JP2008154920A - 自動車シートに用いるランバー・サポート - Google Patents

Abstract

【課題】ランバーの支持強さが調節可能であるに加えてランバー・サポート突出位置が上下に調整でき、ランバー・パネルの下部でも骨盤が快適に保持され、乗員の疲労度を効果的に和らげる。
【解決手段】ランバー・フレーム１１、左右の調整ばね１２、左右のランバー・パネル受け１３、ランバー・パネル１４、左右のスライダー１５、スライダー引上げリンク１６、ケーブル１７、およびケーブル巻取り機構１８で組み立てられ、調整ばね１２がランバー・フレーム側板ばね２６およびランバー・パネル側板ばね２７から組み立てられ、そのランバー・パネルうけ１３がランバー・フレーム１１の上端から下端に伸びてランバー・パネル側板ばね２７上に支持され、スライダー引上げリンク１６がリンク中央でピン結合されて交叉される一対の同長リンク３１およびリターン・スプリング３３で組み立てられてランバー・フレーム１１とそのスライダー１５との間に連結される。
【選択図】図３

Description

この発明は、自動車シートに用いるランバー・サポートに関し、詳細には、ランバーの支持強さが調整可能でランバー・サポート突出位置が上下に調整可能であるところの自動車シートに用いるランバー・サポートに関する。

従来の自動車シートに用いるランナー・サポートでは、アーチ形ランバー・パネルがリンクでシート・バック・フレームに支持され、そして、ボーデン・ケーブル機構の操作でそのリンクを起したり倒したりしてそのランバー・サポートのアーチ形状を変化させ、そして、ランバーの支持強さを調整するので、ランバー・サポートの動作時、ばね感が出ず、そして、そのランバー・パネルの下部で骨盤保持が難しくなる。
特許第３７０８９５９号公報 実用平１‐１３９７５７号公報

この発明の課題は、動作時、ばね感があってランバーの支持強さが調整可能であるに加えてランバー・サポート突出位置が上下に調整でき、そして、ランバー・パネルの下部でも骨盤保持を可能にして骨盤が快適に保持され、そして、長距離運転時、乗員の疲労度を効果的に和らげるところの自動車シートに用いるランバー・サポートの提供にある。

この発明のランバー・サポートは、アッパー・クロス・メンバー、ロア・クロス・メンバー、および左右のサイド・メンバーで方形に枠組みされ、そして、複数の吊りスプリングで、あるいは、一対の吊りスプリングおよび吊りワイヤでシート・バック・フレームに組み付けられるランバー・フレームと角度付け曲げされたランバー・フレーム側細長い板ばね上にランバー・パネル側細長い板ばねを重ねて組み立てられ、そのサイド・メンバーの上端から下方に適宜に伸び、そのランバー・フレーム側細長い板ばねを下にしてそのサイド・メンバー上にその両板ばねを重ね合わせ状態で乗せ、そして、その両板ばねの上端でそのサイド・メンバーのその上端に取り付けられてそのサイド・メンバーに支持される左右のランバー支持強さ調整ばねと、そのサイド・メンバーの上端から下端に伸びてそのランバー・パネル側細長い板ばね上に支持され、そして、上端でそのサイド・メンバーのその上端に前方に揺動可能に取り付けられる左右の細長いランバー・パネル受けと、その左右の細長いランバー・パネル受け間に渡されてその左右の細長いランバー・パネル受け上に取り付けられるランバー・パネルと、そのサイド・メンバーとそのランバー・フレーム側細長い板ばねの間に配置され、そのサイド・メンバー上に上下方向に移動可能に支持され、そして、連結シャフトで互いに結合される左右のスライダーと、リンク中央でピン結合されて交叉される一対の同長リンクおよびリターン・スプリングで組み立てられ、その一対の同長リンクの一方がそれの一端をそのアッパー・クロス・メンバーにピン結合してそれの他端をその連結シャフト側に横方向に滑り結合し、また、その一対の同長リンクの他方がそれの一端をそのアッパー・クロス・メンバーに横方向に滑り結合してそれの他端をその連結シャフト側にピン結合し、そして、そのランバー・フレームとその左右のスライダーの間に配置されるスライダー引上げリンクと、一端でその一対の同長リンクの何れか一方の滑り結合端に結合されるケーブルと、そのシート・バック・フレームのフレーム・サイドに取り付けられ、ドラムにそのケーブルの他端を結合し、レバー操作でそのドラムにそのケーブルを巻き付け巻き戻しされてそのスライダー引上げリンクでそのスライダーをそのサイド・メンバー上に上下方向に移動させ、そして、そのスライダーでそのランバー・フレーム側細長い板ばねを押し上げ押し下げてそのランバー・パネルを押し出させ、また、押し戻され可能にしてランバー支持強さを調整するケーブル巻取り機構とを含む。

