JP2008024136A - 列車検知方法及び列車検知システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】線路に沿って配置されたレール1,2を複数の閉塞区間3a,3bに区分し、各閉塞区間3a,3bにおけるレールに列車検知用信号をそれぞれ伝送させるとともに、該列車検知用信号の受信レベルに基づいて列車の存否を閉塞区間3a,3bごとに検知する列車検知方法であって、レールに沿って列車の脱線を防止するための閉ループ状のガードレールが配置されている場合に、閉塞区間の境界部付近において、ガードレールをそれぞれ接地する。
【選択図】図1
Description
このような自動列車制御装置における列車検知は、例えば、線路を複数の区間に区分し、区分した各区間における線路のレール上に一対の送信機と受信機とを配置し、送信機から列車検知用信号をレール上に伝送し、この列車検知用信号の受信レベルを受信機にて検出することにより、列車の存否を判断している(例えば、特許第3405845号公報参照)。
本発明は、線路に沿って配置されたレールを複数の閉塞区間に区分し、各前記閉塞区間におけるレールに列車検知用信号をそれぞれ伝送させるとともに、該列車検知用信号の受信レベルに基づいて列車の存否を前記閉塞区間ごとに検知する列車検知方法であって、前記レールに沿って列車の脱線を防止するためのガードレールが配置されている場合に、前記閉塞区間の境界部付近において、前記ガードレールをそれぞれ接地する列車検知方法を提供する。
上記発明は、可能な範囲で組み合わせることができるものとする。
まず、本発明の一実施形態に係る列車検知方法及び列車検知システムの説明をする前に、一般的な列車検知システム及びその問題点について説明する。
図4は、一般的な列車検知システムの概略構成を示した図である。
図4において、線路に沿って2本のレール1,2が対向して配置されている。線路は、複数の閉塞区間3a、3bに区分されている。各閉塞区間3a、3bの境界部には、レールを電気的に分離する絶縁部材4が設けられている。閉塞区間3aにおいて、出口側、換言すると、列車の進行方向に対して前方側には、レールに対して列車検知用信号を送信する送信機5aが接続されているとともに、入口側、換言すると、列車の進行方向に対して後方側に、受信機6aが接続されている。受信機6aには列車検知部7aが接続されている。列車検知部7aは、受信機6aによって受信された列車検知用信号の受信レベルが予め設定されている閾値以下となった場合に、列車を検知する。
まず、送信機5aは、一定時間間隔で列車検知用信号を送信する。列車がいなければ、この列車検知用信号は、レールを伝送することにより受信機6aに受信されることとなる。一方、列車が存在した場合には、列車検知用信号は、列車の車輪によって他方のレールへ伝送されることとなる。したがって、受信機6aにより受信される受信レベルは、列車がいない場合に比べて、大幅に低いものとなる。
一方、列車がいない場合には、抵抗10が接続されていない状態と等価となるため、送信機5aからの列車検知用信号は、そのまま受信機6aにより受信されることとなり、受信レベルは高くなる。このように、列車がいる場合といない場合とで、受信機6aによって受信される列車検知用信号の受信レベルは大幅に異なることとなるため、この受信レベルによって列車の有無を判断することとしている。
以下、本発明の一実施形態に係る列車検知方法及び列車検知システムについて説明する。
図1に示すように、本実施形態に係る列車検知システムでは、各閉塞区間の境界部付近において、閉ループ状のガードレール11をそれぞれ接地している。より具体的には、路線に沿って設けられたレール1,2を複数の閉塞区間に電気的に分離するために配置された絶縁部材4の近傍において、閉ループ状のガードレール11を接地する。
このように、閉ループ状のガードレール11を閉塞区間の境界部付近において接地することとしたので、例えば、送信機5bから送信された列車検知用信号によって、閉ループ状のガードレール11に誘導電流が発生したとしても、この誘導電流は閉塞区間の境界部付近において接地方向へ流されるので、他の閉塞区間へ誘導電流が流れ込む心配がない。これにより、一の閉塞区間において送信された列車検知用信号が閉ループ状のガードレール11を伝送媒体として他の閉塞区間に伝送されることを防止することができる。この結果、列車の誤検知を防止することができる。
また、接地位置が閉塞区間の境界部、つまり、絶縁部材4に近いほど、閉ループ状のガードレール11に流れる誘導電流が減少し、高い効果が得られることが実験の結果、確認できた。
3a、3b 閉塞区間
4 絶縁部材
5a,5b 送信機
6a,6b 受信機
7a,7b 列車検知部
10 抵抗
11 閉ループ状のガードレール
Claims (4)
- 線路に沿って配置されたレールを複数の閉塞区間に区分し、各前記閉塞区間におけるレールに列車検知用信号をそれぞれ伝送させるとともに、該列車検知用信号の受信レベルに基づいて列車の存否を前記閉塞区間ごとに検知する列車検知方法であって、
前記レールに沿って列車の脱線を防止するためのガードレールが配置されている場合に、前記閉塞区間の境界部付近において、前記ガードレールをそれぞれ接地する列車検知方法。 - 線路に沿って配置されたレールを複数の閉塞区間に区分し、各前記閉塞区間に対応して一対の送信機と受信機とをそれぞれ設け、各前記送信機から送信された列車検知用信号を、前記レールを介して対となる各前記受信機によって受信するとともに、各前記列車検知用信号の受信レベルに基づいて列車の存否を前記閉塞区間ごとに検知する列車検知方法であって、
前記レールに沿って列車の脱線を防止するためのガードレールが配置されている場合に、各前記閉塞区間において、前記送信機の接続位置付近及び前記受信機の接続位置付近の少なくともいずれか一方の位置で前記ガードレールを接地する列車検知方法。 - 線路に沿って配置されたレールを複数の閉塞区間に区分し、各前記閉塞区間におけるレールに列車検知用信号をそれぞれ伝送させるとともに、該列車検知用信号の受信レベルに基づいて列車の存否を前記閉塞区間ごとに検知する列車検知システムであって、
前記レールに沿って配置された列車の脱線を防止するためのガードレールを備え、
前記ガードレールが各前記閉塞区間の境界部付近において接地されている列車検知システム。 - 線路に沿って配置されたレールを複数の閉塞区間に区分し、各前記閉塞区間に対応して一対の送信機と受信機とをそれぞれ設け、各前記送信機から送信された列車検知用信号を、前記レールを介して、対となる各前記受信機によって受信するとともに、各前記列車検知用信号の受信レベルに基づいて列車の存否を前記閉塞区間ごとに検知する列車検知システムであって、
前記レールに沿って配置された列車の脱線を防止するためのガードレールを備え、
前記ガードレールが、前記送信機の接続位置付近及び前記受信機の接続位置付近の少なくともいずれか一方の位置において接地されている列車検知システム。
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