JP2008149779A - Body structure of vehicle - Google Patents

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年男 増田
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a body structure of a vehicle capable of securing rigidity of a vehicle body rear part in simple constitution. <P>SOLUTION: A recessed part 23 continued to a rear seat floor part 21 at height of the same level and a spare tire pan 25 recessively provided in the rear of the recessed part 23 are formed on a luggage boot floor 22, a rear quarter cross member 24 making roughly a hat shape on its cross-section with a rear part wall part 23a of the recessed part 23 and a front part wall part 25a of the spare tire pan 25 as its front and rear wall parts is integrally formed between them, and the rear quarter cross member 24 is connected to a lower part of the rear quarter pillar 33 free to transmit its load. Consequently, it is possible to secure the rigidity of the vehicle body rear part in simple constitution without causing increase of the number of parts, etc. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、特に、ワゴンタイプの車両等に好適な車体構造に関する。   The present invention particularly relates to a vehicle body structure suitable for a wagon type vehicle or the like.

一般に、リアゲートを装備するワゴンタイプの車両等では、リアゲート用開口部が大きいため、セダンタイプの車両と比較して車体のねじり剛性が低くなりやすい。   Generally, in a wagon type vehicle equipped with a rear gate, the torsional rigidity of the vehicle body tends to be lower than that of a sedan type vehicle because the rear gate opening is large.

そこで、車体後部の剛性を確保するため、例えば、特許文献１には、リアルーフボウの左右両端を、それぞれ左右のクォータピラー（リアクォータピラー）の上端部に連結するとともに、荷室を構成するリアフロアパネルの下面に断面略逆ハット状のリアクロスメンバを設け、このリアクロスメンバの両端部に、クォータピラーの下部を、ホイールハウスメンバを介して連結することにより、略環状の骨格である強度部材を構成する技術が開示されている。
特開平１１−３４９１６号公報 Therefore, in order to ensure the rigidity of the rear part of the vehicle body, for example, in Patent Document 1, the left and right ends of the rear roof bow are respectively connected to the upper ends of the left and right quarter pillars (rear quarter pillars), and the rear floor panel constituting the luggage compartment A rear cross member having a substantially inverted hat shape in cross section is provided on the lower surface of the rear member, and a lower part of the quarter pillar is connected to both ends of the rear cross member via a wheel house member, thereby providing a strength member that is a substantially annular skeleton. A constituent technology is disclosed.
Japanese Patent Laid-Open No. 11-34916

しかしながら、上述の特許文献１の技術において、リアクロスメンバは、別部材としてリアフロアパネルに固設されるため、構造を複雑化し、車体重量の増加や組付工数の増大等を招く虞がある。   However, since the rear cross member is fixed to the rear floor panel as a separate member in the technique of the above-described Patent Document 1, the structure is complicated, and there is a risk of increasing the weight of the vehicle body or increasing the number of assembling steps.

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、簡単な構成で車体後部の剛性を確保することができる車両の車体構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle body structure capable of ensuring the rigidity of the rear portion of the vehicle body with a simple configuration.

本発明は、２列目シートが設置されるシートフロア部の後方に、当該シートフロア部よりも主面部が高く設定された荷室フロアが連設する車両の車体構造であって、上記シートフロア部と同一レベルの高さで連続する凹部と、上記凹部の後方に凹設されたスペアタイヤパンと、上記凹部の後部壁面と上記スペアタイヤパンの前部壁面とを前後壁面として兼用するクロスメンバと、を上記荷室フロアに一体形成し、上記クロスメンバの端部にリアクォータピラーの下部を荷重伝達可能に連結したことを特徴とする。   The present invention relates to a vehicle body structure for a vehicle in which a cargo floor having a main surface portion set higher than the seat floor portion is connected to the rear of the seat floor portion where the second row seats are installed. A cross member that serves as a front and rear wall surface, the concave portion continuing at the same level as the portion, a spare tire pan recessed behind the concave portion, and the rear wall surface of the concave portion and the front wall surface of the spare tire pan. Are integrally formed on the cargo floor and the lower part of the rear quarter pillar is connected to the end of the cross member so as to be able to transmit the load.

