JP2008041446A - 車両用交流発電機の出力端子接続構造 - Google Patents

Abstract

【課題】高低２種類の出力電圧を取り出すことができ、接続される電気機器が誤配線によって破壊や寿命低下に至ることを防止することができる車両用交流発電機の出力端子接続構造を提供すること。
【解決手段】高低２種類の出力電圧を発生する車両用交流発電機に備わった高電圧用出力端子１０および低電圧用出力端子２０と、高電圧用出力端子１０に接続される高電圧用リード端子３０と、低電圧用出力端子２０に接続される低電圧用リード端子４０とを備える車両用交流発電機の出力端子接続構造であって、低電圧用リード端子４０、高電圧用リード端子３０、高電圧用出力端子１０、低電圧用出力端子２０の少なくとも一つを、低電圧用リード端子４０が高電圧用出力端子１０に接続不可能な形状あるいは周辺構造としている。
【選択図】図１

Description

本発明は、高低２種類の出力電圧を発生する車両用交流発電機の出力端子接続構造に関する。

近年の自動車では電動パワーステアリングや電動コンプレッサなど大電力を必要とする電気負荷の装着がすすんでおり、電力の発電や供給用機器の小型化やその効率にメリットの大きい高電圧の電源システムの採用が見られるようになってきた。また、１００Ｖの出力電圧を取り出すようにすれば、車内で家庭用の電気製品をそのまま使用することが可能になる。一方、自動車のヘッドランプなどのフィラメント負荷や、ワイパーやスタータなどコンミテータを用いる直流機器では、寿命や火花の増加により高電圧の電源システムは不向きであり、今後とも低電圧（１４Ｖ）の電源システムの継続的な採用が望まれている。これらの異なる要求に応えようとすると、高電圧を用いる車両では降圧ＤＣ−ＤＣコンバータで低電圧を作り出すことや、高電圧を発生する発電機と低電圧を発生する発電機とを備えることが必要になる。しかし、発電機とは別に降圧ＤＣ−ＤＣコンバータを備えたり、２つの発電機を備えたりすると、コストの上昇や搭載スペースが必要になる不都合があるため、単一の発電機に複数の巻線を施して高低２種類の電圧を発生する方法も考えられている（例えば、特許文献１、２参照。）。
特開平６−１０５５１２号公報（第３−４頁、図１−３） 特許第２９４６５９２号公報（第３−４頁、図１−２）

ところで、特許文献１や特許文献２に開示されているように、単一の発電機によって高低２種類の出力電圧を発生させる場合には、高電圧の出力端子に誤って低電圧用のリード端子を組み付けると、本来低電圧の出力端子に接続される低電圧仕様の電気機器が耐圧不足により破壊されたり、温度上昇等に伴って寿命が低下するおそれがあるという問題があった。

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、高低２種類の出力電圧を取り出すことができ、接続される電気機器が誤配線によって破壊や寿命低下に至ることを防止することができる車両用交流発電機の出力端子接続構造を提供することにある。

上述した課題を解決するために、本発明の車両用交流発電機の出力端子接続構造は、高低２種類の出力電圧を発生する車両用交流発電機に備わった高電圧用出力端子および低電圧用出力端子と、高電圧用出力端子に接続される高電圧用リード端子と、低電圧用出力端子に接続される低電圧用リード端子とを備えており、低電圧用リード端子、高電圧用リード端子、高電圧用出力端子、低電圧用出力端子の少なくとも一つを、低電圧用リード端子が高電圧用出力端子に接続不可能な形状あるいは周辺構造としている。これにより、高電圧用出力端子に誤って低電圧用リード端子が組み付けられることがなくなるため、本来低電圧用出力端子に接続される低電圧仕様の電気機器が耐圧不足により破壊されたり、温度上昇等に伴って寿命が低下することを未然に防止することができる。

