JP2008088709A

JP2008088709A - Rail overturning prevention device

Info

Publication number: JP2008088709A
Application number: JP2006271118A
Authority: JP
Inventors: Osamu Wakatsuki; 修若月; Takuya Teshirogi; 卓也手代木; Hiroshi Yamane; 寛史山根; Takehiko Sako; 武彦佐古; Yuichi Iwasa; 裕一岩佐; Kenichi Yoshida; 謙一吉田
Original assignee: Railway Technical Research Institute; East Japan Railway Co
Current assignee: Railway Technical Research Institute; East Japan Railway Co
Priority date: 2006-10-02
Filing date: 2006-10-02
Publication date: 2008-04-17
Anticipated expiration: 2026-10-02
Also published as: JP5159078B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rail overturning prevention device capable of preventing a rail from being overturned by a wheel of a train or a tie plate from coming off from a laying surface even if the train derails out of the rail. SOLUTION: Bases R1, R2 of the rail R are supported by a base support part 12A of a block metal fitting 12 secured to the tie plate 11. Even if the train derails from the rail by an earthquake and a rail fastening device is broken by the wheel of the train, the rail is prevented from being overturned by the base support part 12A. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は鉄道レールの締結装置とともに使用され、脱線した車輪よりレールが転倒することを防止するレール転倒防止装置に関する。 The present invention relates to a rail overturn prevention device which is used together with a railroad rail fastening device and prevents the rail from falling over from a derailed wheel.

従来より、特開平７−２３８５０１号公報に示されるようなレール締結装置が知られている。このレール締結装置１は、図４に示されるように敷設面２上に絶縁板３を介して設置されたタイプレート４に、板バネ締結手段５により締結支持された板バネ６を備えた構成である。この板バネ６は図４を参照して判るように、全体として２つに折り曲げられた形状であり、その先端部６Ａが、タイプレート４上に設置されたレールＲのベース部ＲＢを上方より押えて支持する。また、板バネ６の近傍に位置するタイプレート４には、プレート締結手段７が設けられており、このプレート締結手段７によってタイプレート４が敷設面２上の絶縁板３に締結固定される。なお、図４において符号８で示すものはレールＲの高さ調整用の樹脂パッド、符号９で示すものは軌道パッドである。
特開平７−２３８５０１号公報 Conventionally, a rail fastening device as shown in JP-A-7-238501 is known. As shown in FIG. 4, the rail fastening device 1 includes a plate spring 6 fastened and supported by a plate spring fastening means 5 on a tie plate 4 installed on an laying surface 2 via an insulating plate 3. It is. As can be seen with reference to FIG. 4, the leaf spring 6 has a shape that is bent into two as a whole, and the tip portion 6 A of the base portion RB of the rail R installed on the tie plate 4 is seen from above. Press and support. The tie plate 4 located in the vicinity of the plate spring 6 is provided with plate fastening means 7, and the tie plate 4 is fastened and fixed to the insulating plate 3 on the laying surface 2 by the plate fastening means 7. In FIG. 4, the reference numeral 8 indicates a resin pad for adjusting the height of the rail R, and the reference numeral 9 indicates a track pad.
JP-A-7-238501

ところで、上記のように構成されたレール締結装置１では、地震によって列車が脱線した場合に、列車の車輪が符号Ｗで示すようにレールＲより脱落し、脱輪後の列車走行によって、車輪Ｗが締結手段５及び７のボルト上を通過して、次々にボルトを破壊することもあり得る。そして、レール締結装置１の締結手段５が破壊されることにより板バネ６が外れ、また、締結手段７が破壊されることによりタイプレート３が敷設面２より外れ、これにより符号ＲＷで示すようにレールが転倒又は敷設面２から外れてしまう。その結果、脱線した列車が、レールＲによって案内されなくなって、軌道より大きく外れることもあり得る。 By the way, in the rail fastening apparatus 1 comprised as mentioned above, when a train derails by an earthquake, the wheel of a train falls off from the rail R as shown with the code | symbol W, and wheel W May pass over the bolts of the fastening means 5 and 7 and break the bolts one after another. Then, when the fastening means 5 of the rail fastening device 1 is broken, the leaf spring 6 is detached, and when the fastening means 7 is broken, the tie plate 3 is detached from the laying surface 2, which is indicated by reference numeral RW. The rail falls over or falls off the laying surface 2. As a result, the derailed train may not be guided by the rail R and may deviate greatly from the track.

本発明は、従来の有していた問題を解決しようとするものであって、仮に列車がレールより脱輪したとしても、その列車の車輪よってレールが倒される、又はタイプレートが敷設面から外れることを防止するレール転倒防止装置の提供を目的とする。 The present invention is intended to solve the conventional problems, and even if the train is derailed from the rail, the rail is overturned by the train wheel or the tie plate is removed from the laying surface. It aims at provision of the rail fall prevention device which prevents this.

そして、上記目的を達成するために本発明の課題解決手段では、レール締結装置の近傍に配置されるレール転倒防止装置であって、レールが敷設される敷設面上に設置されるタイプレートと、レールのベース部を係止するベース支持部を上部に有しかつその下部がタイプレート上に固定されるブロック状金具と、このブロック状金具から離れた位置のタイプレートに設けられて当該タイプレートを敷設面に締結固定するタイプレート締結手段と、から構成する。 And in order to achieve the above-mentioned object, in the problem solving means of the present invention, a rail overturn prevention device arranged in the vicinity of the rail fastening device, the tie plate installed on the laying surface on which the rail is laid, A block-shaped bracket having a base support portion for locking the base portion of the rail at the top and a lower portion fixed on the tie plate, and the tie plate provided on the tie plate at a position away from the block-shaped bracket. And tie plate fastening means for fastening and fixing to the laying surface.

