JP2008053924A - 車両用ラジオ放送受信装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ラジオ放送と交通情報用のデジタルデータとを受信するための受信手段をそれぞれ設けることなく、それらを同時に受信することが可能となる車両用ラジオ放送受信装置を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４は、ラジオ対応携帯電話機７との間で近距離無線通信を確立した状態において、ユーザがラジオ放送を選択したときは、ラジオチューナ２とラジオ対応携帯電話機７のラジオでユーザが選択した同一のラジオ放送を選局し、受信感度を比較する。受信感度の高い方でラジオ放送を受信してスピーカ９から出力し、受信感度の低い方でデジタルデータからなる交通情報データを受信して表示部１２に表示する。これにより、ユーザは、良好な受信状態でラジオ放送を楽しむことができると共に、交通情報を確認することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、ラジオ放送局から送信されるラジオ放送及び交通情報放送を受信可能な車両用ラジオ放送受信装置に関する。

近年、ラジオ放送と交通情報用のデジタルデータを同時に受信したいというニーズが高まってきており、カーナビゲーション内にラジオチューナを２台搭載し、一方のラジオチューナでラジオ放送を受信し、他方のラジオチューナで交通情報用のデジタルデータを受信することが提案されている（特許文献１参照）。
特開平１１−６８５９９号公報

しかしながら、特許文献１のものでは、カーナビゲーション内に２台のラジオチューナを設ける必要があり、カーナビゲーション自体のコストが高くなってしまう。しかも、デジタルデータからなる交通情報はリアルタイム性が要求されないにもかかわらず、交通情報を受信するだけのためにラジオチューナを２台内蔵することは、コストに対するメリットが極めて低い。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、ラジオ放送と交通情報用のデジタルデータとを受信するための受信手段をそれぞれ設けることなく、それらを同時に受信することが可能となる車両用ラジオ放送受信装置を提供することにある。

請求項１の発明によれば、通信手段は、車内にラジオ放送の受信機能を有するラジオ対応携帯電話機が存在する場合は、当該ラジオ対応携帯電話機との間で接続を確立する。ユーザがラジオ放送を選択したときは、制御手段は、受信手段及びラジオ対応携帯電話機の何れか一方でラジオ放送を受信し、他方で交通情報放送を受信するように制御する。そして、音声出力手段は、受信手段及びラジオ対応携帯電話機の何れかが受信したラジオ放送が示す音声を出力し、報知手段は、受信手段及びラジオ対応携帯電話機の何れかが受信した交通情報放送が示すデジタルデータを報知する。これにより、車両用ラジオ放送受信装置においてラジオ放送の受信手段が１つしかないにもかかわらず、ラジオ放送及び交通情報を同時に受信することが可能となるので、低コストで実施することができる。

請求項２の発明によれば、ユーザにしてみれば交通情報はリアルタイムで報知されるよりも、ラジオ放送がリアルタイムで放送されることを望むことから、受信手段及びラジオ対応携帯電話機のうち受信感度の高い方でラジオ放送を受信することにより、ユーザが選択したラジオ放送を良好な受信状態で受信することができる。

請求項３の発明によれば、ラジオ対応携帯電話機が近距離無線通信手段を備えている場合は、ラジオ対応携帯電話機を車両用ラジオ放送受信装置に例えばケーブルを用いて一々接続する必要がなく、ユーザの使い勝手が良好となる。

以下、本発明を車両用ナビゲーション装置に適用した一実施例について図面を参照して説明する。
図１は、車両用ラジオ放送受信装置の構成のうち本発明に関連した構成を示すブロック図であり、ナビゲーション装置としての構成は省略している。この図１において、ナビゲーション装置１はラジオラジオ放送受信装置の機能を有している。つまり、ラジオチューナ（受信手段に相当）２は、ラジオアンテナ３が受信したラジオ放送信号のうちからＣＰＵ（制御手段に相当）４のチューナ制御通信により選択したラジオ放送がＡＭ／ＦＭラジオ放送の場合は、当該ラジオ放送信号を抽出し、当該ラジオ放送が示す音声信号を音声セレクタ５に出力する。ラジオチューナ２は、ＦＭ多重チューナの機能を有しており、選択されたラジオ放送がＦＭ多重交通情報放送であったときは、当該ＦＭ多重交通情報放送が示すデジタルデータからなる交通情報データをＣＰＵ４に出力する。