この発明では、ランバー・パネルが左右のランバー支持強さ調整ばねおよび左右の細長いランバー・パネル受けで支持され、そして、左右のスライダーを上下方向に移動させてアーチ形状を変化させるので、動作時、ばね感があってランバーの支持強さが調整可能であるに加えてランバー・サポート突出位置が上下に調整でき、そして、ランバー・パネルの下部でも骨盤保持を可能にして骨盤が快適に保持され、そして、長距離運転時、乗員の疲労度を効果的に和らげる。

ランバー・フレームは、アッパー・クロス・メンバー、ロア・クロス・メンバー、および左右のサイド・メンバーで方形に枠組みされ、そして、複数の吊りスプリングで、あるいは、一対の吊りスプリングおよび吊りワイヤでシート・バック・フレームに組み付けられる。左右のランバー支持強さ調整ばね、角度付け曲げされたランバー・フレーム側細長い板ばね上にランバー・パネル側細長い板ばねを重ねて組み立てられ、そのサイド・メンバーの上端から下方に適宜に伸び、そのランバー・フレーム側細長い板ばねを下にしてそのサイド・メンバー上にその両板ばねを重ね合わせ状態で乗せ、そして、その両板ばねの上端でそのサイド・メンバーのその上端に取り付けられてそのサイド・メンバーに支持される。左右の細長いランバー・パネル受けは、そのサイド・メンバーの上端から下端に伸びてそのランバー・パネル側細長い板ばね上に支持され、そして、上端でそのサイド・メンバーのその上端に前方に揺動可能に取り付けられる。ランバー・パネルは、その左右の細長いランバー・パネル受け間に渡されてその左右の細長いランバー・パネル受け上に取り付けられる。左右のスライダーは、そのサイド・メンバーとそのランバー・フレーム側細長い板ばねの間に配置され、そのサイド・メンバー上に上下方向に移動可能に支持され、そして、連結シャフトで互いに結合される。スライダー引上げリンクは、リンク中央でピン結合されて交叉される一対の同長リンクおよびリターン・スプリングで組み立てられ、その一対の同長リンクの一方がそれの一端をそのアッパー・クロス・メンバーにピン結合してそれの他端をその連結シャフト側に横方向に滑り結合し、また、その一対の同長リンクの他方がそれの一端をそのアッパー・クロス・メンバーに横方向に滑り結合してそれの他端をその連結シャフト側にピン結合し、そして、そのランバー・フレームとその左右のスライダーの間に配置される。ケーブルは、一端でその一対の同長リンクの何れか一方の滑り結合端に結合される。ケーブル巻取り機構は、そのシート・バック・フレームのフレーム・サイドに取り付けられ、ドラムにそのケーブルの他端を結合し、レバー操作でそのドラムにそのケーブルを巻き付け巻き戻しされてそのスライダー引上げリンクでそのスライダーをそのサイド・メンバー上に上下方向に移動させ、そして、そのスライダーでそのランバー・フレーム側細長い板ばねを押し上げ押し下げてそのランバー・パネルを押し出させ、また、押し戻され可能にしてランバー支持強さを調整する。