また、上述した高電圧用出力端子の最小外形寸法とこれに対応する高電圧用リード端子の寸法よりも、低電圧用出力端子の最小外形寸法とこれに対応する低電圧用リード端子の寸法を小とすることが望ましい。このような出力端子形状およびリード端子形状とすることにより、低電圧用リード端子が高電圧用出力端子に接続されることを確実に防止することができる。なお、出力端子には丸断面や多角断面を選び、対応するリード端子には丸穴や多角穴、あるいは部分的に切り欠きのある穴などを選ぶことができる。

また、上述した低電圧用リード端子に突起部を設け、高電圧用出力端子が突出するとともに高電圧用リード端子が当接する第１の座面を、この高電圧用出力端子に低電圧用リード端子を接続したときに突起部が干渉する形状とし、低電圧用出力端子が突出するとともに低電圧用リード端子が当接する第２の座面を、この低電圧用出力端子に低電圧用リード端子を接続したときに突起部が干渉しない形状とすることが望ましい。具体的には、上述した第１の座面の外径あるいは外周部の最小幅よりも第２の座面の少なくとも一部の外径あるいは外周部の幅を小とすることが望ましい。あるいは、上述した第２の座面には、低電圧用出力端子に低電圧用リード端子を接続したときに突起部が係合する位置に第１の凹部が形成されていることが望ましい。このような出力端子の台座形状およびリード端子形状とすることにより、低電圧用リード端子が高電圧用出力端子に接続されることを確実に防止することができる。

また、上述した低電圧用リード端子に突起部を設け、高電圧用出力端子を貫通させて電気絶縁用に用いられる第１の絶縁部材の第３の座面を、この高電圧用出力端子に低電圧用リード端子を接続したときに突起部が干渉する形状とし、低電圧用出力端子を貫通させて電気絶縁用に用いられる第２の絶縁部材の第４の座面を、この低電圧用出力端子に低電圧用リード端子を接続したときに突起部が干渉しない形状とすることが望ましい。具体的には、上述した第３の座面の外径あるいは外周部の最小幅よりも第４の座面の少なくとも一部の外径あるいは外周部の幅を小とすることが望ましい。あるいは、上述した第４の座面には、低電圧用出力端子に低電圧用リード端子を接続したときに突起部が係合する位置に第２の凹部が形成されていることが望ましい。このような絶縁部材形状およびリード端子形状とすることにより、低電圧用リード端子が高電圧用出力端子に接続されることを確実に防止することができる。

また、上述した高電圧用出力端子を貫通させて電気絶縁用に用いられる第３の絶縁部材は、高電圧用出力端子に高電圧用リード端子を接続したときにこの高電圧用リード端子の回動を防止するために高電圧用リード端子の一部が収容される第３の凹部を有し、低電圧用出力端子を貫通させて電気絶縁用に用いられる第４の絶縁部材は、低電圧用出力端子に低電圧用リード端子を接続したときにこの低電圧用リード端子の回動を防止するために低電圧用リード端子の一部が収容される第４の凹部を有し、第４の凹部およびこの第４の凹部に対応する低電圧用リード端子の一部の幅よりも、第３の凹部およびこの第３の凹部に対応する高電圧用リード端子の一部の幅を小とすることが望ましい。このような出力端子形状およびリード端子形状とすることにより、低電圧用リード端子が高電圧用出力端子に接続されることを確実に防止することができる。

以下、本発明を適用した一実施形態の車両用交流発電機の出力端子接続構造について、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、一実施形態の車両用交流発電機の出力端子接続構造を示す図であり、出力端子とこれに接続されるリード端子の部分的な構造が示されている。本実施形態の車両用交流発電機は、図１（Ａ）に示す高電圧用出力端子１０と、図１（Ｂ）に示す低電圧用出力端子２０とを備えている。高電圧用出力端子１０は、外周部に雄ねじが形成されたリード端子接続部１０Ａと、このリード端子接続部１０Ａが突出するスリーブの座面１０Ｂとを有する。この高電圧用出力端子１０に対応する高電圧用リード端子３０は、リード端子接続部１０Ａの外径よりも内径がわずかに大きい環状部３０Ａと、この環状部３０Ａと一体に形成された引出部３０Ｂとを有する。環状部３０Ａに形成された貫通孔にリード端子接続部１０Ａを通し、環状部３０Ａの一方の面を座面１０Ｂに当接させた状態で、リード端子接続部１０Ａにナット（図示せず）を通して環状部３０Ａの他方の面側を締め付けることにより、高電圧用出力端子１０に対する高電圧用リード端子３０の電気的接続が行われる。

