JP2007327823A - 車載バッテリの電流測定方法および電流測定装置 - Google Patents
車載バッテリの電流測定方法および電流測定装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007327823A JP2007327823A JP2006158479A JP2006158479A JP2007327823A JP 2007327823 A JP2007327823 A JP 2007327823A JP 2006158479 A JP2006158479 A JP 2006158479A JP 2006158479 A JP2006158479 A JP 2006158479A JP 2007327823 A JP2007327823 A JP 2007327823A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- current
- measurement
- range
- measurement range
- vehicle battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Measurement Of Current Or Voltage (AREA)
- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
Abstract
【解決手段】自動車の電気負荷への給電を行う車載バッテリの給電路に設けられた電流センサによる電流測定範囲を、車載バッテリの充放電に伴って電流方向が切り替わる「0A(アンペア)」を中心とするその近傍の領域である「電流積算レンジ」と、その他の領域である「大電流レンジ」とに二分割する。そして、「電流積算レンジ」の出力感度が「大電流レンジ」の出力感度よりも高くなるように、それらレンジに応じて電流センサの出力感度を切り替える。
【選択図】図2
Description
4.0V/200A=20mV(ミリボルト)/A
となり、このときの回路誤差(公差)が「5mV」であったとすると、その測定誤差は
(5mV)/(20mV/A)=0.25A
となる。これに対し、同図6に「測定範囲2」として示すように、同一の出力電圧に基づき「−300〜100A」すなわち「400A」の範囲で電流測定を行う場合、その出力感度は
4.0V/400A=10mV/A
となり、同一の回路誤差(公差)「5mV」のもとでの測定誤差は
(5mV)/(10mV/A)=0.50A
となる。同様に、同図6に「測定範囲3」として示すケースでは、同一の出力電圧に基づき「−600〜200A」すなわち「800A」の範囲で電流測定を行う場合について示しており、そのときの出力感度は
4.0V/800A=5mV/A
となり、同一の回路誤差(公差)「5mV」のもとでの測定誤差は
(5mV)/(5mV/A)=1.00A
となる。そして、このような出力感度と測定誤差の関係は、上記制御を行う上で最も高い精度が要求される「0A」近傍でも同様であるため、結果として、測定範囲の拡大は測定誤差の増大、ひいては上記制御精度の悪化を伴うことになる。
4.0V/1024≒3.9mV
を単位とした階段状の特性となるが、電流測定にかかる測定範囲が異なれば、やはり上述同様の誤差が生じるようになる。すなわち、図6に「測定範囲1〜3」として示した例によれば、その都度の出力感度と例えば「5mV」といった回路誤差(公差)により、
・「測定範囲1」では「0.25A」相当の誤差が生じる。
・「測定範囲2」では「0.50A」相当の誤差が生じる。
・「測定範囲3」では「1.00A」相当の誤差が生じる。
といった態様で、測定範囲すなわちレンジの拡大に伴う誤差の増大が生じる。
この実施の形態では、以下に詳述するように、まず、電流センサの電流測定範囲を、車載バッテリの充放電に伴って電流方向が切り替わる「0A(アンペア)」を中心とするその近傍の領域である「電流積算レンジ(第1の電流領域)」と、その他の領域である「大電流レンジ(第2の電流領域)」との二つのレンジ(電流領域)に分割する。そして、電流積算レンジに対応する測定範囲の出力感度が大電流レンジに対応する測定範囲の出力感度よりも高くなるようにそれら出力感度を切り替えることで、車載バッテリの充放電に伴う電流を測定するにあたり、各種異なる要求に応じたより柔軟な電流測定ができるようにしている。
この実施の形態にかかる車載バッテリの電流測定装置、およびこれを備える自動車は、同図1に示されるように、基本的には、
・自動車のクルーズ制御やエアコン制御などの各種制御を行う制御装置、ヘッドランプやファン、オーディオ装置(いずれも図示略)などの各種電気機器からなる電気負荷Ld。
等々を備えて構成されている。
4.0V/400A=10mV/A
といった出力感度にて電流センサ11の出力電圧をエンジン制御装置20に付与すべきところ、この出力感度切替回路12の採用により、上記電流積算レンジにおいては「1.5〜4.5V」すなわち「3.0V」の範囲の出力電圧に基づき「−100〜+100A」すなわち「200A」の範囲で、具体的には
3.0V/200A=15mV(ミリボルト)/A
といった出力感度にて電流測定が行われ、他方、上記大電流レンジにおいては「0.5〜1.5V」すなわち「1.0V」の範囲の出力電圧に基づき「−300〜−100A」すなわち「200A」の範囲で、具体的には
1.0V/200A=5mV/A
といった出力感度にて電流測定が行われるようになることを意味する。このため、同出力感度切替回路12の出力が取り込まれるエンジン制御装置20に対し、図2に示した折れ線Aの折れ点Pに対応する情報(「電流=−100A」、「電圧=1.5V」)、並びに上記電流積算レンジでの感度情報(傾き)「15mV/A」と上記大電流レンジでの感度情報(傾き)「5mV/A」とさえ予め与えておけば、このエンジン制御装置20を通じて
(イ)高い測定精度が要求される上記電流積算レンジでは、より高い出力感度に基づく電流測定が可能となる。
(ロ)精度は要求されないものの、より広い範囲(レンジ)にわたってのバッテリ電流の測定が要求される上記大電流レンジでも、同要求に応じた電流測定が可能となる。