以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートに用いるランバー・サポートを説明するに、図１ないし図６は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の自動車シートに用いるランバー・サポートの具体例１０を示し、そして、そのドライバー・シートに用いるランバー・サポート１０は、ランバー・フレーム１１が、アッパー・クロス・メンバー２０、ロア・クロス・メンバー２１、および左右のサイド
・メンバー２２、２２で方形に枠組みされ、そして、一対の吊りスプリング２４、２４および一対の吊りワイヤ２５、２５でシート・バック・フレーム（図示せず）の両フレーム・サイド間に吊られてそのシート・バック・フレームに組み付けられ、また、左右のランバー支持強さ調整ばね１２、１２が、角度付け曲げされたランバー・フレーム側細長い板ばね２６、２６上にランバー、パネル側細長い板ばね２７、２７を重ねて組み立てられ、そのサイド・メンバー２２、２２の上端から下方に適宜に伸び、そのランバー・フレーム側細長い板ばね２６、２６を下側にしてそのサイド・メンバー２２、２２上にその両板ばね２６、２６および２７、２７を重ね合わせ状態で乗せ、そして、その両板ばね２６、２６および２７、２７の上端でそのサイド・メンバー２２、２２のその上端にピン結合されてそのサイド・メンバー２２、２２に支持され、さらに、左右の細長いランバー・パネル受け１３、１３が、そのサイド・メンバー２２、２２の上端から下端に伸びてそのランバー・パネル側細長い板ばね２７、２７上に支持され、そして、上端でそのサイド・メンバー２２、２２のその上端にそのランバー支持強さ調整ばね１２、１２と一緒にピン結合されて前方に揺動可能に取り付けられ、またさらに、ランバー・パネル１４が、その左右の細長いランバー・パネル受け１３、１３間に渡されてその左右の細長いランバー・パネル受け１３、１３上に取り付けられ、さらには、左右のスライダー１５、１５が、そのサイド・メンバー２２、２２とそのランバー・フレーム側細長い板ばね２６、２６の間に配置され、そのサイド・メンバー２２、２２上に上下方向に移動可能にされ、そして、連結シャフト２８で互いに結合されて一体的に上下動可能にされ、またさらには、スライダー引上げリンク１６が、リンク中央でピン結合されて交叉される一対の同長リンク３１、３２およびリターン・スプリング３３で組み立てられ、その一対の同長リンク３１、３２の一方がそれの一端をそのアッパー・クロス・メンバー２０にピン結合してそれの他端をその連結シャフト２８のリンク連結ブラケット２９に横方向に滑り結合し、また、その一対の同長リンク３１、３２の他方がそれの一端をそのアッパー・クロス・メンバー２０に横方向に滑り結合してそれの他端をその連結シャフト２８のそのリンク連続ブラケット２９にピン結合し、そして、そのランバー・フレーム１１とその左右のスライダー１５、１５の間に配置され、さらに、ケーブル１７が、一端でその一対の同長リンク３１、３２のその他方の滑り結合端に結合され、さらに、ケーブル巻取り機構１８が、そのシート・バック・フレームのフレーム・サイドに取り付けられ、ドラム３５にそのケーブル１７の他端を結合し、レバー操作でそのドラム３５にそのケーブル１７を巻き付け巻き戻しさせてそのスライダー引上げリンク１６でそのスライダー１５、１５をそのサイド・メンバー２２、２２上に上下方向に移動させ、そして、そのスライダー１５、１５でそのランバー・フレーム側細長い板ばね２６、２６を押し上げ押し下げてそのランバー・パネル１４を押し出させ、また、押し戻され可能にしてランバー支持強さを調整する。

そのランバー・フレーム１１は、そのアッパー・クロス・メンバー２０にスロット２３を穴明けし、そしてそのスロッド２３でそのスライダー引上げリンク１６のその一対の同長リンク３１、３２の他方をそのアッパー・クロス・メンバー２０に横方向に滑り結合する。また、このランバー・フレーム１１は、その左右のサイド・メンバー２２、２２のそれぞれに両サイド・フランジ付きガイド・レール・メンバーを用いている。

そのランバー支持強さ調整ばね１２、１２は、その両板ばね２６、２６および２７、２７の上端を固定し、そして、その両板ばね２６、２６および２７、２７の下端を開放する構造を採っている。

その細長いランバー・パネル受け１３、１３は、アーチ状に成形された細長い板ばねを用い、そして、その場合、下端部分をヒップに沿う方向にアール曲げするのが望ましい。

そのランバー・パネル１４は、樹脂パネルである。

そのスライダー１５、１５は、図４に示されたようにかまぼこ形ブロックに作られたが、そのスライダー１５、１５は、図５に示されたように三角形状構造、すなわち、三角形状ブロック３７、３７に作られてもかまわない。その場合、その三角形状ブロック３７、３７は、図６に示されたように頂部にボール・ベアリング３９を組み込むスライダー３８、３８が望まし、また、図７に示されたようにその頂部に１個のボール・ベアリング３９を、底部に２個のボール・ベアリング３９、３９をそれぞれ組み込むスライダー４０、４０がさらに望ましい。

