JP2008001305A - Headlight system for motorcycle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a headlight system for a motorcycle with high safety capable of distributing light according to a bank angle after entering a corner by irradiating a corner side with light immediately before entering the corner to heighten visibility on the corner side. <P>SOLUTION: A cornering lamp 20 comprises a lighting unit 30A irradiating a side of a low beam with light according to corner entering signals, and lighting units 30B, 30C irradiating an upper part of the low beams with light according to cornering signals. The cornering lamp 20 continues to secure distant visibility by irradiating enough lights in a curve direction even in a not banking state of a motorcycle immediately before the curve, or in a banking state after entering the curve. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、二輪車用灯具システムに関し、特にコーナリング時に点灯するコーナリングランプを備えた二輪車用灯具システムに関する。   The present invention relates to a two-wheeled vehicle lamp system, and more particularly, to a two-wheeled vehicle lamp system including a cornering lamp that is turned on during cornering.

通常、二輪車は、ライダーが重心を左右何れかに傾けることにより、曲がる方向に向かって車体を傾けつつコーナーを走行する。したがって、前照灯が形成する配光パターン中のカットオフラインは、二輪車が傾きバンク角が大きくなるにつれ水平から大きく傾く。特に、進行方向側のカットオフラインは、大きく下方向に下がるため、コーナーの出口付近に対応する遠方視認性が低下してしまう。   In general, a two-wheeled vehicle travels a corner while tilting the vehicle body in a turning direction when the rider tilts the center of gravity to the left or right. Therefore, the cut-off line in the light distribution pattern formed by the headlamp is greatly inclined from the horizontal as the two-wheeled vehicle is inclined and the bank angle is increased. In particular, since the cut-off line on the traveling direction side is greatly lowered in the downward direction, the distant visibility corresponding to the vicinity of the exit of the corner is lowered.

このような問題を解決するために、二輪車の前照灯の配光をバンク角に応じて変更するように構成されたものがある（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。   In order to solve such a problem, there is one configured to change the light distribution of the headlight of the motorcycle according to the bank angle (see, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2).

特開２００２−３４７６８０JP 2002-347680 実開平１−１７３０９５Japanese Utility Model 1-17395

しかしながら、特許文献１及び特許文献２の構成によれば、バンク角に応じて配光パターンが変化するように構成されているので、二輪車が傾いていないコーナー進入直前に配光を変化させることはできない。コーナーを安全に通過するためには、コーナーへの進入直前にコーナー側に光を照射してコーナー側の視認性を高め、さらにコーナー進入後にはバンク角に応じた配光を実現することが好ましい。   However, according to the configuration of Patent Document 1 and Patent Document 2, since the light distribution pattern is changed according to the bank angle, it is not possible to change the light distribution immediately before entering the corner where the two-wheeled vehicle is not inclined. Can not. In order to pass through the corner safely, it is preferable to increase the visibility on the corner side by irradiating the corner side immediately before entering the corner, and to realize the light distribution according to the bank angle after entering the corner. .

本発明は、コーナーへの進入直前にコーナー側に光を照射してコーナー側の視認性を高め、さらにコーナー進入後にはバンク角に応じた配光を実現することが可能な安全性の高い二輪車用灯具システムを提供することを目的とする。   The present invention improves the visibility on the corner side by irradiating light on the corner side immediately before entering the corner, and further provides a highly safe motorcycle capable of realizing light distribution according to the bank angle after entering the corner. The purpose is to provide a lighting system.

本発明は、以下の構成により達成される。
（１） すれ違いビームを照射するメインランプと、状況に応じて追加点灯するサブランプと、を備えた二輪車用灯具システムであって、
前記サブランプは、カーブ路への進入を示すコーナー進入信号に応じて前記すれ違いビームの側方に光を照射する半導体発光素子を光源とする第１の発光部と、カーブ路を走行していることを示すコーナリング信号に応じて前記すれ違いビームの上方に光を照射する半導体発光素子を光源とする第２の発光部と、を備えることを特徴とする二輪車用灯具システム。
（２） 前記第２の発光部は、前記コーナリング信号の大きさに応じて光量変更する複数の発光群を備えたことを特徴とする（１）に記載の二輪車用灯具システム。
（３） 前記第１の発光部及び第２の発光部は、前記半導体発光素子と、前記半導体発光素子から出射した光を反射するリフレクタとをそれぞれ備えるとともに、前記リフレクタにて反射した光を光軸に沿って前方に投影する投影レンズを少なくとも一つ備えたことを特徴とする（１）または（２）に記載の二輪車用灯具システム。
（４） 前記第１の発光部及び第２の発光部を構成する前記半導体発光素子を支持するベース部材と、前記ベース部材に配置された前記半導体発光素子から出射する光を前方に照射するレンズと、を備え、
前記レンズの後方焦点近傍に、前記第１の発光部及び第２の発光部を構成する前記半導体発光素子が配置されていることを特徴とする（１）または（２）に記載の二輪車用灯具システム。
（５） 前記第２の発光部は、前記第１の発光部に対して傾斜していることを特徴とする（４）に記載の二輪車用灯具システム。 The present invention is achieved by the following configurations.
(1) A motorcycle lamp system including a main lamp that emits a passing beam and a sub lamp that is additionally lit according to the situation,
The sub-lamp is traveling on a curved road with a first light emitting unit that uses a semiconductor light emitting element that emits light to the side of the passing beam in response to a corner approach signal indicating entry into the curved road. And a second light-emitting unit that uses a semiconductor light-emitting element that emits light above the passing beam as a light source in response to a cornering signal indicating a two-wheeled vehicle lamp system.
(2) The motorcycle lamp system according to (1), wherein the second light-emitting unit includes a plurality of light-emitting groups that change the amount of light according to the magnitude of the cornering signal.
(3) The first light emitting unit and the second light emitting unit each include the semiconductor light emitting element and a reflector that reflects the light emitted from the semiconductor light emitting element, and the light reflected by the reflector is light. The motorcycle lamp system according to (1) or (2), comprising at least one projection lens that projects forward along an axis.
(4) A base member that supports the semiconductor light emitting element that constitutes the first light emitting part and the second light emitting part, and a lens that irradiates light emitted from the semiconductor light emitting element disposed on the base member forward. And comprising
The two-wheeled vehicle lamp according to (1) or (2), wherein the semiconductor light-emitting element constituting the first light-emitting portion and the second light-emitting portion is disposed in the vicinity of a rear focal point of the lens. system.
(5) The lamp system for a motorcycle according to (4), wherein the second light emitting unit is inclined with respect to the first light emitting unit.

