JP2008290607A - Pneumatic radial tire - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、複数枚のストリップ片から構成されるベルト層を備えた空気入りラジアルタイヤに関し、更に詳しくは、ベルト層の補強コードとしてスチールコードと有機繊維コードとを組み合わせて用いる場合において、ストリップ片の切断工程及びスプライス工程における不具合を解消することを可能にした空気入りラジアルタイヤに関する。 The present invention relates to a pneumatic radial tire provided with a belt layer composed of a plurality of strip pieces, and more specifically, in the case of using a combination of a steel cord and an organic fiber cord as a reinforcing cord for the belt layer, the strip piece The present invention relates to a pneumatic radial tire that can eliminate problems in the cutting process and the splicing process.
空気入りラジアルタイヤの製造技術において、平行に配列された複数本の補強コードをゴム被覆してなる複数枚のストリップ片を、補強コードがタイヤ周方向に対して傾斜するように側部同士を突き合わせて互いに接合することで、所望の寸法を有するベルト層を形成することが提案されている(例えば、特許文献1〜3参照)。 In manufacturing technology for pneumatic radial tires, multiple strip pieces made of rubber coated multiple parallel reinforcing cords are butted against each other so that the reinforcing cords are inclined with respect to the tire circumferential direction. It has been proposed to form a belt layer having a desired dimension by joining together (see, for example, Patent Documents 1 to 3).
このような構造を有する空気入りラジアルタイヤでは、例えば、ベルト層のコード角度を変更することによりベルト層の面内剛性やエンベロープ特性を調整し、それによって操縦安定性や乗心地性などの要求特性を満足するようにしている。しかしながら、複数枚のストリップ片からなるベルト層を形成する場合、平行に配列された複数本の補強コードをゴム被覆してなる帯状のストリップ材をベルト層のコード角度に応じてバイアスカットし、そのバイアスカットされた複数枚のストリップ片を順次接合することが一般的である。そのため、ベルト層のコード角度を変更するには帯状のストリップ材の切断角度を変更する必要があり、切断装置の段替え作業がタイヤの生産性を阻害する要因になっている。 In a pneumatic radial tire having such a structure, for example, by changing the cord angle of the belt layer, the in-plane rigidity and envelope characteristics of the belt layer are adjusted, and thereby required characteristics such as steering stability and riding comfort To be satisfied. However, when forming a belt layer composed of a plurality of strip pieces, a strip-shaped strip material formed by rubber coating a plurality of reinforcing cords arranged in parallel is bias-cut according to the cord angle of the belt layer, In general, a plurality of strip pieces which have been bias-cut are sequentially joined. Therefore, in order to change the cord angle of the belt layer, it is necessary to change the cutting angle of the strip-shaped strip material, and the changing work of the cutting device is a factor that hinders the productivity of the tire.
そこで、ベルト層のコード角度を変更せずに、例えば、スチールコードからなるストリップ片と有機繊維コードからなるストリップ片を用意し、これら2種類のストリップ片を組み合わせることでベルト層の特性を調整することが考えられる。しかしながら、スチールコードからなるストリップ片と有機繊維コードからなるストリップ片では剛性が極端に異なるため、ストリップ片の切断工程及びスプライス工程において不具合を生じ易い。特に、有機繊維コードからなるストリップ片は剛性が不十分であるため、切断後のストリップ片を送る際に折れ曲がりを生じたり、スプライス時の貼り合わせが不安定になったりする。そのため、複数枚のストリップ片から構成されるベルト層を備えた空気入りラジアルタイヤにおいて、ベルト層の補強コードとしてスチールコードと有機繊維コードとを組み合わせて用いることは極めて困難である。
本発明の目的は、ベルト層の補強コードとしてスチールコードと有機繊維コードとを組み合わせて用いる場合において、ストリップ片の切断工程及びスプライス工程における不具合を解消することを可能にした空気入りラジアルタイヤを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a pneumatic radial tire that can eliminate problems in the strip cutting process and the splicing process when a steel cord and an organic fiber cord are used in combination as a reinforcing cord for a belt layer. There is to do.