音声セレクタ５は、ＣＰＵ４からの指令に応じてラジオチューナ２からの音声（音楽）信号、ＣＤ（ＤＶＤ）デッキ６からの音声（音楽）信号、若しくは後述するようにラジオ対応携帯電話機７からの音声（音楽）信号のうちの何れかの信号を択一的に選択してＡＭＰ（増幅器）８を通じてスピーカ（音声出力手段に相当）９に出力する。従って、スピーカ９からは、ラジオチューナ２或いはラジオ対応携帯電話機７が受信したラジオ放送、或いはＣＤ（ＤＶＤ）デッキ６からの音声（音楽）が出力される。

ＣＰＵ４は、記憶装置１０に記憶されているプログラムに基づいて動作し、操作部１１からの操作信号に応じてラジオチューナ２に対してチューナ制御通信を実行する。また、ラジオチューナ２に対してＦＭ多重交通情報放送を受信するように指示したときは、ラジオチューナ２或いはラジオ対応携帯電話機７が受信した交通情報データを表示部（報知手段に相当）１２に表示する。
記憶装置１０は、ＣＰＵ４のプログラムの他、後述するように操作部１１に対する操作によりユーザが選択したオーディオモードを記憶すると共に、オーディオモードがラジオ選局の場合は選局周波数を記憶する。

携帯Ｉ／Ｆ（Interface、通信手段に相当）１３は、例えばBluetooth（登録商標）のような近距離無線通信機能を有したラジオ対応携帯電話機７と近距離無線通信するためのもので、ラジオ対応携帯電話機７に対して選局周波数を指示するためのコマンドを送信する。
ラジオ対応携帯電話機７は、携帯Ｉ／Ｆ１３から選局周波数が指示されたときは、当該選局周波数となるように受信周波数を調整すると共に、受信したラジオ放送或いはＦＭ多重交通情報放送を近距離無線通信により送信する。

携帯Ｉ／Ｆ１３は、ラジオ対応携帯電話機７に指示したラジオ放送がＡＭ／ＦＭ放送であったときは、ラジオ対応携帯電話機７が受信したＡＭ／ＦＭ放送が示すラジオ音声信号を音声セレクタ５に出力し、ラジオ対応携帯電話機７に指示したラジオ放送がＦＭ多重交通情報放送であったときは、ラジオ対応携帯電話機７が受信したＦＭ多重交通情報放送が示す交通情報データ（デジタルデータ）をＣＰＵ４に出力する。

尚、ラジオ対応携帯電話機７がBluetooth以外の他の近距離通信機能を有する場合は、他の近距離通信機能で接続を確立するようにしてもよい。また、ラジオ対応携帯電話機７が近距離通信機能を有していない場合は、ラジオ対応携帯電話機７をケーブルにより直接接続するようにしてもよい。

次に、上記構成の作用について説明する。
図２は、ＣＰＵ４の動作のうち本発明に関連した動作を示すフローチャートである。ＣＰＵ４は、ステップＳ１において、携帯Ｉ／Ｆ１３を通じて例えばBluetoothの通信機能を有したラジオ対応携帯電話機７が接続済みであるかを確認する。接続済であった場合は、ステップＳ４へ遷移する。接続されていない場合は、ステップＳ２へ遷移し、車内に接続可能なラジオ対応携帯電話機７が存在するかを確認する。つまり、Bluetoothの通信機能を備えたラジオ対応携帯電話機７が車内に存在するときは、Bluetooth通信によりラジオ対応携帯電話機７が存在することを確認できるので、ステップＳ３に遷移し、ラジオ対応携帯電話機７とBluetooth通信により接続を確立する。

以上のようにラジオ対応携帯電話機７とBluetooth通信による接続中、或いは接続が確立されたときは、ステップＳ４において、ラジオ対応携帯電話機７に対してラジオ機能対応の有無を携帯Ｉ／Ｆ１３を通じて確認する。接続されたラジオ対応携帯電話機７がラジオ機能対応でない場合は、終了する。接続されたラジオ対応携帯電話機７がラジオ対応であった場合は、ステップＳ５へ遷移し、操作部１１に対してユーザの操作が有ったかを確認する。ユーザの操作が有った場合は、ステップＳ６に遷移し、操作部１１から取得した操作内容に合わせたオーディオモード（ラジオ選曲、ＣＤモード、ＤＶＤモードなど）を記憶装置１０へ保存する。