本発明の二輪車用灯具システムは、すれ違いビームを照射するメインランプと、状況に応じて追加点灯するサブランプと、を備えており、サブランプは、コーナー進入信号に応じてすれ違いビームの側方に光を照射する半導体発光素子を光源とする第１の発光部と、コーナリング信号に応じてすれ違いビームの上方に光を照射する半導体発光素子を光源とする第２の発光部と、を備えている。したがって、二輪車が右左折直前において、曲がろうとする方向、すなわち進行方向側に十分な光が照射され、ライダーの進行側の遠方視認性が高まるとともに、カーブ進入後のバンク中の状態であってもカーブ方向、特にコーナー出口方向に十分な光を照射して遠方視認性を確保し続けることが可能となる。   The motorcycle lamp system according to the present invention includes a main lamp that irradiates a low beam and a sub lamp that is additionally lit according to the situation. The sub lamp emits light to the side of the low beam in response to a corner approach signal. A first light emitting unit that uses the semiconductor light emitting element to be irradiated as a light source, and a second light emitting unit that uses the semiconductor light emitting element that emits light above the passing beam according to a cornering signal as a light source. Therefore, just before the motorcycle turns right or left, sufficient light is applied to the direction of turning, that is, the traveling direction side, and the far visibility on the traveling side of the rider is enhanced, and the state in the bank after entering the curve is In addition, it is possible to continue to ensure distant visibility by irradiating with sufficient light in the curve direction, particularly in the corner exit direction.

本発明によれば第２の発光部は、コーナリング信号の大きさに応じて光量変更する複数の発光群を備えていてもよい。複数の発光群を備えていれば、コーナリング信号の大きさに応じて、各発光群を点消灯させたりまた増減光させたりすることによって、カーブ方向に照射する光の配光パターンを適宜変化させ、ライダーの遠方視認性を常に確保し続けることが可能となる。   According to the present invention, the second light emitting unit may include a plurality of light emitting groups that change the amount of light according to the magnitude of the cornering signal. If multiple light emitting groups are provided, the light distribution pattern of the light irradiated in the curve direction can be appropriately changed by turning on and off each light emitting group and increasing or decreasing the light depending on the magnitude of the cornering signal. It is possible to always keep the rider's distance visibility.

また、本発明によれば、第１の発光部及び第２の発光部は、半導体発光素子と、半導体発光素子から出射した光を反射するリフレクタとをそれぞれ備えるとともに、リフレクタにて反射した光を光軸に沿って前方に投影する投影レンズを少なくとも一つ備えた構成としてもよい。   According to the invention, the first light emitting unit and the second light emitting unit each include a semiconductor light emitting element and a reflector that reflects the light emitted from the semiconductor light emitting element, and the light reflected by the reflector. It is good also as a structure provided with at least 1 projection lens which projects ahead along an optical axis.

また、本発明によれば、第１の発光部及び第２の発光部を構成する半導体発光素子を支持するベース部材と、ベース部材に配置された半導体発光素子から出射する光を前方に照射するレンズと、を備え、レンズの後方焦点近傍に、第１の発光部及び第２の発光部を構成する半導体発光素子が配置された構成としてもよい。本構成によれば、リフレクタを使用する必要がないため、全体の灯具をコンパクト化することができ、二輪車への設置スペースに影響を与えることなくサブランプを取り付けることができる。   According to the invention, the base member that supports the semiconductor light emitting elements constituting the first light emitting unit and the second light emitting unit, and the light emitted from the semiconductor light emitting elements disposed on the base member are irradiated forward. And a semiconductor light emitting element constituting the first light emitting unit and the second light emitting unit may be arranged in the vicinity of the rear focal point of the lens. According to this structure, since it is not necessary to use a reflector, the whole lamp can be reduced in size and a sub lamp can be attached without affecting the installation space in a two-wheeled vehicle.

また、本発明によれば、第２の発光部は、第１の発光部に対して傾斜していることが好ましい。第２の発光部が第１の発光部に対して傾斜していることにより、二輪車がバンクして傾いた状態であっても、少なくとも一方の発光部から略水平方向に伸びる配光パターンを前方に投影することができ、バンクにより照射されないコーナー出口付近等を常に照射し続けることが可能となる。   According to the invention, it is preferable that the second light emitting unit is inclined with respect to the first light emitting unit. Since the second light emitting unit is inclined with respect to the first light emitting unit, a light distribution pattern extending in a substantially horizontal direction from at least one of the light emitting units is forward even when the two-wheeled vehicle is inclined in a banking manner. Therefore, it is possible to continuously irradiate near the corner exit or the like that is not irradiated by the bank.

以下、図面を参照しながら、本発明にかかる二輪車用灯具システムについて説明する。   Hereinafter, a motorcycle lamp system according to the present invention will be described with reference to the drawings.

（第１実施形態）
以下、本発明にかかる二輪車用灯具システムの第１実施形態について説明する。
図１は第１実施形態の二輪車用灯具システムを構成するすれ違いビーム用ランプとコーナリングランプの模式的水平断面図であり、図２は第１実施形態の二輪車用灯具システムを構成するコーナリングランプの正面図であり、図３は同鉛直断面図である。図４は本実施形態の二輪車用灯具システムが形成する配光パターンを示す模式図である。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of a lamp system for a motorcycle according to the present invention will be described.
FIG. 1 is a schematic horizontal sectional view of a passing beam lamp and a cornering lamp constituting the motorcycle lamp system of the first embodiment, and FIG. 2 is a front view of the cornering lamp constituting the motorcycle lamp system of the first embodiment. FIG. 3 is a vertical sectional view of the same. FIG. 4 is a schematic view showing a light distribution pattern formed by the motorcycle lamp system of the present embodiment.