本発明の車両の車体構造によれば、簡単な構成で車体後部の剛性を確保することができる。   According to the vehicle body structure of the vehicle of the present invention, the rigidity of the rear portion of the vehicle body can be ensured with a simple configuration.

以下、図面を参照して本発明の形態を説明する。図面は本発明の一実施形態に係わり、図１はシートの配列構造を示す説明図、図２は車体の後部フロア構造を示す斜視図、図３，４はシートとフロアパネル及び燃料タンクの関係を示す説明図、図５は車体後部におけるピラーからの荷重伝達経路を示す説明図である。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The drawings relate to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is an explanatory view showing a seat arrangement structure, FIG. 2 is a perspective view showing a rear floor structure of a vehicle body, and FIGS. 3 and 4 are relations between a seat, a floor panel and a fuel tank. FIG. 5 is an explanatory view showing a load transmission path from the pillar at the rear of the vehicle body.

図１において符号１は車両を示し、本実施形態においては、例えば、ワゴンタイプの車両を示す。この車両１の車室２内には、例えば、左右一対の１列目シート５と、３人掛けの２列目シート６とが前後に配設され、さらに、２列目シート６の後方に設定された荷室３内に、例えば、エマージェンシ的な用途を目的とした左右一対の３列目シート７が配設されている。   In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a vehicle, and in the present embodiment, for example, a wagon type vehicle. In the vehicle compartment 2 of the vehicle 1, for example, a pair of left and right first row seats 5 and a three-seat second row seat 6 are arranged in front and rear, and further behind the second row seat 6. In the set cargo room 3, for example, a pair of left and right third row seats 7 intended for emergency use is disposed.

図３に示すように、本実施形態において、各シート５〜７が設置されるフロアパネルは、主として、車室２内の前部に配設されるフロントフロアパネル１０と、このフロントフロアパネル１０の後部に連設するリアフロアパネル２０とで分割形成されている。   As shown in FIG. 3, in the present embodiment, the floor panel on which each of the seats 5 to 7 is installed mainly includes a front floor panel 10 disposed at a front portion in the passenger compartment 2 and the front floor panel 10. The rear floor panel 20 is provided separately from the rear portion of the rear floor panel 20.

フロントフロアパネル１０には、１列目シート５を設置するためのフロントシートフロア部１２が設定され、このフロントシートフロア部１２の前方には、１列目シート５に着座した乗員のための足元スペース１１が設定されている。   The front floor panel 10 is provided with a front seat floor portion 12 for installing the first row seat 5, and in front of the front seat floor portion 12, feet for passengers seated on the first row seat 5. Space 11 is set.

ここで、１列目シート５は、シートクッション５ａとシートバック５ｂとを有して構成され、シートクッション５ａがスライド機構５ｃを介してフロントシートフロア部１２に取り付けられている。そして、１列目シート５は、スライド機構５ｃを介して支持されることにより、車体前後方向への移動が可能となっている。   Here, the first row seat 5 is configured to include a seat cushion 5a and a seat back 5b, and the seat cushion 5a is attached to the front seat floor portion 12 via a slide mechanism 5c. The first row seats 5 are supported via the slide mechanism 5c, so that they can move in the longitudinal direction of the vehicle body.

また、フロントフロアパネル１０において、フロントシートフロア部１２の後方には、２列目シート６に着座した乗員のための足元スペース１３が設定され、さらに、足元スペース１３の後方には、車体後方に傾斜するキックアップ部１４が形成されている。   Further, in the front floor panel 10, a foot space 13 for an occupant seated on the second row seat 6 is set behind the front seat floor portion 12, and further on the rear side of the vehicle body behind the foot space 13. An inclined kick-up portion 14 is formed.