といったように、これら異なる要求に対する好適な両立が図られるようになる。なお、エンジン制御装置20がマイクロコンピュータを中心に構成されるものである場合、この出力感度切替回路12の出力電圧も、実際にはA/Dコンバータによってデジタル信号に変換された信号としてエンジン制御装置20に付与されることとなる。
(0.5mV)/(15mV/A)=33mA
となる。他方、上記大電流レンジでの出力感度は、「5mV/A」であったため、同一の回路誤差(公差)「0.5mV」のもとでの測定誤差は
(0.5mV)/(5mV/A)=100mA
となる。ちなみに、図2に直線Bとして示した電流センサ11本来の出力感度は「10mV/A」であったため、このときの回路誤差(公差)が同様に「0.5mV」であったとすると、その測定誤差は
(0.5mV)/(10mV/A)=50mA
である。
いま、電流センサ11が設けられている車載バッテリBTの給電路に、例えば「−200A」の電流が流れたとする。このとき、電流センサ11から出力感度切替回路12には、先の図2に示されるように「1.5V(ボルト)」の電圧が出力される。この電圧が入力された出力感度切替回路12では、同じく図2に示すように、同出力感度切替回路12内においてこれを「1.0V」の電圧に変換して上記エンジン制御装置20に出力する。ここで、このエンジン制御装置20に上述のように、P点(図2)に対応する情報と当該レンジ(大電流レンジ)での感度情報(傾き)「5mV/A」とが予め与えられていることから、同エンジン制御装置20では、これらの情報と上記入力電圧「1.0V」との関係に基づいて、現在「−200A」の電流が流れていることを求めることができる。
(1)電流センサ11の電流測定範囲を、車載バッテリBTの充放電に伴って電流方向が切り替わる「0A(アンペア)」を中心とするその近傍の領域である「電流積算レンジ(第1の電流領域)」と、その他の領域である「大電流レンジ(第2の電流領域)」とに二分割する。そして、上記電流積算レンジの出力感度が大電流レンジの出力感度よりも高くなるように、それら出力感度を切り替えることとした。ここで、上記電流積算レンジとは、「高い測定精度が要求される」測定範囲であり、また上記大電流レンジとは、「より広い範囲(レンジ)にわたってのバッテリ電流の測定が要求される」測定範囲に相当する。したがって、こうした出力感度の切替を通じて、電流測定にかかるこれら異なる要求に対する好適な両立が図られるようになる。
(イ)アナログ的に処理する場合には、図4に例示するように、抵抗R1およびR2とコンデンサC1およびC2とによって2段の積分回路121を構成し、抵抗R1とコンデンサC1による時定数、並びに抵抗R1、R2とコンデンサC2による時定数の設定を通じて先の図2に示した電圧変換(出力感度切替)を実現する。そしてその出力をA/Dコンバータ122によってデジタル信号に変換する。
等々、を採用することができる。
・上記実施の形態では出力感度切替回路12をエンジン制御装置20の外部回路として構成する場合について例示したが、同出力感度切替回路12についてはこれをエンジン制御装置20内に内蔵することとしてもよい。またあるいは、出力感度切替回路12を電流センサ11と一体に構成するようにしてもよい。
Claims (10)
- 自動車に搭載されて各種車載機器への給電を行う車載バッテリの給電路に電流センサを設け、この電流センサの出力電圧に基づいて車載バッテリの充放電に伴う電流を測定する車載バッテリの電流測定方法において、
前記電流センサによる電流測定範囲を測定対象とする電流領域の別に複数の測定範囲に分割し、電流センサの出力電圧の範囲と電流測定範囲との比として定まる出力感度をそれら分割した測定範囲に対して各別に設定する
ことを特徴とする車載バッテリの電流測定方法。 - 自動車に搭載されて各種車載機器への給電を行う車載バッテリの給電路に電流センサを設け、この電流センサからパルス幅変調されて出力されるデューティ比に基づいて車載バッテリの充放電に伴う電流を測定する車載バッテリの電流測定方法において、
前記電流センサによる電流測定範囲を測定対象とする電流領域の別に複数の測定範囲に分割し、前記デューティ比の範囲と電流測定範囲との比として定まる出力感度をそれら分割した測定範囲に対して各別に設定する
ことを特徴とする車載バッテリの電流測定方法。 - 前記分割する測定範囲が、前記車載バッテリの充放電に伴って電流方向が切り替わる「0A(アンペア)」を中心とするその近傍の領域である第1の電流領域とその他の領域である第2の電流領域とを含み、前記第1の電流領域に対応する測定範囲の出力感度を前記第2の電流領域に対応する測定範囲の出力感度よりも高く設定する
請求項1または2に記載の車載バッテリの電流測定方法。 - 前記電流センサによる電流測定範囲を予め拡大し、該拡大した電流測定範囲に対して前記測定範囲の分割を行う
請求項1〜3のいずれか一項に記載の車載バッテリの電流測定方法。 - 前記電流センサによる電流測定範囲を予め縮小し、該縮小した電流測定範囲に対して前記測定範囲の分割を行う
請求項1〜3のいずれか一項に記載の車載バッテリの電流測定方法。 - 自動車に搭載されて各種車載機器への給電を行う車載バッテリの給電路に電流センサを設け、この電流センサの出力電圧に基づいて車載バッテリの充放電に伴う電流を測定する車載バッテリの電流測定装置において、
前記電流センサによる電流測定範囲を測定対象とする電流領域の別に複数の測定範囲に分割し、電流センサの出力電圧の範囲と電流測定範囲との比として定まる出力感度をそれら分割した測定範囲に各々対応して切り替える出力感度切替手段を備える
ことを特徴とする車載バッテリの電流測定装置。 - 自動車に搭載されて各種車載機器への給電を行う車載バッテリの給電路に電流センサを設け、この電流センサからパルス幅変調されて出力されるデューティ比に基づいて車載バッテリの充放電に伴う電流を測定する車載バッテリの電流測定装置において、
前記電流センサによる電流測定範囲を測定対象とする電流領域の別に複数の測定範囲に分割し、前記デューティ比の範囲と電流測定範囲との比として定まる出力感度をそれら分割した測定範囲に各々対応して切り替える出力感度切替手段を備える