本実施形態の二輪車用灯具システム１は、二輪車の前方側に設けられ、二輪車の進行方向側を照射するランプユニットである。二輪車用灯具システム１は、図１に示すように、カバー２４とランプボディ２２により形成される灯室２０ａ内に、二輪車走行時に点灯しすれ違いビームを照射するメインランプとしてのすれ違いビーム用ランプ１０と、コーナー走行前またはコーナー走行時に状況に応じて点消灯または増減光するサブランプとしての左側コーナリングランプ２０Ｌ及び右側コーナリングランプ２０Ｒと、を備えている。このように、実際の二輪車には、サブランプは、車両の左右に少なくとも一つずつ設けられており、左側コーナリングランプ２０Ｌと右側コーナリングランプ２０Ｒとは左右対称の構造及び配置である。以下、左側コーナリングランプ２０Ｌをコーナリングランプ２０として説明する。   The two-wheeled vehicle lamp system 1 of the present embodiment is a lamp unit that is provided on the front side of a two-wheeled vehicle and irradiates the traveling direction side of the two-wheeled vehicle. As shown in FIG. 1, the two-wheeled vehicle lamp system 1 includes a low beam lamp 10 as a main lamp that illuminates a low beam in a lamp chamber 20 a formed by a cover 24 and a lamp body 22 when the motorcycle travels. A left-side cornering lamp 20L and a right-side cornering lamp 20R are provided as sub-lamps that are turned on or off according to the situation before or during cornering. Thus, in an actual motorcycle, at least one sub lamp is provided on each of the left and right sides of the vehicle, and the left cornering lamp 20L and the right cornering lamp 20R have a symmetrical structure and arrangement. Hereinafter, the left cornering lamp 20L will be described as the cornering lamp 20.

すれ違いビーム用ランプ１０は、例えばプロジェクタ型の灯具ユニットにより構成され、図１に示すように、光を出射する光源バルブ１２と、光源バルブ１２から出射した光を反射するリフレクタ１４と、リフレクタ１４にて反射した光を光軸Ａｘ１に沿って前方に投影する投影レンズ１６と、リフレクタ１４から投影レンズ１６に向かう光の一部を遮蔽して所定のカットオフラインを形成するシェード１８とを有している。投影レンズ１６は、リフレクタ１４の前方側端面に接続されたレンズホルダ１９を介して固定されている。すれ違いビーム用ランプ１０は、光軸Ａｘ１に沿って、光を二輪車の前方に照射し、所定のカットオフラインを備えたロービーム配光を形成する。すれ違いビーム用ランプ１０の光軸Ａｘ１は、二輪車の前後方向と略一致している。   The low beam lamp 10 is constituted by, for example, a projector-type lamp unit. As shown in FIG. 1, the light beam bulb 12 that emits light, the reflector 14 that reflects light emitted from the light source bulb 12, and the reflector 14 A projection lens 16 that projects the reflected light forward along the optical axis Ax1, and a shade 18 that shields a part of the light from the reflector 14 toward the projection lens 16 to form a predetermined cut-off line. Yes. The projection lens 16 is fixed via a lens holder 19 connected to the front end face of the reflector 14. The low beam lamp 10 irradiates light in front of the motorcycle along the optical axis Ax1 to form a low beam light distribution having a predetermined cut-off line. The optical axis Ax1 of the low beam lamp 10 substantially coincides with the front-rear direction of the motorcycle.

一方、コーナリングランプ２０は、すれ違いビーム用ランプ１０の光軸Ａｘ１とは所定の角度為すようにして配置される。図１及び図２に示すすれ違いビーム用ランプは、二輪車の左側（前方から見て右側）と右側（前方から見て左側）に装着されるコーナリングランプであり、その光軸Ａｘ２は、すれ違いビーム用ランプ１０の光軸Ａｘ１と水平面内で２０°〜３０°（例えば２５°）傾けられて配置される。図１では、例示のため、すれ違いビーム用ランプ１０とコーナリングランプ２０（左側コーナリングランプ２０Ｌと右側コーナリングランプ２０Ｒ）を同一水平面上に並べて描いているが、レイアウトに応じてそれぞれを配置すればよく、必ずしも同一水平面上に配置される必要はない。   On the other hand, the cornering lamp 20 is arranged at a predetermined angle with the optical axis Ax1 of the low beam lamp 10. The passing beam lamp shown in FIGS. 1 and 2 is a cornering lamp mounted on the left side (right side when viewed from the front) and right side (left side when viewed from the front) of the motorcycle, and its optical axis Ax2 is for the passing beam. The optical axis Ax1 of the lamp 10 and the horizontal plane are inclined by 20 ° to 30 ° (for example, 25 °). In FIG. 1, for the sake of illustration, the low beam lamp 10 and the cornering lamp 20 (the left cornering lamp 20L and the right cornering lamp 20R) are drawn side by side on the same horizontal plane, but each may be arranged according to the layout. It is not always necessary to arrange them on the same horizontal plane.

以下、具体的にコーナリングランプ２０について説明する。
コーナリングランプ２０は、コーナーへの進入直前にコーナー側に光を照射してコーナー側の視認性を高め、さらにコーナー進入後にはバンク角に応じた側方への配光を実現するように構成された灯具である。 Hereinafter, the cornering lamp 20 will be specifically described.
The cornering lamp 20 is configured to irradiate light on the corner side immediately before entering the corner to enhance the visibility on the corner side, and further to realize light distribution to the side according to the bank angle after entering the corner. It is a lamp.

本実施形態のコーナリングランプ２０は、図２に示すように、ランプボディ２２とランプボディ２２の前方側開口を覆うように取り付けられた透光性のカバー２４との間に構成された灯室２０ａ内に３つのプロジェクタ型の灯具ユニット３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃを備えて構成されている。   As shown in FIG. 2, the cornering lamp 20 of the present embodiment includes a lamp chamber 20 a configured between a lamp body 22 and a translucent cover 24 attached so as to cover a front opening of the lamp body 22. Three projector-type lamp units 30A, 30B, and 30C are provided.

各灯具ユニット３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃは、それぞれバンク角に対応したコーナー方向の配光の一部を形成するユニットであり基本的構成は同一である。図２に示すように、各灯具ユニット３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃは、灯室２０ａ内に幅方向に並んで設置されている。また、図２に示すように、各灯具ユニット３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃは、それぞれ取り付け角度が異なるように灯室２０ａ内に固定されている。   Each of the lamp units 30A, 30B, and 30C is a unit that forms part of the light distribution in the corner direction corresponding to the bank angle, and the basic configuration is the same. As shown in FIG. 2, each lamp unit 30A, 30B, 30C is installed in the lamp chamber 20a along the width direction. Moreover, as shown in FIG. 2, each lamp unit 30A, 30B, 30C is being fixed in the lamp chamber 20a so that attachment angles may each differ.

図３に示すように、灯具ユニット３０Ａ（灯具ユニット３０Ｂ，３０Ｃも同様）は、例えば、ベース部材４１と、光源としてのＬＥＤ（半導体発光素子）４２と、投影レンズ４４と、リフレクタ４６とを備えている。   As shown in FIG. 3, the lamp unit 30A (the lamp units 30B and 30C are the same) include, for example, a base member 41, an LED (semiconductor light emitting element) 42 as a light source, a projection lens 44, and a reflector 46. ing.