そして、キックアップ部１４の上端部にリアフロアパネル２０の前端部が連結されることにより、リアフロアパネル２０は、フロントフロアパネル１０よりも相対的に高所に配設されている。   The rear floor panel 20 is disposed at a relatively higher position than the front floor panel 10 by connecting the front end of the rear floor panel 20 to the upper end of the kick-up portion 14.

リアフロアパネル２０の前部には、２列目シート６を設置するためのリアシートフロア部２１が設定され、このリアシートフロア部２１の後方には、荷室フロア２２が設定されている。   A rear seat floor portion 21 for installing the second-row seat 6 is set at the front portion of the rear floor panel 20, and a cargo compartment floor 22 is set behind the rear seat floor portion 21.

ここで、２列目シート６は、シートクッション６ａとシートバック６ｂとを有して構成され、シートクッション６ａがスライド機構を介してリアシートフロア部２１に取り付けられている。そして、２列目シート６は、スライド機構６ｃを介して支持されることにより、後述する凹部２３を含む領域において、車体前後方向への移動が可能となっている。   Here, the second row seats 6 are configured to include a seat cushion 6a and a seat back 6b, and the seat cushion 6a is attached to the rear seat floor portion 21 via a slide mechanism. The second row seats 6 are supported via the slide mechanism 6c, so that the second row seats 6 can be moved in the longitudinal direction of the vehicle body in a region including a recess 23 described later.

図２，３に示すように、荷室フロア２２は、主面部２２ａがリアシートフロア部２１よりも相対的に高所に設定された床面で構成されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the cargo compartment floor 22 is configured by a floor surface in which the main surface portion 22 a is set at a relatively higher position than the rear seat floor portion 21.

荷室フロア２２の前部には、リアシートフロア部２１と同一レベルの高さで連続する凹部２３が凹設されている。また、荷室フロア２２には、凹部２３から所定間隔後方に離間した位置に、スペアタイヤ２６を収容するためのスペアタイヤパン２５が凹設されている。そして、これら凹部２３とスペアタイヤパン２５との間には、断面略ハット形状をなすリアクォータクロスメンバ２４が形成されている。すなわち、本実施形態において、荷室フロア２２には、リアフロアパネル２０の折曲等により、凹部２３の後部壁部２３ａとスペアタイヤパン２５の前部壁部２５ａとを前後壁部として兼用するリアクォータクロスメンバ２４が一体形成されている。   In the front part of the cargo compartment floor 22, a recessed part 23 is provided which is continuous at the same level as the rear seat floor part 21. In addition, a spare tire pan 25 for receiving a spare tire 26 is recessed in the luggage compartment floor 22 at a position spaced apart from the recess 23 by a predetermined distance. A rear quarter cross member 24 having a substantially hat-shaped cross section is formed between the recess 23 and the spare tire pan 25. In other words, in the present embodiment, the luggage compartment floor 22 is configured such that the rear wall 23a of the recess 23 and the front wall 25a of the spare tire pan 25 serve as the front and rear walls by bending the rear floor panel 20 or the like. A quarter cross member 24 is integrally formed.

また、リアクォータクロスメンバ２４が荷室フロア２２に一体形成されることにより、リアフロアパネル２０の下部には、リアシートフロア部２１の下部からリアクォータクロスメンバ２４の下部にかけて連続する一連の空間部が形成されており、この空間部が燃料タンク２８を収容するためのタンク収容室２７として設定されている。   Further, since the rear quarter cross member 24 is formed integrally with the luggage compartment floor 22, a series of space portions extending from the lower portion of the rear seat floor portion 21 to the lower portion of the rear quarter cross member 24 are formed at the lower portion of the rear floor panel 20. The space portion is formed as a tank housing chamber 27 for housing the fuel tank 28.