ことを特徴とする車載バッテリの電流測定装置。 - 前記分割する測定範囲が、前記車載バッテリの充放電に伴って電流方向が切り替わる「0A(アンペア)」を中心とするその近傍の領域である第1の電流領域とその他の領域である第2の電流領域とを含み、前記出力感度切替手段は、前記第1の電流領域に対応する測定範囲の出力感度が前記第2の電流領域に対応する測定範囲の出力感度よりも高くなるようにそれら出力感度を切り替える
請求項6または7に記載の車載バッテリの電流測定装置。 - 前記出力感度切替手段は、前記電流センサによる電流測定範囲を拡大し、この拡大した電流測定範囲に対して前記測定範囲の分割、および該分割した測定範囲に対する前記出力感度の切替を行う
請求項6〜8のいずれか一項に記載の車載バッテリの電流測定装置。 - 前記出力感度切替手段は、前記電流センサによる電流測定範囲を縮小し、この縮小した電流測定範囲に対して前記測定範囲の分割、および該分割した測定範囲に対する前記出力感度の切替を行う
請求項6〜8のいずれか一項に記載の車載バッテリの電流測定装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006158479A JP2007327823A (ja) | 2006-06-07 | 2006-06-07 | 車載バッテリの電流測定方法および電流測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006158479A JP2007327823A (ja) | 2006-06-07 | 2006-06-07 | 車載バッテリの電流測定方法および電流測定装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007327823A true JP2007327823A (ja) | 2007-12-20 |
Family
ID=38928391
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006158479A Pending JP2007327823A (ja) | 2006-06-07 | 2006-06-07 | 車載バッテリの電流測定方法および電流測定装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2007327823A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009190624A (ja) * | 2008-02-15 | 2009-08-27 | Denso Corp | 電子制御装置、及び電子制御装置における演算方法 |
WO2011024532A1 (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-03 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の充電制御装置およびそれを備える電動車両 |
JP2014222162A (ja) * | 2013-05-13 | 2014-11-27 | 株式会社デンソー | センサ回路及びセンサ |
WO2017061066A1 (ja) * | 2015-10-05 | 2017-04-13 | ソニー株式会社 | 残量測定装置、電池パック、電動工具、電動式航空機、電動車両及び電源装置 |
WO2018012408A1 (ja) * | 2016-07-11 | 2018-01-18 | カルソニックカンセイ株式会社 | 電流測定装置 |
JP2020193875A (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | 株式会社デンソー | 制御装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH025076U (ja) * | 1988-06-21 | 1990-01-12 | ||
JP2002062341A (ja) * | 2000-08-21 | 2002-02-28 | Sanyo Electric Co Ltd | 電気自動車用バッテリシステムの電流検出方式 |
JP2004286657A (ja) * | 2003-03-24 | 2004-10-14 | Mitsumi Electric Co Ltd | 電流検出回路 |
-
2006
- 2006-06-07 JP JP2006158479A patent/JP2007327823A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH025076U (ja) * | 1988-06-21 | 1990-01-12 | ||
JP2002062341A (ja) * | 2000-08-21 | 2002-02-28 | Sanyo Electric Co Ltd | 電気自動車用バッテリシステムの電流検出方式 |
JP2004286657A (ja) * | 2003-03-24 | 2004-10-14 | Mitsumi Electric Co Ltd | 電流検出回路 |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009190624A (ja) * | 2008-02-15 | 2009-08-27 | Denso Corp | 電子制御装置、及び電子制御装置における演算方法 |
WO2011024532A1 (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-03 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の充電制御装置およびそれを備える電動車両 |
JP2011050175A (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-10 | Toyota Motor Corp | 車両の充電制御装置およびそれを備える電動車両 |
CN102484388A (zh) * | 2009-08-27 | 2012-05-30 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的充电控制装置以及具备该充电控制装置的电动车辆 |
