omit the unvulcanized
[0043]
In this sense, even if the unvulcanized
[0044]
【The invention's effect】
According to the invention described in
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of an essential part of a processing apparatus for a material for a carcass ply of a tire according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part of another processing apparatus for a material for a carcass ply of a tire according to the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a main part of the carcass ply material after plastic deformation by the processing apparatus shown in FIG.
4 is a cross-sectional view of the main part of the carcass ply material after plastic deformation by the processing apparatus shown in FIG. 2;
FIG. 5 is a side view of a simplified illustration of a ring-shaped pushing blade according to the present invention.
FIG. 6 is a side view of a simplified illustration of a long shaped pushing blade of the present invention.
FIG. 7 is a side view of a simplified illustration of another elongate pushing blade of the present invention.
FIG. 8 is a side view of a simplified illustration of still another elongated pushing blade according to the present invention.
FIG. 9 is a cross-sectional view of a bead portion of a tire using the material of the present invention.
FIG. 10 is a cross-sectional view of a bead portion of a conventional tire.
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1
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