上記目的を達成するための本発明の空気入りラジアルタイヤは、平行に配列された複数本の補強コードをゴム被覆してなる複数枚のストリップ片を、前記補強コードがタイヤ周方向に対して傾斜するように側部同士を突き合わせて互いに接合することで形成された少なくとも1層のベルト層を備えた空気入りラジアルタイヤにおいて、前記ストリップ片として、ストリップ幅方向の両エッジ部分にスチールコードを配置しつつ内側部分に有機繊維コードを配置したストリップ片を用いたことを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, a pneumatic radial tire according to the present invention comprises a plurality of strip pieces formed by rubber coating a plurality of reinforcing cords arranged in parallel, and the reinforcing cords are inclined with respect to the tire circumferential direction. In a pneumatic radial tire having at least one belt layer formed by abutting the side portions and joining each other, steel cords are disposed at both edge portions in the strip width direction as the strip pieces. However, a strip piece in which an organic fiber cord is arranged on the inner part is used.
また、上記目的を達成するための本発明の空気入りラジアルタイヤは、平行に配列された複数本の補強コードをゴム被覆してなる複数枚のストリップ片を、前記補強コードがタイヤ周方向に対して傾斜するように側部同士を突き合わせて互いに接合することで形成された少なくとも1層のベルト層を備えた空気入りラジアルタイヤにおいて、単一のベルト層内に、ストリップ幅方向の両エッジ部分にスチールコードを配置しつつ内側部分に有機繊維コードを配置したストリップ片と、補強コードとしてスチールコードのみを含むストリップ片とを混在させたことを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, a pneumatic radial tire according to the present invention includes a plurality of strip pieces formed by rubber-covering a plurality of reinforcing cords arranged in parallel, and the reinforcing cords extend in the tire circumferential direction. In a pneumatic radial tire having at least one belt layer formed by abutting side portions so as to be inclined and joined to each other, in a single belt layer, on both edge portions in the strip width direction A strip piece in which an organic fiber cord is arranged in an inner portion while arranging a steel cord and a strip piece including only a steel cord as a reinforcing cord are mixed.
本発明では、複数枚のストリップ片から構成されるベルト層を備えた空気入りラジアルタイヤにおいて、ベルト層の補強コードとしてスチールコードと有機繊維コードとを組み合わせて用いるにあたって、ストリップ幅方向の両エッジ部分にスチールコードを配置しつつ内側部分に有機繊維コードを配置したストリップ片を用いることにより、有機繊維コードを含むストリップ片の剛性を十分に確保することが可能になるので、ストリップ片の切断工程及びスプライス工程における不具合を解消することができる。 In the present invention, in a pneumatic radial tire including a belt layer composed of a plurality of strip pieces, when using a combination of a steel cord and an organic fiber cord as a reinforcing cord for the belt layer, both edge portions in the strip width direction are used. By using the strip piece in which the organic fiber cord is arranged in the inner portion while the steel cord is arranged in the strip, it is possible to sufficiently secure the rigidity of the strip piece including the organic fiber cord. Problems in the splicing process can be solved.
本発明において、ストリップ片の切断工程及びスプライス工程における不具合をより確実に解消するために、スチールコード及び有機繊維コードの両方を含むストリップ片の各外側部分に配置するスチールコードの本数は3本以上5本以下とすることが好ましい。 In the present invention, the number of steel cords arranged in each outer portion of the strip piece including both the steel cord and the organic fiber cord is three or more in order to more surely eliminate the trouble in the cutting process and the splicing process of the strip piece. The number is preferably 5 or less.