また、本発明の課題解決手段では、レール締結装置の近傍に配置されるレール転倒防止装置であって、レールが敷設される敷設面上に設置されるタイプレートと、レールの一方側ベース部を係止する第１ベース支持部を有しかつその下部がタイプレート上に固定されるブロック状金具と、レールの他方側ベース部を係止する第２ベース支持部を有しかつその下部がタイプレート上に固定されるプレート状金具と、これらブロック状金具及びプレート状金具から離れた位置のタイプレートに設けられて当該タイプレートを敷設面に締結固定するタイプレート締結手段とから構成し、前記プレート状金具について、レールの他方側ベース部を係止する第２ベース支持部を先端部に配置し、かつその下端部をプレート金具締結手段によりタイプレートに脱着自在に固定する。 Further, the problem-solving means of the present invention is a rail overturning prevention device arranged in the vicinity of the rail fastening device, comprising a tie plate installed on a laying surface on which the rail is laid, and one base portion of the rail. A block-shaped metal fitting having a first base support portion for locking and a lower portion thereof fixed on the tie plate, and a second base support portion for locking the other base portion of the rail, and the lower portion thereof being a type A plate-like metal fitting fixed on the rate, and a tie plate fastening means provided on the tie plate at a position away from the block-like metal fitting and the plate-like metal fitting to fasten and fix the tie plate to the laying surface, For the plate-shaped bracket, the second base support portion for locking the other side base portion of the rail is disposed at the tip portion, and the lower end portion thereof is tie-plated by the plate bracket fastening means. Removably secured to.

また、本発明の課題解決手段では、前記ブロック状金具について、レールのベース部を係止するベース支持部上面を平坦に形成し、その平坦部を、列車の車輪が走行されるレール上端の軌道部側面の下方に配置する。 In the problem-solving means of the present invention, the upper surface of the base support portion that locks the base portion of the rail is formed flat with respect to the block-shaped metal fitting, and the flat portion is used as a track on the upper end of the rail on which the train wheels run. Arranged below the side of the unit.

また、本発明の課題解決手段では、前記プレート状金具の第２ベース支持部について、その上面を平坦に形成し、かつ列車の車輪が走行されるレール上端の軌道部側面の下方に配置する。 In the problem solving means of the present invention, the upper surface of the second base support portion of the plate-shaped metal fitting is formed flat, and is arranged below the side of the track portion at the upper end of the rail on which the train wheel runs.

また、本発明の課題解決手段では、レール締結装置の近傍に配置されるレール転倒防止装置であって、レールの外側ベース部を支持してレールの外側への転倒を防止する外側レール支持手段と、レールの内側ベース部を支持してレールの内側への転倒を防止する内側レール支持手段とを具備し、これら各レール支持手段を、レールが敷設される敷設面上に設置されるタイプレートと、レールのベース部を係止するベース支持部を有しかつその下部がタイプレート上に固定されるブロック状金具と、このブロック状金具から離れた位置のタイプレートに設けられて当該タイプレートを敷設面に締結固定するタイプレート締結手段と、から構成する。 Further, the problem-solving means of the present invention is a rail overturn prevention device arranged in the vicinity of the rail fastening device, the outer rail support means for supporting the outer base portion of the rail and preventing the rail from overturning outside. An inner rail supporting means for supporting the inner base portion of the rail to prevent the rail from falling to the inner side of the rail, and each of the rail supporting means is installed on a laying surface on which the rail is laid. A block-shaped bracket having a base support portion for locking the base portion of the rail and having a lower portion fixed on the tie plate, and a tie plate provided at a position away from the block-shaped bracket, Tie plate fastening means for fastening and fixing to the laying surface.

また、本発明の課題解決手段では、前記外側レール支持手段及び内側レール支持手段の各ブロック状金具について、前記ベース支持部の上面を平坦に形成し、その平坦部を、列車の車輪が走行されるレール上端の軌道部側面の下方に配置する。 Further, in the problem solving means of the present invention, the upper surface of the base support portion is formed flat for each of the block-shaped metal fittings of the outer rail support means and the inner rail support means, and a train wheel is run on the flat portion. It is arranged below the side of the track at the top of the rail.

また、本発明の課題解決手段では、前記タイプレートの上流側に、当該タイプレートに隣接配置し、列車の移動方向に沿って高さが高くなる傾斜板を設ける。 Moreover, in the problem-solving means of the present invention, an inclined plate is provided on the upstream side of the tie plate so as to be adjacent to the tie plate and increase in height along the train moving direction.

上記のように構成された本発明のレール転倒防止装置では、タイプレート上に固定されたブロック状金具のベース支持部によって、レールのベース部が支持されることから、地震などにより列車がレールより脱輪しかつその列車の車輪よって近傍のレール締結装置が破壊されたとしても、ブロック状金具のベース支持部の支持によってレールが倒されることが防止される。そして、直立状態が保持されたレールがガイドとなり、脱線した車輪がレールに沿って案内されることから、列車が軌道から大きく逸脱することが防止され、列車が転覆する又は高架橋から落下するといった事故を未然に防止することが可能となる。また、このレール転倒防止装置は、ブロック状金具から離れた位置のタイプレート締結手段によって、タイプレートを敷設面に対して固定したものであるので、仮に脱輪した列車の車輪が、ブロック金具上を走行したとしても、タイプレート締結手段が破壊されることは無く、脱線時においてもブロック金具に対してレールを安定した状態で支持させることができる。また、前記タイプレート締結手段は、レール支持に必須のレール締結手段による間欠的な締結箇所の間の位置に、レール締結手段から独立した構造によって敷設面に取り付けられるものであるから、現状（既設）のレール締結手段に何ら影響を与えることなく、事後的に設置して行くことによって、上記レール転倒防止機能を発揮することができる。 In the rail overturn prevention device of the present invention configured as described above, the rail base portion is supported by the base support portion of the block-shaped bracket fixed on the tie plate. Even if the wheel is removed and the nearby rail fastening device is broken by the train wheel, the rail is prevented from being overturned by the support of the base support portion of the block-shaped metal fitting. And since the rail in which the upright state is maintained serves as a guide, and the derailed wheels are guided along the rail, it is prevented that the train greatly deviates from the track, and the train overturns or falls from the viaduct. Can be prevented in advance. In addition, this rail overturn prevention device has a tie plate fixed to the laying surface by a tie plate fastening means located at a position away from the block metal fittings. Even if the vehicle travels, the tie plate fastening means is not destroyed, and the rail can be supported in a stable state with respect to the block metal fitting even during derailment. Further, since the tie plate fastening means is attached to the laying surface by a structure independent of the rail fastening means at a position between intermittent fastening positions by the rail fastening means essential for rail support, The above-mentioned rail overturning prevention function can be exhibited by installing it afterwards without affecting the rail fastening means.