図３に示すように、タンク収容室２７に収容される燃料タンク２８は、その上面形状がリアフロアパネル２０の凹凸形状に沿って形成されており、これにより、燃料タンク２８の後部には上方に突出する空気室２８ａが形成されている。すなわち、本実施形態において、燃料タンク２８の後部にはフロートバルブ等を収容する空気室２８ａが突出形成されており、この空気室２８ａが、リアフロアパネル２０の下部において他の領域よりも上方に突出した内部空間を有するリアクォータクロスメンバ２４の内部に収容されている。   As shown in FIG. 3, the upper surface of the fuel tank 28 accommodated in the tank accommodating chamber 27 is formed along the uneven shape of the rear floor panel 20. A projecting air chamber 28a is formed. In other words, in the present embodiment, an air chamber 28 a that accommodates a float valve or the like is formed at the rear portion of the fuel tank 28, and the air chamber 28 a protrudes above the other region at the lower portion of the rear floor panel 20. Is accommodated in a rear quarter cross member 24 having an internal space.

また、図２，４に示すように、リアフロアパネル２０の側部には、リアエプロンパネル３０が接続され、このリアエプロンパネル３０に形成されたホイールハウスメンバ３１に、リアクォータクロスメンバ２４の端部が荷重伝達可能に連設されている。また、ホイールハウスメンバ３１の上部には、リアクォータピラー３３のインナパネル３３ａが一体形成されており、これにより、リアクォータピラー３３とリアクォータクロスメンバ２４との間で荷重伝達可能となっている。すなわち、図５にハッチングを付して示すように、リアクォータピラー３３の下部は、ホイールハウスメンバ３１を介してリアクォータクロスメンバ２４の端部に連結され、これにより、車体後部に環状の骨格構造が構成されている。   As shown in FIGS. 2 and 4, a rear apron panel 30 is connected to the side of the rear floor panel 20, and the end of the rear quarter cross member 24 is connected to a wheel house member 31 formed on the rear apron panel 30. The parts are connected so that the load can be transmitted. Further, an inner panel 33 a of the rear quarter pillar 33 is integrally formed on the upper portion of the wheel house member 31, so that a load can be transmitted between the rear quarter pillar 33 and the rear quarter cross member 24. . That is, as shown with hatching in FIG. 5, the lower part of the rear quarter pillar 33 is connected to the end of the rear quarter cross member 24 via the wheel house member 31. The structure is structured.

また、本実施形態において、リアクォータクロスメンバ２４は、荷室３内に３列目シート７を設置するためのシートフロア部としての機能を有する。３列目シート７は、シートクッション７ａとシートバック７ｂとを有して構成され、シートクッション７ａが図示しないブラケットを介してリアクォータクロスメンバ２４に固設されている。   In the present embodiment, the rear quarter cross member 24 has a function as a seat floor portion for installing the third row seats 7 in the cargo compartment 3. The third row of seats 7 includes a seat cushion 7a and a seat back 7b, and the seat cushion 7a is fixed to the rear quarter cross member 24 via a bracket (not shown).

なお、図３中の符号３５は荷室３内においてリアフロアパネル２０の上方に配設されるフロアボードを示し、図中に一点鎖線で示すように、シートバック７ｂは、前側への倒伏時にフロアボード３５と面一となるよう設定されている。   3 indicates a floor board disposed above the rear floor panel 20 in the cargo compartment 3, and as indicated by a one-dot chain line in the figure, the seat back 7b It is set to be flush with the board 35.