同様に、低電圧用出力端子２０は、外周部に雄ねじが形成されたリード端子接続部２０Ａと、このリード端子接続部２０Ａが突出するスリーブの座面２０Ｂとを有する。この低電圧用出力端子２０に対応する低電圧用リード端子４０は、リード端子接続部２０Ａの外径よりも内径がわずかに大きい環状部４０Ａと、この環状部４０Ａと一体に形成された引出部４０Ｂとを有する。環状部４０Ａに形成された貫通孔にリード端子接続部２０Ａを通し、環状部４０Ａの一方の面を座面２０Ｂに当接させた状態で、リード端子接続部２０Ａにナット（図示せず）を通して環状部４０Ａの他方の面側を締め付けることにより、低電圧用出力端子２０に対する低電圧用リード端子４０の電気的接続が行われる。

また、本実施形態では、高電圧用出力端子１０のリード端子接続部１０Ａの直径φ１およびこれに対応する高電圧用リード端子３０の環状部３０Ａの内径よりも、低電圧用出力端子２０のリード端子接続部２０Ａの直径φ２およびこれに対応する低電圧用リード端子４０の環状部４０Ａの内径の方が小となるように設定されている。これにより、誤って低電圧用リード端子４０を高電圧用出力端子１０に接続しようとしたときに、低電圧用リード端子４０の小径の環状部４０Ａが、高電圧用出力端子１０の大径のリード端子接続部１０Ａに干渉するようになっており、高電圧用出力端子１０に誤って低電圧用リード端子４０が組み付けられることがなくなる。このため、本来低電圧用出力端子２０に接続される低電圧仕様の電気機器が耐圧不足により破壊されたり、温度上昇等に伴ってこれらの電気機器の寿命が低下することを未然に防止することができる。

ところで、上述した実施形態では、高電圧用出力端子１０および高電圧用リード端子３０の径よりも、低電圧用出力端子２０および低電圧用リード端子４０の径を小とすることにより、低電圧用リード端子４０が高電圧用出力端子１０に誤って接続されることを防止するようにしたが、それ以外にも、高電圧用出力端子１０、高電圧用リード端子３０、低電圧用出力端子２０、低電圧用リード端子４０の少なくとも一つを、低電圧用リード端子４０が高電圧用出力端子１０に接続不可能な形状あるいは周辺構造とすることで、低電圧用リード端子４０が高電圧用出力端子１０に誤って接続されることを防止するようにしてもよい。

図２は、他の実施形態の車両用交流発電機の出力端子接続構造を示す図であり、出力端子とこれに接続されるリード端子の部分的な構造が示されている。この変形例の車両用交流発電機は、図２（Ａ）に示す高電圧用出力端子１１０と、図２（Ｂ）に示す低電圧用出力端子１２０とを備えている。高電圧用出力端子１１０は、外周部に雄ねじが形成されたリード端子接続部１１０Ａと、このリード端子接続部１１０Ａが突出するスリーブの座面（第１の座面）１１０Ｂとを有する。この高電圧用出力端子１１０に対応する高電圧用リード端子１３０は、リード端子接続部１１０Ａの外径よりも内径がわずかに大きい環状部１３０Ａと、この環状部１３０Ａと一体に形成された引出部１３０Ｂとを有する。環状部１３０Ａに形成された貫通孔にリード端子接続部１１０Ａを通し、環状部１３０Ａの一方の面を座面１１０Ｂに当接させた状態で、リード端子接続部１１０Ａにナット（図示せず）を通して環状部１３０Ａの他方の面側を締め付けることにより、高電圧用出力端子１１０に対する高電圧用リード端子１３０の電気的接続が行われる。