本発明のレール転倒防止装置では、まず、タイプレート上に固定されているブロック状金具の第１ベース支持部を、レールの一方側ベース部に係止させた後、プレート状金具の第２ベース支持部を、同レールの他方側ベース部に係止させるようにし、この状態で、プレート状金具をプレート金具締結手段によってタイプレート上に固定する。これにより、レールのベース部が、ブロック状金具の第１ベース支持部及びプレート状金具の第２ベース支持部によって両側から挟み込むように押えられ、レールがタイプレート上に直立した状態で強固に支持される。これにより、地震などにより列車がレールより脱輪しかつその列車の車輪よって近傍のレール締結装置が破壊されたとしても、ブロック状金具の第１ベース支持部及びプレート状金具の第２ベース支持部の支持によってレールが倒されることが防止される。そして、直立状態が保持されたレールがガイドとなり、脱線した車輪がレールに沿って案内されることから、列車が軌道から大きく逸脱する防止され、列車が転覆する又は高架橋から落下するといった事故を未然に防止することが可能となる。また、このレール転倒防止装置は、ブロック状金具及びプレート状金具から離れた位置に設けられたタイプレート締結手段により、タイプレートを敷設面に対して固定したものであるので、仮に脱輪した列車の車輪が、ブロック状金具及びプレート状金具上を走行したとしても、タイプレート締結手段が破壊されることは無く、脱線時においてもブロック状金具及びプレート状金具に対してレールを安定した状態で支持させることができる。 In the rail overturn prevention device of the present invention, first, the first base support portion of the block-shaped metal fixture fixed on the tie plate is locked to the one base portion of the rail, and then the second base of the plate-shaped metal fixture. The support portion is locked to the other base portion of the rail, and in this state, the plate-like metal fitting is fixed on the tie plate by the plate metal fastening means. As a result, the base of the rail is pressed from both sides by the first base support of the block-shaped bracket and the second base support of the plate-shaped bracket, and the rail is firmly supported in an upright state on the tie plate. Is done. As a result, even if the train is derailed from the rail due to an earthquake or the like, and the nearby rail fastening device is destroyed by the train wheel, the first base support portion of the block-shaped bracket and the second base support portion of the plate-shaped bracket The rail is prevented from being overturned by the support of. Since the rails that are kept upright serve as guides and the derailed wheels are guided along the rails, the train is prevented from greatly deviating from the track, and accidents such as the train overturning or falling off the viaduct will occur. Can be prevented. In addition, this rail overturn prevention device has a tie plate fixed to the laying surface by a tie plate fastening means provided at a position away from the block metal plate and the plate metal fitting. The tie plate fastening means will not be destroyed even if the wheel of the vehicle travels on the block-shaped bracket and plate-shaped bracket, and the rail remains stable with respect to the block-shaped bracket and plate-shaped bracket even during derailment. Can be supported.

本発明のレール転倒防止装置では、レールのベース部を係止するブロック状金具のベース支持部が、列車の車輪が走行されるレール上端の軌道部側面の下方に配置されているので、レールの軌道部を走行する車輪が脱輪した場合に、ブロック状金具のベース支持部上に落下、又はブロック状金具のベース支持部上を走行することがあるが、前記ブロック状金具のベース支持部の上面が平坦に形成されているので、脱落した車輪の小径部（車輪の平坦な箇所）が衝突したとしても、ブロック状金具のベース支持部が壊れることが無く、当該ブロック状金具の破損を最小限に抑えることができる。 In the rail overturn prevention device of the present invention, the base support portion of the block-shaped metal fitting that locks the base portion of the rail is disposed below the side surface of the rail at the upper end of the rail on which the train wheel runs. When the wheel running on the track part is removed, it may fall on the base support part of the block-shaped metal fitting or travel on the base support part of the block metal fitting. Since the upper surface is formed flat, even if the small diameter part of the wheel that has fallen (the flat part of the wheel) collides, the base support part of the block-shaped bracket is not broken, and the damage to the block-shaped bracket is minimized. To the limit.

本発明のレール転倒防止装置では、レールの他方側ベース部を係止するプレート状金具の第２ベース支持部が、列車の車輪が走行されるレール上端の軌道部側面の下方に配置されているので、レールの軌道部を走行する車輪が脱輪した場合に、プレート状金具の第２ベース支持部上に落下、又はプレート状金具の第２ベース支持部上を走行することがあるが、前記プレート状金具の第２ベース支持部の上面が平坦に形成されているので、脱落した車輪の小径部（車輪の平坦な箇所）が衝突したとしても、プレート状金具の第２ベース支持部及びプレート金具締結手段が壊れることが無く、当該プレート状金具の破損を最小限に抑えることができる。 In the rail overturn prevention device of the present invention, the second base support part of the plate-shaped metal fitting for locking the other side base part of the rail is disposed below the side of the track part at the upper end of the rail on which the train wheel runs. Therefore, when the wheel running on the rail track part falls off, it may fall on the second base support part of the plate-like metal fitting or travel on the second base support part of the plate-like metal fitting. Since the upper surface of the second base support part of the plate-shaped metal fitting is formed flat, even if the small diameter part (the flat part of the wheel) of the dropped wheel collides, the second base support part and the plate of the plate-like metal fitting The bracket fastening means is not broken, and damage to the plate-shaped bracket can be minimized.