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図1は本発明の実施形態からなる空気入りラジアルタイヤを示し、1はトレッド部、2はサイドウォール部、3はビード部である。左右一対のビード部3,3間にはカーカス層4が装架され、そのカーカス層4の端部がビードコア5の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されている。トレッド部1におけるカーカス層4の外周側には2層のベルト層6A,6Bが埋設されている。これらベルト層6A,6Bは補強コードがタイヤ周方向に対して傾斜し、かつ層間で補強コードが互いに交差するように配置されている。更に必要に応じて、ベルト層6A,6Bの外周側には、補強コードをタイヤ周方向に巻回してなるベルトカバー層を配置しても良い。
Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a pneumatic radial tire according to an embodiment of the present invention, where 1 is a tread portion, 2 is a sidewall portion, and 3 is a bead portion. A carcass layer 4 is mounted between the pair of left and right bead portions 3, 3, and an end portion of the carcass layer 4 is folded around the
図2は補強コードとしてスチールコードのみを含むストリップ片を示す平面図であり、図3は図2のX1−X1矢視拡大断面図である。図2に示すように、平行に配列された複数本のスチールコードC1をゴム被覆してなる帯状のストリップ材SLAをその幅方向に対して傾斜するようにバイアスカットすることにより、短尺のストリップ片SAが加工される。スチールコードC1の撚り構造は特に限定されるものではないが、例えば、1×N(N=2〜6)、2+N(N=1〜7)等を挙げることができる。 FIG. 2 is a plan view showing a strip piece including only a steel cord as a reinforcing cord, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along arrow X1-X1 in FIG. As shown in FIG. 2, a strip-shaped strip material SLA formed by rubber coating a plurality of steel cords C1 arranged in parallel is bias-cut so as to be inclined with respect to the width direction thereof, whereby a short strip piece is obtained. SA is processed. The twisted structure of the steel cord C1 is not particularly limited, and examples thereof include 1 × N (N = 2 to 6), 2 + N (N = 1 to 7), and the like.
図4は補強コードとしてスチールコードと有機繊維コードの両方を含むストリップ片を示す平面図であり、図5は図4のX2−X2矢視拡大断面図である。図4に示すように、平行に配列された複数本のスチールコードC1及び複数本の有機繊維コードC2をゴム被覆してなる帯状のストリップ材SLBをその幅方向に対して傾斜するようにバイアスカットすることにより、短尺のストリップ片SBが加工される。ストリップ片SBにおいて、スチールコードC1はストリップ幅方向の両エッジ部分P1,P3に選択的に配置され、有機繊維コードC2はストリップ幅方向の内側部分P2に選択的に配置されている。ストリップ片SBのスチールコードC1としては、ストリップ片SAと同種のものを用いることが好ましい。一方、有機繊維コードC2としては、ナイロン、ポリエチレンテレフタレート(PET)、ポリオレフィンケトン(POK)、アラミド等の繊維コードを挙げることができる。これらスチールコードC1の外径と有機繊維コードC2の外径とは実質的に同じであることが好ましい。 FIG. 4 is a plan view showing a strip piece including both a steel cord and an organic fiber cord as a reinforcing cord, and FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view taken along arrow X2-X2 in FIG. As shown in FIG. 4, a bias cut is made so that a strip-shaped strip material SLB formed by rubber coating a plurality of steel cords C1 and a plurality of organic fiber cords C2 arranged in parallel is inclined with respect to the width direction. By doing so, the short strip piece SB is processed. In the strip piece SB, the steel cord C1 is selectively disposed on both edge portions P1, P3 in the strip width direction, and the organic fiber cord C2 is selectively disposed on the inner portion P2 in the strip width direction. The steel cord C1 of the strip piece SB is preferably the same type as the strip piece SA. On the other hand, examples of the organic fiber cord C2 include fiber cords such as nylon, polyethylene terephthalate (PET), polyolefin ketone (POK), and aramid. It is preferable that the outer diameter of the steel cord C1 and the outer diameter of the organic fiber cord C2 are substantially the same.