このような実施形態によれば、荷室フロア２２に、リアシートフロア部２１と同一レベルの高さで連続する凹部２３と、凹部２３の後方に凹設するスペアタイヤパン２５とを形成するとともに、これらの間に、凹部２３の後部壁部２３ａとスペアタイヤパン２５の前部壁部２５ａとを前後壁部とする断面略ハット形状をなすリアクォータクロスメンバ２４を一体形成することにより、リアフロアパネル２０の下部に、リアシートフロア部２１の下部からリアクォータクロスメンバ２４の下部にかけての広域に連続するタンク収容室２７を形成することができ、燃料タンク２８の有効容量等を犠牲にすることなく、荷室３内を必要に応じて乗員スペースとして有効利用することができる。   According to such an embodiment, the cargo floor 22 is formed with a recess 23 that is continuous at the same level as the rear seat floor 21 and a spare tire pan 25 that is recessed behind the recess 23. A rear quarter cross member 24 having a substantially hat-shaped cross section with the rear wall portion 23a of the concave portion 23 and the front wall portion 25a of the spare tire pan 25 as front and rear wall portions is integrally formed between them. 20 can be formed in a lower portion of the rear seat floor portion 21 to the lower portion of the rear quarter cross member 24 in a wide area, without sacrificing the effective capacity of the fuel tank 28, etc. The interior of the cargo compartment 3 can be effectively used as a passenger space as necessary.

すなわち、荷室フロア２２にリアクォータクロスメンバ２４を一体形成することにより、タンク収容室２７をリアクォータクロスメンバ２４の下部まで拡張することができ、燃料タンク２８の容量を十分に確保することができる。   That is, by integrally forming the rear quarter cross member 24 on the cargo floor 22, the tank housing chamber 27 can be expanded to the lower part of the rear quarter cross member 24, and the capacity of the fuel tank 28 can be sufficiently secured. it can.

しかも、上方に突出する燃料タンク２８の空気室２８ａをリアクォータクロスメンバ２４の内部空間に収容することができるので、２列目シート６の直後方の床面を空気室２８ａの収容部として突出させる必要がなく、リアシートフロア部２１と同一レベルの高さで連続する凹部２３を荷室フロア２２に凹設することができ、３列目シート７に着座する乗員の足元スペースを十分な低位置に確保することができる。   Moreover, since the air chamber 28a of the fuel tank 28 protruding upward can be accommodated in the internal space of the rear quarter cross member 24, the floor surface immediately behind the second row seat 6 projects as the accommodating portion of the air chamber 28a. It is not necessary to form a recess 23 that is continuous with the rear seat floor 21 at the same level as the luggage compartment floor 22, and the foot space for the occupant seated in the third row seat 7 is sufficiently low. Can be secured.

さらに、荷室３内において、凹部２３の直後方には剛性部材であるリアクォータクロスメンバ２４が形成されているため、このリアクォータクロスメンバ２４を３列目シート７を設置するためのシートフロア部として有効利用することができる。   Further, since a rear quarter cross member 24, which is a rigid member, is formed in the cargo compartment 3 immediately after the recess 23, the rear quarter cross member 24 is used as a seat floor for installing the third row seat 7. It can be used effectively as a department.

また、スライド機構６ｃを介して２列目シート６をリアシートフロア部２１に支持すれば、例えば、３列目シート７に乗員が着座していない場合に、凹部２３を利用して２列目シート６を荷室３側へ後退させる等、２列目シート６の可動領域を拡大して豊富なシートアレンジを実現することができる。   Further, if the second row seat 6 is supported on the rear seat floor portion 21 via the slide mechanism 6c, for example, when no occupant is seated on the third row seat 7, the second row seat is utilized using the recess 23. An abundant seat arrangement can be realized by expanding the movable region of the second row seats 6 such as retreating the seat 6 toward the cargo compartment 3 side.

さらに、荷室フロア２２にリアクォータクロスメンバ２４を一体形成して、当該リアクォータクロスメンバ２４をリアクォータピラー３３の下部と荷重伝達可能に連結することにより、部品点数の増加等を招くことなく、簡単な構成で車体後部の剛性を確保することができる。   Further, the rear quarter cross member 24 is integrally formed on the cargo floor 22, and the rear quarter cross member 24 is connected to the lower portion of the rear quarter pillar 33 so as to be able to transmit the load without causing an increase in the number of parts. The rigidity of the rear part of the vehicle body can be ensured with a simple configuration.