本発明のレール転倒防止装置では、外側レール支持手段に設けられたブロック状金具のベース支持部によってレールの外側ベース部が支持され、かつ内側レール支持手段に設けられたブロック状金具のベース支持部によってレールの内側ベース部が支持される。これにより、レールのベース部が、これらレール支持手段のベース支持部によって両側から挟み込むように押えられ、レールがタイプレート上に直立した状態で強固に支持される。その結果、地震などにより列車がレールより脱輪しかつその列車の車輪よって近傍のレール締結装置が破壊されたとしても、両方のブロック状金具の支持によってレールが倒されることが防止される。そして、直立状態が保持されたレールがガイドとなり、脱線した車輪がレールに沿って案内されることから、列車が軌道から大きく逸脱する防止され、列車が転覆する又は高架橋から落下するといった事故を未然に防止することが可能となる。また、このレール転倒防止装置は、ブロック状金具から離れたタイプレート締結手段によってタイプレートを敷設面に対して固定したものであるので、仮に脱輪した列車の車輪が、ブロック金具上を走行したとしても、タイプレート締結手段が破壊されることは無く、脱線時においてもブロック金具に対してレールを安定した状態で支持させることができる。 In the rail overturn prevention device of the present invention, the outer base portion of the rail is supported by the base support portion of the block-shaped bracket provided on the outer rail support means, and the base support portion of the block-shaped bracket provided on the inner rail support means Supports the inner base portion of the rail. As a result, the base portion of the rail is pressed by the base support portions of the rail support means so as to be sandwiched from both sides, and the rail is firmly supported in an upright state on the tie plate. As a result, even if the train derails from the rail due to an earthquake or the like, and the nearby rail fastening device is destroyed by the train wheel, the rail is prevented from being overturned by the support of both block-shaped brackets. Since the rails that are kept upright serve as guides and the derailed wheels are guided along the rails, the train is prevented from greatly deviating from the track, and accidents such as the train overturning or falling off the viaduct will occur. Can be prevented. Moreover, since this rail fall prevention device fixes the tie plate with respect to the laying surface by the tie plate fastening means separated from the block-shaped metal fitting, the wheel of the train that was temporarily removed traveled on the block metal fitting. However, the tie plate fastening means is not destroyed, and the rail can be supported in a stable state with respect to the block metal fitting even during derailment.

本発明のレール転倒防止装置では、レールのベース部を係止する外側レール支持手段及び内側レール支持手段において、これらブロック状金具のベース支持部が、列車の車輪が走行されるレール上端の軌道部側面の下方にそれぞれ配置されているので、レールの軌道部を走行する車輪が脱輪した場合に、ブロック状金具のベース支持部上に落下、又はブロック状金具のベース支持部上を走行することがあるが、これらブロック状金具のベース支持部の上面が平坦に形成されているので、脱落した車輪の小径部（車輪の平坦な箇所）が衝突したとしても、ブロック状金具のベース支持部が壊れることが無く、当該ブロック状金具の破損を最小限に抑えることができる。 In the rail overturn prevention device of the present invention, in the outer rail support means and the inner rail support means for locking the base portion of the rail, the base support portion of these block-shaped brackets is the track portion at the upper end of the rail on which the train wheel runs. Since it is arranged below the side surface, when the wheel running on the rail track part falls off, it falls on the base support part of the block-shaped bracket or travels on the base support part of the block-shaped bracket However, since the upper surface of the base support part of these block-shaped metal fittings is formed flat, even if the small diameter part of the dropped wheel (the flat part of the wheel) collides, the base support part of the block metal fittings There is no breakage, and the breakage of the block-shaped metal fitting can be minimized.

本発明のレール転倒防止装置では、タイプレートの上流側に、当該タイプレートに隣接配置されかつ列車の移動方向に沿って高さが高くなる傾斜板が設けられているので、レールから脱落した車輪が、この傾斜板の案内によって、ブロック状金具又はプレート状金具を乗り越えることができ、これにより車輪がこれら金具を直撃することを回避できる。 In the rail overturn prevention device of the present invention, an inclined plate is provided on the upstream side of the tie plate so as to be adjacent to the tie plate and increase in height along the moving direction of the train. However, it is possible to get over the block-shaped metal fittings or plate-like metal fittings by the guide of the inclined plate, thereby avoiding the wheels from hitting the metal fittings directly.

＜実施例１＞
以下に本発明の実施例１を図１及び図２に基づいて説明する。これらの図において符号１０で示すものは、レール締結装置（背景技術で説明した図４参照）の近傍に配置される実施例１のレール転倒防止装置であって、レールＲが敷設される敷設面上に設置されるタイプレート１１と、レールＲの一方側ベース部Ｒ１を係止する第１ベース支持部１２Ａを有しかつその下部がタイプレート１１上に固定されるブロック状金具１２と、レールＲの他方側ベース部Ｒ２を係止する第２ベース支持部１３Ａを有しかつその下部がタイプレート１１上に固定されるプレート状金具１３と、このブロック状金具１２及びプレート状金具１３から離れた位置のタイプレート１１に設けられて当該タイプレート１１を敷設面に締結固定するタイプレート締結手段１４と、から構成されたものである。 <Example 1>
A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In these drawings, what is indicated by reference numeral 10 is a rail overturning prevention device according to the first embodiment that is disposed in the vicinity of a rail fastening device (see FIG. 4 described in the background art), and a laying surface on which the rail R is laid. A tie plate 11 installed on top, a block-like metal fitting 12 having a first base support portion 12A for locking one side base portion R1 of the rail R, and a lower portion thereof fixed on the tie plate 11, a rail A plate-like metal fitting 13 having a second base support portion 13A for locking the other base portion R2 of R and having a lower portion fixed on the tie plate 11, and the block-like metal fitting 12 and the plate-like metal fitting 13 are separated from each other. And tie plate fastening means 14 for fastening and fixing the tie plate 11 to the laying surface.

ブロック状金具１２において、レールＲのベース部Ｒ１を係止するベース支持部１２Ａの上面は平坦に形成されており、その平坦部１２Ｂは、列車の車輪Ｗが走行されるレール上端の軌道部Ｒ３の側面（符号（イ）で示す）の下方に位置している。 In the block-shaped metal fitting 12, the upper surface of the base support portion 12A for locking the base portion R1 of the rail R is formed flat, and the flat portion 12B is a track portion R3 at the upper end of the rail on which the train wheels W travel. Is located below the side surface (indicated by symbol (A)).