次に、ステップＳ７において、オーディオモードがラジオ選曲操作であったかを判断する。ラジオ選曲操作であったときは、ステップＳ８へ遷移し、選曲周波数を記憶装置１０へ記憶する。ラジオ選曲操作でなかった場合は、ステップＳ９へ遷移し、記憶装置１０に保存されているオーディオモードを確認する。ラジオモード以外（例えばＣＤモード、ＤＶＤモードなど）の場合は、ステップＳ１８に遷移し、ラジオ対応携帯電話機７がラジオ放送を選局中の場合は、ステップＳ１９に遷移し、ラジオ対応携帯電話機７に対して選局を中断するコマンドを出力することによりラジオ放送の受信を停止する。ステップＳ９において、ラジオモードが選択されていた場合は、ステップＳ１０に遷移し、記憶装置１０に保存されている選局周波数が交通情報ありの局であるかを判断する。交通情報ありの局であった場合は、ステップＳ１７に遷移し、ラジオチューナ２に対して選局周波数を通知して選局してから、ステップＳ１８に遷移し、ラジオ対応携帯電話機７がラジオ放送を選局中の場合は、ステップＳ１９に遷移して選局を中断する。

ステップＳ１０において、交通情報なしの局であった場合は、ステップＳ１１に遷移し、記憶装置１０に保存されている選局周波数をラジオ対応携帯電話機７に通知してから、ステップＳ１２に遷移し、ラジオ対応携帯電話機７に対してラジオ選局するように指示すると共に、ステップＳ１３に遷移し、ラジオチューナ２に対してラジオ選局するように指示する。
以上の動作により、ラジオ対応携帯電話機７及びラジオチューナ２はナビゲーション装置１から通知された同一の選局周波数を選局して受信するようになる。

次に、ステップＳ１４において、ラジオチューナ２とラジオ対応携帯電話機７の受信感度を比較し、ラジオ対応携帯電話機７の受信感度の方が低い場合は、ステップＳ２０に遷移し、ラジオ対応携帯電話機７に対して交通情報局の周波数選局を選択するように指示する。これにより、ラジオ対応携帯電話機７は、受信した交通情報局のデジタルデータからなる交通情報データをBluetoothで送信する。

携帯Ｉ／Ｆ１３は、ラジオ対応携帯電話機７から受信したデジタルデータからなる交通情報データをＣＰＵ４へ出力するので、ＣＰＵ４は、携帯Ｉ／Ｆ１３からの交通情報データを表示部１２に出力する。これにより、表示部１２は交通情報データが表示される。このとき、ラジオチューナ２はユーザが選択したラジオ放送を選局している。

ラジオ対応携帯電話機７の方が受信感度が高い場合は、ステップＳ１５に遷移し、ラジオ対応携帯電話機７に対してラジオ音声を出力するように指示してから、ステップＳ１６に遷移し、ラジオチューナ２に対して交通情報局の周波数を選局するように指示する。これにより、ラジオ対応携帯電話機７は、ナビゲーション装置１に対してラジオ音声を出力し、ラジオチューナ２は、交通情報データをＣＰＵ４へ出力する。このとき、ラジオ対応携帯電話機７はユーザが選択したラジオ放送を選局している。

次に、ＣＰＵ４は、ステップＳ２１に遷移し、音声セレクタ制御によりラジオ放送を受信したラジオチューナ２または携帯Ｉ／Ｆ１３からのラジオ音声がスピーカ９から出力されるように音声切り替えを実行する。
以上の動作により、スピーカ９からは、ラジオチューナ２またはラジオ対応携帯電話機７のうち受信感度の高い方で受信されたラジオ放送が流れるので、ユーザは、選択したラジオ放送を良好な受信状態で楽しむことができる。

一方、ラジオチューナ２または携帯Ｉ／Ｆ１３のうちの何れかから交通情報データを受信したときは、その交通情報データを表示部１２に出力するので、交通情報を確認することができる。この場合、ユーザにとっては、交通情報をリアルタイムで受信するよりもラジオ放送を良好な受信状態で受信する方が嬉しく思うことから、本実施例のようにラジオ放送を受信することを優先することはユーザの要求に合致するものである。