同様に、低電圧用出力端子１２０は、外周部に雄ねじが形成されたリード端子接続部１２０Ａと、このリード端子接続部１２０Ａが突出するスリーブの座面（第２の座面）１２０Ｂとを有する。この低電圧用出力端子１２０に対応する低電圧用リード端子１４０は、リード端子接続部１２０Ａの外径よりも内径がわずかに大きい環状部１４０Ａと、この環状部１４０Ａと一体に形成された引出部１４０Ｂと、環状部１４０Ａの一部（２箇所）から一方向（接続時に座面１２０Ｂが配置される側）に突出させた２つの突起部１４０Ｃとを有する。環状部１４０Ａに形成された貫通孔にリード端子接続部１２０Ａを通し、環状部１４０Ａの一方の面を座面１２０Ｂに当接させた状態で、リード端子接続部１２０Ａにナット（図示せず）を通して環状部１４０Ａの他方の面側を締め付けることにより、低電圧用出力端子１２０に対する低電圧用リード端子１４０の電気的接続が行われる。

この変形例では、高電圧用リード端子１３０の環状部１３０Ａが当接する高電圧用出力端子１１０の座面１１０Ｂを、この高電圧用出力端子１１０に低電圧用リード端子１４０を接続したときに突起部１４０Ｃが干渉する形状にしている。一方、低電圧用リード端子１４０の環状部１４０Ａが当接する低電圧用出力端子１２０の座面１２０Ｂを、この低電圧用出力端子１２０に低電圧用リード端子１４０を接続したときに突起部１４０Ｃが干渉しない形状にしている。

具体的には、高電圧用出力端子１１０の座面１１０Ｂの外径を、低電圧用リード端子１４０の２つの突起部１４０Ｃの間隔（幅）よりも大とすることで、誤って高電圧用出力端子１１０に低電圧用リード端子１４０を接続しようとしたときに、低電圧用リード端子１４０の突起部１４０Ｃと高電圧用出力端子１１０の座面１１０Ｂとが干渉するようになっている。

一方、低電圧用出力端子１２０の座面１２０Ｂは、少なくとも一部の外形あるいは外周部の幅を、高電圧用出力端子１１０の座面１１０Ｂの外径や、低電圧用リード端子１４０の２つの突起部１４０Ｃの間隔（幅）よりもわずかに小としている。図２（Ｂ）に示す例では座面１２０Ｂの外径部の２箇所は平行な平面によって切り取られており、この切り取られた平行な２面の間隔（幅）が２つの突起部１４０Ｃの間隔（幅）よりもわずかに小となっている。これにより、低電圧用出力端子１２０に低電圧用リード端子１４０を接続したときに、低電圧用リード端子１４０の突起部１４０Ｃと低電圧用出力端子１２０の座面１２０Ｂとが干渉しないようになっている。

このような低電圧用出力端子１２０および低電圧用リード端子１４０を用いることにより、低電圧用リード端子１４０が高電圧用出力端子１１０に接続されることを確実に防止することができる。このため、本来低電圧用出力端子１２０に接続される低電圧仕様の電気機器が耐圧不足により破壊されたり、温度上昇等に伴ってこれらの電気機器の寿命が低下することを未然に防止することができる。

なお、低電圧用リード端子１４０の突起部１４０Ｃが干渉しない低電圧用出力端子１２０の座面１２０Ｂの形状としては、図３に示すように、これらの突起部１４０Ｃが係合する位置（２箇所）に凹部（第１の凹部）１２０Ｃを設けるようにしてもよい。また、図２（Ｂ）では、座面１２０Ｂの外径部の２箇所を平行な平面で切り取るようにしたが、スリーブを多角形断面にしたり、突起部１４０Ｃに対応する位置を外周部から部分的に窪ませるようにしてもよい。