プレート状金具１３は湾曲した平板状の金属板により形成されたものであって、その先端に位置する第２ベース支持部１３ＡでレールＲの他方側ベース部Ｒ２を押圧し、かつその下部が、ボルト・ナットからなるプレート金具締結手段１５によりタイプレート１１に脱着自在に固定される。なお、このプレート状金具１３は、プレート金具締結手段１５によりタイプレート１１上に締結固定した場合、バネ作用によってその先端部の第２ベース支持部１３Ａが、レールＲの他方側ベース部Ｒ２を押圧、係止する。一方、プレート状金具１３の先端に位置する第２ベース支持部１３Ａは、その上面が平坦に形成されており、かつ列車の車輪Ｗが走行されるレール上端の軌道部Ｒ３の側面（符号（ウ）で示す）の下方に配置される。 The plate-shaped metal fitting 13 is formed of a curved flat metal plate, and presses the other base portion R2 of the rail R with the second base support portion 13A located at the tip, and the lower portion thereof is It is detachably fixed to the tie plate 11 by plate fitting fastening means 15 comprising bolts and nuts. In addition, when this plate-shaped metal fitting 13 is fastened and fixed on the tie plate 11 by the plate metal fastening means 15, the second base support portion 13A at the tip thereof presses the other base portion R2 of the rail R by a spring action. , Lock. On the other hand, the second base support portion 13A located at the tip of the plate-shaped metal fitting 13 has a flat upper surface, and the side surface (reference sign (W) of the rail upper end of the rail on which the train wheels W travel). It is arranged below).

タイプレート締結手段１４は、図２に示すようにレールＲを挟んだブロック状金具１２及びプレート状金具１３の外側にそれぞれ配置されているものであるが、その設置箇所は、列車が脱線した場合に、レールＲから落下した車輪Ｗの直撃を避けるために、ブロック状金具１２及びプレート状金具１３から離れた位置に設定されている。 The tie plate fastening means 14 is arranged on the outside of the block-shaped metal fitting 12 and the plate-shaped metal fitting 13 with the rail R interposed therebetween as shown in FIG. 2, but the installation location is when the train derails. In addition, in order to avoid a direct hit of the wheel W dropped from the rail R, the position is set away from the block-shaped metal fitting 12 and the plate-like metal fitting 13.

タイプレート１１の上流側には、当該タイプレート１１に隣接配置されて、列車の移動方向（矢印（ア）で示す）に沿って高さが高くなる傾斜面１６Ａを有するタイプレート１６が設けられている。そして、このようなタイプレート１６の傾斜面１６Ａの案内によって、レールＲから脱落した車輪Ｗが、ブロック状金具１２又はプレート状金具１３を乗り越えさせることができ、これにより車輪Ｗがこれらブロック状金具１２及びプレート状金具１３を直撃することを回避できる。 On the upstream side of the tie plate 11, there is provided a tie plate 16 that is disposed adjacent to the tie plate 11 and has an inclined surface 16A whose height increases along the direction of movement of the train (indicated by an arrow (A)). ing. Then, the wheel W dropped from the rail R can get over the block-shaped metal fitting 12 or the plate-shaped metal fitting 13 by the guide of the inclined surface 16A of the tie plate 16 so that the wheel W can be moved over the block-shaped metal fitting. It is possible to avoid hitting 12 and the plate-like metal fitting 13 directly.

そして、以上のように構成された実施例１のレール転倒防止装置１０では、まず、タイプレート１１上に固定されているブロック状金具１２の第１ベース支持部１２Ａを、レールＲの一方側ベース部Ｒ１に係止させた後で、プレート状金具１３の第２ベース支持部１３Ａを、同レールＲの他方側ベース部Ｒ２に係止させるようにし、この状態で、プレート状金具１３をプレート金具締結手段１５によってタイプレート１１上に固定させる。これにより、レールＲのベース部Ｒ１・Ｒ２が、ブロック状金具１２の第１ベース支持部１２Ａ及びプレート状金具１３の第２ベース支持部１３Ａによって両側から挟み込むように押えられ、レールＲがタイプレート１１上に直立した状態で強固に支持される。これにより、地震などにより列車がレールＲより脱輪しかつその列車の車輪Ｗよってレール締結装置（図４参照）が破壊されたとしても、ブロック状金具１２の第１ベース支持部１２Ａ及びプレート状金具１３の第２ベース支持部１３Ａの支持によってレールＲが倒されることが防止される。そして、直立状態が保持されたレールＲがガイドとなり、脱線した車輪ＷがレールＲに沿って案内されることから、列車が軌道から大きく逸脱する防止され、列車が転覆する又は高架橋から落下するといった事故を未然に防止することが可能となる。また、このレール転倒防止装置１０は、ブロック状金具１２及びプレート状金具１３から離れた位置に設けられたタイプレート締結手段１４により、タイプレート１１を敷設面に対して固定したものであるので、仮に脱輪した列車の車輪Ｗが、ブロック状金具１２及びプレート状金具１３上を走行したとしても、タイプレート締結手段１４が破壊されることは無く、脱線時においてもブロック状金具１２及びプレート状金具１３に対してレールＲを安定した状態で支持させることができる。 And in the rail fall prevention device 10 of Example 1 comprised as mentioned above, first, the 1st base support part 12A of the block-shaped metal fitting 12 currently fixed on the tie plate 11 is used for the one side base of the rail R. After being locked to the portion R1, the second base support portion 13A of the plate-shaped bracket 13 is locked to the other base portion R2 of the rail R. In this state, the plate-shaped bracket 13 is fixed to the plate bracket. It is fixed on the tie plate 11 by the fastening means 15. As a result, the base portions R1 and R2 of the rail R are pressed so as to be sandwiched from both sides by the first base support portion 12A of the block-like metal fitting 12 and the second base support portion 13A of the plate-like metal fitting 13, and the rail R is tie plate. 11 is firmly supported in an upright state. Thus, even if the train derails from the rail R due to an earthquake or the like, and the rail fastening device (see FIG. 4) is destroyed by the train wheel W, the first base support portion 12A and the plate-like shape of the block-shaped metal fitting 12 are used. The rail R is prevented from being overturned by the support of the second base support portion 13A of the metal fitting 13. And since the rail R in which the upright state is maintained serves as a guide and the derailed wheels W are guided along the rail R, the train is prevented from greatly deviating from the track, and the train is overturned or falls from the viaduct. Accidents can be prevented in advance. Moreover, since this rail fall prevention apparatus 10 fixes the tie plate 11 with respect to the laying surface by the tie plate fastening means 14 provided in the position away from the block-like metal fitting 12 and the plate-like metal fitting 13, Even if the train wheel W that has been derailed travels on the block-like metal fitting 12 and the plate-like metal fitting 13, the tie plate fastening means 14 is not destroyed, and the block-like metal fitting 12 and the plate-like metal are not damaged even during derailment. The rail R can be supported in a stable state with respect to the metal fitting 13.

