JP2008013050A - 自動車用ドリンクホルダー - Google Patents

Abstract

【課題】空調ユニットからの空気の吹き付けや電源を必要とせずに飲料物を保温、保冷できるようにする。
【解決手段】空調ユニットのダクト１内に熱交換手段２を設け、車室内に設けたホルダー本体３の底部に熱交換台４を設け、前記熱交換手段２と熱交換台４とをヒートパイプ６で連結した。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のドリンクホルダーに関し、容器に入った飲み物を自動車の空調ユニットの熱を利用して保温、保冷することができるようにしたドリンクホルダーに関する。

従来のドリンクホルダーとしては、空調ユニットから吹き出された調和空気を車室に向って開口する角筒状のホルダケースの内奥端に導くダクトを設ける一方、ホルダケースの上壁の内面に沿うテーブル面の手前側端部近傍にカップ差込孔を設けるとともにホルダケースの両側壁の内面に沿うガイド部をテーブル面の両側縁下面に形成したホルダを前記ホルダケースに引き出し可能に挿着保持させたものが知られている（特許文献１参照）。

他の従来例としては、中空のベース上にペルチェ効果を利用した冷熱素子が設置され、そのベース上に取り付けられた中空円筒状の断熱ケースの内側に前記冷熱素子の上面に当接する熱伝導体を設け、その熱伝導体の内部に、熱伝導性をもったバネ性のあるプレートを渦巻状に巻回したドリンク缶の保持体を設けることによって構成されたものも知られている（特許文献２参照）。
特開平８−２５８６０７号公報（第３頁、図２） 特開２００２−１４７９１８号公報（第２頁、図２）

特許文献１に記載の従来例では、飲料物等の保温、保冷を行う際に、空調からの調和空気を当てて行っているので、飲料物の液体がダクトに入ったり、埃や近くにある灰皿の灰が飛びちる欠点がある。また、ダクトを保温（冷）用に別ルートで配設するので複雑になり大きなスペースが必要となる。

特許文献２に記載の従来例では、車室内のシガーライターのソケットに電源プラグを差し込んで冷熱素子の電源とするものであり、電源の確保が必要となるものであった。

そこで、本発明は、空調からの調和空気や電源を必要とせず、自動車のエアコンを利用して簡単に保温、保冷を行える自動車用ドリンクホルダーを提供することを目的とする。

上述の目的を達成するため、本発明は、空調ユニットのダクト内に熱交換手段を設け、車室内に設けたホルダー本体の底部に熱交換台を設け、前記熱交換手段と熱交換台とをヒートパイプで連結した。

本発明によれば、空調ユニットのダクト内に熱交換手段を設け、車室内に設けたホルダー本体の底部に熱交換台を設け、前記熱交換手段と熱交換台とをヒートパイプで連結したものであるため、空調ユニットからの風を直接当てたりせず、電源を必要とせず、簡単な構造で、低コストかつ衛生的に保温、保冷ができる。

以下に、本発明の好適な実施形態を図面を参照にして説明する。

図１では、インスツルメントパネル５（図２参照）の内部に設けられた空調ユニットのダクト１内に熱交換手段２としてヒートシンクを設置してある。インスツルメントパネル５の車室内側にホルダー本体３を設置してある。このホルダー本体３の底部に熱交換台４を設け、この熱交換台４と前記ヒートシンクとをヒートパイプ６で連結してある。飲料物７は、ホルダー本体３に収容され、熱交換台４上に載置される。

前記熱交換手段２として用いるヒートシンクは、多数の板状のフィン２Ａをベースプレート２Ｂから立ち上げて形成したものであり、熱伝導性に優れたアルミニウムや銅などの金属材料から形成される。空調ユニットから吹き出される熱風又は冷風がフィン２Ａに当ると、フィン２Ａからベースプレート２Ｂに熱が伝導し、このベースプレート２Ｂの熱がヒートパイプ６に伝達される。前記ヒートパイプ６は、脱気した状態の密閉金属パイプなどの容器の内部に純水あるいはアルコールなどの凝縮性流体を作動流体として封入したものである。前記熱交換台４としては、熱導電性に優れたアルミニウムや銅板等の金属材料で形成し、また、その表面は、水分その他からの腐食に耐えるよう、アルマイト処理やメッキ等の表面処理を施したものを使用する。

図３に示すものは、ホルダー本体３を熱伝導の良いジェル状素材３０で形成し、飲料物７の底面のみならず、側周面にも熱交換台４の熱が伝わるようにしたものである。熱交換台４は、ジェル状素材３０に埋め込まれ、熱交換台４の熱がジェル状素材３０の全体にほぼ均一に伝わるようにした。飲料物７が缶入り飲料である場合、缶の底と側周面とにジェル状素材３０が接触するようにしておくことで、熱交換台４の熱が缶に十分伝導することとなる。ここで、ジェル状素材３０としては、シリコン系の材料等の熱導電性を考慮した材料を用いる。

図４及び図５は、冷却時と加熱時におけるヒートパイプ６とダクト１との接続を示す模式図である。図４の冷却時には、エバポレータ９により冷却された冷気Ａをダクト１を通じて自動車のデフロスターなどに送る途中にヒートパイプ６を取り付けてあり、図５の加熱時には、ヒータ１０からの熱Ｂをダクト１に送る途中にヒートパイプ６を取り付けてあるが、このヒートパイプ６を取り付けたダクト１の個所近くに、すなわち冷気Ａと熱Ｂとの流路が交差するダクト１の交差路に切換ダンパ１１を取り付けてある。この切換ダンパ１１の角度を制御することにより、ドリンクの温度を任意に調整することもできる。

図６は、冷房や暖房を図るときの空調ユニットのダクト１を利用せず、ブロアレジスタ１２にヒートパイプ６を取り付けた例を示す。ブロアレジスタ１２は、ブロアモータ１３に取り付けてあり、風量を可変にするための抵抗器である。空調ユニットでは、電流制御により風量を制御している。ブロアレジスタ１２は、その速度により変動はあるが、１００数十度の高温であり、通常はブロアモータ１３の風を当てて、過度の高温にならないようにしてある。

全体の簡略斜視図。 断面図。 ホルダー本体をジェル素材で形成した断面図。 別の実施形態を示す冷却時の模式図。 加熱時の模式図。 他の実施形態を示す断面略図。

符号の説明

１ ダクト
２ 熱交換手段
３ ホルダー本体
４ 熱交換台
５ インスツルメントパネル
６ ヒートパイプ
７ 飲料物
３０ ジェル素材

Claims (5)

1. 空調ユニットのダクト内に熱交換手段を設け、車室内に設けたホルダー本体の底部に熱交換台を設け、
   前記熱交換手段と熱交換台とをヒートパイプで連結したことを特徴とする自動車用ドリンクホルダー。
2. 前記熱交換手段としてヒートシンクを使用したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドリンクホルダー。
3. 前記ホルダー本体に熱伝導の良いジェル状素材を使用し、このジェル状素材に前記熱交換台を埋設したことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ドリンクホルダー。
4. 前記ダクトの冷気と熱とが交差する交差路に切換ダンパを取り付けるとともに、この近くにヒートパイプを取り付け、前記熱交換手段は設けないことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドリンクホルダー。
5. 空調ユニットのブロアモータに取り付けたブロアレジスタにヒートパイプを取り付け、前記熱交換手段は設けないことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドリンクホルダー。

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