また、上述した説明では、高電圧用出力端子１１０のスリーブの座面１１０Ｂと低電圧用出力端子１２０のスリーブの座面１２０Ｂの形状とを異ならせることにより、低電圧用リード端子１４０が低電圧用出力端子１２０のみに接続可能なようにしたが、出力端子周辺に電気絶縁を目的とした絶縁部材を組み付ける場合には、この絶縁部材の形状を工夫するようにしてもよい。

図４は、絶縁部材の形状を工夫した他の実施形態の車両用交流発電機の出力端子接続構造を示す図であり、出力端子とこれに接続されるリード端子の部分的な構造が示されている。この変形例の車両用交流発電機は、図４（Ａ）に示す高電圧用出力端子２１０と、図４（Ｂ）に示す低電圧用出力端子２２０とを備えている。高電圧用出力端子２１０は、外周部に雄ねじが形成されたリード端子接続部２１０Ａを備えており、その周囲に電気絶縁用の筒状の絶縁部材（第１の絶縁部材）２１０Ｂが配置されている。この高電圧用出力端子２１０に対応する高電圧用リード端子２３０は、リード端子接続部２１０Ａの外径よりも内径がわずかに大きい環状部２３０Ａと、この環状部２３０Ａと一体に形成された引出部２３０Ｂとを有する。環状部２３０Ａに形成された貫通孔にリード端子接続部２１０Ａを通し、環状部２３０Ａの一方の面を絶縁部材２１０Ｂの座面（第３の座面）２１０Ｃの内周に位置する導通座面に当接させた状態で、リード端子接続部２１０Ａにナット（図示せず）を通して環状部２３０Ａの他方の面側を締め付けることにより、高電圧用出力端子２１０に対する高電圧用リード端子２３０の電気的接続が行われる。

同様に、低電圧用出力端子２２０は、外周部に雄ねじが形成されたリード端子接続部２２０Ａを備えており、その周囲に電気絶縁用の筒状の絶縁部材（第２の絶縁部材）２２０Ｂが配置されている。この低電圧用出力端子２２０に対応する低電圧用リード端子２４０は、リード端子接続部２２０Ａの外径よりも内径がわずかに大きい環状部２４０Ａと、この環状部２４０Ａと一体に形成された引出部２４０Ｂと、環状部２４０Ａの一部（２箇所）から一方向（接続時に座面２２０Ｃが配置される側）に突出させた２つの突起部２４０Ｃとを有する。環状部２４０Ａに形成された貫通孔にリード端子接続部２２０Ａを通し、環状部２４０Ａの一方の面を絶縁部材２２０Ｂの座面（第４の座面）２２０Ｃの内周に位置する導通座面に当接させた状態で、リード端子接続部２２０Ａにナット（図示せず）を通して環状部２４０Ａの他方の面側を締め付けることにより、低電圧用出力端子２２０に対する低電圧用リード端子２４０の電気的接続が行われる。

この変形例では、高電圧用リード端子２３０の環状部２３０Ａが対向する絶縁部材２１０Ｂの座面２１０Ｃを、高電圧用出力端子２１０に低電圧用リード端子２４０を接続したときに突起部２４０Ｃが干渉する形状にしている。一方、低電圧用リード端子２４０の環状部２４０Ａが対向する絶縁部材２２０Ｂの座面２２０Ｃを、この低電圧用出力端子２２０に低電圧用リード端子２４０を接続したときに突起部２４０Ｃが干渉しない形状にしている。

具体的には、高電圧用出力端子２１０の周囲に配置された絶縁部材２１０Ｂの座面２１０Ｃの外径を、低電圧用リード端子２４０の２つの突起部２４０Ｃの間隔（幅）よりも大とすることで、誤って高電圧用出力端子２１０に低電圧用リード端子２４０を接続しようとしたときに、低電圧用リード端子２４０の突起部２４０Ｃと絶縁部材２１０Ｂの座面２１０Ｃとが干渉するようになっている。