また、上記レール転倒防止装置１０では、レールＲのベース部Ｒ１を係止するブロック状金具１２のベース支持部１２Ａが、列車の車輪Ｗが走行されるレールＲ上端の軌道部Ｒ３側面（符号（イ）で示す）の下方に配置されているので、レールＲの軌道部Ｒ３を走行する車輪Ｗが脱輪した場合に、ブロック状金具１２のベース支持部１２Ａ上に落下、又はブロック状金具１２のベース支持部１２Ａ上を走行することがあるが、ブロック状金具１２のベース支持部１２Ａの上面が平坦に形成されているので、脱落した車輪Ｗの小径部Ｗ１（車輪Ｗの平坦な箇所）が衝突したとしても、ブロック状金具１２のベース支持部１２Ａが壊れることが無く、当該ブロック状金具１２の破損を最小限に抑えることができる。同様に、レールＲの他方側ベース部Ｒ２を係止するプレート状金具１３の第２ベース支持部１３Ａが、列車の車輪Ｗが走行されるレールＲ上端の軌道部Ｒ３側面（符号（ロ）で示す）の下方に配置されているので、レールＲの軌道部Ｒ３を走行する車輪Ｗが脱輪した場合に、プレート状金具１３の第２ベース支持部１３Ａ上に落下、又はプレート状金具１３の第２ベース支持部１３Ａ上を走行することがあるが、プレート状金具１３の第２ベース支持部１３Ａの上面が平坦に形成されているので、脱落した車輪Ｗの小径部Ｗ１（車輪Ｗの平坦な箇所）が衝突したとしても、プレート状金具１３の第２ベース支持部１３Ａ及びプレート金具締結手段１５が壊れることが無く、当該プレート状金具１３の破損を最小限に抑えることができる。 In the rail overturn prevention device 10, the base support portion 12 A of the block-shaped bracket 12 that locks the base portion R 1 of the rail R is provided on the side of the track R 3 at the upper end of the rail R on which the train wheel W travels (reference ( B), when the wheel W traveling on the track portion R3 of the rail R is removed, it falls on the base support portion 12A of the block-shaped bracket 12 or the block-shaped bracket 12 The base support portion 12A of the block-shaped bracket 12 is formed flat, so that the small diameter portion W1 of the dropped wheel W (the flat portion of the wheel W) Even if they collide, the base support portion 12A of the block-shaped metal fitting 12 is not broken, and damage to the block-shaped metal fitting 12 can be minimized. Similarly, the second base support portion 13A of the plate-like metal fitting 13 that locks the other side base portion R2 of the rail R is the side surface (reference numeral (b)) of the rail R upper end of the rail R on which the train wheel W travels. When the wheel W traveling on the track part R3 of the rail R is removed, it is dropped on the second base support part 13A of the plate-like metal fitting 13 or the plate-like metal fitting 13 is arranged. Although it may run on the second base support portion 13A, since the upper surface of the second base support portion 13A of the plate-shaped metal fitting 13 is formed flat, the small diameter portion W1 of the wheel W that has dropped off (the flatness of the wheel W). 2), the second base support portion 13A of the plate-like metal fitting 13 and the plate metal fastening means 15 are not broken, and the damage to the plate-like metal fitting 13 can be minimized.

＜実施例２＞
以下に本発明の実施例２を図３に基づいて説明する。実施例２で示すレール転倒防止装置２０が、実施例１のレール転倒防止装置１０と異なる点は、２枚のタイプレートを使用してレールＲを保持した点である。すなわち、実施例２のレール転倒防止装置２０は、レールＲの外側ベース部Ｒ１（実施例１では一方側ベース部）を支持してレールＲの外側への転倒を防止する外側レール支持手段２１と、レールＲの内側ベース部Ｒ２（実施例１では他方側ベース部）を支持してレールＲの内側への転倒を防止する内側レール支持手段２２とから構成されるが、これら外側レール支持手段２１及び内側レール支持手段２２の基本構成は、実施例１と同じであるため、構成を共通とする部材には同一符号を付す。 <Example 2>
A second embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. The rail fall prevention device 20 shown in the second embodiment is different from the rail fall prevention device 10 of the first embodiment in that the rail R is held using two tie plates. That is, the rail fall prevention device 20 of the second embodiment includes an outer rail support means 21 that supports the outer base portion R1 (one side base portion in the first embodiment) of the rail R and prevents the rail R from falling outside. The inner rail support means 22 is configured to support the inner base portion R2 of the rail R (the other base portion in the first embodiment) and prevent the rail R from falling to the inner side. Since the basic configuration of the inner rail support means 22 is the same as that of the first embodiment, members having the same configuration are denoted by the same reference numerals.

各レール支持手段２１・２２は、レールＲが敷設される敷設面上に設置されるタイプレート１１と、レールＲのベース部Ｒ１・Ｒ２を係止するベース支持部１２Ａを有しかつその下部がタイプレート１１上に固定されるブロック状金具１２と、このブロック状金具１２から離れた位置のタイプレート１１に設けられて当該タイプレート１１を敷設面に締結固定するタイプレート締結手段１４と、から構成される。これら外側レール支持手段２１及び内側レール支持手段２２の各ブロック状金具１２において、ベース支持部１２Ａの上面は平坦に形成され、その平坦部１２Ｂは、列車の車輪Ｗが走行されるレールＲ上端の軌道部Ｒ３側面（符号（イ）及び（ウ）で示す）の下方にそれぞれ配置されている。 Each rail support means 21 and 22 has a tie plate 11 installed on the laying surface on which the rail R is laid, and a base support portion 12A for locking the base portions R1 and R2 of the rail R, and the lower portion thereof Block-shaped metal fittings 12 fixed on the tie plate 11 and tie plate fastening means 14 provided on the tie plate 11 at a position away from the block metal fittings 12 for fastening and fixing the tie plate 11 to the laying surface. Composed. In each of the block-shaped metal fittings 12 of the outer rail support means 21 and the inner rail support means 22, the upper surface of the base support portion 12A is formed flat, and the flat portion 12B is the upper end of the rail R on which the train wheels W travel. They are respectively arranged below the side surfaces of the track portion R3 (indicated by reference numerals (A) and (C)).