ベース部材４１は、その二輪車前後方向に延びる基体部４１ａを備えており、この基体部４１ａに立設部４１ｂが立設し、さらにこの立設部４１ｂから二輪車後方側に折れ曲がってＬＥＤ４２とリフレクタ４６とを載置固定する光学載置部４１ｃが延設されている。   The base member 41 includes a base portion 41a extending in the front-rear direction of the two-wheeled vehicle. A standing portion 41b is erected on the base portion 41a, and further bent toward the rear side of the two-wheeled vehicle from the standing portion 41b. An optical placement portion 41c for placing and fixing is extended.

ＬＥＤ４２は、例えば白色発光ダイオード等の半導体発光素子であって、その発光部４２ａが略鉛直上方に向けられた状態で光学載置部４１ｃの載置面４１ｅ上に載置されている。なお、発光部４２ａは、その発光部形状や前方に照射される配光に応じて多少角度をつけて配置されるように構成してもよい。   The LED 42 is a semiconductor light emitting element such as a white light emitting diode, for example, and is placed on the placement surface 41e of the optical placement portion 41c with the light emitting portion 42a directed substantially vertically upward. The light emitting unit 42a may be configured to be arranged at a slight angle depending on the shape of the light emitting unit and the light distribution irradiated forward.

リフレクタ４６は、鉛直断面形状が略楕円形状であり、水平断面形状が楕円をベースとした自由曲面形状を有する反射面４６ａが内周側に形成された反射部材である。リフレクタ４６は、その第１焦点Ｐ１がＬＥＤ４２の発光部４２ａ近傍となり、そしてその第２焦点Ｐ２が光学載置部４１ｃの載置面４１ｅと立設部４１ｂの前面４１ｆとが為す稜線４１ｇ近傍に位置するように設計配置されている。   The reflector 46 is a reflecting member in which a reflecting surface 46 a having a substantially elliptical vertical cross-sectional shape and a free curved surface shape whose horizontal cross-sectional shape is based on an ellipse is formed on the inner peripheral side. In the reflector 46, the first focal point P1 is in the vicinity of the light emitting portion 42a of the LED 42, and the second focal point P2 is in the vicinity of the ridge 41g formed by the mounting surface 41e of the optical mounting portion 41c and the front surface 41f of the standing portion 41b. Designed to be located.

ＬＥＤ２２の発光部２２ａから出射した光は、リフレクタ４６の反射面４６ａ上にて反射され、第２焦点Ｐ２近傍を通って投影レンズ４４に入射する。また、灯具ユニット３０Ａでは、載置部４１ｃの光学載置面４１ｅと立設部２１ｂの前面４１ｆとが為す稜線４１ｇを境界線として、一部光が載置面４１ｅ上にて反射することにより、光を選択的にカットして二輪車前方に投影される配光パターンにカットオフラインを形成するように構成されている。すなわち、稜線４１ｇは灯具ユニット３０Ａの明暗境界線を構成している。なお、リフレクタ４６の反射面４６ａ上にて反射されさらに載置面４１ｅにて反射された光の一部も、前方に有効光として照射されることが好ましい。したがって、本実施形態では、光学載置面４１ｅの二輪車前方側は、投影レンズ４４とリフレクタ４６との位置関係を考慮した適宜反射角度が設定された光学的形状を有している。   The light emitted from the light emitting portion 22a of the LED 22 is reflected on the reflection surface 46a of the reflector 46, and enters the projection lens 44 through the vicinity of the second focal point P2. Further, in the lamp unit 30A, a part of light is reflected on the mounting surface 41e with a ridge line 41g formed by the optical mounting surface 41e of the mounting portion 41c and the front surface 41f of the standing portion 21b as a boundary line. The light is selectively cut to form a cut-off line in the light distribution pattern projected in front of the motorcycle. That is, the ridge line 41g forms a light / dark boundary line of the lamp unit 30A. In addition, it is preferable that a part of the light reflected on the reflecting surface 46a of the reflector 46 and further reflected on the mounting surface 41e is also irradiated forward as effective light. Therefore, in the present embodiment, the two-wheeled vehicle front side of the optical placement surface 41e has an optical shape with an appropriate reflection angle set in consideration of the positional relationship between the projection lens 44 and the reflector 46.

投影レンズ４４は、リフレクタ４６の反射面４６ａにて反射した光を二輪車前方に投影する凸レンズ型の非球面レンズであって、基体部４１ａの二輪車前方側先端部４１ｈ近傍にてベース部材４１に固定されている。投影レンズ４４は、焦点からの光が左右方向に拡散するような特性を有していることが好ましく、例えば横楕円系のレンズ、シリンドリカルレンズ等を用いることが好ましい。   The projection lens 44 is a convex lens type aspherical lens that projects the light reflected by the reflecting surface 46a of the reflector 46 to the front of the two-wheeled vehicle, and is fixed to the base member 41 near the front end 41h of the base of the two-wheeled vehicle. Has been. The projection lens 44 preferably has characteristics such that light from the focal point diffuses in the left-right direction. For example, a horizontal elliptic lens, a cylindrical lens, or the like is preferably used.

本実施形態では、投影レンズ４４の後方焦点は、リフレクタ４６の第２焦点Ｐ２と略一致するように構成されている。したがって、リフレクタ４６にて反射して投影レンズ４４に入射した光は、少なくとも鉛直方向については略平行な光として前方に投影される。すなわち、本実施形態の灯具ユニット３０Ａは、それぞれ集光カット形成用の反射型のプロジェクタ型光源ユニットを構成している。   In the present embodiment, the rear focal point of the projection lens 44 is configured to substantially coincide with the second focal point P <b> 2 of the reflector 46. Therefore, the light reflected by the reflector 46 and incident on the projection lens 44 is projected forward as light substantially parallel at least in the vertical direction. That is, the lamp unit 30A of the present embodiment constitutes a reflection type projector type light source unit for forming a condensing cut.

