JP2007332947A

JP2007332947A - 風力発電装置および風力発電方法

Info

Publication number: JP2007332947A
Application number: JP2006187206A
Authority: JP
Inventors: Haruo Wakabayashi; 春雄若林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-06-11
Filing date: 2006-06-11
Publication date: 2007-12-27

Abstract

【課題】従来の発電装置では、航空機補助動力装置の駆動により飛行場に排出される高温の排気ガスの熱エネルギーを利用しているが、この熱エネルギーはジェット機の離着陸時にジェット機のエンジン推力による風の膨大な風力エネルギーに比べて微々たるエネルギーを利用して発電する発電装置であった。
【解決手段】ジェット機に装備されているエンジン推力は戦闘機で約３トン〜８トン、旅客機で約４０トン〜５０トンの推力を持つエンジンが搭載され、大型旅客機では複数のエンジンが搭載されている。これらのジェット機から飛行場に排出されるエンジン推力による風の膨大な風力エネルギーを利用して滑走路の近傍に風力発電機を複数設置して発電することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、ジェット機の離着陸時にジェット機のエンジン推力による風の力により風力発電機を駆動して発電する風力発電装置および風力発電方法に関するものである。

従来のジェット機から排出されるエネルギーを利用して発電する発電装置には、空港でスタンバイ状態にあるジェット機の航空機補助動力装置から排気される高温ガスを利用して発電するものがある（例えば、特許文献１参照。）。

以下、従来の発電装置について説明する。発電装置は航空機補助動力装置の駆動により飛行場に排出される高温の排気ガスの熱を回収した熱エネルギーから電力を得る発電装置である。
特開２００２−３９０１１号公報

以上に述べた従来の発電装置は、航空機補助動力装置の駆動により飛行場に排出される高温の排気ガスの熱エネルギーを利用しているが、この熱エネルギーはジェット機の離着陸時にジェット機のエンジン推力による風の膨大な風力エネルギーに比べて微々たるエネルギーを利用して発電する発電装置である。

ジェット機に装備されているエンジン推力は戦闘機で約３トン〜８トン、旅客機で約４０トン〜５０トンであり、大型旅客機では複数のエンジンが搭載されている。本発明は、このような従来の構成が有していた問題を解決しようとするものであり、これらのジェット機から飛行場に排出されるエンジン推力による風の膨大な風力エネルギーを利用して発電することを目的とするものである。

上記目的を達成するために、本発明に係る風力発電装置は、風洞と、前記風洞の一端にジェット機のエンジン推力による風を取入れるための取入口と、前記風洞の他端に前記取入口から取入れたジェット機のエンジン推力による風を排出するための排出口と、前記風洞内においてジェット機のエンジン推力による風が通過する経路に設けられる風力発電機とを具備し、前記取入口からジェット機のエンジン推力による風を取り入れるように飛行場の滑走路近傍に設置されて前記風洞内を通過するジェット機のエンジン推力による風の力により前記風力発電機にて発電することを特徴とする。

また、本発明に係る風力発電システムは、飛行体と、この飛行体の離着陸施設に設けられ前記飛行体の離陸時又は着陸時の少なくとも一方において前記飛行体から風力を受けて発電する風力発電装置とを具備することを特徴とする。

また、本発明に係る風力発電方法は、ジェット機の離陸時又は着陸時の少なくとも一方においてジェット機のエンジン推力による風の力により風力発電機を駆動して発電することを特徴とする。

また、本発明に係る風力発電方法は、飛行体の離着陸時における当該飛行体からの風力を風力発電機が受けることにより発電することを特徴とする。

また、本発明に係る風力発電方法は、風力発電機の排出口の後部に集麈装置を設けたことを特徴とする請求項３記載の風力発電方法である。

上記課題解決手段による作用は次の通りである。すなわち、飛行場の滑走路近傍に風力発電装置を設置して、ジェット機の離着陸時にエンジンの推力による風を風力発電装置の風洞の取入口から取入れて、風洞の内部に設けられた風力発電機の発電機の回転軸の先端の羽根を回転させ排出口から排出して発電することができる。

また、排出口から排出される風は塵煙のため、排出口の後部に設けられた集麈装置のフィルターを通過するとき、塵煙に含まれる塵をフィルターが吸着するので大気汚染防止もできる。