そのスライダー１５、１５は、また、連結シャフト２８にそのリンク連結ブラケット２９を溶接し、そして、そのリンク連結ブラケット２９にはスロット３０を穴明けしてそのスロット３０でそのスライダー引上げリンク１６のその一対の同長リンク３１、３２の一方をそのリンク連結ブラケット２９に横方向に滑り結合する。

そのケーブル１７は、一端をそのスライダー引上げリンク１６、１６のその一対の同長リンク３１、３２の他方の滑り結合端に結合されたが、一対の同長リンク３１、３２の一方の滑り結合端に結合されてもかまわない。

そのケーブル巻取り機構１８は、ケーシング３４の外側にブレーキ・ユニット３６を組み付け、そのケーシング３４内にドラム３５、操作ギア（図示せず）、中間ギア（図示せず）、そのブレーク・ユニット３６のダブル・ギア（図示せず）などを内蔵して操作レバー（図示せず）でその操作ギアを操作可能に組み立てられ、そして、そのドラム３４にそのケーブル１７の他端を止めてそのケーシング３４でそのシート・バック・フレームの左フレーム・サイドに取り付けられる。このケーブル巻取り機構１８では、その操作レバーの上げ下げ操作によってそのケーブル１７がそのドラム３５に巻き取られ巻き戻される。

したがって、このランバー・サポート１０では、ドライバーがそのドライバー・シートに着座し、その操作レバーを上げ操作すると、そのケーブル１７がそのドラム３５に巻き付けられ、それに伴ってそのスライダー引上げリンク１６では、その一対の同長リンク３１、３２がそのリターン・スプリング３３に抗して開かれ、その左右のスライダー１５、１５がそのランバー・フレーム１１のその左右のサイド・メンバー２２、２２上に摺動的に引き上げられてその左右のランバー支持強さ調整ばね１２、１２を押し上げるので、その左右の細長いランバー・パネル受け１３、１３を介してその左右のランバー支持強さ調整ばね１２、１２間に取り付けられたそのランバー・パネル１４はパッドを押し上げ、そのドライバーの腰椎部を強く調整する。

また、その操作レバーが下げ操作されると、そのシート・バックにはそのドライバーによって圧力が掛けられているので、その左右のランバー支持強さばね１２、１２はその左右のスライダー１５、１５をその左右のサイド・メンバー２２、２２上に摺動的に押し上げ、そのランバー・パネル１４はそのパッドを押し上げる圧力を軽減する。そのようにそのドライバーがその操作レバーを上げ下げ操作することによってそのドライバーの腰部の支持強さが、図８に示したように好みに合わせて円滑に調整され、しかも、ランバー・サポート突出位置が上下に調整され、動作時、ばね感があってそのランバー・パネルの下部でそのドライバーの骨盤が保持可能になり、そして、長距離運転時、そのドライバーには疲労度が効果的に和らげられて快適な運転が確保される。

図９は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところの発明の自動車シートに用いるランバー・サポートの別の具体例５０を示し、そして、このランバー・サポート５０は、その前述されたランバー・サポート１０のその左右の細長いランバー・パネル受け１３、１３およびそのランバー・パネル１４を改良している。

そのランバー・サポート５０は、そのランバー・フレーム１１と、その左右のランバー支持強さ調整ばね１２、１２と、左右の細長いランバー・パネル受け５１、５１と、ランバー・パネル５２と、その左右のスライダー３７、３７と、そのスライダー引上げリンク１６と、そのケーブル１７と、そのケーブル巻取り機構１８とを含む構造を採る。

その左右の細長いランバー・パネル受け５１、５１は、アーチ状に成形された細長い板ばねにさらに下端部分をヒップに沿う方向にアール曲げした形状に作られ、そのランバー・フレーム１１のそのサイド・メンバー２２、２２の上端から下端に伸びてそのランバー支持強さ調整ばね１２、１２のそのランバー・パネル側細長い板ばね２７、２７上に支持され、そして、上端でそのサイド・メンバー２２、２２のその上端にそのランバー支持強さ調整ばね１２、１２とを一緒にピン結合されて前方に揺動可能に取り付けられる。

そのランバー・パネル５２は、全体的にはアーチ形状に作られ、そして、ヒップに沿う方向にアール曲げされた下端部分を有する樹脂パネルである。そして、このランバー・パネル５２は、その左右の細長いランバー・パネル受け５１、５１間に渡されてその左右のランバー・パネル受け５１、５１上に取り付けられる。