一方、低電圧用出力端子２２０の周囲に配置された絶縁部材２２０Ｂの座面２２０Ｃは、少なくとも一部の外形あるいは外周部の幅を、絶縁部材２１０Ｂの座面２１０Ｃの外径や、低電圧用リード端子２４０の２つの突起部２４０Ｃの間隔（幅）よりもわずかに小としている。図４（Ｂ）に示す例では絶縁部材２２０Ｂの座面２２０Ｃの外径部の２箇所は平行な平面によって切り取られており、この切り取られた平行な２面の間隔（幅）が２つの突起部２４０Ｃの間隔（幅）よりもわずかに小となっている。これにより、低電圧用出力端子２２０に低電圧用リード端子２４０を接続したときに、低電圧用リード端子２４０の突起部２４０Ｃと絶縁部材２２０Ｂの座面２２０Ｃとが干渉しないようになっている。

このような低電圧用出力端子２２０、絶縁部材２２０Ｂおよび低電圧用リード端子２４０を用いることにより、低電圧用リード端子２４０が高電圧用出力端子２１０に接続されることを確実に防止することができる。このため、本来低電圧用出力端子２２０に接続される低電圧仕様の電気機器が耐圧不足により破壊されたり、温度上昇等に伴ってこれらの電気機器の寿命が低下することを未然に防止することができる。

さらに突起部２４０Ｃと、座面２２０Ｃの外径部に設けられた平面との組み合わせによって、リード端子の引き出し方向の位置決めを行うことができるという効果もある。

なお、低電圧用リード端子２４０の突起部２４０Ｃが干渉しない絶縁部材２２０Ｂの座面２２０Ｃの形状としては、図５に示すように、これらの突起部２４０Ｃが係合する位置（２箇所）に凹部（第２の凹部）２２０Ｄを設けるようにしてもよい。また、図４（Ｂ）では、座面２２０Ｃの外径部の２箇所を平行な平面で切り取るようにしたが、絶縁部材２２０Ｂを多角形断面にしたり、突起部２４０Ｃに対応する位置を外周部から部分的に窪ませるようにしてもよい。

図６は、絶縁部材の形状を工夫した他の実施形態の車両用交流発電機の出力端子接続構造を示す図であり、出力端子とこれに接続されるリード端子の部分的な構造が示されている。この変形例の車両用交流発電機は、図６（Ａ）に示す高電圧用出力端子３１０と、図６（Ｂ）に示す低電圧用出力端子３２０とを備えている。高電圧用出力端子３１０は、外周部に雄ねじが形成されたリード端子接続部３１０Ａを備えており、その周囲に電気絶縁用の絶縁部材（第３の絶縁部材）３１０Ｂが配置されている。絶縁部材３１０Ｂは、リード端子接続部３１０Ａの外周全体を覆う筒形状を有しており、その一部に回動防止用の凹部（第３の凹部）３１０Ｃが形成されている。この高電圧用出力端子３１０に対応する高電圧用リード端子３３０は、リード端子接続部３１０Ａの外径よりも内径がわずかに大きい環状部３３０Ａと、この環状部３３０Ａと一体に形成された引出部３３０Ｂとを有する。凹部３１０Ｃに引出部３３０Ｂを収容した状態を維持しながら、環状部３３０Ａに形成された貫通孔にリード端子接続部３１０Ａを通し、リード端子接続部３１０Ａにナット（図示せず）を通して環状部３３０Ａを締め付けることにより、高電圧用出力端子３１０に対する高電圧用リード端子３３０の電気的接続が行われる。