本実施形態の二輪車用灯具システム１では、図２に示すように、ＥＣＵ等の二輪車に搭載されたコントローラ６２によって制御される。具体的に、コーナリングランプ２０は、コントローラ６２がカーブ路への進入を示すコーナー進入信号を受け取ると、コントローラ６２の指示に応じて点灯制御回路６４が第１の発光部としての灯具ユニット３０Ａを点灯または増光させてすれ違いビームの側方に光を照射する。そして、コントローラ６２がカーブ路を走行していることを示すコーナリング信号を受け取ると、このコーナリング信号に応じて第２の発光部としての灯具ユニット３０Ｂ，３０Ｃを点灯または増光させてすれ違いビームの上方に光を照射するように構成されている。   In the two-wheeled vehicle lamp system 1 of this embodiment, as shown in FIG. 2, it is controlled by a controller 62 mounted on a two-wheeled vehicle such as an ECU. Specifically, in the cornering lamp 20, when the controller 62 receives a corner approach signal indicating entry into a curved road, the lighting control circuit 64 lights the lamp unit 30A as the first light emitting unit in accordance with an instruction from the controller 62. Alternatively, the light is increased to irradiate the side of the passing beam. When the cornering signal indicating that the controller 62 is traveling on a curved road is received, the lamp units 30B and 30C as the second light emitting units are turned on or brightened in accordance with the cornering signal to be above the passing beam. It is comprised so that light may be irradiated.

以下、本実施形態のコーナリングランプ２０を用いた配光パターンの違いと、その作用効果について具体的に説明する。   Hereinafter, the difference of the light distribution pattern using the cornering lamp 20 of this embodiment and its effect are demonstrated concretely.

例えばライダーが交差点等のカーブにおける左折前に二輪車に設けられた方向指示器（不図示）の操作スイッチ（不図示）を操作すると、操作スイッチは、コントローラ６２にコーナー進入信号を出力する。コントローラ６２は、このコーナー進入信号に応じて点灯制御回路６４に点灯指示を出力し、点灯制御回路６４の指示に応じて灯具ユニット３０Ａが点灯または増光して光が前方に投影される。   For example, when the rider operates an operation switch (not shown) of a turn indicator (not shown) provided on the two-wheeled vehicle before a left turn at a curve such as an intersection, the operation switch outputs a corner approach signal to the controller 62. The controller 62 outputs a lighting instruction to the lighting control circuit 64 in response to the corner approach signal, the lamp unit 30A is turned on or brightened in accordance with the instruction from the lighting control circuit 64, and light is projected forward.

すると、図４（ａ）に示すように、すれ違いビームが形成するカットオフラインＣＬ１を有する配光パターンＣＰ１の左側方に、配光パターンＣＰ２が投影される。これにより、二輪車が左折直前において、左折側、すなわち進行方向側に光が照射され、ライダーの進行側の遠方視認性が高まる。   Then, as shown in FIG. 4A, the light distribution pattern CP2 is projected on the left side of the light distribution pattern CP1 having the cutoff line CL1 formed by the passing beam. As a result, immediately before the motorcycle turns left, the left turn side, that is, the traveling direction side is irradiated with light, and the distance visibility on the traveling side of the rider is enhanced.

次に、カーブ等においてライダーが実際に二輪車を傾けて曲がろうとすると、二輪車に設けられた図示せぬバンク角センサが二輪車のバンク角を検出し、バンク角に応じたコーナリング信号をコントローラ６２に出力する。コントローラ６２は、このコーナリング信号が示すバンク角が所定値以上となると、灯具ユニット３０Ｂを点灯または増光するように指示する。そして、さらにバンク角が大きくなり第２の所定値以上となると、さらに灯具ユニット３０Ｃを点灯または増光するように指示する。ここで、灯具ユニット３０Ｂ及び灯具ユニット３０Ｃは、予めバンク角に応じて傾けて取り付けられている（図３に示す光学載置面４１ｅが水平面と傾くように取り付けられている）。   Next, when the rider actually leans the two-wheeled vehicle on a curve or the like, a bank angle sensor (not shown) provided on the two-wheeled vehicle detects the bank angle of the two-wheeled vehicle, and a cornering signal corresponding to the bank angle is sent to the controller 62. Output. When the bank angle indicated by the cornering signal is equal to or greater than a predetermined value, the controller 62 instructs the lamp unit 30B to be lit or brightened. When the bank angle is further increased and exceeds the second predetermined value, the lamp unit 30C is further instructed to be turned on or brightened. Here, the lamp unit 30B and the lamp unit 30C are attached in advance so as to be inclined according to the bank angle (attached so that the optical mounting surface 41e shown in FIG. 3 is inclined with respect to the horizontal plane).

この状態では、二輪車はバンクして、所定角度以上左方向に傾いているので、灯具ユニット３０Ｂ，３０Ｃは、水平面と略平行となる方向に全体として回転させられる。したがって、図４（ｂ）に示すように、すれ違いビームが形成する配光パターンＣＰ１は、そのカットオフラインＣＬ１の左側が下方に下がる状態となっているが、カットオフラインＣＬ１と水平線Ｈとの間を埋めるように配光パターンＣＰ１の上方かつ側方に光が照射される。図４（ｂ）では、灯具ユニット３０Ｂによって投影されたものが配光パターンＣＰ３であり、また灯具ユニット３０Ｃによって投影されたものが配光パターンＣＰ４である。   In this state, since the two-wheeled vehicle is banked and tilted to the left by a predetermined angle or more, the lamp units 30B and 30C are rotated as a whole in a direction substantially parallel to the horizontal plane. Therefore, as shown in FIG. 4B, the light distribution pattern CP1 formed by the passing beam is in a state where the left side of the cut-off line CL1 is lowered downward, but between the cut-off line CL1 and the horizontal line H. Light is irradiated above and to the side of the light distribution pattern CP1 so as to be buried. In FIG. 4B, what is projected by the lamp unit 30B is the light distribution pattern CP3, and what is projected by the lamp unit 30C is the light distribution pattern CP4.

これにより、二輪車が左折しバンクした状態においても、左折側、すなわち進行方向側、特にコーナー出口付近に適切に光が照射され、ライダーの進行側の遠方視認性を維持し続けることが可能となる。   As a result, even when the motorcycle is turned to the left and banked, the left turn side, that is, the traveling direction side, in particular, near the corner exit is appropriately irradiated with light, and it is possible to continue maintaining the distance visibility on the rider's traveling side. .