したがって、このランバー・サポート５０は、その前述されたランバー・サポート１０と同様に機能するに加えてそのランバー・パネル受け５１、５１およびそのランバー・パネル５２の下端部分の形状により骨盤保持がさらに改善され、ドライバーの腰部支持が良好になるに伴って長距離運転時、そのドライバーの疲労度がさらに和らげられる。

先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。

上述から理解されるように、この発明の自動車シートに用いるランバー・サポートは、アッパー・クロス・メンバー、ロア・クロス・メンバー、および左右のサイド・メンバーで方形に枠組みされ、そして、複数の吊りスプリングで、あるいは、一対の吊りスプリングおよび吊りワイヤでシート・バック・フレームに組み付けられるランバー・フレームと角度付け曲げされたランバー・フレーム側細長い板ばね上にランバー・パネル側細長い板ばねを重ねて組み立てられ、そのサイド・メンバーの上端から下方に適宜に伸び、そのランバー・フレーム側細長い板ばねを下にしてそのサイド・メンバー上にその両板ばねを重ね合わせ状態で乗せ、そして、その両板ばねの上端でそのサイド・メンバーのその上端に取り付けられてそのサイド・メンバーに支持される左右のランバー支持強さ調整ばねと、そのサイド・メンバーの上端から下端に伸びてそのランバー・パネル側細長い板ばね上に支持され、そして、上端でそのサイド・メンバーのその上端に前方に揺動可能に取り付けられる左右の細長いランバー・パネル受けと、その左右の細長いランバー・パネル受け間に渡されてその左右の細長いランバー・パネル受け上に取り付けられるランバー・パネルと、そのサイド・メンバーとそのランバー・フレーム側細長い板ばねの間に配置され、そのサイド・メンバー上に上下方向に移動可能に支持され、そして、連結シャフトで互いに結合される左右のスライダーと、リンク中央でピン結合されて交叉される一対の同長リンクおよびリターン・スプリングで組み立てられ、その一対の同長リンクの一方がそれの一端をそのアッパー・クロス・メンバーにピン結合してそれの他端をその連結シャフト側に
横方向に滑り結合し、また、その一対の同長リンクの他方がそれの一端をそのアッパー・クロス・メンバーに横方向に滑り結合してそれの他端をその連結シャフト側にピン結合し、そして、そのランバー・フレームとその左右のスライダーの間に配置されるスライダー引上げリンクと、一端でその一対の同長リンクの何れか一方の滑り結合端に結合されるケーブルと、そのシート・バック・フレームのフレーム・サイドに取り付けられ、ドラムにそのケーブルの他端を結合し、レバー操作でそのドラムにそのケーブルを巻き付け巻き戻しされてそのスライダー引上げリンクでそのスライダーをそのサイド・メンバー上に上下方向に移動させ、そして、そのスライダーでそのランバー・フレーム側細長い板ばねを押し上げ押し下げてそのランバー・パネルを押し出させ、また、押し戻され可能にしてランバー支持強さを調整するケーブル巻取り機構とを含むので、この発明の自動車シートに用いるランバー・サポートでは、ランバーの支持強さが調整可能であるに加えてランバー・サポート突出位置も上下に調整できてランバー支持強さが乗員の好みに合わせて円滑に調整でき、そして、動作時、ばね感があってそのランバー・パネルの下部でも骨盤が保持可能になってその骨盤が快適に保持され、それに伴って長距離運転時、乗員の疲労度が効果的に和らげられ、その結果、自動車シートにとって非常に有効で実用的である。

自動車のドライバー・シートに組み込まれるところのこの発明の自動車シートに用いるランバー・サポートの具体例を前方から見て示した斜視図である。 そのランバー・サポートを後方から見て示した斜視図である。 そのランバー・サポートを分解して前方から見た分解斜視図である。 そのランバー・サポートを部分的に示した部分側面図である。 別のスライダーを用いるそのランバー・サポートを部分的に示した部分側面図である。 さらに別のスライダーを示した側面図である。 またさらに別のスライダーを示した側面図である。 そのランバー・サポートと着座負荷の関係を示したランバー支持強さ線図である。 乗用車のドライバー・シートに組み込まれるところのこの発明の自動車シートに用いるランバー・サポートの別の具体例でケーブル巻取り機構を省いて前から見た分解斜視図である。