US8368354B2 (en) | 2009-08-27 | 2013-02-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Charge control device for vehicle and electric powered vehicle provided with same |
JP2014222162A (ja) * | 2013-05-13 | 2014-11-27 | 株式会社デンソー | センサ回路及びセンサ |
WO2017061066A1 (ja) * | 2015-10-05 | 2017-04-13 | ソニー株式会社 | 残量測定装置、電池パック、電動工具、電動式航空機、電動車両及び電源装置 |
CN108139445A (zh) * | 2015-10-05 | 2018-06-08 | 株式会社村田制作所 | 余量测定装置、电池组、电动工具、电动式飞机、电动车辆以及电源装置 |
JPWO2017061066A1 (ja) * | 2015-10-05 | 2018-07-05 | 株式会社村田製作所 | 残量測定装置、電池パック、電動工具、電動式航空機、電動車両、電源装置及び無停電電源装置 |
US10948545B2 (en) | 2015-10-05 | 2021-03-16 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Residual quantity measuring device, battery pack, electric power tool, electric aircraft, electric vehicle, and power supply device |
WO2018012408A1 (ja) * | 2016-07-11 | 2018-01-18 | カルソニックカンセイ株式会社 | 電流測定装置 |
JP2020193875A (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | 株式会社デンソー | 制御装置 |
JP7172857B2 (ja) | 2019-05-28 | 2022-11-16 | 株式会社デンソー | 制御装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8461835B2 (en) | Current sensor | |
JP5228403B2 (ja) | 蓄電装置 | |
US6762945B2 (en) | Method and system for producing a supply voltage during a first and second operating mode | |
US7705556B2 (en) | Vehicle control system capable of controlling electric-power generation state of vehicle alternator | |
US11084438B2 (en) | Power supply apparatus for vehicles | |
US20130214804A1 (en) | Current sensor | |
JP2007327823A (ja) | 車載バッテリの電流測定方法および電流測定装置 | |
JP5280332B2 (ja) | 電流制御用半導体素子およびそれを用いた制御装置 | |
WO2019111878A1 (ja) | 計測装置、蓄電装置、計測システム、オフセット誤差の計測方法 | |
US20070229050A1 (en) | Power converter | |
US20090167575A1 (en) | Analog-To-Digital Converting Apparatus And Vehicle Power Supply Apparatus Using The Same | |
JP2008098171A (ja) | バッテリー管理システム及びその作動方法 | |
CN101441251A (zh) | 电池充电/放电电流检测设备 | |
WO2015145496A1 (ja) | 電流検出装置、電源システム | |
WO2021039157A1 (ja) | 電力変換装置 | |
US7075464B2 (en) | Circuit for current measurement and current monitoring | |
US20180179976A1 (en) | Air-fuel ratio sensor control unit | |
CN110649791B (zh) | 电流检测电路及电源装置 | |
JP2006262677A (ja) | 電流検出方法 | |
JP2008288824A (ja) | マイクロコンピュータの自己診断装置とそれを用いた電源装置 | |
JP2004015963A (ja) | 車両用バッテリ充電状態推定装置 | |
JP2021167732A (ja) | 電池監視装置 | |
US20060022527A1 (en) | Protective device in a controller | |
JP2009303321A (ja) | 多出力判定回路 | |
JP2009014482A (ja) | 車両用計器回路 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080617 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100312 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100316 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100512 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100601 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20101005 |