同様に、低電圧用出力端子３２０は、外周部に雄ねじが形成されたリード端子接続部３２０Ａを備えており、その周囲に電気絶縁用の絶縁部材（第４の絶縁部材）３２０Ｂが配置されている。絶縁部材３２０Ｂは、リード接続端子３２０Ａの外周全体を覆う筒形状を有しており、その一部に回動防止用の凹部（第４の凹部）３２０Ｃが形成されている。この低電圧用出力端子３２０に対応する低電圧用リード端子３４０は、リード端子接続部３２０Ａの外径よりも内径がわずかに大きい環状部３４０Ａと、この環状部３４０Ａと一体に形成された引出部３４０Ｂとを有する。凹部３２０Ｃに引出部３４０Ｂを収容した状態を維持しながら、環状部３４０Ａに形成された貫通孔にリード端子接続部３２０Ａを通し、リード端子接続部３２０Ａにナット（図示せず）を通して環状部３４０Ａを締め付けることにより、低電圧用出力端子３２０に対する低電圧用リード端子３４０の電気的接続が行われる。

この変形例では、凹部３２０Ｃおよびこの凹部３２０Ｃに対応する低電圧用リード端子３４０の引出部３４０Ｂの幅Ｗ１、Ｗ１’よりも、凹部３１０Ｃおよびこの凹部３１０Ｃに対応する高電圧用リード端子３３０の引出部３３０Ｂの幅Ｗ２、Ｗ２’を小としている。これにより、高電圧出力端子３１０に低電圧用リード端子３４０を接続したときに、低電圧用リード端子３４０の引出部３４０Ｂが絶縁部材３１０Ｂに干渉し、低電圧出力端子３２０に低電圧用リード端子３４０を接続したときに、低電圧用リード端子３４０の引出部３４０Ｂが絶縁部材３２０Ｂに干渉しないようになっている。

このような低電圧用出力端子３２０、絶縁部材３２０Ｂ、低電圧用リード端子３４０、絶縁部材３４０Ｂを用いることにより、低電圧用リード端子３４０が高電圧用出力端子３１０に接続されることを確実に防止することができる。このため、本来低電圧用出力端子３２０に接続される低電圧仕様の電気機器が耐圧不足により破壊されたり、温度上昇等に伴ってこれらの電気機器の寿命が低下することを未然に防止することができる。

なお、出力端子には丸断面のボルトねじではなく、多角断面とし、対応するリード端子に多角穴や、切り欠き穴を選んで、それらの大きさや形状を高電圧用と低電圧用で変更しても、同様に低電圧用リード端子が高電圧出力端子に接続されることを防止することができる。

また、高電圧用出力端子１１０の座面１１０Ｂや、絶縁部材２１０Ｂの座面（第３の座面）２１０Ｃは、円形形状だけでなく、外周部に低電圧用リード端子の突起に干渉する幅をもつ切り欠き円形状としてもよい。この場合、高電圧用リード端子にも突起を設けることによって、低電圧用リード端子が高電圧出力端子に接続されることを防止しつつ、リード端子の引き出し方向の位置決めを行うことができる。

一実施形態の車両用交流発電機の出力端子接続構造を示す図である。 他の実施形態の車両用交流発電機の出力端子接続構造を示す図である。 図２に示す低電圧用出力端子の部分的な変形例を示す図である。 絶縁部材の形状を工夫した他の実施形態の車両用交流発電機の出力端子接続構造を示す図である。 図４に示す低電圧用出力端子の絶縁部材の部分的な変形例を示す図である。 絶縁部材の形状を工夫した他の実施形態の車両用交流発電機の出力端子接続構造を示す図である。

符号の説明

１０ 高電圧用出力端子
１０Ａ、２０Ａ リード端子接続部
１０Ｂ、２０Ｂ 座面
２０ 低電圧用出力端子
３０ 高電圧用リード端子
３０Ａ、４０Ａ 環状部
３０Ｂ、４０Ｂ 引出部
４０ 低電圧用リード端子
１２０Ｃ 凹部
１４０Ｃ 突起部
２１０Ｂ、２２０Ｂ 絶縁部材

Claims (9)