このように、本実施形態の二輪車用灯具システム１によれば、コーナリングランプ２０は、コーナー進入信号に応じてすれ違いビームの側方に光を照射する半導体発光素子を光源とする灯具ユニット３０Ａと、コーナリング信号に応じてすれ違いビームの上方に光を照射する半導体発光素子を光源とする灯具ユニット３０Ｂ，３０Ｃと、を備えている。したがって、二輪車がカーブ進入前のバンクしていない状態であっても、またカーブ進入後のバンク中の状態であってもカーブ方向に十分な光を照射して遠方視認性を確保し続けることが可能となる。   Thus, according to the two-wheeled vehicle lamp system 1 of the present embodiment, the cornering lamp 20 includes a lamp unit 30A that uses a semiconductor light-emitting element that emits light to the side of a passing beam according to a corner approach signal as a light source, Lamp units 30B and 30C having semiconductor light emitting elements that irradiate light above the passing beam according to a cornering signal as light sources are provided. Therefore, even when the motorcycle is not banked before entering the curve or in the bank after entering the curve, it is possible to continue to ensure far visibility by irradiating with sufficient light in the curve direction. It becomes possible.

なお、上記実施形態では、３つの灯具ユニットを用いてコーナリングランプ２０を構成したがこれに限られることはなく、２つまたは４つ以上の灯具ユニットを用いてコーナリングランプを構成してもよい。   In the above embodiment, the cornering lamp 20 is configured using three lamp units. However, the present invention is not limited to this, and the cornering lamp may be configured using two or four or more lamp units.

また、上記実施形態では、３つの灯具ユニットがそれぞれレンズ，光源及びリフレクタを備えた構成としたがこれに限られることはなく、例えば図５に示すように、各灯具ユニット３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの投影レンズ４４を一つのシリンドリカルレンズ５４に置き換えて構成してもよい。これにより、部品コストの低減、取り付けの省スペース化を図ることができる。   In the above embodiment, each of the three lamp units includes a lens, a light source, and a reflector. However, the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 5, each of the lamp units 30A, 30B, and 30C The projection lens 44 may be replaced with one cylindrical lens 54. Thereby, reduction of component cost and space saving of attachment can be achieved.

（第２実施形態）
次に、本発明にかかる二輪車用灯具システムの第２実施形態について説明する。
図６は第２実施形態の二輪車用灯具システムを構成するコーナリングランプを構成する灯具ユニットの模式的鉛直断面図であり、図７は本実施形態のコーナリングランプの発光ユニットを模式的に示す斜視図であり、図８は本実施形態の二輪車用灯具システムが形成する配光パターンを示す模式図である。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the motorcycle lamp system according to the present invention will be described.
FIG. 6 is a schematic vertical cross-sectional view of a lamp unit constituting a cornering lamp constituting the motorcycle lamp system of the second embodiment, and FIG. 7 is a perspective view schematically showing a light emitting unit of the cornering lamp of this embodiment. FIG. 8 is a schematic diagram showing a light distribution pattern formed by the motorcycle lamp system of this embodiment.

本実施形態の二輪車用灯具システムは、第１実施形態のコーナリングランプ２０に設けられた三つの灯具ユニット３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの代わりに一つの灯具ユニット６０を設けたものであり、すれ違いビーム用ランプ１０等の構成は、第１実施形態のものと同等である。   The two-wheeled vehicle lamp system of the present embodiment is provided with one lamp unit 60 instead of the three lamp units 30A, 30B, 30C provided in the cornering lamp 20 of the first embodiment. The configuration such as 10 is the same as that of the first embodiment.

本実施形態の灯具ユニット６０は、図６に示すように、リフレクタを用いない直射型の灯具ユニットであって、投影レンズ６６の後方焦点近傍に発光ユニット７０を設け、発光ユニット７０の発光パターンの上下左右逆転像を前方に投影するように構成したものである。   As shown in FIG. 6, the lamp unit 60 of the present embodiment is a direct-type lamp unit that does not use a reflector, and is provided with a light emitting unit 70 in the vicinity of the rear focal point of the projection lens 66. It is configured to project an up / down / left / right reversed image forward.

発光ユニット７０は、図７に示すように、ベース部材７０ａ上に複数のＬＥＤ（半導体発光素子）７２，７４，７６を配置し、図示せぬ光透過性の封止用樹脂等で上面を封止したものである。各ＬＥＤ７２，７４，７６は、それぞれ長方形形状の発光面を有しており、互いにその長手方向が傾くようにベース部材７０ａ上に固定されている。ここで、ＬＥＤ７２は、二輪車にコーナリングランプが取り付けられた状態で略左右方向（水平方向）に平行となるように取り付けられ、残りのＬＥＤ７４，７６は、それぞれ正面から見て右下がりとなるように互いに角度を変えて取り付けられている。   As shown in FIG. 7, the light emitting unit 70 has a plurality of LEDs (semiconductor light emitting elements) 72, 74, 76 arranged on a base member 70a, and the upper surface is sealed with a light-transmitting sealing resin (not shown). It has stopped. Each LED 72, 74, 76 has a rectangular light-emitting surface, and is fixed on the base member 70a so that the longitudinal directions thereof are inclined with respect to each other. Here, the LED 72 is mounted so as to be substantially parallel to the left-right direction (horizontal direction) in a state where the cornering lamp is mounted on the two-wheeled vehicle, and the remaining LEDs 74 and 76 are respectively lowered to the right as viewed from the front. They are attached at different angles.

本実施形態では、図６に示すように、灯具ユニット６０は、ＥＣＵ等の二輪車に搭載されたコントローラ６２によって制御される。具体的に、コーナリングランプとしては、コントローラ６２がコーナー進入信号を受け取ると、コントローラ６２の指示に応じて点灯制御回路６４が第１の発光部としてのＬＥＤ７２を点灯または増光させてすれ違いビームの側方に光を照射する。そして、コントローラ６２がコーナリング信号を受け取ると、このコーナリング信号に応じて第２の発光部としてのＬＥＤ７４，７６を点灯または増光させて違いビームの上方に光を照射するように構成されている。   In this embodiment, as shown in FIG. 6, the lamp unit 60 is controlled by a controller 62 mounted on a two-wheeled vehicle such as an ECU. Specifically, as a cornering lamp, when the controller 62 receives a corner approach signal, the lighting control circuit 64 turns on or increases the LED 72 as the first light emitting unit according to an instruction from the controller 62 to the side of the passing beam. Irradiate light. Then, when the controller 62 receives the cornering signal, the LEDs 74 and 76 as the second light emitting units are turned on or brightened in accordance with the cornering signal to irradiate light above the different beams.

以下、本実施形態のコーナリングランプを用いた配光パターンの違いと、その作用効果について具体的に説明する。   Hereinafter, the difference of the light distribution pattern using the cornering lamp of this embodiment and its effect are demonstrated concretely.