タイプレート締結手段１４は、レールＲを挟んだブロック状金具１２の外側にそれぞれ配置されているものであって、列車が脱線した場合に、レールＲから落下した車輪Ｗの直撃を避けるために、ブロック状金具１２から離れた位置に配置されている。また、タイプレート１１の上流側には、当該タイプレート１１に隣接配置されて、列車の移動方向（矢印（ア）で示す）に沿って高さが高くなる傾斜面１６Ａを有するタイプレート１６が設けられている。そして、このようなタイプレート１６の傾斜面１６Ａの案内によって、レールＲから脱落した車輪Ｗが、ブロック状金具１２を乗り越えることができ、これにより車輪Ｗがこれらブロック状金具１２を直撃することを回避できる。 The tie plate fastening means 14 is arranged on the outside of the block-shaped metal fitting 12 sandwiching the rail R, and when the train derails, in order to avoid a direct hit of the wheel W dropped from the rail R, It is arranged at a position away from the block-shaped metal fitting 12. Further, on the upstream side of the tie plate 11, there is a tie plate 16 that is disposed adjacent to the tie plate 11 and has an inclined surface 16A that increases in height along the direction of movement of the train (indicated by an arrow (A)). Is provided. And by such guidance of the inclined surface 16A of the tie plate 16, the wheel W dropped from the rail R can get over the block-shaped metal fitting 12, and the wheel W can directly hit the block-shaped metal fitting 12 by this. Can be avoided.

そして、以上のように構成された実施例２のレール転倒防止装置２０では、外側レール支持手段２１に設けられたブロック状金具１２のベース支持部１２ＡによってレールＲの外側ベース部Ｒ１・Ｒ２が支持され、かつ内側レール支持手段２２に設けられたブロック状金具１２のベース支持部１２ＡによってレールＲの内側ベース部Ｒ２が支持される。これにより、レールＲのベース部Ｒ１・Ｒ２が、これらレール支持手段２１・２２のベース支持部１２Ａによって両側から挟み込むように押えられ、レールＲがタイプレート１１上に直立した状態で強固に支持される。その結果、地震などにより列車がレールＲより脱輪しかつその列車の車輪Ｗよってレール締結装置が破壊されたとしても、両方のブロック状金具１２の支持によってレールＲが倒されることが防止される。そして、直立状態が保持されたレールＲがガイドとなり、脱線した車輪ＷがレールＲに沿って案内されることから、列車が軌道から大きく逸脱する防止され、列車が転覆する又は高架橋から落下するといった事故を未然に防止することが可能となる。また、このレール転倒防止装置２０は、ブロック状金具１２から離れたタイプレート締結手段１４によってタイプレート１１を敷設面に対して固定したものであるので、仮に脱輪した列車の車輪Ｗが、ブロック金具上を走行したとしても、締結手段が破壊されることは無く、脱線時においてもブロック金具に対してレールＲを安定した状態で支持させることができる。 And in the rail fall prevention device 20 of Example 2 comprised as mentioned above, the outer base part R1 * R2 of the rail R is supported by the base support part 12A of the block-shaped metal fitting 12 provided in the outer rail support means 21. The inner base portion R2 of the rail R is supported by the base support portion 12A of the block-shaped metal fitting 12 provided on the inner rail support means 22. As a result, the base portions R1 and R2 of the rail R are pressed from both sides by the base support portions 12A of the rail support means 21 and 22, and the rail R is firmly supported in an upright state on the tie plate 11. The As a result, even if the train derails from the rail R due to an earthquake or the like and the rail fastening device is broken by the train wheel W, the rail R is prevented from being overturned by the support of both the block-shaped metal fittings 12. . And since the rail R in which the upright state is maintained serves as a guide and the derailed wheels W are guided along the rail R, the train is prevented from greatly deviating from the track, and the train is overturned or falls from the viaduct. Accidents can be prevented in advance. Moreover, since this rail fall prevention apparatus 20 fixes the tie plate 11 with respect to the laying surface by the tie plate fastening means 14 separated from the block-like metal fitting 12, the wheel W of the train that has been temporarily removed is blocked. Even if it travels on the metal fitting, the fastening means is not destroyed, and the rail R can be supported in a stable state with respect to the block metal fitting even during derailment.

また、実施例２のレール転倒防止装置２０では、レールＲのベース部Ｒ１・Ｒ２を係止する外側レール支持手段２１及び内側レール支持手段２２において、これらブロック状金具１２のベース支持部１２Ａが、列車の車輪Ｗが走行されるレールＲ上端の軌道部Ｒ３側面（符号（イ）及び（ウ）で示す）の下方にそれぞれ配置されているので、レールＲの軌道部Ｒ３を走行する車輪Ｗが脱輪した場合に、ブロック状金具１２のベース支持部１２Ａ上に落下、又はブロック状金具１２のベース支持部１２Ａ上を走行することがあるが、ブロック状金具１２のベース支持部１２Ａの上面が平坦に形成されているので、脱落した車輪Ｗの小径部Ｗ１（車輪Ｗの平坦な箇所）が衝突したとしても、ブロック状金具１２のベース支持部１２Ａが壊れることが無く、当該ブロック状金具１２の破損を最小限に抑えることができる。 Further, in the rail overturn prevention device 20 of the second embodiment, in the outer rail support means 21 and the inner rail support means 22 for locking the base portions R1 and R2 of the rail R, the base support portions 12A of these block-shaped metal fittings 12 are Since the wheel W of the train is disposed below the side surface of the rail R3 (indicated by reference numerals (A) and (C)) at the upper end of the rail R on which the train wheel W travels, the wheel W traveling on the rail R 3 of the rail R When the wheel is removed, it may fall on the base support portion 12A of the block-shaped metal fitting 12 or run on the base support portion 12A of the block-shaped metal fitting 12, but the upper surface of the base support portion 12A of the block-shaped metal fitting 12 Since it is formed flat, even if the small-diameter portion W1 (the flat portion of the wheel W) of the dropped wheel W collides, the base support portion 12A of the block-shaped metal fitting 12 is broken. No, it is possible to suppress the breakage of the block-shaped member 12 to a minimum.