このような実施例によれば、車室内に存在するラジオ機能付きのラジオ対応携帯電話機７と接続した状態で、ユーザがナビゲーション装置１に対してラジオ放送を選局したときは、ナビゲーション装置１が有するラジオチューナ２またはラジオ対応携帯電話機７のうちの一方でラジオ放送を受信し、他方で交通情報を受信するようにしたので、ナビゲーション装置１が１個のラジオチューナ２しか内蔵していない場合であっても、ユーザが選択したラジオ放送に加えて交通情報データをユーザに提供することが可能となる。

しかも、ユーザがラジオ放送を選択したときは、ラジオ対応携帯電話機７とナビゲーション装置１のラジオチューナ２の受信感度を比較し、受信感度の高い方でラジオ放送を受信し、受信感度の低い方でリアルタイム性を要求されない交通情報データを受信するようにしたので、ユーザのラジオ放送を良好な受信状態で聞きたいという要求を満足させることができる。

また、ユーザが交通情報ありの放送局を選択したときは、受信感度にかかわらずラジオチューナ２で交通情報ありの放送局を選局すると共に、ラジオ対応携帯電話機７がラジオ放送を受信中の場合は、受信を中断するようにしたので、ラジオ対応携帯電話機７の二次電池の消耗を極力抑制することができる。
また、ラジオ対応携帯電話機７が有するBluetooth通信機能を利用してラジオ対応携帯電話機７との通信を確立するようにしたので、ラジオ対応携帯電話機７とナビゲーション装置とをケーブルで一々接続する必要がなく、使い勝手が良好である。

本発明は、上記実施例に限定されることなく、次のように変形または拡張できる。
車室内にラジオ対応携帯電話機７が複数台存在する場合は、各ラジオ対応携帯電話機７と順に接続し、ラジオ放送の受信感度の高いラジオ対応携帯電話機７と接続するようにしてもよい。
ラジオチューナ２とラジオ対応携帯電話機７との受信感度を定期的に検出し、受信感度の高い方でラジオ放送を受信し、受信感度の低い方で交通情報データを受信するように適宜切り替えるようにしてもよい。

本発明の一実施例におけるカーナビゲーションの構成を示す機能ブロック図 カーナビゲーションの動作を示すフローチャート

符号の説明

図面中、１はナビゲーション装置、２はラジオチューナ（受信手段）、４はＣＰＵ（制御手段）、７はラジオ対応携帯電話機、９はスピーカ（音声出力手段）、１２は表示部（報知手段）、１３は携帯Ｉ／Ｆ（通信手段）である。

Claims (3)

1. 選択されたラジオ放送を受信すると共に当該ラジオ放送が交通情報放送であったときは、当該交通情報放送が示すデジタルデータを受信可能な受信手段と、選択されたラジオ放送が示す音声を出力する音声出力手段と、前記交通情報放送が示すデジタルデータを報知する報知手段とを備えた車両用ラジオ放送受信装置において、
   前記ラジオ放送及び前記交通情報放送の受信機能を有するラジオ対応携帯電話機との間で接続を確立する通信手段と、
   この通信手段により前記ラジオ対応携帯電話機との間で接続が確立された状態でラジオ放送が選択されたときは、前記受信手段及び前記ラジオ対応携帯電話機の何れか一方で前記ラジオ放送を受信し、他方で前記交通情報放送を受信するように制御する制御手段とを備え、
   前記音声出力手段は、前記受信手段及び前記ラジオ対応携帯電話機の何れかが前記ラジオ放送を受信したときは、当該ラジオ放送が示す音声を出力し、
   前記報知手段は、前記受信手段及び前記ラジオ対応携帯電話機の何れかが前記交通情報放送を受信したときは、当該交通情報放送が示すデジタルデータを報知することを特徴とする車両用ラジオ放送受信装置。
2. 前記制御手段は、ラジオ放送が選択されたときは、当該ラジオ放送の受信状態における前記受信手段及び前記ラジオ対応携帯電話機の受信感度を判断し、受信感度の高い方で前記ラジオ放送を受信し、受信感度の低い方で前記交通情報放送を受信するように制御することを特徴とする請求項１記載の車両用ラジオ放送受信装置。
3. 前記ラジオ対応携帯電話機は近距離無線通信機能を有し、
   前記通信手段は、前記ラジオ対応携帯電話機との間で近距離無線通信により接続を確立することを特徴とする請求項１または２記載の車両用ラジオ放送受信装置。
   
   

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