例えばライダーが交差点等のカーブにおける左折前に二輪車に設けられた方向指示器（不図示）の操作スイッチ（不図示）を操作すると、操作スイッチは、コントローラ６２にコーナー進入信号を出力する。コントローラ６２は、このコーナー進入信号に応じて点灯制御回路６４に点灯または増光指示を出力し、点灯制御回路６４の指示に応じてＬＥＤ７２が点灯または増光して光が前方に投影される。   For example, when the rider operates an operation switch (not shown) of a turn indicator (not shown) provided on the two-wheeled vehicle before a left turn at a curve such as an intersection, the operation switch outputs a corner approach signal to the controller 62. The controller 62 outputs a lighting or brightening instruction to the lighting control circuit 64 according to the corner approach signal, the LED 72 is turned on or brightened according to the instruction of the lighting control circuit 64, and the light is projected forward.

この状態では、まだ二輪車が傾いていないため発光ユニット７０全体も図８（ａ）に示すように傾いていない。したがって、ＬＥＤ７２を点灯または増光させることにより、図８（ｂ）に示すようにすれ違いビームが形成するカットオフラインＣＬ１を有する配光パターンＣＰ１の左側方に、配光パターンＣＰ２が投影される。これにより、二輪車が左折直前において、左折側、すなわち進行方向側に光が照射され、ライダーの進行側の遠方視認性が高まる。   In this state, since the two-wheeled vehicle is not inclined yet, the entire light emitting unit 70 is not inclined as shown in FIG. Therefore, when the LED 72 is turned on or brightened, the light distribution pattern CP2 is projected on the left side of the light distribution pattern CP1 having the cut-off line CL1 formed by the passing beam as shown in FIG. 8B. As a result, immediately before the motorcycle turns left, the left turn side, that is, the traveling direction side is irradiated with light, and the distance visibility on the traveling side of the rider is enhanced.

次に、カーブ等においてライダーが実際に二輪車を傾けて曲がろうとすると、二輪車に設けられた図示せぬバンク角センサが二輪車のバンク角を検出し、バンク角に応じたコーナリング信号をコントローラ６２に出力する。コントローラ６２は、このコーナリング信号が示すバンク角が所定値以上となると、ＬＥＤ７２に加えてＬＥＤ７４を点灯または増光するように指示する。この時、ＬＥＤ７２は減光しても良い。   Next, when the rider actually leans the two-wheeled vehicle on a curve or the like, a bank angle sensor (not shown) provided on the two-wheeled vehicle detects the bank angle of the two-wheeled vehicle, and a cornering signal corresponding to the bank angle is sent to the controller 62. Output. When the bank angle indicated by the cornering signal is equal to or greater than a predetermined value, the controller 62 instructs the LED 74 to be lit or brightened in addition to the LED 72. At this time, the LED 72 may be dimmed.

この状態では、二輪車が少し傾いているため発光ユニット７０全体も図８（ｃ）に示すように傾いて全体が回転し、ＬＥＤ７４の長手方向が略水平方向を向くようになる。したがって、ＬＥＤ７４を点灯または増光させることにより、図８（ｄ）に示すようにすれ違いビームが形成するカットオフラインＣＬ１を有する配光パターンＣＰ１の左側方に、配光パターンＣＰ２が投影されるともに、カットオフラインＣＬ１と水平線Ｈとの間にＬＥＤ７４から出射した光によって配光パターンＣＰ３が投影される。これにより、二輪車が左カーブ進行中において二輪車がバンクしても、進行方向側、特にコーナー出口付近に光が照射され、ライダーの進行側の遠方視認性が高まる。   In this state, since the two-wheeled vehicle is slightly tilted, the entire light emitting unit 70 is also tilted and rotated as shown in FIG. 8C, and the longitudinal direction of the LED 74 is directed in a substantially horizontal direction. Accordingly, when the LED 74 is turned on or brightened, the light distribution pattern CP2 is projected to the left side of the light distribution pattern CP1 having the cut-off line CL1 formed by the passing beam as shown in FIG. A light distribution pattern CP3 is projected between the offline CL1 and the horizontal line H by the light emitted from the LED 74. Thus, even if the two-wheeled vehicle is banking while the two-wheeled vehicle is traveling on the left curve, light is irradiated on the traveling direction side, particularly near the corner exit, and the distance visibility on the traveling side of the rider is enhanced.

そして、さらにバンク角が大きくなり第２の所定値以上となると、コントローラ６２は、ＬＥＤ７２，７４に加えてＬＥＤ７６を点灯または増光するように指示する。この時、ＬＥＤ７２，７４は減光しても良い。   When the bank angle further increases and becomes equal to or greater than the second predetermined value, the controller 62 instructs the LED 76 to be turned on or brightened in addition to the LEDs 72 and 74. At this time, the LEDs 72 and 74 may be dimmed.

この状態では、二輪車はバンクして大きく左方向に傾いているので、発光ユニット７０全体も図８（ｅ）に示すように傾きがさらに大きくなり全体が大きく回転し、ＬＥＤ７６の長手方向が略水平方向を向くようになる。したがって、ＬＥＤ７６をさらに点灯または増光させることにより、図８（ｅ）に示すようにすれ違いビームが形成するカットオフラインＣＬ１を有する配光パターンＣＰ１の左側方に、配光パターンＣＰ２が投影されるともに、カットオフラインＣＬ１と水平線Ｈとの間にＬＥＤ７４，７６から出射した光によって配光パターンＣＰ３，ＣＰ４が投影される。これにより、二輪車が左カーブ進行中においてさらにバンク角が大きくなっても、進行方向側に光が照射され、ライダーの進行側の遠方視認性が高まる。   In this state, since the two-wheeled vehicle is banked and tilted largely to the left, the entire light-emitting unit 70 is further tilted as shown in FIG. It will turn to the direction. Therefore, when the LED 76 is further turned on or brightened, the light distribution pattern CP2 is projected to the left side of the light distribution pattern CP1 having the cut-off line CL1 formed by the passing beam as shown in FIG. Light distribution patterns CP3 and CP4 are projected between the cut-off line CL1 and the horizontal line H by the light emitted from the LEDs 74 and 76. As a result, even if the bank angle is further increased while the motorcycle is traveling on the left curve, light is irradiated on the traveling direction side, and the distance visibility on the traveling side of the rider is enhanced.