なお、上記の実施例では以下のように設定、変更しても良い。すなわち、（一）上記実施例１及び実施例２においてレール転倒防止装置１０又は２０を、レール締結装置１（図４参照）に対してどれ位の間隔で設置するかは現場の状況に応じて任意に設定できるものとする。（二）実施例１のレール転倒防止装置１０において、ブロック状金具１２及びプレート状金具１３のどちらをレールＲの内側に配置するか、外側に配置するかは、現場にて自由に選択できるものとする。（三）実施例２のレール転倒防止装置２０において、外側レール支持手段２１及び内側レール支持手段２２を隣接するように配置したが、これに限定されず、一定の間隔をおいて配置しても良い。（四）実施例１及び２のブロック状金具１２は、タイプレート１１と一体成型により製作する、又は締結手段をブロック状金具１２内に埋没させることによりタイプレート１１に固定するものであるが、その固定方式については特に限定されない。（五）実施例１及び２のタイプレート１６について、傾斜面１６Ａの角度をどの程度とするかは任意に設定できる。例えば、傾斜面１６Ａの上端が、ブロック状金具１２又はプレート状金具１３の高さと同等となるように傾斜角度を増すようにしても良い。 In the above-described embodiment, settings and changes may be made as follows. That is, (1) how often the rail overturning prevention device 10 or 20 in the first and second embodiments is installed with respect to the rail fastening device 1 (see FIG. 4) depends on the situation at the site. It can be set arbitrarily. (2) In the rail overturn prevention device 10 according to the first embodiment, which of the block-shaped metal fitting 12 and the plate-like metal fitting 13 is arranged inside the rail R or outside can be freely selected at the site. And (3) In the rail overturn prevention device 20 of the second embodiment, the outer rail support means 21 and the inner rail support means 22 are arranged so as to be adjacent to each other. good. (4) The block-shaped metal fitting 12 of Examples 1 and 2 is manufactured by integral molding with the tie plate 11, or is fixed to the tie plate 11 by burying fastening means in the block-like metal fitting 12. The fixing method is not particularly limited. (5) About the tie plate 16 of Examples 1 and 2, the degree of the angle of the inclined surface 16A can be arbitrarily set. For example, the inclination angle may be increased so that the upper end of the inclined surface 16A is equal to the height of the block-shaped metal fitting 12 or the plate-shaped metal fitting 13.

本発明の実施例１を示す斜視図The perspective view which shows Example 1 of this invention 本発明の実施例１を示す側面図The side view which shows Example 1 of this invention 本発明の実施例２を示す側面図Side view showing Embodiment 2 of the present invention 従来からあるレール締結装置を示す正断面図Front sectional view showing a conventional rail fastening device

Explanation of symbols

１０レール転倒防止装置
１１タイプレート
１２ブロック状金具
１２Ａ第１ベース支持部
１２Ｂ平坦部
１３プレート状金具
１３Ａ第２ベース支持部
１４タイプレート締結手段
１５プレート金具締結手段
１６タイプレート
２０レール転倒防止装置
２１外側レール支持手段
２２内側レール支持手段
Ｒレール
Ｒ１（一方側）ベース部
Ｒ２（他方側）ベース部
Ｒ３軌道部
Ｗ車輪
Ｗ１車輪の小径部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Rail fall prevention apparatus 11 Tie plate 12 Block-shaped metal fitting 12A 1st base support part 12B Flat part 13 Plate-shaped metal fitting 13A 2nd base support part 14 Tie plate fastening means 15 Plate metal fitting fastening means 16 Tie plate 20 Rail fall prevention apparatus 21 Outer rail support means 22 Inner rail support means R rail R1 (one side) base part R2 (other side) base part R3 track part W wheel W1 small diameter part of wheel

Claims

A rail overturn prevention device that is used together with a rail fastening device to prevent the rail from toppling over, the tie plate installed on the laying surface on which the rail is laid, and the base support portion that locks the base portion of the rail above And a tie plate fastening means for fixing the tie plate to a laying surface provided on a tie plate at a position away from the block fitting, Rail fall prevention device characterized by comprising.

A rail overturn prevention device that is used together with a rail fastening device to prevent the rail from toppling over, a tie plate that is installed on a laying surface on which the rail is laid, and a first base that locks one base portion of the rail A block-shaped bracket having a support portion and a lower portion thereof fixed on the tie plate, and a second base support portion for locking the other base portion of the rail, and the lower portion thereof being fixed on the tie plate. A plate-shaped metal fitting, and tie plate fastening means provided on the tie plate at a position away from the block-shaped metal fitting and the plate-shaped metal fitting, and fastening the tie plate to the laying surface. The second base support portion for locking the other side base portion of the rail is located at the tip portion, and its lower end portion is detached to the tie plate by the plate metal fastening means. Rail overturning prevention device, characterized in that it is securable.

In the block-shaped metal fitting, the upper surface of the base support portion that locks the base portion of the rail is formed flat, and the flat portion is located below the side of the track portion at the upper end of the rail on which the train wheels are run. The rail overturn prevention device according to claim 1 or 2, characterized by the above-mentioned.

The second base support portion of the plate-shaped metal fitting has a top surface formed flat and is positioned below the side of the track portion at the upper end of the rail on which a train wheel travels. Rail fall prevention device.

A rail overturn prevention device arranged in the vicinity of the rail fastening device, which supports the outer base portion of the rail to prevent the rail from overturning, and supports the inner base portion of the rail. It consists of inner rail support means that prevent the rail from falling to the inside. Each of these rail support means is a tie plate installed on the laying surface on which the rail is laid, and a base support that locks the base portion of the rail. And a tie plate fastening means for fixing the tie plate to a laying surface provided on a tie plate at a position away from the block fitting. Rail fall prevention device characterized by comprising.

In the block-shaped metal fittings of the outer rail support means and the inner rail support means, the upper surface of the base support portion is formed flat, and the flat portion is positioned below the side of the track portion at the upper end of the rail on which the train wheel runs. A rail overturn prevention device according to claim 5, wherein:

The upstream side of the tie plate is provided with an inclined plate disposed adjacent to the tie plate and increasing in height along the direction of train movement. Rail fall prevention device described in 1.