図6はタイヤ内側に位置するベルト層(6A)を抽出して示す斜視図であり、図7はタイヤ内側に位置するベルト層(6B)を抽出して示す斜視図である。図6及び図7に示すように、ベルト層6A,6Bは、複数本の補強コードを含む複数枚のストリップ片SA,SBを、補強コードがタイヤ周方向に対して傾斜するように側部同士を突き合わせて互いに接合することで形成されている。ベルト層6A,6Bの各々において、補強コードとしてスチールコードC1のみを含むストリップ片SAと、ストリップ幅方向の両エッジ部分にスチールコードC1を配置しつつ内側部分に有機繊維コードC2を配置したストリップ片SBとが混在するように配置されている。これらストリップ片SA,SBの配置は規則的でもランダムでも良い。
FIG. 6 is a perspective view showing an extracted belt layer (6A) located inside the tire, and FIG. 7 is a perspective view showing an extracted belt layer (6B) located inside the tire. As shown in FIG. 6 and FIG. 7, the
上述のように構成される空気入りラジアルタイヤでは、ベルト層6A,6Bの補強コードとしてスチールコードC1と有機繊維コードC2とを組み合わせて用いるにあたって、ストリップ幅方向の両エッジ部分にスチールコードC1を配置しつつ内側部分に有機繊維コードC2を配置したストリップ片SBを用いているので、ストリップ片SBの剛性を十分に確保することができ、その結果として、ストリップ片SA,SBの切断工程及びスプライス工程における不具合を解消することができる。勿論、補強コードとしてスチールコードC1のみを含むストリップ片SAと、スチールコードC1及び有機繊維コードC2を含むストリップ片SBとを適宜組み合わせることにより、所望のタイヤ特性を設定することが可能である。
In the pneumatic radial tire configured as described above, when the steel cord C1 and the organic fiber cord C2 are used in combination as the reinforcing cords of the
上記空気入りラジアルタイヤにおいて、スチールコードC1及び有機繊維コードC2の両方を含むストリップ片SBの各外側部分P1,P3に配置するスチールコードC1の本数は3本以上5本以下にすると良い。ストリップ片SBの各外側部分P1,P3におけるスチールコードC1の本数が3本未満であると切断工程における部材の送りやスプライス工程における部材の貼り合わせを改善する効果が不十分になり、逆に5本を超えてもそれ以上の効果は期待できない。 In the pneumatic radial tire described above, the number of steel cords C1 disposed in each of the outer portions P1 and P3 of the strip piece SB including both the steel cord C1 and the organic fiber cord C2 is preferably 3 or more and 5 or less. If the number of steel cords C1 in each of the outer portions P1 and P3 of the strip piece SB is less than 3, the effect of improving the feeding of the members in the cutting process and the bonding of the members in the splicing process becomes insufficient. Even beyond the book, no further effect can be expected.
本発明では、補強コードとしてスチールコードC1のみを含むストリップ片SAと、スチールコードC1及び有機繊維コードC2を含むストリップ片SBとを任意のパターンで組み合わせることができる。例えば、2枚のストリップ片SAと1枚のストリップ片SBとを交互に配置したり、1枚のストリップ片SAと1枚のストリップ片SBとを交互に配置したり、1枚のストリップ片SAと2枚のストリップ片SBとを交互に配置することが可能である。また、補強コードとしてスチールコードC1のみを含むストリップ片SAを使用せずに、スチールコードC1及び有機繊維コードC2を含むストリップ片SBだけを用いてベルト層を構成しても良い。 In the present invention, the strip piece SA including only the steel cord C1 as the reinforcing cord and the strip piece SB including the steel cord C1 and the organic fiber cord C2 can be combined in an arbitrary pattern. For example, two strip pieces SA and one strip piece SB are alternately arranged, one strip piece SA and one strip piece SB are alternately arranged, or one strip piece SA. And two strip pieces SB can be alternately arranged. Alternatively, the belt layer may be configured using only the strip piece SB including the steel cord C1 and the organic fiber cord C2 without using the strip piece SA including only the steel cord C1 as the reinforcing cord.
タイヤサイズが225/40ZR18であり、平行に配列された複数本の補強コードをゴム被覆してなる複数枚のストリップ片を、補強コードがタイヤ周方向に対して傾斜するように側部同士を突き合わせて互いに接合することで形成された2層のベルト層を備えた空気入りラジアルタイヤにおいて、表1のストリップ片を用いてベルト層を構成した実施例1〜3及び比較例1〜2のタイヤを製作した。 The tire size is 225 / 40ZR18, and a plurality of strip pieces made by rubber-covering a plurality of reinforcing cords arranged in parallel are butted against each other so that the reinforcing cords are inclined with respect to the tire circumferential direction. In the pneumatic radial tire provided with the two belt layers formed by joining together, the tires of Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 and 2 in which the belt layers were formed using the strip pieces of Table 1 were used. Produced.