符号の説明

１０ ランバー・サポート １１ ランバー・フレーム １２ ランバー支持強さ調整ばね １３ 細長いランバー・パネル受け １４ ランバー・パネル １５ スライダー １６ スライダー引上げリンク １７ ケーブル １８ ケーブル巻取り機構 ２０ アッパー・クロス・メンバー ２１ ロア・クロス・メンバー ２２ サイド・メンバー ２３ スロット ２４ 吊りスプリング ２５ 吊りワイヤ ２６ ランバー・フレーム側細長い板ばね ２７ ランバー・パネル側細長い板ばね ２８ 連結シャフト ２９ リンク連結ブラケット ３０ スロット ３１ 同長リンク ３２ 同長リンク ３３ リターン・スプリング ３４ ケーシング ３５ ドラム ３６ ブレーキ・ユニット ３７ スライダー ３８ スライダー ３９ ボール・ベアリング ４０ スライダー ５０ ランバー・サポート ５１ 細長いランバー・パネル受け ５２ ランバー・パネル

Claims (5)

1. アッパー・クロス・メンバー、ロア・クロス・メンバー、および左右のサイド・メンバーで方形に枠組みされ、そして、複数の吊りスプリングで、あるいは、一対の吊りスプリングおよび吊りワイヤでシート・バック・フレームに組み付けられるランバー・フレームと角度付け曲げされたランバー・フレーム側細長い板ばね上にランバー・パネル側細長い板ばねを重ねて組み立てられ、そのサイド・メンバーの上端から下方に適宜に伸び、そのランバー・フレーム側細長い板ばねを下にしてそのサイド・メンバー上にその両板ばねを重ね合わせ状態で乗せ、そして、その両板ばねの上端でそのサイド・メンバーのその上端に取り付けられてそのサイド・メンバーに支持される左右のランバー支持強さ調整ばねと、そのサイド・メンバーの上端から下端に伸びてそのランバー・パネル側細長い板ばね上に支持され、そして、上端でそのサイド・メンバーのその上端に前方に揺動可能に取り付けられる左右の細長いランバー・パネル受けと、その左右の細長いランバー・パネル受け間に渡されてその左右の細長いランバー・パネル受け上に取り付けられるランバー・パネルと、そのサイド・メンバーとそのランバー・フレーム側細長い板ばねの間に配置され、そのサイド・メンバー上に上下方向に移動可能に支持され、そして、連結シャフトで互いに結合される左右のスライダーと、リンク中央でピン結合されて交叉される一対の同長リンクおよびリターン・スプリングで組み立てられ、その一対の同長リンクの一方がそれの一端をそのアッパー・クロス・メンバーにピン結合してそれの他端をその連結シャフト側に横方向に滑り結合し、また、その一対の同長リンクの他方がそれの一端をそのアッパー・クロス・メンバーに横方向に滑り結合してそれの他端をその連結シャフト側にピン結合し、そして、そのランバー・フレームとその左右のスライダーの間に配置されるスライダー引上げリンクと、一端でその一対の同長リンクの何れか一方の滑り結合端に結合されるケーブルと、そのシート・バック・フレームのフレーム・サイドに取り付けられ、ドラムにそのケーブルの他端を結合し、レバー操作でそのドラムにそのケーブルを巻き付け巻き戻しされてそのスライダー引上げリンクでそのスライダーをそのサイド・メンバー上に上下方向に移動させ、そして、そのスライダーでそのランバー・フレーム側細長い板ばねを押し上げ押し下げてそのランバー・パネルを押し出させ、また、押し戻され可能にしてランバー支持強さを調整するケーブル巻取り機構とを含む自動車シートに用いるランバー・サポート。
2. そのランバー・フレームが、その左右のサイド・メンバーのそれぞれに両サイド・フランジ付きガイド・レール・メンバーを用いる請求項１に記載の自動車シートに用いるランバー・サポート。
3. その左右のスライダーのそれぞれが、三角形状構造である請求項１および２の何れかに記載の自動車シートに用いるランバー・サポート。
4. その左右のスライダーのそれぞれが、その三角形状構造の頂部にボール・ベアリングを組み込む請求項３に記載の自動車シートに用いるランバー・サポート。
5. その左右のスライダーのそれぞれが、その三角形状構造の頂部に一個のボール・ベアリングを、その三角形状構造の底部に複数のボール・ベアリングをそれぞれ組み込む請求項３に記載の自動車シートに用いるランバー・サポート。

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