上述したように飛行場の滑走路近傍に設置した風力発電装置はジェット機の離着陸時にエンジンの推力による風の膨大なエネルギーを利用して風力発電をすることができる。

また、エンジンから排出される塵煙に含まれた塵が集塵装置のフィルターにより取除かれるために大気汚染防止ができる。

以下、本発明の実施の形態を、図１、図２及び図３に基づいて説明する。

図において、ジェット機３が滑走して離着陸するための滑走路１の近傍の地面１６に立設した支持台１７上に風力発電装置２が多数設置してある。

風力発電装置２は風洞５の一端に取入口６、他端に排出口１１が設けてあり、風洞５の内部には風力発電機７が１段以上（図２および図３では２段）設置されている。

風力発電機７は本体に支柱１２で支えられた筒状容器１３内に発電機８が収納されて、発電機８の回転軸９の先端に羽根１０を設けた羽根車１４が取付けてある。

地面１６に立設した台２０上に集塵装置１８が風力発電装置２の排出口１１の後部に設置されて、集麈装置１８の内部にはフィルター１９が設けられている。

以下、上記構成の動作を説明する。滑走路１を滑走して離陸又は着陸するジェット機３のエンジン４の推力による風が風力発電装置２の風洞５の取入口６から取入れられて、風洞５の内部に設けられた一段目の風力発電機７の発電機８の回転軸９の先端の羽根車１４の羽根１０を回転させ、そして、二段目の風力発電機７の発電機８の回転軸９の先端の羽根車１４の羽根１０を回転させて排出口１１から風が排出される。

排出された風（麈煙）は集塵装置１８の内部のフィルター１９を通過して、風（塵煙）に含まれる塵をフィルター１９に吸着されて大気中に放出される。

以上の動作により発電機８が発電を行い、リード線１５により発電された電気を取出すことが出来る。
また、風（麈煙）に含まれる塵が取除かれて大気汚染防止することが出来る。
なお、風力発電装置２を設ける位置は上述したように滑走路１の近傍であればよく、例えば図１に示すように滑走路端部近傍や滑走路１の長手方向に沿った位置に設けることができる。
上記説明において「近傍」とはジェット機３からの風力を一定以上受けられる場所を意味するものであり、必ずしも滑走路１に隣接している必要はない。
さらに、風力発電装置２はジェット機３の離陸時又は着陸時の少なくとも一方で動作すればよい。

支持台１７の高さや取入口６の開口の大きさや形状も設置場所の条件やより多くの風を取り入れるために適宜設計し得るものである。
図２では風洞５の同図奥行き方向に２段の風力発電機７しか設けられていないが、同方向にも複数段の風力発電機７を設けるようにしてもよい。

また、飛行体はジェット機に限るものではなく例えばヘリコプターなどであってもよい。この場合は滑走路ではなくヘリポートにおけるヘリコプターの風力を一定以上受けられる場所に風力発電装置を設けるようにすればよい。

本発明の実施形態の一例を示す概略図。本発明の実施形態の一例を示す風力発電装置の図１におけるＡ−Ａ線断面図。本発明の実施形態の一例を示す風力発電装置に集塵装置を組合せた図。

符号の説明

１滑走路、２風力発電装置、３ジェット機、４エンジン、５風洞、６取入口、７風力発電機、８発電機、９回転軸、１０羽根、１１排出口、１２支柱、１３筒状容器、１４羽根車、１５リード線、１６地面、１７支持台、１８集塵装置、１９フィルター、２０台

Claims

風洞と、
前記風洞の一端にジェット機のエンジン推力による風を取入れるための取入口と、
前記風洞の他端に前記取入口から取入れたジェット機のエンジン推力による風を排出するための排出口と、
前記風洞内においてジェット機のエンジン推力による風が通過する経路に設けられる風力発電機とを具備し、
前記取入口からジェット機のエンジン推力による風を取り入れるように飛行場の滑走路近傍に設置されて前記風洞内を通過するジェット機のエンジン推力による風の力により前記風力発電機にて発電することを特徴とする風力発電装置。
飛行体と、この飛行体の離着陸施設に設けられ前記飛行体の離陸時又は着陸時の少なくとも一方において前記飛行体から風力を受けて発電する風力発電装置とを具備することを特徴とする風力発電システム。
ジェット機の離陸時又は着陸時の少なくとも一方においてジェット機のエンジン推力による風の力により風力発電機を駆動して発電することを特徴とする風力発電方法。
飛行体の離着陸時における当該飛行体からの風力を風力発電機が受けることにより発電することを特徴とする風力発電方法。
風力発電機の排出口の後部に集塵装置を設けたことを特徴とする請求項３記載の風力発電方法。