実施例1〜3のタイヤは、単一のベルト層内に、補強コードとしてスチールコードのみを含むストリップ片SAと、ストリップ幅方向の両エッジ部分にスチールコードを配置しつつ内側部分に有機繊維コードを配置したストリップ片SBとを混在させたものである。一方、比較例1のタイヤは、補強コードとしてスチールコードのみを含むストリップ片SAを用いてベルト層を構成したものである。比較例2のタイヤは、補強コードとして有機繊維コードのみを含むストリップ片を用いてベルト層を構成したものである。 In the tires of Examples 1 to 3, the strip piece SA including only the steel cord as a reinforcing cord in a single belt layer, and the organic fiber cord in the inner portion while arranging the steel cord at both edge portions in the strip width direction Are mixed with the strip piece SB on which are arranged. On the other hand, the tire of Comparative Example 1 is configured by forming a belt layer using a strip piece SA including only a steel cord as a reinforcing cord. In the tire of Comparative Example 2, a belt layer is formed using a strip piece containing only an organic fiber cord as a reinforcing cord.
これら実施例1〜3及び比較例1〜2のタイヤについて、下記の方法により、ストリップ片の切断工程及びスプライス工程での作業性を評価し、その結果を表1に併せて示した。 For the tires of Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 and 2, workability in the strip piece cutting step and the splicing step was evaluated by the following method, and the results are also shown in Table 1.
切断工程での作業性:
各試験タイヤを得るためにストリップ片の切断を繰り返し行い、切断後のストリップ片の送り出すときの状態を目視により確認し、ストリップ片に折れ曲がり等の不都合が生じる割合を調べた。評価結果は、測定値の逆数を用い、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど切断工程での作業性が優れていることを意味する。
Workability in the cutting process:
In order to obtain each test tire, the strip piece was repeatedly cut, the state when the strip piece was fed out after cutting was visually confirmed, and the rate at which inconvenience such as bending occurred in the strip piece was examined. The evaluation results are shown as an index using Comparative Example 1 as 100, using the reciprocal of the measured value. It means that workability | operativity in a cutting process is excellent, so that this index value is large.
スプライス工程での作業性:
各試験タイヤを得るためにストリップ片のスプライスを繰り返し行い、ストリップ片の貼り合わせ状態を目視により確認し、ストリップ片に貼り合わせ不良等の不都合が生じる割合を調べた。評価結果は、測定値の逆数を用い、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほどスプライス工程での作業性が優れていることを意味する。
Workability in splicing process:
In order to obtain each test tire, splicing of the strip pieces was repeated, and the bonding state of the strip pieces was visually confirmed, and the rate at which inconvenience such as poor bonding occurred on the strip pieces was examined. The evaluation results are shown as an index using Comparative Example 1 as 100, using the reciprocal of the measured value. A larger index value means better workability in the splicing process.
この表1から明らかなように、実施例1〜3のタイヤは、ベルト層の補強コードとしてスチールコードと有機繊維コードとを組み合わせて用いているにも拘らず、スチールコードだけを用いた比較例1と同等の作業性を確保することができた。一方、比較例2のタイヤは、ベルト層の補強コードとしてスチールコードと有機繊維コードとを組み合わせて用いた結果、ストリップ片の切断工程及びスプライス工程での作業性が悪化していた。 As is apparent from Table 1, the tires of Examples 1 to 3 are comparative examples using only steel cords, although steel cords and organic fiber cords are used in combination as reinforcing cords for the belt layer. Workability equivalent to 1 could be secured. On the other hand, as a result of using the tire cord of Comparative Example 2 in combination with the steel cord and the organic fiber cord as the reinforcing cord for the belt layer, the workability in the strip cutting process and the splicing process was deteriorated.
1 トレッド部
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6A,6B ベルト層
C1 スチールコード
C1 有機繊維コード
SA,SB ストリップ片
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