1. 高低２種類の出力電圧を発生する車両用交流発電機に備わった高電圧用出力端子および低電圧用出力端子と、前記高電圧用出力端子に接続される高電圧用リード端子と、前記低電圧用出力端子に接続される低電圧用リード端子とを備える車両用交流発電機の出力端子接続構造において、
   前記低電圧用リード端子、前記高電圧用リード端子、前記高電圧用出力端子、前記低電圧用出力端子の少なくとも一つを、前記低電圧用リード端子が前記高電圧用出力端子に接続不可能な形状あるいは周辺構造とすることを特徴とする車両用交流発電機の出力端子接続構造。
2. 請求項１において、
   前記高電圧用出力端子の最小外形寸法とこれに対応する前記高電圧用リード端子の寸法よりも、前記低電圧用出力端子の最小外形寸法とこれに対応する前記低電圧用リード端子の寸法を小とすることを特徴とする車両用交流発電機の出力端子接続構造。
3. 請求項１において、
   前記低電圧用リード端子に突起部を設け、
   前記高電圧用出力端子が突出するとともに前記高電圧用リード端子が当接する第１の座面を、この高電圧用出力端子に前記低電圧用リード端子を接続したときに前記突起部が干渉する形状とし、
   前記低電圧用出力端子が突出するとともに前記低電圧用リード端子が当接する第２の座面を、この低電圧用出力端子に前記低電圧用リード端子を接続したときに前記突起部が干渉しない形状とすることを特徴とする車両用交流発電機の出力端子接続構造。
4. 請求項３において、
   前記第１の座面の外径あるいは外周部の最小幅よりも前記第２の座面の少なくとも一部の外径あるいは外周部の幅を小とすることを特徴とする車両用交流発電機の出力端子接続構造。
5. 請求項３において、
   前記第２の座面には、前記低電圧用出力端子に前記低電圧用リード端子を接続したときに前記突起部が係合する位置に第１の凹部が形成されていることを特徴とする車両用交流発電機の出力端子接続構造。
6. 請求項１において、
   前記低電圧用リード端子に突起部を設け、
   前記高電圧用出力端子を貫通させて電気絶縁用に用いられる第１の絶縁部材の第３の座面を、この高電圧用出力端子に前記低電圧用リード端子を接続したときに前記突起部が干渉する形状とし、
   前記低電圧用出力端子を貫通させて電気絶縁用に用いられる第２の絶縁部材の第４の座面を、この低電圧用出力端子に前記低電圧用リード端子を接続したときに前記突起部が干渉しない形状とすることを特徴とする車両用交流発電機の出力端子接続構造。
7. 請求項６において、
   前記第３の座面の外径あるいは外周部の最小幅よりも前記第４の座面の少なくとも一部の外径あるいは外周部の幅を小とすることを特徴とする車両用交流発電機の出力端子接続構造。
8. 請求項６において、
   前記第４の座面には、前記低電圧用出力端子に前記低電圧用リード端子を接続したときに前記突起部が係合する位置に第２の凹部が形成されていることを特徴とする車両用交流発電機の出力端子接続構造。
9. 請求項１において、
   前記高電圧用出力端子を貫通させて電気絶縁用に用いられる第３の絶縁部材は、前記高電圧用出力端子に前記高電圧用リード端子を接続したときにこの高電圧用リード端子の回動を防止するために前記高電圧用リード端子の一部が収容される第３の凹部を有し、
   前記低電圧用出力端子を貫通させて電気絶縁用に用いられる第４の絶縁部材は、前記低電圧用出力端子に前記低電圧用リード端子を接続したときにこの低電圧用リード端子の回動を防止するために前記低電圧用リード端子の一部が収容される第４の凹部を有し、
   前記第４の凹部およびこの第４の凹部に対応する前記低電圧用リード端子の一部の幅よりも、前記第３の凹部およびこの第３の凹部に対応する前記高電圧用リード端子の一部の幅を小とすることを特徴とする車両用交流発電機の出力端子接続構造。
   

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