このように、本実施形態によれば、コーナー進入信号に応じてすれ違いビームの側方に光を照射するＬＥＤ７２と、コーナリング信号に応じてすれ違いビームの上方に光を照射するＬＥＤ７４，７６と、を備えている。したがって、二輪車がカーブ進入前のバンクしていない状態であっても、またカーブ進入後のバンク中の状態であってもカーブ方向に十分な光を照射して遠方視認性を確保し続けることが可能となる。   As described above, according to the present embodiment, the LED 72 that emits light to the side of the passing beam in response to the corner approach signal, and the LEDs 74 and 76 that emit light to the upper side of the passing beam in response to the cornering signal. I have. Therefore, even when the motorcycle is not banked before entering the curve or in the bank after entering the curve, it is possible to continue to ensure far visibility by irradiating with sufficient light in the curve direction. It becomes possible.

なお、上記第１，第２実施形態において、二輪車がカーブ路へ進入したことを示すコーナー進入信号として、方向指示器の操作スイッチを操作することの他に、ＧＰＳやＩＴＳ等の車両外信号を用いても良い。また、バンク角の大きさに応じて、バンク角が小さい場合にはコーナー進入信号をコントローラに出力し、バンク角が大きい場合にはコーナリング信号をコントローラに出力するように制御しても良い。   In the first and second embodiments, as a corner approach signal indicating that the two-wheeled vehicle has entered the curved road, in addition to operating the operation switch of the direction indicator, a signal outside the vehicle such as GPS or ITS is used. It may be used. Further, according to the size of the bank angle, the corner approach signal may be output to the controller when the bank angle is small, and the cornering signal may be output to the controller when the bank angle is large.

本発明の第１実施形態の二輪車用灯具システムを構成するすれ違いビー用ランプとコーナリングランプの模式的水平断面図である。1 is a schematic horizontal sectional view of a passing bee lamp and a cornering lamp that constitute a motorcycle lamp system according to a first embodiment of the present invention. 第１実施形態の二輪車用灯具システムを構成するコーナリングランプの正面図である。It is a front view of the cornering lamp which comprises the motorcycle lamp system of a 1st embodiment. 第１実施形態の二輪車用灯具システムを構成するコーナリングランプの鉛直断面図である。It is a vertical sectional view of the cornering lamp which constitutes the motorcycle lamp system of the first embodiment. 第１実施形態の二輪車用灯具システムが形成する配光パターンを示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the light distribution pattern which the lamp system for motorcycles of 1st Embodiment forms. 第１実施形態の灯具ユニットの変形例である。It is a modification of the lamp unit of 1st Embodiment. 第２実施形態の二輪車用灯具システムを構成するコーナリングランプを構成する灯具ユニットの模式的鉛直断面図である。It is a typical vertical sectional view of the lamp unit which comprises the cornering lamp which comprises the two-wheeled vehicle lamp system of 2nd Embodiment. 第２実施形態のコーナリングランプの発光ユニットを模式的に示す斜視図である。It is a perspective view which shows typically the light emission unit of the cornering lamp of 2nd Embodiment. 第２実施形態の二輪車用灯具システムが形成する配光パターンを示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the light distribution pattern which the two-wheeled vehicle lamp system of 2nd Embodiment forms.

符号の説明Explanation of symbols

１ 二輪車用灯具システム
１０ すれ違いビーム用ランプ
２０ コーナリングランプ
３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ 灯具ユニット
４２ ＬＥＤ
４４ 投影レンズ
４６ リフレクタ
６２ コントローラ
６４ 点灯制御回路
７０ 発光ユニット
７２，７４，７６ ＬＥＤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lamp system 10 for motorcycles Lamp for low beam 20 Cornering lamp 30A, 30B, 30C Lamp unit 42 LED
44 Projection lens 46 Reflector 62 Controller 64 Lighting control circuit 70 Light emitting unit 72, 74, 76 LED

Claims (5)

すれ違いビームを照射するメインランプと、状況に応じて追加点灯するサブランプと、を備えた二輪車用灯具システムであって、
前記サブランプは、カーブ路への進入を示すコーナー進入信号に応じて前記すれ違いビームの側方に光を照射する半導体発光素子を光源とする第１の発光部と、カーブ路を走行していることを示すコーナリング信号に応じて前記すれ違いビームの上方に光を照射する半導体発光素子を光源とする第２の発光部と、を備えることを特徴とする二輪車用灯具システム。 A motorcycle lamp system comprising a main lamp that irradiates a passing beam and a sub lamp that is additionally lit depending on the situation,
The sub-lamp is traveling on a curved road with a first light emitting unit that uses a semiconductor light emitting element that emits light to the side of the passing beam in response to a corner approach signal indicating entry into the curved road. And a second light-emitting unit that uses a semiconductor light-emitting element that emits light above the passing beam as a light source in response to a cornering signal indicating a two-wheeled vehicle lamp system. 前記第２の発光部は、前記コーナリング信号の大きさに応じて光量変更する複数の発光群を備えたことを特徴とする請求項１に記載の二輪車用灯具システム。   2. The two-wheeled vehicle lamp system according to claim 1, wherein the second light-emitting unit includes a plurality of light-emitting groups that change a light amount in accordance with a magnitude of the cornering signal. 前記第１の発光部及び第２の発光部は、前記半導体発光素子と、前記半導体発光素子から出射した光を反射するリフレクタとをそれぞれ備えるとともに、前記リフレクタにて反射した光を光軸に沿って前方に投影する投影レンズを少なくとも一つ備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の二輪車用灯具システム。   The first light emitting unit and the second light emitting unit each include the semiconductor light emitting element and a reflector that reflects light emitted from the semiconductor light emitting element, and the light reflected by the reflector is along an optical axis. The two-wheeled vehicle lamp system according to claim 1, further comprising at least one projection lens that projects forward. 前記第１の発光部及び第２の発光部を構成する前記半導体発光素子を支持するベース部材と、前記ベース部材に配置された前記半導体発光素子から出射する光を前方に照射するレンズと、を備え、
前記レンズの後方焦点近傍に、前記第１の発光部及び第２の発光部を構成する前記半導体発光素子が配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の二輪車用灯具システム。 A base member that supports the semiconductor light emitting element that constitutes the first light emitting part and the second light emitting part, and a lens that irradiates light emitted from the semiconductor light emitting element disposed on the base member forward. Prepared,
3. The two-wheeled vehicle lamp system according to claim 1, wherein the semiconductor light emitting element constituting the first light emitting unit and the second light emitting unit is disposed in the vicinity of a rear focal point of the lens. 前記第２の発光部は、前記第１の発光部に対して傾斜していることを特徴とする請求項４に記載の二輪車用灯具システム。   The motorcycle lamp system according to claim 4, wherein the second light emitting unit is inclined with respect to the first light emitting unit.
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