シートの配列構造を示す説明図Explanatory drawing showing the arrangement structure of sheets 車体の後部フロア構造を示す斜視図Perspective view showing the rear floor structure of the vehicle body シートとフロアパネル及び燃料タンクの関係を示す説明図Explanatory drawing showing the relationship between the seat, floor panel and fuel tank シートとフロアパネル及び燃料タンクの関係を示す説明図Explanatory drawing showing the relationship between the seat, floor panel and fuel tank 車体後部におけるピラーからの荷重伝達経路を示す説明図Explanatory drawing showing the load transmission path from the pillar at the rear of the vehicle body

符号の説明Explanation of symbols

１ … 車両
２ … 車室
３ … 荷室
５ … １列目シート
５ａ … シートクッション
５ｂ … シートバック
５ｃ … スライド機構
６ … ２列目シート
６ａ … シートクッション
６ｂ … シートバック
６ｃ … スライド機構
７ … ３列目シート
７ａ … シートクッション
７ｂ … シートバック
１０ … フロントフロアパネル
１１ … 足元スペース
１２ … フロントシートフロア部
１３ … 足元スペース
１４ … キックアップ部
２０ … リアフロアパネル
２１ … リアシートフロア部（シートフロア部）
２２ … 荷室フロア
２２ａ … 主面部
２３ … 凹部
２３ａ … 後部壁部
２４ … リアクォータクロスメンバ（クロスメンバ）
２５ … スペアタイヤパン
２５ａ … 前部壁部
２６ … スペアタイヤ
２７ … タンク収容室
２８ … 燃料タンク
２８ａ … 空気室
３０ … リアエプロンパネル
３１ … ホイールハウスメンバ
３３ａ … インナパネル
３３ … リアクォータピラー
３５ … フロアボード DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle 2 ... Car compartment 3 ... Cargo compartment 5 ... First row seat 5a ... Seat cushion 5b ... Seat back 5c ... Slide mechanism 6 ... Second row seat 6a ... Seat cushion 6b ... Seat back 6c ... Slide mechanism 7 ... 3 Row seat 7a ... Seat cushion 7b ... Seat back 10 ... Front floor panel 11 ... Foot space 12 ... Front seat floor part 13 ... Foot space 14 ... Kick-up part 20 ... Rear floor panel 21 ... Rear seat floor part (seat floor part)
22 ... Cargo floor 22a ... Main surface part 23 ... Recess 23a ... Rear wall part 24 ... Rear quarter cross member (cross member)
25 ... Spare tire pan 25a ... Front wall portion 26 ... Spare tire 27 ... Tank housing chamber 28 ... Fuel tank 28a ... Air chamber 30 ... Rear apron panel 31 ... Wheel house member 33a ... Inner panel 33 ... Rear quarter pillar 35 ... Floor board

Claims (1)

２列目シートが設置されるシートフロア部の後方に、当該シートフロア部よりも主面部が高く設定された荷室フロアが連設する車両の車体構造であって、
上記シートフロア部と同一レベルの高さで連続する凹部と、
上記凹部の後方に凹設されたスペアタイヤパンと、
上記凹部の後部壁面と上記スペアタイヤパンの前部壁面とを前後壁面として兼用するクロスメンバと、を上記荷室フロアに一体形成し、
上記クロスメンバの端部にリアクォータピラーの下部を荷重伝達可能に連結したことを特徴とする車両の車体構造。 A vehicle body structure of a vehicle in which a cargo floor with a main surface portion set higher than the seat floor portion is arranged behind the seat floor portion where the second row seats are installed,
A recess that continues at the same level as the seat floor,
A spare tire pan recessed behind the recess,
A cross member that combines the rear wall surface of the recess and the front wall surface of the spare tire pan as front and rear wall surfaces, and is integrally formed on the cargo floor,
A vehicle body structure for a vehicle, wherein a lower part of a rear quarter pillar is connected to an end of the cross member so as to be able to transmit a load.
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